Metrolinx宣布，會在大多倫多地區至咸美頓，每周新增數十班全新繁忙時段的火車班次。
Metrolinx指出，由8月31日開始，每周新增84班繁忙火車班次，會分佈於中午及晚上。
該公司表示，基奏拿至多倫多聯合車站，會在黃昏時段新增火車班次；賓頓市至聯合車站，會在平日新增晚間火車服務；尼亞加拉至聯合車站則會新增周末服務。
安省交通廳長卡路蓮（Caroline Mulroney）表示，GO網絡的核心部分，將每15分鐘提供一次雙程快速運輸服務。
Metrolinx總裁兼行政總裁Phil Verster表示，基奏拿的全新快線服務，預計可為乘客縮短20分鐘車程。
（圖片：CityNews） T02
大溫地區終於等待網約車服務了！網約車公司Lyft表示，將在今年年底前於溫哥華開展業務。
卑詩省運輸廳已宣布網約車公司可以自9月3日起申請進入市場，預計到夏季結束時，卑詩省會公布每個網約車預訂服務的票價和車輛數量的規則。Lyft發表聲明稱，該公司有信心將於今年秋季的某個時候在低陸平原啟動業務。
Lyft公司卑詩省總經理路科斯基(Peter Lukomskyj)表示，該公司希望幫助省內那些最需要額外交通選擇的地區。但他說，因為網約車司機需要有四級商業許可執照，擔心郊區不容易找到合格司機，因此公司會以低陸平原為主開始拓展市場。
省府除規定網約車司機需要四級駕照外，司機在過去兩年內不能有任何犯罪記錄，三年內不能有任何嚴重違章記錄。此外，未履行監管義務的持牌運營商將會被處以高達5萬元的行政罰款，還創建了七項新的記錄檢查相關罪名。
卑詩汽車保險公司(ICBC)在9月份網約車服務啟動時，也會將新的險種準備到位。這是一個統保、按公里計的保險產品，提供了強制性、第三方責任險及事故保險賠償。如果司機要提供網約車服務，這一統保保險產品即時適用，司機自身的基本車輛險也同時適用於所有其他情況。
卑詩省民等待網約車服務已經很多年，省內的酒類相關協會、癲癇協會以及該省的遊戲和餐館協會等都不斷呼籲開放網約車。
Lyft已在渥太華和大多倫多地區開展業務。在美國，該公司表示其95％的人口可以使用其乘車應用程序。
圖：加通社
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開車千萬別超速！一名本拿比司機經過建築工地超過速限一倍，最終收到了644元的罰單。
本拿比警方發推文說，該名司機是在速限30公里的施工區內以時速74公里的速度行駛。被警方攔下後又被發現，他沒有有效的駕駛執照。當然，這兩個嚴重違規，導致罰款總共為644元。
皇家騎警再度提醒駕駛者留意速度限制。
日前省府剛宣布，省內35個事故多發的十字路口，將逐步開始對超速車輛自動拍照，其中5個路口的相機已正式開始工作。
●35個抓拍超速車輛的十字路口：
溫哥華：
Boundary Road 與 East 49th Avenue路口；
East Hastings Street 與 Main Street路口；
East Hastings Street 與 Renfrew Street路口；
Grandview Highway 與 Rupert Street路口；
Granville Street 與 West King Edward Avenue路口；
Kingsway 與 Joyce Street路口；
Kingsway 與 Victoria Drive路口；
Knight Street 與 East 33rd Avenue路口；
Oak Street 與 West 57th Avenue路口；
Oak Street 與 West 70th Avenue路口；
Southeast Marine Drive 與 Kerr Street路口；
West Georgia Street 與 Cardero Street路口；
本拿比：
Kingsway 與 Boundary Road路口；
Kingsway 與 Royal Oak Avenue路口；
Willingdon 與 Deer Lake路口；
列治文：
Garden City Road 與 Cambie Road路口；
素里：
128th Street 與 88th Avenue路口；
152nd Street 與 96th Avenue路口；
152nd Street 與 King George Boulevard路口；
