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[星島綜合報道] Yashica今年1月推出了一款4K彩色夜視望遠鏡，為原本黑暗的視野帶來色彩和清晰度。現在該公司推出了Explorer，不僅具備雙目鏡片，還配備了彈出式屏幕。

這款雙筒望遠鏡形狀的夜視鏡，可以安裝在頭盔上進行免手操作，或手持使用，方便「快速、即興的觀看和輕鬆操作」。夜間探險者可以通過AI增強的彩色模式揭示低光視野中的隱藏秘密，或使用三段紅外線照明燈將漆黑的環境呈現出來，距離最遠可達600米（1,968.5英尺）。

無論哪種模式，都可以通過每個目鏡內的高清圓形OLED顯示屏或2.4英寸「高品質」翻蓋TFT顯示屏進行觀看。你還可以利用3倍光學變焦和8倍數碼變焦將黑暗世界拉近，並且內置的數碼防震技術有助於減少運動模糊。

對於那些想在夜間探險結束後保存發現的人來說，這款設備能通過Galaxycore 1/2.9英寸CMOS傳感器和F1.0鍍膜光圈鏡頭拍攝4800萬像素的靜態圖像。如果你更喜歡錄製視頻，該設備也可以拍攝4K視頻。不過，您需要投資購買一張最大512 GB的microSD卡來存儲這些記錄。

控制功能通過背光按鈕和直觀界面進行操作。可拆卸的3500毫安時電池在紅外線照明燈關閉的情況下可提供長達11小時的運行時間。Explorer的重量為430克（15盎司），比之前的Vision型號輕了42%，但「設計能夠應對您的戶外冒險」。該設備也可以在白天使用，因此在長時間的任務中可能不需要攜帶多個設備。而且IP65等級的防水功能應該意味著在潮濕天氣中你仍然可以繼續使用。

Yashica Explorer目前正在Kickstarter上籌集生產資金，支持金額從239美元起。如果一切按已經成功籌資的計劃進行，預計從11月開始發貨，零售價預計在眾籌結束後為389.99美元。

圖片：Yashica

T10

科技, Yashica

[星島綜合報道] 一家初創公司正試圖改變「注意力不足／過度活躍症」（ADHD）的治理方式，跳過傳統的藥物途徑，轉而使用非侵入性輕度電刺激，透過每天佩戴20分鐘的頭帶來刺激大腦。

Neurode 是由神經科學家 Nathalie Gouailhardou（她在5歲時被診斷出患有ADHD）和工程師 Damian Sofrevski 創立的澳洲公司，已經籌集了530萬澳元（約370萬美元）的資金，並擁有成千上萬名希望在產品開發階段進行測試的等候名單。

Neurode 受到如此大關注也不足為奇。任何曾經歷過即使只是獲得診斷的繁瑣且昂貴過程的人都知道，獲得當前治療——主要是藥物，或許還有行為療法，是一條艱難而漫長的旅程。

全球有超過3.66億人患有ADHD（2020年的統計數據現在被認為低估了），治療仍然主要是靠反覆嘗試，許多人嘗試不同的藥物，希望最終找到一種及合適的劑量的藥物，或者選擇那些利大於弊的治療方案。

然後，還有獲取藥物的限制難題，最受歡迎的治療方法——例如短效興奮劑如右旋安非他命和哌甲酯（利他林）及緩釋興奮劑如利斯的苯丙胺（Vyvanse）——是受控物質，取決於你所居住的地方，獲取這些藥物的過程有不同程度的繁文縟節。在一些國家，例如日本，右旋安非他命是被禁止的。目前，非興奮劑選項主要限於去甲腎上腺素再吸收抑制劑或α-2腎上腺素能激動劑。

儘管如此，對於數百萬人來說，藥物確實帶來了改變生活的效果（作者作為一名後期被診斷為混合型ADHD的成年人也是如此），因此我們當然不建議停止任何有效的治療。而且，新的藥物類型正在研發中，尤其是針對成人ADHD的藥物。但如上所述，治療的諸多限制和挑戰為尋求其他潛在的幫助方式打開了大門。

Neurode 的目標是通過向前額葉皮層（PFC）傳送輕微的電刺激，這個大腦區域負責執行功能和專注力，從而使ADHD的治療和自我管理變得更加簡單。目前使用者表示，佩戴頭帶時感覺不到任何東西，或者僅有輕微的刺痛感。另一方面，藥物會帶來一系列副作用，如睡眠障礙、血壓變化、心率加快、焦慮和噁心——特別是在早期試驗和錯誤階段。

每天佩戴20分鐘，創造者表示，這種腦刺激有助於管理專注力、記憶力和衝動控制——這些是執行功能的關鍵組成部分，對於患有ADHD的人來說，這些功能的缺失使得日常生活變得非常具有挑戰性。此外，Neurode 還連接到一個大腦監控應用程式，通過智能手機應用提供實時數據反饋。該應用程式測量大腦活動並跟蹤前額葉皮層的變化，從而反映出執行功能相關症狀的改善。

「我們讓你可以查看大腦活動，並了解這與你的ADHD之間的關聯，相當於你口袋中的MRI，」創始人解釋道。

Gouailhardou 創建 Neurode 的靈感來自於她自己對藥物的經歷，每種藥物都帶來了更多的問題而非幫助。頭帶和應用程式還配備了一個名為 Rae 的AI助手，主要幫助使用者減少壓力，這種壓力會導致從情緒失調到任務癱瘓和風險行為等問題，並形成用戶友好的個性化待辦事項清單。

在患有ADHD的成人中，執行功能問題會干擾開始或完成任務，保持良好的習慣，記住約會和截止日期，以及時間管理不善。這些行為可能被認為是懶惰或心不在焉，實際上是由於前額葉皮層（PFC）中多巴胺和去甲腎上腺素神經遞質調節不良所致，而這正是Neurode所專注的目標。這基本上是一個個人使用的大腦成像設備，光傳感器允許佩戴者監測大腦活動的變化，從而深入了解關鍵區域的改善及其對症狀的影響。

未來，該公司的創始人計劃將目光投向超越ADHD治療，開發能監測認知衰退並管理抑鬱症的設備。

圖片：Neurode

T10

Apple今日為iPhone用戶推送iOS 18系統更新，對駕車人士來說，手機升級後即可在CarPlay使用6個新功能，包括語音控制、聲音辨識、靜音模式、顏色濾鏡等等，雖然介面未見大幅革新，還是可以藉新操作及一系列輔助使用功能提升無障礙駕駛體驗。

即睇iOS 18 CarPlay 6大新功能改善無障礙駕駛體驗

現在訊息App通訊錄中可直接看到聯絡人的頭像。

新訊息通訊彈出時，可憑頭像立即知道是誰人傳來。

語音控制是利用iPhone的Siri來全面操控CarPlay。

一旦偵測到警車響號，即會在螢幕彈出通知。

色盲用戶可選擇色彩濾鏡，令CarPlay介面更易於查看。

iOS 18的CarPlay可設置默認的靜音模式。

Siri回答天氣或賽果等查詢，會以全新資訊卡方式回答。

CarPlay新功能1：訊息App加入大頭相

訊息App介面稍作更新，現在不但看到聯絡人的名字或手機號碼，還會顯示對方的頭像，這改動令駕駛者可以快速識別聯絡人，對話來自何人一目了然，大大減少分心機會。

CarPlay新功能2：語音控制

語音控制是一個新輔助功能，可以利用正在連接的iPhone，直接聲控Siri來操控CarPlay，由於簡單讀出語音指令，如語音導航、打出電話或播放音樂，使用時雙手無需離開軚盤，一路上都可以安全駕駛。

CarPlay新功能3：聲音辨識

這個新聲音辨識功能由手機擴展到CarPlay，主要是為聽障駕駛者而設，一旦偵測到其他車響Horn或警車聲，即會在螢幕上彈出相應通知，讓駕駛者能注意到周遭環境狀況。

CarPlay新功能4：色彩濾鏡

又一個為色盲人士而設的輔助使用功能，通過套用色彩濾鏡改變CarPlay介面的顏色，使其更易於觀看閱讀，除了選擇不同濾鏡，亦可以將顯示設為灰階模式。

CarPlay新功能5：靜音模式

iOS 18允許用戶設置默認的靜音模式，換言之，駕車時不用手動調整音量。這功能可在設定中找到，並選擇連接CarPlay時自動開啟或關閉靜音模式，又或保持手機原有設定。

CarPlay新功能6：資訊卡

Siri在CarPlay顯示資訊時會有特別視覺效果，如查詢天氣、球賽比數，Siri會以全新資訊卡方式回答，儘管有可能令人稍稍分心，但在塞車或停車時，這樣回答確實生動得多。

資料來源：MacRumors、ZolloTech

T10

[星島綜合報道]雖然現在有一些不同的公司製造自平衡電動單輪滑板，但 Future Motion 是其中最早的公司之一。這家加州公司剛剛宣布了其產品線的最新成員，強大但小巧的 Pint S。

Future Motion 在 2019 年推出了最初的Pint，作為其 XR 型號（現在由 GT 取代）的一個小巧且價格較低的替代品。兩年後推出的 Pint X 具有基本型 Pint 兩倍的續航里程，以及稍微更高的最高速度。上周公布的 Pint S 對 X 型號進行了改進。

改進包括硬件和軟件升級。硬件升級包括帶有 15% 更大表面積的擴展踏板，可以容納腳更大的騎乘者，以及為了增加穩定性的曲面設計。此外，還有一個橡膠化的鋁製提把，當不使用時可以與 Pint S 平齊折疊，還有一個可在光滑和粗糙地形上使用的胎面輪胎。

硬件升級的最後一部分是 20 英里（32 公里）的電池續航，從 X 型號的 18 英里（29 公里）提升而來。

軟件升級包括 20 英里/小時的最高速度（同樣從 18 提升），更強的動力可改善加速和制動，還有一個觸覺反饋系統，為騎乘者提供可聽覺和觸覺的安全警報。

最後，用戶現在可以在 Onewheel 應用程式上使用 Custom Shaping 功能，無線調整高級騎行參數，如加速曲線、轉彎補償和跳躍再啟動功能。

如果 Pint S 聽起來像是你喜歡的自平衡單輪滑板，現在可以以 1,400 美元(約1902加元)的價格購買。也值得注意的是，所有軟件升級都可以應用到現有的 Pint X 上。此外，除了增加續航里程外，所有硬件升級都可以作為 X 型號的配件購買。一個配有較大踏板、折疊提把和性能輪胎的 Pint X 成本為 1,480 美元(約2011加元)。

