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1998至2016年 開這些牌子的車主可以申請和解金

【星島綜合報道】1998至2016年特定車輛的車主有機會獲得與涉嫌汽車零部件價格壟斷有關的7800萬加元和解金。

據CTV報道，這些和解款來自於23宗加拿大集體訴訟案件，涉及包括寶馬、克萊斯勒、福特、通用汽車、本田、馬自達、日產、斯巴魯、豐田和大眾等十幾個汽車製造商。

支付和解金的零部件製造商並未承認任何責任或不當行為。周三，一項分配這筆約7800萬加元的協議已獲法院批准。這些集體訴訟不牽涉到汽車製造商本身。這些集體訴訟由加拿大律師事務所Siskinds LLP、Sotos LLP、CFM和Siskinds Desmeules律師事務所帶頭發起。

Siskinds Desmeules的Karim Diallo在新聞稿中表示：「汽車零部件集體訴訟是一宗龐大的案件，我們為加拿大的消費者和企業追回了大量的金額，感到自豪。」

在1998年7月1日至2016年9月30日期間購買或租賃新車的，符合以下汽車製造商或品牌的消費者和企業，有資格申請：

阿斯頓·馬丁

寶馬和Mini Cooper

克萊斯勒、道奇、菲亞特、吉普和Ram

福特、林肯、水星

通用汽車（別克、凱迪拉克、雪佛蘭、大宇、GMC、悍馬、五十鈴、Oldsmobile、Pontiac、Saab and Saturn）

本田和Acura

捷豹和路虎

馬自達

日產和英菲尼迪

斯巴魯

豐田和雷克薩斯

大眾、奧迪、保時捷和沃爾沃

申請可以在autopartsettlement.ca網站上進行，截止日期為2023年10月30日。

Siskinds LLP的合夥人Linda Visser表示：「我們鼓勵購買受影響車輛的加拿大企業和消費者申請和解金福利。我們設計了一個簡單易用的索賠流程，特別適合消費者使用。」

在加拿大已提起了共45宗針對新車的汽車零部件價格操縱集體訴訟。迄今已經收回超過1.79億加元的賠償金，這是至少三輪分配中的第二輪。有關汽車零部件價格壟斷的指控引發了全球范圍的刑事調查，成為迄今為止最大的反壟斷調查。

加通社資料圖

V08

本田傳建新供應鏈 減少對中國依賴

【星島綜合報道】日本《產經新聞》報道指出，本田汽車（Honda）正考慮建立1個全新單獨的供應鏈，以減少對中國的依賴。

不少日本公司在中國已建立廣泛的生產基地，但最近看到與新冠疫情有關的封鎖令，及已引致產量下降，且對美中緊張局勢所造成的影響可能會加深而感到憂慮。

本田上1個財政年度，近40％汽車在中國生產。

《產經新聞》表示，本田會繼續保留全球第2大經濟體的國內供應鏈，但同時會在中國以外市場建立1個全新單獨的供應鏈；但報道中沒有說明消息來源。

本田發言人表示，《產經新聞》的報道，並非該集團所公布的內容，且補充，本田一直努力檢討及對沖供應鏈的整體風險。

發言人表示：「對於中國供應鏈的檢討與風險對沖，是需要考慮的事項，但與脫鈎的目標並非完全相同」。

日本政府之前曾向企業提供激勵措施，吸引日本企業將生產重返日本本土，但接受度似乎受抑制，部分企業與分析員表示，日本企業很難突然離開1個穩定建立生產與物流的市場。

但即使如此，在上海嚴格實施疫情封鎖後，部分公司已尋求減少對中國的依賴。

日本汽車製造集團萬事得於8月份已表示，在封鎖措施破壞其穩定供應後，將要求零部件供應商，增加在日本的庫存，並在中國以外生產零部件。

萬事得表示，在與供應商簽訂長期合約時，將尋找包括更高的日本國內庫存與中國以外的生產多樣化條件。

（網上圖片） T02

車廠Stellantis推出提早退休計劃 無公布裁員人數

【星島綜合報道】前身為快意佳士拿（Fiat Chrysler）的Stellantis，向位於溫莎及賓頓市的裝配廠員工，提出總額達數十億元的「退休激勵計劃」，但該車廠未有公布有多少員工會被裁退。

