作者: ronnie

 

【星島綜合報道】加拿大主要股指周五以小幅上漲0.36%坐收，結束了連續5天的跌勢。不過由於原油和黃金價格在過去5個交易日中一直疲軟，該指數本周仍累計下跌3.3%。

多倫多S＆P/TSX綜合指數周五收高65.39點，至18,394.45點。本周原油價格下跌近7%，黃金跌2.2%。

美國股市周五的整體表現優於加股，原因是受到銀行收益報告和良好零售銷售額數據的提振。道瓊斯工業平均指數大漲658.09點，至31,288.26點，漲幅2.2%；標普500指數收高72.78點，至3,863.16點；納斯達克綜合指數升201.23點，至11,452.42點。

SIA Wealth Management公司首席市場策略師切辛斯基(Colin Cieszynski)認為，「總體來說，周五的表現不算糟糕。但我們看到的只是臨近周末交易日的一次緩解性反彈，可能是空頭回補，也可能是逢低買入。」

由於原油價格上漲近2%，能源股是TSX表現最好的板塊，漲幅達到1.4%。

8月原油合約漲1.81美元，至每桶97.59美元；8月天然氣合約升41.6美仙，至每百萬英熱單位7.02美元。

Vermilion Energy Inc.的股價上漲了5.1%。

加元走強，兌美元平均交易價格為76.70美仙，而周四為76.12美仙。

5個TSX板塊在周五走高，其中包括非必需消費品和金融股。

重量級金融股的表現落後於美國同類板塊。花旗集團（Citigroup Inc.）及富國銀行（Wells Fargo）在公佈季度業績後，股價分別飆升13%和6%。

醫療保健是TSX表現最差的板塊，下跌高達4.6%，其中大麻生產商Tilray Inc.和Canopy Growth Corp.的股價分別挫11.6%和9.1%。

材料股亦錄得跌幅，原因是黃金價格小幅下跌，加之Wesdome Gold Mines Ltd.在報告第二季度業績不佳並計劃重新評估今年的業績指引後，股價下跌10.3%至一年來的最低水平。

8月期金合約跌2.20美元，至每盎司1,703.60美元；9月銅合約漲2.3美仙，至每磅3.23美元。

切辛斯基表示，美國股市的表現優於加股，原因是美股比加拿大更加低迷且超賣，因此出現更大的反彈並不意外。此外，他認為，周四兩位鷹派美聯儲成員發表的評論也令美國股市獲得提振，他們表示贊成美聯儲本月晚些時候再加息四分三厘，而非加拿大央行的100個基點幅度。

 

 

V18

【星島訊】

因天氣乾燥導，班芙國家公園的火災警告調升至最高「極端」級別。

加拿大公園局（Parks Canada）周五發布警告，使遊客意識到野外火災風險，提防任何「人為」火災的可能性。

公園局在班芙國家公園臉書發布帖文，表示在班芙國家公園享受營火時，遵循安全守則很重要，能幫助保護這個獨特的地方。

公園局建議所有旅客考慮以下建議：

• 將營火放在加拿大公園提供的金屬火池或爐子內；
• 不可遠離營火；
• 遵守規則，一些偏遠露營地不允許營火；和
• 確保營火完全熄滅才離去。

加拿大公園局表示，所有露營者都必須購買消防許可證 (Fire Permit)。

據亞省政府，亞省有24處活躍的野外火災，但沒有一處位於班芙國家公園內。

截至2022 年，亞省已經發生 583 場野外火災。

如發現任何火災、非法燃燒營火或可疑煙霧，請致電班芙緊急部門 403-762-4506 報告。

(圖 : CTV News )

【星島訊】

亞省居民將收到省提供的數百元碳稅退款。款項是氣候行動獎勵金 (CAIP) 的首期退款，而這是一項免稅退款計劃，主要是在沒有碳稅計劃的省份抵消加拿大碳污染定價的費用 。

一個四人家庭（兩名成人和兩名兒童）應獲得 539元退款 ，而單身成人應獲得269.50元。一對夫婦的第二位成年人應獲得 135元 。

之前的回扣是按年支付，稱為可退還款項。

7月開始發放退款，按季度發放，首筆「雙倍」退款反映前2個季度。10 月和 1 月的季度退款金額將是 7 月的一半。

但這些退款分配在(Ontario)、曼尼托巴省 (Manitoba) 和薩斯喀徹溫省 (Saskatchewan) ，儘管發放給薩斯喀徹溫省居民的款項非常相似，退款金額不同其他沒有碳稅計劃的省份。

加拿大人無需申請 CAIP。相反，只要他們提交報稅申報表，他們就會收到退款。

小型和農村社區的居民可能有資格獲得額外10% 退款。

聯邦政府表示，獲得 CAIP 的省民，大部分家庭將獲得比他們支付的碳定價更多的款項。估計對亞省普通家庭的費用影響為700元 ，而普通家庭預計將通過 CAIP 獲得 1,038元 。

在省長肯尼 (Jason Kenndy) 的聯合保守黨政府領導下，亞省於 2019 年結束碳定價計劃。

(圖: CTV News)

 