64th Avenue 與 152nd Street路口；
96th Avenue 與 132nd Street路口；
King George Boulevard 與 104th Avenue路口；
King George Boulevard 與 80th Avenue路口；
高貴林：
Barnet Highway 與 Mariner Way路口；
高貴林港：
Lougheed Highway 與 Shaughnessy Street路口；
北溫：
Marine Drive 與 Capilano Road路口；
蘭里：
200th Street 與 64th Avenue路口；
Route 10 與 Fraser Highway路口；
三角洲：
Nordel Way 與 84th Avenue路口。
圖：警方推特
v01
運輸聯網周一公布，由9月3日星期二起，海上巴士將加強服務，周一至周五早上7時至9時30分，以及下午3時至6時30分，海上巴士班次會由每15分鐘減至每10分鐘一班，公眾假期除外，此舉可提高溫市中心海旁碼頭(Waterfront)與北溫朗斯代爾碼頭(Lonsdale Quay)之間的海上運輸服務。
海上巴士於繁忙時間由每15分鐘一班改善至每10分鐘一班，是大溫地區市長議會的10年運輸計劃之一。為配合新的班次時間表，原為備用的「布勒海狸號」(Burrard Beaver)海上巴士將投入為正常航班，一旦有海上巴士要進行維修，運聯便會將班次恢復為每15分鐘一班。
此外，新購入的Burrard Chinook號海上巴士將在未來數星期進行試航，當程序完成，運聯將公布Burrard Chinook號的服務時間。
(「布勒海狸號」海上巴士-運聯網頁)
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省新民主黨(NDP)議員周炯華周一公布溫哥華─菲沙景區(Vancouver-Fraserview)運輸工作小組報告，提出三項建議改善當地社區公車服務。
他表示:「公共交通是連結我們社區的重要服務項目，不僅為大眾提供可負擔的交通工具，還能協助減緩塞車和降低二氧化碳排放量。」
成立於2018年的運輸工作小組共有19位成員，已與溫市政府及運輸聯網代表會面，舉辦多場活動收集社區意見及網路民意調查結果。透過這些諮詢過程社區表達以下強烈意願：
-南北向公車服務從菲沙河區 (River District) 連結至世博線架空列車站
-26號巴士線需要更密集有效率的服務
-49號巴士線需要更多友善長者的設施
溫哥華─菲沙景區是許多長者、家庭和低收入民眾的家園，他們仰賴充份及時的大眾運輸服務。向工作小組提供意見的民眾中，超過六成每天或是一周多次需要使用公共交通服務。
周炯華將於7月30日星期二舉行開放參觀日，對外公布社區成員遞交的工作小組報告，並收集更多民眾意見，時間是傍晚6點至8點，地址：River District Neighbourhood Centre (8683 Kerr Street)。
(省政府提供)
V06
大溫運輸聯網 (TransLink) 被選為北美最好的大型公共交通系統。
美國公共交通協會(APTA)宣布大溫運輸聯線榮獲2019年傑出公共交通系統成就獎。該獎項是評比加拿大和美國每年提供2,000萬以上客流量的運輸系統，基於乘客量增長、運營效率、維護計劃、客戶服務、財務管理、營銷和可持續性等綜合成績。
大溫運輸聯網行政總裁戴思民 (Kevin Desmond) 表示：「7,800名員工的辛勤工作和奉獻精神，是組織的核心和靈魂，造就了勝利。」
他說，運聯乘客量達到前所未有的水平，實現了巨大的增長，並創造高客戶滿意度。他並寫公開信向所有乘客表達謝意。
2016年至2018年期間，運聯的表現給APTA留下了特別深刻的印象，這一時期的乘客量增長了18％，準點率達到歷史最高水平。
總理杜魯多和卑詩省長賀謹都公開祝賀大溫運輸聯線的成就。環保組織大衛鈴木基金也稱讚運聯獲獎是「當之無愧」。
溫哥華加人隊的老闆阿奎里尼（Francesco Aquilini）也要給予祝賀，稱「成千上萬的球迷都依賴我們出色的大眾運輸系統來看冰球比賽。」
APTA是一個由超過1,500個公共和私營部門成員組織組成的非營利性協會。它是北美唯一代表所有公共交通系統的協會。
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(即日起行經Alex Fraser Bridge莫要超過70公里/小時。)
