十多名支持香港示威者的大溫市民，周六在本拿比鐵道鎮（Metrotown）天車站出口處舉行集會，主辦者稱要「不顧一切地支持香港人實現民主」，並說「非常希望」看到台灣和香港「實現獨立」。
活動組織者祝聖武說，香港走向民主是中國實現民主的探路石，如果香港作為世界第三大金融中心，都不能通過和平的方式實現民主，那中國人就應該思考一下該怎麼辦了。他說：「因此我們不顧一切地支持香港人實現民主，哪怕是需要和共產黨去戰鬥，因為我們希望在中國的土地上打開一個缺口，哪怕是因此香港實現獨立，那也是一個缺口，就像我們現在很樂意看到台灣實現獨立一樣。實話實說，我非常希望看到他們實現獨立，把這個國家進一步地撕開，撕開一個一個的缺口。」
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溫哥華市府於11月23日和27日舉行開放日活動，邀請市民就普通廣告牌和電子公告牌規管給出意見，從而進入該市招牌附例第二階段的審閱工作，完善對招牌的管理。市府職員將根據收集到的意見制定招牌規管框架，並於明年年初再次進行公眾諮詢。
開放日活動於周六上午11時至下午2時在溫市百老匯西街(W. Broadway)511號的CityLab舉行，活動展板詳細列出該活動的背景和需要公眾參與的內容，現場還備有調查問卷供市民填寫，吸引不少廣告業者和市民到場參與。
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(CBC 圖片)
溫哥華市中心固蘭湖橋(Granville Bridge)下將別一番風味，因為該處掛上了一盞十分典雅的巨型水晶吊燈，而且還會旋轉，令人耳目一新。
該吊燈是附近一樓盤發展商Westbank贊助的公共藝術，被稱為「旋轉吊燈」(Spinning Chandelier)，亮起後會旋轉4分鐘，整個裝置價值480萬元。設計的藝術家指靈感是來自他製作的電影《放開被扭緊吊燈》(Torqued Chandelier Release)。
據Westbank透露，該巨型吊燈高7.7米，4.2米闊，由不鏽鋼、LED燈泡及超過600顆聚胺酯「水晶」建成，重3,401公斤。
在11月27日晚上7時半正式揭幕後，「旋轉吊燈」將會亮起，從橋腹處降下，旋轉4分鐘後停止，再返回原來位置，燈才熄滅。
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安省倫敦市一家高爾夫俱樂部的老闆吐槽說，他在高速公路旁的廣告牌收費馬上要翻一倍多，他說這是「高速公路攔路搶劫」。
the Dutton Meadows Golf Club的老闆Brian Girard說，過去17年多，他在Highway 401旁邊有兩塊廣告牌。他每年為這兩塊廣告牌支付大約600元。
現在進步保守黨政府要漲價。從2020年1月1日起，他預計每年要為這兩塊廣告牌支付1,500元。
安省於2018年4月宣佈要漲價，但是受到小生意業主和旅遊業從業人士的抗議。省府同意推遲一年，到2020年1月1日再漲價。
旅遊廳發言人Denelle Balfour在發給CBC的電郵裡說，根據安全要求，部分大型木牌需要換成金屬支撐。價格上漲反映了安全要求。她同時說，到2029年12月31日之前，價格不太可能會再次上漲。
但Girard堅持表示，這個漲價突破了他的底線，他出不起。但是同時，沒有廣告牌他的生意就會受影響，他的收入更會受影響。
他說，如果省府和負責管理廣告牌的Canadian TODS Limited公司逐漸漲價，他也沒有意見。但是他受不了現在這樣的一記重拳。
當被問到政府為什麼不逐漸漲價時，發言人Balfour說，政府已經推遲漲價一年，來讓商家有時間調整預算。另外，廣告牌收費20年沒有漲過價，而這期間，消費者價格指數已經上漲了50%。
Canadian TODS公司總經理Randy Nichols說，價格上漲是因為成本增加。聯邦政府強制要求升級成金屬支撐架，並要求使用更高等級的反光材料，以增加廣告牌可見度。
「另外，自從1997年項目啟動以來，安裝，製造，高速公路安全流程，維護，和人工成本都已經上漲了逾70%。」
（CBC報道，youtube網頁截圖）T04
