作者: ronnie

【星島訊】

2月4日開始，任何達到30％虧損及符合新規則資格的小型企業都可以申請「中小企業重新啟動補助金」。

為了持續的公共衛生危機，亞省通過擴大「中小企業重新啟動補助金」更好地支持亞省的小型企業社區。允許新企業由 2020年3月1日至2020年10月31日之間開始運營的企業申請，預計將有5,000多家的企業有資格獲得此補助金。

合資格的新開企業必須出示證明，提供2020年11月或12月的收入數據，並且要符合與2020年3月至10月之間的任何一個月相比收入減少了30％的申請資格。每個合資格的企業最多可獲得15,000元的補助金。

就業、經濟和創新廳長 Doug Schweitzer表示，他們一直在傾聽，新業務需要他們的支持。他們已經為40,000多家企業提供了補助金，並且正在向更多企業開放。

「中小企業重新啟動補助金」是為員工少於500人的亞省企業、合作社和非營利組織提供財政援助，這些企業面臨公共衛生命令的限制或關閉，並且由於疫情而遭受了至少30％的收入損失。

企業可以使用補助金來抵消他們重新啟動業務時面臨的成本。這包括實施防疫措施的成本（如物理屏障、個人防護設備和清潔用品等支出）以及租金，員工工資或替換庫存。這筆補助金還可用於幫助企業擴大在線業務或電子商務機會。

該計劃已於去年6月底啟動，預算不超過2億元。而為了確保亞省的企業能夠獲得所需的支持，預算已增加到5億元。這項申請將一直開放到2021年3月31日。

如想了解更多詳情，請查詢www.alberta.ca/release.cfm？xID = 7606824A2EB26-DDAA-2589-50C11D0033D5FE63。

（圖片來源：網絡）

【星島綜合報道】溫哥華一對情侣在福溪（False Creek）附近的一家私人健身房內假裝對顧客咳嗽，結果這一行為讓兩人損失了460元。

在剛過去的周六晚上，兩個溫市警員被健身房東主叫住，並報告說，有兩個非健身房會員的人進入場內，他們沒有戴口罩四處走動，還朝人群和設備的方向咳嗽。

警員這時發現一個60歲男子和他25歲的女友正從健身房的衛生間出來。這對夫婦稱，他們只是假裝在咳嗽，因為健身房里的人一直盯著他們看。

警方要求這對夫婦離開，但在此之前，根據緊急方案法案，警員向他們每人開出230元的罰款，理由是他們沒有戴面罩。

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最新報告顯示，從2008年到2018年的十年時間裡，卑詩省接受非自願精神健康服務兒童和青年人數增長了162%。報告指出，許多非自願入院的兒童和青年是在獲得法律建議的情況下被強制留醫，並向省府提出多項改善建議。

卑詩兒童及青年代表查爾沃思(Jennifer Charlesworth)在周二共布一份名為「精神健康法規定的兒童和青年權利」（Rights of Children and Youth under the Mental Health Act）的報告，審查省府如何根據精神健康法行使權力，包括在某些情況下，為確保個人或他人的安全，需要將一些年輕人（如毒癮患者等）送到相應機構進行非自願的精神健康治療。

報告發現，從2008年到2018年，非自願接受精神健康服務的兒童和青年人數從原來的973人增加到了2,545人，增長幅度達到162%。

查爾沃思表示，調查發現，許多被強迫留醫的兒童和青年都不了解自己的權利，也沒有被告知或獲得相關的信息，包括不知道他們可以要求獲得第二診療意見（second medical opinion）或可以找律師。據他們所述，留醫期間他們都有被迫服藥和被隔離、拘禁等「令人恐懼」的經歷。

她並指出，儘管省衛生廳意識到在這些被強制留醫的青少年中，原住民比例過多，但並未詳細列出受影響的具體人數數據。她擔心這樣的情況會令接受服務的青少年遭受再度創傷，因為他們需要的是具有文化契合性的護理服務。與此同時，缺乏足夠數據為參考，不利於了解精神健康法的全面影響，也導致對相應扣留、拘禁措施的監督不足。