【星島記者報道】騙徒手法層出不窮，溫市警表示，近日有人假冒警員，向受害者訛稱其親人被捕，誘使對方交出「保釋金」，多名長者受騙。警方透露，疑犯應是使用社交媒體，挖掘受害者的個資，進而向受害者進行勒索。

市警發言人周四（14日）表示，近日發生多宗假冒警員，向受害者訛稱其親人被捕，誘使對方交出「保釋金」的詐騙案，當中單在本周，便已發生5宗，多名長者受騙。

其中，基斯蘭奴社區（Kitsilano）一名61歲女子，周二（12日）上午接獲一名自稱是警察的男子來電；對方表示其侄子正被拘留，並須交納現金及遵守「禁言令」（Gag order）。該名女子其後被騙去15,000元。

另外，一名居於Kerrisdale區、年約80歲的老婦，周三（13日）亦接獲2名男子的來電。其中一人自稱老婦的孫子，因吸食大麻被捕；另一人則自稱為警員，著老人交付保釋金。該名老婦最後將12,000元現金，交予一僞裝為快遞員的匪徒。

而西區一對夫妻周三下午亦接到類似來電。騙徒更編造出警員徽章號碼，又騙取受害人的住址。案子該對夫婦共損失10,000元。

而在其餘兩宗同類案件中， 一名74歲男子則成功識破騙局，並嚇退疑犯；另一宗案件的受害人則在提款期間，獲機警的銀行櫃員幫助識破謊言，免於受騙。

發言人表示，當局於今年較早前首次披露此類新型騙案，騙徒以親屬之名，欺詐來自弱勢群體的受害人。

警方相信，許多騙徒正合作透過使用社交媒體，挖掘受害者的個資，包括家人的姓名；在近期一宗案件中，騙徒更知曉受害者的親屬正在他國度假。

警方又指，騙徒通常會暗示對方，指案件獲頒禁言令，以說服的受害者不要與他人交談，或交納現金時使用暗語。

警方呼籲任何知道有關騙局相關信息的人，向當局提供綫索；又呼籲正經歷騙局或人身安全受威脅者，致電9-1-1報案。如疑犯已遁去，則可撥打非緊急熱線604-717-3321。

V22

 

【星島記者王弘樹報道】卑詩省省府周四（14日）在素里宣布，素里至蘭里的天車延長線工程正式獲撥款，預計該項目的建設投資成本為39.4億元，這意味著30年來首個在菲沙河以南開展的快速交通項目，將開創新的發展里程碑。

省運輸及基建廳長范廉明（Rob Fleming）周四在新聞發布會上表示，根據素里至蘭里天車的項目商業計劃書顯示，項目投入成本約為39.4億元，其中卑詩省省府支付24億元、13億元來自聯邦政府，其餘資金則來自地方政府。

范廉明續指，該天車建設項目為素里，以及蘭里地區帶來變革性發展，項目預計在2028年交付，比原計劃提前兩年完工，亦令蘭里的居民早日可乘搭天車出行。

省府在聲明則表示，該項目將為素里和蘭里數以萬計的居民，提供優質又經濟實惠的交通服務，整個項目規劃8個新車站，以及3個新的巴士轉乘站。在項目竣工後，由蘭里市中心前往素里喬治國王（King George）天車站的車程只須約22分鐘。隨著商業計劃書發布及撥款獲批，大型建築的採購流程將於今年夏季展開。

在天車延長線的周邊配套方面，該項目將以公共交通為主導發展，支持新車站周邊社區的完整、連繫及可負擔程度。為民眾提供可持續的交通選擇、新的市場及可負擔房屋、託兒服務、醫療保健中心，以及其他公共設施。

此外，該項目亦相應《潔淨卑詩》（CleanBC）工作目標，包括鼓勵民眾多使用單車或步行出行，預計在該條天車線路落成後，兩地市民使用環保出行方式的比例會增加一倍。

當局亦認為，該項目將促進菲沙高速公路走廊沿線的居住，以及就業增長，並增加公共交通的客流量。素里至蘭里天車延長線將造福兩地社區，為當地居民、原住民、婦女、以及未獲充份代表的群體提供更多就業機會。

【星島綜合報道】隨著加拿大機場出現愈來愈多的行李丟失；一位旅客親自出馬，用蘋果的AirTag追蹤設備，一路從安省多倫多到新不倫瑞克省（New Brunswick）的聖約翰（Saint John）追蹤其丟失的行李，歷時5天。

這名旅客名叫梁凱莉（Kelly Liang，譯音），她經常坐飛機往返聖約翰和多倫多。在聽說最近航班多次延誤和被取消後，她決定在自己的行李箱上裝上蘋果的藍牙追蹤器，並在TikTok上記錄了她的經歷，吸引數萬次瀏覽。

在接受Global News訪問時，梁凱莉表示：「為了讓自己安心，我決定把AirTag放在行李箱裏，我很幸運這麼做了，因為我的行李沒有登上多倫多到聖約翰的直飛航班。」

