【星島綜合報道】聯邦政府與亞省周四簽署了一份輸油管合作項目諒解備忘錄，引發了卑詩省的嚴重關切，省長尹大衛(David Eby)稱，這造成了不必要的「干擾」。
尹大衛稱卑詩省並未參與聯邦和亞省的協議談判，而這條輸油管道若想建成，必須途經卑詩省才能將石油運送至海外。
尹大衛重述過去的說法，稱這條潛在的輸油管「沒有支持者，沒有路線，也沒有原住民的支持」。
他表示，更希望聯邦政府將精力集中在已經獲得批准和許可的項目上，而不是一個「虛構的、不存在的、沒有資金的項目」。
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輸油管該不該建？戴思敏和尹大衛的難題
【星島綜合報道】亞省省長戴思敏 (Danielle Smith) 表示，她將努力說服卑詩省省長尹大衛 (David Eby) 支持建造一條管道，將石油從亞省經卑詩省輸送到海外。
尹大衛表示，他不會支持建造新輸油管道，他認為跨山輸油管道擴建項目已經到位。
總理卡尼於周一召開了備受期待的全國省會議，主要討論確定優先發展的國家建設項目，其中包括：一條通向海外的潛在輸油管。
隨後，卡尼在周五提出一項法案，旨在刺激省際自由貿易、緩解勞動力流動，並加快批准一些符合國家利益的大型計畫。
然而，法案提交後，卡尼在國會山莊對記者表示，他的政府不會將任何項目強加給不支持該項目的省份，所有項目都需要共識才能進行。
由於尹大衛表態反對，成了戴思敏的難題，她星期日接受訪問時稱，各省相互支持非常重要。「我們需要做一些事情來解決一些反對意見，但我認為加拿大隊的精神最終會佔上風。」。
戴思敏說她將說服尹大衛，因為「這對國家有好處。」她相信尹大衛不是那種不顧國家利益的人。
但戴思敏承認，有一些問題需要解決，例如輸油管路線和原住民社區的支持，但她相信這些問題可以克服。
聯邦交通和國內貿易部長方慧蘭 (Chrystia Freeland) 提到周一的聯邦和省的會議中的確討論了出口天然氣和脫碳石油的輸油管，因此「這是一個可行的選擇。」
但她也稱：「總理明確表示，項目需要得到相關省份的同意。」
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具爭議的安橋3號輸油管將於周五啟用
【星島綜合報道】加拿大能源部門重要出口基礎設施、具爭議的安橋3號輸油管（Enbridge Line 3）將於周五啟用。
安橋能源公司周三表示，這條全長1,765公里的3號輸油管，將把石油從亞省運往美國威斯康星州(Wisconsin)的蘇必利爾（Superior）的安橋碼頭，已經基本完工。
安橋行政總裁莫納科（Al Monaco）發出新聞稿說：「經過八年多的共同努力、廣泛的社區參與以及徹底的環境、監管和法律審查，我們很高興3號輸油管建成並將很快為人們提供每日依賴的低成本和可靠能源。」
這個總造價93億元項目建設的最後一段，是位於明尼蘇達州境內的542公里管道。3號輸油管的其他部分已經在加拿大、北達科他州和威斯康星州投入使用，但在明尼蘇達州，安橋的項目面臨環境和原住民團體的法庭挑戰和抗議。
明尼蘇達州上訴法院6月裁定安橋勝訴，法院確認了獨立監管機構早前的批准，即允許明尼蘇達州境內的3號輸油管建設於去年12月開工。
該項目的反對者認為，3號輸油管擴建將加速氣候變化，並在環境敏感地區造成原油洩漏的風險。
但安橋表示，該項目對於更換和擴建1960年代建造的舊管道是必要的，並且目前鋪設的最先進的厚壁管道，將確保向美國煉油廠運送安全、可靠的北美原油。
3號輸油管項目預計將增加從加拿大西部到美國的原油出口能力，每日輸油量可望增加37萬桶。
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圖片：安橋3號輸油管將於周五啟用。美聯社
不顧卑詩反對 奧圖爾表示將優先建「北方門戶」輸油管
【星島綜合報道】儘管卑詩省反對，但聯邦保守黨黨領奧圖爾（Erin O’Toole）周一表示，如果能夠贏得選舉，他將優先建設有爭議的「北方門戶」（Northern Gateway）輸油管計劃。
