美國太空總署演練「保衞地球」 飛行器撞小行星改變軌道免遭星體撞擊

美國太空總署(NASA)的一架太空飛行器,將於美東時間周一晚(香港時間周二早上)撞擊一顆小行星,以微幅改變它的軌道。這是太空總署首項「保衞地球」的測試,有助未來建構地球防禦,免遭星體撞擊。

太空總署這項名為「雙小行星改道測試」(DART)的任務,用意在了解這種人為發射飛行器對小行星的撞擊,是否有助改變對地球有威脅星體的軌道。負責DART任務的科學家斯塔特勒說:「我們是要推移一個小行星,改變太空里一個自然天體的運動狀況,這是人類破天荒頭一遭。」負責DART任務測試的飛行器約為一輛巴士大小,去年11月發射升空朝目標小行星飛行,26日(今日)將飛抵目標小行星,預計撞擊時間為美東時間周一晚間7時14分(香港時間周二上午7時14分)。

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image飛行器大小如巴士

飛行器朝向的是一個雙小行星系統,由較大的迪迪莫斯(Didymos)與較小的迪摩法斯(Dimorphos)構成,迪摩法斯猶如月亮般繞行迪迪莫斯。迪迪莫斯直徑約780米,迪摩法斯直徑約160米,雖然撞擊任務當下它們距地球為相對接近的110萬公里(距地球4830萬公里內屬近地星體),但無論撞擊任務前、後都不會對地球構成威脅。

DART任務測試是要飛行器以時速2萬1600公里的速度,迎頭撞擊較小的迪摩法斯,由於迪摩法斯體積較飛行器體積大約100倍,迪摩法斯被撞後不會粉碎,這猶如拿高爾夫球車砸大金字塔,頂多撞出一個坑。任務目的是要改變迪摩法斯的速度與運行,預計撞擊後僅會改變迪摩法斯繞行速度的百分一,也會微幅改變軌道周期。撞擊也會令迪摩法斯與迪迪莫斯間的重力更緊密。科學家表示,在太空中僅需微幅改變,就足以讓小行星偏離,與地球擦身而過。

雖然目前並無直接朝地球而來的小行星,但太空中各種形狀、大小的近地星體有超過27000顆。這次任務蒐集的珍貴資料有助建構防止「彗星撞地球」的防禦策略,尤其可以知道何種力道能讓會撞上地球的近地星體偏離。歐洲太空總署(ESA)則會在2024年發射太空飛行器研究NASA這次撞擊的後續,量測這兩個小行星的物理特性、撞擊坑與迪摩法斯的軌道。

 

 

人類登月50周年 看看加拿大的太空成就

(首次登月的三英雄。左起:杭思朗、哥連斯、艾德寧。)

今年是人類登月50周年。阿波羅50周年慶祝活動7月16日在甘迺迪航天中心舉行,當年登月的三位英雄之一 – 88歲的哥連斯親自出席。艾德寧也受邀,但沒有解釋為何缺席了,至於杭思朗則在2012年已去世。

1969年7月16日早上9點32分,載著三位宇航員 – 杭思朗(Neil Armstrong)、艾德寧(Edwin Aldrin)和哥連斯(Michael Collins)的阿波羅11號太空船發射啟航,4天之後 – 準確的登陸時間是1969年7月20日下午4時17分43秒(休斯頓時間),人類首度踏上月球。杭思朗成為第一個登上月球的人;20分鐘後,艾德寧也登上月球。杭思朗的聲音通過電視傳到了世界的各個角落,並寫入歷史:「對一個人來說,這是一小步,但對人類來說,這是一次飛躍。」

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(宇航員和加拿大臂。)

人類登月開啟了許多年輕學子渴望登上太空的夢想。加拿大年輕一代也開始追逐並致力於航天事業。

1974年,美國國家航空航天局(NASA)尋求加拿大專業技術,開發機械臂,即著名的Canadarm。 這標誌著加拿大和美國在人類太空飛行中密切合作的開始。

加拿大機械臂早在1981年的STS-2任務中就正式登場。同年,由美國航天飛機攜帶的一套由加拿大斯巴宇航公司研制的第一代加拿大機械臂(Canadarm 1)發射升空,這是世界上第一個實用的空間機械臂。加拿大機械臂總長度15.2米、直徑0.38米,自重410公斤,該機械臂最初具備部署釋放或抓取332.5公斤載荷的能力。

美國航天飛機曾在執行的50多次太空飛行任務中使用了加拿大臂,通過航天飛機上的航天員操作,該機械臂實現了對哈勃太空望遠鏡的維修、配件更換和升級、國際空間站建造等大量的空間在軌服務任務,是迄今為止世界上最先進的太空機器人系統。

Mission Specialist (MS) Marc Garneau wearing his Launch and Entry Suit (LES) on the middeck of Endeavour, Orbiter Vehicle (OV-105), during re-entry preparations for the STS-97 mission. Garneau represents the Canadian Space Agency (CSA). Image 026 was selected by the STS-97 crew for use in public presentations. NASA

(首位進入太空的加拿大宇航員 – 嘉諾。)

加拿大宇航員亦參加NASA太空任務。 現任聯邦運輸部長的嘉諾(Marc Garneau)在1984年成為第一個加拿大進入太空的宇航員。至今共有9名太空人員進入太空執行任務,最近一次是聖雅克(David Saint-Jacques),去年底他抵達國際太空站,今年4月首度進行他生平的太空行走任務,標誌著他成為12年來首位太空行走的加拿大宇航員。

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(宇航員聖雅克。)

