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卑詩法官譴責ICBC處理受傷司機索賠時「行為惡劣」

【星島綜合報道】卑詩保險公司(ICBC)試圖扣減一名受傷司機40萬元賠償金的三分之一，遭卑詩最高法院（BC Supreme Court）法官駁回，該院還命令ICBC預先支付傷者物理治療費用，理由是該公司在處理她的治療索賠時存在「惡劣行為」。

據《溫哥華太陽報》（Vancouver Sun）報道，卑詩最高法院的判決書稱，泰勒(Patricia Taylor)在2017年的一次車禍中受傷，2021年獲得了超過40萬元的賠償，當時一名在ICBC投保的司機被裁定100%過錯。

但ICBC尚未全額支付於65歲退休的泰勒，並忽視或推遲支付物理治療索賠，法官默里(Catherine Murray)在裁決中指，「她的健康和生活品質已經下降。」

她寫道，延遲付款「與ICBC處理此索賠的方式一致。它會等到律師或法院介入後才履行其義務，」默里命令ICBC全額支付泰勒賠償金，以便她能夠接受治療並「繼續生活」。

ICBC在支付保險賠償後，為了防止雙重索償，可以合法地申請將賠償金額減少到任何​​在事故中受傷者有權獲得的金額——在大多數情況下，根據《保險（車輛）法》(Insurance (Vehicle) Act)，該賠償金和費用為150,000元。

判決書指，ICBC在1月的聽證會上申請將泰勒的賠償金減少137,000元，以換取承諾根據該法案按需支付物理治療和其他的未來護理費用。

但默里表示，儘管ICBC在2022年向法院書面承諾會這樣做，但就一再拖延或在某些情況下不支付泰勒的索賠，泰勒無法相信ICBC會付款。

ICBC在聽證會上承認自己犯了錯誤，索賠審查顧問哈夫(Steve Haaf)在法庭宣誓，ICBC將「不可撤銷、明確且無條件地同意支付」任何索賠。

但默里基於該公司之前的作為，不接受這一承諾。

她還指出，ICBC早些時候曾嘗試通過卑詩上訴庭（B.C. Court of Appeal），減少泰勒將用於未來的護理費用（272,000元用於物理治療、按摩治療、藥物和輔助器具以及喪失家庭生活能力），但未能成功。

上級法院認為原裁決「合理」並駁回上訴。

默里寫道，上訴庭2023年的一項裁定指，當ICBC削減賠償金以換取稍後根據需要支付治療費用的承諾時，如果最終不付款，受傷者將「面臨被欺騙的風險」。

例如，儘管ICBC索賠審查顧問福斯特(Dave Forster)在2022年的誓詞保證泰勒將得到報銷，但ICBC幾周後就要求泰勒提供醫生證明，並忽略了她提交的索賠，直到她聘請了律師，但費用增加了。

ICBC發言人Greg Harper表示：「我們正在審查這一判決及其中描述的情況，然後再決定採取甚麼措施。」

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V6

ICBC理賠後將車報廢 司機稱害其失追償憑據索賠5千元

【星島綜合報道】卑詩省一名因追撞另一輛車而被認定有過錯的司機，聲稱卑詩保險公司（ICBC）在沒有檢查其製動系統的情況下處置了他的車輛，使他失去了索賠憑據。

據Glacier Media報道，在保險公司認定奧拉克（Surinder Pal Singh Aulakh）對追尾承擔100%責任後，他向保險公司提出了5,000元的小額索賠。

奧拉克否認對追尾事件負責，聲稱日產經銷商在2022年2月9日事故發生之前，對其煞車進行了錯誤的維修。

奧拉克聲稱他已向ICBC通報了所謂的煞車故障；然而，ICBC未能留置他的車輛進行檢查，以便向日產（Nissan）提出索賠。

不幸的是，法院裁定奧拉克的索賠缺乏任何金錢損失的證據。

ICBC告訴卑詩民事審裁處(Civil Resolution Tribunal，CRT)，該車車主奧拉克的孩子於2022年2月18日簽署了一份註銷協議，授權ICBC處置該車輛。

奧拉克還聲稱，他​​不會對這宗事故承擔責任，並要求不要增加他的保費。CRT稱此為「禁令救濟」和「宣告性救濟」，仲裁庭無權發布此類命令。

「如上所述，奧拉克沒有提供任何材料或文件證據，來支持其遭受金錢損失」，因此仲裁員駁回他的索賠。

法庭於周二（5日）裁定中，稱對於ICBC在奧拉克檢查之前處置Nissan的車輛是否有不當行為，沒有做出任何調查。

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V6

卑詩男子與保險公司糾紛案件勝訴 贏得修理費5000元

【星島綜合報道】最近，一名卑詩省男子與卑詩汽車保險公司(ICBC)的糾紛中勝訴。他成功反駁了保險公司拒絕支付其車輛修理費用的決定，他的卡車引擎蓋下因鼠窩起火。

據CTV報道，卑詩民事審裁處(Civil Resolution Tribunal，CRT)周三發佈了此案的裁決，表示所提供的證據不支持保險公司拒絕承擔賠償，並裁定賠償車主5,000加元。