由Enbridge公司提出的「北方門戶」計劃得到了前哈珀（Stephen Harper）政府的批准，但杜魯多上台不久宣佈暫停卑詩北岸原油運輸時就等於扼殺了該計劃。聯邦上訴法院隨後在2016年撤銷了這一耗資79億計劃的許可，稱前保守黨政府未能履行與原住民協商的職責。
奧圖爾周一在安省King City的一次競選活動中表示，保守黨將支持自由黨政府作出的到2050年實現淨零排放的承諾，但他們會先將加拿大的減排目標進度加快，2030年達到比2005年降低40%至45%，而不是自由黨4月份所說的30%。
今年5月，國際能源署（International Energy Association ）表示，為了實現淨零排放，必須立即停止對石油和天然氣行業的任何新開發項目的投資。然而，新輸油管計劃將把油砂瀝青從亞省送到卑詩省卑詩省基蒂馬特（Kitimat）。
當被問及對「北方門戶」的支持如何與國際能源署的評估一致時，奧圖爾沒回答這個問題。相反，他說支持這條管道，因為它得到了一些原住民團體的支持。
奧圖爾說，關於「北方門戶」的提議，他最喜歡的是與原住民社區的經濟夥伴關係。原住民社區將擁有33%的所有權。在經歷了幾代人的創傷之後，他希望看到原住民財富和機會的代際轉移。
通過與管道沿線的許多原住民社區談判股權協議，給予他們10%的利潤份額及其他激勵措施，Enbridge公司贏得了他們對該項目的支持。但仍有一些沿海原住民反對，他們擔心油輪洩漏，還有一些內陸原住民擔心油管洩漏到淡水中。此外，一些環保組織以及卑詩省省長賀謹皆表示反對。
卑詩省府發言人周一表示，不會對政黨在聯邦選舉期間作出的承諾發表評論。
奧圖爾周日晚上也曾表示，橫山輸油管(Trans Mountain pipeline)和「北方門戶」這樣的西部油管很重要，「它們是我的首要任務，我們需要重建加拿大西部人們對我們國家的信心。在杜魯多執政六年後，我們國家出現了更多分歧，我們需要共同努力以實現經濟復甦」，他說。
奧圖爾表示支持「北方門戶」（Northern Gateway）輸油管計劃。資料圖片
聯邦法院暫緩亞省的關閉輸油管法案 卑詩省獲臨時禁制令
聯邦法院於9月24日星期二頒下臨時禁制令，暫緩亞省的12號關閉油管法案(turn-off-the-taps legislation)，意味卑詩省提出的訴訟勝訴，可阻止亞省的法案成為法律，令全面檢討憲法的工作可以進行。
亞省的法案在新民主黨執政時已獲通過，但一直沒有使用，以向卑詩省府施壓，令卑詩省放棄對橫山輸油管擴建計劃作出阻撓。
卑詩省府今年春季向亞省法院交入申索陳述書，表示有關法律違憲，並向聯邦法院提出類似申訴。
聯邦法院周二就卑詩省府的訴求頒下禁制令，禁止亞省的能源廳長實施這項法律，直至全面檢討憲法為止。
法院的裁決指出，如果不頒下禁制令，卑詩省將受到不可挽回的傷害，有關傷害的嚴重性亦凌駕為亞省所帶來之不便。
這項法律爭拗涉及橫山輸油管擴建計劃，卑詩省與省內的多個市政府，以及原住民社區和環保組織也已提出多項法律挑戰。
亞省的12號法賦予能源廳長權力，可要求任何想在該省開發天然氣、提煉燃料或原油的人要先獲牌照，亞省有權在有關貿易協議內加上條款和條件，包括數量和目的地限制等。
卑詩省批評，這樣造法將影響跨省貿易，況且跨省貿易是屬聯邦政府權限。
亞省政府的律師今年6月指，雖然從政治修辭上有不同看法，但有關法案不是要傷害卑詩省的。
聯邦政府去年以45億元購入現有的橫山輸油管，當時康德摩根油公司(Kinder Morgan)以卑詩省阻撓為由，威脅不擴建輸油管。
(CBC圖片)
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橫山輸油管擴建項目恢復興建
橫山公司(Trans Mountain)於8月21日星期三表示，正重新展開橫山輸油管擴建項目(Trans Mountain Pipeline Expansion Project)的興建工程。