圖片：Future Motion

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[星島綜合報道] 樂高集團和McLaren Automotive的一支23人隊伍花費了超過8,000小時拼裝了一個全尺寸的P1複製品——而且它實際上在賽道上達到了每小時40英里（64公里）的速度。

這個模型由多達342,817個樂高Technic積木組成，大小與2013年的原版超跑差不多。它甚至包括768個樂高馬達，採用八個馬達組的配置來模仿P1的V8動力系統。該模型重量為2,690磅（1,220公斤），比原版的3,075磅（1,395公斤）輕一些。

配備電池和可操作的方向盤，這個模型真的能夠被駕駛。英國的McLaren F1車手Lando Norris曾經在英國的Silverstone賽道上駕駛這個模型跑了一圈，行駛了3.66英里（5.89公里），並達到了接近每小時40英里的最高速度。

想到像這樣一個能夠實際運行的模型建造所需的複雜性，真是令人難以置信。從使用樂高Technic元件支撐車輛的重量，到結合數百個樂高馬達推動車輛，並結合可操作的方向盤，這無疑是一個壯舉。

樂高此前曾在2018年製作了一個1:1比例的Bugatti Chiron模型。然而，那個模型更重，達到了3,307磅（1,500公斤），花費了近兩倍的時間來構建，並且只達到了約每小時12英里（19公里）的速度，還用了三倍於P1模型的樂高馬達。此次P1的壯舉也是樂高模型首次能夠轉彎行駛。

圖片：Lego

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[星島綜合報道] 科技, 有些單車頭燈是為了讓駕駛者看到你，而有些則是為了讓你能清楚看到道路。Light Rail 頭燈聲稱能在這兩者之間表現出色，並擁有獨特的矩形設計，強調光的擴散和移動性，而非光的強度。

Light Rail 目前正在 Indiegogo 上進行集資活動，這款燈由鹽湖城的初，創公司 Intrinsic Cycles 製造。該公司之前推出了橡膠塗層的 Bumper 踏板，旨在防止單車客的小腿被踏板撞傷。

Light Rail 的防水鋁製燈體內有 35 顆白色 LED 燈，其中三顆位於中間，形成聚光燈，其光束向下和向內聚焦，照亮單車正前方的道路，避免將刺眼的光線擴散到迎面而來的駕駛者眼中。

剩餘的 32 顆 LED 燈位於聚光燈的兩側，會依序亮起，形成一個來回脈衝的光線模式。根據設計師的說法，這種設置與傳統閃爍頭燈相比有幾個優點。

首先，這種寬廣但不過於刺眼的光線顯示據說能吸引駕駛者的注意，而不會刺眼或讓人感到厭煩。據稱它還能讓駕駛者更好地感知單車的速度和位置，而不是一個不斷閃爍的燈光。而且，由於聚光燈部分會穩定地保持亮著，單車客可以更安全地觀看路面，減少了類似頻閃燈的效果。

為了在白天使用時提升可見度，Light Rail 可以設置為所有 35 顆 LED 燈全部持續亮著。當設置為最大亮度時，它們的總亮度可達 1,000 流明。

電池續航時間根據選擇的亮度和燈光模式，從 4 小時到 80 小時不等。頭燈側面有一個「燃料計」LED，隨著電池電量的減少，指示燈會從綠色變為紅色。

Light Rail如最終投入量產，129 美元(約175加元)將可獲得一個，計劃的零售價為 170 美元(約231加元)。

圖片：Intrinsic Cycles

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林寶堅尼上月底在浙江紹興賽車場，舉行了Esperienza Corsa賽道駕駛體驗活動，邀請全中國傳媒及VIP參與其中，主角是首次在內地進行試駕的全新Revuelto「大牛」，V12引擎結合3馬達PHEV混能系統，馬力高達1,015ps，0至100km/h加速只需2.5秒。廠方今次同場安排了Huracán Tecnica現行終極版「細牛」，讓參加者作為熱身熟習賽道之用。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto賽道首試：全新PHEV混能「大牛」 1,015ps馬力2.5秒破百史上最強

 

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑，馬力高達1,015ps。

林寶堅尼Lamborghini邀請了全中國21位媒體代表參加活動，試駕車款包括全新Revuelto(右)及Huracán Tecnica(左)。

林寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev表示今年將會在內地及香港推出Urus SE及Temerario兩款混能新車，至於品牌首款純電動車Lanzador鐵定明年全球發表。

林寶堅尼Lamborghini上月底在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道駕駛體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」，廠方同場安排傳媒試駕Huracán Tecnica現行終極版「細牛」。

林寶堅尼Lamborghini上月底在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道駕駛體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」，廠方同場安排傳媒試駕Huracán Tecnica現行終極版「細牛」。

《駕駛艙》主編Daniel有幸成為全中國21位媒體代表之一，優先試駕全新林寶堅尼Lamborghini Revuelto「大牛」。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto車廂設有12.3吋數碼表板、8.4吋中控直立觸屏及副駕9.1吋影音資訊觸屏。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto原車配用21吋石橋Potenza Sport專用輪胎。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto是品牌首輛High Performance PHEV高性能混能超跑。

新一代「大牛」Revuelto是林寶堅尼首輛High Performance PHEV高性能混能超跑，亮點當然是全套插電混能系統，新改良6.5公升V12自然吸氣引擎，結合3.8kWh鋰電及3個電馬達(前2後1)，還有全新8速雙離合器AMT半自動波箱，馬力輸出高達1,015ps，扭力725Nm，引擎轉數極限9,250rpm，0至100km/h加速只需2.5秒。車子應用全新Monofuselage碳纖維車架，V12引擎以反向180度放置，AMT波箱橫置於車身末端，電馬達則結合在波箱上方。車廂中軸位置騰出了空間擺放3.8kWh鋰電池組。Revuelto車身相比上代Aventador長了6吋、高了1吋，體積更巨型，V12車系剪刀車門傳統不變，車廂設有12.3吋數碼表板、8.4吋中控直立觸屏，乘客席也有9.1吋影音資訊觸屏。軚盤左、右邊有兩個不同模式旋鈕，左邊選擇4種不同駕駛模式，右邊則可選有3種混能模式，兩個系統可組合出13個不同模式。

林寶堅尼Lamborghini Revuelto賽道首試：驚異加速威力 攻彎操控比「細牛」更靈敏

 

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑，馬力高達1,015ps。

浙江紹興賽車場雖然很小，不過Lamborghini Revuelto在直路5波輕易超過250km/h。

林寶堅尼Lamborghini Revulto雖然乾重達1,772kg(比上代重逾200kg)，不過跑起來身手更見敏捷靈活。

Lamborghini Revuelto車身龐大，但受惠前軸2個馬達可以精準分配扭力給左、右前輪，配合4輪轉向，操控比「細牛」Tecnica更靈敏和貼服。

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑。

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑

林寶堅尼Lamborghini在浙江紹興賽車場舉行Esperienza Corsa賽道體驗活動，主角是全新Revuelto「大牛」V12混能引擎超跑

浙江紹興賽車場全長只3.2km，共有16個彎，當中大部份為上斜及下斜2、3波窄彎，很考驗車手技術，Revuelto雖然車身龐大，但受惠前軸2個馬達可以精準分配不同扭力給左、右前輪，從而做到主動偏航轉彎效果，配合4輪轉向，操控好像比「細牛」Tecnica更輕鬆，入彎更靈敏和貼。最令人震驚是踏盡油門全速前進，你一方面感受到V12自然吸氣引擎在9,250rpm的雄壯咆哮聲及力量感，另一方面是3個馬達共同發力所產生的一股額外強大扭力，感受就如一台超大容積純汽油引擎，油門反應極之線性暢順，完全沒有Turbo車或電動車的突如其來唐突力量釋放特質，那種激昂感是以往「大牛」前所未有的強烈，完全是Hypercar境界，有關Revuelto詳細試車實況可收看影片。

Lamborghini Revuelto規格

• 引擎：6.5公升V12 + 3.8kWh鋰電及3馬達
• 馬力/扭力：1,015ps/725Nm
• 傳動：8速AMT半自動波箱，四驅
• 0至100km/h：2.5秒
• 尺碼：4,947 x 2,033 x 1,160mm
• 車重：1,772kg(乾重)
• 售價：HK$8,988,000起
• 查詢：Lamborghini HK/+852 2900 6666

T10

 

早前Volvo推出小改款旗艦SUV XC90，賣點之一是移植原先為純電EX90、EX30度身訂造的全新Google車載娛樂系統，原來提升體驗不限單一型號，廠商宣布全球250萬輛內置Google系統的Volvo座駕，明年將可透過OTA推送更新，升級至近似XC90的操作介面，大部分車輛控制功能及App會搬到主畫面，使用起來更直接方便。

即睇Volvo推送Google車載系統更新 免費升級新介面 附適用車款名單

早前發布的XC90正正用上原先為電動車度訂造的全新Google車載娛樂系統。

指定車款升級後，操作介面會跟XC90的非常相似，常用程式及車輛控制功能顯示在主畫面。

可以快速調校座駕操控及車廂功能。

Is 

電話、Spotify等應用可以一次過顯示。

新介面將Google語音助理長駐到主螢幕。

將獲得更新推送的包括V60及V60 Cross Country。

雖然閣下Volvo座駕未必有XC90那樣大的11.2吋中控螢幕，但廠方強調稍後指定型號車款更新Google車載系列後，亦可受惠重新編排的UI操作介面，螢幕上會看到最常用的控制功能及應用程式，如地圖、電話及Spotify等，操作體驗與Volvo最新電動車相似。

除了介面設計更簡潔直觀，新系統主要改動在於可同時顯示多個應用程式資訊，不用逐個App開啟。此外，主畫面底部繼續保留溫度、風量等調節以外，Google語音助理、360/倒車影像、行車模式等亦會長駐於中控螢幕，實際操作應更就手。目前，Volvo未有正式交代系統更新的時間表，預計明年開始陸續推送。

至於可升級的車款，包括2020年後內置Google、Android系統的型號：

C40 Recharge	V60 CrossCountry
XC40 Recharge	XC60
EX40	S90
EC40	V90
S60	V90 Cross Country
V60	XC90

