標籤: 科技

[星島綜合報道]如果你發現自己在床上總是無法將溫度調整到合適的狀態，一個叫做 Homiffi 的新裝置可能會有所幫助。它可以吹出冷氣或暖氣，並同時作為時鐘、無線充電器、藍牙喇叭等多功能設備。

在試圖入睡時，將溫度調整到合適的狀態有時就像是「不可能的任務」。供暖和空調系統通常整晚開開關關，這意味著你會隨著系統的變化忽冷忽熱，導致蓋被子和踢開被子的行為不斷重複。

Homiffi 的其中一個目標是通過提供床邊的溫度調整來終結這種睡眠壓力競賽。Homiffi 配備了一個水平擺動的通風口，能夠吹出範圍在攝氏 20-30度的暖風，或者五種不同強度的冷風，這些風可以吹到距離裝置三米遠（約 10 英尺）的範圍內。製造商表示，Homiffi 能夠極速加熱，三秒內即可達到攝氏25度，並可覆蓋約 20 平方米（約 215 平方英尺）的範圍。該裝置還配備了睡眠定時器，可以在設定的時間後關閉風扇或加熱器。

當然，床邊風扇和加熱器並不是新鮮事，所以 Homiffi 的製造商在其內部添加了許多其他功能。這個裝置可以作為床邊燈使用，擁有 10 級亮度調節，亮度範圍從 2 到 4000 流明不等。燈光的色溫也可以調整，包括冷白光、中性白光或暖黃光。Homiffi 能夠記住關燈前的最後設置，這樣下次開燈時可以保持相同的亮度和色溫。燈光還與內建的鬧鐘配合使用，通過逐漸增加亮度來模擬日出效果，幫助你醒來。

接下來，Homiffi 還配備了一個內建的 3 瓦藍牙喇叭，藍牙的覆蓋範圍達到 10 米（32.8 英尺）。你還可以將兩個 Homiffi 配對，這樣如果你訂購了兩個裝置，可以從床的兩邊同步播放音樂。

最後，Homiffi 還可以作為充電器來在你睡覺時為設備充電。它具備 QI 無線快充功能，當兼容設備放在裝置頂部時便會啟動充電，此外還有一個傳統的 USB-A 埠可供使用。

這些功能全部包裹在一個曲線木紋外層和流線型塑料前面板中，顏色有白色或黑色可選。就尺寸而言，Homiffi 的寬度為 255 毫米（10 英寸），深度為 97.5 毫米（3.8 英寸），高度為 135 毫米（5.3 英寸），足夠提供良好的氣流，也可以適合大多數床頭櫃。此外，當你發現這個裝置可以取代燈、風扇、無線充電架、床頭鐘和喇叭時，這個尺寸絕對是合適的。

目前，Homiffi 正在火速推進其 Kickstarter 眾籌活動。它的初始目標為 3000 美元，現已籌集了將近 45000 美元，距離活動結束還剩三十多天。

你仍然可以以超級早鳥價 99 美元（約137加元）獲得 Homiffi。之後，產品將以早鳥價 119 美元（約165加元）發售。如果一切按計劃進行，Homiffi 預計將於 2025 年 4 月開始發貨。

圖片：Homiffi

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法拉利(Ferrari)10月17日香港時間晚上8:00pm，全球發表全新F80極級超跑，全球限量799輛，廠方指F80是繼288GTO、F40、(F50、Enzo)、LaFerrari之後的另一款極級限量版街車。據知799輛F80基本上已被認購一空，廠方很早之前已向品牌全球超級VIP客戶發出購買邀請函，相信沒幾多人會婉拒這個機會。(文：DP   圖：法拉利)

全新法拉利Ferrari F80全球發表：搭載V6引擎+3馬達混能系統 廠方解釋移植最新賽車技術

全新法拉利Ferrari F80是繼288GTO、F40、F50、Enzo、LaFerrari之後的另一款極級限量版超跑街車。

全新法拉利Ferrari F80移植不少F1及LeMans 24H兩屆冠軍499P戰車的V6混能引擎新科技。

全新法拉利Ferrari F80車廂布置簡單，廠方稱為「+1」座艙概念，像賽車以駕駛者為中心，

全新法拉利Ferrari F80採用鷗翼車門設計，細小座艙位於車身正中間。

全新法拉利Ferrari F80創新外形揭示法拉利未來設計路向。

 

一如外界傳聞，全新F80配用120度夾角3公升V6引擎(編號F163CF)，配合首次配用的e-turbo電動輔助增壓器(增壓器軸芯內置電馬達)、e-4WD四驅系統(雙馬達驅動前軸)、MGU-K後軸馬達，以及2.3kWh高密度鋰電池(800V、204Cells)，組成整個混能系統。雖然V6引擎可能令好多鍾情V8或V12的車迷失望，不過法拉利解釋每一代極級超跑都是引用當時最先進賽車技術，例如288GTO及F40的V8 Turbo引擎技術都是沿自當時的F1賽車，今次F80也移植不少F1及LeMans 24H兩屆冠軍499P戰車的V6混能引擎新科技。

廠方指今次這台3公升V6引擎內部結構及零件跟296GTB幾乎完全不同，除了重量一樣，極限轉數高達9,200rpm，可輸出900ps馬力(高出約237ps)及850Nm扭力，而且符合Euro 6E廢排標準。混能系統(前軸雙馬達輸出284ps/242Nm)則提供額外300ps馬力，總輸出1,200ps馬力，配合8速DCT波箱，0至100km/h加速2.15秒，0至200km/h只5.75秒，極速350km/h。廠方指F80不設純電行車模式，因為車子定位取向跟普通街車不同。

全新法拉利Ferrari F80全球發表：創新外形揭示未來路向 氣流下壓力高達1,000 kg

全新法拉利Ferrari F80車身尺碼4,840mm x 2,060mm x 1,138mm，軸距2,665mm。

全新法拉利Ferrari F80配備主控式頭尾擾流翼，以及大型NACA氣孔，可產生高達1,000kg(於250km/h)氣流下壓力。

全新法拉利Ferrari F80橫跨左右頭燈的黑色飾片，跟12Cilindri一樣成為新一代經典設計特色。

全新法拉利Ferrari F80車身引用不少新一代賽車(包括F1及LeMans 499P戰車)氣流動力科技。

全新法拉利Ferrari F80全球發表，廠方對上推出的極級限量街車已是2013年發表的LaFerrari。

 

F80底盤及車殼均以碳纖維製造，全車乾重只有1,525kg， 創新外形揭示法拉利未來設計路向，車子引用不少新一代賽車(包括F1及LeMans 499P戰車)氣流動力科技，包括主控式頭尾擾流翼設計，以及大型NACA格式氣孔，車子可產生高達1,000kg(於250km/h)氣流下壓力。
主控懸掛系統概念跟Purosangue相同，利用48V電馬達控制避震器軸心升降，省卻防傾桿系統，不過F80整個系統重新設計，配合3D打印懸掛搖臂組件。車子同時配用新一代SSC9.0側滑控制系統，不過沒有使用後軸轉向輔助。輪胎有Pilot Sport Cup2及Cup2 R兩款選擇，尺碼為前285/30R20及後345/30R21。從有限公開的圖片所見，車廂布置十分簡單，廠方稱之為「+1」座艙概念，是像賽車以駕駛者為中心，面前是大型數碼錶板、中控台沒有觸屏，只有簡單空調控制及波棍台，副駕席則有一個小型觸屏。廠方暫時未公布F80售價及交付日期，不過聽聞全球799輛基本上名花有主。

Ferrari F80規格

• 引擎：3公升V6雙Turbo + 2.3kWh鋰電及3馬達(前2後1)
• 馬力：1,200ps(綜合)
• 扭力：850Nm(引擎)、242Nm(前軸雙馬達)、45Nm(MGU-K後馬達)
• 傳動：8速DCT半自動波，四驅
• 0至100km/h：2.15秒
• 尺碼：4,840 x 2,060 x 1,138mm
• 車重(乾重)：1,525kg
• 售價：未公布

T10

近年，世界車市都聚焦在純電動車上，來自不同國家的企業都紛紛推出自家純電動車，誓要在電動車市場上分一杯羹。時至今日，無人駕駛的士似乎成日另一戰場！

來自中國百度的蘿蔔快跑，已於11個城市進行載人測試服務，更計劃於2024年內實現全程覆蓋武漢，投入1,000輛第六代量產無人車營運。

至於美國方面，則有Google的Waymo於美國掀起自動駕駛服務熱潮，而Tesla日前亦正式發表無人駕駛的士Robotaxi「Cybercab」，將於2026年投入生產。

蘿蔔快跑/Waymo/Cybercab爭相研發「無人駕駛的士」

Tesla於「We，Robot」發布會中，首度展示Cybercab，預計在2026年開始投產，預料售價不到3萬美元，更採用導電充電技術，毋須接上插頭，估計能將每英里行駛成本降至大約20美仙（約1.55港元）。

雖然Tesla推出新品必然成為熱話，不過，提到「無人駕駛的士」這項目，Tesla絕非首創，來自美國Google的Waymo，以及中國百度的蘿蔔快跑，早已在「無人駕駛的士」市場上揭開戰幔。

Google子公司Waymo早於2017年已將無人駕駛汽車商業化，更於2018年推出自駕叫車服務Waymo One，早前更將服務範圍由美國德州奧斯汀，擴展至三藩市，每周付費出行次數已突破10萬次，已成功在5個月內將出行次數增加一倍。

至於由中國企業百度研發的「蘿蔔快跑」，截至2024年7月已在北京、武漢、重慶、深圳等11個城市進行載人測試服務，亦計劃會在2024年年內於武漢全市覆蓋，計劃投入1,000輛第6代量產無人車營運，勢成全球首個開通百分百無人叫車服務的千萬級以上人口城市。

在世界無人駕駛汽車市場上，來自中國的百度面對美國的Tesla及Waymo，而在市場應用上，百度則佔優。事關Waymo目前擁有約1,000輛無人駕駛汽車，惟蘿蔔快跑在11個城市試點中，單是武漢就已經有1,000輛，論投入服務的總量來計算，百度擁有的無人駕駛汽車已是Waymo的幾倍。

而Tesla這家無人駕駛汽車生力軍，目前仍未將此市場化，要待2026年才正式進入無人駕駛汽車的商業營運戰場。

文：TF
圖片： Tesla、蘿蔔快跑、Waymo、facebook、CANVA

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市場上越來越多聲音，希望車廠在開發電動車時，能注重細節提升駕駛樂趣，結果車廠真以「聲音」作回應，其中本田（Honda）日前在日本媒體活動上，公開即將應用到0系電動車的VTEC模擬系統，不但一鍵模擬CIVIC Type-R、S2000、NSX的引擎聲音，教本田車迷每天幻想駕着不同年代VTEC車款之餘，甚至可換成F1賽車及Honda Jet噴射機的另類極速情境。

