月份: 2021 年 10 月

【星島綜合報道】萬聖節尚未到，阿波斯福一個受歡迎的南瓜田就面臨挑戰，因為田裏發現超過一半的南瓜已經腐爛了。

Maan農場負責人曼安（Amir Maan）表示，熱浪天氣、近期的雨水和一種真菌的存在是50%以上農作物被破壞的原因。曼安在社交媒體上發帖文說：「這是前所未有的，這也是我們以前從未經歷過的。」

 

 

 

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這是菲沙河谷農場開業40年以來最糟糕的一次經歷，農場最近才在繁忙的季節重新開放，而被毀的莊稼在10月初就出現了。

曼安這是所謂的「濕腐爛」，土壤和空氣中的水分相對較高，導致南瓜以更快的速度腐爛。在一段視頻中，曼恩可以將手指完全插入南瓜中。

卑詩大學歐肯納根分校生物學教授哈特（Miranda Hart）在談到農場主面臨的挑戰時表示：「這對農民而言，絕對是一個可怕的時代。氣候變遷正在產生新的問題，這些問題可能會持續至未來。今年因為太熱，一切都無法預測。」

周一，曼安呼籲動物保護組織或農民前來採摘腐爛的南瓜，用作豬或其他牲畜的飼料。他說，任何感興趣的人都必須準備好在10月6日上午9時至11時之間，親自把腐爛的南瓜拖出來。

他在社交媒體上寫道：「我希望這是一個很棒的方式來處理我們無法售賣的南瓜。」

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【星島訊】

亞省政府透過啟動第二階段「重返駕駛工作」（Driving Back to Work）資助計劃以增強勞動力。

在 2021-22 年間共提供500萬元資金，為 500 名亞省失業人士提供獲取1級（Class 1）駕駛執照的機會。

資助計劃是「亞省復甦計劃」（Alberta’s Recovery Plan）的一部分。計劃的重點是確保工人具備成功所需的技能，並找到專業卡車司機之類的高薪工作。

亞省政府在 2020 年通過為期兩年的「重返駕駛工作」資助計劃。

「亞省復甦計劃」旨在為亞省經濟注入活力，為每一位亞省居民創造機遇。計劃致力構築未來，提倡多元，促進就業。

實際數據

• 500 萬元將為約 500 名亞省失業人士提供資金，參加1級（Class 1）商業卡車駕駛執照培訓。
  -101 名曾在2020 年候選名單上的亞省居民已在本財政年度獲得資助。
  -將從 10 月 1 日起再挑選 400名人士在未來數週內開始「強制入門培訓」（MELT）。
  -司機在參加商業卡車道路考試前必須先讀 MELT 課程，這筆資金預計將涵蓋課程約 90%的費用，即 9,000元。
  -所有經由計劃資助的駕駛培訓及測試必須在 2022 年 3 月 31 日之前完成。
• 自計劃在 2020 年 11 月推出以來：

  – 已撥款 300 萬元，已有 300 名亞省居民資助獲批。 – 已有 249 名人士完成計劃並獲得1級（Class 1）駕駛執照。
  – 其中近一半人士確認在完成計劃後三個月內找到工作。
  – 有 51 人退出培訓，或已完成培訓但未能通過由計劃資助的兩次1級（Class 1）駕駛執照道路考試。

• 根據業界提醒，至 2023 年亞省或缺乏 3,600 名商業車輛司機。

(圖 : 亞省政府)

【星島綜合報道】從周一開始，卑詩省所有學生，包括幼稚園至12年級，在學校及校巴都必須戴上口罩。同時，所有教職員工和訪客也必須戴口罩，以遏制新冠病毒傳播，措施至少維持至明年1月。 