上述型號全球約有250萬輛，可見更新規模相當龐大。

 

資料來源：Volvo

T10

近日，有部分Android用戶在網絡討論區上反映在使用Google地圖應用程式時，出現突然退出、中斷等異常情況，對導航及找路時造成不便。據悉，此項問題與Google Maps更新版本有關，而Google官方目前未有進一步推出修復版本。

Google地圖一開就有突然退出/中斷？ 簡單3步修復異常

點擊睇修復Google Maps彈App問題教學：

據了解，Android 14及Android 15系統的用戶在啟動或使用Google Maps時，會出現無故退出、中斷等問題，導致應用程式無法正常運作及瀏覽，而這個漏洞似乎是因為Google Maps「11.144.x」和「11.145.x」更新版本所致。

目前，Google官方尚未針對此問題推出更新，未進行上述版本更新的用戶可以考慮暫時避免更新Google Maps，而已更新的用戶也可以透過「卸載更新」的方法，使用較舊版本的Google Maps暫時避免異常問題。值得注意的是，「卸載更新」後Google Maps會回到出廠時版本，失去部分新功能的使用。

 如何「卸載更新」Google Maps？

1. 開啟Android手機「設定」並點擊「應用程式」
2. 選擇「地圖」
3. 點擊頁面右上角「三點圖案」，選擇「解除安裝更新」

 資料來源：Android Authority

T10

Apple發布會2024主題為「It’s Glowtime」，焦點除了新一代為生成式AI度身訂造的iPhone 16、iPhone 16 Pro系列，還有智能手錶10周年之作Apple Watch Series 10。

Apple Watch Series 10於本次發布會中正式亮相，將預載WatchOS 11，售價從549加元起，並於9月20日開賣。新款手錶內置了全新的S10晶片，不僅改善通話背景噪音，還支援快速翻譯功能。此外，Apple Watch Series 10增設了睡眠窒息偵測功能，能夠檢測和分析相關數據，並透過App提供報告，預計將在150個國家和地區推出。

在設計方面，Series 10的錶殼採用鋁合金，經過多重打磨，厚度僅為9.7mm，比前代輕薄10%。鈦金屬版本則提供金色和黑色等多種選擇，搭配反射錶面，提升了整體的高雅感。螢幕方面，Series 10的面積增加了30%，邊框設計更為圓潤，首次採用廣視角OLED面板，亮度提升了40%。此外，這款手錶的防水性能達50米，並支援快速充電，讓使用者無論在水上活動還是日常使用中都能獲得更佳體驗。

Apple Watch Series 10產品亮點：

• 預載WatchOS 11
• 全新S10晶片，改善通話品質支
• 新增睡眠窒息偵測功能
• 螢幕面積增加30%，亮度提升40%
• 錶殼厚度僅9.7mm，設計更輕巧
• 防水性能達50米，支援快速充電
• 內置水深、水溫及潮汐App，適合水上活動
• 強大電量

黑色新版Apple Watch Ultra 2：優化運動訓練

黑色新版Apple Watch Ultra 2將於9月20日正式上市，起售價為1099加元。新手錶配合WatchOS 11，提供更優化的運動訓練效果，其強大的電量設計，足以支持用戶完成整個三項鐵人賽，成為運動愛好者的最佳選擇。設計方面，新推出的鈦金屬Titanium Milanese Loop，顧名思義，採用了輕巧且堅固的鈦材質。這款錶帶的設計變更為類似於跳傘扣具的閉合機構，為使用者提供了更為安全及舒適的佩戴體驗。錶殼經過噴砂及PVD處理，提升了耐用性和外觀質感。此外，Ultra 2也引入了多款新錶帶設計，包括與頂尖法國品牌Hermès合作推出的立體錶帶，讓使用者在運動與日常生活中都能展現個

新版Apple Watch Ultra 2產品亮點：

• 配合WatchOS 11，增強運動訓練效果
• 新增深色黑色錶款
• 鈦金屬Titanium Milanese Loop
• 錶殼採用噴砂及PVD工藝
• 新錶帶設計：Hermes立體錶帶

T10

隨着iPhone 16系列於Apple秋季發布會登場，按慣例Apple亦會緊接下周中推送iOS 18系統更新，現有支援iOS 18的iPhone型號，升級後馬上可體驗一系列新功能。跟大家分享一下試玩iOS 18開發者預覽版後，值得推薦的10大新功能，看畢這個快速教學，下周升級至正式版就能立即上手。

即睇iOS 18快速教學 電話錄音/個人化主畫面 10大新功能即學即用

新功能1：電話錄音

原本iOS 18首次加入電話錄音，果粉驚喜萬分，只是當通話時按下畫面左上角的錄音掣，iPhone傳來「將會錄製此通話」的提示語音，畫面亦有文字顯示，倒數3秒後才正式錄音，換言之，對方完全知悉對話會被錄音，當然這是保障雙方，你也不想在不知情的情況下被錄音，不過對方聽到這句提示後會收線，還是跟你保持對話，就看大家是否對錄音用途有共識。

新功能2：主畫面大解放

繼iOS 16解除鎖定畫面限制，今次iOS 18輪到主畫面，可自由調整及擺放的幅度，足以用大解放來形容。先是App圖示及Widgets小工具任意擺位，當中App圖示又可以切換圖案大小、淺/深色風格，甚至自訂色調，至於Widgets亦可手動放大拉闊，但同樣要看支援與否，雖然不是完全無限制，但可塑性十足，絕對可以DIY個人風格的主畫面。

新功能3：控制中心重新設計

iOS 18的控制中心經過改造，先是分成多個頁面，包括常用功能、音樂播放器及連線控制，若家中有Apple TV、HomePod等，又或其他HomeKit智能裝置，還會出現智能家居頁面，只要上下滑動即可快速切換頁面，每個頁面都可按需要加入控制項目，如快速備忘、文字大小等，甚至輔助使用功能，相比舊有控制中心更靈活更多樣化，同時亦可自訂按鈕形狀大小，以及加添新分頁。此外，現在可在控制中心按電源按鈕直接關機。

新功能4： App上鎖+隱藏

向來重視私隱的Apple，首次在iOS 18加入App上鎖功能，用戶可自訂哪個應用程式需要上鎖，每次打開需要Face ID、Touch ID或密碼。若連裝了哪些App都不想別人知道，可同時把它隱藏起，從此消失於主畫面。之後想開啟的話，就得去到App資料庫底部的「隱藏」資料夾尋回，查看資料夾內容同樣需要Face ID、Touch ID或密碼，可見要打開「敏感」App需通過層層解鎖，更好保護閣下的隱私，如社交、銀行App等等。

新功能5：密碼App

果粉過去一直使用設定中的密碼功能管理已儲存的網站帳戶密碼，由iOS 18開始這個重任交由「密碼」App執行，一個App集中管理帳戶密碼、通行密匙、WiFi密碼及驗證碼，尋找密碼方便得多，除了支援自動填寫，若發現密碼外洩會推送安全警告通知，並可以通過iCloud鑰匙圈同步至iPad、Mac等裝置，以及與家人共享密碼。

新功能6：全新瀏覽相片體驗

升級iOS 18後，相片App亦換上新介面，相片庫設計得井井有條，向上下拉動可以瀏覽所有相片，向下滑動則進入不同主題相簿，如最近幾天、人物與寵物、旅程及回憶等分類，至於「已釘選的選集」可讓閣下快速存取最重要的選集及相簿。

新功能7：路人物件Clean Up

回看相片時，若發現有礙眼路人存在，只要打開編輯功能，就可利用全新智能執相工具「Clean Up」，自動辨識相片中不相關的人或物，點一下被幻彩包圍的地方，便可逐一移除，只是畫面太過複雜的話，清除效果或會有瑕疵。

新功能8：訊息文字變動畫

iOS 18的iMessage不但可以把文字變成粗體、斜體、添加底線及刪除線，甚至為任何文字、語句或表現符號加入動畫效果，令表達意思時更傳情達意。

新功能9：預設訊息傳送時間

相信不少手機用戶有一個疑問，為何訊息不能預設時間傳送？iOS 18的iMessage終於幫果粉解開心結，寫好訊息後可按「+」選擇稍後傳送，再預設發送日期及時間，從此不用擔心夜深不便，明天卻把要傳的訊息忘得一乾二淨，重要日子要送上祝福，也可以預早安排。

新功能10：遊戲模式

iOS 18終於加入遊戲模式，只要打開遊戲即自動進入Game Mode，將背景活動減至最少，連續打幾個小時仍可維持高幀率。遊戲模式還會降低AirPods音訊延遲，若連接了無線手掣，反應亦會更靈敏爽快。

 

iOS 18支援型號

iPhone 15、iPhone 15 Plus、iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max

iPhone 14、iPhone 14 Plus、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max

iPhone 13、iPhone 13 mini、iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max

iPhone 12、iPhone 12 mini、iPhone 12 Pro、iPhone 12 Pro Max

iPhone 11、iPhone 11 Pro、iPhone 11 Pro Max

iPhone XS、iPhone XS Max

iPhone XR

iPhone SE(第2代)、iPhone SE(第3代)

[星島綜合報道] 帶頂蓋的綿羊仔(小型電單車)的想法並不算新奇——尤其是在亞洲。BMW 在世紀之交時也曾經嘗試過這個概念（但失敗了）。如果你不記得 C1，我們也可以理解，畢竟它從未進入美國市場。C1 的設計非常特別，擋風玻璃從前方一直延伸到彎曲的頂蓋，這也可能是導致它失敗的主要原因。

後來在 2009 年，BMW 再次嘗試了這個概念，推出了一款基於 C1 的電動概念車。從那時起，西方的製造商也對「有頂」電單車進行了探索，但最終並沒有太多實際車輛上市。

然而，在亞洲情況有所不同。比如 Piaggio/Adiva AD3，這是一款三輪小型電單車，配備頂蓋，售價為 990,000日圓（約9437加元），在日本銷售。

鬥風（Doufeng）是中國的專業電單車製造商，致力生產實惠的電單車，其中最具創新性的就是 S1 110，目前在中國有兩個版本：一個是內燃機版本，另一個是電動版本。