即睇本田電動車模擬VTEC引擎聲 S2000/CIVIC Type-R/NSX型號隨意換 

現代去年率先IONIQ 5 N加入虛擬的引擎聲及排氣管爆音。（圖片來源：現代汽車）

寶馬早前表示考慮未來為M版電動車加入模擬轉波、引擎聲及震動回饋。（圖片來源：寶馬）

本田VTEC模擬系統預設S2000、NSX-R、NSX Type-S、CIVIC Type-R、CX-R及F1賽車的引擎聲效果。（圖片來源：Green Car Report）

除了引擎聲及震動，數碼儀錶板亦會換成相應車款的佈局，圖為經典的S2000。（圖片來源：Motor1com）

NSX Type-S的模擬儀錶板。（圖片來源：Motor1com）

CIVIC Type-R的模擬儀錶板。（圖片來源：Motor1com）

Honda Jet噴射機的引擎聲及儀錶板也會出現在即將推出的0系電動車上。（圖片來源：Motor1com）

自現代（Hyundai）去年率先在IONIQ 5 N加入N Active Sound+系統，利用車身內外喇叭營造引擎聲及排氣管爆音，接着寶馬、法拉利、保時捷陸續預告同樣會在電動車加入模擬引擎聲，不過論玩法創新，似乎不及本田那樣破格，其0系電動車技術所引入的VTEC模擬系統，不但模擬出多代經典車款的引擎聲及震動，連數碼儀錶板亦變成相應車款佈局，顯示出轉波的畫面效果，令整個模擬過程更逼真。

目前可以讓車迷感受的引擎聲，包括1992年的NSX-R、1999年的S2000、2022年的NSX Type S及2023年CIVIC Type-R，還有需解鎖的1983年CR-X及Honda F1賽車，不過最誇張的是，預設引擎聲竟找到Honda Jet噴射機，即使在路上高速馳騁，亦難以想像自己置身雲霄，不知何來提升駕駛樂趣！

文：B1807

圖：Green Car Report、Motor1com、現代汽車、寶馬

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[星島綜合報道]位於法國巴約訥(Bayonne)的DAB Motors接受了將摩托車視為時尚物品的理念，並製作了一款古怪的、受遊戲主機啟發的半透明電動摩托車。

摩托車營銷團隊偶爾會向時尚致敬，但仍然很少看到品牌如此「全力以赴」，就像DAB Motors這樣。作為標緻(Peugeot)的子公司，DAB自我描述為「一家追求獨特性的電動摩托車製造商」。

事實上，倫敦《泰晤士報》最近的一篇文章宣稱DAB即將推出的1α Transparent Edition是「時尚界的新寵摩托車」。該文章出現在《泰晤士報》的奢侈品版，而不是汽車版。DAB正以不同的方式銷售兩輪車——這一點可以從它最近與倫敦時裝設計師David Koma的合作中看到。

該合作推出了六款訂製的1α摩托車，每輛價格為19,900歐元(約29,967加元），驟眼看幾乎與售價14,900歐元(約22,436加元）的標準款1α一模一樣，只是座椅上有個不合身且略顯模糊的罩子。

正如Harley-Davidson，更容易理解的是DAB推出的這款獨一無二的半透明訂製1α，令人愉快地讓摩托車看起來像一款遊戲主機。「這款DAB 1α的整個車身都使用透明的塑料製成，展示了內部機械構造，靈感來自於透明色的遊戲主機，」DAB解釋道。「控制裝置、設計特徵和色彩搭配提供了一種遊戲化的美學和體驗，而一個訂製的復古遊戲卡匣啟動鑰匙則為遊戲愛好者提供了一個真正獨特且別具一格的功能。」

圖片：DAB Motors

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[星島綜合報道] 跑步機可以讓你按自需要改變跑步速度，但你要不斷地伸手按控制鈕來調整速度。Kickr Run 提供了一個更自然的免手動選擇，它會自動調整皮帶速度以配合你的跑步速度。

首先，市面上已經有一些非電動手動跑步機，其皮帶會根據使用者的速度變化而移動。由於它們沒有摩打，因此無法在更傳統的電動模式下使用這些設備。

Wahoo Fitness 生產的 Kickr Run 容許你選擇模式。在其默認模式下，跑步機的皮帶會以設定的速度運行，直到跑步者使用控制台控制（或與藍牙連接的移動設備）手動調整速度，其最高速度被列為每英里4分鐘（每公里2.28分鐘）的速度。

在跑步機的 RunFree 模式下，內置的飛行時間光學感應器會持續監測跑步者與控制台之間的距離。當跑步者接近控制台（速度加快）或遠離控制台（速度減慢）時，感應器會在毫秒內自動觸發摩打調整皮帶速度。因此，無論跑步速度如何，使用者都能始終保持在跑步機皮帶的前後端之間的中心位置。俄亥俄州立大學的科學家早在2015年就開發了一個實驗系統，達到了同樣的效果，不過它使用的是針對使用者背部的聲納測距儀。

更有趣的是，Kickr Run 還可以與像 Zwift Run 這樣的平台一起使用，讓使用者在3D電腦生成的虛擬環境中奔跑。當使用者在這些地方的虛擬山坡上跑步時，跑步機的運動表面會相應傾斜。當使用者爬升和下降時，皮帶速度也會隨之減慢和加快。

Kickr Run 現已在美國和其他市場上市，售價為4,999.99美元（約6,883加元）。

圖片：Wahoo Fitness

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特斯拉日前舉行發表會，正式發表無人駕駛的士Robotaxi「Cybercab」，將於2026年投入生產，預料售價不超過3萬美元（約23.3萬港元）。

Tesla在美國加州舉行「We，Robot」發布會，首度展示Cybercab。行政總裁馬斯克（Elon Musk）於發布會開始時，親自試乘Cyber cab抵達現場。從直播畫面可見，「Cybercab」外形充滿未來感，車身光滑，沒有倒後鏡，兩扇車門為翼門設計，車上沒有軚盤及踏板，以人工智能和鏡頭運作。馬斯克表示，「Cyber cab」預計在2026年開始投產，預料售價不到3萬美元。

他亦稱，「Cyber cab」以導電充電，毋須接上插頭，估計每英里行駛成本約為20美仙（約1.55港元）。他同時透露，Tesla明年將在德州和加州啟動完全自動駕駛（FSD）功能，搭載FSD的Robotaxi較人類駕駛安全約10倍。

《路透社》報道稱，馬斯克計劃營運Tesla無人駕駛的士車隊，乘客可透過App召車，Tesla車主更可登記自己的車作Robotaxi來賺錢。

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上月底《駕駛艙》主編Daniel應法拉利(Ferrari)邀請，飛到盧森堡試駕全新Ferrari 12Cilindri，感受非常兩極化，一方面沉浸於創新科幻設計的車體，享受着前所未有的舒適，另一方面駕馭着純自然吸氣V12引擎830ps澎湃馬力，那份激情和超級之感，更勝前作812 Superfast。 文、圖：彭志揚

全新Ferrari 12Cilindri盧森堡試駕：天公不造美下雨 超級暢快激情感受

《駕駛艙》主編Daniel應法拉利(Ferrari)邀請，飛到盧森堡試駕全新Ferrari 12Cilindri。

Ferrari 12Cilindri加速力不只比812強勁，機械運轉暢順得交關，轉波反應更快更準。

Ferrari 12Cilindri車廂陳設跟Purosangue相似，面前是15.6吋弧形數碼錶板，還有全新10.2吋中控觸屏及副駕8.8吋觸屏。

Ferrari 12Cilindri測試車配上舒適型桶椅，備有通風及按摩功能。

Ferrari 12Cilindri 6.5公升V12放置在前軸之後，輸出830ps馬力。

Ferrari 12Cilindri重點是一個劃時代科幻創新外形設計。

今次盧森堡試駕法拉利12Cilindri現場實況，可到《駕駛艙》頻道觀看影片。

今次盧森堡試車天不造美全程下雨，大部份時間只能用Wet模式，卻無損這輛全新12Cilindir的勇悍發揮。車身雖然比前作812長了達70mm，不過由於軸距縮短了20mm（至2,700mm），配合新一代後輪轉向系統（左右輪角度可獨立控制），在急窄山路快跑是意想不到的靈活，輕快感甚至更勝Roma。

另一個驚喜，是新一代主控吸震懸掛系統帶來更平穩舒服的駕乘質感，市區行駛車廂寧靜感大躍進，空間也比812闊落，玻璃頂（為附加項目）帶來更開揚感受，試駕車的舒適型桶椅（備有通風及按摩功能）也是這款GT大跑車的最佳配搭。

全新Ferrari 12Cilindri盧森堡試駕：全新F1 Supersport車胎賽道體驗

Ferrari 12Cilindri重點是一個劃時代科幻創新外形設計。

Ferrari 12Cilindri重點是一個劃時代科幻創新外形設計。

Ferrari 12Cilindri紅色示範車裝上賽車化碳纖維桶椅。

今次法拉利特別安排傳媒到盧森堡Goodyear輪胎研發中心試車場地，在賽道體驗專為車子研發的F1 Supersport高性能輪胎。

今次法拉利特別安排傳媒到盧森堡Goodyear輪胎研發中心試車場地，在賽道體驗專為車子研發的F1 Supersport高性能輪胎。

12Cilindri的重點是一個劃時代科幻創新外形設計，不過最令我感動仍是堅持採用純自然吸氣V12引擎的傳統，編號F140HD機器源自812 Competizione，不過內部零件再強化升級，配合全新8速DCT後置波箱後驅，加速力不只比812強勁，機械運轉暢順得交關，轉波反應更快更準，那種從容不逼開到極限、於9,500rpm轉波的澎湃感和咆哮聲，以至濕滑山路在飄移臨界點逢彎過彎的精準駕馭感受，可說是車架、引擎、波箱、電子系統、駕駛者手腳和腦袋的完美結合效果，暫時沒有其他同級V12超跑可以開得如此滿足開心，不過它依然是一輛十分昂貴的法拉利旗艦級車型，只有很少數人懂得欣賞和可以真正享受到它的樂趣和奧妙！

今次法拉利特別安排傳媒到盧森堡Goodyear輪胎研發中心試車場地，在賽道體驗專為車子研發的F1 Supersport高性能輪胎，在濕滑快闊彎路及直路（達280km/h）循跡表現確有驚喜，轉向的路面回饋感跟之前路試配用的Michelin Pilot Sport 5S不相伯仲，廠方指兩款車胎都是OE原裝配備，買家可在買車時揀選不用額外收費。

Ferrari 12Cilindri規格

• 引擎：6.5公升V12
• 馬力/扭力：830ps/678Nm
• 傳動：8速DCT半自動波，後驅
• 0至100km/h：2.9秒
• 尺碼：4,733 x 2,176 x 1,292mm
• 售價：HK$6,988,000起
• 查詢：+852 2376 8080

T10

[星島綜合報道] Pirelli 和 Bosch 已簽署聯合開發協議，將 Bosch 的硬體與軟體專業知識結合 Pirelli 的輪胎內建感測技術，打造一個軟體驅動的「智能輪胎」系統。

多年來出過許多概念輪胎，從 Michelin 和 GM 的無氣輪胎，到韓國的可變形以應對崎嶇地形的輪胎。雖然這些都是創新的想法，但 Pirelli 和 Bosch 的 Cyber Tyre 看起來更有可能在不久的將來進入市場。首次於 2019 年作為概念提出，該輪胎基本上利用數據來協助微調軟體控制的汽車功能，以適應各種駕駛條件。