她在報告中呼籲省府修訂現行精神健康法，讓青年人可以在接受相關護理、治療服務時，能夠同時獲得所需的法律建議及支持。她在報告指出：「顯然，政府是時候來關注如何更好執行與管理精神健康法，以更好地保護和尊重兒童與青年的訴求與權利。」

報告中共提出了14項建議，其中包括：確定兒童和青年非自願性精神健康拘留人數增加的原因，以及減少此類現象的可能；在精神健康法下規範相關關鍵數據的收集和報告程序；制定新的咨詢材料，提供給根據精神健康法而被拘留的兒童及青年，向他們說明當下的情況以及他們的權利和選擇；修訂精神健康法，以確保隔離、拘禁等措施只能最為最後手段，並且必須符合法律、法規標準等。

對此，省精神健康及癖癮廳長馬康森（Sheila Malcolmson）發表聲明，感謝該份報告所分享的信息和提出的建議，表示將會與各廳、原住民合作夥伴審查及制定相應計劃，並將這些建議反映到持續進行的工作當中。

她並強調會繼續向倡議人士、專家、年輕人等團體吸取經驗。她說：「我們的重點是加強自願性的醫療護理系統，讓年輕人可以在問題惡化之前能盡早獲得幫助。同時，我們會致力於確保在落實強制性措施的情況下，可以提供所需的保護及具有文化契合性的護理服務。」

省自由黨兒童和家庭發展評論員柯克帕特里克（Karin Kirkpatrick）周一發表聲明，促請政府盡快落實報告中所提建議，帶來實質性的改革。

對於非自願入院人數的增加，尤其是原住民兒童和青年比例高的情況，他表示，雖然在一些極端情況下，強制留醫是對年輕人最有利的措施，但不能忽略整個過程中對文化的尊重。

他指出，報告內容再一次證明，新民主黨政府必須採取更多措施，以保護省內面臨危機的年輕人。然而，現在越來越多年輕人因毒品危機而失去生命，當局卻遲遲未能提出可行解決方案來幫助他們應對癖癮等問題。

V19

【星島訊】

繼去年11月卡加利國際機場和亞省庫茨（Coutts）過境關卡實施快速新冠測試計劃後，愛民頓國際機場（EIA）將於兩個星期後啟動此計劃。

18日，愛民頓國際機場運營和基礎設施副總裁Steve Maybee表示，獲悉快速測試將於2月1日在愛民頓推出。現正與政府以及亞省衛生服務局合作實施該計劃。

該計劃為旅客在到達時提供新冠測試的選擇。然後，他們在等待結果的同時，亦必須自我隔離24到48小時。如果測試結果為陰性，便無需繼續隔離，但仍必須每天監控個人症狀，並在到達日期後的六到七天內再次進行測試。如果第二次測試結果為陰性，則可減免14天的強制隔離。

Maybee表示，由於機場的人數仍然很少，他相信這項測試將令更多人對安全出行方面感到滿意。新冠測試是很重要的，這關乎旅客的安全。因此需要適當的程序來確保安全地執行此計劃。

2020年EIA的旅客總數為260萬人，遠低於2019年的810萬人。而且，當局預計直到2021年下半年這數字都不會出現任何增長。但期望在第三季度末或第四季度開始出現增長。

去年12月中旬，亞省表示卡加利和庫茨共有14,382名旅客進行了測試。初次測試結果為陽性僅佔1.4％。而且，在第二次測試結果中，感染率為0.7％。

（圖片來源：網絡）

【星島綜合報道】受能源板塊推動，加拿大主要股指周二繼續小幅收高，因基石輸油管項目(Keystone XL)的前景擔憂而在周一遭拋售的TC Energy公司股票反彈近4.8%。

Purpose Investments首席投資官泰勒（Greg Taylor）認為，周二能源股的表現似乎更清醒，能源投資者已經意識到，在許多分析師模型中，基石輸油管項目已被從TC Energy的估值中刪除。只是更多的人轉頭再看，認為昨日的拋售有些過頭了。

多倫多S＆P/TSX綜合指數收漲12.49點，至17,957.37點。多指在周二的盤中交易中曾衝高至18,023.29點，僅比本月初的紀錄高位低了35點。

TSX能源板塊上漲1.9％，其中Vermilion Energy Inc.漲8％，Crescent Point Energy Corp.漲6％。3月原油合約升56美仙，至每桶52.98美元。

