標籤: 科技

自2008年面世以來，奧迪(Audi)Q5持續風行德國及歐洲。日前，廠方正式對外發表了這款暢銷中型燃油SUV的第三代新車型，採用PPE (Premium Platform Electric)底盤與導入升級MHEV plus輕混能科技是革新亮點。改朝換代後的Q5，包括柴油TDI、汽油TFSI及高性能SQ5三款型號，其中汽油版再有前驅TFSI 150kW和四驅TFSI quattro 150kW選擇，售價分別是52,300歐元起及54,650歐元起，而頂級SQ5售價為82,900歐元起。新世代Q5將於2025年首季率先在德國及主要歐洲市場推出，現已開放接受預訂，香港暫時未知會否引入。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：升級MHEV輕混能系統給力24ps 高性能SQ5改配V6 TFSI汽油引擎

 

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：首批推出的全新Q5改朝換代後的Q5包括柴油TDI、汽油TFSI及高性能SQ5三款型號，2025年首季率先在德國及主要歐洲市場推出，現已開放接受預訂。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：採用PPE (Premium Platform Electric)底盤與導入升級MHEV plus輕混能科技是革新亮點。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：汽油版再有前驅TFSI 150kW和四驅TFSI quattro 150kW選擇，售價分別是52,300歐元起及54,650歐元起，

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：前驅及四驅汽油版Q5 TFSI 150kW同配兩公升Turbo引擎，連繫的48V MHEV plus輕混能系統可短暫輔助給力。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：高性能四驅SQ5的最大變化是換心，棄TDI柴油機器而改配3公升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：高性能SQ5擁有367ps馬力與550Nm扭力，耗油量介乎8.6–8.0L/100km，但0-100km/h加速數字未有透露。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：SQ5造型更富肌肉感與競技氣息。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：今代高性能四驅SQ5改配3公升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎。

全新第三代Q5採用的PPE底盤與同廠A5相同，也是品牌首款應用PPE新底盤的SUV，奧迪同時表明，稍後會替車系加推plug-in hybrid外插充電混能成員。動力方面，前驅Q5 TFSI 150kW與四驅Q5 TFSI quattro 150kW同配兩公升Turbo引擎與7速S tronic雙離合器自動波箱，馬力204ps，扭力340Nm，48V MHEV plus輕混能系統可額外短暫給力24ps和230Nm，而前驅與四驅版的綜合耗油量分別是7.3–6.4L/100 km和7.6–6.8L/100 km。高性能四驅SQ5的最大變化是換心，棄TDI柴油機器而改配3公升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎，同樣搭載7速S tronic自動波箱，可輸出367ps馬力與550Nm扭力，耗油量介乎8.6–8.0L/100km，但0-100km/h加速數字未有透露。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：展現型魅精神面貌 內裝滿載科技感

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：Q5配備的巨大六角形面罩、多種顯示模式LED頭尾燈組合及前後擾流泵把等，一律換上新裝。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：Q5配備的巨大六角形面罩、多種顯示模式LED頭尾燈組合及前後擾流泵把等，一律換上新裝。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：數碼化車廂內裝近似同廠A5。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：車內焦點是由11.9吋數碼儀錶板與14.5吋MMI touch觸控中央顯示屏組成的OLED曲面大屏幕。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：迎合科技新年代，門邊的實體按鍵已改為輕觸式設計。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：乘客席前方的10.9吋屏幕和HUD投射式儀錶同樣可供選配。

未有交代還有新車的體積尺碼，從廠圖推斷，估計比舊款略為放大。全新Q5配備的巨大六角形面罩、擁有多種顯示模式的LED頭尾燈組以至前後擾流泵把等，全部換了新裝，整體設計雖未有偏離車系框架，卻令SUV展現煥然一新、更動感吸引的精神面貌，而SQ5的造型更富肌肉感與競技氣息。數碼化車廂內裝近似A5，焦點是由11.9吋數碼儀錶板與14.5吋MMI touch觸控中央顯示屏組成的OLED曲面大屏幕，至於乘客席前方的10.9吋屏幕和Head Up Display投射式儀錶，同樣可供選配。迎合科技新年代，門邊的實體按鍵已改為輕觸式設計，而今代的尾箱容量可擴大到1,473升，實用性更高。餘下設備還包括USB Type-C充電插頭、IAL互動燈飾、手機無線充電及B & O音響等。

Q5 TFSI 150kW

引擎：2公升直四Turbo連MHEV plus輕混能系統

馬力/扭力：204ps / 340Nm

傳動：7速S tronic自動波箱，前驅

耗油量：7.3–6.4L/100 km

售價：52,300歐元起

T10

英國超跑名牌Aston Martin剛於9月2日在網上全球發表新一代Vanquish旗艦級跑車，應用了全新5.2公升V12雙Turbo引擎，沒有任何電能或混能系統協助，輸出同級最強835ps馬力及1,000Nm扭力，0至100km/h加速3.3秒，雖然新車全球售價尚未公布，不過廠方指新車最快於今年第4季在歐洲交付，中國內地(及香港)首批則可於2025年第1季交車，現在開始接受預購。

全新超跑Aston Martin Vanquish發表：全新V12雙Turbo引擎輸出1,000Nm扭力

 

全新超跑Aston Martin Vanquish級數比前作DBS Superleggera更高，廠方特別為新車研發了全新V12引擎。

全新超跑Aston Martin Vanquish採用5.2 V12雙Turbo引擎，輸出1,000Nm扭力。

全新超跑Aston Martin Vanquish最快於今年第4季在歐洲交付，中國內地(及香港)首批則可於2025年第1季交車。

全新超跑Aston Martin Vanquish沒有任何電能或混能系統協助發力，名副其實純ICE跑車。

全新超跑Aston Martin Vanquish車頭蓋設有獨特散熱孔。

全新超跑Aston Martin Vanquish採用主控式智能LED頭燈。

全新超跑Aston Martin Vanquish沙板透氣口鑲有V12標記。

全新超跑Aston Martin Vanquish沙板透氣口鑲有V12標記。全新超跑Aston Martin Vanquish

全新超跑Aston Martin Vanquish標配鍛造21吋輪圈。

全新超跑Aston Martin Vanquish尾燈採用獨特多盞LED安排。

新一代Vanquish級數比前作DBS Superleggera更高，廠方特別為新車研發了全新V12引擎，雖然排氣量維持5.2公升，不過據知整個引擎汽缸體、盤頂、火咀位置、燃油噴咀、Turbo增壓器及冷卻系統等都是全新設計，並擁有創新Boost Reserve增壓力儲備功能，提供一股額外的加速威力。值得留意是引擎是沒有任何電能或混能系統協助發力，名副其實純ICE跑車。車子輸出馬力835ps、扭力1,000Nm，據知峰值扭力可於2,000rpm至極限7,500rpm輸出。8速ZF自動波箱(位於尾軸)也是專用新組合，跟Vantage或DB12使用的不同。

全鋁合金底盤軸距相比DB12延長多達80mm(主要是A柱至前懸掛塔頂之間延長)至2,885mm，令整台引擎可於置在前軸之後，即所謂前中置格式，配合Transaxle後置波箱及E-diff電子限滑差速器安排，造就51:49平衡前後量分布。車殼主要採用碳纖維製造，配合碳陶瓷煞車碟、鍛造21吋輪圈等輕量化裝置，不過車重為1,910kg。

全新超跑Aston Martin Vanquish發表：每年產量最多1,000輛確保尊貴 首批明年第1季交付

 

全新超跑Aston Martin Vanquish全新超跑Aston Martin Vanquish車身尺碼4,850 x 2,044 x 1,290mm。

全新超跑Aston Martin Vanquish

全新超跑Aston Martin Vanquish全鋁合金底盤軸距相比DB12延長多達80mm(主要是A柱至前懸掛塔頂之間延長)至2,885mm

全新超跑Aston Martin Vanquish車廂引用不少源自DB12的數碼屏幕及實體掣鍵。

全新超跑Aston Martin Vanquish，包裝更雍容華貴。

全新超跑Aston Martin Vanquish買家可選配全套原廠行李袋。

全新超跑Aston Martin Vanquish整個儀錶板格局不同，包裝更雍容華貴。

全新超跑Aston Martin Vanquish車廂引用不少源自DB12的數碼屏幕及實體掣鍵。

全新超跑Aston Martin Vanquish音響組合由英國Bower & Wilkins度身訂造。

全新超跑Aston Martin Vanquish提供全玻璃頂(可阻隔94%紫外線)選擇。

全新Vanquish車廂引用不少源自DB12的數碼屏幕及實體掣鍵，不過整個儀錶板格局不同，包裝更雍容華貴，同時提供全玻璃頂(可阻隔94%紫外線)或碳纖維車頂設計，音響組合跟其他車系一樣由英國Bower & Wilkins度身訂造。車廂一如以往提供訂製服務，買家可按心水選擇不同皮革顏色及配飾。廠方強調為確保新一代Vanquish的尊貴獨特氣派，新車每年產量不多於1,000輛。廠方尚未公布新Vanquish售價，外界估計跟同級對手法拉利12 Cilindri(HK$6,988,000起)接近，不過Aston Martin表示全球市場即日開始接受預購，歐洲地區最早今年第4季交付，中國內地(及香港)首批買家最快2025年第1季取車，不過香港Aston Martin代理未公布新車到港亮相時間表。

Aston Martin Vanquish規格

• 引擎：5.2公升V12雙Turbo
• 馬力/扭力：835ps/1,000Nm
• 傳動：8速ZF自動波，後驅
• 0至100km/h：3.3秒
• 尺碼：4,850 x 2,044 x 1,290mm
• 售價：未定
• 查詢：+852 2366 2017

T10

福士及寶馬為進一步加強車廂遊戲體驗，分別夥拍AirConsole及Mattel引入多人對戰遊戲作消閒。

那邊廂平治預告明年車載系統串流玩到3A遊戲大作，這邊廂寶馬（BMW）及福士（Volkswagen）不甘示弱，隨即宣布加強車廂遊戲娛樂體驗，其中寶馬帶來可4人同樂的經典紙牌遊戲《UNO》，至於福士則與AirConsole遊戲平台合作，引入同樣支援多人對戰的消閒遊戲。

即睇福士寶馬車廂遊戲大戰 聯手AirConsole、Mattel推多人對戰Game

福士找來遊戲平台AirConsole合作，稍後ID系列電動車，以及Passat、Golf等可在車載系統下載相關程式。

福士用家在充電或停泊時，以手機掃Code就可展開對戰。

寶馬早在2年前就率先聯手AirConsole，目前為一系列車款帶來近20款遊戲。

寶馬最近與玩具大廠Mattel合作，將經典紙牌遊戲《UNO》變成車廂消閒娛樂。

《UNO》支援最多4人對戰，一車人都可齊齊耍樂。

手機掃Code當手掣

AirConsole近年在車壇可謂炙手可熱，德國車廠紛紛對這家瑞士網上遊戲平台招手，最新有福士，並表示旗下ID.3、ID.4、ID.5及ID.7電動車，以及Passat、Tiguan、Golf及Golf Estate等車款，將於9月中旬在車載娛樂系統加入AirConsole程式，屆時車主及乘客只要拿出手機掃描中控螢幕的QR Code，就可以手機充當手掣玩遊戲，在充電或停泊時可以對戰一番打發時間。