週五，美國和加拿大衛生官員對人們發出警告，避免食用加州Salinas種植的羅馬生菜（romaine lettuce），因為美國又一次爆發食物中毒疫情。
這次通知距上次由於類似羅馬生菜疫情爆發而發出通知，差不多剛好一年。
官員敦促，如果生菜標籤上未標明種植地點，就不要食用。他們同時敦促超市和餐館不要提供生菜產品和生菜菜品，除非他們確定提供的生菜是在別處種植的。
該警告對Salinas地區種植的所有類型的生菜都有效，包括整棵生菜，菜心，和預切沙拉等。
加拿大衛生官員表示，兩國正在合作確認最近發現病例的共同點，以期找到致病源。
目前加拿大尚無大腸桿菌（ E. coli）疫情爆發。美國疾病控制和預防中心（The U.S. CDC）報告，在若干個州發現了多起病例。11月22日，加拿大緬省發現了一起和美國疫情爆發有關的病例。該名患者是在十月中旬生病的。
加拿大食品檢驗局（The Canadian Food Inspection Agency (CFIA)）證實，來自美國受影響地區的羅馬生菜於每年此時進口到加拿大。加拿大食品檢驗局說，已經採取措施保護消費者，並在邊境採取行動，確保受影響生菜不再被進口到加拿大。
美國官員說，他們的調查指向位於Salinas的農場。他們正在尋找致病大腸桿菌的來源。從四月到每年此時，Salinas是羅馬生菜的主要種植地點，其後則移到南邊亞利桑那州的Yuma。
去年11月羅馬生菜大腸桿菌疫情爆發後，農產品行業同意自願在生菜產品標籤上註明收割地點。健康官員說，這樣疾病爆發時，尋找源頭就會容易些。
過去疫情中，官員並沒查明羅馬生菜究竟是怎樣被污染的。不過2018年春天一次導致逾200人生病5人死亡的疫情中，官員查到，灌溉水受到附近一個牧場的污染。（奶牛等動物的糞便中可找到大腸桿菌。）
目前不清楚為什麼羅馬生菜多次成為疫情載體。不過食品安全官員說，羅馬生菜有很多人吃，是在室外種植，同時又是生吃，這些都可能是原因。
農產品行業團體說，他們已經採取了更嚴格的安全措施，比如在去年疾病爆發後，擴大了種植地和牲畜欄之間的緩衝範圍。
根據美國疾病控制和預防中心報告，美國16個州共有40人患病。最近的病例於11月10日發病。致病的是和過去疫情一樣的大腸桿菌菌株。
（CBC報道，星島資料圖）T04
滿地可一名說法語的男子提起訴訟，說他的語言權受到侵犯。週四，聯邦法庭法官Luc Martineau判決參議院賠償他1,500元。
2016年9月26日，這名叫Michel Thibodeau的男子發起訴訟。他是一名公務員，自1997年起在國會山不同大樓裡工作過。他說，國會山東座（the East Block）走道裡的飲水噴泉按鈕上，只用英語標記了「推」（PUSH），而沒有法語。他說他覺得自己和說英語者相比，像個「二等公民」。
法官Luc Martineau裁定說，參議院違反了加拿大官方語言法（the Official Languages Act），需要向這名男子賠付1,500元。
Thibodeau做出投訴後，參議院在飲水噴泉後面的墻上安裝了一塊有英語和法語兩種文字的噴泉使用說明牌。參議院代理文員Richard Denis也向Thibodeau發出信件，感謝他指出這一問題，並「真誠表示遺憾」。
但法官Martineau認為，在墻上安裝標記牌仍然做得不夠。他同意Thibodeau的看法：如果參議院在噴泉啟動按鈕上用足夠厚度的不乾膠覆蓋原來僅有的「推」（PUSH），再貼上有PUSH和POUSSEZ兩種語言標誌的不乾膠的話，Thibodeau就沒有理由投訴了。
所以，Thibodeau獲賠1,500元，他支付的700元訴訟費用也得到補償。
Thibodeau根據加拿大官方語言法打官司並勝訴，不是第一次了。八月時，Michel Thibodeau 和 Lynda Thibodeau 夫妻倆獲加航賠償21,000元。他們投訴說，加航飛機緊急出口門上只有英語標識，或者英語標識字體比法語標識字體大。他們還投訴說，安全帶上只印了英語的「lift」，而無法語。
2016年，Thibodeau夫妻倆根據加拿大官方語言法，共發出了22項投訴。
（CTV報道，CTV圖片）T04
週六清晨，北約克Highway 401上發生一起車禍，三人受傷。