當梁凱莉在6月下旬抵達聖約翰機場時，她的行李還沒有到達，在聖約翰機場也找不到。隨後她用手機追蹤了行李5天。

據她所言，AirTag顯示，她的行李箱在多倫多皮爾遜機場停留了4天後，才在第5天被空運至新不倫瑞克省的蒙克頓（Moncton），然後再被送往聖約翰機場。

儘管推遲了5天，梁凱莉覺得自己還是很幸運，因為她是聖約翰的居民，所以即使行李不見了，她還是可以用家裏的隱形眼鏡、化妝品和衣服等。

5天後，梁凱莉到聖約翰機場取了行李，她甚至在航空公司通知她的行李到達之前就去了機場。

不過，梁凱莉也表示：「在這段經歷中，我幾乎沒有收到加航公司的任何聯繫，我一周前申請了賠償，但一直未有得到回覆。」

大多倫多機場管理局將行李混亂歸咎於航班延誤、取消航班、人手短缺，以及行李系統的臨時機械故障。他們表示，目前已經成立了行李服務恢復小組，檢查並解決系統故障。

梁凱莉表示，未來她決定搭乘飛機時都使用AirTag。她說：「我寧願自己知道我的個人物品是安全的以及他們身處何方，而不是不得不等三個小時電話與航空公司客服溝通。」

梁凱莉的視頻引起了不少人的共鳴，許多旅客也開始使用起了行李追蹤器。

 V33

 

【星島綜合報道】本月早些時候，威斯勒（Whistler）一頭黑熊被發現在巴士車站危險地接近人類，牠目前已被實施了安樂死。

@nataliesgeo When encountering a black bear your safest option is to be gentle and make noise so it doesn’t feel surprised or threatened 🐻 #wildlife#BC#canada♬ original sound – Natalie Wannamaker

TikTok上發佈的一段視頻顯示了這個危險情形。這頭黑熊徑直走向一名坐著的女子，在她周圍嗅了大約10秒鐘，然後走開了。

這名女子保持冷靜，沒有受傷。卑詩保育官員服務處（COS）表示，有多個民眾報告了這頭黑熊的存在，牠時常出沒於巴士車站和雷巴格利亞蒂公園（Rabagliati Park）。

保育官員表示，這頭黑熊有食物條件反射的行為，並且沒有對人類表現出恐懼。

據稱，這頭黑熊還蹭在公園吃人類的食物，並與坐在野餐桌旁的人發生了接觸。COS在一份聲明中說：「由於公共安全風險，這頭黑熊不適合重新放生，因此對其實施了安樂死。」

在TikTok的視頻中，你可以聽到鏡頭外的聲音，告訴巴士站的人保持冷靜，同時說話鼓勵熊離開。COS認為這是正確的方法，通常情況下，當人類遇到黑熊，首先要保持冷靜，並盡可能讓自己看起來高大，同時用堅定的聲音說話。

COS也敦促人們正確處理垃圾和寵物視頻，以防止黑熊和其他野生動物接觸。該機構表示，截至今年4月，卑詩省已有23頭黑熊被實施了安樂死。

V33

【星島訊】

亞省法院周三發布法庭文件，關於亞省聯合保守黨 (UCP) 政府決定在今年 2 月份開始取消省級疫情限制的方法。

五名免疫功能較低兒童的父母和亞省勞工聯合會就政府取消口罩令的決定提起訴訟，省法院下令出示這些早前定為保密的文件。

省長康尼（Jason Kenney）於 2 月 8 日宣布，亞省取消疫苗護照系統，並僅在五天後取消學校佩戴口罩的規定。

UCP 疫情內閣委員會開會並權衡衛生廳長 Jason Copping 提出關於在亞省從疫情階段過渡到流行階段時如何向前推進的選項後做出決定。

該文件指出，亞省「逐步取消公共衛生措施」以降低風險，從而率先進入流行階段。

然而該文件警告表示，只有在醫療保健系統的壓力充分緩和並可能繼續緩和時，才應該開始解除限制。

亞省衛生部首席醫療官 Deena Hinshaw 向政府就取消所有限制提出建議，當中包括提高醫療保健系統能力。她警告，由於暴露健康風險增加，醫療保健系統將不勝負荷，並警告會出現另一波疫情。

亞省勞工聯合會主席Gil McGowan 鄭重表示衛生部首席醫療官的所有警告都是正確，政府只是忽略警告。現在我們付出代價。

Hinshaw 的三個選項
首要取消大部分衛生限制，包括在9月1 曰取消學校口罩令；第二選項是保留更多衛生限制，並保留學校口罩令直至 9 月2日；第三選項將所有決定留給內閣，選項由內閣選擇。

卡加利大學醫學院 (University of Calgary’s Cumming School of Medicine ) 和法學院副​​教授Lorian Hardcastle表示，最大收穫是重新開放是流行病政策一個關鍵驅動的因素。有很多批評政府的做法有時偏向政治，而不是從公共衛生的角度出發。我認為我們在這次事件看到其中的元素。

McGowan 同意上述的講法。同時表示這些選項清楚地表明，政府的目光清楚地集中在政治層面，尤其是狹隘的自身利益和政治，而不是集中在應該關注的地方，即公共安全，尤其是我們孩子的安全。

