【海上驚魂】多倫多三口家帆船巴哈馬觸礁漂流 8歲女:「我哋係咪要死?」

[星島綜合報道]一對加拿大小夫妻帶著八歲女兒,計劃邊遙距工作邊駕帆船環遊世界,卻在本周早前夢碎巴哈馬。船隻在強風中偏離航道,撞上珊瑚礁擱淺,最終靠美國海岸防衛隊直升機驚險救回。

當時,Tony Bryant、Krista Scholl和女兒Adelaide已登上救生筏,海浪猛烈拍打著船身,三人不斷發出求救信號。Bryant回憶說:「我一世都唔會忘記,當我個女望住我問:『爸爸,我哋係咪要死?』我答:『今晚唔會,寶貝,今晚唔會死。』」

這家人為這次航行籌備多年,自行維修帆船「Mischief」至可航行狀態。「我哋喺多倫多打滾咗九年,終於可以離開老鼠競賽生活,開展旅程,」Scholl說。2023年起,他們住在船上,從安大略湖出發,經聖羅倫斯河南下美國大西洋沿岸。他們一邊在船上工作,一邊在Instagram記錄生活(帳號@sailingfamilymischief)。

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「每個地方都唔同,有次船頭附近有海豚跳出嚟,我哋就即場教女學海豚知識,」Bryant說。

周日,他們從巴哈馬Acklins Island出發,計劃駛往Mayaguana Island的Betsy Bay,最終目的地是多明尼加。豈料駛至Plana Cays南部時逆風而行,改變方向後竟被吹返北,水深瞬間從500呎驟降至100,再急降至5呎。

六呎龍骨的Mischief觸礁擱淺,嘗試自救失敗後開始入水,三人緊急放下救生筏,把女兒先安置入內。水湧入太快,已無法拿回物資。Bryant即時下錨,把救生筏繫於船上,並以手提無線電發出求救訊號。

當時他們未知,附近一艘船接收到訊號並通知美國海岸防衛隊。當直升機靠近時,他們以照明火焰彈標示位置。「聽到直升機聲音,我一世都唔會忘記,」Scholl說。

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防衛隊拍攝的片段顯示,一名救援人員由直升機降落,協助三人進入吊籃被救起。「我哋死攬住個女,佢應該好驚,四圍都係噪音、水花飛濺。對我嚟講,嗰一刻係可以鬆口氣,終於安全咗,」Scholl說。

現時他們獲巴哈馬當地居民收留,獲贈食物及衣物。可惜船上所有財物、證件連同船隻一同沉入大海。「而家最大問題係點樣補返身份證明,冇護照、出生紙就無法返加拿大,」Bryant說。

一家人現已發起GoFundMe眾籌,希望籌得資金支付當地開支及回國費用。至於會否再嘗試「船居生活」,他們仍未決定。「呢幾年船就係我哋嘅屋企,我哋愛上咗海上社群,未諗到返陸地會係點。不過Mischief應該救唔返,可能將來會有另一隻新Mischief。」Scholl說。

(圖:CTV News)T10

科技|法拉利殺入帆船界 打造長百呎單體帆船 靠太陽風動能驅動

[星島綜合報道]不甘於只稱霸全球賽道,法拉利現正將觸角延伸至海洋,打造一艘全長100呎的單體競賽帆船,結合太陽能、風力與動能三重驅動系統,完全不使用引擎或備用動力來源,更宣稱將成為全球首艘完全能源自給的大型全水翼帆船。

這艘名為「Hypersail」的賽艇,靈感來自法拉利於利曼24小時耐力賽中馳騁的超級跑車。如同那些驚人的AC75美洲盃水翼艇,它將升離水面、以水下翼片滑翔前進,大幅減少阻力。預計航速可達每小時93公里(50節),堪比風馳電掣。

船身規格同樣驚人:長30公尺、闊20公尺、高40公尺,將成為有史以來最大型的水翼單體艇。即便沒有引擎,船上的水翼、龍骨、舵控制系統,以及所有導航儀器和電腦設備,都將靠可再生能源運作。

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設計由法國著名海軍建築師 Guillaume Verdier主理,他提出「三點著力飛行」的構想:一個水翼設於龍骨,另兩點位於中央舵部,讓帆船即使穿越浪高浪急,也能穩定飛翔。

目前,法拉利尚未確定 Hypersail 將參加哪些比賽。主席John Elkann指出:「美洲盃有嚴格規範,而這艘船的設計早已超出規則限制。但這正讓我們有機會,在未知領域大膽試驗。」

Hypersail 正於意大利研製中,預計於2026年完成原型建造並展開海上試航

圖片:法拉利

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安省伴侶一年前賣掉所有乘帆船航行世界 近況如何?

 

【星島綜合報道】一對安省伴侶賣掉所有物品,乘帆船航行世界,迄今已經一年。CTV新聞多倫多分部記者獲知了他們的近況。

據CP24報道,這對已經在一起十年的伴侶是伊森(Steve Easson)和羅斯(Ben Roth)。2022年9月16日,他們從安大略湖出發航行世界。

他們現在在Grenada。伊森在Grenada對CTV新聞記者說,一年前他們出發時,心裡真的很害怕,不知道會遇到什麼。

航行世界的想法開始於六七年前。兩人住在Hamilton。伊森是一個工作了20年的飛行員。他的同事總是說,從開飛機到開船很容易轉換。所以有一天,他臨時興起,提議買了一條帆船。

他們先是在安大略湖上巡遊,疫情開始以後,兩人考慮把這個愛好變成全職運營。

他們買了一條可以居住的船,取名「Oh Caribou」,開了一個社交媒體帳戶來記錄他們的探險。

伊森辭去飛行員工作,開了一間生產公司。羅斯離開了在Pinterest上的工作,改為從事分析諮詢。

伊森說,他們根本不富有,他們只是沒有其他普通人都有的所有開支。

他們將他們位於Hamilton的住宅租了出去,在Kijiji和車庫銷售中賣掉了家裡的所有物品。出發前,他們裹著毯子睡在客廳地上。

他們從Hamilton出發,航行到Florida, 再到美洲東岸的其他國家,一直到the Dominican Republic, Puerto Rico, British Virgin Islands 和 Grenada,共有15個國家和地區。他們在船邊看到海豚躍出水面,也在船下看到鯊魚逡巡。

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在路上,他們還在the British Virgin Islands的一個庇護所收養了一條營養不良的救援狗,他們給他取名Penny。

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起錨前一周,羅斯開始觀察天氣,以找到出行時間窗口和路線。他說,「天氣主宰我們的生活。」

但他們仍然經歷過高達10英尺的大浪和一次地震,最近正在監視颶風Hurricane Lee。

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啟航前,伊森會準備足夠的食物,給航船加油,並對一直處於破損狀態的航船進行修補。

羅斯說,一旦到達目的地,生活就進入常規狀態:在帆船導航站的小寫字檯上遠程工作八小時。

他補充說,「但同時如此自由」,有藍色大海,夜間探索,海上日落,和夜空流星。

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伊森說,就像一直在度假,但這不是度假,這就是生活。他不想再回到傳統生活模式裡去。

下一步,他們準備在Grenada 和 Saint Martin 之間航行,最終他們打算跨越大西洋。

伊森說,「我希望我們可以永遠這樣下去。」

(圖:CP24)T04