【星島綜合報道】1名在大專院校擔任營地輔導員的男子，涉嫌與1宗5年前發生的性侵案有關而被捕。
咸美頓警隊指出，較早前接到1名受害人報警，表示在2017年遭到性侵。
警方經調查後，於8月11日在位於Burlington的1個住宅物業內，拘捕1名24歲男子Chevaugn（Chevy）Adamson，並向他提出1項性侵及1項性騷擾的指控。
警方表示，被捕男子Adamson，於案發時是擔任Mohawk學院的夏令營顧問。
警方表示，事件發生後，Adamson一直沒有擔任任何顧問的職位，但警方相信，仍會有其他受害人，故鼓勵其他受害人挺身而出向警方舉報，電話905-546-4823。
（圖片：Google Maps） T02
【星島綜合報道】安省政府建議，為年收入低於4萬元的學校支援職員，於未來4年內，每年加薪2％，學校其他職員，每年加薪1.25％。
加拿大公共僱員工會（CUPE）旗下教育局談判小組公開文件，透露省府提出的薪酬加幅建議，且包括改變短期殘疾保險，及保持11天有薪病假。
CUPE安省教育局工會，代表全省5.5萬名學校看護、文員、教育助理及幼兒教育工作者。
CUPE要求加薪11.7％，及不論學生人數，所有幼兒園課室，都必須有1名幼兒教育工作者駐守。
工會表示，所提出的方案，省府未來3年的總開支僅超過40億元。
文件指出：「CUPE及安省教育局聯合工會（OSBCU）的所有員工，平均時薪為26.69元，正式員工時薪為27.87元，加上每名全職員工的5,655.45元福利，這是1個公平且具競爭力的薪酬；複合的8.24％加薪建議，將可繼續保持CUPE及OSBCU工資的競爭力」。
文件指出，省府認為CUPE的建議，在廣泛問題上會大幅增加成本，並且在財政上不可持續；且表示，薪酬增長實質約52％，若果將其要求擴展至其他教育工會，這意味未來3年的教育預算總額將達218億元。
CUPE的談判小組已計劃在於8月22日舉行會議，且計劃在大會上討論罷工的可能與投票日期；這是進行罷工的第1步。
安省教育廳長萊切，對工會這一舉動表示「令人遺憾」。
（圖片：星報） T02
【星島訊】
保育提倡者和專家擔心正在推進的卡加利到班芙客運列車建議，沒有解決圍繞國家公園內外的關鍵環境問題。
牽頭的私營機構支持者Liricon Capital Inc. 將其吹捧為氫動力交通解決方案，其溫室氣體排放量低於駕駛。該公司表示得到市政當局和旅遊業支持，但亞省政府已告訴《環球郵報》，由於財務風險太高，維持不會投資價值15億元於該客運列車計劃。
環境組織包括加拿大公園和野外協會（Canadian Parks and Wilderness Society）、黃石公園至育空地區和弓河谷自然主義者（Bow Valley Naturalists）以及科學家表示建案存在環境風險。
蒙大拿州立大學(Montana State University)西部交通研究所高級野生動物研究科學家Tony Clevenger在班芙表示這是北美最重要的保護景觀之一。就交通基礎設施而言，它也恰好是最繁忙的地區之一。
這條新鐵路線的想法真的很接近現有鐵路線，這真的很麻煩，不僅在公園內，而且在省級土地和原住民Stoney Nakoda的公園外。令人擔憂的問題包括鐵路沿線的有野生動物死亡，尤其是在現有軌道被撞死的灰熊，以及亞省本已繁忙的弓谷（Bow Valley）野生動物棲息地的支離破碎。
黃石公園至育空地區的亞省項目經理Josh Welsh表示，乘坐客運鐵路到班芙並不是一個壞主意。他認為這是一種提供可持續交通的願景，可以為野生動物、人類和地球服務。但他補充，沒有足夠的資料或合作確定它是否適用於野生動物。弓谷已經受到發展擠壓。
總部位於亞省的Canmore組織最近的報告發現，這座山城的足跡在50年內增長五倍。它專注於灰熊，因為「如果你照顧灰熊，你就會照顧很多其他事情」。報告發現，灰熊在弓谷失去大約85%的原始棲息地。所以當大家談論另一基礎設施時，即一條火車線。談論的是切斷棲息地，切斷野生動物的聯繫。
亞省荒野協會（Alberta Wilderness Association）的保育專家Devon Earl表示，總部位於卡加利的組織也有類似的擔憂。她們認為沒有充分評估野生動物將如何受到影響。她質疑火車是否真的會減少高速公路的車輛，稱公共汽車服務可能更具成本效益。
Liricon表示，加拿大公園局需要考慮提高班芙國家公園的私人汽車入場費，並擴大公園景點之間的巴士和接駁巴士服務。
加拿大公園局在聲明表示，其首要任務是保護國家公園的生態完整性，但目前尚未審查班芙國家公園客運鐵路的議案。任何審查都將著眼於政策和立法，包括《影響評估法》（Impact Assessment Act）和公園優先事項。
Liricon執行合夥人Jan Watrous指出，研究表明這列火車每年可以運送約1,100萬名乘客，並減少高速公路的交通流量。她說旅客列車將是零排放氫列車，並顯著減少車輛交通。這意味著高速公路上的人類和野生動物死亡率將大大降低。氫氣解決方案和野生動物緩解措施的具體細節將通過協商確定。該公司表示，它正在考慮使用照明或聲音等技術警告動物火車接近，減少軌道的野生動物死亡。
亞伯達大學（University of Alberta）生物學家Colleen Cassady St. Clair稱她與Liricon談到這個想法，這個想法來自她領導的研究。儘管早期測試表明它對某些野生動物有效，但她說基於警告的系統有很多未經測試的地形。St. Clair續稱，在軌道上方或下方的野生動物穿越結構也可能存在挑戰。
專門研究野生動物通道的Clevenger聽聞該公司正研究地下通道，以便與班芙國家公園在橫貫加拿大高速公路的通道保持一致。但這完全不可行。 如果不在加拿大太平洋鐵路主線設置地下通道，就不能在新鐵路線設置地下通道。這必須同時執行。
Clevenger表示措施將減少已經受到威脅的野生動物棲息地。客運列車最終可能會增加前往國家公園的整體交通量。
(圖 : CTV News)
【星島綜合報道】雖然醫生短缺，但卑詩省政府承諾的西門菲沙大學(SFU)醫學院距離開學還有數年時間。
卑詩新民主黨於2020年10月作出選舉承諾，會在省內創建第二間醫學院，以解決全省醫生短缺的問題，據當時的公布顯示，第一批學生將於2023年，在SFU的素里校區開學。
目前卑詩省只有卑詩大學(UBC)醫學院的一間同類學院，每年有約174名家庭醫生畢業。
不過，SFU向CBC表示，計劃仍處於公眾諮詢階段，尚未向省府提交商業計劃。