駕駛者要注意了！周二晚上開始，連接列治文和北三角洲和新西敏市的亞歷克斯菲沙橋(Alex Fraser Bridge)的速限降低了，從原來的90公里/小時降低到70公里/小時。
卑詩省運輸廳表示，速度限制是為了適應進入的七車道逆流系統，這將使車道寬度從3.7米縮小到3.55米。
運輸廳說：「減速將有助於保持民眾安全，並在逆流過程中有效地保持交通暢通。」
與此同時，工作人員將用三個晚上進行道路工程 – 去除塗漆線並為北行車道安裝臨時標記，所以需要關閉Alex Fraser的兩條車道。這項工程預計周五完工。
8月長周末之後，工作人員將在南行車道施工並繪製新的永久車道線。
帕圖洛大橋單向封橋
此外，也提醒開車族，自星期日（7月28日）起，連接新西敏與素里的帕圖洛大橋（Pattullo Bridge）將接受為期近一周的維護工作。在此期間，大橋將在晚間單向關閉。
高齡82歲的帕圖洛大橋需安裝地震監測和警報系統，還需安裝光纖電纜。運輸聯線（TransLink）說明，大橋將在以下日期和時段部分關閉：
●南向車道關閉
7月28日，晚上10:00-早上5:00
7月29日，晚上10:00-早上5:00
●北向車道關閉
7月30日，晚上10:00-早上5:00
7月31日，晚上10:00-早上5:00
8月1日，晚上10:00-早上5:00
8月2日，晚上10:00-早上5:00
大橋維護期間，行人、自行車和救護車等緊急車輛仍可以在所有時段雙向過橋。
替代帕圖洛大橋的一座新大橋將於今夏開始興建，預計2023年完工。新大橋工程預計將耗資近14億元。
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多倫多市政府進行更換地下水管計劃，預計2020年夏季完成，故相信未來數月，更換水管工程一帶地區的交通將受顯著影響。
市政府將會由下周開始，更換介乎York街至Bathurst街之間的Richmond街西地下水管，這些水管已有143年歷史；市政府預計，該段道路的交通於未來數月將會受到影響。
市政府表示，為達致工程目標，故計劃將該段Richmond街西的汽車流量減少，直至2020年夏季維修工程完成後，故塞車情況難以避免。
更換地下水管的工程共分兩個階段進行，首階段由7月22日至12月，第二階段由今年12月至2020年夏季；第一階段主要更換介乎Spadina大道與Bathurst街之間的Richmond街西的地下水管，屆時該段道路會收窄至單線共用行車，而路上將有標誌指示騎單車人士的使用道路指引，包括繞行至King街西。
第二階段會更換介乎York街至Spadina大道之間的Richmond街西的地下水管，屆時亦會採用單線共同行車措施；介乎York街至John街的單車徑亦會關閉，至於介乎John街與Spadina大道的一段Richmond街，車輛須與單車共用車道。
更換水管時間是由上午7時至晚上11時，其中，周一至周五的時間為早上9時至下午5時，星期六、日則按需要而定。
（圖片：CBC） T02
學校暑假開始，亦是熱門旅遊季節，但同樣是道路維修旺季，雖然假日馬路上會有更多車輛，但道路維修工作隨處可見，部分主要道路更24小時封閉，塞車將會十分平常。
由7月2日開始，市政府會進行多項道路維修工作，包括維修4條主要橋樑，包括橫越Don Valley Parkway（DVP）的Don Mills路橋、Spanbridge路橋、Wynford Drive橋及Lawrence大道東橋，令市民似乎需要遠離DVP。
維修期間，部分DVP行車線及出入口會封閉，包括由凌晨12時至早上5時，會封閉DVP南北行線兩條行車線，而介乎Don Mills路至Lawrence大道東之間的DVP中間北行線，會由7月2日至8月中，作24小時封閉。
有關的道路維修工作要到10月底才結束，故市民在10月底之前，應考慮盡量遠離DVP，轉而使用Bayview大道、Don Mills及其他道路。
（圖片：多倫多市政府/資料圖片） T02
根據一項最新調查發現，多倫多居民每天上下班花在交通的時間，平均為1.5小時。
The Forum Research就上下班交通時間進行調查，一共訪問了1,157名多倫多居民，結果發現每人每日上班或下班的單程平均時間為42分鐘，較2013年同樣調查得出的平均39分鐘，增加3分鐘，幅度為7.7％。