緊急醫護人員對680新聞記者說，他們於早晨3點30分左右趕到位於Leslie附近的現場。
兩人有生命危險，一人重傷。三人均被送往醫院。
目前不清楚發生車禍原因。
（資料圖）T04
一名受害者在萬錦遭槍擊，並被劫車。約克區警目前在尋找五名嫌犯。
事件於11月22日週五晚上快到9點時發生在Sylvia Court （位於Major Mackenzie Drive 交 Woodbine Avenue 地區）。
警方說，三人從一輛汽車裡出來，襲擊了受害者。警方說受害者腿部中槍，被送往醫院。該受害者生命沒有危險。
一輛車牌號為8IGHT8的紅色蘭博基尼（Lamborghini）被搶走。
警方目前尚未提供嫌犯信息。
（CP24視頻截圖）T04
天主教溫哥華總教區一項內部調查發現，過去70年，溫哥華教區發生了36宗性虐待事件，其中26宗更涉及未成年人士。教區提出31項建議，避免同類事件再次發生。
9個神職人員被定罪或被控，不過私隱法禁止發布任何其他名字。其中布蘭卡德(Paul J. Blancard)、戈登(George Gordon)、麥卡恩(John McCann)、麥英蒂(Harold McIntee)和薩索(Alfred Frank Louis Sasso)被定罪，但並非所有人都在監獄中度過。
（本報綜合報道)多倫多公車局（TTC）的傳統街車下月底停駛，最後一天將免費接載有幸被抽中乘坐的市民。
據《星報》報道，在多倫多市中心核心區穿梭接送乘客已40載的TTC加拿大輕軌（Canadian Light Rail Vehicle，簡稱CLRV）街車，將於今年底退出歷史舞台。12月29日上午10時至下午2時，兩部CLRV街車將在巴佛士街（Bathurst Street）與格林伍德大道（Greenwood Avenue）之間免費運營，以紀念其最後一天服務。
TTC表示，有興趣乘坐「最後一班」CLRV街車的多倫多市民，需要在臉書（Facebook）或Instagram上報名參加TTC舉辦的競賽。20名幸運兒（臉書和Instagram各10名）將獲得兩張最後一班CLRV街車車票，其中一張給自己，另一張給一位朋友。
TTC發言人瓦爾德曼(Hayley Waldman)對《星報》表示，以樸實的老式外觀為特徵的CLRV街車，是多倫多現在和過去的標誌物之一，擁有眾多的熱衷者和念舊的老乘客。TTC很高興能藉此機會與他們一道，慶祝CLRV街車的最後旅程。
（圖片：星報資料圖片）
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列治文古董店Maynards Fine Art and Antiques原定在11月23日星期六拍賣多件納第二次世界大戰時的納粹文物，受到猶太人社區和多名卑詩省及列市政客抨擊後，其主席Hugh Bulmer周五發出電郵表示，決定取消這批文物的拍賣計劃。
原定拍賣的物件包括一枝紅色納粹旗，估價界乎150至250元。
猶太人社區的發言人指，該批文物應放在博物館，以教育公眾600萬名猶太人於二戰時遭殺害的歷史。
卑詩省多名省議員，包括屈潔冰等，以及列治文市長馬保定均批評有關拍賣計劃。
(部分原定拍賣的納粹文物-網上圖片)
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根據卑詩水電公司（BC Hydro）於11月22日星期五發表的最新一項調查顯示，逾六成省民沒有為惡劣天氣導致長時間停電而作好準備。
是次研究更發現，佔半數卑詩省民在家居沒有設置防災急救包，而這批沒有準備的受訪者中，只有12％表示，打算今年購買。
水電公司的報告指出，過去四年，卑詩省先後經歷了兩次大規模暴風雪天災，對全省電力系統造成了廣泛的破壞，導致超過70萬戶電力中斷。
2018年數據顯示，去年天災導致全省停電超過1,100萬小時，相等於過去五年平均（每年500萬小時）的兩倍多。
同時，根據2018年12月的暴風雪數據顯示，當時全省約有75萬戶停電，其中更佔7％的受影響用戶停電超過72小時。
此外，去年因電纜被塌樹壓斷而引致停電的時間，亦較過去五年平均增加了近三成（29%)。