橫山公司宣布，本拿比的西嶺海運碼頭（Westridge Marine Terminal）及康德摩根（Kinder Morgan）的本拿比碼頭(Burnaby Terminal)，以及位於亞省多個社區的工程將會重新啟動。
橫山公司已向多個主要建築承包商，發出「即時恢復工作」的指令，給予承包商30天的時間，「啟動興建輸油管擴建項目的初步工作」，包括：預備儀器和機械、招聘工人及制定工作計劃等。該公司估計，到了今年年底，輸油管擴建項目將會從不同社區聘用合共差不多4,200個工人。
今年2月，國家能源局（NEB）建議聯邦政府有條件重新批准總值75億元的橫山輸油管擴建項目。今年6月，渥京正式作出有關決定。直至今個月較早時，NEB正式批准擴建計劃中的兩個本拿比碼頭工程。
(官方網頁圖片)
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橫山輸油管擴建計劃 聯邦政府再受法律挑戰
聯邦政府6月18日第二度宣布橫山輸油管擴建計劃繼續進行，其後不斷受到法律挑戰，最新一項是由環保組織生態公義 (Ecojustice)代表雨林保育基金會(Raincoast Conservation Foundation）及Living Oceans Society提出的訴訟。
據加通社報道，生態公義入稟聯邦上訴庭，要求就聯邦內閣的決定進行司法覆核。
雨林保育基金會表示，將質疑聯邦內閣在再次批准有關計劃時，沒有履行保護頻臨絕種的南方殺人鯨的責任。
今次是生態公義第二度代表保育團體，就橫山輸油管擴建計劃入稟法院。
生態公義的自然計劃總監溫頓(Margot Venton)發出的聲明指出，聯邦內閣不能證明批准計劃的決定是合法或具有道義性責任。
(CTV圖片)
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輸油管爭議卑詩再告亞省政府
卑詩省政府已就亞省通過法案，限制向卑詩輸入石油產品一事，入稟法院，對亞省提出第二宗訴訟。
卑詩省府於6月14日向聯邦法院提交的申索陳述書，跟卑詩省政府上月向亞省女皇法院提交的一份文件相若。該文件指亞省引入的法案，限制向卑詩省供應石油產品，對卑詩省造成經濟痛苦。
該份陳述書稱，亞省司法廳長要求亞省女皇法院駁回相關訴訟，理由是卑詩省沒有資格質疑亞省省立法機構所制定的法律，同時該宗訴訟為時尚早。
卑詩省政府表示，相信該個案可以在亞省聆訊，但如果不可以，那麼卑詩省府希望聯邦法院宣布亞省的《保護加拿大經濟繁榮法案》(Preserving Canada’s Economic Prosperity Act)違憲。
亞省前朝新民主黨省政府通過了這項法案，但直到今年早些時候聯合保守黨當選後才宣布成為法律。
此外，橫山輸油管公司(Trans Mountain Corporation)行政總裁安德森(Ian Anderson)周三稱，由於擴建工程延誤，所以會無可避免地推高成本。
安德森續道，暫時未能確定現獲重新批准的擴建項目的最終成本，但是將會高於上次估計的74億元，而擴建工程會在今個夏末或初秋恢復。
安德森表示，相信到2022年將有新的管道輸送石油。
擴建工程項目在去年8月告暫停，到本周二，聯邦政府再次批准橫山輸油管擴建項目。在工程下，現時經過由愛民頓至本拿比的輸油管的輸油量會大幅增加，以及本拿比的西嶺海運碼頭(Westridge Marine Terminal)的擴建。
聯邦政府目前擁有現有的輸油管。財政部長莫奈(Bill Morneau)在卡加利稱，聯邦政府確實計劃出售該管道，不過暫未確定可能出售的時間和價格。
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聯邦政府以45億元收購橫山輸油管
加通社圖片
根據CTV消息，聯邦政府宣佈以45億元價格收購現有的橫山輸油管（TransMountain Pipeline），並將在收購完成後加緊建設擴建工程。
財政部長莫奈及自然資源部長Jim Carr今日在新聞發布會上宣佈了這一消息。
加拿大出口發展公司將為收購提供資金，交易預計會在8月落實。（Grace編譯）