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意大利愛快Alfa Romeo代理上周在港推出兩款Giulia限量型號，當中包括全球限量500輛、連稅身價超過300萬港元的Giulia GTAm，《駕駛艙》主編Daniel獲代理特別安排，試駕了這輛超級四門跑房車，據知右軚版GTAm產量只有10多輛，究竟有幾勁？值唔值得用貴一倍價錢買佢？

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm香港試駕：F1車隊協助研發 右軚版全球只有10多輛

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm香港試駕，那種輕巧、準繩、敏銳攻彎操控反應，很像保時捷911 GT3 RS。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm配有專用巨型碳纖維尾翼及擾流組合，孔武有力。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm建基於前期款Giulia，儀錶採用傳統指針設計。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm後座被拆除，改設一個翻車保護架。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm版本的2.9 V6雙Turbo引擎，受惠升級ECU及Akrapovič鈦合金排氣喉，馬力增至540ps。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm由愛快F1車隊Sauber Engineering參與開發，據知當時首席車手Kimi Räikkönen也有給予意見，車身擾流組合經過周詳風洞設計，確保空氣動力表現。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm香港試駕

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm全球限量推出500輛(包括GTA及GTAm)，當中GTAm版本包裝更加賽車化。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm前排改用碳纖維桶椅。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm門抽改用尼龍繩格式減輕重量。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm全球限量推出500輛(包括GTA及GTAm)，當中GTAm版本包裝更加賽車化。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm車頂採用碳纖維製造。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm香港試駕，廠方把GTAm(前)不少專用配置，移植至新改良版Giulia Quadrifoglio(後)，後者連稅身價便宜一半更覺貼地。

愛快Giulia GTAm是向Autodelta車隊於1965年開發GTA/GTAm賽車致敬，由當時愛快F1車隊Sauber Engineering參與開發，2021年宣布全球限量推出500輛(包括GTA及GTAm)旋即售罄，當中GTAm版本包裝更加賽車化，例如後座被拆除改建了翻車護架、前排改用賽車化碳纖桶椅連6點式安全帶、車身加有全套碳纖維擾流組合，尾玻璃窗改用輕量Polycarbonate塑料製造，還有單鎖芯20吋輪圈等，車身共偷輕了100kg至1,580kg，2.9公升V6雙Turbo引擎配合升級ECU及專屬Akrapovič鈦合金排氣系統，馬力增加至540ps(GTA版為510ps)！

筆者獲代理特別安排，試駕了這輛賽道化限量GTAm，雖然加速力量感跟Quadrifoglio相差不遠，不過那種異常輕巧、準繩、敏銳的攻彎操控反應，完全不像一輛4門車，風味反而跟保時捷911 GT3 RS十分相似，那種充實、敏捷的回饋反應，是一般高性能電動車或者超跑都未能給予，詳細試車感受可收看影片。不過GTAm版已成為了收藏品，身價由最初約18萬歐羅升至現在27萬歐羅，如到港連稅車價超過300萬元，變相令全新Giulia Quadrifoglio Tributo Giorgio更覺抵買。

Giulia GTAm規格

• 引擎：2.9公升V6雙Turbo 
• 馬力/扭力：540ps/600Nm
• 傳動：8速ZF自動波後驅
• 0至100km/h：3.8秒
• 車重：1,580kg
• 售價(連稅)：約HK$3,000,000以上
• 查詢：Alfa Romeo HK/+852 3911 1931

T10

平治（Mercedes-Benz）越來越重視車廂娛樂體驗，從年初至今不斷更新MBUX車載系統，由Dolby Atmos全景聲享樂到生成式AI助理，以至跟Boosteroid合作帶來雲端打機，新近又聯手Sony Pictures Entertainment（下稱SPE），將RIDEVU影視串流帶到車內各個螢幕，讓每位乘客都可觀看喜歡的影片，猶如置身私人迷你影院。

即睇平治引入Sony RIDEVU影視串流 全車6個螢幕/裝置各自睇片

RIDEVU是SPE專為車載系統而設的影視串流服務，可提供4K解像度及DTS音效的高質電影。

去年Sony Honda Mobility在CES展示首款電動車Afeela，RIDEVU正是賣點功能之一。

越南VinFast的VF 8於今年5月率先推出了RIDEVU影視串流服務。

目前在德國、英國等地區、配備第2代MBUX系統的指定平治車款可下載RIDEVU應用程式。

為安全起見，司機只能在停車或啟用Drive Pilot時，方可透過中控台睇片。

RIDEVU支援最多6個螢幕及裝置，並可各自播放不同影片。

新發行電影可供租借或購買

提起RIDEVU，大家可能有點陌生，有別Netflix、Amazon Prime或Disney+，這是SPE專為車載系統而設的影視串流服務，去年伴隨Sony Honda Mobility首款電動車Afeela一併亮相CES，而市場上最早推出RIDEVU服務的車款，竟是越南VinFast的VF 8電動車，今年5月時候已率先在車廂內上映Sony電影。

話說回來，目前平治已在德國、英及愛爾蘭等地，為配備第2代MBUX車載系統的車型提供應用程式下載，稍後亦會推送至新一代MBUX系統，如車主訂閱了MBUX Entertainment Package Plus，下載程式後直接建立帳戶，接着就可從Sony電影庫中挑選喜愛影片，以及幕後花絮等製作特輯。除了指定片種，RIDEVU亦提供最新發行的電影租借或購買。

比較特別的是，由於RIDEVU支援多裝置同時觀看，閣下座駕裝有多個客座螢幕的話，亦可各自播放不同內容，連同手機、平板等裝置，最多可以一車6人齊齊睇片，畫質最高達4K，部分提供DTS音效，配合iOS及Android手機App，還可把電影下載至手機，之後隨時離線觀看。

資料來源：平治

文：B1807

圖：平治、Sony Honda Mobility

T10 

瑪莎拉蒂（Maserati）深明車主對品味與享受的極致追求，自2020年MC20超級跑車面世開始，遂與同樣來自意大利的高級音響品牌Sonus faber（勢霸）合作，為旗下新世代車系、包括Grecale、GranTurismo、GranCabrio及MC20 Cielo等，度身訂造專屬音響系統。由即日起，顧客可前往瑪莎拉蒂香港陳列室，親身體驗Sonus faber為Grecale SUV打造的車載頂級音響，細意聆聽美妙音韻。(文：sammy 圖：sammy、Maserati)

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：專屬車系音響屢奪殊榮 極致音色備受肯定

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：自2020年MC20超級跑車面世開始，車廠遂與意大利高級音響品牌Sonus faber合作，為旗下新世代車系度身訂造專屬音響系統。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：配備Sonus faber專屬音響系統的瑪莎拉蒂車系，包括Grecale、GranTurismo、GranCabrio及MC20 Cielo等。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：全線Grecale SUV，包括快將到港的純電動版Grecale folgore均標配Sonus faber音響系統。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：除了標準化Premium 14揚聲器環回立體聲音響系統，顧客還可升級選配High Premium系統，揚聲器數目多達共21個，並擁有1,285W更強勁功率輸出。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：顧客現可前往瑪莎拉蒂香港陳列室，親身體驗Sonus faber為Grecale打造的車載高級音響系統。

由Franco Serblin創立的Sonus faber，是一家意大利高階音響設備製造商，總部位於Veneto區。該公司以手工製造揚聲器享譽全球，為人熟悉產品包括Maxima Amator座地揚聲器、Lumina座地式揚聲器、Olympica Nova書架式揚聲器及Aida II塔式揚聲器等。首配於MC20超跑的Sonus faber音響系統，榮獲2021/2022年度歐洲EISA協會頒發的最佳車載OEM高級音響系統殊榮。相同獎項分別於2022/2023年度，由Grecale車系High Premium 21揚聲器系統，以及2023/2024年度由GranTurismo車系High Premium 19揚聲器系統奪得，音響效果與音樂重播質素備受肯定。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：現場體驗Hi End聽感 High Premium系統可供升級

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：兩大意國品牌上周在香港攜手舉行試聽會，譲人細意聆聽美妙音韻。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：試聽會選用的座地揚聲器是零售價每對高達HK$280,000的Homage Amati G5(深啡色)，而剛抵港、零售價每對HK$57,800的全新Sonetto G2 V入門系列也同場展出。

兩大意國品牌上周攜手在港舉行試聽會，選用的座地揚聲器是售價每對高達HK$280,000的Homage Amati G5。至於剛抵港、售價每對HK$57,800的全新Sonetto G2 V入門系列也安排同場展出。即日起至10月13日，這兩對Sonus faber揚聲器將在瑪莎拉蒂香港陳列室展出，讓訪客可享受無與倫比的聽覺之旅。至於Grecalee車系標準配備是Sonus faber的Premium 14揚聲器環迴立體聲音響系統，總輸出860W，車迷也可升級選配更高級的High Premium系統，揚聲器數目多達共21個，並擁有1,285W更強勁功率輸出。

Maserati Grecale標準配置音響系統

• Sonus faber Premium 14揚聲器環迴立體聲高級音響系統，總輸出860W
• 前揚聲器：
• 2 x 高音 45 W
• 3 x 中音 60 W
• 2 x 低音 60 W
• 後揚聲器：
• 2 x 高音 45 W
• 2 x 低音 45 W
• 環迴揚聲器：
• 2 x 環迴中音 45 W
• 重低音200W
• 查詢：3504 3550

T10

 

近年來，不少市民都會下載攔截未知來電的手機應用程式，以應付日漸增多的垃圾來電。其實，Android與iOS系統均配有內建功能攔截垃圾來電，用戶無需安裝第三方的手機應用程式，就能夠有效過濾垃圾來電，即看下文了解詳情！

Android／iOS系統內建功能攔截垃圾來電 無需安裝額外應用程式

日常生活中，不少市民經常都會收到大量垃圾來電，當中包括推銷電話、詐騙電話或是騷擾來電，因此有市民會在電話上安裝垃圾電話攔截程式，避免不必要的騷擾。今年2月，香港消委會便實測市面上5款本地使用量較多的垃圾來電攔截App，結果顯示部分程式會公開用戶的通訊錄，並提供予其他用戶搜索，甚至連居住地址、月租金額等個人資料都被他人一覽無遺，嚴重洩露個人資料！

那麼，如何防止上述情況發生，又能有效攔截垃圾來電？其實，Android及iOS系統均提供內建功能，讓市民無需額外安裝程式，就能有效過濾垃圾來電，即點擊上文圖輯查看使用教學！

手機內建功能攔截垃圾來電教學

Android系統手機內建功能

1. 使用「Google電話」（如沒有，請先到Google Play自行安裝）
2. 開啟「Google電話」應用程式
3. 將「Google電話」設為預設
4. 點擊「更多選項」圖示 ，選擇「設定」
5. 選擇「來電顯示和騷擾電話」
6. 開啟「查看來電顯示和騷擾電話」，如果不想接到騷擾電話，可以開啟「過濾騷擾電話」

iOS系統手機內建功能

1. 開啟「設定」
2. 選擇「App」
3. 選擇「電話」
4. 選擇「將未知的來電設定為靜音」
5. 啟動該功能

部分圖片及資料來源：Youtube@電腦王阿達

文：Y

T10

 