BMW OS 8.5或更新系統

相比福士，寶馬早於2022年已找來AirConsole合作，並已在iX、i4及i5等指定車款帶來近20款遊戲，除了網上遊戲平台，車廠稍早前宣布聯手玩具大廠Mattel，現在可以透過AirConsole下載經典紙牌遊戲《UNO》，同樣以手機當手掣遊玩，不過車款須運行BMW OS 8.5或OS 9，同時訂閱Digital Services服務，但廠方為吸引更多車主嘗試，將提供1年免費試用。

 T10

[星島綜合報道] 雖然E Ink電子閱讀器和平板電腦在長效電池和護眼的灰階文字閱讀方面表現出色，但彩色性能可能讓人失望。來自台灣的 Hannspree 推出了一款紙張般的電子筆記本，看來可改善這情況。

HannsNote2 採用了名為 ecoVision 的專有反射顯示技術，基本上提供了類似 LCD 的屏幕性能，但不帶有 LED 背光。換言之，它與 E Ink 一樣依賴環境光，但提供更好的色彩質量和刷新率。

即使是目前最好的 E Ink 設備也只能顯示數千種顏色，如果與平板電腦或智能手機相比，雜誌、漫畫和文件或書籍的色彩可能缺乏吸引力。而 Hannspree 的技術可以顯示 1670 萬種顏色——儘管由於它反射環境光，用戶在明亮的陽光下會有更好的體驗，而在部分陰影中則效果較差。

其刷新率也更接近 LCD 平板電腦，而非 E Ink 閱讀器，這款 10 吋電子筆記本具有支持觀看影片的 60 Hz 刷新率，同時擁有典型的 5 毫秒響應時間、1200 x 1600 像素解析度（194 ppi）、120 度垂直/水平視角和防眩光特性。它還通過了 TÜV Rheinland 的護眼認證。

系統由 Android 13 運行，並配有四核心處理器、4 GB 低功耗 RAM 和 64 GB 儲存空間，電子筆記本還附帶一支手寫筆，可通過電容式觸控螢幕進行書寫輸入。802.11ac Wi-Fi 讓你可以上網觀看 YouTube 影片，也內建了藍牙 5.0，前方配備一顆 2 MP 自動對焦攝像頭，用於視頻聊天。

該電子筆記本僅厚 4.9 mm（0.2 英寸），重量為 350 g（12.35安士），2200 mAh 鋰離子電池據稱可續航最多 4.5 小時的電子書閱讀、最多 3 小時的影片播放或 72 小時的待機時間。HannsNote2 建議零售價為 329 歐元（約492加元）。

圖片：Hannspree

T10

[星島綜合報道]喜歡看電影但又不想讓一台巨大的電視佔據你的生活空間，超短距投影機可能是一個不錯的選擇。三星為其高端「The Premiere」系列新增了兩款型號，提供4K畫質和沉浸式音效。

這個高端系列的旗艦型號是The Premiere 9，擁有三重雷射技術——RGB色彩各有自己的光源，輸出可達3,450 ISO流明（三星表示大約相當於3,200峰值ANSI流明）。

用戶可以期待以4K UHD畫質享受130英寸的對角線影像，而這僅需將投影機放置在距離垂直顯示表面約9英寸處——這應該足夠接近，能防止人們起身上廁所時投下陰影。這款型號承諾提供銳利、鮮豔且動態的視覺娛樂，覆蓋154%的DCI-P3色域，並支持HDR10+和HLG內容。聲音效果方面，內建的40瓦2.2.2聲道向上發聲Dolby Atmos揚聲器系統提供了強大的音效。

The Premiere 7型號則採用了單一雷射光源，輸出為2,500 ISO流明（峰值2,400 ANSI流明），最大投影尺寸為120英寸。其DCI-P3色域覆蓋率仍然達到豐富的100%，同樣支持HDR10+/HLG，音效則由30瓦2.2聲道揚聲器提供。

這兩款型號都受益於AI影像增強技術，如將低解像度內容提升至4K的升級工具，以及根據環境光自動調整螢幕亮度和對比度的增強功能。它們運行三星的Tizen OS Home版平台，可通過幾下遙控器操作進入Netflix、Prime Video、Disney+和Samsung TV Plus等串流娛樂內容。Alexa和Bixby語音助理也可以通過遠場麥克風接受你的命令。

這款投影機還內建了三星的Gaming Hub，一項基於雲端的服務，讓你無需連接主機即可暢玩熱門遊戲。如果你確實想連接實體媒體源，設備提供了三個HDMI端口（帶音訊回傳功能）以及一個USB Type-A接口。以太網LAN和Wi-Fi 5可以讓你連接網路，也支援藍牙5.2。

如果你在電影放映間隔需要美化內部裝潢，這些投影機還可以在牆上投射如大型數字相冊或時鐘界面等小工具，並在下面播放壁爐影片——這一切都可以通過在智能手機上運行的SmartThings應用程式來控制，該應用還可以控制兼容的設備如燈光、恆溫器和安全系統。當然，手機螢幕也可以鏡像投射。

The Premiere 9型號的價格不菲，為美金$5,999.99(約8,095加元)，而The Premiere 7的價格則為$2,999.99 (約4,047加元)。

圖片：Samsung

T10

[星島綜合報道]科學家創造出一種基於口罩的裝置，可以通過分析使用者呼吸中的化學物質來幫助監測某些醫療狀況的生物標記，例如慢性阻塞性肺病（COPD）和哮喘。

這項研究發表在《Science》期刊上，加州理工學院的魏高（音譯Wei Gao）教授及其團隊將這個裝置命名為EBCare，這是「呼出氣體冷凝液」（Exhaled Breath Condensate）的縮寫。魏教授解釋說：「監測患者的呼吸是臨床上常見的操作，例如評估哮喘和其他呼吸系統疾病。然而，這通常需要患者前往診所進行樣本採集，然後再等待實驗室的結果。」現在，有了這個新裝置，使用者可以長期且遠程地進行監測，並即時獲得反饋。團隊舉例說明，該口罩可監測一個人的呼吸中的亞硝酸鹽水平——這種化學物質通常與哮喘患者的氣道炎症相關聯。

「智能口罩」並不是一個全新的概念。新冠肺炎疫情促使全球對口罩的關注和使用激增，也推動了口罩產業的發展。技術專家們熱衷於在這些口罩中融入創新元素——從紫外線清潔到內置耳機。然而，這項最新發明引入了一個全新的範式——使用口罩來潛在地監測慢性健康狀況。背景資料顯示，根據世界衛生組織的資料，慢性阻塞性肺病是全球主要的死因之一。哮喘也非常普遍，每年影響數億人。

全球呼吸系統疾病的廣泛流行使這項技術變得尤為重要，考慮到它可能產生的巨大影響。這項技術還加入了近十年來逐漸增長的智能裝置和可穿戴設備的行列，這些裝置幫助使用者監測自己的健康狀況。最著名且成功的例子之一是Apple Watch，它現在擁有多種健康監測功能，包括血氧飽和度和心律監測。著名的Apple心臟研究和公司為該設備投入的巨大資源，使其成為全球最成功的可穿戴設備之一。其他例子還包括Google的Fitbit等健身和活動追踪器。這些技術讓數百萬使用者能夠掌握自己的活動監測和健身目標。

毋庸置疑，研發這項新型口罩技術以及其他醫療設備的研究人員必須確保最高的安全、隱私和測試標準，因為這些設備涉及即時的臨床結果。然而，如果這些創新成功，將具有巨大的潛力來改變個性化健康監測領域。

圖片：Caltech

T10

日前在德國科隆舉行的「Gamecom 2024」遊戲展，平治宣布跟雲端遊戲平台Boosteroid合作，隨着第3代MBUX車載娛樂系統明年推出，《Boosteroid》App將包含在MBUX Entertainment Package Plus內，屆時配合無線手掣，就可在車廂以串流方式暢玩包括《Fortnite》等3A電腦遊戲大作。

即睇平治夥拍雲端平台Boosteroid 3A遊戲大作明年登陸第3代MBUX車載系統

平治趁着「Gamecom 2024」在德國科隆舉行，公布與Boosteroid合作的消息。

Boosteroid提供遊戲超過1,000款，當中包括Steam、Epic Game、Origin等第3方平台的遊戲。

雲端遊戲不用預先下載及安裝，直接串流至車載系統即可遊玩。

3A遊戲大作包括《Fortnite》。

《Rocket League》也可在車廂內玩個痛快。

超過1,000款遊戲串流暢玩

為豐富車廂內沉浸式娛樂體驗，近年各大車廠不約而同找來遊戲供應商合作，如Tesla玩到Steam，寶馬則與AirConsole聯手，現在平治也夥拍全球最大獨立雲端遊戲平台Boosteroid，明年簡單通過雲端串流，即可在第3代MBUX車載娛樂系統玩到Steam、Xbox、Epic Game、Origin等第3方平台的遊戲，如《Rocket League》，平治表示Boosteroid提供遊戲數量超過1,000款，當中不乏3A電腦遊戲大作，如《Sea of Thieves》及《Fortnite》等等。除了毋須預先下載，直接打開瀏覽器或App即可遊玩，Boosteroid另一吸引之處是只需付月費訂閱，就可在幾乎所有裝置上玩遊戲，不論電腦、Android手機、iPhone或智能電視，明年平治汽車也將加入，屆時只要停泊好座駕，手握無線手製就可在後打餐飽。

資料來源：平治

T10

意大利林寶堅尼(Lamborghini)於8月17日在美國加州Monterey Car Week發表新一代「細牛」Temerario，車子配用全新研發V8雙Turbo引擎及8速DCT波箱，配合鋰電及三馬達(前二後一)四驅，輸出920ps馬力，0至100km/h加速2.7秒。香港代理旋即公布了本地意向價約為HK$5,250,000起，即日起接受預購，不過香港登場及首批交付日期暫時未有時間表。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表：全新V8雙Turbo引擎轉數極限10,000rpm 

意大利林寶堅尼(Lamborghini)今天(8月17日)在美國加州Monterey Car Week發表新一代「細牛」Temerario。

全新林寶堅尼Temerario是品牌旗下第三款混能車，配有全新V8引擎及3馬達傳動系統。

一如林寶堅尼以往命名傳統，Temerario名字源自1875年參加比賽的鬥牛，有兇猛及勇敢的意思。

林寶堅尼宣布品牌全線混能車系列陣，成功邁向電動化新目標。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario廠方指車身氣流下壓力比上Huracán Evo多出達103%。