卑詩水電公司呼籲民眾為天災導致停電而作好準備，首要是預備一個緊急應變包，包括手電筒與備用電池、醫療急救包、所需藥物、不易腐爛食物，保暖衣物和毛氈，以及為每位家庭成員準備可作72小時使用的樽裝水。
卑詩水電公司於今年10月16日至21日期間，透過網上收集了800個卑詩省民意見。
(資料圖片)
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代表西門菲沙大學（SFU）「圓形大廳」（Rotunda）7個不同組織的10多名學生周五到該校學生會（Simon Fraser Student Society簡稱SFSS）舉行無聲抗議，譴責學生會投票反對在新的學生會大樓中為這些團體設立永久空間，為有需要的學生提供更便利的服務和幫助。
「圓形大廳」是指目前坐落於SFU本拿比校園中心巴士站的7個組織，包括代表LGBTQ+團體的Out on Campus、致力於社會正義的SFPIRG、女性組織Women’s Centre、Rotunda圖書館、原住民學生協會(First Nations Student Association)、CJSF電台、非洲及加勒比文化遺產學生協會（The African and Caribbean Heritage Students’ Association）等。SFSS曾於今年11月初就新學生會大樓房間分配進行投票，但以7：5票否決了在新大樓中為這7個機構提供固定辦公室。
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為配合加裝新系統工程，橫跨菲沙河、連接二埠與素里的帕圖洛橋（Pattullo Bridge）將於11月24日（星期日）開始，實施局部封路措施，直至12月12日。
由11月24至28日、以及12月1日至3日，晚上10時至翌日清晨5時，前往素里市的南行車道將會關閉。而通往二埠的北行車道，則會由12月4及5日，以及12月8至12日，晚上10時至翌日清晨5時期間關閉。
大橋在周五和周六晚上將會保持雙向行車道開放。 帕圖洛橋實施封路期間，緊急車輛、單車和行人仍可使用。
安裝工程包括：地震及風暴警報感應器、橋樑封閉裝置、光纖電纜，以及先進的警示燈與標誌。工程完成後，新系統將能夠在發生地震或強風時自動封鎖橋樑入口。
(CBC圖片)
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卑詩省政府宣布修訂建築規例，容許多戶房屋設置第二套間，並且取消面積限制。
當局容許多戶房屋設置第二套間，但只適用於連幢屋及城市屋等左右相連的建築物，上下相連的多層柏文則不包括在內。
此外，省府亦取消建築條例中原本對第二套間面積的限制，並適用於整個卑詩省，但一些聯邦土地和溫哥華市則除外。
同時，省府取消面積上限規定，這意味著地方政府可以自行對區內的第二套間面積設限。
卑詩業主協會（LandlordBC）總幹事赫特尼克（David Hutniak）對省府修改建築條例表示歡迎，可以增加出租房屋供應量。他更指出，第二套房目前約佔所有出租單位的三分之二。
今年較早時，省政府宣布更改建築規例，容許木結構建築物的高度限制由原本6層，大幅增加至12層。
除此之外，為了配合節能規例，省政府還修改對政府大樓建築的新要求，並且向地方政府和建築商推行自願性的能源效率標準。
卑詩省政府的目標是在2032年時，所有新建築物均達至零淨能源消耗，包括：醫院、學校、社區中心及大學教室。
卑詩省新建築規例適用於12月12日或之後提交建築許可證申請的項目。
(CBC圖片)
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代表5,000個巴士司機、海上巴士操作員和維修工人的工業行動踏入第4星期，工會Unifor日前已宣布把工業行動升級， 如在11月27日星期三前未能與資方達成合約協議，下周三至周五將沒有巴士和海上巴士服務，預計大溫地區約35萬名公交乘客會受到影響。
運輸聯網周五再次促請工會返回談判桌，並表示工人已四度否決透過調停處理。
Unifor西岸總監麥克加里格(Gavin McGarrigle)形容調停沒有意義，除非資方願意在提升薪酬上改變立場，他說，如果對方沒有重視地解決問題，調停並無建設性。