學生參加高強度的體育活動或演奏管樂器，以及吃喝時，可以暫時脫下口罩。至於特殊教育，例如需要透過面部表情或唇讀的學生以及工作人員，可以不需要戴口罩。

卑詩省首席衛生官亨利(Dr. Bonnie Henry)說，這決定是基於兒童感染新冠病例數字激增，尤其是5至11歲的兒童，因為他們年齡太小而無法接種疫苗。她周五說：「大多數新冠病毒，都在家庭和社交網絡中傳播，加上我們也看到學齡兒童的感染顯著增加。」

衛生當局同時向各校發出指南，包括日常健康檢查，以及改善校內通風系統等，指南同時要求學校制定人與人空間策略，包括分隔休息時間、午休時間及班級過渡時間，管理公共區域人流，以及利用可用空間將學生分散。  

儘管卑詩省擴大了學生戴口罩的範圍，但仍有許多人希望省府採取更全面的措施。這包括呼籲制定更詳細的測試策略，以及在學校內開設疫苗診所。與此同時，卑詩省的醫生表示，卑詩省疾病控制中心的一系列學校特定報告，預計將於本月中旬發布。預計該報告的調查結果將提供給，會向家長、學校社區和公眾通報病毒及對學齡兒童的影響。

V 10

【星島記者王弘樹報道】自新冠大流行以來，溫哥華市內的塗鴉破壞行為激增70%，不少溫市店鋪的東主抱怨，塗鴉人士經常趁入夜後，在店鋪外墻大肆塗鴉破壞，塗鴉顏料清理後不久又再次被亂畫，由於顏料難以祛除，亦無法逮捕塗鴉人士，對此感到非常沮喪。亦有華裔居民投訴塗鴉印象市容，損害溫哥華形象。本地大學犯罪學家認為，塗鴉在歷史民俗上是藝術文化，但在新冠期間，破壞者利用塗鴉文化宣揚種族仇恨，該行為實在令公眾感到反感。

溫東喜士定街（Hastings St.）小店東主查普特，在接受CTV新聞台採訪時表示，其店鋪外墻一直受到塗鴉人士不請自來，儘管店鋪已安裝監控，但仍難將塗鴉破壞者繩之於法，他說：「早上開店時經常發現外墻新增塗鴉標語，不僅車庫門被塗鴉，大樓外墻亦遭殃，我與塗鴉破壞者猶如打持久游擊戰，令人感到非常沮喪。」查普特又指，根據溫哥華市政府的管理條例，若業主在其外墻發現塗鴉須馬上清理，否則將被罰款，他說：「清理成本和懲罰都須業主承擔，每次清理完不久又再次被破壞，根本無法杜絕塗鴉破壞行為。」

溫市華裔居民楊太在接受《星島日報》採訪時表示，塗鴉多年來在華埠和溫市中心地區一直存在，以往是年輕藝術者為求展現個性，在外墻畫上卡通人物，或噴上樂觀積極的鼓勵字句，她以前對塗鴉文化沒有任何意見，但現在塗鴉破壞者不僅在大廈外墻亂畫亂塗，甚至寫上粗言穢語和種族歧視語句，嚴重影響溫哥華形象。楊太說：「那些『鬼畫符』塗鴉難以清理，我朋友從安省遠道而來，由於喜士定街是進入市中心的必經路，他們對溫哥華最深刻印象就是『鬼畫符』，政府對這班人也無能為力。」

根據塗鴉清理機構「再見塗鴉」（Goodbye Graffiti）的最新數據顯示，相比2019年發生塗鴉滋擾事件數，2020年激增41%，其中有關種族主義塗鴉的報告增加55%，而溫哥華地區報告的塗鴉滋擾案，在一年內增加70%，從2019年的3421宗飆升至2020年的5806宗。