SFU稱，一旦計劃提交並獲批准，還需3至4年時間才能開辦醫學院，另需聘請院長和教師、設計課程，以滿足資格標準和吸引學生。
即使有第一批學生入讀，他們至少還需6年才獲醫生的執業資格。
省自由黨衛生事務評論員龐雪麗(Shirley Bond)批評，沒有跡象顯示醫學院是在預算之內，省府需採具體和實際行動，包括履行承諾。
卑詩省的醫療專業人士指出，人員短缺的原因可追溯到大量退休、期待已久的假期、以及護士和醫生在疫情爆發兩年後離開行業。
省衛生廳長狄德安(Adrian Dix)2022年3月29日在省議會內表示，現時需要更多家庭醫生，但這只是解決持續人員短缺問題的一部分，另需在卑詩省建立一所新的醫學院，這是政府4年計劃中的一項承諾，省府計劃在此任期內履行。
省府向CBC透露，規劃正在進行，並為學院的發展提供了150萬元撥款。
居住在素里，並強烈感受醫生短缺危機的18歲病人格蘭(Hailey Gallant)說，一所新的醫學院將幫助社區獲更多的醫療資源。
不過，居於維多利亞，並是志願組織Health Care Matters的69歲義工緬尼斯(Sharman Minus)稱，新醫學院的醫生需很長時間才畢業，這不是當前危機的直接或完美解決方案。她亦不理解為何有這麼多醫生要離開工作崗位，及招聘困難的原因。
卑詩家庭醫生學院主席梅爾(David May)表示，需作出改變以保留現有的家庭醫生並，吸引新學生進入該行業，而問題的根源源於省府向醫生支付費用的模式和工作條件。
他說，家庭醫生無法承擔僱用員工和其他費用的成本。
V06
【星島綜合報道】多倫多至今只有61％非牟利日託中心，申請加入每天10元日託計劃；這項計劃的申請截止日期為9月1日。
根據最新數據，截至上周末止，多倫多大約1,000間持牌日託中心，只有535間已申請加入每天10天日託計劃，28間明確表示不會參與。
多倫多市政府表示，截至目前為止，市內726間非牟利日託中心，有444間已經提交申請文件；至於牟利日託中心，至今只有91間（不足30％）申請加入。
安省「爭取更佳託兒服務聯盟」（Ontario Coalition for Better Child Care）公共政策與政府關係協調人費恩絲（Carolyn Ferns）表示，相信在截止申請前，100％非牟利日託中心都會申請加入計劃。
不少日託中心對簽訂協議後可能產生長遠影響，及能否在提供的資金水平下，最終可將每天日託的收費降至10元而感到憂慮。
安省政府於3月份與聯邦政府達成132億元協議，正式推出每天10元日託計劃；而政府提供的資金，可令家長即時減少25％日託開支，且可追溯至4月1日。
但有官員表示，日託經營商可能要到9月1日截止申請後，才會知道其申請是否成功；而追溯至4月1日的回扣，可能要到10月份才開始發放予日託中心。
Ferns表示，該計劃欠缺明確溝通，導致部分日託營運商感到憂慮。
根據計劃，參與的日託營運商，須立即將收費調低25％，到2023年再調低25％，最終在2026年將每天的日託收費降至10元。
除多倫多外，皮爾區至目前為止，區內194間日託中心，有173間表示對計劃感興趣，但至今只有13間完成申請。
皮爾區政府發言人表示，隨着申請截至日期臨近，預期申請數量會大增。
約克區方面，557間持牌日託中心，有197間已提交申請，5間牟利日託中心則表示不會參與。
（加通社資料圖） T02
【星島綜合報道】疫後旅遊需求激增，使護照申領系統不堪重負，加拿大人正嘗試縮短漫長的等待時間，包括以虛假的旅遊計劃令更快收到護照。
據CBC報道，至8月11日，國民於2022年共提交1,092,560份護照申請，其中逾55萬份是自4月以來提出。
加拿大服務部表示，正優先處理即將出外旅遊的申請，並增加工作人員和處理站點，而目前有約34萬份積壓申請。
不過，有申請人仍表示，會花費數千元前往較不繁忙的護照辦公室、甚至偽造旅遊計劃，以加快處理流程。
聯邦官員說，正努力解決有關問題。
負責護照服務的部長古爾德(Karina Gould)上周五(12日)向CBC透露，加拿大人正按時拿到護照，沒有必要偽造旅遊計劃，包括預訂不打算乘坐的航班，亦有資格獲加拿大護照部(Passport Canada)的48小時緊急核准機制處理。
她稱，這做法影響整個系統，現時有很多人做正確的事，提前寄出護照，但他們的申請正受預訂虛假旅遊的影響，她更懷疑這種做法是否普遍，原因是這會給已承受壓力的系統帶來額外壓力。
CBC的報道指，多間旅行社及加航已證實，很多航班毋須護照號碼亦可透過網上預訂，而全價或商務艙機票通常是可退還款項。
此外，亦有旅客前往省外的加拿大服務部辦事處，原因是排隊人龍不太長，有些人更認為，哈里法斯(Halifax)或聖約翰(St. John’s)的等待時間較短。
古爾德表示，政府已招聘500名新員工、延長工作時間、並在48小時內優先處理有近期旅遊計劃的申請人，排隊人數已有所減少。
報道指，加拿大服務部於7月25日擴大護照領取服務，在安省、魁省、亞省和卑詩省的29個辦公室外，再增加5個護照領取地點，加上申請人可要求將申請文件轉移到加拿大服務部的300個辦事處之一辦理，以減少護照處理的等待時間。
另一方面，加拿大護照部在網站承諾在46天或6個半星期內寄出護照，如有旅遊證明，任何需在兩個工作日內獲得護照的人，都可登入提供緊急服務的專門網站辦理。
CBC稱，聯邦政府的計劃是減少積壓，但也提供機會讓透過預訂旅遊然後取消的人插隊。
V06
【星島綜合報道】
在不足一個月內，卑詩省內陸阿什克羅夫特(Ashcroft)再有居民於等候醫療護理時死亡。
市長羅登(Barbara Roden)向CTV表示，一名男子周日早上出外遛狗時心臟病發作，病發位置在當地救護車站附近，但距離最近的護理員要約30分鐘車程才可抵達現場。
志願消防員奉召到場，但他們沒受過有關的醫療訓練。羅登說，在救護員抵達前，曾有消防員為該名男子進行心肺復蘇法的急救程序。
她指出，這是一個月內第二次救護車站沒法提供即時醫療協助的事故，這令人沮喪，她炭死者家人和朋友感到非常難過，亦為社區感到擔憂。
阿什克羅夫特醫院隔鄰一間安老院有長者於7月時因心臟病發死亡，當時醫院急症室因人手不足而關閉。
羅登說，人們依賴救護車服務，特別是農村社區，該鎮居民感覺已被拋棄，她希望能招募當地人為卑詩緊急醫療服務成BC Emergency Health Services)工作。她解釋，現時是很難吸引來自素里、白石、列治文或三角洲的救護車護理員到該農村小社區工作的。