網絡世界騙案及病毒程式層出不窮，有時就連手機App也暗藏惡意病毒，用家隨時在不知情的情況下被駭客或騙徒從手機盜用個人及電子支付的資料。最近知名數碼保安軟件卡巴斯基（Kaspersky）於官方網誌上分享，發現兩款大受歡迎的相機App內藏有「Necro」木馬病毒，至今已有逾千萬部Android手機受影響，提醒Android用家要多加提防！

兩款相機手機App藏木馬病馬 逾千萬部Android手機中招

 

智能手機已成為日常生活不可或缺的一物，方便大家隨時與親友聯絡、從社交媒體獲得資料，甚至用來處理工作及支付工具。惟智能手機與電腦一樣，也會被病毒感染，從而洩漏個人私隱，被駭客及不法之徒有機可乘。

最近，知名數碼保安軟件卡巴斯基於網誌上公佈，發現有相機App、瀏覽器、遊戲及常用通訊軟件受到「Necro」惡意木馬程式入侵，已有逾千萬部Android手機中招。手機一旦感染木馬病毒，可執行惡意操作，包括下載並運行惡意軟件、安裝未知程式，甚至能於用家不知情下，訂閱付款服務及進行詐騙行為，點擊上文圖輯了解受影響手機App。

11款手機防毒app效能測試 惡意程式偵察率超99%

香港消委會以往曾測試過11款俗稱為手機防毒軟件的流動保安應用程式，適用於Android操作系統（部份程式設iOS版本）的流動保安應用程式的防衞效能，其中包括8款收費版和3款免費版的樣本，詳細測試結果可點擊上文圖輯。

文：RY

資料及圖片來源：Kaspersky

T10

[星島綜合報道] 折疊電動單車對於需要搭乘火車或巴士通勤的人來說非常有意義。但如果你想騎得更遠呢？Brompton的新款G Line型號就是為了「城市及更遠的地方」而設計的。

當談到折疊單車時，英國公司Brompton的單車設計成在旅途中易於攜帶，並在街道上靈活騎行。雖然之前型號的16英吋輪胎在城市街道上表現不錯，但在較為崎嶇的地形上可能會顯得挑戰較大。因此，Brompton為其G Line配備了包裹著厚實Schwalbe輪胎的20英吋車輪。

雖然該公司最著名的是其無動力的常規型號，但隨著2017年Brompton Electric的推出，該公司也進入了電動單車市場。G Line被聲稱為「世界上最多功能的單車」，並包括兩種選項——一個配備8速Shimano Alfine內變速系統的標準版，以及一個配備4速變速器和全新250瓦後輪電機的電動版，提供三種踏板助力級別。

電動版的345瓦時電池已經「經過嚴格測試，具有無與倫比的可靠性和安全性」。電池裝在前方的一個袋子裡，充滿電後預計可以續航20至45英里（30至60公里）的騎行距離——這與當前市場上的其他折疊電動單車相比並不算多，但應該足夠應付大多數日常通勤需求。隨附的充電器可以在四小時內充滿電，因此如果你的日常往返超過了單次充電的最大距離，你可以將電池包放在工作桌上充電，並在一天結束時擁有滿電的電池通勤。手機應用程式可以提供方便的儀表盤功能，還能進行系統更新（可選擇的四合一手機支架可供使用）。

在其他方面，G Line的不同型號有許多共同點。它們都基於全新的鋼製車架設計，有三種尺寸可供選擇，並且具備可調節的車把和座桿高度，以提供更量身定制的舒適性。帶有滾輪的版本配備後置貨架和小輪，以便在火車站台上推動折疊的單車，或是翻轉過來作為停放模式。G Line單車摺疊後的尺寸為28.3 x 26.2 x 16英吋（72 x 67 x 21公分）。

車把採用定制設計的寬型車把，帶有人體工學把手以提升「穩定性」，寬座墊提升舒適性，寬平台腳踏板提供更好的抓地力。制動力來自Tektro液壓碟剎，前碟盤尺寸為140毫米，後碟盤尺寸為160毫米。單車還配有集成照明和擋泥板。標準版的重量從30磅（13.9公斤）起，而電動版的重量從35磅（16.1公斤）起。

這兩種款式預計明年將登陸美國市場。價格尚未公佈——但英國的預訂價格顯示，標準款起價為2399英鎊(約4342加元)，而電動款價格提升至3499英鎊(約6333加元)。

圖片：Brompton

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[星島綜合報道] 在這個大多數車輛都標配倒車攝像頭和藍牙的時代，令人驚訝的是它們並非全都有後窗水撥。GeckoWiper 給現代汽車的IONIQ 5 增添了這樣一個裝置，其他品牌/車型也將陸續推出。

目前這項產品正在 Kickstarter 上進行眾籌集資活動，GeckoWiper 是由瑞士工程師（也是 IONIQ 5 車主）Robert Bleischwitz 發明的。像很多人一樣，他越來越對他的車沒有後窗水撥這件事感到沮喪。

這款電池驅動的裝置通過手動泵吸盤和內外側磁鐵安裝在後窗下部/外側。它的啟動是通過一個隨附的無線鑰匙式遙控器操作，遙控器可以安裝在現代汽車的儀表板揚聲器上。當長按兩秒或雙擊遙控器時，GeckoWiper 會執行兩次擦拭，時間間隔為五秒，之後會進入待機模式。據稱其電池充電一次待機可持續約六個月，並且其電子元件是完全防水的。

Bleischwitz 表示，GeckoWiper 已經由多位用戶在兩年的時間內進行了測試，經歷了「各種不同的條件，包括冷熱溫度、乾濕環境、暴風雨和高速公路情況」。他現在正在為 Tesla、Polestar、Genesis 和 Kia 等品牌的車輛開發相應的型號。

GeckoWiper 絕對不會是一款通用型產品，因為刮片/臂長、角度範圍、壓縮力度和磁鐵位置等因素會因車型不同而有所不同。有潛在買家想了解他們車型的兼容性，可以通過產品網站註冊以接收更新。

假設 IONIQ 5 的 GeckoWiper 首款產品進入量產階段，309 瑞士法郎（約497加元）的募資金額即可獲得一個。計劃零售價格約為620加元。

 圖片：GeckoWiper

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[星島綜合報道]電子後避震器對於登山單車來說有很多賣點，但它們必須能夠迅速對變化中的地形作出反應。這對Fox的新款Live Valve Neo來說應該不成問題，因為據稱它是全球反應速度最快的無線單車懸掛系統。

在傳統的登山單車避震器上，通常有一個槓桿讓車手可以選擇不同的壓縮設置，這取決於他們即將面對的地形。

問題在於，車手必須伸手手動切換這個槓桿，而當路徑快速在平滑、根部叢生、上坡、下坡等不同情況之間變化時，這並不容易。此外，每個設置都是一種妥協，大致適合不同的騎乘情況。這就是電子主動懸掛系統的用武之地。

像Cannondale、Magura和Pinarello等公司提供的系統，它們利用車上的感測器來檢測顛簸、坡度或騎乘表面的其他變化。在檢測到這些變化後的一瞬間，系統會相應調整前叉和/或後避震器的壓縮，這意味著懸掛系統始終針對當下情況進行最佳調整。

Fox Live Valve Neo是一款無線版的公司現有Live Valve有線主動懸掛系統，該設置使用了Fox的專有Neo無線協議。據悉，Neo的速度比藍牙快100倍，比其最接近的競爭對手快20倍。

Live Valve Neo技術集成在經過改裝的Fox Float X空氣避震器和DHX彈簧避震器中，但不適用於前叉。該系統還包括兩個加速計感測器，它們安裝在前後剎車卡鉗上。

每個感測器每秒會「讀取」地形400次，並在檢測到變化時將信號傳輸到避震器中的處理器——信號大約在一毫秒內完成傳輸。避震器中的磁性鎖定電磁閥會通過開啟或關閉避震器的壓縮回路來回應，分別最大化避震吸收/牽引力或踩踏效率。

這一切發生在1/70秒內。根據Fox的說法，這意味著即使在比賽速度下，前輪感測器檢測到的顛簸也會在後輪到達顛簸之前觸發避震器。

通過配套的應用程式，使用者可以在五種預設之間選擇：標準（Standard）、偏向較硬騎乘的“硬”（Firm）、偏向較軟騎乘的“軟”（Plush）、始終保持避震開啟的“開放”（Open）和除非落地跳躍或下坡外避震始終較硬的“封閉”（Closed）。也可以創建和保存自定義設置。

Fox Live Valve Neo現已推出，作為大多數全避震越野和全地形單車的升級套件，Float X型號售價為1,398美元(約1890加元)，DHX型號為1,348美元(約1823加元)。

圖片：Fox

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意大利Alfa Romeo香港代理9月26日在灣仔品牌專店發表Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版，向品牌最後一代汽油Quadrifoglio Giulia和Stelvio，以及Giorgio底盤致敬，同場並展出首度在港亮相全球限量500輛Alfa Romeo Giulia GTAm。

Alfa Romeo Tributo Giorgio全球限量五輛 值得收藏Alfa Romeo Tributo Giorgio全球限量五辆 值得收藏

 

意大利Alfa Romeo香港代理在灣仔品牌專店發表Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版，同場並展出首度在港亮相全球限量500輛Alfa Romeo Giulia GTAm。

香港行政總裁兼意鋰駿汽車有限公司始創人劉碧文表示，Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版的概念源自香港團隊，並由香港團隊作主導，直接向意大利總部提交方案，最終獲得Alfa Romeo廠方CEO Jean Philip批准，特別為香港訂制最後一批特別版。

每一輛Tributo Giorgio限量版車型均由Alfa Romeo總部發出特別證書，標明編號及車輛資料，全球限量只得五輛，包括三輛Giulia Tributo Giorgio 。

劉碧文希望Tributo Giorgio限量版在港取得成功，便能促使廠方將Tributo Giorgio限量版引進其他地方，為港爭光。

限量版Giulia Tributo Giorgio引用大量超輕、高強度材料。

每一輛Tributo Giorgio限量版車型均由Alfa Romeo總部發出特別證書，標明編號及車輛資料。

Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版，向品牌最後一代汽油Quadrifoglio Giulia和Stelvio，以及Giorgio底盤致敬。

傳動：8速自動波箱，後驅

0至100km/h：3.9秒

2,891c.c. V6六缸雙渦輪增壓汽油引擎。

Alfa Romeo Giorgio底盤的代表作是Giulia GTAm，許多車迷希望親睹這輛為慶祝Alfa Romeo 110周年而誕生的限量版型號，故代理特別從外國搜羅一輛來港供車迷欣賞。是次發布會的主題是「向傳承致敬，見證未來經典」，意味著品牌的汽油Quadrifoglio來到最後一代，下一代將是全電動車型。Alfa Romeo香港行政總裁兼意鋰駿汽車有限公司始創人劉碧文表示，Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版的概念源自香港團隊，並由香港團隊作主導，直接向意大利總部提交方案，最終獲得Alfa Romeo廠方CEO Jean Philip批准，特別為香港訂製最後一批特別版。