內燃機版本配備 110cc 單缸風冷引擎，最大輸出為 9 匹馬力（6.5 千瓦），最大扭矩為 6.7 磅英尺（9.2 牛米），但價格僅售10,980人民幣（約2101加元）。

至於電動版本，計劃售價為 9,980 人民幣（約1909加元）。雖然價格看起來很吸引人，但功率會有所下降。根據鬥風的數據，電動 S1 的標稱功率為 2 匹馬力（1.5 千瓦），最大功率也不超過 5 匹馬力（3.5 千瓦）。充滿電後，預計續航里程約為 50 英里（80 公里）。這樣的配置可能不適合高速公路行駛，但在城市中跑跑應該還算靈活。

就底盤設計而言，S1 110 的前兩個輪子間距為 15.1 英寸（385 毫米）。其多連桿懸掛系統（MLF）允許 22 度的傾斜角度。該設計允許每個輪子獨立運動，得益於由多個連桿組成的框架。根據製造商的規格，車輛長度為 79.1 英寸（2,010 毫米），寬度為 29.9 英寸（760 毫米），高度為 69.2 英寸（1,760 毫米），座高為 29.5 英寸（750 毫米）。S1 110 的車重為 302 磅（137 公斤），軸距為 52.3 英寸（1,330 毫米）。

車內設備包括 USB 充電口、無鑰匙啟動系統、LED 照明、前擋風玻璃雨刷以及一個功能性頂蓋。每個 10 英寸的輪子都配有碟剎；雖然沒有牽引力控制或 ABS，但配備了聯合制動系統（CBS）以彌補這一點。

除了使用鉛酸電池的更便宜電動版本（72 伏/32 安時），鬥風還將提供一個稍貴的可選版本，使用鋰電池（72 伏/45 安時），售價11,800人民幣（約2258加元）。這款版本將標配牽引力控制。總重 271 磅（123 公斤），相比內燃機版本減輕了約 30 磅（14 公斤），尺寸也稍微小一些，長度為 76.9 英寸（1,955 毫米），寬度為 29.9 英寸（760 毫米），高度為 70 英寸（1,780 毫米）。

圖片：Doufeng

T10

[星島綜合報道]仿人機械人公司 1X 公布了其設計用於家用的雙足仿人機械人 Neo Beta。

Neo Beta 原型的發布代表著 1X 的一個重大里程碑，標誌著從概念化到開發的轉變。Neo 採用了仿生設計，使其能夠在與人類共同工作的環境中安全運行。在伴隨著公告發布的視頻中，1X 展示了 Neo 如何在人群中工作。

簡短的視頻中並沒有展示這位人形助手執行多種日常家務的畫面。但我們可以看到，Neo Beta機械人穿著運動風格的布質連身衣，掩蓋了內部「肌肉般的解剖結構」，並具有更長的臉部外觀。它還擁有靈活的五指機械手，顯然是為了抓握和拿取各種物體而設計的。

與之前的演示視頻不同，1X並未提及展示的少數操作是遙控操作、精心編排的例行動作還是完全自動化的行為。不過，產品頁面提到，Neo將使用一種結合機械人技術與AI的技術——稱為「體現學習」（embodied learning），以確保Neo在處理家務時具備多種技能，並且這款機器人將「隨著時間變得更聰明、更有能力」。

用戶將能夠通過自然語言進行互動，Neo的設計目的是理解其物理環境，以便能夠在「你的工作場所和世界中執行實際任務」。該公司還指出，如有需要，遠程操作人員可以接管人形機械人的視覺和動作控制。

Neo 首次於今年 6 月亮相，並將在該公司位於挪威莫斯的工廠進行量產。這款輕便的機械人身高5.5英尺（約167公分），與平均人類身高相若，重66磅（約30公斤）。該機械人可承重相當於其自身重量兩倍的物體（154 磅），能攜帶 44 磅的物品，並以每小時7.5英里（約12 公里）的速度奔跑。

1X 公司首席執行官 Bernt Bornich 表示，安全是該公司的首要任務。 「安全是我們自信地將 Neo Beta 引入家庭的基石，該機械人在家庭中將收集關鍵反饋並展示其在真實環境中的能力，」Bornich 說道，「今年，我們將在選定的家庭中部署有限數量的 Neo 進行研究和開發用途。這樣做意味著我們朝著實現使命邁出了另一個步伐。」

圖片：1X

T10

自2008年面世以來，奧迪(Audi)Q5持續風行德國及歐洲。日前，廠方正式對外發表了這款暢銷中型燃油SUV的第三代新車型，採用PPE (Premium Platform Electric)底盤與導入升級MHEV plus輕混能科技是革新亮點。改朝換代後的Q5，包括柴油TDI、汽油TFSI及高性能SQ5三款型號，其中汽油版再有前驅TFSI 150kW和四驅TFSI quattro 150kW選擇，售價分別是52,300歐元起及54,650歐元起，而頂級SQ5售價為82,900歐元起。新世代Q5將於2025年首季率先在德國及主要歐洲市場推出，現已開放接受預訂，香港暫時未知會否引入。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：升級MHEV輕混能系統給力24ps 高性能SQ5改配V6 TFSI汽油引擎

 

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：首批推出的全新Q5改朝換代後的Q5包括柴油TDI、汽油TFSI及高性能SQ5三款型號，2025年首季率先在德國及主要歐洲市場推出，現已開放接受預訂。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：採用PPE (Premium Platform Electric)底盤與導入升級MHEV plus輕混能科技是革新亮點。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：汽油版再有前驅TFSI 150kW和四驅TFSI quattro 150kW選擇，售價分別是52,300歐元起及54,650歐元起，

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：前驅及四驅汽油版Q5 TFSI 150kW同配兩公升Turbo引擎，連繫的48V MHEV plus輕混能系統可短暫輔助給力。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：高性能四驅SQ5的最大變化是換心，棄TDI柴油機器而改配3公升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：高性能SQ5擁有367ps馬力與550Nm扭力，耗油量介乎8.6–8.0L/100km，但0-100km/h加速數字未有透露。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：SQ5造型更富肌肉感與競技氣息。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：今代高性能四驅SQ5改配3公升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎。

全新第三代Q5採用的PPE底盤與同廠A5相同，也是品牌首款應用PPE新底盤的SUV，奧迪同時表明，稍後會替車系加推plug-in hybrid外插充電混能成員。動力方面，前驅Q5 TFSI 150kW與四驅Q5 TFSI quattro 150kW同配兩公升Turbo引擎與7速S tronic雙離合器自動波箱，馬力204ps，扭力340Nm，48V MHEV plus輕混能系統可額外短暫給力24ps和230Nm，而前驅與四驅版的綜合耗油量分別是7.3–6.4L/100 km和7.6–6.8L/100 km。高性能四驅SQ5的最大變化是換心，棄TDI柴油機器而改配3公升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎，同樣搭載7速S tronic自動波箱，可輸出367ps馬力與550Nm扭力，耗油量介乎8.6–8.0L/100km，但0-100km/h加速數字未有透露。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：展現型魅精神面貌 內裝滿載科技感

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：Q5配備的巨大六角形面罩、多種顯示模式LED頭尾燈組合及前後擾流泵把等，一律換上新裝。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：Q5配備的巨大六角形面罩、多種顯示模式LED頭尾燈組合及前後擾流泵把等，一律換上新裝。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：數碼化車廂內裝近似同廠A5。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：車內焦點是由11.9吋數碼儀錶板與14.5吋MMI touch觸控中央顯示屏組成的OLED曲面大屏幕。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：迎合科技新年代，門邊的實體按鍵已改為輕觸式設計。

奧迪Audi發表新世代Q5燃油車系：乘客席前方的10.9吋屏幕和HUD投射式儀錶同樣可供選配。

未有交代還有新車的體積尺碼，從廠圖推斷，估計比舊款略為放大。全新Q5配備的巨大六角形面罩、擁有多種顯示模式的LED頭尾燈組以至前後擾流泵把等，全部換了新裝，整體設計雖未有偏離車系框架，卻令SUV展現煥然一新、更動感吸引的精神面貌，而SQ5的造型更富肌肉感與競技氣息。數碼化車廂內裝近似A5，焦點是由11.9吋數碼儀錶板與14.5吋MMI touch觸控中央顯示屏組成的OLED曲面大屏幕，至於乘客席前方的10.9吋屏幕和Head Up Display投射式儀錶，同樣可供選配。迎合科技新年代，門邊的實體按鍵已改為輕觸式設計，而今代的尾箱容量可擴大到1,473升，實用性更高。餘下設備還包括USB Type-C充電插頭、IAL互動燈飾、手機無線充電及B & O音響等。

Q5 TFSI 150kW

引擎：2公升直四Turbo連MHEV plus輕混能系統

馬力/扭力：204ps / 340Nm

傳動：7速S tronic自動波箱，前驅

耗油量：7.3–6.4L/100 km

售價：52,300歐元起

T10

英國超跑名牌Aston Martin剛於9月2日在網上全球發表新一代Vanquish旗艦級跑車，應用了全新5.2公升V12雙Turbo引擎，沒有任何電能或混能系統協助，輸出同級最強835ps馬力及1,000Nm扭力，0至100km/h加速3.3秒，雖然新車全球售價尚未公布，不過廠方指新車最快於今年第4季在歐洲交付，中國內地(及香港)首批則可於2025年第1季交車，現在開始接受預購。

全新超跑Aston Martin Vanquish發表：全新V12雙Turbo引擎輸出1,000Nm扭力

 

全新超跑Aston Martin Vanquish級數比前作DBS Superleggera更高，廠方特別為新車研發了全新V12引擎。

全新超跑Aston Martin Vanquish採用5.2 V12雙Turbo引擎，輸出1,000Nm扭力。

全新超跑Aston Martin Vanquish最快於今年第4季在歐洲交付，中國內地(及香港)首批則可於2025年第1季交車。

全新超跑Aston Martin Vanquish沒有任何電能或混能系統協助發力，名副其實純ICE跑車。

全新超跑Aston Martin Vanquish車頭蓋設有獨特散熱孔。

全新超跑Aston Martin Vanquish採用主控式智能LED頭燈。

全新超跑Aston Martin Vanquish沙板透氣口鑲有V12標記。

全新超跑Aston Martin Vanquish沙板透氣口鑲有V12標記。全新超跑Aston Martin Vanquish

全新超跑Aston Martin Vanquish標配鍛造21吋輪圈。

全新超跑Aston Martin Vanquish尾燈採用獨特多盞LED安排。

新一代Vanquish級數比前作DBS Superleggera更高，廠方特別為新車研發了全新V12引擎，雖然排氣量維持5.2公升，不過據知整個引擎汽缸體、盤頂、火咀位置、燃油噴咀、Turbo增壓器及冷卻系統等都是全新設計，並擁有創新Boost Reserve增壓力儲備功能，提供一股額外的加速威力。值得留意是引擎是沒有任何電能或混能系統協助發力，名副其實純ICE跑車。車子輸出馬力835ps、扭力1,000Nm，據知峰值扭力可於2,000rpm至極限7,500rpm輸出。8速ZF自動波箱(位於尾軸)也是專用新組合，跟Vantage或DB12使用的不同。