林寶堅尼(Lamborghini) Temerario車身尺碼比上代Huracán加長247mm、擴闊72mm、升高36mm，軸距延長38mm至2,658mm。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表：全新V8雙Turbo引擎轉數極限10,000rpm 

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario車廂設計跟同廠Revuelto極之相似，同樣有三組屏幕。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario座椅及車廂皮革配飾可由買家自訂配搭。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario原車配用前20吋、後21吋輪圈。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario車身氣流下壓力比上Huracán Evo多出達103%。

林寶堅尼強調，全新Temerario是繼同廠旗艦Revuelto之後，第二款High Performance Electrified Vehicle (HPEV)高性能混能超跑，連同今年初發表的Urus SE混能新版，品牌全線車系成功步向着電動化目標邁進一大步。Temerario重點是一台全新研發編號L411的4公升V8雙Turbo引擎(Hot-Vee設計)，轉數極限可達10,000rpm，造到每1公升排氣量可輸出200ps馬力。跟同廠Revuelto一樣，全新8速DCT半自動波箱結合一個110kW電馬達橫向放置在引擎後方，而前軸則另配兩個電馬達驅動前輪(每個輸出110kW)，組成4驅傳動格式，3組馬達由一個3.8kWh鋰電池負責供電。車子總輸出920ps馬力和730Nm扭力，0至100km/h加速2.7秒。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表：輕量版Allegerita同步登場

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表：輕量版Allegerita同步登場

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版，重量減輕25kg至1,665kg。

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版，重量減輕25kg至1,665kg。

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版，重量減輕25kg至1,665kg。

全新設計鋁合金Spaceframe車架及車身尺碼4,706mm x 1,996mm x 1,201mm，相比上代Huracán長了247mm、闊72mm、高了36mm，軸距延長了38mm至2,658mm。車廂設計跟Revuelto極之相似，同樣有三組屏幕，包括12.3吋數碼錶板、8.4吋中控直立屏幕，以及乘客席9.1吋多媒體觸屏(為選配項目)。廠方強調室內空間比上代Huracán大增，頭部空間增加33mm、腳位則延伸達46mm。軚盤設有兩組駕駛模式鈕掣，包括多種不同引擎混能模式及純電能行車選擇。林寶堅尼同時推出Temerario Allegerita輕量版套餐，內外改配輕量化碳纖維部件，配合輕量鍛造輪圈等，車身重量可減25kg，車身擾流套件同時提供更強大氣流下壓力。不過Allegerita套餐售價尚未公布。

Lamborghini Temerario規格

• 引擎：4公升V8雙Turbo引擎+3.8kWh鋰電及3馬達
• 馬力/扭力：920ps/730Nm
• 傳動：8速DCT半自動波，四驅
• 0至100km/h：2.7秒
• 尺碼：4,706 x 1,996 x 1,201mm
• 重量：1,690kg(乾重)
• 售價：約HK$5,250,000起
• 查詢：Lamborghini HK/+ 852 2900 6666

T10

[星島綜合報道] 當涉及在炎熱的天氣中保持涼爽，關鍵不僅在於穿得少，而是在於穿對的衣服。一種新的織物塗層或許能在這方面提供幫助，而它基本上是由粉筆製成的。

在自然、未過濾的陽光下，近紅外線和紫外線波長將熱量傳遞到我們的身體。考慮到這一點，科學家們之前已經開發出一些實驗性的織物，這些織物中含有如二氧化鈦等化合物，這些化合物通過將這些波長反射離穿著者的身體來提供冷卻效果。然而，目前應用這些物質到紡織纖維所需的複雜技術，令這項技術難以商業化生產。

其他研究團隊探索了使用反光有機聚合物如聚偏二氟乙烯（PVDF）。儘管這些物質有時更容易處理，但其生產需要使用PFAS（即永久性化學品），這些化學品在環境中持續存在，並且與眾多健康問題有關。

為了尋求一種既簡單又環保的替代品，麻省大學阿默斯特分校的研究團隊從在炎熱氣候中用來保持房屋涼爽的反光石灰石基外牆灰泥中獲得靈感。碳酸鈣是石灰石的主要成分，而粉筆就是一種類型的石灰石。

科學家們利用一種稱為化學氣相沉積的技術，首先將一層5微米厚的聚(2-羥乙基丙烯酸酯)黏合層塗在各種市售織物的小方塊上。然後，這些織物方塊被反覆浸入含有鈣或鋇離子的溶液中，並浸入含有碳酸鹽或硫酸鹽離子的溶液中。這樣做使得均勻大小的碳酸鈣晶體在織物上形成，從而形成一種反光的白色霧面塗層。

隨後，成品樣品在攝氏32度以上的陽光下進行戶外測試。結果發現，這些織物方塊下的溫度比環境溫度低了平均攝氏4度。

此外，當將經處理的織物樣品下的溫度與未處理的相同織物樣品下的溫度進行比較時，溫度差總共達到攝氏8度。這比僅僅通過遮蔽效果所產生的降溫效果要顯著得多。

重要的是，測試顯示，經過多次洗滌後，塗層並不會從基底材料上脫落。「這種技術的獨特之處在於我們可以在幾乎任何市售織物上進行操作，並將其轉變為能夠讓人們保持涼爽的東西，」帶領這項研究的研究生Evan D. Patamia說。

圖片：University of Massachusetts Amherst

T10

[星島綜合報道] 物理學家創造了全球最快的顯微鏡，其速度快到可以觀察到電子的運動。這種新型裝置是一種改良版的透射電子顯微鏡，它通過以一千億分之一秒的電子脈衝捕捉電子在運動中的影像。

這是一項巨大的成就：電子以每秒約1367英里（2200公里每秒）的速度運行，這使得它們能夠在僅僅18.4秒內環繞地球一周。

這款透射電子顯微鏡功能豐富，配備了XY機械平台、三個物鏡，提供多達六種不同的放大倍率，雙目30度傾斜目鏡可以減少頸部疲勞。它甚至兼容可附加的攝像頭。

通過使用這款顯微鏡研究微小的粒子，研究人員希望能夠發現一些新成果，了解這些粒子如何飛行。研究結果已於8月21日發表在《Science Advances》期刊上。

「這款透射電子顯微鏡就像是最新款智能手機中的強大相機，能夠拍攝以前無法看到的東西——比如電子，」這項研究的主要作者、亞利桑那大學物理學與光學科學副教授Mohammed Hassan在一份聲明中表示，「有了這款顯微鏡，我們希望科學界能夠理解電子如何運行及其背後的量子物理學。」

電子在原子和分子內如何排列和重組是物理學和化學中的一個重要問題，但這些微小粒子的快速運動使得它們難以研究。為了創造能夠捕捉電子運動的曝光時間，物理學家在2000年代初期開發了產生阿秒（即10^-18秒）脈衝的方法，這一突破使得相關科學家獲得了2023年諾貝爾物理學獎。

通過將顯微鏡的曝光時間縮短到幾個阿秒的尺度（阿秒與一秒的關係相當於一秒與宇宙年齡的關係），物理學家們揭開了電子如何攜帶電荷、它們在半導體和液態水中的行為，以及原子間的化學鍵如何斷裂。

但即便是幾個阿秒的尺度，對於捕捉電子的個體運動來說仍然過大。為了實現這一目標，這項新研究的物理學家們調整了電子槍，使其產生僅為一阿秒的脈衝。

這些脈衝擊中所研究的「樣本」，當電子穿過樣本時，它們會減速並改變電子束波前的形狀。減速後的電子束隨後被透鏡放大，並擊中一種當電子束落在其上時會發光的熒光材料。

通過將電子脈衝與兩個精確同步的光脈衝配對（分別用來激發材料中的電子運動並協助電子脈衝的形成），他們成功地探測到了原子內電子的超快速運動。

圖片：Getty Images

T10

[星島綜合報道] 在中國初創公司星麈智能(Astribot)發布令人驚歎的人形助手影片短短幾個月後，該公司現已推出S1的首發影片，展示了機械人製作鬆餅、餵貓、泡茶和投籃等能力。

當S1首次在四月份亮相時，我們曾經疑惑為何宣傳影片中只顯示機械人的上半身。現在我們知道原因了，因為經過改進的S1已經正式亮相。

在許多人形機械人開發專注於讓雙足機械人進入工廠和製造設施時，Astribot顯然瞄準了家庭任務（見短片)。

Astribot決定不為S1配備一對關節型的下肢，而是選擇了一個更簡單且最終更可靠的設置——安裝馬達的輪子和一條在「膝蓋」和底部彎曲的單「腿」。影片中也明顯顯示該人形助手並非僅靠電池運行，因為在影片中有一根連接到底部的電纜清晰可見。

儘管與四月份的原型相比有明顯的差異，例如胸部區域不那麼突出，頭部模組更為完整（而不是以前那樣基本的攝像頭/傳感器附件），該公司的網站似乎還沒有更新。因此，S1仍然顯示有10米/秒的最高速度，約100 m/s²的加速度，每隻手臂有七個自由度，每隻手臂可以處理高達10公斤的有效負載。

手臂末端是配有傳感器的雙指夾器，而不是在其他人形機械人開發領域中常見的類似人手的機械人手，但這似乎並不妨礙S1執行許多複雜的任務。而且，AI學習到的家務在這裡展示得更為圓潤，這或許表明機械人即將投入量產。

 

圖片：Astribot

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[星島綜合報道]籃球場大多數仍然是木地板，然而有些場館可能很快就會改用令人眼花繚亂的動態顯示ASB玻璃地板。

由一家同名德國公司製造的ASB玻璃地板實際上已經問世超過10年。儘管如此，該地板以往的應用都是臨時性的——它基本上是直接鋪在現有的室內體育場木地板上。

然而，剛剛過去的星期二（8月20日），該公司宣布該系統將永久安裝在慕尼黑的BMW Park體育館，這裡是合作夥伴FC拜仁籃球會的主場。

該球隊在去年賽季開幕時使用了一個臨時版本的地板。現在正在安裝永久版本的地板，ASB與FC拜仁的合作目前計劃持續到2030年。

ASB玻璃地板本身結合了數百萬個LED燈，這些燈設置在安全玻璃表面之下，並由下方的雙彈簧鋁製基底結構支撐。使用一個運行GlassCourt OS軟件的獨立觸控平板電腦，使用者可以設置LED顯示傳統籃球地板標記、動畫廣告、比賽數據（如比賽節數和比分）、炫目的球員介紹或其他他們希望的內容。