2021 年，Horst Thiele 駕駛他的 2005 雪佛蘭 Silverado 3500 皮卡在公路上行駛了五個小時後，聞到了燒機油的味道，併發出巨大的發動機噪音，他立即停車，發現引擎蓋下有大量的熱氣和濃煙，於是緊急叫來拖車。

雖然Thiele表示起火原因是鼠窩著火，但卑詩汽車保險公司反駁說Thiele未能證明這一點，並聲稱損壞可能是由於「機械故障」，該故障不在保險範圍內。

民事解決法庭（CRT）成員里奇（Andrea Ritchie）指出，Thiele提供了一個修車師的發票，發票上寫明瞭由於「渦輪區（鼠巢）下著火」，有幾個部件被熔化和燒毀，需要更換。

卑詩汽車保險公司辯稱，Thiele 沒有保留損壞的部件。

里奇認為，Thiele沒有保留損壞的汽車零件是合理的，他「不知道，並且這不是常識，要提出索賠就必須保留這樣的零件」。法庭接受了Thiele的證據，證明他在修車完成前不知道可以提出賠償要求，這也解釋了為什麼他沒有立即聯繫ICBC，以及為什麼他沒有拍攝損壞照片。

Thiele總共支付了 6384.30 元的卡車修理費，但法庭在小額索賠案件中只允許判賠最多5,000元。除此之外，Thiele還獲得了169.60元的利息和175元作為CRT費用的補償。

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V08

ICBC推出保險新折扣 行駛不足一萬公里可慳10%至15%

【星島綜合報道】卑詩保險公司（ICBC）周四（1日）表示，不經常旅行的司機可能有資格獲得新的基於里程的汽車保險折扣，每年行駛里程少於10,000公里的司機，可能有資格在保險上節省10%至15%費用。

據《溫哥華太陽報》（Vancouver Sun）報道，每年駕車少於10,000公里的卑詩省民，在今年ICBC可選保險續保時，可以節省10%至15%費用。

ICBC表示，折扣金額將取決於公里數，這項新折扣是在2019年推出，針對司機年旅行少於5,000公里的低里數折扣基礎上再增加的。

欲了解有關基於使用的保險的更多信息，包括新的基於里程的折扣，以及如何提交里程表讀數，請訪問icbc.com。

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V6

北溫漢車禍後因腦震盪治療費與ICBC扯皮近兩年

【星島綜合報道】北溫哥華一名男子在一次嚴重的撞車意外後患有嚴重的腦震盪徵狀，但他說由於卑詩新的無過失保險（no-fault insurance）制度，使他無法獲得所需護理。

據North Shore News報道，查馬尼安(Farnoud Chamanian)在2021年8月，被一名闖紅燈的司機側面碰撞（T-boned），他是一名學生兼房屋檢查員，除了軟組織和椎間盤損傷，讓他站立、行走和工作時都感到疼痛之外，查馬尼安現在每天都會頭痛、記憶力減退、耳鳴和性格改變。

他說：「那次事故之後，我失去了一切。包括全職工作、女朋友、朋友，以及與我親近的人。」

卑詩保險公司(ICBC)的理算員批准了查馬尼安部分治療費用，包括接受脊椎指壓治療師、按摩治療師、物理治療師、運動機能學家和針灸師治療，但是，他為獲得批准腦震盪徵狀治療費用，卻來回折騰了近兩年。

他說，自己對此感到焦慮，並得了抑鬱症。

ICBC在一份聲明中，承認了查馬尼安的困擾，並列出了他迄今為止所得到的照顧。

保險公司聲明說，他們迄今為止，已經為查馬尼安提供了20,335元的醫療和康復費用，包括253次治療。

並稱查馬尼安的腦震盪治療請求未獲批准的原因，是他的徵狀似乎是在事故發生後6個月至一年內出現的，與他最初的診斷不同。

查馬尼安則指對方撒謊，並提供了家庭醫生從2021年10月初開始的診斷，確認他患有腦震盪。就在今年3月，他向調解員發送了溫哥華一家腦震盪診所的建議，專家建議他接受他們團隊的評估，其中包括一名神經心理學家。

ICBC表示，他們已要求查馬尼安提供醫療紀錄，以確認他的徵狀源於車禍，並且他們願意資助他接受腦震盪徵狀治療。

ICBC為他提供了超過6,000元的收入補償，但由於他的健康狀況沒有實質性改善，查馬尼安覺得他需要獲得永久性殘障補助。

卑詩訴訟律師協會（Trial Lawyers Association of BC)則將查馬尼安的案件糾紛，視為ICBC於2021年生效的「增益醫護保險」（Enhanced Care coverage）模式的必然結果，指其剝奪了機動車碰撞受害者起訴治療的權利。