泰勒指，新冠疫苗的推出提高了原油需求，因為人們開始增加駕車和旅行，能源股今年的表現似乎要好於預期。

加元匯率周二走高，兌美元平均交易價格為78.52美仙，而周一為78.36美仙。

美國方面，紐約道瓊斯工業平均指數收高116.26點，至30,930.52點；標普500指數升30.66點，至3,798.91點；納斯達克綜合指數漲198.68點，至13,197.18點。

美國股市在馬丁·路德·金紀念日休市之後，周二上漲至接近紀錄高位，原因是人們對拜登1.9萬億美元刺激計劃的期望值在提升。

美國財政部長提名人耶倫（Janet Yellen）周二在聽證會上呼籲國會，為促進經濟做出更多努力。她說，在利率接近歷史低點的情況下，「我們能做的最明智之舉就是採取重大行動，避免經濟在短期內出現更嚴重下滑以及長期內出現疤痕」。

泰勒認為，這位前美聯儲主席以對市場友好著稱。由於刺激計劃的積極前景，美國10年期債券收益率升至1.11％。

TSX醫療保健、科技和材料股周二均錄得上漲。

大麻生產商Aphria Inc.上漲5.3％，帶動醫療保健股上揚。

科技類股上漲1.4％，其中黑莓公司（BlackBerry）的股票大漲18.9％。

金屬價格上漲推動材料股上漲了0.55％，其中Teck Resources Ltd.上漲了6.9％，First Quantum Minerals Ltd.升5.7％。

2月期金合約漲10.30美元，至每盎司1,840.20美元；3月期銅合約上漲3.10美仙，至每磅3.63美元。

V18

【星島訊】

1月18日的市議會上，卡加利市議員投票通過對市內住宅泊車許可證計劃（RPP）的部分擬議變更。新的變更預計將於2023年生效，並包括收取新的費用結構。

在新的收費規則下，卡加利市民可免費申請的首張泊車許可證，但如想申請第二張或第三張泊車證，每張需繳費15元。如果住戶申請訪客泊車許可證，每張申請費用也是15元。

在會議上，第6區市議員Jeff Davison表示，這些變更將能為市政府節省30萬元。這是關於減少開支、降低成本、改善用戶體驗、有效利用街道空間、解決效率低問題及更新的政策。

他還指出，他們對提議的更改進行了「大量討論」。

住宅泊車許可證是卡加利停車管理局（Calgary Parking Authority，簡稱CPA）發給居住在合資格地址的居民，允許他們不受路邊泊車的限制。

住宅泊車限制存在於市內各區中，通常位於市區內社區和主要停車場附近，例如輕軌站、大專院校、醫院等。

（圖片來源：網絡）

【星島綜合報道】溫哥華市議會周二批准向市內文化藝術機構提供超過840萬元的撥款，以幫助他們繼續為藝術家、文化社區和公眾提供重要的項目和服務。

溫哥華市府周二發出新聞稿表示，由於新冠疫情對市內非營利性藝術和文化機構的財務造成衝擊，市府將向市內144個文化藝術機構提供總計8,406,150元撥款，

其中大多數受益機構將立即一次性獲得全部資金，以確保保持可持續發展。而在正常情況下，市府是在1月提供40％的款項，其餘60％在4月提供。

市府表示，這筆撥款將有助大批非營利組織支付其核心費用，確保它們能夠繼續為溫哥華充滿活力的文化多樣性做出貢獻。

印度夏日藝術協會(Indian Summer Arts Society)是其中一個獲得撥款的機構，將獲得35,000元的資金，以維持他們獨特的藝術和文化節目。 為遵守卑詩省防疫條例，印度夏日藝術協會將今年的夏季音樂節改為網上虛擬活動，預計將吸引全球六大洲45個國家的觀眾。