運聯發言人墨菲(Ben Murphy)認為工會不合理，並要求他們對所提出的要求屈服。他重申，巴士公司已願意解決司機的工作環境問題，包括保證有休息時間，以及時薪於4年後由32.61元增至35.75元、維修工人就由40.09元提高至44.98元。
此外，昆特蘭理工大學(KPU)的學生周五要求校方在巴士司機罷工期間，彈性處理上課時間。與卑詩大學(UBC)和西門菲沙大學(SFU)不同，KPU沒有為學生提供校內宿舍，因此，在周三至周五，學生上課將面對困難。
KPU學生會發言人皮亞喬(Daivd Piraquive)表示，校方需要作出考慮，照顧因巴士司機工潮而無法到大學上課的學生。他說，面對巴士司機與天車員工工業行動的發展，雖然有一定困難，但KPU也應修改上課時間表，以協助大部分學生的上課需要。
KPU稱，下星期的課堂正常上課，不過，校方正研究若沒有巴士服務時，如何協助學生和教職員。
海上巴士在周五的班次正常，但11月23日星期六將有10班取消，全屬晚間航班，包括晚上6時47分、7時17分、7時47分、8時17分與8時47分從北岸開出，以及晚上7時01分、7時31分、8時01分、8時31分和9時01分由溫市中心開出的航班。
另一方面，代表大溫天車世博線和千禧線員工的工會周四亦宣布，天車線工會成員以96.8票數贊成在必要時採取工業行動，以爭取新合約。卑詩捷運公司總裁拉德拉克(Michel Ladrak)周五發出聲明表示，資方與加拿大公共僱員工會(CUPE)第7000分會將在本周末恢復集體談判。他認為此舉是正面的一步，期望雙方在未能達到共識的議題上，尋求出解決方案。
(資料圖片)
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據《環球郵報》引述《路透社》報道，新任中國駐加大使叢培武(上圖) 周五接受加拿大媒體首次訪問，警告渥京不要仿傚美國般訂立《香港人權及民主法》，以期為制裁香港的官員鋪路。他明言：「如果發生這樣的事情，肯定會對我們的雙邊關係產生非常嚴重的損害，這不符合加拿大的利益。 我們堅決反對任何外國的干預。」
本周，美國國會通過立法支持香港的抗議者，並威脅中國美國可能會採取措施，針對性制裁違反人權的香港官員，包括禁止簽證和資產凍結。要求更多民主和自治的大規模抗議活動，在這五個多月來震動了整個香港，暴力事件不斷升級，人們擔心中國逐步以激化措施結束騷亂。
據加拿大政府估計，目前約有30萬名加拿大公民住在香港，這數字遠遠超過美國公民居於亞洲城巿的數目。美國國務院估計有85,000名美國公民居於那裡。
「加拿大香港之友」是支持香港人追求更多民主和自由訴求的團體，該團體要求渥太華制裁違反人權的香港官員。 Natalie許表示，她的組織支持如美國國會般通過立法程序，但這些立法不應被拖延對香港官員實施制裁。
團體促渥京開始編製受制裁中港官員名單
許女士指出，加拿大已通過了《馬格尼茨基法》(Magnitsky law)，現可行動而毋須等待更多的立法，「我們只須有應用它的政治意志，我們可以開始編製將受制裁的香港和中國大陸的個人的名單。」
《馬格尼茨基法》容許加拿大對全世界的侵犯人權者施加資產凍結和旅行禁令。 這項立法在其他西方國家也得到了反映，並以紀念已故的馬格尼茨基 (Sergei Magnitsky) 命名。馬格尼茨基是一名俄羅斯告密者，於2009年在指控俄羅斯官員偷竊後被莫斯科監獄工作人員毆打致死。
她續稱：「這是杜魯多少數政府在處理與中國關係的重新授權，邁出首次重要的一步，旨在向所有加拿大人，特別是加籍港人和加籍華人表示，聯邦政府不會出賣他們以換取利益。」
(文：《環球郵報》，圖：《加通社》 )
正當更多加拿大人需換汽車冬季輪胎，汽車安全專家提醒大家，很多駕駛者在換車胎過程中，往往會忽略了一個重要的關鍵步驟。
安省安全聯盟 (Ontario Safety League) 的汽車安全專家Brian Patterson指出，即使輪胎店與汽車機械師建議客人回家要將換過的輪胎鎖扭緊 (re-torqued)，但很多車主都沒有理會，一些自行換車胎的車主，甚至沒有一枝扭力板手 (torque wrench)。
Patterson說：「如果您是跟專業汽車機械師一般換車胎，那是沒問題的，但若您隨便飛快換胎而沒依照所有安全步驟進行，您可能會發生像上周我們見到有汽車的一個輪胎飛脫出來。」