全鋁合金底盤軸距相比DB12延長多達80mm(主要是A柱至前懸掛塔頂之間延長)至2,885mm，令整台引擎可於置在前軸之後，即所謂前中置格式，配合Transaxle後置波箱及E-diff電子限滑差速器安排，造就51:49平衡前後量分布。車殼主要採用碳纖維製造，配合碳陶瓷煞車碟、鍛造21吋輪圈等輕量化裝置，不過車重為1,910kg。

全新超跑Aston Martin Vanquish發表：每年產量最多1,000輛確保尊貴 首批明年第1季交付

 

全新超跑Aston Martin Vanquish全新超跑Aston Martin Vanquish車身尺碼4,850 x 2,044 x 1,290mm。

全新超跑Aston Martin Vanquish

全新超跑Aston Martin Vanquish全鋁合金底盤軸距相比DB12延長多達80mm(主要是A柱至前懸掛塔頂之間延長)至2,885mm

全新超跑Aston Martin Vanquish車廂引用不少源自DB12的數碼屏幕及實體掣鍵。

全新超跑Aston Martin Vanquish，包裝更雍容華貴。

全新超跑Aston Martin Vanquish買家可選配全套原廠行李袋。

全新超跑Aston Martin Vanquish整個儀錶板格局不同，包裝更雍容華貴。

全新超跑Aston Martin Vanquish車廂引用不少源自DB12的數碼屏幕及實體掣鍵。

全新超跑Aston Martin Vanquish音響組合由英國Bower & Wilkins度身訂造。

全新超跑Aston Martin Vanquish提供全玻璃頂(可阻隔94%紫外線)選擇。

全新Vanquish車廂引用不少源自DB12的數碼屏幕及實體掣鍵，不過整個儀錶板格局不同，包裝更雍容華貴，同時提供全玻璃頂(可阻隔94%紫外線)或碳纖維車頂設計，音響組合跟其他車系一樣由英國Bower & Wilkins度身訂造。車廂一如以往提供訂製服務，買家可按心水選擇不同皮革顏色及配飾。廠方強調為確保新一代Vanquish的尊貴獨特氣派，新車每年產量不多於1,000輛。廠方尚未公布新Vanquish售價，外界估計跟同級對手法拉利12 Cilindri(HK$6,988,000起)接近，不過Aston Martin表示全球市場即日開始接受預購，歐洲地區最早今年第4季交付，中國內地(及香港)首批買家最快2025年第1季取車，不過香港Aston Martin代理未公布新車到港亮相時間表。

Aston Martin Vanquish規格

• 引擎：5.2公升V12雙Turbo
• 馬力/扭力：835ps/1,000Nm
• 傳動：8速ZF自動波，後驅
• 0至100km/h：3.3秒
• 尺碼：4,850 x 2,044 x 1,290mm
• 售價：未定
• 查詢：+852 2366 2017

T10

福士及寶馬為進一步加強車廂遊戲體驗，分別夥拍AirConsole及Mattel引入多人對戰遊戲作消閒。

那邊廂平治預告明年車載系統串流玩到3A遊戲大作，這邊廂寶馬（BMW）及福士（Volkswagen）不甘示弱，隨即宣布加強車廂遊戲娛樂體驗，其中寶馬帶來可4人同樂的經典紙牌遊戲《UNO》，至於福士則與AirConsole遊戲平台合作，引入同樣支援多人對戰的消閒遊戲。

即睇福士寶馬車廂遊戲大戰 聯手AirConsole、Mattel推多人對戰Game

福士找來遊戲平台AirConsole合作，稍後ID系列電動車，以及Passat、Golf等可在車載系統下載相關程式。

福士用家在充電或停泊時，以手機掃Code就可展開對戰。

寶馬早在2年前就率先聯手AirConsole，目前為一系列車款帶來近20款遊戲。

寶馬最近與玩具大廠Mattel合作，將經典紙牌遊戲《UNO》變成車廂消閒娛樂。

《UNO》支援最多4人對戰，一車人都可齊齊耍樂。

手機掃Code當手掣

AirConsole近年在車壇可謂炙手可熱，德國車廠紛紛對這家瑞士網上遊戲平台招手，最新有福士，並表示旗下ID.3、ID.4、ID.5及ID.7電動車，以及Passat、Tiguan、Golf及Golf Estate等車款，將於9月中旬在車載娛樂系統加入AirConsole程式，屆時車主及乘客只要拿出手機掃描中控螢幕的QR Code，就可以手機充當手掣玩遊戲，在充電或停泊時可以對戰一番打發時間。

BMW OS 8.5或更新系統

相比福士，寶馬早於2022年已找來AirConsole合作，並已在iX、i4及i5等指定車款帶來近20款遊戲，除了網上遊戲平台，車廠稍早前宣布聯手玩具大廠Mattel，現在可以透過AirConsole下載經典紙牌遊戲《UNO》，同樣以手機當手掣遊玩，不過車款須運行BMW OS 8.5或OS 9，同時訂閱Digital Services服務，但廠方為吸引更多車主嘗試，將提供1年免費試用。

 T10

[星島綜合報道] 雖然E Ink電子閱讀器和平板電腦在長效電池和護眼的灰階文字閱讀方面表現出色，但彩色性能可能讓人失望。來自台灣的 Hannspree 推出了一款紙張般的電子筆記本，看來可改善這情況。

HannsNote2 採用了名為 ecoVision 的專有反射顯示技術，基本上提供了類似 LCD 的屏幕性能，但不帶有 LED 背光。換言之，它與 E Ink 一樣依賴環境光，但提供更好的色彩質量和刷新率。

即使是目前最好的 E Ink 設備也只能顯示數千種顏色，如果與平板電腦或智能手機相比，雜誌、漫畫和文件或書籍的色彩可能缺乏吸引力。而 Hannspree 的技術可以顯示 1670 萬種顏色——儘管由於它反射環境光，用戶在明亮的陽光下會有更好的體驗，而在部分陰影中則效果較差。

其刷新率也更接近 LCD 平板電腦，而非 E Ink 閱讀器，這款 10 吋電子筆記本具有支持觀看影片的 60 Hz 刷新率，同時擁有典型的 5 毫秒響應時間、1200 x 1600 像素解析度（194 ppi）、120 度垂直/水平視角和防眩光特性。它還通過了 TÜV Rheinland 的護眼認證。

系統由 Android 13 運行，並配有四核心處理器、4 GB 低功耗 RAM 和 64 GB 儲存空間，電子筆記本還附帶一支手寫筆，可通過電容式觸控螢幕進行書寫輸入。802.11ac Wi-Fi 讓你可以上網觀看 YouTube 影片，也內建了藍牙 5.0，前方配備一顆 2 MP 自動對焦攝像頭，用於視頻聊天。

該電子筆記本僅厚 4.9 mm（0.2 英寸），重量為 350 g（12.35安士），2200 mAh 鋰離子電池據稱可續航最多 4.5 小時的電子書閱讀、最多 3 小時的影片播放或 72 小時的待機時間。HannsNote2 建議零售價為 329 歐元（約492加元）。

圖片：Hannspree

T10

[星島綜合報道]喜歡看電影但又不想讓一台巨大的電視佔據你的生活空間，超短距投影機可能是一個不錯的選擇。三星為其高端「The Premiere」系列新增了兩款型號，提供4K畫質和沉浸式音效。

這個高端系列的旗艦型號是The Premiere 9，擁有三重雷射技術——RGB色彩各有自己的光源，輸出可達3,450 ISO流明（三星表示大約相當於3,200峰值ANSI流明）。

用戶可以期待以4K UHD畫質享受130英寸的對角線影像，而這僅需將投影機放置在距離垂直顯示表面約9英寸處——這應該足夠接近，能防止人們起身上廁所時投下陰影。這款型號承諾提供銳利、鮮豔且動態的視覺娛樂，覆蓋154%的DCI-P3色域，並支持HDR10+和HLG內容。聲音效果方面，內建的40瓦2.2.2聲道向上發聲Dolby Atmos揚聲器系統提供了強大的音效。

The Premiere 7型號則採用了單一雷射光源，輸出為2,500 ISO流明（峰值2,400 ANSI流明），最大投影尺寸為120英寸。其DCI-P3色域覆蓋率仍然達到豐富的100%，同樣支持HDR10+/HLG，音效則由30瓦2.2聲道揚聲器提供。

這兩款型號都受益於AI影像增強技術，如將低解像度內容提升至4K的升級工具，以及根據環境光自動調整螢幕亮度和對比度的增強功能。它們運行三星的Tizen OS Home版平台，可通過幾下遙控器操作進入Netflix、Prime Video、Disney+和Samsung TV Plus等串流娛樂內容。Alexa和Bixby語音助理也可以通過遠場麥克風接受你的命令。

這款投影機還內建了三星的Gaming Hub，一項基於雲端的服務，讓你無需連接主機即可暢玩熱門遊戲。如果你確實想連接實體媒體源，設備提供了三個HDMI端口（帶音訊回傳功能）以及一個USB Type-A接口。以太網LAN和Wi-Fi 5可以讓你連接網路，也支援藍牙5.2。

如果你在電影放映間隔需要美化內部裝潢，這些投影機還可以在牆上投射如大型數字相冊或時鐘界面等小工具，並在下面播放壁爐影片——這一切都可以通過在智能手機上運行的SmartThings應用程式來控制，該應用還可以控制兼容的設備如燈光、恆溫器和安全系統。當然，手機螢幕也可以鏡像投射。