每個輪胎都配有先進的集成感測器，這些感測器連接到汽車的電子設備，使車輛能夠根據安裝的輪胎調整其設置。這項技術的主要功能是優化 ABS 煞車性能並增強穩定性和牽引力控制——所有這些都在即時進行。

在與 Pagani 的首次聯合項目中，Bosch 為 852 馬力的 Pagani Utopia Roadster 專門開發了適用於 Pirelli P Zero Trofeo RS 輪胎的 ESP（電子穩定性計畫）應用程式。該車輛配備 6.0 升 V-12 雙渦輪增壓發動機，輪胎內置的感測器可連接到汽車的 ABS 和牽引力控制系統，據公司稱，這使每個輪胎的特性和能力得以最佳化利用，從而提高了控制力並提供定制化的駕駛體驗。

該合作將利用 Bosch 在 MEMS（微機電系統）感測技術和使用 BLE（藍牙低能耗）無線通信技術的輪胎壓力感測器的經驗，而 Pirelli 則將貢獻其開發輪胎內置硬體與軟體及輪胎建模的經驗。據信，雙方的結合將實現即時的輪胎數據收集、處理和低能耗的 BLE 傳輸至車輛電子控制系統。

Pirelli 和 Bosch 表示，Cyber Tyre 也應該帶來環保效益，因為它應能減少輪胎的磨損，這在汽車的整體環境影響中扮演重要角色，主要是由於微塑料和其他污染物的釋放。

目前最大的問題是這項技術何時會普及到乘用車上，因為 Pirelli 和 Bosch 尚未給出具體的時間表。一旦上市，Cyber Tyres 必然會比普通輪胎價格更高，但若它們能實現預期的駕駛體驗改進，肯定會有許多人願意支付這個價格。

圖片：Pirelli

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Facebook母公司Meta行政總裁朱克伯格（Mark Zuckerberg）日前以1.6萬億港元身家登上全球第二富豪，原來忙於開發AR眼鏡之際，還有重要任務在身，就是為妻子Priscilla Chan物色一輛Minivan，結果想出將保時捷Cayenne Turbo GT改裝成加長版，並在後座換上電趟門方便上落，繼8月邀請藝術家Daniel Arsham為妻子製作雕塑後，現在又送上「愛妻號」，這位全球第二富豪真識氹老婆。

即睇朱克伯格訂製保時捷Cayenne Turbo GT加長版贈愛妻

朱克伯格在Facebook分享跟妻子Priscilla Chan到車房取車，表示完成了一項重要任務。

朱克伯格及妻子在保時捷Cayenne Turbo GT Minivan（圖左）及911 GT3 Touring（圖右）前自拍。

由West Coast Customs負責改裝的Cayenne Turbo GT，車身軸距明顯拉長了。

車廂空間增加之餘，後座還換上電趟門為方便上落。

West Coast Customs被喻為美國名人御用車房，最為人熟悉是替Justin Bieber訂製勞斯來斯Wraith。

West Coast Customs亦為前NBA球星奧里爾改裝了一輛勞斯來斯Phantom。

這次幫朱克伯格完成改裝任務的是在美國有名人御用車房之稱的West Coast Customs，為人熟悉作品包括Justin Bieber花上2,500萬美元（約7億港元）訂製的勞斯來斯Wraith，以及前NBA球星奧尼爾的勞斯來斯Phantom。從朱克伯格在Facebook分享的相片來看，這輛保時捷Cayenne Turbo GT 「Minivan」車身軸距明顯加長，車廂空間增加之餘，為了進一步提升實用性，後座兩側車門均換成電趟門。至於車輛性能有否藉此提升不得而知，按原廠規格為4公升雙渦輪增壓V8引擎，馬力最大640匹。

大概對保時捷情有獨情，朱克伯格同時購入保時捷911 GT3 Touring，車身顏色跟「愛妻號」相同，搭載4公升水平對向六汽缸引擎，擁有510匹馬力，0至100km/h加速3.9秒，極速320km/h。

 文：B1807

圖：facebook、West Coast Customs

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[星島綜合報道] Scott Sports 推出了其迄今最高端的城市電動單車Silence eRide ，輕量、動感且優雅，被形容為一件藝術品。這款時尚的單車採用了碳纖維車架、德國中置馬達和內建電池。

「閉上眼睛，想像一下芭蕾舞者在舞蹈，然後再睜開眼睛，」Scott Sports 在發佈時表示。「現在，想像這種優雅與精巧體現在您的全新城市電動單車 Silence eRide 上。準備好在城市及其周邊飄舞。配備集成顯示屏、後燈和隱藏走線的流線型碳纖維車架。一個簡約的前置貨架和鋁製擋泥板。自然與電動輔助騎行。還有什麼更多的需求呢？」

這款全新的城市電動單車重量之所以相對輕盈(僅31.86磅/14.5公斤），答案是流線型碳纖維車架和車把，小巧的 TQ 馬達和無線電子變速。中置 HPR50 馬達聲稱是同類產品中最輕、最安靜且最小的電動單車系統。「它提供 36.8 磅英尺（50 牛頓米）的扭矩，並可在三種模式下提供最高 28 英里每小時（或歐洲 25 公里每小時）的助力。騎行模式可以通過配套的移動應用程式進行調整。」

該單車的 360 瓦時電池位於下管內，儘管每次充電的行駛範圍尚未公佈，但 Scott 也提供一個 160 瓦時的擴展電池，以供買家在兩次充電之間獲得更多的電動助力里程。車架上方設有一個簡單的顯示器，用來顯示關鍵的騎行數據，但在車把上也有一個智能手機的安裝座。

其他關鍵規格包括 SRAM Rival XPLR 12 速變速器，配備電子變速，Syncros 輪組搭配 Schwalbe 輪胎，以及 4 活塞 SRAM 液壓碟煞，配有 160 毫米碟片。單車前與單車後都配有集成照明系統，此外還有一個方便的前貨架，能承載最多 15 磅（7 公斤）的物品——該電動單車的最大載重量為 264.5 磅（120 公斤）。還包括一個側腳架和完整的擋泥板。

Scott 的產品頁面顯示有四種車架尺寸可供選擇，並註明該電動單車僅通過經銷商銷售。我們目前沒有這款單車在美國的價格，但在歐洲，這是一款昂貴的單車，售價為 7,500歐元(約11,242加元)。

圖片：Scott Sports

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英國McLaren10月6日在網上發表全新極級超跑McLaren W1，這是繼經典McLaren F1及P1之後第三款「1」字極級型號，全新編號MHP-8的4公升V8雙Turbo引擎，配合包括鋰電及馬達在內的E-module混能系統，輸出1,275ps馬力，車重只有1,399kg，0至100km/h加速2.7秒，0至200km/h只5.8秒，成為史上最強McLaren車型。廠方指全球限量399輛已全部名花有主，香港代理透露暫時已有6名本地VIP客戶成功認購此車，車子基本售價為200萬英鎊起(未連Options附加項目及稅金)。 (文：駕駛艙編輯部   圖：McLaren)

全新McLaren W1極級混能超跑登場：McLaren F1及P1後繼者 全球399輛名花有主

  

全新McLaren W1極級混能超跑登場，全球限量399輛已全部名花有主，香港代理透露暫時已有6名本地VIP客戶成功認購此車，車子基本售價為200萬英鎊起(未連Options附加項目及稅金)。

全新McLaren W1是繼經典McLaren F1及P1之後第三款「1」字極級型號。

全新McLaren W1應用全新Aerocell碳䃸維底盤，首度配用全鷗翼式車門設計，主要是方便上落的考慮。

全新McLaren W1為了減輕重量，兩個座椅是連接在底盤之上，軚盤及腳掣可前後調校，其他一切如8吋中控觸屏、冷氣及B&W音響系統都以輕量化為優先條件。

全新McLaren W1極級混能超跑登場，原車配用Pirelli P Zero R專用輪胎。

全新McLaren W1極級混能超跑登場，車身經過周詳氣流動力學設計，可產生1,000kg下壓力。

全新McLaren W1極級混能超跑登場，應用全新設計4公升V8雙Turbo引擎。

全新McLaren W1配合McLaren Active Long Tail主控式尾翼(可延伸300mm)及主控懸掛系統(高速時可主動降低車身)，令車子獲得高達1,000kg氣流下壓力。

McLaren W1應用全新Aerocell碳䃸維底盤，首度配用全鷗翼式車門設計(有別於之前的剪刀格式)，主要是方便上落的考慮。車身體積(4,635 x 2,074 x 1,182mm，軸距2,680mm)只比Senna大一點，外殼也以碳纖維製造，配合McLaren Active Long Tail主控式尾翼(可延伸300mm)及主控懸掛系統(高速時可主動降低車身)，令車子獲得高達1,000kg氣流下壓力。

車子核心是一副全新設計MHP-8型4公升V8雙Turbo引擎，配合包括1.384kWh鋰電及馬達(374ps)在內的E-module混能系統(只重20kg)，加上全新8速DCT波箱(後波由馬達驅動)及後驅格式，綜合輸出1,275ps馬力及1,340Nm扭力，0至100km/h加速2.7秒，0至200km/h只5.8秒，極速350km/h(電子限制)。

全新McLaren W1極級混能超跑登場：鷗翼車門方便上落 座椅與底盤結合減輕重量

全新McLaren W1極級混能超跑登場，全球限量399輛已全部名花有主，香港代理透露暫時已有6名本地VIP客戶成功認購此車，車子基本售價為200萬英鎊起(未連Options附加項目及稅金)。

全新McLaren W1為了減輕重量，兩個座椅是連接在底盤之上，軚盤及腳掣可前後調校，其他一切如8吋中控觸屏、冷氣及B&W音響系統都以輕量化為優先條件。

全新McLaren W1為了減輕重量，兩個座椅是連接在底盤之上，軚盤及腳掣可前後調校，其他一切如8吋中控觸屏、冷氣及B&W音響系統都以輕量化為優先條件。

全新McLaren W1為了減輕重量，兩個座椅是連接在底盤之上，軚盤及腳掣可前後調校。

全新McLaren W1配合McLaren Active Long Tail主控式尾翼，可延伸300mm。

全新McLaren W1配合McLaren Active Long Tail主控式尾翼，可延伸300mm。

McLaren W1車身體積(4,635 x 2,074 x 1,182mm，軸距2,680mm)只比Senna大一點。

McLaren W1車身體積(4,635 x 2,074 x 1,182mm，軸距2,680mm)只比Senna大一點。

McLaren W1車身體積4,635 x 2,074 x 1,182mm，軸距2,680mm。

McLaren W1車廂設計也有考慮到日用方便性，首先是名為McLaren Anhedral Door鷗翼車門格式，主要考慮上落方便不會頂頭。另外為了減輕重量，兩個座椅是連接在底盤之上，軚盤及腳掣可前後調校，其他一切如8吋中控觸屏、冷氣及B&W音響系統都以輕量化為優先條件，廠方指車廂配飾及包裝也可按車主個人心水，透過MSO部門特別定製。McLaren W1另一個令人驚喜是乾重只有1,399kg，貫切品牌超跑一貫的輕量化宗旨。