政府否認忽視或推翻Hinshaw 的任何建議。

亞省衛生廳長新聞秘書Steve Buick周三在聲明中稱，衛生廳長向內閣提供三個選項，沒有推薦任何選項。內閣從這些選項中作出選擇。我們堅持取消公共衛生措施的決定，包括終止學校強制佩戴口罩令。這對孩子是正確的選擇，並且不會對我們的社區造成過度的風險。

(圖 : City News)

【星島綜合報道】卑詩省最新濫藥數據報告顯示，今年5月，涉嫌非法藥物中毒死亡的人數創下歷史新高。

卑詩省法醫服務處（BCCS）周四發佈的一份報告指出，5月有195人死於濫藥，平均每天死亡6.3人。

5月的數字比去年同期增加了13%。根據BCCS的數據，這一數字也比今年4月的162人高出20%。

首席法醫官拉龐特（Lisa Lapointe）表示：「在災難性的2021年後，濫藥情況仍在繼續，我們在2022年再次以創紀錄的數量失去社區成員。卑詩省的非法毒品供應持續不穩定，對吸毒人士構成重大風險。」

BCCS表示，在1月至5月期間，至少有940人死於濫藥，這是歷年前5個月的創紀錄數字。

卑詩精神健康及癖癮廳長馬康森（Sheila Malcolmson）在一份聲明中說：「2022年的頭幾個月，濫藥死亡人數有所下降，儘管各部門做出了前所未有的努力，但不幸的是，這一趨勢在5月沒有繼續下去。」

報告還指出，今年迄今為止，四分三死亡個案死者年齡在35歲至59歲之間；在5月，19歲至59歲群的死亡個案有所增加。此外，在今年的死亡個案當中76%死者是男性,，大部份來自溫哥華沿岸衛生局及菲沙衛生局轄區。至於死亡的地點則多數是在私人物業、社會福利房屋、單人房間酒店或庇護中心。

而芬太尼是最主要的致死藥物，因為今年83%的死者中都找到了芬太尼的成分。官員們也在密切關注苯二氮卓的檢測率。去年7月，在檢測的樣本中，約有15%含這種藥物，這一比例在2022年1月升至52%，但在5月下降至32%。

另一個令人擔憂的趨勢是與苯二氮卓類似藥物etizolam的存在，在40%的死者毒理學結果中發現了這種物質。BCCS報告說，它是一種非鴉片類鎮靜劑，納洛酮對其不起作用。

拉龐特最後呼籲癮君子採取額外的預防措施，希望他們可以採取一切可行的預防措施，包括從少量藥物開始，並確保有人在現場提供納洛酮，如果出現不適，請呼叫緊急援助。

 

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【星島綜合報道】素里紐頓區(Newton)周四早上發生槍殺案，死者為1985年印航爆炸案中，獲判無罪釋放的印裔男子馬力(Ripudaman Singh Malik)，綜合兇殺案調查組(IHIT)已接手處理。

皇家騎警周四早上9時30分左右接報，128街(128 Street)近82路(82 Avenue)一個停車場發生槍擊案，騎警抵達現場後，發現一名男子受槍傷。

在醫護人員趕到前，警員曾為該男子進行急救，但他因傷重死亡。

據環球新聞(Global News)報道，馬力的兒子(Jaspreet Singh Malik)透過社交媒體臉書(Facebook)帖文說，父親畢生致力宣揚愛、誠實和改善全人類的教義，但媒體總是稱他為被控參與印航爆炸案的人，父親被錯誤起訴，法院的結論亦認為沒有對他不利的證據。

暫時未知案發動機，IHIT認為這是一宗有目標槍擊案，調查人員期間更發現，一部車輛於120街(120 Street)以東82路(82 Avenue)附近著火焚燒。

IHIT發出的聲明稱，警方知道馬力的背景，相信案件不會對公眾構成進一步風險。

警方未拘捕任何人，認為疑犯可能使用另一部汽車逃去。

一名在案發現場附近洗車場工作的員工向環球新聞透露，他將馬力從其所駕駛的汽車上拉下來，當時他有3處槍傷，其中一處是頸部。他說，馬力曾是洗車場的客戶，並在該區擁有一間企業。

印航爆炸案在1985年6月23日發生，包括86名兒童在內的268名加拿大人在印航182號班機的爆炸中喪生。

事發時，該部航機正從多倫多飛往倫敦，一枚炸彈在愛爾蘭附近上空引爆，令航機墜毀，機上331人全部遇難，大部分死者來自溫哥華及多倫多地區。

不久後，東京成田國際機場一個正轉送印航301號航機的行李發生爆炸，兩名行李搬運工人喪生。

調查當局其後證實，爆炸陰謀是在加拿大本土進行。

炸彈製造者雷耶(Inderjit Singh Reyat)於2000年被定罪，以及被認為是襲擊案主腦的巴瑪(Talwinder Singh Parmar)死亡後，當局拘捕馬力。