太平洋法律教育與推廣協會（PLEO）將獲得15,000元，以繼續為卑詩省乃至全國低收入藝術家提供資源和服務。

V05

【星島綜合報道】安省溫莎-雅息士縣衛生部門(WECHU)證實，一名退休人士院舍居民在接種新冠疫苗後死亡，調查正在進行中。 

CTV報道，溫莎-雅息士(Windsor-Essex)地區衛生官亞默特(Wajid Ahmed)表示，包括公共衛生部、驗屍官辦公室及退休人士院舍等機構，正聯手調查死因。

當局未有公佈事發院舍的具體地點。據報道，暫時未知死亡事件是否與疫苗有關。 

「我們知道發生了一宗死亡事件，目前正在調查中。由於許多細節涉及個人私隱及臨床方面資料，恕我不能分享調查的結果是怎樣。」亞默特說。「我不想人們以為這次調查，只與疫苗有關。我要很明確地指出，我們關注事件，並不一定因為疫苗。我們在說到這事(與疫苗有關)之前，當中還有其他因素，像病歷等問題，須一併考慮。」 

亞默特強調，人們不應該因此而對疫苗失去信心。「每當我們談到接種疫苗的任何副作用時，我們都有一籃子因素要考慮，所以，這些調查是十分重要的。」 

他指出，就目前國際間獲得的資訊來看，疫苗仍然是安全的。 

自今年1月初起，溫莎-雅息士縣衛生部門開始為區內長期護理及退休人士院舍住戶及職員，接種莫德納出產的新冠疫苗。據省府公布資料，目前有逾 83,000名長期護理院舍人士及前線護理人員已經接種疫苗，以安省長期護理院舍數目計，超過四成。 

溫莎-雅息士縣衛生部門周二表示，區內新增173宗新冠確診個案及15人死亡。亞默特確認，死者中有6人是居於長期護理及退休人士院舍，包括60多歲、70多歲及80多歲男士各一名，以及三名90多歳女士，區內至今累計271人染疫死亡 。 

V20  

【星島綜合報道】近日有消息指，美國候任總統拜登於周三上任後，將立即廢除基石(Keystone XL)輸油管項目。總理杜魯多表示，他會繼續在這件事上與即將上任的拜登政府商討，爭取本國利益。

基石輸油管項目涉及每日將超過80萬桶原油由本國亞省運輸至美國德薩斯州，但這項目反覆無常，時而啟動時而煞停。

「多年來我們對支持此項目都有明確及一致的立場，我們會確保本國的看法得到美方候任政府最高領導層的聆聽及考慮。」杜魯多未有說明在拜登上台後，如何處理兩國關係的具體細節。

「我真的十分期待，與新總統及其團隊緊密合作，為我們雙方就創造更多就業及經濟復甦一起努力。」杜魯多周二說。

亞省省長康尼(Jason Kenney)表明，假如美方宣佈廢止輸油管項目，將會透過法律途徑追討損失。總理辦公室消息指，總理在周二傍晚與康尼進行了電話會談，杜魯多稱，他和本國駐美大使希爾曼(Kirsten Hillman)均已向候任拜登政府，表達對輸油管項目的支持。總理同時表明，阿省工人定會獲得聯邦政府的支持。

杜魯多沒有正面回應，是否支持採取法律行動。杜魯多重申，他支持油管項目，將聯同本國駐華盛頓的官員，捍衛加方立場。

「我們當然明白，取消輸油管項目是拜登的參選承諾，但與此同時，我們將繼續展示本國在對抗氣候轉變方面的領導地位。」杜魯多透露，他在聖誕節前與拜登對談的時候，曾提出輸油管的事，並預期在未來數天內再與對方商討。

康尼促請拜登立即與本國領導層討論輸油管項目的將來，康尼認為，拜登正在考慮的「追溯性否決」做法，有可能威脅到其他重要的能源項目。

聯邦保守黨黨領奧圖爾(Erin O’Toole)對維持這項目表示支持，他指基石油管為加美兩國提供大量就業機會。

聯邦綠黨黨領保羅(Annamie Paul)及新民主黨黨領駔勉誠(Jagmeet Singh)則表明反對，兩人均認為本國應認真對待氣候危機。

V20

由於成本問題，卑詩政府正逐步取消兩款便於進入美國的身份證明文件。

按照現行規定，民眾持有加強版駕照（EDL）和加強版身份證（EIC）就可以有效代替護照，通過陸路和水路入境美國，但不能用於航空旅行。不過，由於負責相關項目的卑詩保險公司（ICBC）因疫情削減多項服務，從去年3月起就不再提供這兩種證件的辦理服務。

