【星島綜合報道】龐巴迪（BBD.A / BBD.B）宣布，計劃裁減1,600名員工；該集團強調，這是必須採取的行動，因為要繼續對抗疫情所造成的影響。
總部位於魁省的龐巴迪表示，除要裁減1,600名員工外，亦計劃在2021年較後時間，停止生產Learjet飛機，藉此專注發展較高利潤的Challenger與Global飛機。
龐巴迪表示，最新的裁員行動，以及早前的重組措施，再加上分拆墨西哥Queretaro的電線互連系統業務後，預期在2021年底，集團的全球員工人數會降至大約1.3萬人。
集團總裁兼行政總裁Eric Martel表示，作出裁員的決定是十分困難，而集團感到遺憾的是，見到有才華的員工要離開公司。
龐巴迪亦表示，從長遠角度看，會繼續為Learjet飛機的團隊提供全力支援；該團隊正為Learjet 40及Learjet 45型號飛機啟動1項名為Learjet Racer再製造計劃，該計劃會透過位於美國堪薩斯州威奇託的服務中心提供服務。
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【星島綜合報道】龐巴迪繼周四（4日）宣布臨時裁減196名服務於大多倫多公共交通工具的員工後，周五（5日）又宣布，今年內會逐步裁減宇航部門大約2,500名員工。
龐巴迪表示，由於疫情令市場面對不少挑戰，故必須作出這項行動。
該集團預期，受到疫情影響，商用飛機付運量於未來12個月會下跌大約30％，集團透過裁員，可從危機中站穩陣腳，但裁員會令集團在2020年度錄得4,000萬元特殊開支，將會在8月初公布第2季度業績時透露更多詳情。
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【星島綜合報道】龐巴迪宣布，受到新冠肺炎疫情影響，公共交通工具客流量大跌，故決定臨時裁退196名在大多倫多地區公共交通工具工作的員工。
龐巴迪表示，會由6月21日起開始裁員，約佔在GO Transit及Union Pearson Express工作的總員工人數的20％。
該2種公共交通工具均由Metrolinx經營，但Metrolinx將部分職位外判予龐巴迪。
龐巴迪表示，受到疫情的影響，公共交通工具的客流量大跌90％。
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龐巴迪宣布，由周二（24日）晚上起，暫停加國大部分非必要業務。
龐巴迪表示，暫停的業務，包括位於魁省及安省的飛機與火車生產。
龐巴迪的行動，意味會解僱1.24萬名工人，約佔公司總員工人數70％；其中，航空部門的裁員行動，會令魁省大約8,200名工人失業，安省則有2,600名工人失業；鐵路部門方面，魁省會裁退800名工人，安省則裁700名工人。
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龐巴迪周四（13日）宣布，出售C系列飛機項目餘下A220噴射客機計劃的權益，正式退出商用飛機市場。
龐巴迪表示，已跟空中巴士及魁省政府達成協議，將所有A220噴射客機計劃的餘下權益，出售予空中巴士及魁省政府。
目前欠下餘90億元債務的龐巴迪，透過是次出售權益行動，可套現5.91億元，而魁省政府透過是項交易，將持有A220噴射客機計劃的權益，由原先16％提高至25％，至於空中巴士持有A220噴射客機計劃的權益，亦由之前的50％，提高至75％。
龐巴迪的2019年度錄得虧損16.1億美元，之後市場已傳言該集團會出售其中1項主要業務。
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加國飛機與火車生產商龐巴迪（BBD.B）調低2019年度收入與盈利預測後，股價一度急挫近四成。
龐巴迪表示，由於鐵路業務需要解決面對的挑戰，再加上有4架飛機的付運時間需要延遲至2020年第1季度，故調低2019年度收入與盈利預測。
龐巴迪現預期2019年度收入約158億元，較去年10月時預測的165億至170億元為低，至於扣除利息、稅項、折舊及攤銷前盈利，現預測2019年度為8.3億元，同樣較10月時的介乎12億至13億元預測為低。
龐巴迪亦表示，正重新評估與空中巴士就A220客機的合作計劃，該機種亦被稱為C系列客機。
受到調低全年度收入與盈利預測的影響，龐巴迪股價周四（16日）早上一度急挫38.55％，見1.1元低位，之後跌幅略為收窄，但仍徘徊在1.18元的水位，跌幅約34％。
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(左：安省省長福特。 右：聯邦基礎建設部長尚平。)
隨著聯邦大選將近，保守派和自由派的爭執逐漸白熱化，任何事都可能見縫插針、大做文章。龐巴迪公司宣布在安省雷灣市(Thunder Bay)裁員550人，就引發安省福特的進步保守黨政府和聯邦總理杜魯多的自由黨政府一場口水戰。
龐巴迪周三證實，雷灣工廠將裁員550人 – 佔工廠總勞動力約一半。