每一輛Tributo Giorgio限量版車型均由Alfa Romeo總部發出特別證書，標明編號及車輛資料，全球限量只得五輛，包括三輛Giulia Tributo Giorgio和兩輛Stelvio Tributo Giorgio，提供Alfa Red紅色及Verde Montreal綠色兩種顏色選擇。劉碧文希望Tributo Giorgio限量版在港取得成功，便能促使廠方將Tributo Giorgio限量版引進其他地方，為港爭光。

Tributo Giorgio限量版Giulia、Stelvio  引用大量超輕材料

同場展出首度在港亮相的Alfa Romeo Giulia GTAm。

全球限量500輛。

劉碧文希望Tributo Giorgio限量版在港取得成功，便能促使廠方將Tributo Giorgio限量版引進其他地方，為港爭光。

限量版Giulia Tributo Giorgio及Stelvio Tributo Giorgio引用大量超輕、高強度材料包括碳纖維傳動軸，前後車架、前避震塔頂、煞車系統、懸掛零件、車門、沙板均採用鋁合金材料製成，並使用碳陶瓷煞車碟，對比傳統鐵鑄煞車碟減輕50%重量。至於Giulia同級獨有的碳纖維引擎蓋和鋁合金車身，亦進一步減輕重量，以賽車化性能提升操控感。Giulia 0-100km/h加速只需3.9秒，而Stelvio 0-100km/h加速只需3.8秒。

劉碧文透露，當經濟不景氣各行各業縮減人手的情況下，該公司仍在擴大招聘，為業務擴展做緊密準備。該公司獲得Stellantis集團信任，已被授權成為集團內另外兩個品牌的獨家進口商及總經銷，為該公司的意大利產品線增添更多選擇。至於是哪兩個品牌？劉碧文謂短期內會公告，車迷拭目以待。

Alfa Romeo Giulia Tributo Giorgio規格

• 引擎：2,891c.c. V6六缸雙渦輪增壓汽油引擎
• 馬力/扭力：520ps/600NM
• 傳動：8速自動波箱，後驅
• 0至100km/h：3.9秒
• 耗油：10.1L/100km
• 尺碼：4,639 x 1,874 x 1,428mm
• 售價：HK$1,528,000
• 查詢：Azzurri Automobile Ltd/3911 1931

Alfa Romeo Stelvio Tributo Giorgio規格

• 引擎：2,891c.c. V6六缸雙渦輪增壓汽油引擎
• 馬力/扭力：520ps/600NM
• 傳動：8速自動波箱，四驅
• 0至100km/h：3.8秒
• 耗油：11.8L/100km
• 尺碼：4,702 x 1,955 x 1,681mm
• 售價：HK$1,548,000
• 查詢：Azzurri Automobile Ltd/ +852 3911 1931

T10

在今年4月北京車展全球首發的林寶堅尼（Lamborghini）Urus SE超級混能SUV強勢扺港，發布會9月25日在品牌香港陳列室舉行。Urus SE是繼旗艦超跑Revuelto後，車廠第二款推出的插電式混能Plug-in Hybrid（PHEV）車型，4公升V8 twin-turbo引擎搭載創新混合動力系統（包括25.9kWh鋰電和整合於8速自動波箱內的電馬達），可爆發800ps總馬力，扭力達到驚人的950Nm，0-100km/h加速只需3.4秒，極速312km/h，性能堪稱同級最強。純電模式下，Urus SE續航力超過60km/h，新車售價HK$3,888,000起，首批預計2025年第二至第三季交付，而左軚示範車即日起至10月初於林寶堅尼陳列室展出。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：性能同級最強 內外全新設計

 

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE是繼旗艦超跑Revuelto後，車廠第二款推出的插電式混能PHEV車型，本港售價HK$3,888,000起，首批預計2025年第二至第三季交付。 

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE是林寶堅尼首款PHEV插電式混能SUV。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE的無與倫比駕控體驗為超級SUV（SSUV）市場樹立新標桿。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE的外型與內裝有著不少改動，懸浮式引擎蓋與Revuelto互相呼應，泵把和鬼面罩同步進行了修飾。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：連貫式Y型尾燈設計靈感沿自Gallardo，行李箱蓋與後擴散器也是全新設計。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：可升級選配全新23寸Galanthus亮黑鑽石切割合金輪圈與專屬Pirelli P Zero輪胎。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：戰鬥機式座艙也有輕微改動，展示車的Terra Kedros（棕啡）內裝是新配搭。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：車廂焦點是升級採用與Revuelto相同的12.3寸全新觸控屏幕，並導入最新HMI操作介面。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：新車同配12.3寸數碼儀表板。

Urus SE是林寶堅尼首款PHEV插電式混能SUV，無與倫比的駕控體驗為超級SUV（SSUV）市場樹立新標杆。隨着Urus S與Urus Performante停售，新作Urus SE成為後繼車型，性能是車系歷來最強，但售價與原有入門版Urus S相同，等同免費升級，性價比超高。

全新Urus SE的外型與內裝有着不少改動，懸浮式引擎蓋與Revuelto互相呼應，泵把和鬼面罩同步進行了修飾，而LED頭燈則象徵品牌的公牛尾巴。連貫式Y型尾燈設計靈感沿自Gallardo，行李箱蓋與後擴散器也是全新設計，令整體造型增添感肌感。車身顏色選擇超過100種，包括展車採用的全新Bianco Sapphirus（白色）與豪華Terra Kedros（棕啡）內裝配搭。當然，客戶可透過Ad Personam定製計劃，打造獨一無二的Urus SE，包括選配全新23吋Galanthus亮黑鑽石切割合金輪圈與專屬Pirelli P Zero輪胎。車廂焦點是升級採用與Revuelto相同的12.3吋全新觸控屏幕，並導入最新HMI操作介面。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：超跑激情體驗 11種駕駛模式

 

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：4公升V8 twin-turbo引擎搭載創新混合動力系統，可爆發800ps總馬力，扭力達到驚人的950Nm，0-100km/h加速只需3.4秒，性能同級最強。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE的無與倫比駕控體驗為超級SUV（SSUV）市場樹立新標桿。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：連同新增的EV Drive（純電）、Hybrid（混能）、Recharge（充電）和Performance（性能），混能SSUV共有11種不同駕駛模式。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：純電模式下，Urus SE續航力超過60km/h。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：數碼儀表板可顯示不同行車資訊。

重新設計4公升V8雙Turbo引擎與混能系統發揮最佳協同效應，提升重量馬力比至3.13kg/ps，確保在不同種駕駛模式和任何路面上實現最佳馬力曲線。容量25.9 kWh的鋰離子電池設於承載底板下方和後電子差速器上方，位於波箱中的永磁同步馬達加持給力之餘，亦可用作牽引元件，令Urus SE實現為純電動四輪驅動SUV。

Urus SE還首次採用全新中置縱向電驅動扭力向量分配系統，內配電控液壓多片式離合器，可在前後車軸之間進行連續及可變的驅動扭力分配，連繫全新電子限滑差速器，帶來純正超級跑車的駕駛體驗。Urus SE新增了EV Drive（純電）、Hybrid（混能）、Recharge（充電）和Performance（性能）4種駕駛模式，聯同原有的STRADA（街道）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）、NEVE（雪地）、SABBIA（沙地）和TERRA（越野），可組合出共11種駕駛模式。新車還配備主動式氣壓懸掛連48v防傾桿系統，以提升行車與快跑的舒適及穩定性。因應不同駕駛模式，懸掛會自動調節離地距，升降範圍介乎15mm至75mm。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：雙動力剛柔並重 有助吸納新客群

 

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：林寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev強調，配備“雙重心臟”的Urus SE，各方面皆超越了汽油版Urus S。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：車廂空間寬敞充裕，高級跑車皮座椅剪裁體貼舒適。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：行李箱闊大實用，滿足日用所用。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Konstantin Sychev補充，第三款混能超跑Temerario早前已在美國加州亮相，明年將緊接發表品牌首款純電動超跑Lanzador，按照「Direzione Cor Tauri」發展規劃，暫未有計劃研發其他混能新型號。

出席發布會的林寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev強調，配備“雙重心臟”（熱能和電能）的Urus SE屬於全新一代車型，各方面皆超越了汽油版Urus S，其中廢排量顯著銳減80%。他說，「剛柔並重的Urus SE表現更全面，超強性能更加fun to drive，既可滿足追求極致駕控體驗的林寶堅尼忠實擁躉，適合每天舒適出行的便利特性，深信也有助吸納全新顧客群。」

Konstantin Sychev補充，第三款混能超跑Temerario（新一代「細牛」）早前已在美國加州Monterey Car Week上亮相，2025年將緊接發表品牌首款純電動超跑Lanzador，按照車廠的「Direzione Cor Tauri」發展規劃，現階段未有計劃研發其他混能新型號。至於Urus往後會否推出純電動版本？他回應不排除任何可能性。

 

Lamborghini Urus SE

引擎：4公升V8 twin-turbo + 25.9kWh鋰電及馬達

馬力/扭力：800ps/950Nm

傳動：8速自動波，四驅

0至100km/h：3.4秒

純電續航力：超過60km

售價：HK$3,888,000起

查詢：2900 6666

T10

[星島綜合報道] 無論是在購物中心還是搬運辦公室物品，你可能都曾經遇到過車輪不太靈活的推車，一款名為 Palletrone 的飛行推車可能會帶來幫助。

這個設計的核心理念是將一個多旋翼無人機放在一個籠子裡，創造一個頂部裝載的平台，讓用戶可以在胸部高度推動物品，而不再是用輪式推車在地面上移動。

首爾科技大學（SeoulTech）的研究團隊在這個項目的論文介紹中指出：「這個平台設計有一個寬敞的上平面，方便裝載貨物，並配有一個後置手柄，類似於購物推車。飛行軌跡控制是通過人類操作者握住手柄並施加三維力和扭矩來實現的，並且在飛行過程中保持穩定的貨物運輸，始終保持零滾轉和俯仰姿態。」

操作者「通過施加力和扭矩來操控飛行器，影響飛行軌跡」，換句話說，使用者通過握住手柄來控制前進動力和方向，而硬體和軟體則負責讓平台懸浮在地面上。

使用者由一個多孔的箱型框架保護，這個框架可以讓 X 型無人機的快速旋轉螺旋槳通過足夠的氣流來進行飛行，性能損失最小。

當然，這種設計的一個缺點是無人機產生的噪音。另一個問題是目前設置的負載容量相對較低，只有 2.93 公斤（6.5 磅）——這不足以在空中搬運一個家庭的每週採購，或幫助倉庫工人有效搬運物品。此外，還有機載電池提供的有限飛行時間需要考慮。

然而，這些問題大多可以通過進一步的調整來解決，而這款推車的一個主要優勢是可以輕鬆應對樓梯。研究人員在當前的版本中使用了一個來自團隊成員先前研究的基本飛行控制算法。系統還使用了執行器來不斷調整滾轉和俯仰角度，不僅在運行過程中保持平台平穩，還考慮到使用者施加的力。