阿什克羅夫特的急症部門最近數月曾多次臨時關閉，要將病人轉移到約一小時車程外的甘碌市(Kamloops)的皇家內陸醫院。
羅登表示，部分居民已因不可靠的醫療護理問題而選擇離開社區。
V06
【星島綜合報道】代表數萬名政府人員的卑詩僱員工會(BC General Employees’ Union)周一下午展開工業行動，爭取改善成員的僱傭條件。
經數月談判，勞資雙方未達共識，僱員工會上周五(12a 1)向省府發出72小時罷工通知，但沒披露將採取的行動。
工會於周一下午3時30分在卑詩酒牌局(BC Liquor Distribution Branch)的4個批發及配送中心設置糾察線，4個中心分別位於列治文、三角洲、維多利亞和甘碌(Kamloops)，這4個配送中心佔全省所有酒類供應的40%。
有業界的專家指出，由於工業行動影響了進口產品的供應，消費者將很快看到商店貨架出現貨品短缺。
不過，消費者仍可購買卑詩生產啤酒、葡萄酒和烈酒，他們可直接從釀酒廠或啤酒廠購買。
據CTV報道，本拿比批發客戶中心和客戶護理中心(大麻分部)的工會成員也參與工業行動，但沒有設置糾察線。
卑詩僱員工會周一早上發出的新聞稿表示，酒類零售與大麻店不是這階段工業行動的一部分。
報道指，工會的策略是針對省政府的收入來源。
工會社席史密夫(Stephanie Smith)接受採訪時稱，工會的談判委員會已研究成員可不執行的服務，這可能會令他們的僱主省政府，以非常嚴肅的協議條件來邀請工會返回談判桌前。
史密夫說， 工會的目標是要產生影響、但減輕對公眾的衝擊，工會成員不會強省議員所難，而他們的薪酬及卑詩省的最低工資已與通脹率掛鉤。
僱員工會與公共服務處(Public Service Agency)之間最近的集體協議於2022年4月屆滿，自2月以來，雙方的談判一直進行，但目前為止，仍未達成任何協議。
工會成員在6月以95%的票數支持採取工業行動，他們希望於兩年內每年加薪5%，或加薪幅度與生活成本掛鉤，以較高者為準。
公共服務處於7月直接向工會成員提出3年加薪近11%，以及每名成員獲2,500元簽約花紅的協議條件。
CTV曾聯繫省財政廳長羅賓珍(Selina Robinson)，但未獲回應。
財政廳周一發出的聲明指，省府將續進行集體談判程序、以達成公平協議，工業行動期間仍會提供基要服務。
聲明說，勞工關係局已設定基本服務水平，確保為公眾提供基要服務。
工會未透露如糾察線無效，下一步將採取甚麼行動。
卑詩僱員工會代表33,000名員工，包括灌救山火的人員、懲教員、卑詩酒鋪(BC Liquor)和大麻店的員工。
V06
【星島綜合報道】多倫多中午交通擠塞情況越來越嚴重，最主要原因，是騎單車人數上升，以及疫情期間批准食肆佔用行人路或馬路的政策未有改變。
根據多倫多市政府的最新工作報告指出，2021年5月至2022年6月期間，位於Bloor街與Davisville大道之間的試點區域，騎單車活動增加35％至193％不等。
最繁忙的部分，是靠近Yonge街與McPherson / Rowanwood大道之間的1段車路，由早上7時至晚上11時，共有1,760駕次單車經過，途人亦增加大約1,160人次。
市府將騎單車及行人數量上升的原因，歸咎於疫情期間出現的季節性變化與步行行為的改變。
當談到Bloor街與Davisville大道之間的1段Yonge街時，市府工作人員表示，交通發生了變化。
與2019年秋季疫情前的情況作比較，該段道路的汽車駕駛所需時間發生最大變化的是中午時份，行車時間增加了1.5分鐘，上午及下午的高峰期，駕駛時間則增加不到1分鐘。
Davisville大道附近的試點路段，車輛流量為1.8萬架次，Bloor街則為7,200架次。
該項試點計劃，於2021年4月獲得批准，作為疫情復蘇計劃的1部分；2022年初，多倫多市議會將試點計劃時間延長至2023年1月，藉此收集更多數據。
市府工作人員計劃在2023年1月，會就是否永久改變道路安排，向市議會提出建議。
（圖片：CityNews） T02
【星島綜合報道】安省省長福特表示，計劃將所謂的「強大市長」權力，擴大至多倫多及渥太華以外的城市，藉此可建造更多房屋。
安省市務廳長克拉克（Steve Clark）上周提出1項法案，希望立法賦予安省2個最大城市的市長權力，令有關市長在省府優先事項上若果遇到衝突時，例如房屋建造，可以作出否決權。
福特周一（15日）在渥太華舉行的安省政府協會年會上發表講話，表示立法可為市長提供額外工具，來推行省級優先事項。
福特表示，未來數月，會提供更多有關這些工具會如何擴展至其他城市的資料。
克拉克提出的法案，是容許市長凌駕市議會批准的附例，例如分區附例，這將妨礙法規中的一系列省級優先事項。
省府的優先事項，包括在10年內建造150萬間房屋，及興建關鍵基礎設施。
（圖片：加通社） T02
【星島綜合報道】加拿大樓市繼續量價齊跌，7月份平均樓價按年跌5％，交投則錄得按年下跌29.3％。
加拿大地產商會公布，加國住宅物業7月份錄得平均成交價為629,971元，較2021年同月下跌5％。
全國住宅物業成交量按年下跌29.3％，按月下跌5.3％，這是連續第5個月錄得成交量按月下跌；至於7月份的新放盤量，亦錄得5.3％按月跌幅。
地產商會表示，全國有四分三市場於7月份錄得交投下跌，當中包括大多倫多地區、大溫哥華地區、菲沙河谷、卡加利及愛民頓。
加拿大地產商會主席Jill Oudil表示，7月份是數個月以來一直觀察所得的趨勢延續；他表示，過去樓價持續高企的地區，交投逐步下跌，成交價亦緩慢地向下。
但Oudil表示，強勁需求似乎沒有消失，部分準買家只處於觀望狀態，觀看借貸成本及樓價會出現甚麽變化。
加拿大地產商會高級經濟分析員Shaun Cathcart表示，7月份新放盤量下跌，幅度與成交量同步，反映市場上不少準備放盤的業主，亦等待市場作出甚麽變化才行動。
Cathcart表示，預期未來數月，剩餘的加息（大約1厘）周期將會完結，而5年期定息按揭亦已經有所反映；至於今年樓市已經出現急促調整，若果持續出現穩定迹象，大幅調整的市況將會屬短暫性。
由於7月份成交量與新放盤量均錄得5.3％按月跌幅，交投與新放盤的比率可保持在51.7％水平不變。
地產商會表示，截至7月底止，全國物業庫存量為3.4個月，仍屬於低位；但較2022年初創下的1.7個月歷史低位有所上升。
（圖片：加拿大地產商會 / 星報資料圖） T02