西門菲沙大學（SFU）犯罪學專家戈登（Robert Gordon），周一（4日）受訪時分析，塗鴉人士可分為兩種，一種是藝術塗鴉；而另一種是在墻上亂畫向外界表達不滿，他說：「塗鴉歷史悠久，古埃及人或羅馬人當年通過塗鴉，以表達自己的觀點，或訴說自己的情感，一些原住民也有這個習俗。但另一種塗鴉人士，集中在華埠或溫東喜士定社區，大肆進行塗鴉破壞，某程度上是表達其反華情緒。」戈登又指，真正的塗鴉藝術家並不會專注於一個地方進行塗鴉，僅有反華人士才會去破壞其目標群體的聚居地，或許列治文日後也會被波及，戈登稱此舉不可接受。

儘管不少華埠的店鋪已安裝監控，戈登卻認為塗鴉破壞人士的行為難以杜絕，他說：「塗鴉破壞人士猶如浪潮，無法阻止他們破壞的步伐。一般來說，他們作案時都戴著帽子，或穿著連帽衫，警方亦難以辨認犯罪人士，但商家可以在門口或墻上貼上警告，並告知塗鴉者已被監控拍攝，日後須承擔被檢控的風險。」

戈登最後補充表示，若業主發現其物業被塗鴉，有責任盡快進行清理，市政府或會提供清理協助。通常塗鴉藝術者的作品不會給公眾帶來煩惱，但帶有政治目的，或種族歧視的塗鴉破壞者，他們的行為是瘋狂而不受歡迎，令人感到非常反感。至於塗鴉破壞者行蹤不定，作案速度迅速，並多人參與，戈登對此表示：「無論商家、華埠組織、以及警方，每天都和塗鴉破壞者打游擊戰，他們閃電般的速度難以砍草除根，法院也不會對此作出嚴厲的判決，但民眾可以公開發聲，互相團結並和警方保持聯繫，減少社區的種族主義，從而減少這種無法接受的行為。」

【星島綜合報道】一名在溫哥華警察局（Vancouver Police Department ）工作了30年的警察，投訴部門內部存在「系統性歧視」。

2020年12 月，在溫哥華和各地就警隊中，是否存在「系統性歧視」進行辯論。該投訴已發送給溫哥華警察局的成員，即當局的雇主和管理機構。而在2020年6月，溫哥華警察局長亞當·帕默 (Adam Palmer) 公開表示， 警隊中不存在「系統性歧視」，這也促使溫哥華市長甘迺迪(Kennedy Stewart)作出反駁。

投訴信是由達米安·塞爾瓦（Damian Searwar）提出的，他指溫哥華警察局「非常擅長在招聘過程中吸納多元化的人擔任入門級職位」，但高級管理人員的職位，情況就不一樣。他說：「傳統上，在警察組織中，忠誠和老資歷比學歷更有價值。而且高級管理團隊中，例如督察、警長等，缺乏南亞人、黑人和原住民。當中略超過一半，約46%都是白人。」

記錄顯示，身為南亞裔的塞爾瓦與同時作為警察委員會主席的甘迺迪，曾經有過通信。甘迺迪告訴塞爾瓦，委員會將「非常認真地對待這些問題」，並詢問是否想要提出正式的投訴，並會提交給警察投訴專員辦公室 (OPCC)，或者他是否想要審查最近的晉升申請。

塞爾瓦拒絕回答有關投訴的進一步問題，他說：「我之所以不能和你談論這件事，是因為我覺得我被置於一個只能求助於法律建議的境地。」結果塞爾瓦聘請了一名律師，卡曼奧弗霍爾特（Carman Overholt），專門處理事勞動法和勞動關係。 

發言人塔尼亞·維斯廷（ Tania Visintin ）稱：「所有職級都有不同種族，因此多樣性仍然是VPD的優先考慮，並補充說有31%的高級管理團隊是「多元化的種族」。

溫哥華警察工會主席拉爾夫·凱澤斯（Ralph Kaisers）在徵求意見時說：「我懷疑他是因為不能升職而在抱怨。我們是一個非常進步的部門，多年來一直致力於多元化工作。」