該設計假設所有對系統的「干擾」都來自操作員，因此沿途遇到的任何障礙物都可能引發問題——論文呼籲進一步研究該領域。

至於該技術在物流或超市以外的應用，團隊成員Seung Jae Lee）說：「通過在平台上安裝攝像頭，它可以作為飛行三腳架，甚至作為滑軌推車使用，允許更靈活的攝影機運動和角度調整。這在某些難以獲取專業攝影設備的環境中尤為實用。」  他還提到，下一步可能包括開發一個對接系統，以實現飛行中的充電，延長操作時間。

圖片：SeoulTech

T10

 

喜歡收藏模型車的車迷，大概會對英國手工模型品牌Amalgam Collection略有所聞，旗下模型超跑像真度之高，確實歎為觀止，不過售價向來不菲，尤其1:8系列，好像剛推出的法拉利（Ferrari）12Cilindri，全球限量199輛，售價接近15萬港元，這個價錢足夠買輛不錯的二手車代步。

即睇Amalgam Collection法拉利12Cilindri硬頂版1:8模型賣近15萬港元

這輛1:8比例的法拉利12Cilindri模型車身長度遠超過59cm。

由外殼噴漆到車身用料都是根據法拉利原廠CAD來設計。

每輛模型由工匠花上逾300小時製作，做工極之精細。

車廂內的縫線軚盤及賽車座椅像真度極高。

10.25吋中控觸屏及乘客席8.8吋資訊觸屏也做得維妙維肖。

8前速DCT半自動波箱看起來幾乎跟真車沒分別。

Amalgam Collection稍後會推出1:8比例的Spider開頂版。

原裝CAD開發人手製作

法拉利於年中推出12Cilindri旗艦超跑，是不少車迷的Dream Car，不但車價接近7百萬元起跳，想不到1:8模型也絕不便宜。Amalgam Collection今回推出的12Cilindri限量版所以如此矜貴，除了全球限量199輛，每輛模型均由工匠親手製作組裝，而且單是按照法拉利原廠CAD開發模型就用上3,000小時，每輛模型製作亦花上逾300小時，才能完成數千個精密零件裝嵌，當中不乏鑄件、光蝕及CNC加工金屬零件。

Spider開頂版稍後登場

一如其他Amalgam Collection的1:8模型，這輛12Cilindri車身做工及內部細節逼真得教人分不清是模型還是真車，由軚盤到碳纖維賽車款式座椅都那麼真實，就連10.25吋中控台螢幕的資訊亦一一可見，美中不足是引擎蓋無法打開，未能一睹V12自然吸氣引擎真貌。值得一提是的，除了Coupe硬頂版，廠商亦正在製作12Cilindri Spider開頂版，同樣限量199輛，定價也是足以入手一輛二手車的價錢。

售價：HK$148,450

平治Mercedes-AMG剛運來兩款全新GLC43右軚樣辦車，分別是GLC43 4Matic SUV和GLC43 4Matic Coupe，即日起在港島柴灣品牌中心公開首展出，兩個型號售價分別為HK$999,000起及HK$1,065,000起，現正接受預訂，首批新車可望於2025年第一季交付。

Mercedes-AMG GLC43 4Matic香港開售：改用2公升直四電動Turbo引擎 輸出力更勝3.0 V6雙Turbo舊版

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，0至100km/h加速4.8秒，新車售價HK$999,000起。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic 即日起在港島柴灣品牌中心公開首展出。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，搭載一台2公升直4引擎，並備電動Turbo增壓器，輸出馬力421ps、扭力500Nm。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，每台引擎均有技師簽名加持。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，引擎艙蓋前端鑲有AMG金屬廠徽。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，同樣裝備新款20吋AMG合金輪圈。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車頭沙板兩旁鑲有Turbo Electrified字樣作識別。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車身兩側設有金屬腳踏板。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車尾設有高置式定風翼、四出式排氣喉。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車尾廂標準容量620公升，配合後座椅背覆摺可擴展至1,680公升。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車尾廂兩旁備有一按式椅背收摺按鈕。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，裝備Nappa多功能軚盤、12.3吋數碼錶板，以及11.9吋中控觸屏。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，裝備有12.3吋多功能數碼儀錶板。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，配備輕觸式Nappa真皮多功能軚盤，附設+/-轉檔撥片。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，裝備Nappa多功能軚盤兩旁，附設駕駛模式快捷旋鈕。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，裝備Nappa多功能軚盤兩旁，附設駕駛模式快捷旋鈕。

 

新一代 GLC43放棄了以往的3公升V6雙Turbo引擎，改用了源自同廠A45/CLA452公升直四引擎，不過加入電能驅動Turbo增壓器，輸出馬力421ps、扭力500Nm，車子另外內置RSG混能發電機，可額外提供14ps馬力。配合9G AMG SpeedShift MCT自動波箱及四驅，0至100km/h加速僅4.8秒。新車標準裝備還包括AMG Ride Control電子懸掛連自適應可調校避震、後輪轉向功能，以及備有Balanced和Powerful兩種聲效選擇的AMG Real Performance Sound系統。 新版外貌最大改動，莫過車首中央AMG專屬直列式鬼面罩格柵，引擎艙蓋前端鑲有AMG金屬廠徽，車頭另備高規格LED燈連日行燈，還有全車AMG專屬大包圍、兩側金屬腳踏板、車尾橫向連貫式LED燈組、大口徑四出式排氣喉、20吋AMG合金輪圈等。買家還可以為Coupe版升級選配AMG Exterior Night Package套裝、AMG時尚套裝、Silver Magno Metallic特別車身色。至於SUV版除備有上述升級配件外，還可以加設AMG DYNAMIC PLUS操控輔助系統。

Mercedes-AMG GLC43 4Matic香港開售：

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV，專屬跑車桶座椅附設電控、電熱及記憶功能。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，兩側門壁備有電控座椅調校及記憶。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，中控台內置IWC專屬電子時計。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，內置5種駕駛模式選擇。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，中控台11.9吋觸屏內置360度環迴閉路電視連鳥瞰圖像。

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV中控台，以高級皮革配襯金屬面板裝飾。

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV後排乘客，可享有全景天窗帶來的開揚景觀。

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV後排座椅，備有獨立冷氣送風口。

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV前後兩排座椅，均配備專屬鮮紅色安全帶。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，五門掀背造型跑格鮮明，新車售價為HK$1,065,000起。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，標準裝備AMG Ride Control電子懸掛連自適應可調校避震、後輪轉向功能，以及AMG Real Performance Sound系統。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，標準裝備有Nappa多功能軚盤、12.3吋數碼錶板、11.9吋中控觸屏附MBUX多媒體系統。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，專屬跑車桶座椅附設電控、電熱及記憶功能。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，前排之間大型儲物匣內置USB插口、杯座及手無線充電器。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，後排乘坐空間寛敞並備獨立冷氣送風口。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，車尾廂標準容量545公升，配合後座椅背覆摺可擴展至1,490公升。

車廂以AMG專屬黑色皮革包裝、前後真皮座椅配襯鮮紅色安全帶。前排跑車桶座椅附設電控、電熱及記憶功能，還有輕觸式Nappa真皮多功能軚盤連+/-轉檔撥片，後座椅背則可作4/2/4式獨立收摺，而車尾廂兩旁另備一按式椅背收摺按鈕，另外如12.3吋數碼錶板、中控台11.9吋直立式觸屏連MBUX多媒體系統、360度環迴閉路電視連鳥瞰圖像、雙區恆溫冷氣連前後獨立送風、手機無線充電器等應有盡有。 

平治-AMG GLC43 4Matic SUV/Coupe規格

• 引擎：1,991c.c.直四Turbo+電馬達
• 馬力：421ps/6,725rpm(+14ps電馬達)
• 扭力：500Nm/5,000rpm
• 傳動：9G AMG SpeedShift MCT自動波，四驅
• 尺碼：4,749 x 1,920 x 1,635mm(SUV)、4,792 x 1,920 x 1,603mm(Coupe)
• 售價：HK$999,000起(SUV)、HK$1,065,000起(Coupe)
• 查詢：仁孚行/+852 2504 6140

T10

[星島綜合報道] 市面上有幾家公司提供電動直排輪鞋，但AtmosGear的很獨特，因為它們的電池是佩戴在使用者的腰間，目前正在 Kickstarter上進行募資活動。

AtmosGear電動直排輪鞋是由法國公司AtmosGear製造的，提供兩種選擇：一是可以安裝在第三方直排輪鞋靴上的滑輪框架，二是包括一雙 FRSkates 靴子的完整套裝。框架和靴子都有黑色、白色或黃色可供選擇。

與我們見過的來自 Escend 和 Passion Mobility 等公司的電動直排輪鞋相比，AtmosGear 看起來更像傳統的直排輪鞋。這是因為唯一讓電動直排輪鞋變得特殊的硬件是在每個滑輪中間的輪子上安裝了一個輪轂引擎。

這兩個引擎都由一個單一的280亳瓦時的鋰離子電池供電，電池裝在一個重3磅（1.5 公斤）的腰包裡。這種安排可能有點麻煩，因為兩根分別連接到每個滑輪中間輪子的捲曲電纜從電池引出。引擎通過隨附的無線遙控器上的拇指開關節流閥控制。

據設計師稱，將電池移出滑輪鞋可以使其更輕便且更易於操控——每個框架據報導僅比普通框架重 1.5 磅（680 克）。此外，這還降低了電池在滑輪鞋反覆撞擊柏油路時受損的可能性。

此外，如果斷開電纜並且不佩戴腰包，AtmosGear 可以作為普通的無動力直排輪鞋使用。即使它們已經連接上，鬆開遙控器的節流閥也會使它們恢復到無動力模式。該遙控器還可用於電子煞車，甚至可以倒退行駛。

在規格方面，這款直排輪鞋的最高時速為 18 英里（29 公里/小時），每次充電續航可達 16 英里（26 公里）。它們產生的扭矩足以爬升 15% 的坡度，並且可以承載體重達 260 磅（118公斤）的使用者。它們的電子元件具備 IP65 的防水等級，這意味著它們能夠承受來自各個方向的低壓水流。

假如一切順利進行，630歐元（約 954加元）即可獲得一套可以安裝在你自己的靴子上的框架，770歐元（1166加元）則可獲得框架/靴子套裝組合。

圖片：AtmosGear

T10

[星島綜合報道] 科學家已經將整個人類基因組儲存在一個五維晶體中，該晶體能夠數碼化儲存高達360 TB的信息，並且可以保存達數十億年。這項技術可用於創建人類、動物和植物基因組的永久紀錄。

有些人可能還記得「先鋒號銘牌」(Pioneer Plaque)，這是一對金色金屬牌匾，隨著先鋒10號和先鋒11號太空船於1970年代初發射。這是美國天文學家Carl Sagan的創意，牌匾上刻有一個視覺信息——包括一對裸體男女和我們太陽系的示意圖——以防太空船在旅行中與智慧外星生命相遇。

如今，英國修咸頓頓大學的研究人員使用五維記憶晶體創造了一個21世紀版本的先鋒號銘牌，這種晶體可以在數十億年內不會退化的情況下儲存大量的信息。他們已經將完整的人類基因組——大約30億個G、A、T和C——儲存在其中。