【星島綜合報道】北約克1幢建築中的獨立屋發生火警，1名消防員在撲救大火期間受傷須送院。
多倫多消防表示，周一（15日）早上大約6時10分，接報位於北約克Patricia大道有物業發生火警。
消防表示，起火物業是正在建築中的1幢獨立屋，起火時屋內沒有人；現場可見，屋頂冒出火焰及大量濃煙。
消防表示，1名消防員在撲救大火期間受傷須送院，但當局沒有公布該名受傷消防員的傷勢。
消防表示，大火已經被撲熄，但仍有消防員在現場留守，檢查是否仍有火種。
（圖片：Global News） T02
【星島綜合報道】有地產發展商坐地起價，要求已落訂的買家，按原價再額外支付17.5萬元，否則，不會將物業興建。
位於安省Stayner鎮的1個住宅發展項目，已落訂的買家，近月相繼接到發展商的通知，要求在合約簽訂的價格上，須額外支付逾17.5萬元，才會將其購買的房屋興建。
這個位於多倫多以北大約125公里，即巴里市以西，Stayner鎮內1個名為Ashton Meadows的住宅發展項目。
有買家表示，最近數周收到發展商Briarwood發展集團的通知，買家必須額外支付屋價，否則，之前簽訂的購買合約會被取消，發展商會退回訂金。
Briarwood表示，售價突然提高，主要是供應鏈出現問題，勞動力及建屋材料成本不斷上升。
但有買家表示，Briarwood聲稱陷入困境，實質是貪婪，呼籲安省政府介入，並採取措施來保護買家。
2019年與丈夫一起支付首期購買其中1個物業的買家Jennifer LeFeuvre表示：「我覺得他們正試圖強硬地攻擊我，我無處可去，我沒有人，我甚至沒法工作，這些人正逍遙法外，我無能為力」。
LeFeuvre是以60.5萬多元購入該項目的其中1個物業，已支付逾6.25萬元訂金，最初建議的落成日期為2021年8月31日，但Briarwood以疫情為由，一直將落成期推後。
LeFeuvre於5月份接到發展商的通知，表示其購買的房屋，難以在2022年內落成，且提出解約的要求，若果她同意解約，可以取回訂金；但LeFeuvre沒有簽名同意──她及其丈夫只想要這間新屋。
7月，Briarwood要求與他們見面；LeFeuvre表示，發展商提出2個方案供他們選擇，1個是他們要額外支付17.5萬元（這是簽訂購買合約的3年後），另1個選擇是解約。
LeFeuvre表示：「基本上，他們對我們所指的是，他們不想把這些房屋賣給我們，他們想以新價格，將物業賣給其他人」；「在那一刻，我唯一能想到的是，我們沒有簽署任何文件，我們要把它交給律師」。
另1名買家Dennis Williams，計劃以78.7萬元購入同1項目的1個物業；他表示，陷入與LeFeuvre一樣的困境。
Williams表示，大約1周前，接到Briarwood的通知，要求他額外支付17.5萬元，或簽署1份解約表格，取回7.7萬元訂金。
Williams表示：「他們在伏擊人們，這是百分百股權爭奪」。
Briarwood發言人Svitlana Mandrus將其行為歸咎於疫情，且表示疫情對物業發展業是「真正毀滅性」。
Mandrus表示：「像不少發展商一樣，我們一直應付這個挑戰，並試圖找到前進方式，這包括與買家進行持續的善意討論」。
她表示：「在我們與合作夥伴及客戶合作解決疫情以來出現的不少挑戰時，我們一直並將始終致力於以最大的尊重及禮貌對待我們的合作夥伴與客戶」。
多倫多地產律師Bob Aaron（下圖）表示，發展商是以疫情為藉口；他表示：「我們只有1群貪婪的發展商，為何會這樣？因為政府容許」。
2021年11月，安省省長福特曾譴責位於巴里市的柏文發展商所作出的類似做法，他當時表示，若果發展商已經簽訂合約，並同意最終售價，他們應該承擔上升的成本。
福特承諾要結束這種做法，「因為完全不公平」；福特近日再被問及這個問題時，表示對發展商收取額外費用是「零容忍」。
安省公共與商業服務交付廳發言人Matteo Guinci表示，省府正打擊「不良行為者」，並將保護物業買家不受「不道德與惡劣」行為影響。
Guinci表示，省府已經為發展商引入強制道德準則，並採取措施來保護消費者，包括容許房屋建築監管局（HCRA）對發展商提出5萬至10萬元罰款，並可能會增加額外罰款。
Aaron表示，像LeFeuvre的情況，可能需要數年法律程序，但期間，她不會獲得所購買的房屋。
（圖片：CBC） T02
【星島綜合報道】烈治文山1名男子，在Wasaga湖灘附近的河流遇溺，救護人員將他從水中救起後，證實已經死亡。
安省省警Huronia西支隊表示，8月13日接報1名男子在Wasaga湖灘附近的Nottawasaga河游泳時，一直未有浮出水面。
該名男子最後出現在公眾眼前的地點，是Wasaga湖灘省立公園1個船隻下水的位置。
警方與救護人員於下午大約5時20分趕到現場，不久後，救護人員發現該名男子，並將他拖到岸上，為他進行急救，之後將他送往當地醫院，不久宣布該男子死亡。
警方證實死者是居住在烈治文山的42歲男子Kuljit Dhinsa；警方認為死者死亡沒有可疑。
警方及安省首席驗屍辦公室會就事件進行調查。
省警呼籲公眾，若果目擊事件發生，請致電705-725-7025，內線2120與警方聯絡。
（網上圖片） T02
【星島綜合報道】由加拿大領導的研究發表在《全面環境科學》上，追踪了從疫情開始到2021年12月期間，個人防護設備垃圾對動物的影響。研究人員說，這些拍攝自23個國家/地區的圖像顯示，人們近年非常重視個人防護設備，以應對新冠疫情，但就忽略如何處置用過的設備，因此說是時候採取行動。
「這些相片應該有嚇到了所有人。」主要作者阿門多利亞（Justine Ammendolia）說。 「當我們保護自己免受全球衛生緊急情況的影響時，很少有人關注我們如何保護環境。」
阿門多利亞說，這項研究基於2020年來自荷蘭的一項研究。當時發現了近30宗動物與個人防護設備相互影響。
「我們的研究表明，在多年的過程中，這個數字實際上比我們想像的還要誇張。」哈利法克斯（Halifax）達爾豪西大學資源與環境研究博士生說。
阿門多利亞和圭爾夫大學綜合生物學副教授雅各布斯（Shoshanah Jacobs）記錄了2020年多倫多的1,300件個人防護設備後，發布了一項關於疫情垃圾的研究報告。研究強調，一旦這些個人防護設備進入海水系統，將會對環境和人類健康造成危害。
「作為一名科學家，看到一個又一個動物，因為個人防護設備被殺死或受傷的畫面，這絕對令人心碎。」阿門多利亞說。「塑料污染問題不僅在加拿大，而且是全球性的。我們都必須在社區內採取行動，向政治家施加壓力，以做出有意義的改變。」