Stellantis表示，這項激勵計劃，主要針對符合條件的員工；集團亦可在未來數月內，將人手大幅削減。

該集團強調，會堅定且致力發展加拿大業務，並已計劃向溫莎及賓頓市的廠房投資36億元。

集團發言人表示，隨着過渡至1間可持續的移動技術公司，將會繼續檢討營運效率。

Stellantis亦承諾，在溫莎市的廠房會回復3更上班制；該集團於2020年取消3更上班制。

代表Stellantis溫莎車廠員工的工會Unifor第444分會未有就事件作出回應。

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通用夥本田開發可負擔電動車 料2017年投產

【星島綜合報道】美國通用汽車（GM）與日本本田車廠宣布，共同開發1系統電動汽車，預計2017年投產，首年可生產數百萬輛電動車。

通用與本田的聯合公布中指出，新協議是共同開發1系統可負擔電動車，包括使用通用Ultium電池技術的多用途型號汽車；兩集團表示，預期新推出的多用途電動車，每年全球銷量可超過1,300萬輛。

兩集團拒絕透露合作所需投資金額。

通用執行副總裁Ken Morris表示，計劃日後推出的多用途電動車，售價會低於Chevrolet品牌Equinox型號SUV現價的3萬美元。

另外，兩集團表示，雙方會商討電動車電池技術合作事宜，以進一步降低成本。

通用行政總裁Mary Barra表示，通用與本田將會分享雙方的最佳技術、設計與生產策略，在全球提供價格合理，兼令消費者感滿意的電動車。

這項交易，是通用推動2040年將全球產品與業務實現碳中和，及2035年消除美國輕型汽車排放氣體努力的1部分。

本田則表示，其目標是到2050年，在全球實現碳中和。

本田目前擁有通用旗下子公司Cruise自動駕駛汽車的權益；兩間汽車製造商正共同開發Cruise Origin自動駕駛電動汽車；另外，兩公司亦共同擁有1間合資企業，在密歇根州布朗斯敦（Brownstown）的1間工廠開發與生產氫燃料電池系統。

本田行政總裁Toshihiro Mibe表示，本田與通用將在成功技術合作的基礎上，協助實現電動車銷量大幅增長的目標。

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安省與渥京撥5.18億 助通用建電動車生產線兼增奧沙華廠房職位

【星島綜合報道】安省政府連同聯邦政府，各撥出2.59億元，合共5.18億元，協助通用汽車（GM），在Ingersoll地區建造其全國首條電動汽車生產線，以及在奧沙華廠房增加第3班輕型貨車生產班次。

有關計劃，會令通用位於奧沙華的廠房，增聘2,600個新職位。

安省及聯邦政府的是項行動，是汽車生產商Stellantis──佳士拿、Dodge及Jeep的母公司，透露在溫莎市建造總值50億元大型電動車電池廠後的1項重大宣布。

總理杜魯多在聲明中指出：「像這樣的夥伴關係，可將加拿大置於清潔經濟的前沿，對創造數千個職位十分重要」。

位於倫敦市附近Ingersoll地區的通用CAMI廠房，計劃2022年底投產，主要生產EV600輕型商用車；至於3年前曾停止運作的奧沙華通用廠房，透過計劃可新增第3班生產Chevy品牌Silverado型號輕型貨車的班次。

安省省長福特表示：「透過吸引改變遊戲規則的投資，省府正確保安省汽車業可為下一代工人提供保障」。

通用汽車加拿大總裁Marissa West表示，政府的援助，正可協助該集團「為未來建造1個更加多元化、創新及可持續的業務與電動汽車供應鏈」。

（圖片：星報） T02

新冠肺炎全球蔓延 穆迪調低2020年全球汽車銷售預測

評級機構穆迪投資表示，由於新型冠狀病毒全球蔓延，故調低全球汽車銷售的預測。

穆迪表示，預期2020年全球汽車銷售額會下跌2.5％，較之前預測的0.9％跌幅，大幅擴大1.6個百分點；2019年全球汽車銷售已錄得4.6％跌幅。

穆迪表示，疫情爆發，會減弱全球汽車需求，且會中斷汽車零配件生產及原材料的供應鏈。

該機構表示，由於不少人會避開包括汽車代理商的人口密度高區域，再加上全球最大汽車市場的中國，銷量亦會下跌，故勢將影響2020年的表現。

穆迪表示，若果新冠肺炎的感染率沒有減少，再加上患者的死亡數字持續上升，會對包括汽車業在內的製造供應鏈構成嚴重破壞。

另外，歐洲國家限制二氧化碳排放量的新規定，亦會對歐洲汽車業造成壓力。

（圖片：美聯社） T02