「我們從其他人的工作中知道，簡單生物的遺傳物質可以被合成並用於現有細胞中，以在實驗室中創建一個可行的生命樣本，」領導該研究團隊的Peter Kazansky教授說。「五維記憶水晶為其他研究人員提供了構建基因組信息永久存儲庫的可能性，未來科學可能允許從中恢復複雜的生物體，如植物和動物。」

這種晶體由修咸頓大學光電子研究中心（ORC）使用納米結構玻璃開發，報道指該晶體被用來保存《世界人權宣言》等人類歷史上的重要文件的數碼副本。

「先鋒號銘牌」(Pioneer Plaque)

飛秒激光用於精確地將數據刻錄到矽砂中的自組裝納米結構空隙中。但與紙張或磁帶等二維表面不同，這種編碼方法使用兩個光學維度和三個空間坐標來在材料中進行編寫，實現了五維編碼。五水晶體可以容納高達360 TB的信息，並且可以在數十億年內保持穩定，甚至在冰凍條件下和高達1,000°C（1,832°F）的溫度下也能保持穩定。

為了測試該晶體作為重要基因信息存儲庫的潛力，研究人員將完整的人類基因組刻錄到其中。為了確保每個大約30億個構成基因組的字母都在正確的位置上，每個字母被測序了150次。

晶體還被刻有一個關鍵，以確保將來發現它的智慧，無論是人類、機器還是外星人也知道如何使用其中的信息。該關鍵顯示了普遍存在的元素（氫、氧、碳和氮），DNA分子的四個鹼基（腺嘌呤、胞嘧啶、鳥嘌呤和胸腺嘧啶）及其分子結構，它們在DNA雙螺旋中的位置，以及基因如何在染色體上排列。

「刻在晶體上的視覺鑰匙使得發現者可以了解其中存儲了哪些數據，以及如何使用這些數據，」Peter Kazansky說。

目前，存儲基因組的晶體被妥善保管在奧地利一個古老的鹽洞中的時間膠囊內，由「人類記憶」檔案館監管。

圖片：University of Southampton

T10

[星島綜合報道]貨運電動單車經常被推廣為家庭汽車的替代品，但有限的續航里程可能令人感到煩惱。如果你更願意騎單車而不是頻繁充電，Engwe 推出了新款粗輪胎電動單車，該車型在需要充電之前可以提供超過 200 英里的動力輔助。

該公司的產品總監說道。「LE20 是市場上續航最長的貨運電動單車，旨在讓通勤變得無憂無慮——解決交通堵塞、停車費和燃料成本問題。」

這款電動單車由一個 750 瓦的後輪引擎提供動力，據說最高可達 1300 瓦，產生 75 牛米（55 磅英尺）的扭矩，並提供每小時 28 英里的踏板輔助速度。腳踏板安裝了扭矩感應器，以提供更靈敏的動力輔助，還可以選擇在不踩踏的情況下使用油門達到每小時 20 英里的速度。

歐洲版本配備了 100 牛米扭矩的中置引擎，最高速度為每小時 25 公里。不論哪種版本，車輛都配備了 Shimano 的 7 檔變速系統，以增加騎行的靈活性。

LE20 可以選擇配備兩塊 48V/19.2Ah 的電池，經 EN15194 和 UL 2849 安全標準認證。總容量達到 1,844 瓦時，單次充電下可以達到最多 211 英里的踏板輔助續航（歐洲版本可多延長至 350 公里）。

不過這是在整趟旅程中一直使用最低的 PAS 檔位，並且總載重（包括騎行者）低於 165 磅（75 公斤）的情況下達到的——如果引擎工作更頻繁，電池的電量將更快耗盡，你也會更快需要找到插座充電。不過，這種情況對所有電動單車來說都是如此，這使得這個潛在的續航里程數頗具吸引力。

選配的 8A 快速充電器可以在大約 4-6 小時內為兩塊電池充滿電。電動單車的中把手彩色顯示屏可以快速檢查狀態，還可以與手機應用程式配對，提供更多控制和數據洞察。

這款貨運單車採用了 6061 鋁合金車架，有灰色或藍色可選，並配有後置貨架和輪板來保護貨物或乘客。LE20 本身重 81.1 磅（36.8 公斤），據報可以承載最多 440 磅（200 公斤）的總重，包括騎行者在內。

前叉避震配合包裹著 20 英寸車輪的 3 英寸防刺粗輪胎，幫助吸收不平整的地形。制動系統採用 180 毫米碟片的液壓制動系統。集成的照明系統包括帶剎車燈和轉向信號的尾燈。

Engwe LE20 Super Range”貨運電動單車單電池版本售價為 1,300 美元，雙電池版本售價為 1,699 美元，雙電池版本續航超過 200 英里。歐洲用戶需等待到下個月才能開始預訂。此外，還有貨架、側包、加墊座椅和欄杆等配件可選購。

圖片：Engwe

T10

 

[星島綜合報道] Yashica今年1月推出了一款4K彩色夜視望遠鏡，為原本黑暗的視野帶來色彩和清晰度。現在該公司推出了Explorer，不僅具備雙目鏡片，還配備了彈出式屏幕。

這款雙筒望遠鏡形狀的夜視鏡，可以安裝在頭盔上進行免手操作，或手持使用，方便「快速、即興的觀看和輕鬆操作」。夜間探險者可以通過AI增強的彩色模式揭示低光視野中的隱藏秘密，或使用三段紅外線照明燈將漆黑的環境呈現出來，距離最遠可達600米（1,968.5英尺）。

無論哪種模式，都可以通過每個目鏡內的高清圓形OLED顯示屏或2.4英寸「高品質」翻蓋TFT顯示屏進行觀看。你還可以利用3倍光學變焦和8倍數碼變焦將黑暗世界拉近，並且內置的數碼防震技術有助於減少運動模糊。

對於那些想在夜間探險結束後保存發現的人來說，這款設備能通過Galaxycore 1/2.9英寸CMOS傳感器和F1.0鍍膜光圈鏡頭拍攝4800萬像素的靜態圖像。如果你更喜歡錄製視頻，該設備也可以拍攝4K視頻。不過，您需要投資購買一張最大512 GB的microSD卡來存儲這些記錄。

控制功能通過背光按鈕和直觀界面進行操作。可拆卸的3500毫安時電池在紅外線照明燈關閉的情況下可提供長達11小時的運行時間。Explorer的重量為430克（15盎司），比之前的Vision型號輕了42%，但「設計能夠應對您的戶外冒險」。該設備也可以在白天使用，因此在長時間的任務中可能不需要攜帶多個設備。而且IP65等級的防水功能應該意味著在潮濕天氣中你仍然可以繼續使用。

Yashica Explorer目前正在Kickstarter上籌集生產資金，支持金額從239美元起。如果一切按已經成功籌資的計劃進行，預計從11月開始發貨，零售價預計在眾籌結束後為389.99美元。

圖片：Yashica

T10

科技, Yashica

[星島綜合報道] 一家初創公司正試圖改變「注意力不足／過度活躍症」（ADHD）的治理方式，跳過傳統的藥物途徑，轉而使用非侵入性輕度電刺激，透過每天佩戴20分鐘的頭帶來刺激大腦。

Neurode 是由神經科學家 Nathalie Gouailhardou（她在5歲時被診斷出患有ADHD）和工程師 Damian Sofrevski 創立的澳洲公司，已經籌集了530萬澳元（約370萬美元）的資金，並擁有成千上萬名希望在產品開發階段進行測試的等候名單。

Neurode 受到如此大關注也不足為奇。任何曾經歷過即使只是獲得診斷的繁瑣且昂貴過程的人都知道，獲得當前治療——主要是藥物，或許還有行為療法，是一條艱難而漫長的旅程。

全球有超過3.66億人患有ADHD（2020年的統計數據現在被認為低估了），治療仍然主要是靠反覆嘗試，許多人嘗試不同的藥物，希望最終找到一種及合適的劑量的藥物，或者選擇那些利大於弊的治療方案。

然後，還有獲取藥物的限制難題，最受歡迎的治療方法——例如短效興奮劑如右旋安非他命和哌甲酯（利他林）及緩釋興奮劑如利斯的苯丙胺（Vyvanse）——是受控物質，取決於你所居住的地方，獲取這些藥物的過程有不同程度的繁文縟節。在一些國家，例如日本，右旋安非他命是被禁止的。目前，非興奮劑選項主要限於去甲腎上腺素再吸收抑制劑或α-2腎上腺素能激動劑。

儘管如此，對於數百萬人來說，藥物確實帶來了改變生活的效果（作者作為一名後期被診斷為混合型ADHD的成年人也是如此），因此我們當然不建議停止任何有效的治療。而且，新的藥物類型正在研發中，尤其是針對成人ADHD的藥物。但如上所述，治療的諸多限制和挑戰為尋求其他潛在的幫助方式打開了大門。

Neurode 的目標是通過向前額葉皮層（PFC）傳送輕微的電刺激，這個大腦區域負責執行功能和專注力，從而使ADHD的治療和自我管理變得更加簡單。目前使用者表示，佩戴頭帶時感覺不到任何東西，或者僅有輕微的刺痛感。另一方面，藥物會帶來一系列副作用，如睡眠障礙、血壓變化、心率加快、焦慮和噁心——特別是在早期試驗和錯誤階段。

每天佩戴20分鐘，創造者表示，這種腦刺激有助於管理專注力、記憶力和衝動控制——這些是執行功能的關鍵組成部分，對於患有ADHD的人來說，這些功能的缺失使得日常生活變得非常具有挑戰性。此外，Neurode 還連接到一個大腦監控應用程式，通過智能手機應用提供實時數據反饋。該應用程式測量大腦活動並跟蹤前額葉皮層的變化，從而反映出執行功能相關症狀的改善。

「我們讓你可以查看大腦活動，並了解這與你的ADHD之間的關聯，相當於你口袋中的MRI，」創始人解釋道。

Gouailhardou 創建 Neurode 的靈感來自於她自己對藥物的經歷，每種藥物都帶來了更多的問題而非幫助。頭帶和應用程式還配備了一個名為 Rae 的AI助手，主要幫助使用者減少壓力，這種壓力會導致從情緒失調到任務癱瘓和風險行為等問題，並形成用戶友好的個性化待辦事項清單。

在患有ADHD的成人中，執行功能問題會干擾開始或完成任務，保持良好的習慣，記住約會和截止日期，以及時間管理不善。這些行為可能被認為是懶惰或心不在焉，實際上是由於前額葉皮層（PFC）中多巴胺和去甲腎上腺素神經遞質調節不良所致，而這正是Neurode所專注的目標。這基本上是一個個人使用的大腦成像設備，光傳感器允許佩戴者監測大腦活動的變化，從而深入了解關鍵區域的改善及其對症狀的影響。