McLaren W1規格

• 引擎：4公升V8雙Turbo + 1.385kWh鋰電及馬達
• 馬力/扭力：1,275ps/1,340Nm
• 傳動：8速DCT半自動波箱，後驅
• 0至100km/h：2.7秒
• 尺碼：4,635 x 2,074 x 1,182mm
• 售價：200萬英鎊起(未連稅)
• 查詢： 2851 8868

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平治Mercedes-Benz早前在香港推出全新CLE Coupe雙門四座位跑車，昨日(10月2日)代理再追加一款走高性能路線的Mercedes-AMG CLE53 4Matic+ Coupe四驅版本，並於港島柴灣專店公開展出及接受預訂，售價為HK$1,150,000起，預計首批新車可於2025年首季交付。文、圖：William

平治Mercedes-AMG CLE53 4Matic+ Coupe香港開售：柴灣專店公開首展 明年首季交付

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，車身前後鑲有AMG及CLE53字樣，以及前輪沙板兩旁貼有Turbo及4Matic+印記作識別。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，寛體車身結構及全車大包圍、車首黑底直栅式鬼面罩、引擎艙蓋前端另備透氣散熱孔。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，搭載3公升直6 Twin-turbo引擎及48V Mild-hybrid混能系統，輸出馬力449ps。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，升級至20吋AMG輕合金輪圈。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，車頭沙板兩旁設鯊魚腮式透氣栅格。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，內置6種駕駛模式選擇、自適應性AMG Ride Control電子懸掛系統、附6度後軸轉向功能。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，車尾特設AMG亮黑色定翼。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，車尾裝備大口徑四出式排氣喉。

 

AMG CLE53 Coupe外貌輪廓跟原有CLE Coupe可謂如出一轍，惟新車卻加入不少AMG專屬配飾，當中包括寛體結構及全車大包圍、車首黑底直栅式鬼面罩設計、引擎艙蓋前端一排透氣散熱孔，還有車前沙板兩旁鯊魚腮式透氣栅格、車尾亮黑色定翼、大口徑四出式排氣喉等，加上樣辦車升級至20吋AMG輕合金輪圈，讓人看來別具房跑車的辛辣味。此外，為方便車迷識別新車的身份，除車身前後鑲有AMG及CLE53字樣外，前輪沙板兩旁還貼有Turbo及4Matic+的印記。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，標配Nappa輕觸式AMG軚盤附雙快捷按鈕、12.3吋數碼表板及11.9吋中控觸屏。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，標配12.3吋數碼儀表板。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，標配Nappa輕觸式AMG軚盤附左右快捷按鈕。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，Nappa輕觸式軚盤兩旁附+/-轉檔撥片。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，採用推桿式9速AMG Speedshift MCT自動波箱。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，Nappa輕觸式AMG軚盤兩旁附設快捷按鈕。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，前排跑車桶座椅附電控調校、記憶及電暖功能。

AMG CLE53 Coupe四驅辣跑，搭載3公升Twin-turbo引擎並植入Mild-hybrid系統輔助，輸出馬力449ps

全新AMG CLE53 Coupe搭載一台3公升直6 Twin-turbo引擎，輸出馬力449ps、扭力560Nm，並於引擎及波箱之間，植入第2代ISG整合式起動/交流發電機Mild-hybrid混能系統，可額外短暫提供23ps馬力和205Nm扭力，配合9速AMG Speedshift MCT自動波箱、可變式AMG Performance 4Matic+四驅系統，0-100km/h加速4.2秒；新車標準裝備還包括內置6種駕駛模式選擇、自適應性AMG Ride Control電子懸掛系統、附6度自動調校的後軸轉向功能。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，一雙跑車桶座椅內置電控調校、記憶及電暖功能。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，中控台四周設有金屬面板裝飾。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，中控台11.9吋觸屏附設第3代MBUX多媒體系統。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，內置6種駕駛模式選擇及多項設定功能。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，內置6種駕駛模式選擇及多項設定功能。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，內置360度環迴閉路電視連鳥瞰圖像顯示。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，中控台左下方設有多項快捷按鈕。

平治Mercedes-AMG CLE53 Coupe香港發表：中控11.9吋觸屏連第3代MBUX多媒體系統

車廂兩排獨立四座位採用黑色皮革包裝，並備紅色綑邊線及安全帶作點綴，還有金屬面板、AMG Line車廂配飾的加持，前排一雙跑車桶座椅更附設電控調校、記憶及電暖功能，後座椅背可作4/2/4式獨立收摺，配合原有420公升車尾廂容量，可進一步擴展至近倍儲物量。標準裝備有Nappa輕觸式AMG多功能軚盤，附設AMG雙快捷按鈕、12.3吋數碼表板、中控台11.9吋觸屏連第3代MBUX多媒體系統，內置360度環迴閉路電視連鳥瞰圖像顯示，並支援Apple CarPlay介面，還有雙區恆溫冷氣連後排獨立送風、全景式玻璃天窗(樣辦車未有)、手機無線充電器、多色LED車廂氣氛燈及3組Type-C插座，而樣辦車更升級至Burmester 3D高級環迴音響系統。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，後排獨立雙座位設計空間尚算寛敞。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，後排座椅之間設有雙杯座。

平治-AMG CLE53 Coupe雙門四驅辣跑，後座椅背可作4/2/4式獨立收摺。

平治-AMG CLE53 4Matic+ Coupe規格

• 引擎：2,999c.c.直6 Twin-turbo+48V Mild-hybrid混能系統
• 馬力：449ps/5,800至6,100rpm(馬達23ps)
• 扭力：560Nm/2,200至5,000rpm(馬達205Nm)
• 傳動：9速AMG Speedshift MCT自動波，四驅
• 尺碼：4,853 x 1,935 x 1,434mm
• 耗油量：9.1-9.5L/100km
• 售價：HK$1,150,000起(標準價)

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意大利愛快Alfa Romeo代理上周在港推出兩款Giulia限量型號，當中包括全球限量500輛、連稅身價超過300萬港元的Giulia GTAm，《駕駛艙》主編Daniel獲代理特別安排，試駕了這輛超級四門跑房車，據知右軚版GTAm產量只有10多輛，究竟有幾勁？值唔值得用貴一倍價錢買佢？

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm香港試駕：F1車隊協助研發 右軚版全球只有10多輛

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm香港試駕，那種輕巧、準繩、敏銳攻彎操控反應，很像保時捷911 GT3 RS。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm配有專用巨型碳纖維尾翼及擾流組合，孔武有力。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm建基於前期款Giulia，儀錶採用傳統指針設計。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm後座被拆除，改設一個翻車保護架。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm版本的2.9 V6雙Turbo引擎，受惠升級ECU及Akrapovič鈦合金排氣喉，馬力增至540ps。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm由愛快F1車隊Sauber Engineering參與開發，據知當時首席車手Kimi Räikkönen也有給予意見，車身擾流組合經過周詳風洞設計，確保空氣動力表現。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm香港試駕

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm全球限量推出500輛(包括GTA及GTAm)，當中GTAm版本包裝更加賽車化。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm前排改用碳纖維桶椅。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm門抽改用尼龍繩格式減輕重量。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm全球限量推出500輛(包括GTA及GTAm)，當中GTAm版本包裝更加賽車化。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm車頂採用碳纖維製造。

愛快Alfa Romeo Giulia GTAm香港試駕，廠方把GTAm(前)不少專用配置，移植至新改良版Giulia Quadrifoglio(後)，後者連稅身價便宜一半更覺貼地。

愛快Giulia GTAm是向Autodelta車隊於1965年開發GTA/GTAm賽車致敬，由當時愛快F1車隊Sauber Engineering參與開發，2021年宣布全球限量推出500輛(包括GTA及GTAm)旋即售罄，當中GTAm版本包裝更加賽車化，例如後座被拆除改建了翻車護架、前排改用賽車化碳纖桶椅連6點式安全帶、車身加有全套碳纖維擾流組合，尾玻璃窗改用輕量Polycarbonate塑料製造，還有單鎖芯20吋輪圈等，車身共偷輕了100kg至1,580kg，2.9公升V6雙Turbo引擎配合升級ECU及專屬Akrapovič鈦合金排氣系統，馬力增加至540ps(GTA版為510ps)！

筆者獲代理特別安排，試駕了這輛賽道化限量GTAm，雖然加速力量感跟Quadrifoglio相差不遠，不過那種異常輕巧、準繩、敏銳的攻彎操控反應，完全不像一輛4門車，風味反而跟保時捷911 GT3 RS十分相似，那種充實、敏捷的回饋反應，是一般高性能電動車或者超跑都未能給予，詳細試車感受可收看影片。不過GTAm版已成為了收藏品，身價由最初約18萬歐羅升至現在27萬歐羅，如到港連稅車價超過300萬元，變相令全新Giulia Quadrifoglio Tributo Giorgio更覺抵買。

Giulia GTAm規格

• 引擎：2.9公升V6雙Turbo 
• 馬力/扭力：540ps/600Nm
• 傳動：8速ZF自動波後驅
• 0至100km/h：3.8秒
• 車重：1,580kg
• 售價(連稅)：約HK$3,000,000以上
• 查詢：Alfa Romeo HK/+852 3911 1931

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平治（Mercedes-Benz）越來越重視車廂娛樂體驗，從年初至今不斷更新MBUX車載系統，由Dolby Atmos全景聲享樂到生成式AI助理，以至跟Boosteroid合作帶來雲端打機，新近又聯手Sony Pictures Entertainment（下稱SPE），將RIDEVU影視串流帶到車內各個螢幕，讓每位乘客都可觀看喜歡的影片，猶如置身私人迷你影院。

即睇平治引入Sony RIDEVU影視串流 全車6個螢幕/裝置各自睇片

RIDEVU是SPE專為車載系統而設的影視串流服務，可提供4K解像度及DTS音效的高質電影。

去年Sony Honda Mobility在CES展示首款電動車Afeela，RIDEVU正是賣點功能之一。

越南VinFast的VF 8於今年5月率先推出了RIDEVU影視串流服務。

目前在德國、英國等地區、配備第2代MBUX系統的指定平治車款可下載RIDEVU應用程式。

為安全起見，司機只能在停車或啟用Drive Pilot時，方可透過中控台睇片。

RIDEVU支援最多6個螢幕及裝置，並可各自播放不同影片。

新發行電影可供租借或購買

提起RIDEVU，大家可能有點陌生，有別Netflix、Amazon Prime或Disney+，這是SPE專為車載系統而設的影視串流服務，去年伴隨Sony Honda Mobility首款電動車Afeela一併亮相CES，而市場上最早推出RIDEVU服務的車款，竟是越南VinFast的VF 8電動車，今年5月時候已率先在車廂內上映Sony電影。

話說回來，目前平治已在德國、英及愛爾蘭等地，為配備第2代MBUX車載系統的車型提供應用程式下載，稍後亦會推送至新一代MBUX系統，如車主訂閱了MBUX Entertainment Package Plus，下載程式後直接建立帳戶，接着就可從Sony電影庫中挑選喜愛影片，以及幕後花絮等製作特輯。除了指定片種，RIDEVU亦提供最新發行的電影租借或購買。