V10
【星島綜合報道】閃電過去幾天在卑詩省引發多宗山火後，卑詩山火服務處(BC Wildfire Service)預測情況將穩定受控。
卑詩山火服務處發言人希爾(Briana Hill)表示，自上周三以來，卑詩省發生了212宗新山火，其中80%是由閃電引起。
希爾續道，卑詩山火服務處已經作好充分的準備，在所有被閃電點燃的山火中，有69%被列為已受控或會受控等。
該服務部門在一份聲明中表示，8月閃電造成多宗山火並不罕見，因為8月通常是卑詩省閃電活躍的月份，僅次於7月份。
希爾指出，有點不尋常的是連續4天出現大範圍的閃電。
她又稱，儘管當局擔心風勢會導致山火在整個周末迅速且不可預測地蔓延，但是卑詩山火服務處現預測隨著氣溫上升和對流減少，預計未來一周的閃電活動會少得多。
V17
【星島綜合報道】在過去兩年的疫情，教師和經認證的替代人員短缺，令加拿大得教育體系陷入困境，預計情況仍會持續至今年秋天。但是有一批新的教育工作者，比如是安塞姆斯（Megan Ansems ），渴望在即將到來的學年能填補教師空缺。
安塞姆斯（Megan Ansems ）今年春天收到新省（Nova Scotia）教育和幼兒發展部的一封電子郵件，她終於得到她的教師執照號碼。安塞姆斯今年春天從哈利法克斯的聖文森特山大學畢業，並獲得教育學士學位。新省為近 300名即將畢業的教師候選人提供教師執照，她就可以展開職業生涯。
然而，在找工作時仍臨著不同的障礙。安塞姆斯現在於新南威爾士州肯特維爾的一個夏令營工作，正在等待早前發出的教學工作申請，同時也準備日常代課教學。「我很高興能在9月和10月回到學校。」她說。
在安省，有一個項目授予即將畢業的教師候選人臨時認證，布拉薩德（Chelsey Brassard）在繁忙的春季教學成為替代教師。在渥太華大學的最後一個學期，即1月時申請臨時認證後，她在5月獲得了批准。布拉薩德說，直到6月底，她每天都被要求擔任代課教師。
然而，現在到8月中旬，布拉薩德儘管已經畢業，但尚未獲得正式教師執照。她說她已經向省教師認證機構支付了費用，並多次提交文件；她早在 2021 年就啟動了申程，因為她預計會出現延誤。
「有些學校會仍然會僱用你，但條件是你的臨時執照到期之前必須拿到正式執照。有些學校說，『我們不想冒這個風險。』」她說。「看到如此接近夢想，但仍有太附未知，所以真的很沮喪。」
安省教師學院的一份聲明中表示，大多數延誤是由於「申請不完整」造成的，並表示申請將在 30 個工作日內得到處理。「我們預計 2022 年安省春季畢業生將在未來幾週內獲得認證。」發言人說。
V10
【星島綜合報道】卑詩省芝里華克（Chilliwack）兩死一傷槍擊案發生數星期後，遇害者母親佐真遜（Jana Jorgenson） 希望各界提高對女性受虐的關注。
佐真遜的女兒、43 歲的愛寶（Amber Culley）於7月21日在芝里華克的家中被舍斯塔洛（Eric John Shestalo）槍殺。 49歲的Mimi Kates（凱特）也被殺，愛寶的兄弟 Aaron 則被槍傷。
「一想到我們再也見不到她，真是太可怕。 我簡直不敢相信。」佐真遜說。
疑犯駕駛的紅色吉普車，於7月22日新娘瀑布（Bridal Falls）地區尋獲。舍斯塔洛的屍體則於7月25日被發現。警方認為他死於自己造成的槍傷。
佐真遜說舍斯塔洛是女兒的前男友。「家裡沒有人喜歡他，我們拼命想讓他遠離愛寶。」佐真遜說。
愛寶對舍斯塔洛下達禁制令，他本應在案件發生的同一天出庭，並面臨多項襲擊指控。佐真遜說女兒並不是第一個遭舍斯塔洛迫害的女性。
佐真遜希望大眾對侵害女性暴力行為有更多支持和關注。「對女性是難以面對這種行為，她們會活在恐懼中，但不懂如何告訴別人。」佐真遜說。「作為社區，我們需要團結起來，為這些女性給予更多安全感，防止此類事情發生。」
V10
【星島綜合報道】居住在西區的塔弗 （Charlotte Tarver）平時出入都需要坐電動輪椅。她表示，平日生活樂趣之一，就是坐在長期護理院外的的噴水池，享受涼爽的夏日微風，與鄰居交流。但當局卻關閉了一個1980年代建造的石塊噴水池，令她很希望。
塔弗指，她以往很喜歡在夏天於噴水池附近，感受涼爽的噴霧、平靜的水聲以及欣賞不同的鳥類、蜜蜂和蝴蝶，和兒童的歡笑聲。
「我喜歡坐在這裡看書，觀鳥。」她說。噴水池會吸引她離開自己的房間，開車去公園，因為在那裡可以結識新朋友，尤其是當房間很熱的時候。
位於Haro Street and Bute street公園裡的噴水池關閉以來，水池變得乾涸。作為居民的塔弗懇求市政府重新開開水源。
週四，該市在城市公園張貼一個標誌，宣布一項城市章程，要求關閉所有不進行循環的水源，以節約用水。
「每年有數百萬升飲用水沒有循環再用，這是違反了城市第4848條例。」一位城市發言人說，並表示全市有25個類似的噴水池。
西區有三名市民表示，市政府這樣是忽視了他們的身心健康和社會福利。他們說如果在乾旱期間不會反對關閉噴水池，但今年水庫狀況良好。「城市和公園官員已經失去了常識，對於水源過分擔心。」奧克斯（James Oakes）說。
「我住在這裡，但我更關心社區的老年人。前幾天有四名坐輪椅的長者在這裡，看到沒有噴泉很傷心。他們已經正處於生命的最後階段，但卻不能坐在這裡聽平靜的水聲。這是保護極端主義，市政府根本沒有真正考慮人們的健康益處。」他說。
當2021年4月噴泉乾涸時，一些居民撥打了311投訴熱線，直到10月才恢復供水。奧克斯說，但今年，他們的要求又再被忽略。
V10
【星島綜合報道】素里發生槍擊案，一個住宅的外牆現彈孔。警方正調查事件。
在星期日剛過午夜剛過，警方接報指，26大道(26 Ave.)17500號路段傳來槍聲。
警員到達現場後，發現一間房屋外有明顯的彈孔。
警方稱，接到的報告還包括有人目睹一輛汽車從現場附近急速離開。
此外，警方發言人懷斯(Dave Wise)表示，在槍擊案發生後不久，警方接到報告指，一輛汽車在28大道(28 Ave.)19600號路段著火焚燒。
懷斯續道，素里皇家騎警總調查組正調查該兩宗事件，暫時調查工作都處於初步階段，調查人員正在調查這兩宗事件是否有關連。
截至目前為止，警方沒有收到與槍擊事件有關的任何受傷報告。
任何人士如有此案的消息，請致電604-599-0502或1-800-222-8477與警方聯絡。
V17