未來，該公司的創始人計劃將目光投向超越ADHD治療，開發能監測認知衰退並管理抑鬱症的設備。

圖片：Neurode

T10

Apple今日為iPhone用戶推送iOS 18系統更新，對駕車人士來說，手機升級後即可在CarPlay使用6個新功能，包括語音控制、聲音辨識、靜音模式、顏色濾鏡等等，雖然介面未見大幅革新，還是可以藉新操作及一系列輔助使用功能提升無障礙駕駛體驗。

即睇iOS 18 CarPlay 6大新功能改善無障礙駕駛體驗

現在訊息App通訊錄中可直接看到聯絡人的頭像。

新訊息通訊彈出時，可憑頭像立即知道是誰人傳來。

語音控制是利用iPhone的Siri來全面操控CarPlay。

一旦偵測到警車響號，即會在螢幕彈出通知。

色盲用戶可選擇色彩濾鏡，令CarPlay介面更易於查看。

iOS 18的CarPlay可設置默認的靜音模式。

Siri回答天氣或賽果等查詢，會以全新資訊卡方式回答。

CarPlay新功能1：訊息App加入大頭相

訊息App介面稍作更新，現在不但看到聯絡人的名字或手機號碼，還會顯示對方的頭像，這改動令駕駛者可以快速識別聯絡人，對話來自何人一目了然，大大減少分心機會。

CarPlay新功能2：語音控制

語音控制是一個新輔助功能，可以利用正在連接的iPhone，直接聲控Siri來操控CarPlay，由於簡單讀出語音指令，如語音導航、打出電話或播放音樂，使用時雙手無需離開軚盤，一路上都可以安全駕駛。

CarPlay新功能3：聲音辨識

這個新聲音辨識功能由手機擴展到CarPlay，主要是為聽障駕駛者而設，一旦偵測到其他車響Horn或警車聲，即會在螢幕上彈出相應通知，讓駕駛者能注意到周遭環境狀況。

CarPlay新功能4：色彩濾鏡

又一個為色盲人士而設的輔助使用功能，通過套用色彩濾鏡改變CarPlay介面的顏色，使其更易於觀看閱讀，除了選擇不同濾鏡，亦可以將顯示設為灰階模式。

CarPlay新功能5：靜音模式

iOS 18允許用戶設置默認的靜音模式，換言之，駕車時不用手動調整音量。這功能可在設定中找到，並選擇連接CarPlay時自動開啟或關閉靜音模式，又或保持手機原有設定。

CarPlay新功能6：資訊卡

Siri在CarPlay顯示資訊時會有特別視覺效果，如查詢天氣、球賽比數，Siri會以全新資訊卡方式回答，儘管有可能令人稍稍分心，但在塞車或停車時，這樣回答確實生動得多。

資料來源：MacRumors、ZolloTech

T10

[星島綜合報道]雖然現在有一些不同的公司製造自平衡電動單輪滑板，但 Future Motion 是其中最早的公司之一。這家加州公司剛剛宣布了其產品線的最新成員，強大但小巧的 Pint S。

Future Motion 在 2019 年推出了最初的Pint，作為其 XR 型號（現在由 GT 取代）的一個小巧且價格較低的替代品。兩年後推出的 Pint X 具有基本型 Pint 兩倍的續航里程，以及稍微更高的最高速度。上周公布的 Pint S 對 X 型號進行了改進。

改進包括硬件和軟件升級。硬件升級包括帶有 15% 更大表面積的擴展踏板，可以容納腳更大的騎乘者，以及為了增加穩定性的曲面設計。此外，還有一個橡膠化的鋁製提把，當不使用時可以與 Pint S 平齊折疊，還有一個可在光滑和粗糙地形上使用的胎面輪胎。

硬件升級的最後一部分是 20 英里（32 公里）的電池續航，從 X 型號的 18 英里（29 公里）提升而來。

軟件升級包括 20 英里/小時的最高速度（同樣從 18 提升），更強的動力可改善加速和制動，還有一個觸覺反饋系統，為騎乘者提供可聽覺和觸覺的安全警報。

最後，用戶現在可以在 Onewheel 應用程式上使用 Custom Shaping 功能，無線調整高級騎行參數，如加速曲線、轉彎補償和跳躍再啟動功能。

如果 Pint S 聽起來像是你喜歡的自平衡單輪滑板，現在可以以 1,400 美元(約1902加元)的價格購買。也值得注意的是，所有軟件升級都可以應用到現有的 Pint X 上。此外，除了增加續航里程外，所有硬件升級都可以作為 X 型號的配件購買。一個配有較大踏板、折疊提把和性能輪胎的 Pint X 成本為 1,480 美元(約2011加元)。

圖片：Future Motion

T10

[星島綜合報道] 樂高集團和McLaren Automotive的一支23人隊伍花費了超過8,000小時拼裝了一個全尺寸的P1複製品——而且它實際上在賽道上達到了每小時40英里（64公里）的速度。

這個模型由多達342,817個樂高Technic積木組成，大小與2013年的原版超跑差不多。它甚至包括768個樂高馬達，採用八個馬達組的配置來模仿P1的V8動力系統。該模型重量為2,690磅（1,220公斤），比原版的3,075磅（1,395公斤）輕一些。

配備電池和可操作的方向盤，這個模型真的能夠被駕駛。英國的McLaren F1車手Lando Norris曾經在英國的Silverstone賽道上駕駛這個模型跑了一圈，行駛了3.66英里（5.89公里），並達到了接近每小時40英里的最高速度。

想到像這樣一個能夠實際運行的模型建造所需的複雜性，真是令人難以置信。從使用樂高Technic元件支撐車輛的重量，到結合數百個樂高馬達推動車輛，並結合可操作的方向盤，這無疑是一個壯舉。

樂高此前曾在2018年製作了一個1:1比例的Bugatti Chiron模型。然而，那個模型更重，達到了3,307磅（1,500公斤），花費了近兩倍的時間來構建，並且只達到了約每小時12英里（19公里）的速度，還用了三倍於P1模型的樂高馬達。此次P1的壯舉也是樂高模型首次能夠轉彎行駛。

圖片：Lego

T10

[星島綜合報道] 科技, 有些單車頭燈是為了讓駕駛者看到你，而有些則是為了讓你能清楚看到道路。Light Rail 頭燈聲稱能在這兩者之間表現出色，並擁有獨特的矩形設計，強調光的擴散和移動性，而非光的強度。

Light Rail 目前正在 Indiegogo 上進行集資活動，這款燈由鹽湖城的初，創公司 Intrinsic Cycles 製造。該公司之前推出了橡膠塗層的 Bumper 踏板，旨在防止單車客的小腿被踏板撞傷。

Light Rail 的防水鋁製燈體內有 35 顆白色 LED 燈，其中三顆位於中間，形成聚光燈，其光束向下和向內聚焦，照亮單車正前方的道路，避免將刺眼的光線擴散到迎面而來的駕駛者眼中。

剩餘的 32 顆 LED 燈位於聚光燈的兩側，會依序亮起，形成一個來回脈衝的光線模式。根據設計師的說法，這種設置與傳統閃爍頭燈相比有幾個優點。

首先，這種寬廣但不過於刺眼的光線顯示據說能吸引駕駛者的注意，而不會刺眼或讓人感到厭煩。據稱它還能讓駕駛者更好地感知單車的速度和位置，而不是一個不斷閃爍的燈光。而且，由於聚光燈部分會穩定地保持亮著，單車客可以更安全地觀看路面，減少了類似頻閃燈的效果。

為了在白天使用時提升可見度，Light Rail 可以設置為所有 35 顆 LED 燈全部持續亮著。當設置為最大亮度時，它們的總亮度可達 1,000 流明。

電池續航時間根據選擇的亮度和燈光模式，從 4 小時到 80 小時不等。頭燈側面有一個「燃料計」LED，隨著電池電量的減少，指示燈會從綠色變為紅色。

Light Rail如最終投入量產，129 美元(約175加元)將可獲得一個，計劃的零售價為 170 美元(約231加元)。

圖片：Intrinsic Cycles

T10

林寶堅尼上月底在浙江紹興賽車場，舉行了Esperienza Corsa賽道駕駛體驗活動，邀請全中國傳媒及VIP參與其中，主角是首次在內地進行試駕的全新Revuelto「大牛」，V12引擎結合3馬達PHEV混能系統，馬力高達1,015ps，0至100km/h加速只需2.5秒。廠方今次同場安排了Huracán Tecnica現行終極版「細牛」，讓參加者作為熱身熟習賽道之用。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto賽道首試：全新PHEV混能「大牛」 1,015ps馬力2.5秒破百史上最強

 

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑，馬力高達1,015ps。

林寶堅尼Lamborghini邀請了全中國21位媒體代表參加活動，試駕車款包括全新Revuelto(右)及Huracán Tecnica(左)。

林寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev表示今年將會在內地及香港推出Urus SE及Temerario兩款混能新車，至於品牌首款純電動車Lanzador鐵定明年全球發表。

林寶堅尼Lamborghini上月底在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道駕駛體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」，廠方同場安排傳媒試駕Huracán Tecnica現行終極版「細牛」。

林寶堅尼Lamborghini上月底在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道駕駛體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」，廠方同場安排傳媒試駕Huracán Tecnica現行終極版「細牛」。

《駕駛艙》主編Daniel有幸成為全中國21位媒體代表之一，優先試駕全新林寶堅尼Lamborghini Revuelto「大牛」。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto車廂設有12.3吋數碼表板、8.4吋中控直立觸屏及副駕9.1吋影音資訊觸屏。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto原車配用21吋石橋Potenza Sport專用輪胎。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto是品牌首輛High Performance PHEV高性能混能超跑。

新一代「大牛」Revuelto是林寶堅尼首輛High Performance PHEV高性能混能超跑，亮點當然是全套插電混能系統，新改良6.5公升V12自然吸氣引擎，結合3.8kWh鋰電及3個電馬達(前2後1)，還有全新8速雙離合器AMT半自動波箱，馬力輸出高達1,015ps，扭力725Nm，引擎轉數極限9,250rpm，0至100km/h加速只需2.5秒。車子應用全新Monofuselage碳纖維車架，V12引擎以反向180度放置，AMT波箱橫置於車身末端，電馬達則結合在波箱上方。車廂中軸位置騰出了空間擺放3.8kWh鋰電池組。Revuelto車身相比上代Aventador長了6吋、高了1吋，體積更巨型，V12車系剪刀車門傳統不變，車廂設有12.3吋數碼表板、8.4吋中控直立觸屏，乘客席也有9.1吋影音資訊觸屏。軚盤左、右邊有兩個不同模式旋鈕，左邊選擇4種不同駕駛模式，右邊則可選有3種混能模式，兩個系統可組合出13個不同模式。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto賽道首試：驚異加速威力 攻彎操控比「細牛」更靈敏

 