比較特別的是，由於RIDEVU支援多裝置同時觀看，閣下座駕裝有多個客座螢幕的話，亦可各自播放不同內容，連同手機、平板等裝置，最多可以一車6人齊齊睇片，畫質最高達4K，部分提供DTS音效，配合iOS及Android手機App，還可把電影下載至手機，之後隨時離線觀看。

資料來源：平治

文：B1807

圖：平治、Sony Honda Mobility

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瑪莎拉蒂（Maserati）深明車主對品味與享受的極致追求，自2020年MC20超級跑車面世開始，遂與同樣來自意大利的高級音響品牌Sonus faber（勢霸）合作，為旗下新世代車系、包括Grecale、GranTurismo、GranCabrio及MC20 Cielo等，度身訂造專屬音響系統。由即日起，顧客可前往瑪莎拉蒂香港陳列室，親身體驗Sonus faber為Grecale SUV打造的車載頂級音響，細意聆聽美妙音韻。(文：sammy 圖：sammy、Maserati)

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：專屬車系音響屢奪殊榮 極致音色備受肯定

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：自2020年MC20超級跑車面世開始，車廠遂與意大利高級音響品牌Sonus faber合作，為旗下新世代車系度身訂造專屬音響系統。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：配備Sonus faber專屬音響系統的瑪莎拉蒂車系，包括Grecale、GranTurismo、GranCabrio及MC20 Cielo等。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：全線Grecale SUV，包括快將到港的純電動版Grecale folgore均標配Sonus faber音響系統。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：除了標準化Premium 14揚聲器環回立體聲音響系統，顧客還可升級選配High Premium系統，揚聲器數目多達共21個，並擁有1,285W更強勁功率輸出。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：顧客現可前往瑪莎拉蒂香港陳列室，親身體驗Sonus faber為Grecale打造的車載高級音響系統。

由Franco Serblin創立的Sonus faber，是一家意大利高階音響設備製造商，總部位於Veneto區。該公司以手工製造揚聲器享譽全球，為人熟悉產品包括Maxima Amator座地揚聲器、Lumina座地式揚聲器、Olympica Nova書架式揚聲器及Aida II塔式揚聲器等。首配於MC20超跑的Sonus faber音響系統，榮獲2021/2022年度歐洲EISA協會頒發的最佳車載OEM高級音響系統殊榮。相同獎項分別於2022/2023年度，由Grecale車系High Premium 21揚聲器系統，以及2023/2024年度由GranTurismo車系High Premium 19揚聲器系統奪得，音響效果與音樂重播質素備受肯定。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：現場體驗Hi End聽感 High Premium系統可供升級

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：兩大意國品牌上周在香港攜手舉行試聽會，譲人細意聆聽美妙音韻。

瑪莎拉蒂Maserati與Sonus faber跨界合作：試聽會選用的座地揚聲器是零售價每對高達HK$280,000的Homage Amati G5(深啡色)，而剛抵港、零售價每對HK$57,800的全新Sonetto G2 V入門系列也同場展出。

兩大意國品牌上周攜手在港舉行試聽會，選用的座地揚聲器是售價每對高達HK$280,000的Homage Amati G5。至於剛抵港、售價每對HK$57,800的全新Sonetto G2 V入門系列也安排同場展出。即日起至10月13日，這兩對Sonus faber揚聲器將在瑪莎拉蒂香港陳列室展出，讓訪客可享受無與倫比的聽覺之旅。至於Grecalee車系標準配備是Sonus faber的Premium 14揚聲器環迴立體聲音響系統，總輸出860W，車迷也可升級選配更高級的High Premium系統，揚聲器數目多達共21個，並擁有1,285W更強勁功率輸出。

Maserati Grecale標準配置音響系統

• Sonus faber Premium 14揚聲器環迴立體聲高級音響系統，總輸出860W
• 前揚聲器：
• 2 x 高音 45 W
• 3 x 中音 60 W
• 2 x 低音 60 W
• 後揚聲器：
• 2 x 高音 45 W
• 2 x 低音 45 W
• 環迴揚聲器：
• 2 x 環迴中音 45 W
• 重低音200W
• 查詢：3504 3550

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近年來，不少市民都會下載攔截未知來電的手機應用程式，以應付日漸增多的垃圾來電。其實，Android與iOS系統均配有內建功能攔截垃圾來電，用戶無需安裝第三方的手機應用程式，就能夠有效過濾垃圾來電，即看下文了解詳情！

Android／iOS系統內建功能攔截垃圾來電 無需安裝額外應用程式

日常生活中，不少市民經常都會收到大量垃圾來電，當中包括推銷電話、詐騙電話或是騷擾來電，因此有市民會在電話上安裝垃圾電話攔截程式，避免不必要的騷擾。今年2月，香港消委會便實測市面上5款本地使用量較多的垃圾來電攔截App，結果顯示部分程式會公開用戶的通訊錄，並提供予其他用戶搜索，甚至連居住地址、月租金額等個人資料都被他人一覽無遺，嚴重洩露個人資料！

那麼，如何防止上述情況發生，又能有效攔截垃圾來電？其實，Android及iOS系統均提供內建功能，讓市民無需額外安裝程式，就能有效過濾垃圾來電，即點擊上文圖輯查看使用教學！

手機內建功能攔截垃圾來電教學

Android系統手機內建功能

1. 使用「Google電話」（如沒有，請先到Google Play自行安裝）
2. 開啟「Google電話」應用程式
3. 將「Google電話」設為預設
4. 點擊「更多選項」圖示 ，選擇「設定」
5. 選擇「來電顯示和騷擾電話」
6. 開啟「查看來電顯示和騷擾電話」，如果不想接到騷擾電話，可以開啟「過濾騷擾電話」

iOS系統手機內建功能

1. 開啟「設定」
2. 選擇「App」
3. 選擇「電話」
4. 選擇「將未知的來電設定為靜音」
5. 啟動該功能

部分圖片及資料來源：Youtube@電腦王阿達

文：Y

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網絡世界騙案及病毒程式層出不窮，有時就連手機App也暗藏惡意病毒，用家隨時在不知情的情況下被駭客或騙徒從手機盜用個人及電子支付的資料。最近知名數碼保安軟件卡巴斯基（Kaspersky）於官方網誌上分享，發現兩款大受歡迎的相機App內藏有「Necro」木馬病毒，至今已有逾千萬部Android手機受影響，提醒Android用家要多加提防！

兩款相機手機App藏木馬病馬 逾千萬部Android手機中招

 

智能手機已成為日常生活不可或缺的一物，方便大家隨時與親友聯絡、從社交媒體獲得資料，甚至用來處理工作及支付工具。惟智能手機與電腦一樣，也會被病毒感染，從而洩漏個人私隱，被駭客及不法之徒有機可乘。

最近，知名數碼保安軟件卡巴斯基於網誌上公佈，發現有相機App、瀏覽器、遊戲及常用通訊軟件受到「Necro」惡意木馬程式入侵，已有逾千萬部Android手機中招。手機一旦感染木馬病毒，可執行惡意操作，包括下載並運行惡意軟件、安裝未知程式，甚至能於用家不知情下，訂閱付款服務及進行詐騙行為，點擊上文圖輯了解受影響手機App。

11款手機防毒app效能測試 惡意程式偵察率超99%

香港消委會以往曾測試過11款俗稱為手機防毒軟件的流動保安應用程式，適用於Android操作系統（部份程式設iOS版本）的流動保安應用程式的防衞效能，其中包括8款收費版和3款免費版的樣本，詳細測試結果可點擊上文圖輯。

文：RY

資料及圖片來源：Kaspersky

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[星島綜合報道] 折疊電動單車對於需要搭乘火車或巴士通勤的人來說非常有意義。但如果你想騎得更遠呢？Brompton的新款G Line型號就是為了「城市及更遠的地方」而設計的。

當談到折疊單車時，英國公司Brompton的單車設計成在旅途中易於攜帶，並在街道上靈活騎行。雖然之前型號的16英吋輪胎在城市街道上表現不錯，但在較為崎嶇的地形上可能會顯得挑戰較大。因此，Brompton為其G Line配備了包裹著厚實Schwalbe輪胎的20英吋車輪。

雖然該公司最著名的是其無動力的常規型號，但隨著2017年Brompton Electric的推出，該公司也進入了電動單車市場。G Line被聲稱為「世界上最多功能的單車」，並包括兩種選項——一個配備8速Shimano Alfine內變速系統的標準版，以及一個配備4速變速器和全新250瓦後輪電機的電動版，提供三種踏板助力級別。

電動版的345瓦時電池已經「經過嚴格測試，具有無與倫比的可靠性和安全性」。電池裝在前方的一個袋子裡，充滿電後預計可以續航20至45英里（30至60公里）的騎行距離——這與當前市場上的其他折疊電動單車相比並不算多，但應該足夠應付大多數日常通勤需求。隨附的充電器可以在四小時內充滿電，因此如果你的日常往返超過了單次充電的最大距離，你可以將電池包放在工作桌上充電，並在一天結束時擁有滿電的電池通勤。手機應用程式可以提供方便的儀表盤功能，還能進行系統更新（可選擇的四合一手機支架可供使用）。

在其他方面，G Line的不同型號有許多共同點。它們都基於全新的鋼製車架設計，有三種尺寸可供選擇，並且具備可調節的車把和座桿高度，以提供更量身定制的舒適性。帶有滾輪的版本配備後置貨架和小輪，以便在火車站台上推動折疊的單車，或是翻轉過來作為停放模式。G Line單車摺疊後的尺寸為28.3 x 26.2 x 16英吋（72 x 67 x 21公分）。

車把採用定制設計的寬型車把，帶有人體工學把手以提升「穩定性」，寬座墊提升舒適性，寬平台腳踏板提供更好的抓地力。制動力來自Tektro液壓碟剎，前碟盤尺寸為140毫米，後碟盤尺寸為160毫米。單車還配有集成照明和擋泥板。標準版的重量從30磅（13.9公斤）起，而電動版的重量從35磅（16.1公斤）起。

這兩種款式預計明年將登陸美國市場。價格尚未公佈——但英國的預訂價格顯示，標準款起價為2399英鎊(約4342加元)，而電動款價格提升至3499英鎊(約6333加元)。

圖片：Brompton

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[星島綜合報道] 在這個大多數車輛都標配倒車攝像頭和藍牙的時代，令人驚訝的是它們並非全都有後窗水撥。GeckoWiper 給現代汽車的IONIQ 5 增添了這樣一個裝置，其他品牌/車型也將陸續推出。

目前這項產品正在 Kickstarter 上進行眾籌集資活動，GeckoWiper 是由瑞士工程師（也是 IONIQ 5 車主）Robert Bleischwitz 發明的。像很多人一樣，他越來越對他的車沒有後窗水撥這件事感到沮喪。