現省公共安全和法務廳通過一份聲明表示，由於其他旅行證件的成本效益更高，具有更長的時效並可用於航空旅行，因此決定逐步取消EDL和EIC。當局並指出，加拿大政府已經簡化了護照的申請程序，並提供10年有效期的護照選項，加上快速通關的Nexus卡的普及都便利於民眾進入美國境內。

按計劃，EDL和EIC將在2025年9月前、即5年內逐步淘汰。同樣計劃淘汰類似證件的還有魁省和緬省。

V19

儘管有消息指美國候任總統拜登擬取消基石輸油管擴建項目(Keystone XL)，聯邦自然資源部長奧里根(Seamus O’Regan)表示，政府仍在繼續為遊說美國繼續計劃提供充分理由。

據稱來自拜登過渡團隊的簡報撮要，「撤銷基石輸油管擴建項目許可證」字樣，出現於拜登上任後首天會作出的一系列行政命令列表中。其實早在去年，拜登競選團隊便提到若當選，拜登會取消該項80億美元的跨境項目，只是當時沒有時間表。

奧里根周一通過一份聲明表示：「政府對基石輸油管擴建項目的支持是長期存在且眾所周知的，我們會持續向美國同僚就項目的繼續提供理由。」他還表示，加拿大的石油是在嚴格的環境和氣候變化政策框架下生產的，該項目不僅加強加美的能源關係，還將為兩國創建數千個良好就業機會。

本國駐美國大使希爾曼（Kirsten Hillman）也呼籲拜登團隊重新考慮輸油管項目，強調這一重要基建不僅可以安全輸送加拿大原油產品，同時也能有利於雙邊的能源關係。

她說：「我和我的團隊將繼續與亞省及整個產業合作，確保美國執政者和利益相關這了解加拿大的能源生產，明白油管擴建項目將安全、可持續、負責人地加強美國的能源安全。」

對於拜登擬取消輸油管擴建項目，卑詩保守黨黨領博林（Trevor Bolin）周一亦通過聲明表示失望，並呼籲拜登可以與亞省省長康尼（Jason Kenney）展開深入對話。

他說：「雖然卑詩省沒有直接參與該項目，但我們知道，該項目可以為美國、卑詩及整個加拿大帶來利益。」他並表示支持康尼的立場，希望拜登可以允許項目的繼續，並要求總理杜魯多和個聯邦部長與美國方面保持合作，確保項目的順利進行。

不過，聯邦綠黨黨領保羅（Annamie Paul）和新民主黨黨領駔勉誠(Jagmeet Singh)都表示支持油管決定。駔勉誠表示，取消輸油管項目是未來發展的方向，強調必須採取措施對抗氣候變化危機。

V19

【星島綜合報道】聯邦運輸部批准波音737 MAX8本周恢復服務，稱已採取了「加拿大獨有的措施」提高其安全性。

加拿大運輸部表示，航空公司可從1月20日開始，在加拿大領空使用這種波音機型飛機，前提是完成幾項必要的修改。

運輸部在一份宣布737 MAX8復飛的聲明中稱，已花費大約1.5萬個小時來調查和檢討該機型，並已建議對兩起嚴重空難中涉及的傳感器和軟件設計進行更改。

運輸部還強調，此次發布的是加拿大自己的適航令，沒有採取通常做法，依賴美國聯邦航空局對該機型的授權。

世界各國的航空監管機構在大約20個月前先後宣布停飛波音737 MAX8，原因是該機型在2018年10月和2019年3月分別發生兩起空難，導致近350人喪生，其中包括18名加國公民。加拿大運輸部表示，導致空難的缺陷現已修復。

西捷航空（WestJet）計劃從本周四開始，在從卡加利飛往溫哥華的商業航班中恢復使用737 MAX8；加拿大航空也表示將於2月1日起，在多倫多與滿地可、哈利法斯、渥太華、愛民頓等城市之間的部分航班中復飛該機型；Air Transat稱其飛機機隊中沒有該機型。