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑，馬力高達1,015ps。

浙江紹興賽車場雖然很小，不過Lamborghini Revuelto在直路5波輕易超過250km/h。

林寶堅尼Lamborghini Revulto雖然乾重達1,772kg(比上代重逾200kg)，不過跑起來身手更見敏捷靈活。

Lamborghini Revuelto車身龐大，但受惠前軸2個馬達可以精準分配扭力給左、右前輪，配合4輪轉向，操控比「細牛」Tecnica更靈敏和貼服。

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑。

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑

浙江紹興賽車場全長只3.2km，共有16個彎，當中大部份為上斜及下斜2、3波窄彎，很考驗車手技術，Revuelto雖然車身龐大，但受惠前軸2個馬達可以精準分配不同扭力給左、右前輪，從而做到主動偏航轉彎效果，配合4輪轉向，操控好像比「細牛」Tecnica更輕鬆，入彎更靈敏和貼。最令人震驚是踏盡油門全速前進，你一方面感受到V12自然吸氣引擎在9,250rpm的雄壯咆哮聲及力量感，另一方面是3個馬達共同發力所產生的一股額外強大扭力，感受就如一台超大容積純汽油引擎，油門反應極之線性暢順，完全沒有Turbo車或電動車的突如其來唐突力量釋放特質，那種激昂感是以往「大牛」前所未有的強烈，完全是Hypercar境界，有關Revuelto詳細試車實況可收看影片。

Lamborghini Revuelto規格

• 引擎：6.5公升V12 + 3.8kWh鋰電及3馬達
• 馬力/扭力：1,015ps/725Nm
• 傳動：8速AMT半自動波箱，四驅
• 0至100km/h：2.5秒
• 尺碼：4,947 x 2,033 x 1,160mm
• 車重：1,772kg(乾重)
• 售價：HK$8,988,000起
• 查詢：Lamborghini HK/+852 2900 6666

T10

 

早前Volvo推出小改款旗艦SUV XC90，賣點之一是移植原先為純電EX90、EX30度身訂造的全新Google車載娛樂系統，原來提升體驗不限單一型號，廠商宣布全球250萬輛內置Google系統的Volvo座駕，明年將可透過OTA推送更新，升級至近似XC90的操作介面，大部分車輛控制功能及App會搬到主畫面，使用起來更直接方便。

即睇Volvo推送Google車載系統更新 免費升級新介面 附適用車款名單

早前發布的XC90正正用上原先為電動車度訂造的全新Google車載娛樂系統。

指定車款升級後，操作介面會跟XC90的非常相似，常用程式及車輛控制功能顯示在主畫面。

可以快速調校座駕操控及車廂功能。

Is 

電話、Spotify等應用可以一次過顯示。

新介面將Google語音助理長駐到主螢幕。

將獲得更新推送的包括V60及V60 Cross Country。

雖然閣下Volvo座駕未必有XC90那樣大的11.2吋中控螢幕，但廠方強調稍後指定型號車款更新Google車載系列後，亦可受惠重新編排的UI操作介面，螢幕上會看到最常用的控制功能及應用程式，如地圖、電話及Spotify等，操作體驗與Volvo最新電動車相似。

除了介面設計更簡潔直觀，新系統主要改動在於可同時顯示多個應用程式資訊，不用逐個App開啟。此外，主畫面底部繼續保留溫度、風量等調節以外，Google語音助理、360/倒車影像、行車模式等亦會長駐於中控螢幕，實際操作應更就手。目前，Volvo未有正式交代系統更新的時間表，預計明年開始陸續推送。

至於可升級的車款，包括2020年後內置Google、Android系統的型號：

C40 Recharge	V60 CrossCountry
XC40 Recharge	XC60
EX40	S90
EC40	V90
S60	V90 Cross Country
V60	XC90

上述型號全球約有250萬輛，可見更新規模相當龐大。

 

資料來源：Volvo

T10

近日，有部分Android用戶在網絡討論區上反映在使用Google地圖應用程式時，出現突然退出、中斷等異常情況，對導航及找路時造成不便。據悉，此項問題與Google Maps更新版本有關，而Google官方目前未有進一步推出修復版本。

Google地圖一開就有突然退出/中斷？ 簡單3步修復異常

點擊睇修復Google Maps彈App問題教學：

據了解，Android 14及Android 15系統的用戶在啟動或使用Google Maps時，會出現無故退出、中斷等問題，導致應用程式無法正常運作及瀏覽，而這個漏洞似乎是因為Google Maps「11.144.x」和「11.145.x」更新版本所致。

目前，Google官方尚未針對此問題推出更新，未進行上述版本更新的用戶可以考慮暫時避免更新Google Maps，而已更新的用戶也可以透過「卸載更新」的方法，使用較舊版本的Google Maps暫時避免異常問題。值得注意的是，「卸載更新」後Google Maps會回到出廠時版本，失去部分新功能的使用。

 如何「卸載更新」Google Maps？

1. 開啟Android手機「設定」並點擊「應用程式」
2. 選擇「地圖」
3. 點擊頁面右上角「三點圖案」，選擇「解除安裝更新」

 資料來源：Android Authority

T10

Apple發布會2024主題為「It’s Glowtime」，焦點除了新一代為生成式AI度身訂造的iPhone 16、iPhone 16 Pro系列，還有智能手錶10周年之作Apple Watch Series 10。

Apple Watch Series 10於本次發布會中正式亮相，將預載WatchOS 11，售價從549加元起，並於9月20日開賣。新款手錶內置了全新的S10晶片，不僅改善通話背景噪音，還支援快速翻譯功能。此外，Apple Watch Series 10增設了睡眠窒息偵測功能，能夠檢測和分析相關數據，並透過App提供報告，預計將在150個國家和地區推出。

在設計方面，Series 10的錶殼採用鋁合金，經過多重打磨，厚度僅為9.7mm，比前代輕薄10%。鈦金屬版本則提供金色和黑色等多種選擇，搭配反射錶面，提升了整體的高雅感。螢幕方面，Series 10的面積增加了30%，邊框設計更為圓潤，首次採用廣視角OLED面板，亮度提升了40%。此外，這款手錶的防水性能達50米，並支援快速充電，讓使用者無論在水上活動還是日常使用中都能獲得更佳體驗。

Apple Watch Series 10產品亮點：

• 預載WatchOS 11
• 全新S10晶片，改善通話品質支
• 新增睡眠窒息偵測功能
• 螢幕面積增加30%，亮度提升40%
• 錶殼厚度僅9.7mm，設計更輕巧
• 防水性能達50米，支援快速充電
• 內置水深、水溫及潮汐App，適合水上活動
• 強大電量

黑色新版Apple Watch Ultra 2：優化運動訓練

黑色新版Apple Watch Ultra 2將於9月20日正式上市，起售價為1099加元。新手錶配合WatchOS 11，提供更優化的運動訓練效果，其強大的電量設計，足以支持用戶完成整個三項鐵人賽，成為運動愛好者的最佳選擇。設計方面，新推出的鈦金屬Titanium Milanese Loop，顧名思義，採用了輕巧且堅固的鈦材質。這款錶帶的設計變更為類似於跳傘扣具的閉合機構，為使用者提供了更為安全及舒適的佩戴體驗。錶殼經過噴砂及PVD處理，提升了耐用性和外觀質感。此外，Ultra 2也引入了多款新錶帶設計，包括與頂尖法國品牌Hermès合作推出的立體錶帶，讓使用者在運動與日常生活中都能展現個

新版Apple Watch Ultra 2產品亮點：

• 配合WatchOS 11，增強運動訓練效果
• 新增深色黑色錶款
• 鈦金屬Titanium Milanese Loop
• 錶殼採用噴砂及PVD工藝
• 新錶帶設計：Hermes立體錶帶

T10

隨着iPhone 16系列於Apple秋季發布會登場，按慣例Apple亦會緊接下周中推送iOS 18系統更新，現有支援iOS 18的iPhone型號，升級後馬上可體驗一系列新功能。跟大家分享一下試玩iOS 18開發者預覽版後，值得推薦的10大新功能，看畢這個快速教學，下周升級至正式版就能立即上手。

即睇iOS 18快速教學 電話錄音/個人化主畫面 10大新功能即學即用

新功能1：電話錄音

原本iOS 18首次加入電話錄音，果粉驚喜萬分，只是當通話時按下畫面左上角的錄音掣，iPhone傳來「將會錄製此通話」的提示語音，畫面亦有文字顯示，倒數3秒後才正式錄音，換言之，對方完全知悉對話會被錄音，當然這是保障雙方，你也不想在不知情的情況下被錄音，不過對方聽到這句提示後會收線，還是跟你保持對話，就看大家是否對錄音用途有共識。

新功能2：主畫面大解放

繼iOS 16解除鎖定畫面限制，今次iOS 18輪到主畫面，可自由調整及擺放的幅度，足以用大解放來形容。先是App圖示及Widgets小工具任意擺位，當中App圖示又可以切換圖案大小、淺/深色風格，甚至自訂色調，至於Widgets亦可手動放大拉闊，但同樣要看支援與否，雖然不是完全無限制，但可塑性十足，絕對可以DIY個人風格的主畫面。

新功能3：控制中心重新設計

iOS 18的控制中心經過改造，先是分成多個頁面，包括常用功能、音樂播放器及連線控制，若家中有Apple TV、HomePod等，又或其他HomeKit智能裝置，還會出現智能家居頁面，只要上下滑動即可快速切換頁面，每個頁面都可按需要加入控制項目，如快速備忘、文字大小等，甚至輔助使用功能，相比舊有控制中心更靈活更多樣化，同時亦可自訂按鈕形狀大小，以及加添新分頁。此外，現在可在控制中心按電源按鈕直接關機。

新功能4： App上鎖+隱藏

向來重視私隱的Apple，首次在iOS 18加入App上鎖功能，用戶可自訂哪個應用程式需要上鎖，每次打開需要Face ID、Touch ID或密碼。若連裝了哪些App都不想別人知道，可同時把它隱藏起，從此消失於主畫面。之後想開啟的話，就得去到App資料庫底部的「隱藏」資料夾尋回，查看資料夾內容同樣需要Face ID、Touch ID或密碼，可見要打開「敏感」App需通過層層解鎖，更好保護閣下的隱私，如社交、銀行App等等。

新功能5：密碼App

果粉過去一直使用設定中的密碼功能管理已儲存的網站帳戶密碼，由iOS 18開始這個重任交由「密碼」App執行，一個App集中管理帳戶密碼、通行密匙、WiFi密碼及驗證碼，尋找密碼方便得多，除了支援自動填寫，若發現密碼外洩會推送安全警告通知，並可以通過iCloud鑰匙圈同步至iPad、Mac等裝置，以及與家人共享密碼。

新功能6：全新瀏覽相片體驗

升級iOS 18後，相片App亦換上新介面，相片庫設計得井井有條，向上下拉動可以瀏覽所有相片，向下滑動則進入不同主題相簿，如最近幾天、人物與寵物、旅程及回憶等分類，至於「已釘選的選集」可讓閣下快速存取最重要的選集及相簿。

新功能7：路人物件Clean Up

回看相片時，若發現有礙眼路人存在，只要打開編輯功能，就可利用全新智能執相工具「Clean Up」，自動辨識相片中不相關的人或物，點一下被幻彩包圍的地方，便可逐一移除，只是畫面太過複雜的話，清除效果或會有瑕疵。

