標籤: 太陽能

[星島綜合報道] 近年無人機技術發展一日千里，不過要實現「無限飛行」仍屬夢想。來自南非的父子檔Luke與Mike Bell，繼創下全球最快四軸無人機紀錄後，再度挑戰極限——打造一部完全以太陽能驅動、無需電池的多旋翼飛行器，讓飛行時間只受日照長短所限。

這對父子早前以「Peregreen 2」無人機創下時速585公里（官方紀錄為570公里）的健力士世界紀錄，奪回「全球最快遙控四軸無人機」之名。乘勝追擊，他們今次改以可持續能源為目標，研製出一部外形如「飛行太陽能板」的無人機——整個機身由碳纖維管架構成X形框架，配備輕量級Antigravity馬達、18吋碳纖螺旋槳及多個3D打印組件，並裝上細小攝影鏡頭供VR第一身操控。

機上最關鍵的部分，是27塊極脆弱的太陽能板，串聯後輸出功率約150瓦。測試期間，不僅有數片在輕微撞擊下破裂，甚至還被家中貓咪「測試」到報銷。最終他們在一片開闊草地上進行實飛，成功以百分百太陽能起飛升空，全程無電池、無電容輔助。

雖然目前這款原型機尚未具備實際應用價值，但其工程理念具前瞻意義——證明了多旋翼無人機在足夠光照條件下，確有可能達致長時間飛行。正如Luke Bell在影片中所言，這只是「探索未來能源與飛行技術結合的第一步」。

隨著太陽能電池轉換效率持續提升與材料科技進步，或許不久將來，真正能「隨陽光起舞」的無人機，將不再是夢想。

圖片：Luke/Mike Bell

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[星島綜合報道]不甘於只稱霸全球賽道，法拉利現正將觸角延伸至海洋，打造一艘全長100呎的單體競賽帆船，結合太陽能、風力與動能三重驅動系統，完全不使用引擎或備用動力來源，更宣稱將成為全球首艘完全能源自給的大型全水翼帆船。

這艘名為「Hypersail」的賽艇，靈感來自法拉利於利曼24小時耐力賽中馳騁的超級跑車。如同那些驚人的AC75美洲盃水翼艇，它將升離水面、以水下翼片滑翔前進，大幅減少阻力。預計航速可達每小時93公里（50節），堪比風馳電掣。

船身規格同樣驚人：長30公尺、闊20公尺、高40公尺，將成為有史以來最大型的水翼單體艇。即便沒有引擎，船上的水翼、龍骨、舵控制系統，以及所有導航儀器和電腦設備，都將靠可再生能源運作。

設計由法國著名海軍建築師 Guillaume Verdier主理，他提出「三點著力飛行」的構想：一個水翼設於龍骨，另兩點位於中央舵部，讓帆船即使穿越浪高浪急，也能穩定飛翔。

目前，法拉利尚未確定 Hypersail 將參加哪些比賽。主席John Elkann指出：「美洲盃有嚴格規範，而這艘船的設計早已超出規則限制。但這正讓我們有機會，在未知領域大膽試驗。」

Hypersail 正於意大利研製中，預計於2026年完成原型建造並展開海上試航。

圖片：法拉利

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［星島綜合報道］荷蘭埃因霍溫科技大學(Eindhoven University of Technology)的學生發明了一輛名為Stella Vita房車，依賴車頂上的巨大太陽能電池板提供動力，該團隊聲稱該車一天就可以行駛454英里。

 

團隊正計劃駕駛這輛屬車從荷蘭愛因荷芬一路到達西班牙最南端，旅程為期一個月。由於可伸縮的屋頂，Stella Vita的空間寬敞，面積約188平方英尺（約457平方米），可以容納一個小廚房和一張雙人床。官方聲明稱，太陽能電池板除了可為汽車提供動力，還可供應電視、咖啡機，還有淋浴系統的電力。

 

Stella Vita被形容是一座有轆的太陽能房屋，能源自給自足。當車子靜止時，向上滑動的屋頂讓可伸縮的太陽能板向外展開，使得太陽能表面增加一倍達17.5平方米，讓它晴天可行駛里程達730公里，而升高後的屋頂甚至讓人輕鬆地站在艙內做飯、睡覺或工作。

 

Stella Vita被歸類在太陽能家用汽車Stella Lux的繼承後代，根據Ars Technica報導，Lux的發電能力非常好，甚至還可以為其他電動汽車提供動力，因此Stella Vita的表現的確令人相當期待。

 

目前，Stella Vita團隊的目標並不是打算大規模的生產Stella Vita，但團隊成員Tijn Ter Horst推測，該公司有計劃讓它在五年內進入汽車市場。

 

圖片: TU Eindhove

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