【星島綜合報道】加拿大的使用藥物專家工作小組2021年於最終報告內向聯邦政府表示，如欲阻止吸毒過量致死的趨勢，必須對有毒藥物供應進行監管，以結束危機，但一年過去，政府仍未有行動。
據星報報道，隨著死亡人數在過去一年繼續攀升，這項重要建議和工作小組兩份報告中的其他主要建議並未實施，包括立即擴大更安全的毒品供應，以及在全國範圍內將藏有毒品非刑事化。
工作小組共同主席兼韋爾斯利學院(Wellesley Institute)行政總裁官麥肯齊醫生(Dr. Kwame McKenzie)接受訪問時稱，第二份報告的主旨是如想停止殺人，必須真正介入和對其進行監管。工作小組認為一切照舊是危機的一部分，對付毒品的工作最終變成對吸毒者的戰爭。
他強調，如果死亡人數正上升，顯示政府做得還不夠，仍需做得更多。
由於毒品被強效的鴉片類藥物污染，加拿大正陷吸毒過量危機，政府委仕的工作小組2021年表示，現在是改變政策範例的時候，並指出加拿大是世界上吸毒過量死亡率增長最快的國家。
據加拿大公共衛生局(PHAC)的數據顯示，2021年全國有逾7,500人死亡，估計2022年的死亡人數可能會居高不下或增加。
自工作小組提交最終報告以來，聯邦政府在這一年做了一些工作，包括從2023年開始，卑詩省獲豁免，將藏有少量毒品非刑事化，為期3年; 聯邦政府更投資數百萬元，用於更安全的毒品供應和其他服務試點項目。
不過，倡導者認為這還遠遠不足夠，而工作小組的一項標誌性建議尚未執行-立即制定和實施單一的公共衛生框架，並適用於目前非法的毒品，煙草、酒精和大麻。
報告稱，這框架應旨在減少非法市場的規模，為受監管的藥物市場帶來穩定與可預測性，並為正面對傷害或死亡風險的人提供更安全的毒品。
此外，工作小組成員兼加拿大藥物政策聯盟執行總監麥克弗森(Donald MacPherson)說，於理想情況下，一個人應能走進藥房等受控環境購買現時屬非法的毒品。
他指出，極少數加拿大人使用非法藥物，而供應有毒物質所造成的傷害與這數量的人不成比例，現時是時候創造一個公平的環境，這是小組建議想達到的目的，目前關於精神活性物質的規例是一團糟，國民可在超市買酒，但身上有一克可卡因便會被捕。
麥克弗森曾與聯邦精神健康及戒癮事務部長貝內特(Carolyn Bennett)會面，對方正使用有關報告，並明白報告內容。
貝內特辦公室將星報的問題轉交給加拿大衛生部，後者沒回應政府是否支持所有建議，衛生部在聲明中表示，他們正審閱工作小組的建議，要執行的工作仍在進行。
V06
【星島綜合報道】卑詩上訴庭裁定卑詩省一對夫婦不能利用破產，來逃避向監管機構支付1,900萬元。
這是卑詩最高法院一年來第二度駁回該對夫婦的上訴。該對夫婦被指試圖利用破產，來逃避金融市場監管機構卑詩證監會(BCSC)所施加的逾千萬元行政處罰和歸還數百萬元「不義之財」。
BCSC一個小組於2015年裁定，普尼安夫婦(Thalbinder Singh Poonian and Shailu Poonian)在2007年至2009年期間，操縱在多倫多證券交易所創業板上市的安省公司OSE Corp.的股價。
該小組稱，普尼安夫婦通過自己、親戚、朋友和熟人之間的交易抬高股價，然後通過向毫無戒心的買家出售OSE股票，從而非法獲得約700 萬美元，該對夫婦須要支付1,350萬元行政處罰和550萬元和550萬元「非法所得」，合共1,900萬元。
到目前為止，普尼安夫婦沒有支付他們欠下BCSC的1,900萬元的任何部分。證監會表示過，追回的550萬元非法所得會歸還給投資者。
去年11月，卑詩上訴庭駁回普尼安夫婦提出的上訴。普尼安夫婦在庭上指出，卑詩最高法院在沒有免除他們該筆1,900萬元債務時，犯了多項錯誤。
普尼安夫婦在2018年申請破產，並要求法庭裁定他們可以免除該筆1,900萬元債務，讓他們可以「重新開始」，可是卑詩最高法院駁回他們的申請。
結果，卑詩上訴庭3個法官認為，普尼安夫婦的上訴理據不足。
到最近，普尼安夫婦再度提出上訴，理由是卑詩最高法院法官錯誤地引用亞省法院的判決，而該判決後來被亞省上訴庭推翻。
卑詩上訴庭本月較早時候就最近的上訴發布裁決，再度駁回普尼安夫婦的上訴，指出儘管卑詩最高法院法官在這方面有錯，但是卑詩最高法院最終的判決仍然正確，指出普尼安夫婦透過虛假藉口或欺詐性虛假陳述來獲得的財產，是不可以透過破產來豁免於債務清單之外。
V17
【星島綜合報道】夏天旅遊旺季，加拿大的免稅店銷售額卻嚴重下滑，業者歸咎ArriveCAN政策。
邊境免稅協會（FDFA）上周發布的一份新報告顯示，夏季通常是加拿大大多數邊境城鎮商店最繁忙的月份，但與大流行前的水平相比，免稅店正面臨嚴重的「經濟衰退」。
報告稱，2022年7月的平均銷售額下降幅度約為45%。疫情關係，在陸地邊境全面關閉超過18個月期間，這些出口商店的銷售額下降了95% 以上。
位於安省蘭士登(Lansdowne)的千島免稅店(Thousand Islands Duty Free)副總裁巴雷特(Jeff Butler)表示，與疫情前的水平相比，該店的銷售額下降了35%至40%，並且仍感受很大的生意差距。
根據免稅協會及其代表的一些企業所稱，銷售額下降的原因是新冠大流行及其防疫限制，特別是ArriveCAN應用程式。
巴雷特認為，由於ArriveCAN應用程式，沒有什麼人前來，這傷害了商店，傷害了邊境城鎮社區。
邊境免稅店協會主席兼安省愛德華角(Point Edward)藍水橋免稅店(Blue Water Bridge Duty Free)老闆李塔尼(Tania Lee)也表示，銷售下滑的主要原因是ArriveCAN應用程式。該店收到不少關於ArriveCAN應用程式的問題，一些人不知道如何填寫ArriveCAN應用程式。
李塔尼又稱，對於該店來說，與2019年相比，銷售額下降了40%，而限制措施繼續損害邊境社區。
雖然最初在疫情初期是作為一項自願工具推出，旨在幫助邊防人員確定一些人是否有資格進入加拿大，但是ArriveCAN後來成為航空旅客的強制性工具。
然後在2021年3月，ArriveCAN擴大到任何陸路過境人士。
根據周六發給Global News的一份聲明，加拿大邊境服務局(CBSA) 允許接種疫苗的旅行者一次性豁免，這些旅行者可能不知道通過 ArriveCAN提交強制性健康信息的要求。
這項措施於2022年5月在陸地邊境實施。僅適用於沒有違規記錄的旅行者。
FDFA的報告指出，航空旅行已被允許大量恢復，以至於航空基礎設施正在努力處理旅客和未接種疫苗的旅客數量。可是，另一方面，陸地邊界「以犧牲社區為代價進行監管，這些社區的整個生計依賴於來回穿越加拿大/美國邊境的人士。」