報告指出，多倫多內的每個地區，居民的上下班時間都有分別，例如多倫多/東約克的居民，平均每程所需交通時間為35分鐘，較2013年同樣調查的37分鐘為少；而士嘉堡居民的上下班平均時間，亦由2013年的49分鐘，下跌至46分鐘；這或與道路有所改善有關。
但至於北約克的居民，每日上下班的交通時間，相對2013年增加21％，至平均45分鐘；怡陶碧谷居民更上升31％，至平均46分鐘。
Forum Research研究總監Lorne Bozinoff表示，整體而言，多倫多居民在上下班所花的交通時間正在上升之中；其中，年輕人，尤其需要乘坐公共交通工具的居民，受影響最大。
他表示，大部分受訪者認為，改善公共交通設施，是減輕道路擠塞的最佳辦法。
報告指出，選擇乘坐公共交通工具的多倫多居民，佔上下班人數的比重最大，而花在交通的時間每程平均為52分鐘；至於駕車上下班的居民，每程平均需時31分鐘；佔上下班人數比重最少，步行上下班的居民，平均需時22分鐘。
調查表示，有60％受訪者指花長時間上下班，已降低其生活質素。
（圖片：加通社） T02
市政府Twitter截圖
多倫多市政府官方消息，為更換總水管，從今天起，多倫多市區Adelaide St East從Parliament到Princess St路段將只有一條車道可用。此外，一條自行車道仍然開放。
工人會在路邊樹立路牌，此地行車會有延遲。水管建設預計在今年12月完工。（智蘇編輯）
GO Transit推特截圖
據CP24報道，多倫多公交公司Metrolinx今天發佈消息，說由於國慶日長週末氣溫太高，部分地區車輛可能被延誤。
週五氣溫預計達到31度，但國慶週末氣溫更高，可達35或36度。
Metrolinx代言人Anne Marie Aikins告訴CP24記者，高熱可使GO Transit車輛晚點5~10分鐘。為了防止車軌在高熱情況下彎曲變形導致車禍，車輛將較平時緩速前進。
據環境部，酷熱或將持續到下週，預計下週四晝間高溫達32度。（智蘇編輯）
星報圖
據CP24報道，TTC開通了一條新的巴士路線，方便多倫多西南部Mimico區的居民到GO站台。
176號Mimico GO巴士從今天起正式開始服務。TTC說，這個單向路線巴士將在位於Park Lawn Road的Lake Shore Loop以及Windsor附近的Mimico GO站台之間多處停靠。
巴士每30分鐘發車一輛，服務時間是早上6 am~9 am，以及下午3 pm~7 pm。
使用PRESTO卡的乘客可以節省交通費用，成年人節省$1.50，學生和老人節省55分。（智蘇編輯）
星報圖片
近日，英國一家公司公佈了全球74個城市通勤情況排名，結果顯示多倫多排名全球倒數第6，在北美是最差的。
英國公司Expert Market 本週公佈了這項研究結果，對全球人口超過30萬的74個城市在通勤方面進行了排名，衡量的指標主要是居民出行壓力程度及花費情況。
結果顯示，多倫多在全球排名倒數第六，在北美排名倒數第一。
Another morning of pure madness on the @ttc Starting to believe this dysfunctional system is forcing people to take their chances on the streets. #torontotransit #ttchelps #bradross #commute #Toronto pic.twitter.com/3mzjpRi6Tm
— Mad Dug & Anthony (@pitch_this) 2018年6月18日
僅有波哥大、伊斯坦布爾和巴西三個城市（里約熱內盧，聖保羅和薩爾瓦多）排名在多倫多之後，而法國的尼斯則排名第一。
I don’t know how Torontonians who have a daily commute in the major artery zones have the patience. That’s an amazing trait. Patience and calmness through the madness of the city. #Toronto
— Joallore (@clickflickca) 2018年6月21日
完整排名可按此查看。（消息來源：BlogTO，Grace編譯）
多倫多星報圖片