安省現有近七成駕駛者都有換冬季車胎，較五年前的56%大增。駐大多倫多的安省運輸廳副廳長Kinga Surma表示，政府想鼓勵駕駛人士採取額外的步驟，務令他們的輪胎鎖扭緊。Surma提醒道：「當您安裝冬季輪胎後，在行車100公里後便應返回輪胎店找汽車機械師，確保他們換上的輪胎是妥善裝好，以保障您的行車安全。」
本月19日，萬錦巿407公路上有一輛卡車的輪胎飛脫，撞倒一架敞蓬車的交通意外。事實上，過去在公路上發生過不少輪胎飛脫的個案，有些個案更是車主在秋季或春季換車胎後不久發生的。
汽車機械師可以檢查您的製車商的零件規格 (specifications)，並用扭力板手確定車胎的螺絲母 (lug nuts) 不會過緊或太鬆。大多修車店都可以免費幫您扭好您的輪胎鎖，那只需花數分鐘，且可能毋須預約。
Patterson稱，如果您的輪胎是由專業汽車機械師替換安裝，他們亦可以磨去輪胎轂和輪輞(Rim)上的鐵銹，以確保接觸良好。當脫掉車胎時，他們也可能發現汽車有什麼其他問題。
他續稱：「就像今日在這店內，當汽車機械師在換輪胎時，他發現有客人的剎車裝置
幾乎已完全磨蝕掉，並建議客人應要換了它。」
(文 / 圖：CTV)
位於溫市中心東端的奧本海默公園(Oppenheimer Park)10月底發生槍擊案，一名53歲女子受傷，傷勢嚴重，經手術後已經出院。警方於11月22日星期五公布，是傷者兒子意外開槍擊中母親，不過，由於包括傷者等涉案人士不合作，目前不會向任何人提出起訴。
警方10月26日星期六下午3時30分左右接報一名女子自行到醫院求醫。據她當時透露，是在奧本海默公園西面外、登利維街( Dunlevy Avenue)遭人開槍擊傷，她當時正將所駕駛的汽車停在現場，在車內被人槍擊。
警方在案發後迅速鎖定傷者的30多歲兒子為疑犯，並相信他在車輛附近與母親對話時，意外將她擊傷。警員在案發後數天以其他暴力罪行將他拘捕，同時搜出一枝相信為槍傷他母親的槍械。
傷者來自陽光海岸北部城市鮑威爾河(Powell River)，事發時正前往公園探望一名在園內搭營居住的男子。
警方表示，雖然現時已知道事發原因，但所有涉案人均不願與警方合作，而女傷者更已離開溫哥華。
(加通社圖片)
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高級電動車Tesla周四推出其新款電動卡車 Cybertruck，原想「大揭密」演示該款新車的玻璃如何耐撞，豈料其防撞車窗竟被輕易擊碎，令新車「大揭秘」發布會變得尷尬非常，而Tesla聯合創辦人馬斯克（Elon Musk）在發布會上只能在嚴重受毀的車窗旁慌亂徘徊，尷尬的說：「有改進空間」，好不容易才完成發布會。
馬斯克周四在加州推出由全電池供電的Cybertruck，工作人員先用大錘擊敲打這輛車的防撞車身，車身完好無損，之後又展示該車可以承受9毫米槍支子彈射擊的視頻。然而，但當工作人員向卡車抛下一顆鋼珠後，防顆玻璃卻被砸碎了，無法按計劃展示出車窗的堅不可摧度。
在玻璃被砸碎當刻，會場內可以聽到一些粗話，當助手緊張地笑時，馬斯克補救地說：「好吧，也許有點太硬了。」但當助手嘗試第二次抛擲鋼珠，以期另一車窗玻璃有較佳表現時，另一車窗亦不爭氣地嚴重受損。
顯得不知是好的馬斯克抛出一句，「有改進空間」。他被迫在兩個被砸碎的車窗的混亂場景前完成其餘的發布會程序。Telsa首席執行官稱，工業型外觀的Cybertruck，採用了馬斯克計劃用於其SpaceX火箭的同樣鋼合金製成，並且能夠在大約三秒鐘時間內從時速0公里增速至100公里（62英里）。
他說，這款入門級車型叫價是39,900美元起，電池的續航里程為400公里（250英里），而豪華版的里程是達兩倍，售價則要69,900美元。
該新款車尚沒有發布日期，但分析師表示，最早將於2021年底前準備就緒。
(圖片：美聯社) T01
素里市吉爾福德區(Guildford)本年9月發生風化案，騎警正追緝一名南亞裔男子，呼籲公眾提供線索。
事發在9月15日，騎警接報152街(152 Street) 10300號路段一個商鋪內，一名女員工遭一名男顧客觸摸及強吻，疑犯離開店鋪前更向受害人說出不恰當的說話。