The Premiere 9型號的價格不菲，為美金$5,999.99(約8,095加元)，而The Premiere 7的價格則為$2,999.99 (約4,047加元)。

圖片：Samsung

T10

[星島綜合報道]科學家創造出一種基於口罩的裝置，可以通過分析使用者呼吸中的化學物質來幫助監測某些醫療狀況的生物標記，例如慢性阻塞性肺病（COPD）和哮喘。

這項研究發表在《Science》期刊上，加州理工學院的魏高（音譯Wei Gao）教授及其團隊將這個裝置命名為EBCare，這是「呼出氣體冷凝液」（Exhaled Breath Condensate）的縮寫。魏教授解釋說：「監測患者的呼吸是臨床上常見的操作，例如評估哮喘和其他呼吸系統疾病。然而，這通常需要患者前往診所進行樣本採集，然後再等待實驗室的結果。」現在，有了這個新裝置，使用者可以長期且遠程地進行監測，並即時獲得反饋。團隊舉例說明，該口罩可監測一個人的呼吸中的亞硝酸鹽水平——這種化學物質通常與哮喘患者的氣道炎症相關聯。

「智能口罩」並不是一個全新的概念。新冠肺炎疫情促使全球對口罩的關注和使用激增，也推動了口罩產業的發展。技術專家們熱衷於在這些口罩中融入創新元素——從紫外線清潔到內置耳機。然而，這項最新發明引入了一個全新的範式——使用口罩來潛在地監測慢性健康狀況。背景資料顯示，根據世界衛生組織的資料，慢性阻塞性肺病是全球主要的死因之一。哮喘也非常普遍，每年影響數億人。

全球呼吸系統疾病的廣泛流行使這項技術變得尤為重要，考慮到它可能產生的巨大影響。這項技術還加入了近十年來逐漸增長的智能裝置和可穿戴設備的行列，這些裝置幫助使用者監測自己的健康狀況。最著名且成功的例子之一是Apple Watch，它現在擁有多種健康監測功能，包括血氧飽和度和心律監測。著名的Apple心臟研究和公司為該設備投入的巨大資源，使其成為全球最成功的可穿戴設備之一。其他例子還包括Google的Fitbit等健身和活動追踪器。這些技術讓數百萬使用者能夠掌握自己的活動監測和健身目標。

毋庸置疑，研發這項新型口罩技術以及其他醫療設備的研究人員必須確保最高的安全、隱私和測試標準，因為這些設備涉及即時的臨床結果。然而，如果這些創新成功，將具有巨大的潛力來改變個性化健康監測領域。

圖片：Caltech

T10

日前在德國科隆舉行的「Gamecom 2024」遊戲展，平治宣布跟雲端遊戲平台Boosteroid合作，隨着第3代MBUX車載娛樂系統明年推出，《Boosteroid》App將包含在MBUX Entertainment Package Plus內，屆時配合無線手掣，就可在車廂以串流方式暢玩包括《Fortnite》等3A電腦遊戲大作。

即睇平治夥拍雲端平台Boosteroid 3A遊戲大作明年登陸第3代MBUX車載系統

平治趁着「Gamecom 2024」在德國科隆舉行，公布與Boosteroid合作的消息。

Boosteroid提供遊戲超過1,000款，當中包括Steam、Epic Game、Origin等第3方平台的遊戲。

雲端遊戲不用預先下載及安裝，直接串流至車載系統即可遊玩。

3A遊戲大作包括《Fortnite》。

《Rocket League》也可在車廂內玩個痛快。

超過1,000款遊戲串流暢玩

為豐富車廂內沉浸式娛樂體驗，近年各大車廠不約而同找來遊戲供應商合作，如Tesla玩到Steam，寶馬則與AirConsole聯手，現在平治也夥拍全球最大獨立雲端遊戲平台Boosteroid，明年簡單通過雲端串流，即可在第3代MBUX車載娛樂系統玩到Steam、Xbox、Epic Game、Origin等第3方平台的遊戲，如《Rocket League》，平治表示Boosteroid提供遊戲數量超過1,000款，當中不乏3A電腦遊戲大作，如《Sea of Thieves》及《Fortnite》等等。除了毋須預先下載，直接打開瀏覽器或App即可遊玩，Boosteroid另一吸引之處是只需付月費訂閱，就可在幾乎所有裝置上玩遊戲，不論電腦、Android手機、iPhone或智能電視，明年平治汽車也將加入，屆時只要停泊好座駕，手握無線手製就可在後打餐飽。

資料來源：平治

T10

意大利林寶堅尼(Lamborghini)於8月17日在美國加州Monterey Car Week發表新一代「細牛」Temerario，車子配用全新研發V8雙Turbo引擎及8速DCT波箱，配合鋰電及三馬達(前二後一)四驅，輸出920ps馬力，0至100km/h加速2.7秒。香港代理旋即公布了本地意向價約為HK$5,250,000起，即日起接受預購，不過香港登場及首批交付日期暫時未有時間表。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表：全新V8雙Turbo引擎轉數極限10,000rpm 

意大利林寶堅尼(Lamborghini)今天(8月17日)在美國加州Monterey Car Week發表新一代「細牛」Temerario。

全新林寶堅尼Temerario是品牌旗下第三款混能車，配有全新V8引擎及3馬達傳動系統。

一如林寶堅尼以往命名傳統，Temerario名字源自1875年參加比賽的鬥牛，有兇猛及勇敢的意思。

林寶堅尼宣布品牌全線混能車系列陣，成功邁向電動化新目標。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario廠方指車身氣流下壓力比上Huracán Evo多出達103%。

林寶堅尼(Lamborghini) Temerario車身尺碼比上代Huracán加長247mm、擴闊72mm、升高36mm，軸距延長38mm至2,658mm。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表：全新V8雙Turbo引擎轉數極限10,000rpm 

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario車廂設計跟同廠Revuelto極之相似，同樣有三組屏幕。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario座椅及車廂皮革配飾可由買家自訂配搭。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario原車配用前20吋、後21吋輪圈。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario車身氣流下壓力比上Huracán Evo多出達103%。

林寶堅尼強調，全新Temerario是繼同廠旗艦Revuelto之後，第二款High Performance Electrified Vehicle (HPEV)高性能混能超跑，連同今年初發表的Urus SE混能新版，品牌全線車系成功步向着電動化目標邁進一大步。Temerario重點是一台全新研發編號L411的4公升V8雙Turbo引擎(Hot-Vee設計)，轉數極限可達10,000rpm，造到每1公升排氣量可輸出200ps馬力。跟同廠Revuelto一樣，全新8速DCT半自動波箱結合一個110kW電馬達橫向放置在引擎後方，而前軸則另配兩個電馬達驅動前輪(每個輸出110kW)，組成4驅傳動格式，3組馬達由一個3.8kWh鋰電池負責供電。車子總輸出920ps馬力和730Nm扭力，0至100km/h加速2.7秒。

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表：輕量版Allegerita同步登場

全新林寶堅尼Lamborghini Temerario美國發表：輕量版Allegerita同步登場

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版，重量減輕25kg至1,665kg。

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版，重量減輕25kg至1,665kg。

林寶堅尼Temerario Allegerita輕量版，重量減輕25kg至1,665kg。

全新設計鋁合金Spaceframe車架及車身尺碼4,706mm x 1,996mm x 1,201mm，相比上代Huracán長了247mm、闊72mm、高了36mm，軸距延長了38mm至2,658mm。車廂設計跟Revuelto極之相似，同樣有三組屏幕，包括12.3吋數碼錶板、8.4吋中控直立屏幕，以及乘客席9.1吋多媒體觸屏(為選配項目)。廠方強調室內空間比上代Huracán大增，頭部空間增加33mm、腳位則延伸達46mm。軚盤設有兩組駕駛模式鈕掣，包括多種不同引擎混能模式及純電能行車選擇。林寶堅尼同時推出Temerario Allegerita輕量版套餐，內外改配輕量化碳纖維部件，配合輕量鍛造輪圈等，車身重量可減25kg，車身擾流套件同時提供更強大氣流下壓力。不過Allegerita套餐售價尚未公布。

Lamborghini Temerario規格

• 引擎：4公升V8雙Turbo引擎+3.8kWh鋰電及3馬達
• 馬力/扭力：920ps/730Nm
• 傳動：8速DCT半自動波，四驅
• 0至100km/h：2.7秒
• 尺碼：4,706 x 1,996 x 1,201mm
• 重量：1,690kg(乾重)
• 售價：約HK$5,250,000起
• 查詢：Lamborghini HK/+ 852 2900 6666

T10

[星島綜合報道] 當涉及在炎熱的天氣中保持涼爽，關鍵不僅在於穿得少，而是在於穿對的衣服。一種新的織物塗層或許能在這方面提供幫助，而它基本上是由粉筆製成的。

在自然、未過濾的陽光下，近紅外線和紫外線波長將熱量傳遞到我們的身體。考慮到這一點，科學家們之前已經開發出一些實驗性的織物，這些織物中含有如二氧化鈦等化合物，這些化合物通過將這些波長反射離穿著者的身體來提供冷卻效果。然而，目前應用這些物質到紡織纖維所需的複雜技術，令這項技術難以商業化生產。

其他研究團隊探索了使用反光有機聚合物如聚偏二氟乙烯（PVDF）。儘管這些物質有時更容易處理，但其生產需要使用PFAS（即永久性化學品），這些化學品在環境中持續存在，並且與眾多健康問題有關。

為了尋求一種既簡單又環保的替代品，麻省大學阿默斯特分校的研究團隊從在炎熱氣候中用來保持房屋涼爽的反光石灰石基外牆灰泥中獲得靈感。碳酸鈣是石灰石的主要成分，而粉筆就是一種類型的石灰石。

科學家們利用一種稱為化學氣相沉積的技術，首先將一層5微米厚的聚(2-羥乙基丙烯酸酯)黏合層塗在各種市售織物的小方塊上。然後，這些織物方塊被反覆浸入含有鈣或鋇離子的溶液中，並浸入含有碳酸鹽或硫酸鹽離子的溶液中。這樣做使得均勻大小的碳酸鈣晶體在織物上形成，從而形成一種反光的白色霧面塗層。