該協會表示，希望不再有ArriveCAN應用程式，而該協會也願意尋找替代解決方案，包括建議的復甦方案。
巴雷特稱，「我們需要財務幫助，在貸款減免和低利率貸款方面。我們關閉了將近兩年。我們要求公平。」
巴雷特補充道，儘管在大流行開始時，邊境企業遵循了公共衛生措施和聯邦建議，以保護加拿大國民，但是現在邊境企業在復甦上落後。
V17
【星島綜合報道】近期全球一些地方出現極端天氣，這迫使部分旅遊人士改變他們的假期計劃。有專家指出，極端天氣情況不但現在出現，更有可能在日後都會出現，而更頻繁的極端天氣可能會把旅遊人士改變旅行的地點或時間。
來自紐約的雅各布斯邁爾(Amanda Jacobsmeyer)在7月時與家人前往意大利北部、法國南部和摩納哥遊覽7天。她形容，天氣非常熱，其中在摩納哥，氣溫超過攝氏30度。由於太熱的關係，所以她和家人縮短行程。
今年夏天，歐洲出現了多波酷暑天氣，在某些情況下更打破了記錄。非洲大陸的部分地區面臨著嚴重的乾旱條件，主要是森林大火肆虐，居民和旅遊人士被迫逃離家園、露營地和度假村。
旅遊業專家表示，非洲大陸過去曾應對過幾次極端天氣，但隨著氣候變化，旅行的頻率越來越高，這些挑戰有可能改變大家旅行的地點和時間。
上周在法國西南部，消防員正試圖撲滅吉倫特(Gironde)地區的一場山火，就像上個月一樣。該國現正面對有史以來最嚴重的乾旱和今年的第四次熱浪。
多倫多都會大學(Toronto Metropolitan University)羅傑斯酒店與旅遊管理學院院長迪曼奇（Frédéric Dimanche）表示，法國過去曾處理過山火，尤其是在較容易發生山火的南部地區，儘管這些問題的規模和頻率並沒有如今年的大和頻密。
來自法國的迪曼奇稱，這些山火的情況看來比以往任何時候都嚴重。他指出，現在談遊客將如何制定他們的假期計劃為時過早，但一些旅遊經營者表示他們將做出調整。
西班牙聖地亞哥德孔波斯特拉大學(University of Santiago de Compostela)博士後研究員兼氣候科學家羅伊(Dominic Royé)表示，更廣泛的地中海地區變暖速度比全球平均水平快20%。只要大家想想旅遊活動有多少取決於天氣狀況，大家可以想像天氣對旅遊業的潛在影響。
代表30多個國家旅遊組織的歐洲旅遊委員會(ETC)指出，該委員會沒有關於今年困擾歐洲大陸的極端天氣如何影響遊客決定的數據。
ETC執行部分在一份電子郵件中表示，零星的惡劣天氣條件不太可能影響大多數遊客的直接旅行行為，然而如果這種情況長期持續，那便可能會出現變化，屆時可能是遊客選擇去其他地方旅行或揀選一年中不會那麼熱的時候去旅行。
今年夏天，在意大利，名勝加爾達湖(Lake Garda)的水位急劇下降，以前在水下的岩石現在都暴露出水面。
加爾達市長貝迪內利(Davide Bedinelli)表示，儘管有遊客在7月的熱浪中取消了行程，但是旅遊旺季的情況好於預期。他上月在Facebook上寫道，「乾旱是我們今年必須應對的事實，但旅遊旺季沒有危險。」
迪曼奇指出，在全球大流行持續下，今年夏天出國旅行的人士不得不制定計劃。他認為，日後遊客計劃旅行時，都會考慮到天氣的問題。可以說，遊客會越來越多地考慮天氣和氣候變化的風險評估。
V17
【星島綜合報道】安省多倫多母親艾耶(Shruti Iyer)一直聽聞托兒服務很快會變得更實惠，但至今仍未知何時真正出現，而她的家庭開支亦只增不減。
當安省在聯邦政府支持下開始推動每天10元托兒服務時，多倫多的托兒補貼便終止，這變化使艾耶每月額外增加500元費用，令她的3歲兒子每天可到托兒所。
如她的日托項目加入省級計劃，艾耶的費用可能會回落，但政策至今仍沒落實。
她接受星報訪問時表示，當她看到其他省份享受同樣的聯邦支持，以建立或改造兒童護理系統，情況就更令人失望。
在加拿大，各省和地區政府正努力於聯邦政府撥款的協助下，實施日托補貼計劃，自由黨政府從2021年開始與全國各地政府達成類似的協議，並斥資300億元啟動幼兒教育和兒童護理項目，其中卑詩省更早在2017年便與聯邦政府簽署初步協議。
報道指，計劃的成功和進展於全國各地並不相同，育空地區等部分地方已享受功能齊全的每天10元系統。
聯邦政府曾承諾在6年內，為安省的兒童護理提供132億元資金，協助該省實現平均每天 10元的兒童護理服務，但協議的談判並不容易，安省亦成為最後一個與聯邦政府達成協議的省份。
省府稱，至目前為止已創造1.5萬個新名額，目標是2022年年底前達2.7萬個，並在協議結束時，共創造8.6萬個兒童護理名額。
省府沒提供整個省的數據，但多倫多表示，在其1,042個持牌項目中，560個選擇在9月1期限前加入項目，另有31份已選擇退出，剩下數百個仍沒決定，結果是令很多父母沒獲更實惠日托服務的承諾。
西岸方面，卑詩省於2018年開始推動同類兒童護理計劃，領先大部分省份; 魁省則於1990年代以來便已建立一個每天5元起的類似系統，現時約8.70元。
卑詩省在2018年創造了2,500個每天收費10元的兒童護理名額，目前已增至12,500個。
卑詩是在2017年與聯邦政府簽署協議，至今已為計劃提供逾2.5億元資金，未來還會增加撥款。自2018年起，該省已於計劃上投資27億元，目標是在2028年前，新增7萬個兒童護理名額。
卑詩每天10元托兒活動發言人格雷格森(Sharon Gregson)向星報表示，計劃的目標包括讓盡可能多的父母支付這費用，而計劃是毋須測試收入。
她說，省府不會在兒童入讀小學前對其家庭進行收入測試，並冀兒童護理系統也有同樣做法，在卑詩省開始推出兒童護理計劃4年後，現在有很多人申請提供每天10元的托兒服務。
另一方面，安省已允許托兒服務提供者在9月前選擇加入該系統，倡導者批評，由於該省的計劃結構方式存在問題，令許多提供者一直不願意加入。
安省日托營運商協會執行董事漢南(Andrea Hannen)指，省府推出托兒計劃的方式，讓營運商很難加入。
在省府的資助下，由市政府將管理資金，並分別計算將為每個日托名額提供多少資金，營運亦受當地官員的財務監管，程序變得更為複雜，，營運多年的服務提供者也需與市政官員討論如何經營業務，讓他們對簽約加入抱懷疑態度。
格雷格森說，卑詩省沒有與安省相同的市政層，這是更容易註冊的部分原因，當申請首次開放時，申請日託服務的數字更超過設施的數量。
V06