該系統也可在AI增強的練習課中使用，顯示球員的實時與最佳場上位置、他們當前的傳球選項，甚至是他們目前的跑動速度。

擔心整個地板會導致滑倒、摔跤或玻璃破裂？該地板的設計者表示，這種玻璃的彈性約為木地板的2.5倍，此外，其表面的陶瓷點陣讓其比木地板更具抓地力（且不易造成摩擦燒傷）。

據報，該地板的使用壽命應該為70年，LED燈的運行時間至少可達100,000小時。與木地板不同，它不需要重新打磨表面。

根據ASB玻璃地板公司表示，該地板已獲得國際籃球聯會、國際手球聯會和國際排球聯會「最高級別比賽認證」。安裝在BWW Park的具體地板在安裝完成後正在等待正式批准。

圖片：ASB GlassFloor

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[星島綜合報道] 雖然智慧型手機的相機可以拍出不俗的照片，但大多數專業攝影師仍會攜帶專業相機去拍攝。相機袋內放器材的空間非常寶貴，但 Samyang 的一款巧妙鏡頭可能會減輕負擔，因為它允許用戶更換光學元件。

如果拍攝需求需要從定焦鏡頭中選擇不同的焦距，那麼你得攜帶多個不同的鏡頭。而 Samyang 的 Remaster Slim 設置改變了這一點，攝影師只需拆下中央的光學模組，並換上另一個——磁性安裝系統可以在更換時保持一切穩固。

在推出時，該公司提供 21 毫米、28 毫米和 32 毫米的光學模組，但它們都擁有相同的 f/2.8 光圈。該鏡頭目前僅與 Sony E-mount 相機兼容，鏡頭外殼從相機機身伸出約 2 公分（0.8 英寸），重量不到 80 克（2.8 盎司）。自動對焦功能也包含在內，儘管它還有一個 AF/MF 切換開關和纖薄的手動對焦環。

這款「世界首款光學轉換自動對焦鏡頭」從經典菲林傻瓜相機中汲取靈感，這也體現在通過光學元件捕捉的圖像中。

「Remaster Slim 提供了與智慧型手機使用數碼技術創造的圖像截然不同的真實模擬感覺，」該公司解釋說。「這款鏡頭創造出溫暖且深邃的影像，數碼世界無法模仿，賦予照片自然且柔和的色調。它保留了經典光學系統的細節和質感，同時滿足現代攝影需求。通過這一點，用戶可以體驗到過去與現在之間的獨特連接。」

但截至撰寫本文時，LK Samyang 尚未將這款新穎的鏡頭系統在韓國本土以外的地區推出，定價為 308,000 韓元（約314加元）。

圖片：LK Samyang

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意大利瑪莎拉蒂(Maserati)剛於上周末舉行的美國加州Monterey Car Week “The Quali”活動上，發表全新GT2 Stradale，車子以MC20超跑為基礎，移植大量源自GT2賽車技術，車身偷輕、引擎輸出調高，變成一輛性能更強勁的中置引擎後驅快車。

移植賽車化擾流套裝 車身大幅偷輕 乾重只1,365kg

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale美國發表，新車以MC20為基礎，乾重只有1,365kg。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale馬力640ps，0至100km/h加速2.8秒。

全新Maserati GT2 Stradale改用碳纖維特製車身套件，前沙板頂部加設大型透氣孔。

全新Maserati GT2 Stradale配上GT賽車的倒吊式尾翼。

全新Maserati GT2 Stradale車尾兩側入風口面積擴闊，進氣量增加17%。

全新Maserati GT2 Stradale改用碳纖維特製車身套件，車頭蓋、前沙板頂部加設大型透氣孔。

 

全新Maserati GT2 Stradale以中置引擎後驅MC20為基礎，沿用碳纖維底盤及Nettuno 3公升V6雙Turbo引擎，不過移植了大量GT賽車技術，首先是碳纖維特製車身套件，車頭蓋、前沙板頂部加設大型透氣孔，車尾兩側入風口面積擴闊(進氣量增加17%)，還有更大型惡相的泵把擾流裝置，當然不少得如GT賽車的倒吊式尾翼，廠方指新車在280km/h速度可產生多達500kg氣流下壓力(前軸130kg、後軸370kg)，相比普通街車版MC20(前軸35kg、後軸110kg)多出355kg。GT2 Stradale同時大幅偷輕，乾重只有1,365kg，相比MC20輕了多達135kg。

賽車變身街車 640ps馬力 2.8秒加速破百

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale馬力640ps，0至100km/h加速2.8秒。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale沿用MC20的Nettuno 3公升V6雙Turbo引擎，馬力輕微增加10ps至640ps。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale車廂中控台下方全新設計，據講可減輕重量。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale車廂中控台下方全新設計，大型駕駛模式旋鈕位於正中央。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale車廂中控台下方設有大型駕駛模式旋鈕位於正中央。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale換上兩張賽車式桶形座椅配合Sabelt賽車規格安全帶。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale乾重只有1,365kg，相比MC20輕了多達135kg。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale配上GT賽車的倒吊式尾翼。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale由0至100km/h加速只2.8秒。

 

Maserati GT2 Stradale沿用MC20的Nettuno 3公升V6雙Turbo引擎，馬力輕微增加10ps至640ps，扭力則減少10Nm至710Nm(3,000至5,500rpm)，8速DCT波箱及後驅格式不變，車子由0至100km/h加速只2.8秒(比MC20快了0.1秒)，極速超過320 km/h。車廂中控台下方全新設計(據講可減輕重量)，大型駕駛模式旋鈕位於正中央，軚盤以Alcantara物料包裝，減省了部份按掣，同時在頂部加裝LED轉波提示燈。另外還換上兩張賽車式桶形座椅配合Sabelt賽車規格安全帶，車廂後方內置翻車護架。廠方提供兩款Performance套餐供選購，首先是Michelin Cup 2 R車胎連碳陶瓷煞車碟系統，配合限滑差速鎖及特別調校的循跡系統；另一套是加上四點式安全帶及滅火筒，主要是供落場Track Day玩家選置。廠方尚未公布車子售價，香港也未有推出時間表。

Maserati GT2 Stradale

• 引擎：3公升V6雙Turbo
• 馬力/扭力：640ps/710Nm
• 傳動：8速DCT半自動波，後驅
• 0至100km/h：2.8秒
• 車重：1,350kg
• 車價：未定

T10

[星島綜合報道] 中國的宇樹科技(Unitree Robotics)在通用型人形機械人領域是個相對較新的參與者，但其16,000美元(約21,735加元)的G1型號已經證明了其出色的性能。因此，該公司現已揭曉了一個準備量產的版本。

直到去年12月，Unitree的機械人開發幾乎完全專注於生產像Go2和B2這樣的四足機械獸。而當首個雙足人形機械人首次在影片中亮相時，已經面臨來自Tesla、Figure、Boston Dynamics和Sanctuary AI等公司的激烈競爭。

但其進展令人印象深刻，這款首發售價9萬美元的機械人很快就被一個更便宜且功能更強大的型號G1所取代。這款新機械人擁有一個面罩般的臉部，取代了原先的空隙設計，並且用三指手取代了之前的樁子手。它看起來也更像是一個準備量產的產品，而不是一個開發平台，現在它似乎準備好邁向量產階段。

Unitree表示，自5月發布以來的幾個月中，工程師們已經對這款通用型機械人進行了調整，以滿足量產需求，包括外觀的調整和性能的改進。影片展示了G1的跳躍、旋轉、蹦跳和舞蹈動作，以及其在碎石堆積的樓梯上攀爬並即時調整步態的能力，它能輕鬆應對不同高度的障礙物，並可以開始慢跑。即使在開發團隊中的某人進行似乎非常兇猛的攻擊時，它也沒有倒下。

G1給出的規格並未透露出自上次檢查以來有明顯的增強，儘管模擬的強化學習環境帶來了新技巧並提升了性能。因此，我們所看到的是一款高度為1.32米（4.33英尺）的人形機械人，雖然它重達35公斤（77磅），其可折疊至690 x 450 x 300毫米（27 x 17.7 x 11.8英寸），以便操作員需要時可以將其拿起並存放在櫥櫃中。

其LED環繞的臉部配備了3D LiDAR和RealSense深度相機。還包括了一個帶有降噪功能的麥克風陣列，用於語音指令，以及一個5瓦立體聲揚聲器，用於回應。所有線纜均內部布線，確保了外觀整潔和運行時不會被絆住。配有一個可快速更換的9,000毫安電池，充滿電可使用約2小時。機械人的關節總共有23個自由度，並且能以每秒2米（每小時4.5英里）的速度行走。

如前所述，起價為16,000美元。Unitree將這次的更新描述為量產版，但尚未確認量產是否實際開始，可以瀏覽www.unitree.com/g1/了解更多資訊。

圖片：Unitree Robotics

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[星島綜合報道]  受液體滴狀表面張力的啟發，研究人員創造了一種可以即時調整形狀的輪子，能輕鬆應對不平坦的地面和高障礙物，為開發能夠更好地穿越崎嶇地形的輪椅或移動機械人開闢了新的可能性。

輪子作為汽車、卡車和單車的基本組成部分，但當涉及到輪椅時，輪子在穿越不平坦地面或有障礙物便出現問題，這代表使用輪椅的人大多被限制在「平坦道路」上，同樣的情況也適用於移動機械人。

如今，一組韓國研究人員幾乎可以說是「重新發明了輪子」，他們開發了一種可調整形狀的輪子，能夠即時改變形狀以克服地面的障礙，從而允許在崎嶇不平的道路上行駛。

說「重新發明輪子」可能有些誇張。幾年前，輪胎巨頭韓泰輪胎（Hankook）與首爾國立大學和哈佛大學合作，開發了受摺紙啟發的變形輪子。在那之前很多年，研究生Ackeem Ngwenya開發了他的「無路」輪胎系統，其輪胎胎面可通過旋轉螺絲從窄調整到寬。其間，NASA還為其探測車開發了由鎳鈦合金製成的輪胎，這種輪胎可以變形至與車軸貼合，然後恢復到原來的形狀。

不平或障礙物較多的地面所帶來的問題可以通過履帶式運動系統(track-based locomotion system)來解決，這是一種專門設計的機制，可以增加輪子的接地面積。然而，履帶系統速度相對較低，並且由於系統與地面之間的高摩擦力，會消耗更多的能量。

使用無氣輪胎（非充氣輪胎）穿越惡劣地形提供了一個優勢，主要是因為它們耐刺穿、耐漏氣和耐爆胎。但其硬度代表它們在克服障礙物，尤其是高障礙物時表現不佳，因為它們較難變形或適應行駛地面。

因此，受液滴表面張力的啟發，科學家們創造了一種可變剛度的輪胎，能夠在保持普通輪胎在平坦地面上行駛優勢的同時，克服崎嶇地形和障礙物。液體的表面張力是由分子間吸引力或內聚力的不平衡引起的。液體中的分子在所有方向上都會與其他分子產生內聚力，而液體表面的分子則僅承受內聚力的凈內向力。在液滴中，隨著表面分子內聚力的增加，拉動液體分子向內的凈力也會增加，導致液滴恢復到圓形狀態。