這襲擊是加拿大歷史上最大的大規模殺戮，經國際調查後，只有一人被定罪，引起公眾對皇家騎警和聯邦機構的大量批評。

聯邦政府於2005年宣布6月23日為全國恐怖主義受害者紀念日，以紀念恐怖主義的受害者、並譴責恐怖主義。

印裔男子雷耶(Inderjit Singh Reyat)是爆炸案唯一被定罪的人。2010年，他因在馬力的審訊中作偽證而被判處監禁9年，他於2016年獲釋。

在偽證罪被定罪前，雷耶於2003年承認爆炸案所涉及的誤殺罪名。

馬力與另一疑犯巴里(Ajaib Singh Bagri)曾被控大規模和串謀謀殺罪，在接近20個月的審訊後，2005年被判無罪釋放。卑詩最高法院法官認為主要證人不可信，騎警和檢控官提交的證據明顯低於定罪門檻。

檢控當局稱，各被告是報復印度政府在1984年突襲金廟，試圖從錫克教最神聖的禮拜場所阿姆利則(Amritsar)清除武裝分子，而串謀炸毀航機。

75歲的馬力是富有商人，創立Khalsa信貸聯會(Khalsa Credit Union)，亦是全國各地以錫克教為基礎的私立Khalsa學校負責人。

有槍擊案資料、行車記錄儀或監控錄像拍攝到案發經過的市民，可致電604-599-0502與騎警聯絡、或滅罪熱線1-800-222-8477提供線索。

V06

【星島綜合報道】北溫一男子因去年溫市中心造成一小女孩不幸死亡車禍面臨相關指控。

事發2021年7月6日，地點位於史密斯街（Smithe St.）和霍恩比街（Hornby St.）。一名23個月大的孩子Ocean在卑詩省級法院附近被一輛衝上路邊的汽車撞死。事發時，孩子正被父親抱著。

這位31歲的父親受了傷，但沒有生命危險。警方表示，一輛黑色福特Escape四驅車在十字路口與一輛黑色McLaren跑車相撞，隨後SUV衝上人行道撞倒兩人。

溫市警方表示，他們對30歲的扎特（Seyed Moshfeghi Zadeh）提出兩項指控。警方證實他當時駕駛的是福特四驅車。

這名北溫男子現面臨一項危險駕駛交通工具導致他人死亡的指控，以及一項危險駕駛導致他人受傷的指控。

悲劇發生後的幾天，一個為孩子家庭的在線募捐活動開始了。一個姓名與溫市一名警員相符的人寫道：「Ocean，我希望我能在不同的情況下遇到你，你將永遠在我的心中和記憶裏。我向你們保證，我和我的團隊會盡一切努力確保這種非法行為不再發生，安息，直至我們再次見面。」

另一個人寫道，Ocean是一個令人驚奇的小女孩，好奇，溫柔，擁有點亮鄰里的最美笑容。

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【星島綜合報道】隨著卑詩省野生鳥類中出現數十例禽流感確診病例，該省愛護動物協會（SPCA）敦促居民暫時移除鳥類飼養器，以阻止疾病快速傳播。

SPCA周三發佈通知稱，在低陸平原、溫哥華島、內陸和卑詩省北部已確認有陽性樣本。加拿大食品檢驗局（The Canadian Food Inspection Agency，CFIA)的數據顯示，卑詩省已確認了44宗野生鳥類感染的病例。

SPCA在一份聲明中說：「這種病毒由收感染的鳥類通過糞便和呼吸道分泌物傳播，具有很強的傳染力，且病毒可以在環境中存活數月，並繼續感染其他鳥類。」

聲明寫道，住宅的一些餵鳥器鼓勵鳥類非自然聚集，並吸引其他野生動物，包括捕食者和嚙齒動物，從而導致疾病傳播。

SPCA要求居民暫時移走他們餵鳥器，清空所有的鳥浴池，以減少疾病傳播。該機構還表示，這種病毒在極少數情況下會導致人類患病，尤其是當他們與受感染的禽類或受污染地區有過密切接觸時。

雖然取消餵養器的要求是暫時的，但SPCA也表示，他們建議只在10月至3月之間放置餵養器。

SPCA還表示，禽流感的病癥包括出現嗜睡、流鼻涕、咳嗽、打噴嚏、腹瀉或頭部腫脹等。

此外，任何人看到有鳥類生病，都可以撥打1-855-622-7722，聯系SPCA尋求建議。

 

V33

 

【星島訊】

卡加利市中心地區上月數十塊刻有歷史資料的金屬紀念牌匾被盜，卡加利警方正就事件進行調查。案件涉及6 月 22 日王子島公園多塊牌匾、6 月 19 日至 20 日善樂公園三塊牌匾、 6 月 27 日和平橋南側數塊牌匾，以及 6 月 5 日奧林匹克廣場 9 塊紀念 1988 年奧運會的牌匾。

市中心居民兼市府義工Lateshia 注意到過去數周幾乎每個公園和社區都有金屬牌匾消失。這令人非常震驚。卡加利市公園非常漂亮，我們花了大量時間和精力建設，公園對社區毎人意義重大。

《CityNews》大約兩個月前報導 Cliff-Bungalow Mission 社區有牌匾被盜。當時，Heritage Calgary 行政總裁 Josh Traptow 表示，賊人好有可能是為牌匾本身的材料。牌匾是用青銅鑄造，可以變成廢金屬及熔化。 令人沮喪的是這些牌匾需要更多時間及金錢重新鑄造。附近金屬公司告訴Traptow，熔化牌匾的交易並不值錢—可能只有 15 到 30 元。而截止目前他們沒有收到任何卡加利市政府的牌匾，他們也不會接收。