儘管兩間航空公司均表示對737 MAX8完全有信心，但波音公司此前已經承認，要恢復客戶和公眾對波音飛機的信心，將需要開展一些必要工作。

由於預期消費者會對這種機型的安全有擔憂，西捷和加航目前均實施更為靈活的航班改簽政策，方便乘客提前改票。

V18

【星島綜合報道】加拿大應對疫情的工作做得如何，新的封鎖措施是否有效，還有哪些方面可以改進？加通社日前訪問了3位加拿大頂尖的疾病控制和流行病學專家，下面是他們的看法。

出生於滿地可的哈佛大學流行病學家、波士頓兒童醫院首席創新官布朗斯坦（John Brownstein）認為，在加拿大制定一項全國性的快速檢測政策，讓國民可以在家中進行測試，可能有助阻止新冠病毒的傳播。他指出，「這種政策將使我們能夠深入了解感染途徑，並真正起到隔離的作用。我們一直在談論這一點，所以它不純粹是一個加拿大獨有的問題」。

布朗斯坦指，測試加隔離的雙重要求，是確保從疫情熱點地區返加人士不會引發疫情的最佳方法。僅僅進行測試是不夠的，原因是在新冠病毒的潛伏期中，測試可能會呈陰性。國民應該謹慎依賴測試結果，因為它們可能給人以錯誤的安全感。

布朗斯坦認為，宵禁措施會帶來意想不到的後果，因為宵禁使人們一天之內聚在一起的時間被迫減少。此外，疫情疲勞是確實存在的，政府對受疫情影響國民的支持應該繼續。鼓勵國民進行低風險的活動也很重要，包括室外散步和鍛煉。

麥吉爾大學醫學教授、生物醫學工程系系主任容克（David Juncker）認為，本國需要一項關於如何利用快速測試的全國性政策。聯邦政府起初反對快速測試，但在去年秋天改變了立場，購買了成千上萬的快速測試工具包，並發送到各省，但是這些測試包目前大多未被使用。

容克指出，每個省都試圖推行自己的快速測試試點，各省之間缺乏信息交流，也缺乏有關如何最好地利用快速測試的指引。

他認為，在集中測試點收集棉籤樣本的測試方法在夏天有效。醫護人員更喜歡這些檢測方法，是因為它們更準確，並且可以檢測出低量的病毒，這對診斷很重要；但是快速檢測如果能被正確使用，會因為量大而非常有用。最新的研究表明，快速測試比以前認為的更準確。一個聯邦諮詢小組在上周五發布的報告中，列出了各種測試方法的最佳用途，這是朝正確方向邁出的一步。

至於安省和魁省現在的封鎖措施，容克認為應該在剛進入秋季時實行，當時病例剛開始增加。越早採取激進措施的國家，越能取得最佳效果。

麥吉爾大學醫學院微生物學和免疫學系主任、加拿大COVID-19治療工作組成員謝博德（Donald Sheppard）認為，聯邦與省之間在醫療保健方面的權力分擔效率很低，並導致了嚴重的問題，長期護理院就是一個例子。例如，魁省一方面大喊缺錢，一方面卻拒絕制定長期護理的最低標準。

謝博德指出，高度集中化的權力和決策制定實際上設置了障礙，壓制了本國醫療體系的創新。

他同時認為，今年夏天國民不會大規模接種疫苗，聯邦政府正在談論的9月為全體國民接種的時間表也不容樂觀。

V18

有消息顯示，美國候任總統拜登擬在就任第一天，就透過簽署行政命令，取消基石輸油管擴建項目(Keystone XL)。亞省省長康尼（Jason Kenney）對此表示譴責，並稱會運用所有法律渠道，以保障亞省的利益。

康尼周一表示，停止相關項目對加拿大和美國經濟都會是災難性的。他說：「我們認為，這將是經濟和戰略上的錯誤決策，會使加美貿易夥伴及戰略盟友關係倒退。」

他敦促拜登的過渡小組考慮兩國關係，改變在這一問題的政策。「我們目前所想看到的，是候任總統拜登可以坐下來認真聆聽，我們如何可以在繁榮、對抗氣候變化、能源安全等方面建立合作夥伴關係。」他說。