這款電池驅動的裝置通過手動泵吸盤和內外側磁鐵安裝在後窗下部/外側。它的啟動是通過一個隨附的無線鑰匙式遙控器操作，遙控器可以安裝在現代汽車的儀表板揚聲器上。當長按兩秒或雙擊遙控器時，GeckoWiper 會執行兩次擦拭，時間間隔為五秒，之後會進入待機模式。據稱其電池充電一次待機可持續約六個月，並且其電子元件是完全防水的。

Bleischwitz 表示，GeckoWiper 已經由多位用戶在兩年的時間內進行了測試，經歷了「各種不同的條件，包括冷熱溫度、乾濕環境、暴風雨和高速公路情況」。他現在正在為 Tesla、Polestar、Genesis 和 Kia 等品牌的車輛開發相應的型號。

GeckoWiper 絕對不會是一款通用型產品，因為刮片/臂長、角度範圍、壓縮力度和磁鐵位置等因素會因車型不同而有所不同。有潛在買家想了解他們車型的兼容性，可以通過產品網站註冊以接收更新。

假設 IONIQ 5 的 GeckoWiper 首款產品進入量產階段，309 瑞士法郎（約497加元）的募資金額即可獲得一個。計劃零售價格約為620加元。

 圖片：GeckoWiper

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[星島綜合報道]電子後避震器對於登山單車來說有很多賣點，但它們必須能夠迅速對變化中的地形作出反應。這對Fox的新款Live Valve Neo來說應該不成問題，因為據稱它是全球反應速度最快的無線單車懸掛系統。

在傳統的登山單車避震器上，通常有一個槓桿讓車手可以選擇不同的壓縮設置，這取決於他們即將面對的地形。

問題在於，車手必須伸手手動切換這個槓桿，而當路徑快速在平滑、根部叢生、上坡、下坡等不同情況之間變化時，這並不容易。此外，每個設置都是一種妥協，大致適合不同的騎乘情況。這就是電子主動懸掛系統的用武之地。

像Cannondale、Magura和Pinarello等公司提供的系統，它們利用車上的感測器來檢測顛簸、坡度或騎乘表面的其他變化。在檢測到這些變化後的一瞬間，系統會相應調整前叉和/或後避震器的壓縮，這意味著懸掛系統始終針對當下情況進行最佳調整。

Fox Live Valve Neo是一款無線版的公司現有Live Valve有線主動懸掛系統，該設置使用了Fox的專有Neo無線協議。據悉，Neo的速度比藍牙快100倍，比其最接近的競爭對手快20倍。

Live Valve Neo技術集成在經過改裝的Fox Float X空氣避震器和DHX彈簧避震器中，但不適用於前叉。該系統還包括兩個加速計感測器，它們安裝在前後剎車卡鉗上。

每個感測器每秒會「讀取」地形400次，並在檢測到變化時將信號傳輸到避震器中的處理器——信號大約在一毫秒內完成傳輸。避震器中的磁性鎖定電磁閥會通過開啟或關閉避震器的壓縮回路來回應，分別最大化避震吸收/牽引力或踩踏效率。

這一切發生在1/70秒內。根據Fox的說法，這意味著即使在比賽速度下，前輪感測器檢測到的顛簸也會在後輪到達顛簸之前觸發避震器。

通過配套的應用程式，使用者可以在五種預設之間選擇：標準（Standard）、偏向較硬騎乘的“硬”（Firm）、偏向較軟騎乘的“軟”（Plush）、始終保持避震開啟的“開放”（Open）和除非落地跳躍或下坡外避震始終較硬的“封閉”（Closed）。也可以創建和保存自定義設置。

Fox Live Valve Neo現已推出，作為大多數全避震越野和全地形單車的升級套件，Float X型號售價為1,398美元(約1890加元)，DHX型號為1,348美元(約1823加元)。

圖片：Fox

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意大利Alfa Romeo香港代理9月26日在灣仔品牌專店發表Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版，向品牌最後一代汽油Quadrifoglio Giulia和Stelvio，以及Giorgio底盤致敬，同場並展出首度在港亮相全球限量500輛Alfa Romeo Giulia GTAm。

Alfa Romeo Tributo Giorgio全球限量五輛 值得收藏Alfa Romeo Tributo Giorgio全球限量五辆 值得收藏

 

意大利Alfa Romeo香港代理在灣仔品牌專店發表Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版，同場並展出首度在港亮相全球限量500輛Alfa Romeo Giulia GTAm。

香港行政總裁兼意鋰駿汽車有限公司始創人劉碧文表示，Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版的概念源自香港團隊，並由香港團隊作主導，直接向意大利總部提交方案，最終獲得Alfa Romeo廠方CEO Jean Philip批准，特別為香港訂制最後一批特別版。

每一輛Tributo Giorgio限量版車型均由Alfa Romeo總部發出特別證書，標明編號及車輛資料，全球限量只得五輛，包括三輛Giulia Tributo Giorgio 。

劉碧文希望Tributo Giorgio限量版在港取得成功，便能促使廠方將Tributo Giorgio限量版引進其他地方，為港爭光。

限量版Giulia Tributo Giorgio引用大量超輕、高強度材料。

每一輛Tributo Giorgio限量版車型均由Alfa Romeo總部發出特別證書，標明編號及車輛資料。

Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版，向品牌最後一代汽油Quadrifoglio Giulia和Stelvio，以及Giorgio底盤致敬。

傳動：8速自動波箱，後驅

0至100km/h：3.9秒

2,891c.c. V6六缸雙渦輪增壓汽油引擎。

Alfa Romeo Giorgio底盤的代表作是Giulia GTAm，許多車迷希望親睹這輛為慶祝Alfa Romeo 110周年而誕生的限量版型號，故代理特別從外國搜羅一輛來港供車迷欣賞。是次發布會的主題是「向傳承致敬，見證未來經典」，意味著品牌的汽油Quadrifoglio來到最後一代，下一代將是全電動車型。Alfa Romeo香港行政總裁兼意鋰駿汽車有限公司始創人劉碧文表示，Quadrifoglio Tributo Giorgio限量版的概念源自香港團隊，並由香港團隊作主導，直接向意大利總部提交方案，最終獲得Alfa Romeo廠方CEO Jean Philip批准，特別為香港訂製最後一批特別版。

每一輛Tributo Giorgio限量版車型均由Alfa Romeo總部發出特別證書，標明編號及車輛資料，全球限量只得五輛，包括三輛Giulia Tributo Giorgio和兩輛Stelvio Tributo Giorgio，提供Alfa Red紅色及Verde Montreal綠色兩種顏色選擇。劉碧文希望Tributo Giorgio限量版在港取得成功，便能促使廠方將Tributo Giorgio限量版引進其他地方，為港爭光。

Tributo Giorgio限量版Giulia、Stelvio  引用大量超輕材料

同場展出首度在港亮相的Alfa Romeo Giulia GTAm。

全球限量500輛。

劉碧文希望Tributo Giorgio限量版在港取得成功，便能促使廠方將Tributo Giorgio限量版引進其他地方，為港爭光。

限量版Giulia Tributo Giorgio及Stelvio Tributo Giorgio引用大量超輕、高強度材料包括碳纖維傳動軸，前後車架、前避震塔頂、煞車系統、懸掛零件、車門、沙板均採用鋁合金材料製成，並使用碳陶瓷煞車碟，對比傳統鐵鑄煞車碟減輕50%重量。至於Giulia同級獨有的碳纖維引擎蓋和鋁合金車身，亦進一步減輕重量，以賽車化性能提升操控感。Giulia 0-100km/h加速只需3.9秒，而Stelvio 0-100km/h加速只需3.8秒。

劉碧文透露，當經濟不景氣各行各業縮減人手的情況下，該公司仍在擴大招聘，為業務擴展做緊密準備。該公司獲得Stellantis集團信任，已被授權成為集團內另外兩個品牌的獨家進口商及總經銷，為該公司的意大利產品線增添更多選擇。至於是哪兩個品牌？劉碧文謂短期內會公告，車迷拭目以待。

Alfa Romeo Giulia Tributo Giorgio規格

• 引擎：2,891c.c. V6六缸雙渦輪增壓汽油引擎
• 馬力/扭力：520ps/600NM
• 傳動：8速自動波箱，後驅
• 0至100km/h：3.9秒
• 耗油：10.1L/100km
• 尺碼：4,639 x 1,874 x 1,428mm
• 售價：HK$1,528,000
• 查詢：Azzurri Automobile Ltd/3911 1931

Alfa Romeo Stelvio Tributo Giorgio規格

• 引擎：2,891c.c. V6六缸雙渦輪增壓汽油引擎
• 馬力/扭力：520ps/600NM
• 傳動：8速自動波箱，四驅
• 0至100km/h：3.8秒
• 耗油：11.8L/100km
• 尺碼：4,702 x 1,955 x 1,681mm
• 售價：HK$1,548,000
• 查詢：Azzurri Automobile Ltd/ +852 3911 1931

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在今年4月北京車展全球首發的林寶堅尼（Lamborghini）Urus SE超級混能SUV強勢扺港，發布會9月25日在品牌香港陳列室舉行。Urus SE是繼旗艦超跑Revuelto後，車廠第二款推出的插電式混能Plug-in Hybrid（PHEV）車型，4公升V8 twin-turbo引擎搭載創新混合動力系統（包括25.9kWh鋰電和整合於8速自動波箱內的電馬達），可爆發800ps總馬力，扭力達到驚人的950Nm，0-100km/h加速只需3.4秒，極速312km/h，性能堪稱同級最強。純電模式下，Urus SE續航力超過60km/h，新車售價HK$3,888,000起，首批預計2025年第二至第三季交付，而左軚示範車即日起至10月初於林寶堅尼陳列室展出。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：性能同級最強 內外全新設計

 

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE是繼旗艦超跑Revuelto後，車廠第二款推出的插電式混能PHEV車型，本港售價HK$3,888,000起，首批預計2025年第二至第三季交付。 

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE是林寶堅尼首款PHEV插電式混能SUV。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE的無與倫比駕控體驗為超級SUV（SSUV）市場樹立新標桿。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE的外型與內裝有著不少改動，懸浮式引擎蓋與Revuelto互相呼應，泵把和鬼面罩同步進行了修飾。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：連貫式Y型尾燈設計靈感沿自Gallardo，行李箱蓋與後擴散器也是全新設計。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：可升級選配全新23寸Galanthus亮黑鑽石切割合金輪圈與專屬Pirelli P Zero輪胎。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：戰鬥機式座艙也有輕微改動，展示車的Terra Kedros（棕啡）內裝是新配搭。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：車廂焦點是升級採用與Revuelto相同的12.3寸全新觸控屏幕，並導入最新HMI操作介面。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：新車同配12.3寸數碼儀表板。

Urus SE是林寶堅尼首款PHEV插電式混能SUV，無與倫比的駕控體驗為超級SUV（SSUV）市場樹立新標杆。隨着Urus S與Urus Performante停售，新作Urus SE成為後繼車型，性能是車系歷來最強，但售價與原有入門版Urus S相同，等同免費升級，性價比超高。