卡加利Vibrant Communities 執行董事 Meaghon Reid 表示，小型犯罪和盜竊被稱為「社會混亂」越趨嚴重。由於通貨膨脹和高利率造成生活成本上升，導致部分人士陷入財務困境，從而作出放棄基本需求的艱難選擇。人們很多時候會優先考慮住所。這可能意味著他們不吃飯、不乘搭交通工具或無法上班，這都會產生相反的效果。在某些情況，我們聽說有長者甚至不吃藥。至少三分之一的加拿大人處於這​​種狀況，Reid 補充，預計社會混亂將持續惡化，而且情況將繼續，直到我們能夠採取措施立即解決亞省的貧困問題。

隨著市府努力替換/放回被盜的牌匾，Lateshia 同時建議通過其他方法，如石刻或聚合物製牌匾，恢復存在公園的歷史資料，甚至可以用燈光將故事投射至石頭。

任何人士如發現牌匾被盜，請致電 403-266-1234 與警方聯絡、致電滅罪熱線1-800-222-8477 或致電 Parks Foundation Calgary 403-974-0751。

(圖 : City News )

【星島訊】

對於加拿大及其他地區乘搭西捷航空的旅客來說，星期四早上令人沮喪。許多旅客在打印登機證和行李標籤時出現技術問題，並在社交媒體表達沮喪。

居於卡加利的Marina Clark 是其中一位試圖在Twitter找出延誤原因的人士。Clark告訴Global新聞，她的計劃是到維多利亞 (Victoria) 旅行, 她提早於凌晨 4 時30 分左右抵達卡加利國際機場, 她注意到排隊人數開始增加。

Clerk敍述當時情況, 有人對等待系統故障人士大叫，表示西捷航空無法為我們辦理登機手續，也無法給我們行李標籤。 而Clerk幸運的是她已經列印登機證。她表示雖然通過安檢的等候時間處於正常水平，但航空公司宣布機師因系統故障未能取得飛行計劃，登機口閘口出現人龍。

最終因為Clerk的航班機師能夠取得飛行計劃，她最終登上飛機，並解釋機組人員以人手方式核對每人登機資料。

西捷航空發言人發表聲明，表示航空公司經歷「基礎設施中斷」，影響各地客戶的旅行體驗。

西捷航空的登機服務正逐步回復正常，可在其網站獲得實時更新資訊。西捷航空仍鼓勵客人提早到達機場並檢查航班狀態。

(圖 : Global News)

【星島綜合報道】對於周四上午在加拿大和其他地區乘坐西捷航空（WestJet）航班的旅客而言，這或許是令人沮喪的一刻。由於航空公司系統故障，造成長時間的登機延誤。

許多旅客在社交媒體上表達了他們的擔憂，並稱打印登機牌和行李牌似乎出現了技術問題。

根據Global News的報道，卡加利居民克拉克（Marina Clark）在凌晨4時30分左右抵達卡加利國際機場，比她計劃的維多利亞之行要早了很多，但這時她發現輪候的隊伍開始慢慢變長。

克拉克說：「這時有人來了，對所有等候的人喊道，系統壞了，他們無法辦理登記手續，也不能給我們行李標籤，幸運地是，我提前把自己的打印了出來。」

克拉克說，最後機組人員只能手動檢查每個旅客，造成長時間的登機延誤。她開玩笑說，這還是一架小型飛機，如果出現在一架大型客運飛機上，自己真的無法想想會是甚麼樣的情況。

西捷航空在給媒體的一份書面聲明中表示：「航空公司正經歷基礎設施中斷，影響了客戶旅行體驗。目前的系統故障影響了登機和網上支付服務。我們正努力恢復服務，同時也鼓勵旅客提前到達機場，預留足夠的時間。」航空公司亦表示，遊客可登入網站，查看實時的信息更新。

 

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【星島綜合報道】加拿大服務部(Service Canada)表示，部分關於退回加拿大緊急援助福利金(CERB)款項的電郵不是騙局。

據CBC報道，有收件人打開來自服務部的電郵，並要求償還福利金時，便注意到似乎有危險訊號，包括政府的標誌很奇怪、甚至是破了、文本是灰色，而不是政府官方函件中通常使用的黑色、有些首先用法語寫，然後是英語，這對許多人來說似乎很不尋常。

CBC看到的一封電郵說：「你獲得的福利金較首次合資格獲得的還多。」，然後有一個鏈結和一個1-800的號碼。

部分收件人立即將其視為冒認政府機構的行騙手法。

報道指，至今已有逾100人向國家欺詐監管機構報告這些電郵。

不過，加拿大服務部表示，這些電郵不是惡作劇，收到郵件的人確實需付費。

服務部目前使用EI-AE.ServiceCanada@canada.gc.ca的電郵地址與關於就業保險和緊急福利的人聯繫。 

自2020年3月以來，該部已從該電郵地址發送2,620萬封電郵，包括涉及每月2,000元的CERB的電子郵件，該福利是政府為在疫情封鎖期間被解僱、或工作時間大幅減少的工人推出，但現時未清楚已發出的還款信有多少款不同內容。