目前僅有4名加拿大人曾在太空行走過,加拿大太空行走紀錄保持者是退休宇航員威廉姆斯(Dave Williams),他在2007年的一次任務中,3次走出太空站,總計時近18個小時。其他兩位執行這項壯舉的宇航員是2006年的麥克萊恩(Steve MacLean)和2001年的哈德菲爾德(Chris Hadfield)。

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(聖雅克今年從太空中拍攝加拿大城市的照片。)

隨著美國將展開新一輪探月計畫,加拿大也不缺席。今年2月總理杜魯多宣布,加拿大將加入美國探月計畫,預計最遲於2026年在月球軌道上部署綽號「Gateway」的小型太空站。加拿大在未來24年內會耗資20.5億元推行太空計畫,其中一項重點是協助發展應用於太空的人工智能科技。

此外,加拿大會協助研發最新一代加拿大機械臂「Canadarm3」的自動機械系統,將來負責維修及保養那個小型太空站。

網上圖片

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月亮:穿越時光之旅

今年夏天將會迎來太陽神11號登陸月球50周年的特別日子,多倫多Aga Khan博物館以一個獨特新穎的展覽慶祝。名為「月亮:穿越時光之旅(The Moon: A Voyage Through Time)」的展覽,會帶大家探索自人類文明以來由月亮所啟發出的奇趣、知識和美學。
Aga Khan博物館董事兼首席執行長官Henry Kim介紹:「漫遊月球,先要對月亮在夜空中所呈現的持續變幻著迷,無論何種文化、在任何時間和地域的人,都抱有這份痴迷。」

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Photos by Aly Manji

從伊斯蘭時代到嫦娥

展覽內容由前伊斯蘭時代至現代,集合古代器物、珍貴的迷型圖畫、科學器材、清真手稿及現代藝術品,展品展現月亮在穆斯林世界和以外不同文化中所扮演的角色,既是計時者、神明象徵,也是詩人、藝術家和工匠靈感的來源。在芸芸傑出工匠中,‘Abd al-‘Aziz製作了一件精細的紡織物,時間追溯到1300-1350年,這件絲織品以伊斯蘭幾何交織圖案,加上中國的雲捲手法製成,敘述著新月主題穿越不同文化的迷人故事。
另一個受中國文化影響而創作的例子,是兩幅描繪中國公主Mahliqa(她擁有月亮般的面容)的畫作,Mahliqa穿上莫臥兒公主的服飾,在一個滿佈奇珍異獸的花園內漫步。關於Mahliqa最原本的故事無從稽考,她與中國和月亮的聯繫,大概與中國的月亮女神嫦娥有關,中國最近發送到月球背面探索的無人太空探測器,便以「嫦娥」命名。

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月亮的「對話」

「月亮: 穿越時光之旅」展覽的核心,是過去與現在的連接。作為展覽客座講解員的安阿伯密芝根州大學伊斯蘭藝術教授Christiane Gruber博士表示:「我們將歷史性的物體與標誌性的科學影像,譬如從美國太空總署的機械宇宙飛船拍攝到的照片『對話』,令人振奮。」
這位在展覽中使用巨幅美國太空總署影像的藝術家是Luke Jerram,他與亞利桑那的太空地質科學中心合作,將美國太空總署所拍得的地球表面細緻影像,轉化成一個內部發光的複製月亮的表層。這個直徑5米的球體懸浮在博物館一樓和二樓中間,成為遊客最喜愛的項目之一,也是拍照的熱門對象,顯示月亮一直在啟發人們對奇幻及美麗的詮釋表達。

「月亮:穿越時光之旅」正在多倫多Aga Khan博物館進行,直至2019年8月18日。7月20日的周末,博物館將舉辦「登月節」慶賀太陽神11號登陸月球50周年。查詢有關展覽、夏日活動及博物館活動的詳細資料,請瀏覽網頁agakhanmuseum.org

 

 

 

維珍銀河公司CEO:明年初將游客送上太空

近日,英國維珍銀河公司首席執行官理查德·布蘭森(Richard Branson)在芬蘭赫爾辛基舉行的企業家聚會上登台發言,這位67歲的科技大亨講述了50年前自己是如何創建唱片公司,以及後期如何創辦自己的航空公司維珍大西洋航空公司,同時,他還暢談了自己的商業太空旅遊計劃,他說最早將於2018年初實現。

目前布蘭森的維珍銀河公司一直在測試他們的飛船——“VSS Unity”,這是與“太空飛船公司”共同開發的商業亞軌道航天飛機項目,他們在2016年成功完成幾次單滑翔飛行之後,今年初測試了該飛船的再入系統。

今年5月份,布蘭森表示自己相信2018年該公司能夠將第一批遊客送入太空,這是他在講話中重申的目標。他說:“我們有望提前3個月進入太空,或許實現該願望還需要6個月時間。”

布蘭森面對大約7500名聽眾說,維珍銀河公司不像是埃隆·馬斯克(Elon Musk)的SpaceX公司,與馬斯克不同的是,布蘭森的商業太空項目並不是針對火星,儘管他承認那是“難以置信的挑戰”。

布蘭森補充稱,他想做的不僅僅是將人們送到太空進行觀光,他正在考慮使用維珍銀河的太空飛船以大約483公里/小時的速度飛行,這個想法似乎與馬斯克利用BFR火箭進行地球旅行有相似之處。

談及火星探索,布蘭森將這一問題留給了SpaceX公司,他說:“我認為馬斯克會最先到達火星,他對遠距離飛行的大型火箭更感興趣,而我對太空的熱愛就是它能帶給地球人類多大的幫助。

來源:新浪科技

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