疑犯年約50至60歲，留長鬚，戴橙色頭巾。
如公眾知道他的身份，可致電604-599-0502與騎警聯絡，或透過滅罪熱線1-800-222-8477、或網頁www.solvecrime.ca、提供資料。
(疑犯圖片-騎警提供)
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素里市惠利區(Whalley)發現雙屍命案，皇家騎警綜合兇案調查組(IHIT)已接受處理，但強調，公眾安全不受威脅。
騎警於11月21日星期四下午5時前接報，趕到102A路(102A Avenue) 14000號路段一個住宅時，在單位內發現兩具屍體，並通知IHIT到場。
經初步調查，IHIT昨日表示，相信其中一名死者為兇殺案的受害者，目前正蒐集證據，了解事故原因。不過，初步資料顯示，這宗屬個別案件，對公眾安全沒有構成風險，兩名死者互相認識，騎警並無追緝任何在逃疑犯。
IHIT及騎警受害人服務人員正聯繫死者親友，未公布兩人身份。
(CTV圖片)
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一名男子在多倫多市西區駕駛一輛中型貨車橫衝正撞，撞毀路旁多達15輛停泊的汽車及一間民房，其後被警方拘捕，疑懷他犯下不清醒駕駛罪行。
周五中午12時過後，警方接獲報警，與緊急人員奉命趕至Perth Avenue夾Dupont Street肇事現場。
警方說，目擊事件發生的市民在現場合力阻止這名撞車後想逃跑的三十多歲男司機，事件中沒有人受傷。
警方疑懷該名男子在酒精、毒品藥物影響在不清醒情況下駕駛，正將他帶往警署調查，並會為他進行酒精呼氣測試。
(圖片：CTV , Global News) T01
素里市一個住宅區於11月21日星期四晚發生槍擊案，一名男子受傷，皇家騎警正追緝疑犯。
騎警周四晚9時左右接報，有人在83路(83 Avenue)14600號路段開槍，案發地點與Enver Creek距離不遠，男傷者送院後，沒有生命危險。
騎警相信，這宗是有目標襲擊，公眾安全不受威脅。
有報道指，傷者在案發前正乘坐一部銀色寶馬汽車，車輛最終撞向現場兩戶房屋之間的圍欄，並停在其中一間房屋的前園，車窗遭打破。
騎警呼籲知情者、或有監察視頻拍攝到案發經過的人士致電604-599-0502與警方聯絡，或透過滅罪熱線1-800-222-8477、或網頁www.solvecrime.ca、提供資料。
(CTV圖片)
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約克區警隊宣布，由周五（22日）開始，進行每年一度的假日「乘車」（RIDE）運動，重點是要打擊路上的不清醒駕駛司機。
警方表示，運動由周五開始，到明年1月5日結束，這是約克區警隊每年一度的打擊不清醒司機行動。
但警方表示，令人感到遺憾的是，每年被檢控不清醒駕駛的司機人數不斷上升；年初至今，約克區警隊已作出1,500多宗不清醒駕駛的檢控，較2018年同期多100多宗。
警員在進行這項「乘車」運動期間，會截停汽車，並先跟司機交談，若有足夠證據，會將被認為不清醒的司機拘捕。
約克區警隊舉出一個案例，2017年11月23日，接報位於Georgina地區的Kennedy路與Baseline路交界附近，懷疑有醉酒司機；警員在市民的協助下，成功拘捕一名不清醒司機，且獲得有關市民上庭作證，令該名不清醒司機停牌12個月，及罰款1,800元。
警方呼籲公眾，若果發現道路上有懷疑醉酒的司機，可致電1-866-876-5423，內線2664聯絡警方。
警方表示，年初至今，共有超過5,000個舉報不清醒駕駛的報告。
（網上圖片） T02
士嘉堡一間酒吧外，一名21歲男子中槍重傷，情況危殆。
多倫多警隊表示，周五（22日）凌晨大約1時，位於士嘉堡Lawrence大道與士嘉堡高爾夫球場路的一間酒吧外，接報有人開槍。
警方表示，酒吧外一名21歲男子被人開槍射傷，該名男子身中兩槍後逃跑到酒吧內；之後有3名懷疑開槍的男子逃離現場，亦有目擊者表示，案發後一輛深色房車駛離現場。
警方至今未有公布3名涉嫌開槍的疑犯資料；警方表示，正在現場附近尋找保案攝錄影片，及呼籲公眾若對事件有消息，可致電416-808-4300聯絡警方。