部分電郵說，收件人必須償還部分CERB，但沒說明具體金額。

收件人可致電1-800的號碼、或單擊鏈接一項訊息稱，服務部可能在30天內修改決定，以影響欠款數字; 電郵更說，他們將收到一封郵件，詳細說明其債務及如何償還。

加拿大服務部向CBC表示，已或將就申請CERB後、收到2,000元預付款的相關債務問題聯繫170萬名國民，原因是他們不合乎資格獲得全部金額。

服務部指，公眾可撥打1-800-622-6232驗證其收到的電郵是否合法。

發言人在一份聲明中表示，電郵內容和格式經私隱、法律和通訊專家審閱，並符合政府政策，而在英語之前使用法語發送的電郵是來自其魁省辦事處。服務部會不斷審查用戶對所有溝通程序的回應，並會影響部門與用戶交換訊息的方式。

加拿大反欺詐中心(The Canadian Anti-Fraud)稱，自2020年3月以來，收到166份關於這些電郵的報告，發言人將其歸咎於有大量詐騙訊息正在傳播，在某些情況下，是很難知道有關電郵是否合法。

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【星島綜合報道】紐賓士域省弗雷德里克頓(Fredericton)一名病人周二早上(12日)於一間醫院的急症部門候診室死亡，促使公眾呼籲對該省的醫護系統進行重大改善。

據CTV報道，事發地點是埃弗雷特查爾默斯醫生醫院(Dr.Everett Chalmers Hospital)，有市民透過社交媒體發布有關訊息。

他說，該名男病人坐在輪椅上等了數小時，狀甚痛苦和不舒服，最終更似乎睡著。

急症室人員曾為病人進行檢查和醫治，其後證實他已死亡。

該名市民沒責怪忙碌的急症室人員，但認為醫護系統出現問題，需作出改變。

反對黨省自由黨周三促請衛生廳長謝勃德(Dorothy Shephard)辭職，省府也要撥款僱用更多醫院人員。

謝勃德發表聲明表示，對該名病人的死亡感到難過和關注，她已要求對事件進行檢討。

負責監督該醫院的Horizon Health Network總裁杜能醫生(Dr.John Dornan)發表聲明，確認一名患者死亡，而檢討程序已展開。

V06

【星島綜合報道】加拿大衛生部周四批准使用莫德納(Moderna)的嬰兒和學齡前兒童新冠疫苗，為加國首個獲批用於該年齡組別的疫苗。

衛生部表示，莫德納疫苗可接種給6個月至5歲的幼兒，劑量是成人劑量的四分之一。

衛生部透過推特(Twitter)發布的聲明說，在徹底和獨立的科學性審查證據後，確定該疫苗可安全和有效地為6個月至5歲兒童預防感染新冠病毒。

此外，國家免疫諮詢委員會(NACI)周四表示，可能為5歲以下兒童提供該疫苗，雖然兒童感染嚴重疾病很少見，但委員會指，隨著奧密克戎(Omicron)變體自2021年冬天開始急速傳播，令感染病毒而住院的兒童人數急劇增加。

NACI主席迪克斯醫生(Dr.Shelley Deeks)在聲明中透露，儘管這年齡段大部分兒童的病情相對較輕，但部分兒童確實有嚴重疾病，尤其是那些有潛在病患的兒童。

據環球新聞(Global News)報道，每月因感染病毒而住院的幼兒，平均比率從疫情大流行首兩年的每10萬名5歲以下兒童有1.4人，增至2022年首三個月的每10萬人有15.9名。

衛生部表示，將繼續密切關注疫苗的安全性，並要求莫德納提供有關疫苗安全和有效性的最新數據。

衛生部透過網站發布的決定中稱，第3階段的試驗結果顯示，6個月至5歲兒童的免疫反應，與莫德納的18至25歲成人疫苗相若。

有關決定，將疫苗的接種資格擴大至全國近200萬名兒童，但疫苗供應將由各省自行處理。

不過，在莫德納的測試中，兩劑兒童疫苗的接種時間需相隔約4星期，NACI則建議為8周，另建議為免疫功能低的兒童注射第三劑疫苗，每次接種之間需等待4至8星期。

NACI強調，目前不應將新冠疫苗與其他疾病的疫苗同時給予嬰兒、幼兒或學齡前兒童接種，以協助識別任何潛在反應。

另一方面，衛生部表示，研究中沒發現安全問題，最常見的反應與兒童接種其他兒科疫苗時的相似，例如部位疼痛、嗜睡和食慾不振; 不太常見的是部分兒童會出現輕至中度發燒、注射部位腫脹、噁心、腋下淋巴結腫大、頭痛和肌肉酸痛。