據多倫多星報，多倫多公車局（TTC）委員會今日同意在Yonge街地鐵線以及其它公車路線增加車輛，以緩解擁擠的交通現狀。
本次改進需在今年耗費$500萬。從秋季開始，1號地鐵線上將會增加一輛列車，直到更新的信號傳輸系統能夠改善候車時間較長的問題。市中心地鐵分流線（Relief Line）的建設預計將耗費$68億，然而，該項目仍在計劃初始階段，目前並沒有確定資金計劃。
除此之外，委員會還同意，為個別交通擁堵的巴士線加派公車。該計劃也將在今年秋天開始實行。（智蘇編譯）
星島資料圖
根據CP24消息，都會聯通（Metrolinx）發言人Anne Marie Aikins表示，都會交通有信心，可以避免在羅倫斯大道東（Lawrence Avenue East）興建GO火車新站時關閉士嘉堡輕鐵（Scarborough RT）。
去年12月，多倫多市議會投票通過興建6個新的GO火車車站，其中一個座落于現存輕鐵羅倫斯大道東站的位置。昨日，《多倫多星報》引用內部文件發表文章稱，官員認為士嘉堡輕鐵可能需要關閉至少一年，以方便都會聯通建新的Go火車站。還稱，市府與都會聯通已經就如何銜接進行了激烈爭辯。
都會聯通發言人表示，工程師們現在已經確定了一個解決方案，以避免施工過程中關閉士嘉堡輕鐵。
據瞭解，計劃興建的士嘉堡地鐵延線，旨於替代老化的土嘉堡輕鐵，將布林丹佛斯線（Bloor-Danforth Line）地鐵延長至士嘉堡商場站。（Grace編譯）
星島資料圖
根據CP24消息，多倫多市長莊德利（John Tory）表示，多倫多市2018年預算中包括900萬元資金用於加快交通速度並改善人們通勤條件。
莊德利今早在Bay Street夾Queen Street附近的新聞發佈會上向記者發表了這一決定，他強調了在擁堵治理方面的投資。
900萬元資金包括用160萬元僱16名全職交通管理員、47.7萬元額外建立兩個清理隊，以消除主要道路上的車道堵塞及270萬元用於購買交通信號燈等。
擬議預算今天由市執行委員會審議。（Grace編譯）
由於銷售額下降了5％-25％，焦慮的國王街商家們打算正市政府提議，在晚上7點後和週末擱置國王街的試點項目，或者乾脆取消掉。
從11月12日開始，國王街在巴瑟斯特（Bathurst）和賈維斯街（Jarvis Sts）街一段只對有軌電車開放。
安省餐廳酒店與汽車旅館協會（Ontario Restaurant Hotel＆Motel Association）首席執行官Tony Elenis說，在交通被限制的同時，加拿大曾經最有活力的街道也不再活躍了。
上週，Elenis組織了一場市政會議，超過12個企業主和其他利益相關者向市長和議員Joe Cressy倡議取消項目。
他還通過郵件做調查。結果顯示，92％的受訪者（三分之二是餐館老闆）表示銷售額比去年同期下降了5％-25％0.36％受訪者表示他們裁員，60％表示每年削減了10-20小時的工作時間。
97％的受訪者反對這一項目。
來源：thestar.com
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照片來源：DAVID RIDER / TORONTO STAR
在交通和社會住房基金方面獲得成功後，加拿大幾個大城市的市長們又打算在精神健康和打擊鴉片危機方面一起展開行動。
多倫多市長約翰·托利（John Tory），蒙特利爾市長瓦萊里·普萊特（ValériePlante）和溫哥華市長格雷戈·羅伯遜（Gregor Robertson）週四早上在多倫多的國王街附近接受記者採訪，參觀附近的換乘優先試點項目。
三人此後來到前街上的會議中心，和加拿大其他19個市長一起參加一個閉門會議。
這些市長組成的加拿大城市聯盟（加拿大城市聯盟）在最近幾年發揮了強大的影響力，包括獲得國際認可的城市化，還獲得了特魯多政府對於與城市建立長期合作夥伴關係的承諾。
他們在交通和社會住房之外，還開始將精神健康納入城市的議程。托里說，這個問題影響到所有的城市，包括無家可歸者，收容所，藥物濫用，治安，公共衛生。
羅伯遜說，聯邦政府也需要“泛加拿大”方面的協調，包括藥物過量，大麻危機等。
市長們還討論了如何讓城市在經濟上更自給自足，減少對房產稅的依賴，這樣就不必依賴其他政府。
來源：thestar.com
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