這種變形輪胎的關鍵組成部分是其「智能鏈結構」(smart chain structure)，由圍繞輪子外部的鏈塊組成，這些鏈塊通過鋼絲輻條連接到中心輪轂的兩側。通過改變輪轂兩側之間的間隙，研究人員可以改變輻條的長度，從而改變外部鏈塊的形狀。增加輪轂間隙會縮短輻條，迫使鏈塊向內收縮，形成圓形輪胎以便快速行駛。減小間隙則會拉長鋼絲輻條，使鏈塊鬆開，從而變形並克服遇到的障礙物。

研究人員在一個兩輪輪椅和一個四輪車輛上測試了這種可調整輪子，發現每個輪子都能適應並駛過比輪子半徑高1.2倍的大階梯和形狀不規則的岩石。上面的視頻展示了這個重達120公斤（265磅）的兩輪輪椅系統如何輕鬆穿過不平坦的草地——儘管輪椅的極端前傾確實讓人擔心最終使用者的安全性。研究人員尚未提供四輪車輛運行的視頻，但下面有圖片。

研究人員指出，灰塵和顆粒進入智能鏈塊之間的區域並對輪胎造成損壞，因此他們正在努力在未來的版本中增加一個輪胎保護罩結構。他們對這種可調整輪胎的潛力寄予厚望。

「這項研究展示了在實際輪胎規模下的即時剛度變化，這表明在輪式機械人和運輸系統中有更廣泛的應用潛力，能夠在崎嶇地形上進行高效駕駛，」研究人員表示。

圖片：Lee et al.

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[星島綜合報道] Elecrow在Kickstarter上推出了一個項目，看起來像是一台14英寸的筆記簿型電腦，但事實上並不是。它本質上是為連接的手機、單板電腦和手持遊戲主機帶來筆記簿型電腦的使用體驗。

像 Raspberry Pi 這樣的單板電腦顯然不如完整的桌上電腦或筆記簿型電腦那麼強大，但對於編碼、撰寫文件、處理電子郵件、瀏覽網頁或觀看線上影片來說，它們仍然非常出色。儘管電路板本身相當便攜，但你仍然需要連接屏幕、鍵盤和滑鼠，然後為所有設備供電後，才能開始工作。

CrowView Note使Pi 變得更具行動性，而不需要攜帶大量的周邊設備。因此，我們看到的是一個 14 英寸的1080p IPS屏幕，它與一個低調的鍵盤和觸控板鉸接在一起。機身內有一個 5,000mAh 的電池，為 Note 和電腦板供電⋯⋯不過，你仍然需要為 Elecrow 設備配備一個適配器/橋接板來進行接口連接。然後 Pi 可以啟動並將 Note 用作可攜式 Pi 工作站。

不僅僅是 Pi 愛好者可以利用這個行動專案工作。該公司聲稱，NVIDIA 的 Jetson Nano Dev Kit 也兼容（同樣通過橋接），以及 Orange Pi、Beaglebone、Banana Pi 和其他一堆單板電腦。

如果你使用像 Galaxy S24 Ultra 這樣的桌面模式手機並搭配 Samsung DEX 工作，那麼你可以通過 USB-C 插入並使用更多的屏幕空間來處理工作，同時使用實體鍵盤和觸控板。對於迷你電腦來說也是類似的情況 —— 此設置與許多操作平台兼容，包括 Windows、MacOS、Android 和 Linux。而玩家可以將其連接到 PS4/5、Xbox、Switch 或手持主機，並利用 300 尼特的顯示屏幕。

當前的募資承諾起價為 130 美元（約177加元），如果一切按計劃進行，預計將從 11 月開始發貨。

圖片：Elecrow

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期待已久的全新寶馬（BMW）M5 Touring日前正式發表了，動力核心沿自房車版的M Hybrid充電式混能系統，總馬力輸出727ps，峰值扭力1,000Nm，搭載內置電馬達的8速M Steptronic自動速箱與M xDrive智能四驅系統，0-100km/h加速只需3.6秒，超級性能歷代最強。新車今年11月上市，率先推出是德國與美國兩大重點市場，建議售價由$121,500美元(約兌166,193加元)起。

新一代勁旅接棒 惹火設計兼具實用性

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：寶馬剛發表的M5 Touring，是繼E34及E61後的第三代接棒新車型。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：結合專屬M車身擾流套件，緊湊侵略性型態彰顯王者霸氣。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：車頭造型惡氣十足，行車風阻只0.34Cd。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：車尾設有高置大型跑車尾翼，排氣喉採用左右四出式設計。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：高性能旅行車以前20吋與後21吋輕鋁輪圈作配。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：讓人熱血沸騰的跑魅車廂是M5房車翻版，內配一體式數碼化觸控曲面屏幕。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：車內標配iDrive 8.5作業系統。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：M跑車皮座與M跑車皮軚環同屬新設計。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：後座空間充裕，乘坐感舒適。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：尾箱基本容量500升，完全放平後座椅可擴大到1,630升。

 

首次兩代M5 Touring，即E34及E61先後於1992年和2007年推出，而剛發表新車屬於第三代型號。外觀方面，緊湊跨張的侵略性設計跟之前曝光的雛型沒甚差異，襯托專屬M車身擾流套件、前20吋與後21吋輕鋁輪圈、以及左右四出式排氣系統，彰顯王者霸氣。M5 Touring體積達5,096 x 1,970mm x 1516mm，比M5房車延長36mm和闊了70mm，前後輪拱也分別擴闊75mm和48mm，行車風阻0.34Cd。讓人熱血沸騰的跑魅車廂是M5房車翻版，除了新剪綵M跑車皮座與M跑車皮軚環，內裏配置還有由12.3吋數碼儀錶板與14.9吋觸控中央顯示屏組成的一體式曲面屏幕、iDrive 8.5系統、Head-Up Display投射儀錶、M氣氛燈連迎賓功能、全景式天窗、Bowers & Wilkins環迴音響等。旅行車兼備實用性，尾箱基本容量500升，完全放平後座椅可擴大到1,630升。

V8 PHEV油電混合動力性能強悍 純電可跑67km

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：M Hybrid系統由4.4公升V8雙渦輪增壓引擎與第5代eDrive電馬達組成，馬力與扭力輸出高達727ps和1,000Nm。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：高性能旅行車的0-100km/h與0-200km/h加速只需3.6秒及11.1秒。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：純電模式續航力介乎61至67km，極速140km/h。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：車重2,550kg雖比房車多出40kg，超強性能是不相伯仲。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：連接AC 11kW三相電源，2.15小時可替18.6kWh電池完成充電。

 

今代M5 Touring同是車系首位PHEV外插充電混能旅行車成員，M Hybrid系統由4.4公升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎與第5代eDrive電馬達組成，總馬力與扭力輸出達727ps和1,000Nm。車重2,550kg雖比房車多出40kg，但無礙性能發揮，0-100km/h與0-200km/h加速分別為3.6秒及11.1秒，稍慢房車0.1和0.2秒。極速限定是250km/h，若選購M Driver’s Package可突破至305km/h，而系統綜合耗油量是2.0L/100km，減去電力輔助為10.9L/100km（WLTP），符合Euro 6e排放標準。純電模式續航力介乎61至67km，極速140km/h，連接AC 11kW三相電源，2.15小時可替18.6kWh電池完成充電。值得一提，透過M Setup功能，可將四驅M5 Touring切轉成全後輪驅動，帶來更純粹駕駛樂。至於標準化配置還有Adaptive M suspension主動式電子懸掛及Adaptive M Differential主動式差速器等。

T10

福特(Ford)代理早前在港推出全新Ranger越野四驅Pick-Up柴油商用車，率先登場及試駕為別具野性風味Wildtrak版本，售價落實為HK$359,990起。雖然車系本身須以商用車身份登記，功能上是一款Pick-Up載貨農夫車，惟廠方於新款Ranger加入不少房車及SUV元素，務求同時迎合買家日常城市代步需要，兼具全天候越野四驅車的硬朗本色。

福特Ford Ranger Wildtrak香港試駕：硬派越野Pick-Up風味 新增電動滑趟尾冚及V2L向外輸電功能

新款Ranger外貌仍為一貫美式越野Pick-Up的硬派風味，而Wildtrak版更擁有自成一格的全新大型整合式鬼面罩連泵把設計，車首中央亮黑色橫桿兩端更延伸至新款C型LED車燈旁，並備日行燈及前後霧燈、專屬車頂行李架、車廂兩側腳踏板、新款18吋專屬胎軨、兩旁加有扶手的車尾斗結合黑色翻車護架，還增設有電動滑趟式尾冚，以便存放較貴重物品的需要。

Wildtrak版車廂四周、前後兩排座椅、兩側門壁及中控台皆以皮革包裝，並鑲有橙色縫線作點綴，前排仿桶座椅剪裁貼身富承托力，還內置電熱及駕駛席電控功能，後排平地台設計乘坐空間寛敞。標準備有8吋數碼儀表板、中控台12吋直立式觸屏連最新SYNC4多媒體系統，內置環迴鏡頭連鳥瞰圖像顯示、支援Apple CarPlay介面、雙區式恆溫冷氣連前後獨立送風口、原廠6個喇叭音響組合、Qi手機無線充電器、前後12V電插座、2組Type-A和Type-C插口亦一應俱全。值得一提，車尾斗旁還附設可支援180W的12V電插座，以及供外接電器用V2L(400W)插座，方便戶外露營或野餐需要。

福特Ford Ranger Wildtrak香港試駕：2公升柴油Bi-turbo引擎扭力500Nm 耗油量10.6L/100km

Wildtrak版沿用2公升直四柴油Bi-turbo引擎，輸出馬力205ps、扭力500Nm，配合10速Selectshift自動波箱及可選擇四驅系統，耗油量為10.6L/100km。受惠柴油引擎高扭力輸出特性，起動加速反應充沛有力。電子旋鈕式四驅系統備有2H、4A、4H和4L模式選擇，可以因應不同路況自由切換，車子還備有多地形管理系統輔助，內附Normal、Eco、Tow/Haul、Slippery、Mud/Ruts、Sand六種模式選擇，後軸另備電子差速鎖功能，廠方指新車能夠應付高達800mm涉水深度。Wildtrak版懸掛系統採用硬派四驅Pick-up常見的前輪雙搖臂、後輪硬軸式配葉片彈簧設計，吸震效果有點偏硬，在凹凸不平的路面難免會有較多彈跳，軚盤轉向表現輕快但路面感較模糊，尚幸原車配有一系列主動式安全系統作支援，當中包括TCS循跡控制、HLA斜坡起動輔助、HDC斜坡緩降控制、RSC防翻滾穩定控制、PCA及RBA前後防撞及煞車輔助等，安全感十足。 