衛生部強調，由於為新疫苗，現時未有長期數據可用，該疫苗仍存在一些不確定性，例如涉及心肌炎、心臟組織腫脹等較罕見反應的風險數據很少，而測試驗中並沒出現病這些例。

莫德納藥廠在2022年4月下旬，要求加拿大衛生部批准使用其可用於6個月大兒童的新冠疫苗。

疫苗獲批後，是加國首個針對5歲以下兒童的新冠疫苗。自疫苗於2020年底推出以來，這個年齡組別一直沒資格接種。

藥廠稱，一項涉及6,700名兒童的測試顯示該疫苗是安全，並產生與成人相似的抗體反應，6歲以下兒童的單劑量為25微克，是成人和青少年劑量的約四分之一，亦是6至11歲兒童劑量的一半。

其疫苗在預防6個月至兩歲兒童症狀方面的有效性是51%，對於2至5歲兒童的症狀有效率則為37%。疫苗的應用要求是要分兩劑接種，期間相隔4個星期。

輝瑞藥廠適用於6個月至5歲兒童的兒科疫苗，已於2022年6月提交加拿大衛生部審批，目前仍在審查階段。

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【星島記者黃良潤報道】加拿大華商會全國主席陳若虛向星島表示，營運所需資金較大，因而需向銀行借貸者，受加息打擊較大。

他指，華商會成員涵蓋各行各業，而本次加息相信對律師行、會計師行等提供專業服務者的影響不大，因他們本身不大需要在資本運作方面「出力」。但在整個地產行業，由發展商到一般從業員，則均會受到影響。「首先，加息後隨着成本的提高，民眾的購買力會變低。另一方面，若發展商用銀行利率計算開發成本，則利率的猛增亦會使其資本成本上升。且如其向銀行的貸款購地後，又欲借貸建樓時，對方亦會憂慮在高利息情況下，發展商有否足夠能力完成有關項目，因而在放貸變得相對謹慎。」

陳表示，而今利率提高，如批發商等貿易行業若有向銀行貸款，則營運成本亦會相對增加，並終將轉嫁至消費者身上。「因此加息通常並非好的徵兆。我們預期在未來數月，整體物價會在加息影響下，慢慢上升。」

陳又表示，部分進出口貿易商，也會受到加息一定程度的影響，但如油價、貨運價格、勞動成本等亦為導致成本提高的重要因素。

而卑詩台商會會長許志遠則表示，商界本已有心理準備央行會加息，但對其一口氣加1%的舉動，仍感到意外。「可見政府對於通膨的走向已經感到失控，再不及時透過升息修正，會有嚴重的政治後果。」

他又認為，對應股市過去一年的不確定性，更多的投資人會在是次加息後，將資金抽離股市，股市整體的下挫是可預期的。

另一方面，隨著貸款的成本風險增加，一些原本計畫在後疫情時代增資創業或擴張的台商，亦開始考慮修正方向。「若增加的成本無法有效地轉移到售價，台商多數會選擇靜觀其變。」

地產方面，許表示，加息對溫市的樓市影響不會太明確。他表示，一般上班族的加薪幅度如追不上通脹，再加上如今貸款成本又大幅提高，可預期市場上會有更多房產求售。「不過因為普遍對於本地樓市的信心，許多資金充足者依會持續買進，維持樓價；何況股市如今更不可靠，樓價暫時應不會看到嚴重跌勢。」

雖央行加息會造成本國貨幣升值，但被問及在匯率的影響之下，進出口貿易業者會否受打擊時，許則表示，由於美元比加元更強勢，雖然加幣對比其他貨幣可能升值，但在美國亦不斷加息之際，美元對加幣的升值會更多。「這種情況下，對於進出口貿易業者的影響並不多，因多數貿易是以美元計價。整體來說，美元的持續走強，對於加拿大的出口業者是利多，而進口業則反之。」

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【星島綜合報道】卑詩省一項研究表明，太空垃圾重新進入地球大氣層可能會在未來10年造成每10個人中有1人死亡。

卑詩大學（UBC）的研究表示，有6%至10%的可能性有人會被掉落的廢棄火箭碎片嚴重傷害或致死。這項研究結果發表在本周的《自然天文學》（Nature Astronomy）雜誌上。

這個研究小組解釋說，火警是用來將衛星發射到太空的，這些火箭的一部分經常留在軌道上，但如果它們的高度足夠低，就會以「不受控制的方式」重新進入大氣層。

研究人員呼籲各國政府要求將火箭發射後重新導回地球，儘管這可能會增加研發成本。

UBC政治科學係教授拜爾斯（Michael Byers）在一份關於該團隊研究結果的新聞稿中說：「是否可以將人類生命儘視為做生意的一種代價，還是我們應該在能力所及的情況下尋求保護？這是至關重要的一點，我們可以防範這種風險。」

這項研究研究了30多年的數據，並計算了未來10年人類生命可能面臨的風險。拜爾斯解釋說，計算結果考慮了地面人員的傷亡可能，但沒有考慮碎片撞擊飛機等最好情況的可能。」

研究小組還確定，由於衛星發射時的軌道，火箭碎片落在雅加達、達卡等地的可能性是紐約、北京和莫斯科地區的三倍。

拜爾斯解釋說，降低風險的一些措施包括讓發動機重新點火，並安全引導火箭體前往偏遠地區。

UBC物理與天文係副教授博利（Aaron Boley）在新聞稿中說：「目前還沒有傷亡報告，但是我們要學會防患於未然。」

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