亞省政府在去年就宣布投入15億元，用於基石輸油管擴建項目。康尼表示，省府已經做好準備，透過所有法律渠道保護該省在項目中的利益。他補充，省府已經聘僱加拿大和美國的律師，並認為無論從哪邊的法律追索權來看，他們都有充分依據。

他指出：「這種做法等於美國當局要追溯性地取消現存的一項基建設施，此前並無先例。一個項目在成本已經產生的情況下被總統否決，無論是加拿大、美國及墨西哥之間的貿易協定，還是根據其他國際貿易規定，我們都有堅實的法律基礎支持來尋求賠償。」

康尼表示，如果美國最終取消項目許可，他將會和負責項目的加拿大能源公司TC Energy及聯邦政府共同商談下一步計劃。

不過，對於康尼的表態，卡加利大學法學院教授比爾贊柏斯（Kristen van de Biezenbos）指出，由亞省採取法律行動的可行性十分有限。能源公司方面則還有部分選擇，包括利用2015年美國聯邦法院的裁決，指總統無權同意或取消跨境油管計劃，或根據新北美自由貿易協定（NAFTA）提出仲裁，在或者可以向美國聯邦法院提起訴訟，要求賠償損失等。

【星島綜合報道】聯邦保守黨黨領奧圖爾（Erin O’Toole）計劃將安省國會議員斯隆(Derek Sloan)逐出保守黨黨團，因為有消息稱，斯隆接受了一位被認為是白人至上主義的領袖之捐款。

根據左傾機構 – Broadbent Institute所資助的新聞網站Press Progress公布的一份報告顯示，弗洛姆（Frederick P. Fromm）於2020年8月向斯隆捐款131元。弗洛姆拒絕被外界貼上「新納粹」的標籤，但他被認為是白人至上主義者。

奧圖爾周一發表的聲明指出，斯隆（Derek Sloan）接受眾所周知的白人至上主義者的捐款，是重大的判斷失誤。「根據《改革法案》，我已經啟動將斯隆從加拿大保守黨核心小組中撤職的程序。作為加拿大保守黨黨領，我不允許斯隆代表黨。」

弗洛姆創立加拿大言論自由與外國援助改革協會（Canadian Association for Free Expression and Citizens for Foreign Aid Reforms），他曾在極右翼的抗議活動中露面，並定期在白人民族主義電台節目Stormfront上發表講話。

斯隆曾參與保守黨黨領競選。他說自己不知道捐款的來源，其辦公室發聲明指：「我們拒絕與這種人或行為有任何關係。一旦意識到這一點，我們正試圖與黨總部聯繫，以弄清楚如何取消這筆捐款。」

奧圖爾多次強調，保守黨不歡迎右翼極端分子和仇恨者。

圖：星報

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【星島訊】

卡加利國際機場已更改候機樓使用政策，只有持有有效登機證的旅客和值班的機場員工才能進入大樓。

卡加利機場媒體關係經理Reid Fiest稱，這樣做的主要是嘗試通過減少機場大樓的人數，確保每個人的安全，並允許大家盡可能保持社交距離。

但這也有豁免情況，包括為有無障礙需求的旅客提供支援人員，陪同未成年獨自乘坐飛機的人士以及機場萬豪酒店候機樓的客人。

受此影響最大的人群是那些希望在機場內送機或接機的人。

Fiest稱，如果要接機，請將車輛停在等候處，直到收到旅客到達的電話或短信，才在大樓外面的路邊與他們會面。

此外，送機人士將在大樓外面的路邊與出行的親友道別。

目前，機場的所有門口、入口和停車場都設有額外的標牌指示。

（圖片來源：網絡）

再有多家位於大溫及菲沙河谷地區的大型連鎖超市分店，過去數日出現有員工感染新冠病毒的個案。

連鎖超市集團母公司Loblaw 及Sobeys均在官網上更新了過去幾日旗下超市員工染疫的分店地址及相關信息，其中包括：

位於溫哥華戴維街（Davie St.） 1611號的Safeway ，確診員工最後上班日是1月14日；

位於芝里華克(Chilliwack)盧卡盧克路(Luckakuck Way) 45779號的 Real Canadian Superstore，確診員工最後上班日是1月7日；