福特Ranger Wildtrak規格

• 引擎：1,996c.c.直四柴油Bi-turbo
• 馬力：205ps/3,750rpm
• 扭力：500Nm/1,750-2,000rpm
• 傳動：10速Selectshift自動波，四驅
• 尺碼：5,370 x 1,918 x 1,884mm
• 耗油：10.6L/100km
• 售價：$359,990起

T10

[星島綜合報道] Google 使用大量數據訓練了一個能與人類競爭的乒乓球機械人，並隨著比賽不斷提升自身能力。結果令人印象深刻，這代表了機械人在速度和靈活性方面的重大進步，過程看起來也非常有趣。

「在現實世界任務中達到人類級別的速度和性能，是機械人研究社區的終極目標。」這是由一組 Google 科學家撰寫的論文開頭，這些科學家幫助創建、訓練並測試了這個乒乓球機械人。

我們確實見證了機械人技術的顯著進步，這些技術使得類人機器能夠處理現實世界的任務，包括從準備晚餐食材到在 BMW 工廠中工作。但如同 Google 團隊所言，將速度加入精確度的能力發展得稍顯緩慢。

這就是為什麼這個乒乓球機械人如此令人印象深刻的原因。正如在下面的影片中所見，在與人類競爭者的比賽中，這個機械人能夠堅持住，雖然還未達到奧運水平。在29場比賽中，機械人的成功率為45%，擊敗了13位選手。但機械人僅能在面對初級到中級選手時表現出色，在與高級選手的所有比賽中都輸了。此外，它也無法發球。

「即便在幾個月前，我們也預計機械人實際上可能無法擊敗從未交手過的人類選手。」Pannag Sanketi 告訴《麻省理工科技評論》。「這個系統確實超出了我們的預期。看到機械人甚至能夠超越強大的對手，真是令人驚嘆。」Sanketi 領導了該項目，他是 Google DeepMind 的高級軟體工程師。Google 的 DeepMind 是該公司的 AI 部門，因此這項研究最終既關乎數據集和決策，也關乎持拍機械人的實際表現。

為了訓練系統，研究人員收集了大量有關乒乓球狀態的數據，包括旋轉、速度和位置等信息。接著，在模擬比賽中，機械人的「大腦」被訓練成遊戲的基本操作，這足以讓它與人類競爭者對戰。然後，在比賽過程中，系統使用一組攝像頭根據所掌握的知識來回應人類挑戰者。它還能夠繼續學習並嘗試新的戰術來擊敗挑戰者，這意味著它能夠即時提升。

「我很喜歡看到機械人系統真正與現實中的人類一起工作，這是一個極佳的範例。」Sanketi 告訴《麻省理工科技評論》。「它可能不是一個強大的玩家，但有了這些基本要素，它將能夠不斷提升並最終達到那個水平。」

圖片：Atil Iscen

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[星島綜合報道]日產Nissan近年設計了幾款概念露營車，甚至在世界各地的經銷商處銷售一些多功能的小型露營車。最新上市的 Caravan MyRoom 是一款非常溫暖、宜人的微型房車，具有空間增強功能，如整潔可折疊的 Murphy 床和滑動桌/工作站。

不僅僅是概念，Nissan 還將幾款露營車引入了其全球產品線，銷售的產品包括全地形的日本釣魚小屋、德國的沙灘和陽光追逐者、西班牙的電動頂篷車等。

Nissan 最初在 2022 年東京改裝車展上將 Caravan MyRoom 作為雙重概念亮相的一部分，當時這款概念露營車似乎最不可能進入量產。但事實上，它在 2023 年獲得了生產許可，並於去年 10 月宣布成為日本市場的特別版型號。看來 MyRoom「首發版」非常成功，因為 Nissan 本月將其重新引入作為 Caravan 系列中更常規的一部分。當然，汽車製造商已經對其原本擁有沙發和床墊的漫遊酒店房間概念進行了大量設計上的調整，該概念最初還在窗戶上方設有電視和懸浮架。然而，它仍然成功地延續了最初概念中的水療度假風格，並繼續將其視為一種全新類型的車輛，供那些想要放鬆並與大自然聯繫的駕駛者使用。

木紋面板比 2022 年的概念略深，但仍然覆蓋了整個內部，從牆壁到地板再到中央頂篷。長橫向沙發被一個多用途的二排座椅取代，該座椅使用旋轉設計，可在前向和後向模式之間切換，這是一種替代露營車中常見的旋轉座椅的設計。這個雙座椅甚至在駕駛過程中朝前時提供更堅固的靠背支撐，在後向休息模式中提供更柔軟、更像沙發的感覺。它還可以完全放平。

在主要床鋪方面，Nissan 提供了兩種選擇。Murphy 床不僅因為它本身就是一個經典的設計元素，還因為 Nissan 將整個床基裝飾成與車內其他部分相同的木紋面板。因此，在白天折疊起來時，它完美地融入了整體裝飾風格中。另一種床鋪選擇是一個多片折疊床墊，夜間安裝在集成於牆壁的托架上，白天則分開並整齊地存放在那些托架上。

Nissan 在側壁插槽中安裝了一個滑動桌面，該桌面可以在車廂內隨意移動，這個活動的桌面可以與前排沙發座椅一起用作正式的直立餐桌和工作站，當作臥床時用作隨意的桌子和筆記本電腦支架，或與左側乘客座椅一起用作邊桌。當不需要時，桌面也可以移除並存放起來。

正如該車型名稱所暗示的那樣，Nissan 從酒店房間設計中汲取了更多靈感，而非露營車的內部裝潢，強調空間、極簡主義和舒適性。因此，MyRoom 跳過了廚房和浴室設備等房車常見配置，以保持其寬敞感，並依靠可存放的家具進一步增強這種開放感。窗戶上的橫向百葉窗和前部環繞式隱私窗簾更像是酒店設施，而非露營車選項，為個人空間增加了一些隱私和光線調節功能。

儘管車內沒有液化氣或水的儲存設施，MyRoom 配備了電力。Nissan 添加了一個「由 Leaf 提供的可攜帶電池」電站，這是去年與 JVC Kenwood 和 4R Energy 合作開發的。這個全能型可充電電站依靠來自 Nissan Leaf 的再利用電池組來提供 100 伏交流電，用於插入電器和電子設備。它巧妙地集成在車廂內的木板後面，提供了更居家風格的插電體驗。

MyRoom 將於本月在日本的 Nissan 經銷商網絡中上市，提供 2WD 和 4WD 版本，並有多種配置可供選擇。價格將從 ¥5,516,500 日圓（約51,649加元）起跳。

圖片：Nissan

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[星島綜合報道]日產Nissan展示了一種新的汽車塗料，能顯著降低停放在陽光直射下的車輛溫度。測試顯示，經過處理的車輛在陽光下停放時，比相鄰未經處理的車輛溫度低達攝氏12度（華氏21.6度）。

相信所有車主都曾體驗過，在炎熱天氣中，一輛停在陽光下的車輛進入時那股熱浪。不僅令人不適，還可能對健康造成影響，而當你打開空調試圖降溫時，也會對車輛造成負擔。一種可能的解決方案，是被動降溫塗料和塗層。Nissan研究中心的工程師現在開發出了一種含有超材料的塗料，能更有效地反射陽光。

這種塗料中嵌入了兩種類型的顆粒，一種顆粒有效反射近紅外線波長的光，減少常規塗料樹脂中產生的熱量，另一種顆粒則產生「電磁波」。Nissan表示，這些波將更多的能量引導離開車輛，直接向太空散射，類似於其他輻射降溫技術。

自去年11月以來，Nissan一直在東京羽田國際機場的一輛Nissan NV100服務車上測試這種塗層。結果顯示，與相鄰停放的常規塗料車輛相比，經過處理的車輛在外部表面溫度上低了達攝氏12度（華氏21.6度），車內溫度也低了達攝氏5度（華氏9度）。

這種反射陽光塗層的基本理念已經存在了一段時間，通常用於屋頂塗料來降低建築物的溫度。為達到這個效果，它們通常是超白色的，並且可以含有陶瓷、玻璃或二氧化鈦顆粒，目前已取得了一些令人鼓舞的成果。

將這些塗層應用於汽車和其他車輛似乎是個合乎邏輯的下一步，但仍然存在一些障礙。首先，這些塗層的厚度達到400微米，比車輛塗料平均每層約20微米的厚度厚得多。此外，它也不能有頂層塗層，這會降低耐久性，並且在觸摸時會留下粉狀殘留物。

Nissan的研究人員已經將這種塗層的厚度縮小到120微米——比其他降溫塗層薄得多，但仍然比現有的汽車塗料厚得多。目前正在進行進一步的工作，以製造出既能保持相同降溫性能、又能更薄的版本。值得慶幸的是，目前的版本顯示出對剝落、剝離、劃痕、化學反應和其他類型損壞的抗性。它們還能保持顏色的一致性，並且可以修復。

最終目標是開發出一種不僅能為車輛降溫，還能有透明頂層塗層的版本，能夠用噴槍塗覆，理想情況下，甚至可以提供白色以外的其他顏色。

圖片：Nissan

T10

 

意大利極級超跑名牌Pagani 7月30日全球網上發表全新Utopia Roadster開篷版Hypercar，限量生產130輛，未連稅車價310萬歐羅起。這是繼兩年前Utopia Coupe硬頂版(全球99輛售罄，當年未連稅車價217萬歐羅起)之後，另一款手工藝珍品。新車將於8月9日至18日在美國加州舉行的Monterey Car Week活動上公開現身。據Pagani香港代理SPS透露，Utopia Roadster本地成功獲分配多達15輛，基本上全部已經名花有主！

Pagani Utopia Roadster開篷版發表：車重跟硬頂版同為1,280kg

意大利Pagani全新Utopia Roadster開篷版，限量生產130輛，未連稅車價310萬歐羅起。

意大利Pagani全新Utopia Roadster開篷版，限量生產130輛，未連稅車價310萬歐羅起。

意大利Pagani全新Utopia Roadster開篷版，車頂部份改為全開放式設計，配合一個可拆式碳纖維「透明」硬頂。

意大利Pagani全新Utopia Roadster開篷版限量生產130輛。

Pagani Utopia Roadster開篷版底盤、引擎及傳動系統跟Utopia Coupe完全相同，不過車頂部份改為全開放式設計，配合一個可拆式碳纖維「透明」硬頂，廠方指Roadster版結合了硬頂及開篷兩種不同車身格式優點，受惠應用嶄新輕量化物料，令到Roadster版車重跟Coupe版完全相同，乾重只有1,280kg，貫徹品牌創辦人Horacio Pagani對於全新Utopia車系所提倡的超輕量、極具駕駛樂趣和動感，以及超高性能表現三大重要元素。今次Pagani還與意大利輪胎製造商Pirelli首度合作研發了專為Utopia Roadster而設的Pirelli Cyber™ Tyre系統，車胎內的感應器可直接跟電子循跡系統聯繫，從胎溫、胎壓變化快速調節ABS及ESP系統去配合，非常先進。