全新Urus SE的外型與內裝有着不少改動，懸浮式引擎蓋與Revuelto互相呼應，泵把和鬼面罩同步進行了修飾，而LED頭燈則象徵品牌的公牛尾巴。連貫式Y型尾燈設計靈感沿自Gallardo，行李箱蓋與後擴散器也是全新設計，令整體造型增添感肌感。車身顏色選擇超過100種，包括展車採用的全新Bianco Sapphirus（白色）與豪華Terra Kedros（棕啡）內裝配搭。當然，客戶可透過Ad Personam定製計劃，打造獨一無二的Urus SE，包括選配全新23吋Galanthus亮黑鑽石切割合金輪圈與專屬Pirelli P Zero輪胎。車廂焦點是升級採用與Revuelto相同的12.3吋全新觸控屏幕，並導入最新HMI操作介面。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：超跑激情體驗 11種駕駛模式

 

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：4公升V8 twin-turbo引擎搭載創新混合動力系統，可爆發800ps總馬力，扭力達到驚人的950Nm，0-100km/h加速只需3.4秒，性能同級最強。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Urus SE的無與倫比駕控體驗為超級SUV（SSUV）市場樹立新標桿。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：連同新增的EV Drive（純電）、Hybrid（混能）、Recharge（充電）和Performance（性能），混能SSUV共有11種不同駕駛模式。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：純電模式下，Urus SE續航力超過60km/h。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：數碼儀表板可顯示不同行車資訊。

重新設計4公升V8雙Turbo引擎與混能系統發揮最佳協同效應，提升重量馬力比至3.13kg/ps，確保在不同種駕駛模式和任何路面上實現最佳馬力曲線。容量25.9 kWh的鋰離子電池設於承載底板下方和後電子差速器上方，位於波箱中的永磁同步馬達加持給力之餘，亦可用作牽引元件，令Urus SE實現為純電動四輪驅動SUV。

Urus SE還首次採用全新中置縱向電驅動扭力向量分配系統，內配電控液壓多片式離合器，可在前後車軸之間進行連續及可變的驅動扭力分配，連繫全新電子限滑差速器，帶來純正超級跑車的駕駛體驗。Urus SE新增了EV Drive（純電）、Hybrid（混能）、Recharge（充電）和Performance（性能）4種駕駛模式，聯同原有的STRADA（街道）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）、NEVE（雪地）、SABBIA（沙地）和TERRA（越野），可組合出共11種駕駛模式。新車還配備主動式氣壓懸掛連48v防傾桿系統，以提升行車與快跑的舒適及穩定性。因應不同駕駛模式，懸掛會自動調節離地距，升降範圍介乎15mm至75mm。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：雙動力剛柔並重 有助吸納新客群

 

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：林寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev強調，配備“雙重心臟”的Urus SE，各方面皆超越了汽油版Urus S。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：車廂空間寬敞充裕，高級跑車皮座椅剪裁體貼舒適。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：行李箱闊大實用，滿足日用所用。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能SSUV抵港：Konstantin Sychev補充，第三款混能超跑Temerario早前已在美國加州亮相，明年將緊接發表品牌首款純電動超跑Lanzador，按照「Direzione Cor Tauri」發展規劃，暫未有計劃研發其他混能新型號。

出席發布會的林寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev強調，配備“雙重心臟”（熱能和電能）的Urus SE屬於全新一代車型，各方面皆超越了汽油版Urus S，其中廢排量顯著銳減80%。他說，「剛柔並重的Urus SE表現更全面，超強性能更加fun to drive，既可滿足追求極致駕控體驗的林寶堅尼忠實擁躉，適合每天舒適出行的便利特性，深信也有助吸納全新顧客群。」

Konstantin Sychev補充，第三款混能超跑Temerario（新一代「細牛」）早前已在美國加州Monterey Car Week上亮相，2025年將緊接發表品牌首款純電動超跑Lanzador，按照車廠的「Direzione Cor Tauri」發展規劃，現階段未有計劃研發其他混能新型號。至於Urus往後會否推出純電動版本？他回應不排除任何可能性。

 

Lamborghini Urus SE

引擎：4公升V8 twin-turbo + 25.9kWh鋰電及馬達

馬力/扭力：800ps/950Nm

傳動：8速自動波，四驅

0至100km/h：3.4秒

純電續航力：超過60km

售價：HK$3,888,000起

查詢：2900 6666

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[星島綜合報道] 無論是在購物中心還是搬運辦公室物品，你可能都曾經遇到過車輪不太靈活的推車，一款名為 Palletrone 的飛行推車可能會帶來幫助。

這個設計的核心理念是將一個多旋翼無人機放在一個籠子裡，創造一個頂部裝載的平台，讓用戶可以在胸部高度推動物品，而不再是用輪式推車在地面上移動。

首爾科技大學（SeoulTech）的研究團隊在這個項目的論文介紹中指出：「這個平台設計有一個寬敞的上平面，方便裝載貨物，並配有一個後置手柄，類似於購物推車。飛行軌跡控制是通過人類操作者握住手柄並施加三維力和扭矩來實現的，並且在飛行過程中保持穩定的貨物運輸，始終保持零滾轉和俯仰姿態。」

操作者「通過施加力和扭矩來操控飛行器，影響飛行軌跡」，換句話說，使用者通過握住手柄來控制前進動力和方向，而硬體和軟體則負責讓平台懸浮在地面上。

使用者由一個多孔的箱型框架保護，這個框架可以讓 X 型無人機的快速旋轉螺旋槳通過足夠的氣流來進行飛行，性能損失最小。

當然，這種設計的一個缺點是無人機產生的噪音。另一個問題是目前設置的負載容量相對較低，只有 2.93 公斤（6.5 磅）——這不足以在空中搬運一個家庭的每週採購，或幫助倉庫工人有效搬運物品。此外，還有機載電池提供的有限飛行時間需要考慮。

然而，這些問題大多可以通過進一步的調整來解決，而這款推車的一個主要優勢是可以輕鬆應對樓梯。研究人員在當前的版本中使用了一個來自團隊成員先前研究的基本飛行控制算法。系統還使用了執行器來不斷調整滾轉和俯仰角度，不僅在運行過程中保持平台平穩，還考慮到使用者施加的力。

該設計假設所有對系統的「干擾」都來自操作員，因此沿途遇到的任何障礙物都可能引發問題——論文呼籲進一步研究該領域。

至於該技術在物流或超市以外的應用，團隊成員Seung Jae Lee）說：「通過在平台上安裝攝像頭，它可以作為飛行三腳架，甚至作為滑軌推車使用，允許更靈活的攝影機運動和角度調整。這在某些難以獲取專業攝影設備的環境中尤為實用。」  他還提到，下一步可能包括開發一個對接系統，以實現飛行中的充電，延長操作時間。

圖片：SeoulTech

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喜歡收藏模型車的車迷，大概會對英國手工模型品牌Amalgam Collection略有所聞，旗下模型超跑像真度之高，確實歎為觀止，不過售價向來不菲，尤其1:8系列，好像剛推出的法拉利（Ferrari）12Cilindri，全球限量199輛，售價接近15萬港元，這個價錢足夠買輛不錯的二手車代步。

即睇Amalgam Collection法拉利12Cilindri硬頂版1:8模型賣近15萬港元

這輛1:8比例的法拉利12Cilindri模型車身長度遠超過59cm。

由外殼噴漆到車身用料都是根據法拉利原廠CAD來設計。

每輛模型由工匠花上逾300小時製作，做工極之精細。

車廂內的縫線軚盤及賽車座椅像真度極高。

10.25吋中控觸屏及乘客席8.8吋資訊觸屏也做得維妙維肖。

8前速DCT半自動波箱看起來幾乎跟真車沒分別。

Amalgam Collection稍後會推出1:8比例的Spider開頂版。

原裝CAD開發人手製作

法拉利於年中推出12Cilindri旗艦超跑，是不少車迷的Dream Car，不但車價接近7百萬元起跳，想不到1:8模型也絕不便宜。Amalgam Collection今回推出的12Cilindri限量版所以如此矜貴，除了全球限量199輛，每輛模型均由工匠親手製作組裝，而且單是按照法拉利原廠CAD開發模型就用上3,000小時，每輛模型製作亦花上逾300小時，才能完成數千個精密零件裝嵌，當中不乏鑄件、光蝕及CNC加工金屬零件。

Spider開頂版稍後登場

一如其他Amalgam Collection的1:8模型，這輛12Cilindri車身做工及內部細節逼真得教人分不清是模型還是真車，由軚盤到碳纖維賽車款式座椅都那麼真實，就連10.25吋中控台螢幕的資訊亦一一可見，美中不足是引擎蓋無法打開，未能一睹V12自然吸氣引擎真貌。值得一提是的，除了Coupe硬頂版，廠商亦正在製作12Cilindri Spider開頂版，同樣限量199輛，定價也是足以入手一輛二手車的價錢。

售價：HK$148,450

平治Mercedes-AMG剛運來兩款全新GLC43右軚樣辦車，分別是GLC43 4Matic SUV和GLC43 4Matic Coupe，即日起在港島柴灣品牌中心公開首展出，兩個型號售價分別為HK$999,000起及HK$1,065,000起，現正接受預訂，首批新車可望於2025年第一季交付。

Mercedes-AMG GLC43 4Matic香港開售：改用2公升直四電動Turbo引擎 輸出力更勝3.0 V6雙Turbo舊版

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，0至100km/h加速4.8秒，新車售價HK$999,000起。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic 即日起在港島柴灣品牌中心公開首展出。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，搭載一台2公升直4引擎，並備電動Turbo增壓器，輸出馬力421ps、扭力500Nm。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，每台引擎均有技師簽名加持。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，引擎艙蓋前端鑲有AMG金屬廠徽。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，同樣裝備新款20吋AMG合金輪圈。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車頭沙板兩旁鑲有Turbo Electrified字樣作識別。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車身兩側設有金屬腳踏板。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車尾設有高置式定風翼、四出式排氣喉。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車尾廂標準容量620公升，配合後座椅背覆摺可擴展至1,680公升。

平治Mercedes-AMG全新GLC43 4Matic SUV，車尾廂兩旁備有一按式椅背收摺按鈕。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，裝備Nappa多功能軚盤、12.3吋數碼錶板，以及11.9吋中控觸屏。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，裝備有12.3吋多功能數碼儀錶板。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，配備輕觸式Nappa真皮多功能軚盤，附設+/-轉檔撥片。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，裝備Nappa多功能軚盤兩旁，附設駕駛模式快捷旋鈕。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，裝備Nappa多功能軚盤兩旁，附設駕駛模式快捷旋鈕。

 

新一代 GLC43放棄了以往的3公升V6雙Turbo引擎，改用了源自同廠A45/CLA452公升直四引擎，不過加入電能驅動Turbo增壓器，輸出馬力421ps、扭力500Nm，車子另外內置RSG混能發電機，可額外提供14ps馬力。配合9G AMG SpeedShift MCT自動波箱及四驅，0至100km/h加速僅4.8秒。新車標準裝備還包括AMG Ride Control電子懸掛連自適應可調校避震、後輪轉向功能，以及備有Balanced和Powerful兩種聲效選擇的AMG Real Performance Sound系統。 新版外貌最大改動，莫過車首中央AMG專屬直列式鬼面罩格柵，引擎艙蓋前端鑲有AMG金屬廠徽，車頭另備高規格LED燈連日行燈，還有全車AMG專屬大包圍、兩側金屬腳踏板、車尾橫向連貫式LED燈組、大口徑四出式排氣喉、20吋AMG合金輪圈等。買家還可以為Coupe版升級選配AMG Exterior Night Package套裝、AMG時尚套裝、Silver Magno Metallic特別車身色。至於SUV版除備有上述升級配件外，還可以加設AMG DYNAMIC PLUS操控輔助系統。