隨後，成品樣品在攝氏32度以上的陽光下進行戶外測試。結果發現，這些織物方塊下的溫度比環境溫度低了平均攝氏4度。

此外，當將經處理的織物樣品下的溫度與未處理的相同織物樣品下的溫度進行比較時，溫度差總共達到攝氏8度。這比僅僅通過遮蔽效果所產生的降溫效果要顯著得多。

重要的是，測試顯示，經過多次洗滌後，塗層並不會從基底材料上脫落。「這種技術的獨特之處在於我們可以在幾乎任何市售織物上進行操作，並將其轉變為能夠讓人們保持涼爽的東西，」帶領這項研究的研究生Evan D. Patamia說。

圖片：University of Massachusetts Amherst

T10

[星島綜合報道] 物理學家創造了全球最快的顯微鏡，其速度快到可以觀察到電子的運動。這種新型裝置是一種改良版的透射電子顯微鏡，它通過以一千億分之一秒的電子脈衝捕捉電子在運動中的影像。

這是一項巨大的成就：電子以每秒約1367英里（2200公里每秒）的速度運行，這使得它們能夠在僅僅18.4秒內環繞地球一周。

這款透射電子顯微鏡功能豐富，配備了XY機械平台、三個物鏡，提供多達六種不同的放大倍率，雙目30度傾斜目鏡可以減少頸部疲勞。它甚至兼容可附加的攝像頭。

通過使用這款顯微鏡研究微小的粒子，研究人員希望能夠發現一些新成果，了解這些粒子如何飛行。研究結果已於8月21日發表在《Science Advances》期刊上。

「這款透射電子顯微鏡就像是最新款智能手機中的強大相機，能夠拍攝以前無法看到的東西——比如電子，」這項研究的主要作者、亞利桑那大學物理學與光學科學副教授Mohammed Hassan在一份聲明中表示，「有了這款顯微鏡，我們希望科學界能夠理解電子如何運行及其背後的量子物理學。」

電子在原子和分子內如何排列和重組是物理學和化學中的一個重要問題，但這些微小粒子的快速運動使得它們難以研究。為了創造能夠捕捉電子運動的曝光時間，物理學家在2000年代初期開發了產生阿秒（即10^-18秒）脈衝的方法，這一突破使得相關科學家獲得了2023年諾貝爾物理學獎。

通過將顯微鏡的曝光時間縮短到幾個阿秒的尺度（阿秒與一秒的關係相當於一秒與宇宙年齡的關係），物理學家們揭開了電子如何攜帶電荷、它們在半導體和液態水中的行為，以及原子間的化學鍵如何斷裂。

但即便是幾個阿秒的尺度，對於捕捉電子的個體運動來說仍然過大。為了實現這一目標，這項新研究的物理學家們調整了電子槍，使其產生僅為一阿秒的脈衝。

這些脈衝擊中所研究的「樣本」，當電子穿過樣本時，它們會減速並改變電子束波前的形狀。減速後的電子束隨後被透鏡放大，並擊中一種當電子束落在其上時會發光的熒光材料。

通過將電子脈衝與兩個精確同步的光脈衝配對（分別用來激發材料中的電子運動並協助電子脈衝的形成），他們成功地探測到了原子內電子的超快速運動。

圖片：Getty Images

T10

[星島綜合報道] 在中國初創公司星麈智能(Astribot)發布令人驚歎的人形助手影片短短幾個月後，該公司現已推出S1的首發影片，展示了機械人製作鬆餅、餵貓、泡茶和投籃等能力。

當S1首次在四月份亮相時，我們曾經疑惑為何宣傳影片中只顯示機械人的上半身。現在我們知道原因了，因為經過改進的S1已經正式亮相。

在許多人形機械人開發專注於讓雙足機械人進入工廠和製造設施時，Astribot顯然瞄準了家庭任務（見短片)。

Astribot決定不為S1配備一對關節型的下肢，而是選擇了一個更簡單且最終更可靠的設置——安裝馬達的輪子和一條在「膝蓋」和底部彎曲的單「腿」。影片中也明顯顯示該人形助手並非僅靠電池運行，因為在影片中有一根連接到底部的電纜清晰可見。

儘管與四月份的原型相比有明顯的差異，例如胸部區域不那麼突出，頭部模組更為完整（而不是以前那樣基本的攝像頭/傳感器附件），該公司的網站似乎還沒有更新。因此，S1仍然顯示有10米/秒的最高速度，約100 m/s²的加速度，每隻手臂有七個自由度，每隻手臂可以處理高達10公斤的有效負載。

手臂末端是配有傳感器的雙指夾器，而不是在其他人形機械人開發領域中常見的類似人手的機械人手，但這似乎並不妨礙S1執行許多複雜的任務。而且，AI學習到的家務在這裡展示得更為圓潤，這或許表明機械人即將投入量產。

 

圖片：Astribot

T10

[星島綜合報道]籃球場大多數仍然是木地板，然而有些場館可能很快就會改用令人眼花繚亂的動態顯示ASB玻璃地板。

由一家同名德國公司製造的ASB玻璃地板實際上已經問世超過10年。儘管如此，該地板以往的應用都是臨時性的——它基本上是直接鋪在現有的室內體育場木地板上。

然而，剛剛過去的星期二（8月20日），該公司宣布該系統將永久安裝在慕尼黑的BMW Park體育館，這裡是合作夥伴FC拜仁籃球會的主場。

該球隊在去年賽季開幕時使用了一個臨時版本的地板。現在正在安裝永久版本的地板，ASB與FC拜仁的合作目前計劃持續到2030年。

ASB玻璃地板本身結合了數百萬個LED燈，這些燈設置在安全玻璃表面之下，並由下方的雙彈簧鋁製基底結構支撐。使用一個運行GlassCourt OS軟件的獨立觸控平板電腦，使用者可以設置LED顯示傳統籃球地板標記、動畫廣告、比賽數據（如比賽節數和比分）、炫目的球員介紹或其他他們希望的內容。

該系統也可在AI增強的練習課中使用，顯示球員的實時與最佳場上位置、他們當前的傳球選項，甚至是他們目前的跑動速度。

擔心整個地板會導致滑倒、摔跤或玻璃破裂？該地板的設計者表示，這種玻璃的彈性約為木地板的2.5倍，此外，其表面的陶瓷點陣讓其比木地板更具抓地力（且不易造成摩擦燒傷）。

據報，該地板的使用壽命應該為70年，LED燈的運行時間至少可達100,000小時。與木地板不同，它不需要重新打磨表面。

根據ASB玻璃地板公司表示，該地板已獲得國際籃球聯會、國際手球聯會和國際排球聯會「最高級別比賽認證」。安裝在BWW Park的具體地板在安裝完成後正在等待正式批准。

圖片：ASB GlassFloor

T10

[星島綜合報道] 雖然智慧型手機的相機可以拍出不俗的照片，但大多數專業攝影師仍會攜帶專業相機去拍攝。相機袋內放器材的空間非常寶貴，但 Samyang 的一款巧妙鏡頭可能會減輕負擔，因為它允許用戶更換光學元件。

如果拍攝需求需要從定焦鏡頭中選擇不同的焦距，那麼你得攜帶多個不同的鏡頭。而 Samyang 的 Remaster Slim 設置改變了這一點，攝影師只需拆下中央的光學模組，並換上另一個——磁性安裝系統可以在更換時保持一切穩固。

在推出時，該公司提供 21 毫米、28 毫米和 32 毫米的光學模組，但它們都擁有相同的 f/2.8 光圈。該鏡頭目前僅與 Sony E-mount 相機兼容，鏡頭外殼從相機機身伸出約 2 公分（0.8 英寸），重量不到 80 克（2.8 盎司）。自動對焦功能也包含在內，儘管它還有一個 AF/MF 切換開關和纖薄的手動對焦環。

這款「世界首款光學轉換自動對焦鏡頭」從經典菲林傻瓜相機中汲取靈感，這也體現在通過光學元件捕捉的圖像中。

「Remaster Slim 提供了與智慧型手機使用數碼技術創造的圖像截然不同的真實模擬感覺，」該公司解釋說。「這款鏡頭創造出溫暖且深邃的影像，數碼世界無法模仿，賦予照片自然且柔和的色調。它保留了經典光學系統的細節和質感，同時滿足現代攝影需求。通過這一點，用戶可以體驗到過去與現在之間的獨特連接。」

但截至撰寫本文時，LK Samyang 尚未將這款新穎的鏡頭系統在韓國本土以外的地區推出，定價為 308,000 韓元（約314加元）。

圖片：LK Samyang

T10

意大利瑪莎拉蒂(Maserati)剛於上周末舉行的美國加州Monterey Car Week “The Quali”活動上，發表全新GT2 Stradale，車子以MC20超跑為基礎，移植大量源自GT2賽車技術，車身偷輕、引擎輸出調高，變成一輛性能更強勁的中置引擎後驅快車。

移植賽車化擾流套裝 車身大幅偷輕 乾重只1,365kg

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale美國發表，新車以MC20為基礎，乾重只有1,365kg。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale馬力640ps，0至100km/h加速2.8秒。

全新Maserati GT2 Stradale改用碳纖維特製車身套件，前沙板頂部加設大型透氣孔。

全新Maserati GT2 Stradale配上GT賽車的倒吊式尾翼。

全新Maserati GT2 Stradale車尾兩側入風口面積擴闊，進氣量增加17%。

全新Maserati GT2 Stradale改用碳纖維特製車身套件，車頭蓋、前沙板頂部加設大型透氣孔。

 

全新Maserati GT2 Stradale以中置引擎後驅MC20為基礎，沿用碳纖維底盤及Nettuno 3公升V6雙Turbo引擎，不過移植了大量GT賽車技術，首先是碳纖維特製車身套件，車頭蓋、前沙板頂部加設大型透氣孔，車尾兩側入風口面積擴闊(進氣量增加17%)，還有更大型惡相的泵把擾流裝置，當然不少得如GT賽車的倒吊式尾翼，廠方指新車在280km/h速度可產生多達500kg氣流下壓力(前軸130kg、後軸370kg)，相比普通街車版MC20(前軸35kg、後軸110kg)多出355kg。GT2 Stradale同時大幅偷輕，乾重只有1,365kg，相比MC20輕了多達135kg。