Pagani Utopia Roadster開篷版發表：V12雙Turbo引擎沒有混能或電能系統 可選配7速棍波

意大利Pagani全新Utopia Roadster開篷版，車重跟硬頂版同為1,280kg。

Utopia Roadster引用跟Coupe版相同的6公升V12雙Turbo汽油引擎(編號M158 Evo2)，由平治AMG特別炮製，輸出同為864hp馬力和1,100Nm扭力。Roadster同樣備有最傳統7前速棍波選擇，買家也可選配Xtrac 7速AMT半自動波箱。Horacio Pagani再次強調，Utopia集合全球各地用家意見而設計，一切回歸基本，所以它沒有配上鋰電、沒有混能系統、沒有複雜雙離合器半自動波箱。跟Coupe版一樣，Monocoque碳纖維底盤以Carbo-Titanium製作，配合大量鍛造鋁材、鈦金屬及碳纖維等物料。車廂設計一如以往以手工藝術品手法打造，儀表板面前有一個大型數碼屏幕，其餘所有儀錶及掣鍵都是實體格式，以貴金屬人手打磨製作，活像藝術品。廠方同時強調，Utopia Roadster開頂版跟之前一樣符合全球各國撞擊及廢氣標準，基本上可在世界各國出牌合法在馬路行駛。

Utopia Roadster規格

• 引擎：6公升V12雙Turbo
• 馬力/扭力：864hp/1,100Nm
• 傳動：7前速棍波或AMT半自動波，後驅
• 尺碼：4,673 x 2,060 x 1,165mm
• 車重：1,280kg(乾重)
• 售價：310萬歐羅起(未連稅)
• 查詢：+852 3159 6800
   

T10

iPhone新增「通話錄音」功能！隨着iOS 18推出，蘋果公司終於宣佈將會新增iPhone電話錄音功能。近日，有網民在小紅書上發佈影片展示iPhone的「通話錄音」新功能，用戶只要更新至iOS 18.1 Beta版本即可使用，但有1個限制條件導致部分網民大為不滿，更直言是這條件是「垃圾設定」？

iPhone新增通話錄音功能！錄音內容自動轉存文字 即看網民實測效果

期待已久的iPhone「通話錄音」功能終於有得用！蘋果公司宣佈新增iPhone電話錄音功能，近日更有網民在小紅書以「iPhone 的通話錄音功能終於來了」為題發佈影片，向網民展示如何使用新功能。樓主表示，日前Apple針對iPhone 15 Pro及iPhone 15 Pro Max用戶推送iOS 18.1 Beta測試版本，更新後就可以使用「通話錄音」功能，而正式版本預計會在9月推出。點擊圖輯即看錄音教學。

網友熱議：對方知道在錄音有甚麼用？

為了遵守「錄音同意法規」，啟用iPhone電話錄音功能時對方會收到提示，對方同意後錄音功能才會開啟。有網民對iPhone電話錄音功能會通知對方的設定表示不解，「居然要讓對方知道被錄音，好尷尬的設計」、「提示一出，對面沈默，然後就沒有然後了」、「對方：錄音是吧，掛了！」、「哈哈哈哈，對方知道被錄音那這個錄音功能有何用」、「這功能還不如不推出，錄了音還要告知對方，這和掩耳盜鈴有什麽區別」、「甚麽垃圾設定」。

有網友則認為電話錄音在雙方知情下進行並無不妥，「這樣的錄音，作為證據才有效」、「在外國好像通話錄音也是違法的，蘋果還可以做出來，有通知不錯了」、「告訴才正常吧，不告訴對方就可以錄音這事沒人覺得不對嗎……？」、「這個挺好，還有文字，電話安排工作的時候超級方便」。

資料來源：鐘文澤@小紅書

T10

法拉利(Ferrari)7月17日在香港發表全新12Cilindri旗艦超跑，代理在淺水灣專店舉行大型傳媒發布會及VIP預覽晚會。

12Cilindri是用來接替812車系，延續法拉利前置V12引擎後驅FR旗艦超跑傳統，車系一式兩款，Coupe硬頂版及Spider開頂版香港車價分別為HK$6,988,000起及$7,710,000起。據代理表示Spider版本地配額已經售罄，目前只接收Coupe版訂單。今次廠方破天荒特別為香港市場特製了兩款主題為Mountain & Sea全球獨家特別版，分別配上專屬山綠色及海藍色，各限量6輛，買家可免費獲邀到上海Cassa Ferrari中心參觀及訂製車子專屬配置。首批12Cilindri預計2025年第四季交付。

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表：沿用自然吸氣V12純汽油引擎 操控更勝812 Competizione

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，法拉利大中華區總裁Giuseppe Cattaneo親臨主持新車發佈會活動。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，代理在淺水灣專店舉行大型發布會。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，車價落實為HK$6,988,000起，首批明年第4季交付。

Blackbird Concessionaires商務總監及總經理Frank Liew向傳媒講解法拉利Ferrari 12Cilindri特點。

Blackbird Concessionaires商務總監及總經理Frank Liew向傳媒講解法拉利Ferrari 12Cilindri特點。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，廠方破天荒特別為香港市場特製了兩款主題為Mountain & Sea全球獨家特別版，各限量6輛。

12Cilindri名字須以意大利語”Dodici Cilindri”發音，意思是「12汽缸」，新車沿用上代812 Competizione的6.5 公升V12自然吸氣引擎，沒有任何混能或電能系統輔助。編號F140HD的V12引擎內部經過特別強化，例如採用鈦合金連桿柄、特製鋁合金活塞、經過平衡的曲軸、6出1等長排氣歧管等等，轉數極限9,500rpm。廠方指新車特別加強了冷卻效率，馬力跟812 Competizione同為830ps，扭力卻少了14Nm至678Nm，不過配合全新8前速DCT半自動波箱(位於車尾軸)及更緊密的齒輪比，0至100km/h加速2.9秒，0至200km/h少於7.9秒，車重1,560kg(乾重)。

車子同時配上一系列最新電子系統，包括第三代4輪轉向系統(4個車輪可獨立調節角度)、側滑控制Side slip Control 8.0及6-axis動態感測系統等。輪圈升級至21吋格式，配合Michelin Pilot Sport S5專用車胎。車身長4,733mm、闊2,176mm、高1,292mm，體積只比812 Competizione大少許，不過軸距縮短了20mm至2,700mm，配合4輪轉向，廠方指新車擁有更靈活操控表現。

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表：創新外形設計融入365GTB/4 “Daytona”影子 

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，代理特別找來一輛1973年365GTB/4 Daytona同場展出。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，代理特別找來一輛1973年365GTB/4 Daytona同場展出。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，代理在淺水灣專店舉行大型發布會。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，車廂引用不少同廠Purosangue新設計及部件。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，軚盤設有駕駛摸式旋鈕。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，中控台10.25吋觸屏應用了全新介面。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，乘客席8.8吋觸屏應用了全新介面。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，示範車配上輕量碳纖維賽車款式座椅。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，新車沿用上代812 Competizione的6.5 公升V12自然吸氣引擎。

法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，廠方同時展示編號F140HD的6.5公升V12引擎。

法拉利Ferrari 12Cilindri應用編號F140HD的6.5公升V12引擎，留意6出1等長設計的排氣歧管。

12Cilindri創新外形設計融入了經典365 GTB/4 “Daytona”特色，最具話題是頭燈連橫跨左右飾片組合。車尾Delta Wing三角窗造型跟SF90呼應，令車子靜止時也有前衝的觀感。另外，車尾兩邊三角形部份隱藏了主控尾翼，據知可提供最多50kg(250km/h時)氣流下壓力。車廂引用Purosangue設計，三個數碼屏幕是集點所在，當中包括15.6吋數碼錶板、10.25吋中控觸屏、乘客席8.8吋資訊觸屏。展覽車額外配置碳纖維桶椅及碳纖維車頂(可選玻璃頂)，還有Burmester(輸出1,600W)高級音響組合等。

新車發布會現場，代理同時展出多款難得一見V12引擎FR經典及限量版車款，包括365GTB/4 “Daytona”、599 GTO、F12 tdf，以及812 Competizione。據知全新12Cilindri將會繼續在淺水灣專店公開首展，8月初則會移師中環置地廣場作期間限定特別展，詳情留意代理Blackbird Concessionaires最新公布。

法拉利Ferrari 12 Cilindri規格

• 引擎：6.5公升V12
• 馬力/扭力：830ps/678Nm
• 傳動：8速DCT半自動波，後驅
• 0至100km/h：2.9秒
• 尺碼：4,733 x 2,176 x 1,292mm
• 車重：1,560kg(乾重)
• 售價：HK$6,988,000起
• 查詢：Blackbird Concessionaires/+852 2376 8080

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表：4款歷代經典V12後驅車型 淺水灣專店同場展出

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，4款經典V12後驅車型包括365GTB/4於淺水灣專店展出。

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，4款經典V12後驅車型包括365GTB/4於淺水灣專店展出。

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，4款經典V12後驅車型包括812 Competizione於淺水灣專店展出。

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，4款經典V12後驅車型包括812 Competizione於淺水灣專店展出。

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，4款經典V12後驅車型包括F12 tdf於淺水灣專店展出。

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，4款經典V12後驅車型包括F12 tdf於淺水灣專店展出。

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，4款經典V12後驅車型包括599GTO於淺水灣專店展出。

全新法拉利Ferrari 12Cilindri香港發表，4款經典V12後驅車型包括599GTO於淺水灣專店展出。

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對車迷來說，即使未能駕著Dream Car馳騁一番，玩模型車亦能樂在其中，而LEGO Technic系列相信是不少車迷入手超跑的第一個途徑，若閣下的愛車是McLaren P1，將於8月1日推出的Technic 42172實在值得收藏，1:8比例的模型用上3,893件積木，不但是同系歷來最複雜難砌一款，甚至能還原歐翼車門開關及定風翼升降。

