科技|上海人形機械人 Moya 現身 會行路有眼神帶溫度「更像人」

[星島綜合報道]在近年的人形機械人競賽中,大家早已看過不少「技術示範式」影片:機械人慢吞吞地開雪櫃、洗碗失手跌碟,甚至在足球場上顯得笨拙。這類畫面雖展示工程突破,卻亦令公眾對「類人機械」產生某種審美疲勞。然而,來自上海的機械人初創 DroidUp(卓益得),近日發表的人形機械人 Moya,似乎嘗試從另一個方向切入——不再只談動作精準,而是「像不像人」。

Moya 於上海張江機械人谷正式亮相。DroidUp 形容,這是一款「深度融合人類美學與高階人形運動控制的高仿生機械人」,主打並非速度或負重能力,而是表情、眼神與互動時的細膩感。相關示範影片由 Shanghai Eye 發布,畫面中可見 Moya 行走時步態自然,轉身流暢,與傳統金屬感強烈的人形機械人有明顯分別。

在設計層面,Moya 採用模組化仿生平台架構,可依需要調整性別特徵及外觀。其高度可自訂的仿生頭部,能透過鏡頭與 AI 系統,即時捕捉面前人類的動作與表情,並作出對應的「微表情」反應,包括微笑、點頭、眼神交流等。DroidUp 指,這套系統結合了自家研發的小腦運動控制模型,使行走及轉向更貼近人類自然節奏。官方宣稱,Moya 的步行動作達到約 92% 的人類相似度,雖仍略帶機械感,但已跳出過往「鋼鐵機械人」的既定印象。

另一個備受關注的細節,是 Moya 的「體感溫度」。其仿生皮膚可維持在約攝氏32至36度,接近人體表面溫度。DroidUp 創辦人李清都接受上海 Eye 訪問時表示,若機械人要真正服務人類生活,不能只是功能工具,亦應具備「溫暖感」,讓人產生連結。除溫度外,Moya 的皮膚觸感亦模擬人類肌膚下的脂肪與肌肉結構,內部甚至設有仿生肋骨,強調整體擬真程度。

不過,這種高度擬人的設計亦引來兩極反應。部分觀眾認為 Moya 踩進「恐怖谷」,外形介乎真實與非真實之間,令人不安;亦有人形容她像科幻劇集《Westworld》中的仿生人,甚至是「行走的幽靈」。對於可能被過度娛樂化或性化的疑慮,DroidUp 則表明,Moya 的主要應用方向將放在醫療照護及教育場景,特別是長者照顧等人手短缺領域。

據公司透露,Moya 預計於今年內正式推出市場,單價約為 17.3 萬美元,首批客戶以醫療及教育機構為主。在人形機械人由「會動」走向「會互動」的發展路線上,Moya 能否真正跨出一大步,仍有待實際應用驗證,但其以人類情感與感官為核心的設計取向,已為產業提供另一種值得觀察的方向。

圖片:DroidUp

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Costco首次登陸中國 蜂擁人潮嚇得Costco緊急關門

知名美國大賣場Costco(好市多,中國稱開市客)首家中國分店周二在上海閔行區開幕,湧進爆量人潮,因現場過於混亂,Costco開門4小時後緊急暫停營業。

當鐵門開始正要開啟時,就有瘋狂民眾硬是擠入。

臉書、微信、微博、推特瘋傳多段中國顧客如「喪屍」般搶貨亂象影片,令人瞠目結舌。

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Costco首家中國分店開幕刻意選在非假日,也沒有任何促銷活動,但一大早就有巨量排隊人潮,商店11點多就宣告下午暫停營業,呼籲民眾不要前往。但是瘋狂的顧客不罷休,現場一度傳出又可以進場了,其真相竟是有一部份顧客不顧保安制止,硬通過樓梯闖進入賣場,場面混亂。

網路上盛傳各種亂象影片,例如商場鐵門還在緩緩上升時,成群的民眾就迫不及待,使勁從縫隙鑽進去;有人伸手朝裝有商品的紙箱開挖;有人在肉品台上展開「強奪生肉戰」。

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網友們看了之後的回應非常多:「蝗蟲你見過沒?」、「這麼快就停業」、「貿易戰還打不打」、「才半天XD 我以為好歹撐半個月」、「手捧習帝,舌舔美帝」、「預計將來退貨會更爆表奇觀」、「現搶、先用,然後無條件再退」。