新功能8：訊息文字變動畫

iOS 18的iMessage不但可以把文字變成粗體、斜體、添加底線及刪除線，甚至為任何文字、語句或表現符號加入動畫效果，令表達意思時更傳情達意。

新功能9：預設訊息傳送時間

相信不少手機用戶有一個疑問，為何訊息不能預設時間傳送？iOS 18的iMessage終於幫果粉解開心結，寫好訊息後可按「+」選擇稍後傳送，再預設發送日期及時間，從此不用擔心夜深不便，明天卻把要傳的訊息忘得一乾二淨，重要日子要送上祝福，也可以預早安排。

新功能10：遊戲模式

iOS 18終於加入遊戲模式，只要打開遊戲即自動進入Game Mode，將背景活動減至最少，連續打幾個小時仍可維持高幀率。遊戲模式還會降低AirPods音訊延遲，若連接了無線手掣，反應亦會更靈敏爽快。

 

iOS 18支援型號

iPhone 15、iPhone 15 Plus、iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max

iPhone 14、iPhone 14 Plus、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max

iPhone 13、iPhone 13 mini、iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max

iPhone 12、iPhone 12 mini、iPhone 12 Pro、iPhone 12 Pro Max

iPhone 11、iPhone 11 Pro、iPhone 11 Pro Max

iPhone XS、iPhone XS Max

iPhone XR

iPhone SE(第2代)、iPhone SE(第3代)

[星島綜合報道] 帶頂蓋的綿羊仔(小型電單車)的想法並不算新奇——尤其是在亞洲。BMW 在世紀之交時也曾經嘗試過這個概念（但失敗了）。如果你不記得 C1，我們也可以理解，畢竟它從未進入美國市場。C1 的設計非常特別，擋風玻璃從前方一直延伸到彎曲的頂蓋，這也可能是導致它失敗的主要原因。

後來在 2009 年，BMW 再次嘗試了這個概念，推出了一款基於 C1 的電動概念車。從那時起，西方的製造商也對「有頂」電單車進行了探索，但最終並沒有太多實際車輛上市。

然而，在亞洲情況有所不同。比如 Piaggio/Adiva AD3，這是一款三輪小型電單車，配備頂蓋，售價為 990,000日圓（約9437加元），在日本銷售。

鬥風（Doufeng）是中國的專業電單車製造商，致力生產實惠的電單車，其中最具創新性的就是 S1 110，目前在中國有兩個版本：一個是內燃機版本，另一個是電動版本。

內燃機版本配備 110cc 單缸風冷引擎，最大輸出為 9 匹馬力（6.5 千瓦），最大扭矩為 6.7 磅英尺（9.2 牛米），但價格僅售10,980人民幣（約2101加元）。

至於電動版本，計劃售價為 9,980 人民幣（約1909加元）。雖然價格看起來很吸引人，但功率會有所下降。根據鬥風的數據，電動 S1 的標稱功率為 2 匹馬力（1.5 千瓦），最大功率也不超過 5 匹馬力（3.5 千瓦）。充滿電後，預計續航里程約為 50 英里（80 公里）。這樣的配置可能不適合高速公路行駛，但在城市中跑跑應該還算靈活。

就底盤設計而言，S1 110 的前兩個輪子間距為 15.1 英寸（385 毫米）。其多連桿懸掛系統（MLF）允許 22 度的傾斜角度。該設計允許每個輪子獨立運動，得益於由多個連桿組成的框架。根據製造商的規格，車輛長度為 79.1 英寸（2,010 毫米），寬度為 29.9 英寸（760 毫米），高度為 69.2 英寸（1,760 毫米），座高為 29.5 英寸（750 毫米）。S1 110 的車重為 302 磅（137 公斤），軸距為 52.3 英寸（1,330 毫米）。

車內設備包括 USB 充電口、無鑰匙啟動系統、LED 照明、前擋風玻璃雨刷以及一個功能性頂蓋。每個 10 英寸的輪子都配有碟剎；雖然沒有牽引力控制或 ABS，但配備了聯合制動系統（CBS）以彌補這一點。

除了使用鉛酸電池的更便宜電動版本（72 伏/32 安時），鬥風還將提供一個稍貴的可選版本，使用鋰電池（72 伏/45 安時），售價11,800人民幣（約2258加元）。這款版本將標配牽引力控制。總重 271 磅（123 公斤），相比內燃機版本減輕了約 30 磅（14 公斤），尺寸也稍微小一些，長度為 76.9 英寸（1,955 毫米），寬度為 29.9 英寸（760 毫米），高度為 70 英寸（1,780 毫米）。

圖片：Doufeng

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[星島綜合報道]仿人機械人公司 1X 公布了其設計用於家用的雙足仿人機械人 Neo Beta。

Neo Beta 原型的發布代表著 1X 的一個重大里程碑，標誌著從概念化到開發的轉變。Neo 採用了仿生設計，使其能夠在與人類共同工作的環境中安全運行。在伴隨著公告發布的視頻中，1X 展示了 Neo 如何在人群中工作。

簡短的視頻中並沒有展示這位人形助手執行多種日常家務的畫面。但我們可以看到，Neo Beta機械人穿著運動風格的布質連身衣，掩蓋了內部「肌肉般的解剖結構」，並具有更長的臉部外觀。它還擁有靈活的五指機械手，顯然是為了抓握和拿取各種物體而設計的。

與之前的演示視頻不同，1X並未提及展示的少數操作是遙控操作、精心編排的例行動作還是完全自動化的行為。不過，產品頁面提到，Neo將使用一種結合機械人技術與AI的技術——稱為「體現學習」（embodied learning），以確保Neo在處理家務時具備多種技能，並且這款機器人將「隨著時間變得更聰明、更有能力」。

用戶將能夠通過自然語言進行互動，Neo的設計目的是理解其物理環境，以便能夠在「你的工作場所和世界中執行實際任務」。該公司還指出，如有需要，遠程操作人員可以接管人形機械人的視覺和動作控制。

Neo 首次於今年 6 月亮相，並將在該公司位於挪威莫斯的工廠進行量產。這款輕便的機械人身高5.5英尺（約167公分），與平均人類身高相若，重66磅（約30公斤）。該機械人可承重相當於其自身重量兩倍的物體（154 磅），能攜帶 44 磅的物品，並以每小時7.5英里（約12 公里）的速度奔跑。

1X 公司首席執行官 Bernt Bornich 表示，安全是該公司的首要任務。 「安全是我們自信地將 Neo Beta 引入家庭的基石，該機械人在家庭中將收集關鍵反饋並展示其在真實環境中的能力，」Bornich 說道，「今年，我們將在選定的家庭中部署有限數量的 Neo 進行研究和開發用途。這樣做意味著我們朝著實現使命邁出了另一個步伐。」

圖片：1X

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自2008年面世以來，奧迪(Audi)Q5持續風行德國及歐洲。日前，廠方正式對外發表了這款暢銷中型燃油SUV的第三代新車型，採用PPE (Premium Platform Electric)底盤與導入升級MHEV plus輕混能科技是革新亮點。改朝換代後的Q5，包括柴油TDI、汽油TFSI及高性能SQ5三款型號，其中汽油版再有前驅TFSI 150kW和四驅TFSI quattro 150kW選擇，售價分別是52,300歐元起及54,650歐元起，而頂級SQ5售價為82,900歐元起。新世代Q5將於2025年首季率先在德國及主要歐洲市場推出，現已開放接受預訂，香港暫時未知會否引入。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：升級MHEV輕混能系統給力24ps 高性能SQ5改配V6 TFSI汽油引擎

 

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：首批推出的全新Q5改朝換代後的Q5包括柴油TDI、汽油TFSI及高性能SQ5三款型號，2025年首季率先在德國及主要歐洲市場推出，現已開放接受預訂。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：採用PPE (Premium Platform Electric)底盤與導入升級MHEV plus輕混能科技是革新亮點。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：汽油版再有前驅TFSI 150kW和四驅TFSI quattro 150kW選擇，售價分別是52,300歐元起及54,650歐元起，

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：前驅及四驅汽油版Q5 TFSI 150kW同配兩公升Turbo引擎，連繫的48V MHEV plus輕混能系統可短暫輔助給力。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：高性能四驅SQ5的最大變化是換心，棄TDI柴油機器而改配3公升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：高性能SQ5擁有367ps馬力與550Nm扭力，耗油量介乎8.6–8.0L/100km，但0-100km/h加速數字未有透露。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：SQ5造型更富肌肉感與競技氣息。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：今代高性能四驅SQ5改配3公升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎。

全新第三代Q5採用的PPE底盤與同廠A5相同，也是品牌首款應用PPE新底盤的SUV，奧迪同時表明，稍後會替車系加推plug-in hybrid外插充電混能成員。動力方面，前驅Q5 TFSI 150kW與四驅Q5 TFSI quattro 150kW同配兩公升Turbo引擎與7速S tronic雙離合器自動波箱，馬力204ps，扭力340Nm，48V MHEV plus輕混能系統可額外短暫給力24ps和230Nm，而前驅與四驅版的綜合耗油量分別是7.3–6.4L/100 km和7.6–6.8L/100 km。高性能四驅SQ5的最大變化是換心，棄TDI柴油機器而改配3公升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎，同樣搭載7速S tronic自動波箱，可輸出367ps馬力與550Nm扭力，耗油量介乎8.6–8.0L/100km，但0-100km/h加速數字未有透露。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：展現型魅精神面貌 內裝滿載科技感

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：Q5配備的巨大六角形面罩、多種顯示模式LED頭尾燈組合及前後擾流泵把等，一律換上新裝。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：Q5配備的巨大六角形面罩、多種顯示模式LED頭尾燈組合及前後擾流泵把等，一律換上新裝。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：數碼化車廂內裝近似同廠A5。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：車內焦點是由11.9吋數碼儀錶板與14.5吋MMI touch觸控中央顯示屏組成的OLED曲面大屏幕。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：迎合科技新年代，門邊的實體按鍵已改為輕觸式設計。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：乘客席前方的10.9吋屏幕和HUD投射式儀錶同樣可供選配。

未有交代還有新車的體積尺碼，從廠圖推斷，估計比舊款略為放大。全新Q5配備的巨大六角形面罩、擁有多種顯示模式的LED頭尾燈組以至前後擾流泵把等，全部換了新裝，整體設計雖未有偏離車系框架，卻令SUV展現煥然一新、更動感吸引的精神面貌，而SQ5的造型更富肌肉感與競技氣息。數碼化車廂內裝近似A5，焦點是由11.9吋數碼儀錶板與14.5吋MMI touch觸控中央顯示屏組成的OLED曲面大屏幕，至於乘客席前方的10.9吋屏幕和Head Up Display投射式儀錶，同樣可供選配。迎合科技新年代，門邊的實體按鍵已改為輕觸式設計，而今代的尾箱容量可擴大到1,473升，實用性更高。餘下設備還包括USB Type-C充電插頭、IAL互動燈飾、手機無線充電及B & O音響等。

Q5 TFSI 150kW

引擎：2公升直四Turbo連MHEV plus輕混能系統

馬力/扭力：204ps / 340Nm

傳動：7速S tronic自動波箱，前驅

耗油量：7.3–6.4L/100 km

售價：52,300歐元起

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