位於素里120街（120th St.）7538號的Shoppers Drug Mart ，確診員工最後上班日是1月13日；

位於溫哥華海旁大道（Marine Dr.）2490號的Shoppers Drug Mart，確診員工最後上班日是1月9日；

位於高貴林港（Port Coquitlam）桑那斯街（Shaughnessy St.）2850號的Safeway，確診員工最後上班日是1月8日；

位於本拿比的喜士定東街（East Hastings St.）6564 號Safeway，確診員工最後上班日是12月28日；

位於素里152街（152th St.）7538號的Safeway ，確診員工最後上班日是1月9日；

位於威斯勒（Whistler）Bear Paw Trail 7190號的Your Independent Grocer，確診員工最後上班日是1月15日。

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【星島綜合報道】Unifor工會成員已投票表決，同意通用汽車加拿大公司投資10億元，在南安省設立電動商用車廠房的計劃。

據加通社報道，Unifor工會88分會的1,900名成員，星期日就與通用汽車的一項初步協議進行了網上投票。該協議的內容是將通用汽車在安省小鎮英格索爾（Ingersoll）的CAMI工廠，改造成一個生產電動商用貨車的中心。

該工會表示，91%的成員對該協議投了贊成票；改造工作將立即開始，以便讓CAMI工廠做好今年11月開始生產的準備。

在過去10年中，隨著汽車製造商裁減在安省的工作職位，加上汽車生產逐漸流向美國和墨西哥，加拿大的汽車製造行業遭遇沉重打擊。去年一年，Unifor花費了大部分時間，與通用汽車、福特汽車和菲亞特-克萊斯勒等談判協議，這些協議可望為加拿大的汽車製造業注入60億元。

通用汽車加拿大公司總裁貝爾（Scott Bell）表示，「對英格索爾等3個安省市鎮的超過20億元新組合投資，意味著我們已成為加拿大最有信心的投資者之一。這些社區的市長、工會以及附近的大學，幫助促成了我們在加拿大的投資計劃。通用汽車認同加拿大政府在解決電價、工業稅等問題方面的政策」。

聯邦工業部長商鵬飛（Francois-Philippe Champagne）在周一的一份聲明中稱，聯邦政府將與通用汽車公司就該項目開展合作，並且「已做好準備，為加拿大汽車行業的未來提供支持」。

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【星島訊】

受新冠疫情的影響，卡加利公共交通運輸（Calgary Transit）今年將虧損9,000萬元。

在2020年，乘客人數僅為5,200萬，而2019年為1.064億人次。

卡加利公共交通運輸代理總監Russell Davies表示，許多人仍在家中工作，這意味著公共交通的乘車費和「Park And Ride」方面虧損。

儘管放寬了座位等限制，但在過去幾個月，卡加利公共交通仍在艱難的經營。

Davies估計，現時載客量仍佔約50％至60％。這與收入大不相同，因為大部分乘客都是低收入人群，因此他們所支付的票價也不是完整的票價。

Davies解釋說，如果市民繼續在家裏工作，而乘客量和收入繼續下降，則他們可能不得不重新調整長期提供的服務。

去年春天，由於客流量下降和某些路線的變更，該服務裁減了400多名僱員。

而導致乘客量下降的另一個因素是從乘客擔心在乘車途中感染疫情。

Davies稱，據他所知，卡城尚未有人因搭乘公共交通中感染疫情。去年，有5千萬乘客乘坐公共交通，沒有任何確診案例是關聯到此方面。

他們亦對服務和人員配備做出了重大調整，去年已節省了6,000萬元。

至於如何改善運營，他表示很難回答這個問題，因為他們不確定未來幾個月的社會的情況。

如果很多人仍想繼續在家工作，他們或將需要對提供的服務進行一些長期調整。

儘管乘車率在2020年底左右有所上升，但在第二波疫情浪潮出現導致更多的公共衛生限制，令乘客人數再度減少。

（圖片來源：網絡）