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特斯拉上海建廠協議或敲定國產3型或降價3成

據報導,特斯拉已經簽署了一份協議在上海的自由貿易區建造一座工廠,工廠建成後特斯拉仍然需要支付25%的進口稅,但是它將擁有公司的完整控股權,而且較低的生產和運輸費用很可能抵消關稅帶來的支出。

事實上,關於特斯拉將在中國投建獨資工廠的消息已非首次見諸報端,憑藉著緋聞雙方—特斯拉超強的人氣和中國龐大的新能源汽車市場紅利效應,儘管傳聞均無疾而終,但每次都會激起廣泛的關注和討論。

今年年初,特斯拉終於證實正在同上海市政府協商關於在上海投建工廠事宜,並宣稱將在2017年年末公佈這一消息。

針對特斯拉上海建廠的傳聞,特斯拉中國10月23日在接受“證券日報”記者時表示,為更好地服務中國市場,特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。

除此之外,特斯拉中國相關人士拒絕發表其他評論,只是不斷重申公司在6月份公佈的消息,公司將在2017年年底之前明確中國境內的製造計劃。如果與上海市政府的協議最終簽署,它將成為特斯拉開啟中國汽車銷售市場的通行證。

據了解,美國總統特朗普將於11月8日至10日訪問中國。業內普遍認為,特斯拉中國建廠有望作為此次訪華的成果之一對外公佈。

特斯拉獨資建廠協議或敲定

目前,外資企業在華投建工廠最大的阻礙在於,中方規定外資企業必須和中方企業聯合投資並且互相分享技術與利潤。

據記者了解,考慮到支持新興汽車產業成長以及適時引入競爭機制,我國政府一直在考慮放寬合資車企外資股比的限制,尤其是生產電動汽車的相關法律。有消息稱,目前上海市政府已與特斯拉達成協議,允許特斯拉在中國建一個外商獨資的工廠。

日前,“華爾街日報”援引知情人士透露,此次協議是中國政府首次允許汽車製造商在中國建立外商獨資的汽車工廠,此舉將縮減生產成本,但是中國政府會收取25%的進口關稅。

對此,汽車行業分析師鐘師對“證券日報”記者表示,在華建廠對於特斯拉來說意義非凡。儘管根據消息特斯拉仍要繳納25%的關稅,但總體成本算下來,特斯拉在中國生產汽車將大幅降低物流和零配件成本,以更低的售價吸引中國消費者。

同時他表示,工廠建成後,特斯拉的交貨週期也會大幅縮短。而之所以執意選擇獨資是由於“特斯拉忌諱中方合資方會把技術用在自主品牌方面。”鐘師認為,畢竟國內的新能源汽車市場正值風口,人才和技術的爭奪非常激烈。

國產3型有望降價三成

早在7月7日,特斯拉第一輛面向大眾市場的Model3在位於加州的弗里蒙特工廠下線,標誌著特斯拉正在從高端奢華電動汽車製造商向經濟型電動車提供者轉變。

短暫喜喜後,隨之而來的便是前所未有的巨大產能挑戰。馬斯克計劃於2018年實現年產量50萬輛,到2020年達到100萬輛,而在華建廠被業內視為未來Model 3量產的關鍵步驟。

據記者了解,儘管位於內華達州的“超級工廠”已經正式投產並處於高負荷運作,但現實情況是距離馬斯克此前提到的單月2萬車的產量目標仍相去甚至遠。

記者查閱特斯拉第三季度數據發現,從7月底至今,備受期待的模型3共生產了260輛,這跟特斯拉之前計劃的9月份產量1500輛,12月份產量超過2萬車差距明顯。

有業內人士對記者表示,馬斯克長久以來的願望就是,將原本大家眼中奢華電動車變為平民座駕。而在華工廠的建成將使其產能不足問題的問題得到大幅緩解,並且有望顯著降低車輛售價,最高或達三成。更低的成本和更高的產能輸出會成為Model 3真正變為大眾品牌,搶占市場的基礎。

來源:證券日報

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