聯邦自由黨就業部長凱杜(Patty Hajdu)是雷灣選出的國會議員，周三她首先發難，發出新聞稿稱，福特省長「置之不理、空頭承諾」，說要提供建設來讓勞工有更多工作，但最終卻導致550人失業。
雷灣的工廠是為通勤鐵路GO Transit和多倫多運輸局(TTC)製造車輛。龐巴迪表示裁員是必要的，因為GO和TTC的車輛合同將在幾周內結束。
龐巴迪發聲明提到，自從2018年秋天起，公司就不斷和聯邦與安省政府對話，提到雷灣工廠的重要性，希望有新合同繼續幫助社區發展，但未獲下文。該聲明還表示，公司正與安省談判一項新協定，希望讓龐巴迪生產36輛新的雙層汽車，但尚未最終確定。
(未獲新合同，龐巴迪將雷灣工廠將裁員550人。)
福特認為裁員都是渥太華配合不足。他表示，該省有一項285億元的擴建運輸計劃，但渥太華並未實現自己的財政承諾。此外，福特稱他提出了價值1.3億元的GO Transit列車合同，以幫助工廠運作。
福特說：「聯邦政府的資金在哪裡？他們完全沒有支持這些人在雷灣的工作。我們有計劃，可以讓這些人繼續被聘僱。」
但渥太華強調，聯邦提供的基礎設施現金早已經到位好幾個月，是安省政府沒有提出實際計畫來利用這些聯邦資金以資助大多倫多的交通建設。
凱杜批評福特的說法都是「空話」，企圖誤導安省省民。她說，雖然自2018年3月以來，聯邦和安省的聯合基礎設施融資協定有費用分攤的爭議，但福特的進步保守黨政府卻一直未申請購買新車或擴大多倫多的公交線路，聯邦資金無從挹注撥款。
凱杜說：「除了混亂、困惑和癱瘓之外，什麼都沒有。」她並指責福特政府「在聯邦大選前5個月前就宣布休會，所以一切停擺。當有550個家庭因為裁員而陷入恐懼，他們卻在休長假。」
2018年6月當選的福特政府在5月份提交了一份關於省北部和偏遠地區49個基礎設施項目的清單，並尋求聯邦資助多倫多地鐵項目。這些都是福特政府285億元計畫的一部分。但直至現在，渥太華都沒有收到任何正式申請的文件。
聯邦基礎設施部長尚平（FrançoisPhilippeChampagne）稱福特所稱的多倫多擴建項目「更多的是一個演示和一系列華麗的圖片，而不是真正的計劃。」
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龐巴迪跟日本三菱重工達成協議，出售CRJ地區飛機業務予三菱，交易總額為7.5億美元。
根據協議，三菱會向龐巴迪支付5.5億美元現金，及承擔2億美元債務，總額為7.5億美元，收購龐巴迪的CRJ地區飛機業務。
三菱將獲得龐巴迪的CRJ系列地區飛機的維修、支援、翻新、經銷及銷售等業務。
協議亦包括購入位於滿地可及多倫多的相關服務與支援網絡，以及位於美國華盛頓州Bridgeport與亞利桑那州Tucson的服務中心。
至於魁省Mirabel的CRJ地區飛機生產設施，龐巴迪可繼續持有，繼續為CRJ地區飛機提供零部件及配件。
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根據680News及A1電台消息，龐巴迪公司已簽署協議，以8.16億加元（6.35億美元）的價格將其在多倫多Downsview的工廠用地出售給負責主導聯邦公共服務部門養老金計劃的PSP投資公司（Public Sector Pension Investment Board）。
此前政府估價這371英畝土地為1.5316億元。香港首富李嘉誠旗下的公司曾經也競投這塊地，但最終失敗。
根據租賃協議，在交易完成後龐巴迪最多可在此地繼續營運3年，並可兩次選擇延期一年。
龐巴迪同時與大多倫多機場管理局簽訂長期租約，租用皮爾遜國際機場的物業，打算發展新廠房。（Grace編譯）
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根據CBC消息，因美國國際貿易委員會（USITC）已裁定龐巴迪勝訴，波音公司昨晚表示放棄上訴。
波音去年向美國政府投訴，指龐巴迪以低於成本價格向達美航空出售C系列客機。美國國際貿易委員會此前裁定，加拿大製造的100座至150座大型民用飛機出口到美國不會傷害美國工業，裁定波音敗訴。
龐巴迪形容這一裁決是創新、競爭與法治的勝利。達美航空也表示對這一決定感到滿意。麥吉爾大學副教授卡爾·摩爾（Karl Moore）則表示，這對龐巴迪來說是一個了不起的、驚人的勝利，也是非常合理的決定。（Grace編譯）
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根據CP24消息，龐巴迪公司正在京斯敦的一家工廠建立第二條生產線，以便爭取能夠趕上TTC街車訂單的交貨期限。
TTC于2009年與龐巴迪簽訂訂購204輛街車的合約，但此後龐巴迪曾多次錯過預定的交貨期限。到2017年底，龐巴迪按約定應該交付共計147輛街車，但是實際上只交付了65輛。既沒有達到最初的目標，也沒有達到修改後的70輛街車的目標。
龐巴迪發言人指，仍然有望在2019年的最初合同期限之前交付204輛街車。（Grace編譯）