【星島綜合報道】據卑詩工作安全局（WorkSafeBC）稱，上個月在卑詩省高貴林精神病醫院（Forensic Psychiatric Hospital）的一名患者襲擊三名員工，並發現多宗工作場所安全違規行為。事件報告稱，三名員工在廚房內遭到襲擊，其中二人頭部受傷，一人背部感到痛楚。
卑詩工作安全局其後發布兩項命令，要求醫院加強對患者的風險評估和改善處理暴力的政策。「醫院未能制定適當的程序和政策，以理保員工的安全。」職業衛生官員巴爾贊（Cris Barzan）寫道。當局要求醫院在8月7日之前要遵守規定。
該醫院由省衛生服務局（Provincial Health Services Authority）轄下的法醫精神病學服務委員會運營，擁有190個床位，用於治療被指控犯罪或未有刑事責任的精神病患者。
醫院在過去十年有嚴重的工作場所安全違規行為。2019年，有5名員工在被患者襲擊而受傷。當時醫院被勒令支付646,302元的罰款，是本省史上最高的工作安全相關罰款。
V10
【星島綜合報道】加拿大統計局與央行分別在本周和9月公布最新的通脹率及利率政策，一些財務規劃專家表示，隨著加拿大人在高利率和通脹上升中度日，很多人在規劃財務時感到更加焦慮和恐懼，但可透過提高金融知識來應對通脹與利率的不確定性。
註冊理財規劃師波特(Jackie Porter)接受環球新聞(Global News)採訪時指出，最重要事情之一是由寫下預算開始，查看過去一段時間的支出，並了解欠款金額，這是反思過去預算是否仍能維持的一年，原因是在防疫封鎖措施解除後，人們的生活在2022年出現了很大變化。
她說，經濟已重開，人們更多外出或出國旅行，現在是檢查現實情況的時候，包括需檢查自己的財務狀況，了解能負擔的開支。
波特鼓勵人們思考如何少花費，其中聚會活動不必改變，但要考量付費方式，如感覺太焦慮，關鍵是要擺脫煩惱。預算可幫助大家集中注意力。
雖然預算可能會有幫助，財務規劃師戈梅利(Millie Gormely)認為，人們需知道甚麼是最適合自己。她說，預算就像節食，如不適合便會行不通，最終更會回到之前的情況。
戈梅利相信現金流規劃(cash-flow planning)的效用，在規劃中，客戶需查看所有的收入來源和支出，以了解收入與支出金額，人們有時亦需對自己無情一點，以控制開支。
對自己的支出和收入有更了解後，戈梅利和波特提出，公眾可從財務顧問處獲得專業建議，透過對話，看看他們是否能幫助對自己的財務狀況更有信心。
波特解釋，財務規劃師可協助制定預算，還可就如何以聰明與安全的方式進行投資，以及累積財富提供意見。
戈梅利表示，與往年比較，現時有愈來愈多人尋求財務訊息，但並非所有訊息均適合每個人的獨特財務狀況。
她指出，大家不得不提醒自己，擁有的投資組合不是市場、財務計劃不也是社會，作為個人和家庭，每人都有自己的處境，這些是需要關注的。
此外，波特向環球新聞透露，通脹和利率上升對雙親的影響較大，原因是他們的收入沒有以同樣的速度增長，所有物價均上升，令他們有理由擔心和焦慮。其中與2021年同期相比，6月份的食品通脹率達8.8%，超越更廣泛的8.1%通脹率。
波特說，在不到一年的時間，利率迅速上升，而房地產市場和房屋價值則下滑。過去6個月，央行已將基準利率從0.25%大幅提高至2.5%，以遏抑通脹，這些事已超出普遍加拿大人的控制範圍。
她認為，協助人們減少焦慮的方法是專注他們可控制的事情，包括可控制花費， 也可控制不花多少金錢。
V06
【星島綜合報道】由於要清理洩油事件 海岸警衛隊暫時關閉列治文市加里岬公園（Garry Point Park）的海灘。
海岸警衛隊據報於星期三晚上8時15分左右首次得悉洩漏事件，當局於在水面發現一大片污染物，並部署吸水墊回收。 這些污染物主要是柴油，但根據該區域船員及船主進行的調查，當局起初未能確定污染物來源。
經過一輪深入進一步調查，漏油的船隻星期五被當局確認。該艘船船艙內有一條管線發生洩漏事故。 工作人員已拆除船艙並關閉油泵，從而阻止額外油污流入海面。
列治文市星期五宣布關閉海灘，並敦促居民遠離海岸線和附近水域。當局亦指示船主在星期一前清理船艙，並會持續監察漏油情況並盡快制止洩漏。
V10
【星島綜合報道】大多倫多地區以東，有小型飛機意外墜毀，機上2人喪生。
安省省警表示，墜機意外發生於周六（13日）晚大約9時，位於大多倫多地區以東的Port Hope，Kellogg路與Massey路附近。
1架載有2名來自渥太華乘客的Cherokee Piper型號小型飛機，在Port Hope鄉村私人飛機跑道附近的1塊田墜毀。
警方證實，機上2名乘客，分別為74歲的Alvin Crosby，及72歲的Suzanne Parent，2人當場死亡。
加拿大運輸安全委員會正就墜機事件展開調查。
（圖片：CP24） T02
【星島綜合報道】由於技術標準與安全局（TSSA）的檢查員繼續進行罷工，故對加拿大國家展覽會（CNE）的安全有所擔心；但CNE行政總裁布朗（Darrell Brown）表示，已聘用第3方工程公司進行安全檢查工作，確保展覽會所有設施均符合安全標準。
CNE的遊樂設施、景點及食品的安全標準，一般會由TSSA的檢查員負責，但由於檢查員的薪酬合約已於2021年11月到期，且與TSSA的談判一直沒有進展，大約170名檢查員已於7月21日開始進行罷工至今。
TSSA燃料檢查員兼談判小組主席Cory Knipe表示，檢查員對TSSA提出的合約表示不滿意；他表示：「我們盡可能從任何東西中挖掘出來，盡力達成協議」。
TSSA發言人Alexandra Campbell表示，已經向工會提供最終條款；「我們提供了1個非常好的最終條款，以防止罷工，但工會從未對此作出回應便開始罷工」。
罷工意味工會成員於周五（19日）開幕的CNE，不會事前進行安全檢查。
布朗表示，CNE已聘用第3方安全工程公司，以及TSSA工會以外的員工，為CNE所有設施進行安全檢查。
布朗表示，相信CNE不會出現安全問題；「因為我們的標準，比TSSA更高」。
多倫多市議員黃慧文（Kristyn Wong-Tam）表示，若果CNE在檢查員罷工期間開放，對公共安全會感到憂慮，「我只擔心沒有人真正關注及照顧這些設施」。
Campbell表示：「我們正努力回到談判桌前解決問題，然後繼續進行下去，這樣，我們可以繼續做好我們的工作，確保每個人的安全」。
Campbell強調，已提出最終條款，及不能提高檢查員的工資；「那種對加薪的期望，錢根本不存在」。
（圖片：星報） T02