雖然有關辯論仍在繼續，但在今年6月，市長甘迺迪發表了自相矛盾的聲明，更宣布將辭去警察委員會主席的職務。當時，甘迺迪說存在體制偏見並不意味著個別官員是種族主義者，但他認為委員會對「系統性歧視」的無所作為，感到沈默感到沮喪。

V10

【星島綜合報道】加拿大正式引用1977年與美國簽署的輸油管協約，希望啟動兩國關於安橋公司(Enbridge)5號輸油管爭議的雙邊談判，以避免密歇根州關閉該輸油管。

聯邦外交部長嘉諾(Marc Garneau)周一在一份聲明中表示，該份過境管道協約「保證了兩國之間輕質原油和液體天然氣的不間斷過境」。

大約一年前，密歇根州州長惠特默 (Gretchen Whitmer) 撤銷了1953年賦予5號輸油管穿越麥基諾海峽（Straits of Mackinac）的地役權，她指出，如果該輸油管的老化管道破裂，可能對環境帶來災難性後果。惠特默給了安橋公司6個月的時間關閉5號線，遭安橋公司提出法律挑戰。雙方已經進行了數月的調解談判。

這些談判現在處於停頓狀態，密歇根州上個月表示不想繼續。加拿大在今年春天提出應將此案擱置，以允許加拿大和美國政府根據過境輸油管協約，協調出一個解決方案。

由於調解談判目前沒有進展，加拿大周一正式要求啟動協約的爭端程序，加方律師要求美國聯邦法官在協約談判結果出台之前，停止進一步的法庭程序。

嘉諾表示，「為回應密歇根州關閉5號輸油管的要求，加拿大已在美國聯邦政府的最高層，提出了該輸油管對於加拿大經濟和能源安全的重要性。我們還強調了充分尊重及執行兩國之間存在的國際協議的重要性。」

輸油管協約的爭端機制首先要求兩國政府進行談判。如果談判失敗，任何一方都可以請求進行具有約束力的仲裁，但這個過程僅讓仲裁員就位一項就可能需要6個月時間。

惠特默在一份聲明中表示對加拿大的舉動深感失望，希望總理杜魯多撤銷這一決定。她說，她對加拿大抱有更多期望，因為它是一個以自己對環境保護的承諾而感到自豪的國家。

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【星島綜合報道】卑詩省環境廳表示，在經歷了一個遊客數字創紀錄的季節後，將投資超過2,100萬元，來改善由省政府管轄的公園。

根據省環境廳提供的數據，在2021年的露營季節，有超過310萬名露營人士使用省級公園，超過26萬人次使用省府的露營資訊網站「發現露營」（ Discover Camping）預訂營地。

省環境廳在周一的新聞稿指出，上述數字顯示，過去的一季是本省有史以來最繁忙的露營季節。

省環境廳長賀佐治（George Heyman）表示，「對本省的公園來說，今年又是一個格外繁忙的季節，比以往任何時候都有更多的遊人，尋求享受自然和戶外空間帶來的健康和著益。」

省府計劃在未來3年內投入2,150萬元，以改善公園系統、加設新營地、步道及提升園內設施。這項投資計劃是省府向卑詩公園局（BC Parks）增撥8,300萬元營運和資本預算中的一部分。

據公布，有關改善工程將涉及位於西溫的Cypress公園及楓樹嶺的Golden Ears公園等10個主要省級公園的設施，其他項目如增設營地等，則仍在規劃階段。

賀佐治形容，「這些新項目將為更多遊人提供探索和感受卑詩省壯觀美景的機會，同時保留了與大自然的重要的聯繫。」

此外，省府還將額外撥出200萬元，修葺使用量較高的步道和設施；卑詩公園局每年另外投放500萬元於獲取土地。

省環境事務助理廳長格林（Kelly Greene）補充道，「除此以外，我們正與原住民社區合作，藉著省級公園反映原住民歷史文化，以及增進我們對其與原住民土地聯繫的認識。」

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