賽車變身街車 640ps馬力 2.8秒加速破百

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale馬力640ps，0至100km/h加速2.8秒。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale沿用MC20的Nettuno 3公升V6雙Turbo引擎，馬力輕微增加10ps至640ps。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale車廂中控台下方全新設計，據講可減輕重量。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale車廂中控台下方全新設計，大型駕駛模式旋鈕位於正中央。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale車廂中控台下方設有大型駕駛模式旋鈕位於正中央。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale換上兩張賽車式桶形座椅配合Sabelt賽車規格安全帶。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale乾重只有1,365kg，相比MC20輕了多達135kg。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale配上GT賽車的倒吊式尾翼。

瑪莎拉蒂Maserati GT2 Stradale由0至100km/h加速只2.8秒。

 

Maserati GT2 Stradale沿用MC20的Nettuno 3公升V6雙Turbo引擎，馬力輕微增加10ps至640ps，扭力則減少10Nm至710Nm(3,000至5,500rpm)，8速DCT波箱及後驅格式不變，車子由0至100km/h加速只2.8秒(比MC20快了0.1秒)，極速超過320 km/h。車廂中控台下方全新設計(據講可減輕重量)，大型駕駛模式旋鈕位於正中央，軚盤以Alcantara物料包裝，減省了部份按掣，同時在頂部加裝LED轉波提示燈。另外還換上兩張賽車式桶形座椅配合Sabelt賽車規格安全帶，車廂後方內置翻車護架。廠方提供兩款Performance套餐供選購，首先是Michelin Cup 2 R車胎連碳陶瓷煞車碟系統，配合限滑差速鎖及特別調校的循跡系統；另一套是加上四點式安全帶及滅火筒，主要是供落場Track Day玩家選置。廠方尚未公布車子售價，香港也未有推出時間表。

Maserati GT2 Stradale

• 引擎：3公升V6雙Turbo
• 馬力/扭力：640ps/710Nm
• 傳動：8速DCT半自動波，後驅
• 0至100km/h：2.8秒
• 車重：1,350kg
• 車價：未定

T10

[星島綜合報道] 中國的宇樹科技(Unitree Robotics)在通用型人形機械人領域是個相對較新的參與者，但其16,000美元(約21,735加元)的G1型號已經證明了其出色的性能。因此，該公司現已揭曉了一個準備量產的版本。

直到去年12月，Unitree的機械人開發幾乎完全專注於生產像Go2和B2這樣的四足機械獸。而當首個雙足人形機械人首次在影片中亮相時，已經面臨來自Tesla、Figure、Boston Dynamics和Sanctuary AI等公司的激烈競爭。

但其進展令人印象深刻，這款首發售價9萬美元的機械人很快就被一個更便宜且功能更強大的型號G1所取代。這款新機械人擁有一個面罩般的臉部，取代了原先的空隙設計，並且用三指手取代了之前的樁子手。它看起來也更像是一個準備量產的產品，而不是一個開發平台，現在它似乎準備好邁向量產階段。

Unitree表示，自5月發布以來的幾個月中，工程師們已經對這款通用型機械人進行了調整，以滿足量產需求，包括外觀的調整和性能的改進。影片展示了G1的跳躍、旋轉、蹦跳和舞蹈動作，以及其在碎石堆積的樓梯上攀爬並即時調整步態的能力，它能輕鬆應對不同高度的障礙物，並可以開始慢跑。即使在開發團隊中的某人進行似乎非常兇猛的攻擊時，它也沒有倒下。

G1給出的規格並未透露出自上次檢查以來有明顯的增強，儘管模擬的強化學習環境帶來了新技巧並提升了性能。因此，我們所看到的是一款高度為1.32米（4.33英尺）的人形機械人，雖然它重達35公斤（77磅），其可折疊至690 x 450 x 300毫米（27 x 17.7 x 11.8英寸），以便操作員需要時可以將其拿起並存放在櫥櫃中。

其LED環繞的臉部配備了3D LiDAR和RealSense深度相機。還包括了一個帶有降噪功能的麥克風陣列，用於語音指令，以及一個5瓦立體聲揚聲器，用於回應。所有線纜均內部布線，確保了外觀整潔和運行時不會被絆住。配有一個可快速更換的9,000毫安電池，充滿電可使用約2小時。機械人的關節總共有23個自由度，並且能以每秒2米（每小時4.5英里）的速度行走。

如前所述，起價為16,000美元。Unitree將這次的更新描述為量產版，但尚未確認量產是否實際開始，可以瀏覽www.unitree.com/g1/了解更多資訊。

圖片：Unitree Robotics

T10

[星島綜合報道]  受液體滴狀表面張力的啟發，研究人員創造了一種可以即時調整形狀的輪子，能輕鬆應對不平坦的地面和高障礙物，為開發能夠更好地穿越崎嶇地形的輪椅或移動機械人開闢了新的可能性。

輪子作為汽車、卡車和單車的基本組成部分，但當涉及到輪椅時，輪子在穿越不平坦地面或有障礙物便出現問題，這代表使用輪椅的人大多被限制在「平坦道路」上，同樣的情況也適用於移動機械人。

如今，一組韓國研究人員幾乎可以說是「重新發明了輪子」，他們開發了一種可調整形狀的輪子，能夠即時改變形狀以克服地面的障礙，從而允許在崎嶇不平的道路上行駛。

說「重新發明輪子」可能有些誇張。幾年前，輪胎巨頭韓泰輪胎（Hankook）與首爾國立大學和哈佛大學合作，開發了受摺紙啟發的變形輪子。在那之前很多年，研究生Ackeem Ngwenya開發了他的「無路」輪胎系統，其輪胎胎面可通過旋轉螺絲從窄調整到寬。其間，NASA還為其探測車開發了由鎳鈦合金製成的輪胎，這種輪胎可以變形至與車軸貼合，然後恢復到原來的形狀。

不平或障礙物較多的地面所帶來的問題可以通過履帶式運動系統(track-based locomotion system)來解決，這是一種專門設計的機制，可以增加輪子的接地面積。然而，履帶系統速度相對較低，並且由於系統與地面之間的高摩擦力，會消耗更多的能量。

使用無氣輪胎（非充氣輪胎）穿越惡劣地形提供了一個優勢，主要是因為它們耐刺穿、耐漏氣和耐爆胎。但其硬度代表它們在克服障礙物，尤其是高障礙物時表現不佳，因為它們較難變形或適應行駛地面。

因此，受液滴表面張力的啟發，科學家們創造了一種可變剛度的輪胎，能夠在保持普通輪胎在平坦地面上行駛優勢的同時，克服崎嶇地形和障礙物。液體的表面張力是由分子間吸引力或內聚力的不平衡引起的。液體中的分子在所有方向上都會與其他分子產生內聚力，而液體表面的分子則僅承受內聚力的凈內向力。在液滴中，隨著表面分子內聚力的增加，拉動液體分子向內的凈力也會增加，導致液滴恢復到圓形狀態。

這種變形輪胎的關鍵組成部分是其「智能鏈結構」(smart chain structure)，由圍繞輪子外部的鏈塊組成，這些鏈塊通過鋼絲輻條連接到中心輪轂的兩側。通過改變輪轂兩側之間的間隙，研究人員可以改變輻條的長度，從而改變外部鏈塊的形狀。增加輪轂間隙會縮短輻條，迫使鏈塊向內收縮，形成圓形輪胎以便快速行駛。減小間隙則會拉長鋼絲輻條，使鏈塊鬆開，從而變形並克服遇到的障礙物。

研究人員在一個兩輪輪椅和一個四輪車輛上測試了這種可調整輪子，發現每個輪子都能適應並駛過比輪子半徑高1.2倍的大階梯和形狀不規則的岩石。上面的視頻展示了這個重達120公斤（265磅）的兩輪輪椅系統如何輕鬆穿過不平坦的草地——儘管輪椅的極端前傾確實讓人擔心最終使用者的安全性。研究人員尚未提供四輪車輛運行的視頻，但下面有圖片。

研究人員指出，灰塵和顆粒進入智能鏈塊之間的區域並對輪胎造成損壞，因此他們正在努力在未來的版本中增加一個輪胎保護罩結構。他們對這種可調整輪胎的潛力寄予厚望。

「這項研究展示了在實際輪胎規模下的即時剛度變化，這表明在輪式機械人和運輸系統中有更廣泛的應用潛力，能夠在崎嶇地形上進行高效駕駛，」研究人員表示。

圖片：Lee et al.

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[星島綜合報道] Elecrow在Kickstarter上推出了一個項目，看起來像是一台14英寸的筆記簿型電腦，但事實上並不是。它本質上是為連接的手機、單板電腦和手持遊戲主機帶來筆記簿型電腦的使用體驗。

像 Raspberry Pi 這樣的單板電腦顯然不如完整的桌上電腦或筆記簿型電腦那麼強大，但對於編碼、撰寫文件、處理電子郵件、瀏覽網頁或觀看線上影片來說，它們仍然非常出色。儘管電路板本身相當便攜，但你仍然需要連接屏幕、鍵盤和滑鼠，然後為所有設備供電後，才能開始工作。

CrowView Note使Pi 變得更具行動性，而不需要攜帶大量的周邊設備。因此，我們看到的是一個 14 英寸的1080p IPS屏幕，它與一個低調的鍵盤和觸控板鉸接在一起。機身內有一個 5,000mAh 的電池，為 Note 和電腦板供電⋯⋯不過，你仍然需要為 Elecrow 設備配備一個適配器/橋接板來進行接口連接。然後 Pi 可以啟動並將 Note 用作可攜式 Pi 工作站。

不僅僅是 Pi 愛好者可以利用這個行動專案工作。該公司聲稱，NVIDIA 的 Jetson Nano Dev Kit 也兼容（同樣通過橋接），以及 Orange Pi、Beaglebone、Banana Pi 和其他一堆單板電腦。

如果你使用像 Galaxy S24 Ultra 這樣的桌面模式手機並搭配 Samsung DEX 工作，那麼你可以通過 USB-C 插入並使用更多的屏幕空間來處理工作，同時使用實體鍵盤和觸控板。對於迷你電腦來說也是類似的情況 —— 此設置與許多操作平台兼容，包括 Windows、MacOS、Android 和 Linux。而玩家可以將其連接到 PS4/5、Xbox、Switch 或手持主機，並利用 300 尼特的顯示屏幕。

當前的募資承諾起價為 130 美元（約177加元），如果一切按計劃進行，預計將從 11 月開始發貨。

圖片：Elecrow

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