即睇LEGO Technic系列McLaren P1 3,893件積木逼真還原經典混能超跑 

McLaren P1積木組件多達3,893件，逼真還原這輛2013年面世的混能超跑。

模型車頂部及側邊進氣口的線條與真車完全一致。

車尾也細緻復刻了McLaren P1以空氣動力學設計的尾翼。

V8引擎的活塞會隨著模型車滑動而升降。

就連合金車軨亦用上McLaren標誌的水滴形狀設計。

McLaren P1最搶眼的蝶翼式車門不但可以打開，更會同時啓動彈弓減震器。

定風翼亦可手動調節升降。

LEGO日前公佈今年Technic Ultimate Car Concept系列最新車型誰屬，就是2013年面世、限量375輛的混能超跑McLaren P1，代號為47172，跟之前推出的Ferrari Daytona SP3（代號42143）及Mercedes-Benz G 500 PROFESSIONAL Line（代號42177）一樣，模型比例均為1:8，但積木數量多達3,893件，比Ferrari Daytona SP3的3,778件還要多115件，未知是否最難砌的一輛，但絕對可以從充滿挑戰性的砌模型過程中瞭解McLaren P1的設計精髓，包括高性能V8引擎、懸掛系統、7速波箱，單純欣賞未夠喉，由於此模型配以新設計，令開關蝶翼式車門時能啓動彈弓減震器，連定風翼亦可手動調校升降，另多得新的變速鼓元素及2個新齒輪，只要撥動軚盤後方的撥片轉波器，就可在7個波段之間轉波，至於變速桿則可在混能模式及電子模式之間轉換。

售價：待定

T10

天氣酷熱，除躲在冷氣間，有甚麼方法降溫？最直接是穿上以涼感物料製造的衣服。夏天衣服常使用棉、麻、竹、粟米等製作，它們有甚麼優缺點？坊間有不少時尚品牌衣服布料以BioNTex生物技術塗層製成，抗菌除臭又有幾大效用？請來專家一一道來。

生物技術塗層 抗菌新科

在夏天一般使用棉、麻、竹、粟米等物料製作衣服，同時為紡織企業專業顧問的ESG School HK創辦人陳偉彬（Paul），解釋這些物料都是以透氣、涼感見稱，故此在夏天常作為衣服用料，但當中麻質雖然透氣，但價格較高，而且容易起縐，所以購買有關衣服需多作考量。

另外，大家在夏天尤其關注衣服的抗臭及抗菌功能，Paul指BioNTex是近年較常用的一種抗菌布料，「抗菌布料BioNTex利用正極聚合物，配合纖維表面高壓處理，製成布料能透過強大正極引力，將帶負極的細菌病毒攔截，並撕破其包膜，以達至殺滅效果，巿面上不少休閒服、運動服，甚至校服都用上BioNTex生物技術塗層製造。抗菌塗層布料已經獲得SGS認證，布料更經得起60次以上洗滌，仍能保持一定抗菌能力，大大延長衣服壽命。」

ESG School HK創辦人陳偉彬（Paul），同時為紡織企業的專業顧問。

Paul指BioNTex是近年較常用的一種抗菌布料。

巿面上不少休閒服、運動服，甚至校服都用上BioNTex生物技術塗層製造。

巿面上不少休閒服、運動服，甚至校服都用上BioNTex生物技術塗層製造。

竹子製的衣服，好處是透氣具涼感，亦是夏日衣料的好選擇。

 

 

30℃溫水洗滌 免損衣物

很多人以為高溫洗滌便達至去菌除臭效果，原來並不正確，Paul續說︰「洗衣粉已具有殺菌成分，洗衣溫度過高，只會令顏色衣物脫色，一般來說，以30℃溫水洗滌衣物便可，也要避免使用過熱的熨斗來熨壓衣服，以免損害衣物原來的纖維。」他建議大家將清洗過的衣物掛在陽光下自然曬乾，不僅可以達到消毒殺菌的效果，還能使衣物散發自然的清新味道。

Lyocell布料 吸濕力高

坊間還有一種布料叫Lyocell（木纖維），木質纖維優點很多，包含吸濕、透氣、導熱、抗菌、防塵蟎。觸感柔軟舒適，質地卻非常強韌，也因為Lyocell纖維來自天然木材，較棉有更強的濕氣功能，能有效吸收濕氣及釋放濕氣，也能避免產生靜電，亦是夏日衣物選料之一。

 

相關連結︰

https://esgschoolhk.com

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[星島綜合報道] 一台配備105呎（32米）伸縮吊臂的機械人卡車剛從澳洲抵達佛羅里達州。現在，這台建築機械人將開始忙於建造多達10棟房屋，力圖成為建造整個社區的首選員工。

這台卡車及其隨附的砌磚臂被稱為Hadrian X，由機械人公司FBR開發。該公司在2015年首次宣布了其原型機。該機器可以在兩天內完成一座全尺寸的房屋。去年，FBR（以前叫做Fastbrick Robotics）展示了新的Hadrian X，該機器在最高速度下每小時可以堆砌500個美國標準的磚塊。

這個機械車/建築臂在由托盤裝載磚塊後開始工作。每個磚塊會經由臂上的滑道送出，塗上快乾建築粘合劑，這種粘合劑取代了砂漿，然後由臂末端的可變夾具放置。由於其長度驚人，這個臂能夠建造三層樓高的結構。而且，因為它是一個機械人，不需要睡覺或因惡劣天氣而停工，所以它幾乎可以24小時不間斷地工作。

Hadrian X抵達佛羅里達是FBR與CRH Ventures Americas, Inc.（CRH plc的子公司，也是美國最大的混凝土磚塊供應商之一）之間合資的一部分。

計劃是，這個機械建築師首先在佛羅里達州的Fort Meyers的一個設施進行現場驗收測試，以展示其能力。如果順利，Hadrian X將作為演示計劃的一部分建造五到十座單層住宅。完成後，兩家公司將進入一個更永久的協議，FBR將成為CRH Ventures在美國的獨家「Wall as a Service」提供商。

這樣的協議最終可能會導致FBR分階段向CRH Ventures出售300台Hadrian X，這些機器將用於創建整個機械人建造的社區。

圖片：FBR

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猶記得今年初，福士在CES 2024宣布跟Cerence合作，預告將為旗下車款帶來炙手可熱的ChatGPT人工智能。事隔半年，廠方承諾對現，不但讓所有ID.系列電動車車主，可通過整合ChatGPT的IDA語音助手執行複雜指令，現連旗下Audi及Škoda兩家車廠，亦有同樣的AI智能對話體驗。

即睇福士集團加快ChatGPT上車 福士/Audi/Škoda多款車型整合AI語音助手

福士全線ID.系列電動車，現可體驗整合ChatGPT生成式AI的人車對話。

IDA語音助手可以解答不同類型問題，且對話自然，雙手不用離開軚盤，視線亦可保持路面上。

Audi亦宣布配備MIB 3系統的車型，可以使用升級整合ChatGPT的語音助手。

至於Q6 e-tron1等新車型及未來E³ 1.2電子架構的車型，則會透過Cerence Chat Pro使用ChatGPT。

Škoda CEO Klaus Zellmer親自介紹連上ChatGPT的語音助手Laura。

2024 Enyaq系列、全新Superb、Kodiaq等配備4.0新系統的型號，均可試用ChatGPT。

目前，福士全線ID.3、ID.4、ID.5及ID.7電動車，還有新一代Golf、Tiguan及Passat，車載系統的IDA語音助手已連上ChatGPT人工智能，駕駛者直接說「Hello IDA」就可以喚出語音助手，除了導航帶路或調校車廂溫度等基本操作，語音助手可以解答不同類型問題，如旅遊景點資訊、歐國盃球賽比數等等，過程中跟AI是自然交談，雙手不用離開軚盤，視線亦可保持在路面上。

事實不只福士品牌車款，集團旗下的Audi及Škoda，日前也同步趕上ChatGPT潮流，當中由2021年起生產、配備MIB 3第3代車載系統的Audi車型，如A3等，均可以使用升級整合ChatGPT的語音助手，至於Q6 e-tron1等新車型及未來採用E³ 1.2電子架構的車型，則會透過Cerence Chat Pro使用ChatGPT，作為Hey Audi語音助手的延伸。

至於總部位於捷克的Škoda，同樣借助Cerence Chat Pro，把ChatGPT擴展至語音助手Laura，一旦車主詢問涉及車輛、車輛數據、天氣、新聞或股市以外範疇的問題，系統即無縫自動連接至ChatGPT，由AI代為解答。Škoda表示新功能已於MEB GP及MQB EVO平台、配備4.0版本新系統的車型提供，如2024 Enyaq系列、全新Superb、Kodiaq及Octavia等型號。

資料來源：Audi、Škoda

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[星島綜合報道]ZF是著名的汽車技術和供應公司，在高端創新方面擁有悠久的歷史，還擁有一個小型交通部門，現在似乎也希望在這一領域擴大版圖，其全新的電動單車驅動裝置以同業中最小尺寸、最不起眼的電動馬達為核心，擁有48-V、強大的功率和扭矩，而且安裝和拆卸都十分簡單。

ZF將在歐洲單車展（Eurobike 2024）上推出其新型48-V電動驅動裝置，命名為 ZF Bike Eco System。這是一個完整的電動驅動系統，包括馬達、控制硬件、應用程式、雲端連接和電池組，根據型號不同，電池組容量為504或756Wh。

新型 CentriX 馬達和齒輪裝置是該系統的核心，也是最有趣的部件。 圓柱形電機單元的尺寸為 12 x 9 厘米（4.7 x 3.5 英吋，高 x 深），重量僅為 2.5 公斤（5.5 磅），比 ZF 的舊款 Sachs RS 電動單車車馬達輕了整整一公斤（2.2 磅），與 FreeFlow 等其他超輕、超小型的電動單車中置馬達相當。

CentriX 比 TQ HPR50（2022/23 年輕快電動單車設計的寵兒）重了約 700 克（1.5 磅），但它將該馬達的可用功率提高了一倍，達到 600 瓦峰值，最大扭矩提高了近一倍，達到 90牛米（66磅-英尺），TQ是50牛米（37磅-英尺）。 這樣一個安裝後看起來比傳統的非電動單車底托大不了多少的組件，卻擁有如此強大的騎行能力。

旗艦產品CentriX 90主要面向山地單車製造商，承諾提供必要的即時抓地力和動力，以應對多變的山路路面和陡峭的坡道。對於更悠閒的碎石路和城市騎行，ZF有CentriX 75，其峰值功率為 450 瓦，扭矩為 75牛米（55磅-英尺）。 在持續功率方面，兩款設備均提供歐盟標準的250瓦。

配套的鋰離子電池組比CentriX 馬達顯眼得多，單車的下管膨脹成電動單車設計中常見的臃腫矩形管。 好的一面是，它採用了快速拆卸設計，充電更方便，安全性更高。

 

Eco System的核心控制單元集成在單車的上管中，並在一個小型的圓形 LED 顯示屏上顯示電池電量等信息。ZF 還計劃為那些需要更大顯示屏的用戶提供可選的2.8吋高分辨率彩色手把顯示屏。

控制裝置包括一個智能手機充電器，帶有磁性 Pogo針連接器和藍牙連接功能，可與ZF智能手機應用程式配對，實現更高級的功能，如導航、路線記錄等。

ZF聲稱新的環保系統將特別便於單車的集成和維護，並表示可以在幾分鐘內拆卸和更換部件。

圖片：ZF

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