Mercedes-AMG GLC43 4Matic香港開售：

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV，專屬跑車桶座椅附設電控、電熱及記憶功能。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，兩側門壁備有電控座椅調校及記憶。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，中控台內置IWC專屬電子時計。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，內置5種駕駛模式選擇。

平治-AMG全新GLC43四驅雙雄，中控台11.9吋觸屏內置360度環迴閉路電視連鳥瞰圖像。

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV中控台，以高級皮革配襯金屬面板裝飾。

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV後排乘客，可享有全景天窗帶來的開揚景觀。

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV後排座椅，備有獨立冷氣送風口。

平治-AMG全新GLC43 4Matic SUV前後兩排座椅，均配備專屬鮮紅色安全帶。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，五門掀背造型跑格鮮明，新車售價為HK$1,065,000起。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，標準裝備AMG Ride Control電子懸掛連自適應可調校避震、後輪轉向功能，以及AMG Real Performance Sound系統。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，標準裝備有Nappa多功能軚盤、12.3吋數碼錶板、11.9吋中控觸屏附MBUX多媒體系統。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，專屬跑車桶座椅附設電控、電熱及記憶功能。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，前排之間大型儲物匣內置USB插口、杯座及手無線充電器。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，後排乘坐空間寛敞並備獨立冷氣送風口。

平治-AMG全新GLC43 4Matic Coupe，車尾廂標準容量545公升，配合後座椅背覆摺可擴展至1,490公升。

車廂以AMG專屬黑色皮革包裝、前後真皮座椅配襯鮮紅色安全帶。前排跑車桶座椅附設電控、電熱及記憶功能，還有輕觸式Nappa真皮多功能軚盤連+/-轉檔撥片，後座椅背則可作4/2/4式獨立收摺，而車尾廂兩旁另備一按式椅背收摺按鈕，另外如12.3吋數碼錶板、中控台11.9吋直立式觸屏連MBUX多媒體系統、360度環迴閉路電視連鳥瞰圖像、雙區恆溫冷氣連前後獨立送風、手機無線充電器等應有盡有。 

平治-AMG GLC43 4Matic SUV/Coupe規格

• 引擎：1,991c.c.直四Turbo+電馬達
• 馬力：421ps/6,725rpm(+14ps電馬達)
• 扭力：500Nm/5,000rpm
• 傳動：9G AMG SpeedShift MCT自動波，四驅
• 尺碼：4,749 x 1,920 x 1,635mm(SUV)、4,792 x 1,920 x 1,603mm(Coupe)
• 售價：HK$999,000起(SUV)、HK$1,065,000起(Coupe)
• 查詢：仁孚行/+852 2504 6140

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[星島綜合報道] 市面上有幾家公司提供電動直排輪鞋，但AtmosGear的很獨特，因為它們的電池是佩戴在使用者的腰間，目前正在 Kickstarter上進行募資活動。

AtmosGear電動直排輪鞋是由法國公司AtmosGear製造的，提供兩種選擇：一是可以安裝在第三方直排輪鞋靴上的滑輪框架，二是包括一雙 FRSkates 靴子的完整套裝。框架和靴子都有黑色、白色或黃色可供選擇。

與我們見過的來自 Escend 和 Passion Mobility 等公司的電動直排輪鞋相比，AtmosGear 看起來更像傳統的直排輪鞋。這是因為唯一讓電動直排輪鞋變得特殊的硬件是在每個滑輪中間的輪子上安裝了一個輪轂引擎。

這兩個引擎都由一個單一的280亳瓦時的鋰離子電池供電，電池裝在一個重3磅（1.5 公斤）的腰包裡。這種安排可能有點麻煩，因為兩根分別連接到每個滑輪中間輪子的捲曲電纜從電池引出。引擎通過隨附的無線遙控器上的拇指開關節流閥控制。

據設計師稱，將電池移出滑輪鞋可以使其更輕便且更易於操控——每個框架據報導僅比普通框架重 1.5 磅（680 克）。此外，這還降低了電池在滑輪鞋反覆撞擊柏油路時受損的可能性。

此外，如果斷開電纜並且不佩戴腰包，AtmosGear 可以作為普通的無動力直排輪鞋使用。即使它們已經連接上，鬆開遙控器的節流閥也會使它們恢復到無動力模式。該遙控器還可用於電子煞車，甚至可以倒退行駛。

在規格方面，這款直排輪鞋的最高時速為 18 英里（29 公里/小時），每次充電續航可達 16 英里（26 公里）。它們產生的扭矩足以爬升 15% 的坡度，並且可以承載體重達 260 磅（118公斤）的使用者。它們的電子元件具備 IP65 的防水等級，這意味著它們能夠承受來自各個方向的低壓水流。

假如一切順利進行，630歐元（約 954加元）即可獲得一套可以安裝在你自己的靴子上的框架，770歐元（1166加元）則可獲得框架/靴子套裝組合。

圖片：AtmosGear

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[星島綜合報道] 科學家已經將整個人類基因組儲存在一個五維晶體中，該晶體能夠數碼化儲存高達360 TB的信息，並且可以保存達數十億年。這項技術可用於創建人類、動物和植物基因組的永久紀錄。

有些人可能還記得「先鋒號銘牌」(Pioneer Plaque)，這是一對金色金屬牌匾，隨著先鋒10號和先鋒11號太空船於1970年代初發射。這是美國天文學家Carl Sagan的創意，牌匾上刻有一個視覺信息——包括一對裸體男女和我們太陽系的示意圖——以防太空船在旅行中與智慧外星生命相遇。

如今，英國修咸頓頓大學的研究人員使用五維記憶晶體創造了一個21世紀版本的先鋒號銘牌，這種晶體可以在數十億年內不會退化的情況下儲存大量的信息。他們已經將完整的人類基因組——大約30億個G、A、T和C——儲存在其中。

「我們從其他人的工作中知道，簡單生物的遺傳物質可以被合成並用於現有細胞中，以在實驗室中創建一個可行的生命樣本，」領導該研究團隊的Peter Kazansky教授說。「五維記憶水晶為其他研究人員提供了構建基因組信息永久存儲庫的可能性，未來科學可能允許從中恢復複雜的生物體，如植物和動物。」

這種晶體由修咸頓大學光電子研究中心（ORC）使用納米結構玻璃開發，報道指該晶體被用來保存《世界人權宣言》等人類歷史上的重要文件的數碼副本。

「先鋒號銘牌」(Pioneer Plaque)

飛秒激光用於精確地將數據刻錄到矽砂中的自組裝納米結構空隙中。但與紙張或磁帶等二維表面不同，這種編碼方法使用兩個光學維度和三個空間坐標來在材料中進行編寫，實現了五維編碼。五水晶體可以容納高達360 TB的信息，並且可以在數十億年內保持穩定，甚至在冰凍條件下和高達1,000°C（1,832°F）的溫度下也能保持穩定。

為了測試該晶體作為重要基因信息存儲庫的潛力，研究人員將完整的人類基因組刻錄到其中。為了確保每個大約30億個構成基因組的字母都在正確的位置上，每個字母被測序了150次。

晶體還被刻有一個關鍵，以確保將來發現它的智慧，無論是人類、機器還是外星人也知道如何使用其中的信息。該關鍵顯示了普遍存在的元素（氫、氧、碳和氮），DNA分子的四個鹼基（腺嘌呤、胞嘧啶、鳥嘌呤和胸腺嘧啶）及其分子結構，它們在DNA雙螺旋中的位置，以及基因如何在染色體上排列。

「刻在晶體上的視覺鑰匙使得發現者可以了解其中存儲了哪些數據，以及如何使用這些數據，」Peter Kazansky說。

目前，存儲基因組的晶體被妥善保管在奧地利一個古老的鹽洞中的時間膠囊內，由「人類記憶」檔案館監管。

圖片：University of Southampton

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[星島綜合報道]貨運電動單車經常被推廣為家庭汽車的替代品，但有限的續航里程可能令人感到煩惱。如果你更願意騎單車而不是頻繁充電，Engwe 推出了新款粗輪胎電動單車，該車型在需要充電之前可以提供超過 200 英里的動力輔助。

該公司的產品總監說道。「LE20 是市場上續航最長的貨運電動單車，旨在讓通勤變得無憂無慮——解決交通堵塞、停車費和燃料成本問題。」

這款電動單車由一個 750 瓦的後輪引擎提供動力，據說最高可達 1300 瓦，產生 75 牛米（55 磅英尺）的扭矩，並提供每小時 28 英里的踏板輔助速度。腳踏板安裝了扭矩感應器，以提供更靈敏的動力輔助，還可以選擇在不踩踏的情況下使用油門達到每小時 20 英里的速度。

歐洲版本配備了 100 牛米扭矩的中置引擎，最高速度為每小時 25 公里。不論哪種版本，車輛都配備了 Shimano 的 7 檔變速系統，以增加騎行的靈活性。

LE20 可以選擇配備兩塊 48V/19.2Ah 的電池，經 EN15194 和 UL 2849 安全標準認證。總容量達到 1,844 瓦時，單次充電下可以達到最多 211 英里的踏板輔助續航（歐洲版本可多延長至 350 公里）。

不過這是在整趟旅程中一直使用最低的 PAS 檔位，並且總載重（包括騎行者）低於 165 磅（75 公斤）的情況下達到的——如果引擎工作更頻繁，電池的電量將更快耗盡，你也會更快需要找到插座充電。不過，這種情況對所有電動單車來說都是如此，這使得這個潛在的續航里程數頗具吸引力。

選配的 8A 快速充電器可以在大約 4-6 小時內為兩塊電池充滿電。電動單車的中把手彩色顯示屏可以快速檢查狀態，還可以與手機應用程式配對，提供更多控制和數據洞察。

這款貨運單車採用了 6061 鋁合金車架，有灰色或藍色可選，並配有後置貨架和輪板來保護貨物或乘客。LE20 本身重 81.1 磅（36.8 公斤），據報可以承載最多 440 磅（200 公斤）的總重，包括騎行者在內。

前叉避震配合包裹著 20 英寸車輪的 3 英寸防刺粗輪胎，幫助吸收不平整的地形。制動系統採用 180 毫米碟片的液壓制動系統。集成的照明系統包括帶剎車燈和轉向信號的尾燈。

Engwe LE20 Super Range”貨運電動單車單電池版本售價為 1,300 美元，雙電池版本售價為 1,699 美元，雙電池版本續航超過 200 英里。歐洲用戶需等待到下個月才能開始預訂。此外，還有貨架、側包、加墊座椅和欄杆等配件可選購。

圖片：Engwe

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