（圖片：CTV） T02
根據最新調查指出，近九成半加拿大人認為欠債水平過高，而且有越來越多人指，開支增長難以追及收入增長的步伐；專家擔心情況令加國金融健康危機不斷加深。
由加拿大宏利銀行進行的調查指出，有94％受訪者同意家庭負債實在過高，而有負債的受訪者中，67％認為每個人都有負債過高的問題。
調查指出，開支與收入的比率正呈現負趨勢，即開支比收入多；有45％受訪者表示，開支增長較收入增長快，持同一觀點的受訪者人數比例，較今年春季進行同類似調查得出的33％，已上升12個百分點；最新調查指出，只有12％受訪者表示收入增長較開支增長大。
宏利銀行總裁兼行政總裁Rick Lunny表示，加國目前在存在金融健康危機，料將影響所有加拿大人。
報告指出，有55％加拿大人欠下非按揭債務，較春季同類調查結果上升9個百分點；而有60％受訪者主要欠下信用卡債務，較春季同類調查多12個百分點。
另外，信貸監測服務公司Equifax進行一項網上調查，結果顯示，加國消費者的債務高企情況日益嚴重，平均每名消費者的總債務，已由5年前約5.7萬元，上升至今年第2季的平均71,979元。
Equifax表示，戰後嬰兒潮一代中，有60％人表示，經濟狀況較其父母為佳，至於X世代及千禧一代的受訪者中，約有49％認為經濟狀況較父母為佳。
該公司指出，相信欠債最多的是X世代，因為稅後收入最少，而且開支更超出收入；至於千禧一代的收入增長，普遍較開支增長大，且有不少人獲得父母為其管理債務。
（圖片：加通社） T02
多倫多市西端一名懷疑飲醉酒的司機，在駕車進入一個彎位時，汽車撞入一間商店，令到商店二樓正熟睡的居民須一度疏散。
多倫多警隊表示，周五（22日）凌晨大約12時30分，一名39歲男子，駕駛一輛汽車沿Landsdowne大道向北行駛，當轉入Wallace大道時，汽車突然撞上路旁一間商店。
警方表示，涉事司機當汽車撞毀商店前門後，試圖逃離現場，但被趕到現場的警員拘捕。
警方為安全着想，將居住在商店二樓的居民暫時撤離，之後已可返回住所內，事件中沒有人受傷。
多倫多市政府的工程師表示，雖然僅只物業的一角被汽車撞毀，但整個物業仍存在一些安全問題。
被捕司機將面對不清醒駕駛、超速駕駛及發生意外後未有留在現場等多項指控。
（圖片：CP24） T02
奧沙華一名騎單車女子於周五（22日）清晨被一輛汽車撞倒，傷重死亡。
杜咸區警隊表示，事件發生於周五清晨大約5時，位於奧沙華介乎Laval Drive與Champlain大道之間的Stevenson路南，一輛汽車駛經該處時，撞倒一架單車，騎單車的一名30餘女子被撞倒，送院後宣布死亡。
警方為調查事件，已將介乎Gibb街至Champlain大道之間的Stevenson路來回行車線封閉。
（圖片：CP24 / CTV） T02
跌倒對老年人而言是非常嚴重的事故，由於老年人的骨質密度較低，在跌倒後經常會發生骨折，其中髖關節骨折是為最常見的意外。最新研究發現，如果在摔倒時穿戴髖關節保護器（hit protector），可有效降低沖擊力，減少骨折的可能。研究部門周四在本拿比一間長者長期護理中心展示了兩款保護器，呼籲更多長者穿戴使用。
西門菲沙大學（SFU)運動機能學教授羅比諾維奇（Steve Robinovitch）周四在Fellburn Care Centre護理中心介紹了兩款髖關節保護器，分別為短褲及長褲設計，在髖部兩側設有特殊材料製成的防護墊，可以減少30%至35%的衝擊力，提供有效保護的同時，也能確保穿戴的舒適度。
他指出，骨折會讓老年人失去基本行動能力，伴隨著高額的醫療經費，嚴重者甚至會導致死亡。數據顯示，每四個發生髖部骨折的長者中，就有一人在受傷一年內死亡，這一機率在長期護理機構的長者中更提升到50%，因此，推廣髖關節保護器的使用十分重要。
菲沙衛生局（Fraser Health）和西門菲沙大學（SFU)研究人員在過去一年，針對衛生局轄下的14個長者長期護理機構進行研究，發現沒有穿戴髖關節保護器的長者，在摔倒之後造成髖部骨折的情況比穿戴保護器的長者高三倍。
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