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V6

大溫司機狀告ICBC得直 可獲賠近5,000元損失

【星島綜合報道】一名兩年前在北溫哥華發生車禍的男子，被根據民事審裁處(Civil Resolution Tribunal，簡稱CRT)裁定無過錯，該法庭已要求卑詩保險公司（ICBC）向他賠償近5,000元的損失。

據CTV報道，在這起糾紛中，ICBC是否合理地對申請人、司機佐藤（Tache Sato）與訴狀中列為「MK」的第三方，於2021年12月9日發生的事故承擔同等責任，成為核心問題。

據悉，兩位司機是在北溫弗洛姆路（Fromme Road）夾29街（29th Avenue）的四向停車路口相撞。

裁決解釋說，當佐藤接近路口時，他沒有看到其中或停車標誌處有任何其他車輛——儘管有報導指他看到MK的前燈正在接近。

判決書中寫道，佐藤聲稱自己幾乎完成左轉彎時，MK的汽車撞到了他右側的乘客位車門和輪胎。

佐藤車上的兩名乘客提供的陳述與司機的說法一致，而仲裁庭指出MK向ICBC提交的初步報告不夠詳細。

該仲裁庭指，「MK向ICBC報告說發生了事故，但他們『不知道是怎麼發生的，也不知道發生了甚麼』，」該仲裁員寫道，「他們報告說，在停車標誌處時沒有看到任何人，其他停車標誌處也沒有其他車輛。他們說向兩個方向都看了看，然後通過了停車標誌，而在通過時事故發生了。」

事故發生的2021年，ICBC於當年5月更改了投保方案。

一份法庭文件指出，「部分變化包括對《保險（車輛）法》（IVA）的修正案，以全面禁止司機對涉及事故的其他車主和司機提起車輛損壞訴訟。但是，這項禁令並不妨礙申請人對ICBC作為他們的承保人提起訴訟。」

佐藤在投訴中，指ICBC不考慮「與任何一方有關係或曾經有過關係的證人的陳述，因為他們不被視為中立或獨立」的做法。

仲裁庭認定，ICBC根據內部程序拒絕考慮佐藤的兩名乘客的陳述，其行為「不合理或不當」。

最後，仲裁員認為MK應該讓路給佐藤，並認為他們對事故負有全部責任，而此前，ICBC按各負50%的責任進行理賠。

最終，ICBC被要求賠付佐藤4,700元和額外的175元法庭費用。

圖：星報資料圖片

V6

新無過錯保險下 卑詩女子就車禍索賠與ICBC扯皮9個月

【星島綜合報道】一位卑詩省溫哥華女子表示，由於卑詩新的無過錯保險制度，她的醫療費用須自掏腰包，而且收入補償不足。

據Global News報道，卑詩黃姓女車主Tashia（Tashia Wong，譯音）的車在2022年5月3日，被另一名闖停車標誌的司機撞了，撞車造成她腦震盪並遺留後遺症，包括偏頭痛、對光和聲音敏感以及短期記憶問題。

但自從事故發生後，她說自己與保險公司打交道時陷入了一場官僚主義的噩夢，保險理算員反覆要求她重新提交工資單、稅務文件和其他文件。

據Global News報道，據黃女士稱，「我的車嚴重凹陷並被撞毀。卑詩保險公司(ICBC)確定全損。」

撞車事故極大地改變了她的生活。她說，「我的背部和頸部疼痛很厲害。有時候感覺糟到不得不躺在地上一動不動。」

由於頭部受傷，她需要通過電子郵件與保險公司交涉，她說這讓自己能夠在每次提供必要信息時仔細記錄。

她表示，「為什麼我必須通過電子郵件將所有文件多次重新發送給同一個人？我每天都在與ICBC交談。他們每天都問我同樣的問題。我找不到合適的詞來表達我的想法。」

據稱，保險公司在每件事上都與她意見相左，每次與診所預約都要經過批准。她對遭受痛苦無法獲得相應金錢補償而感到沮喪。

ICBC的無過錯系統（被保險公司稱為《增益醫護保險》）於2021年5月生效。根據該計劃，在碰撞中受傷的人有資格獲得高達750萬元的醫療和康復福利，以及90%的收入損失保障，上限105,500元。

根據這一變化，車禍受害者失去了起訴有過錯司機要求賠償的權力。

黃女士估計自己用於支付包括處方藥和諮詢的醫療費用，已花費了數千元，並聲稱未獲ICBC報銷。

她說，儘管已多次向ICBC發送了一年的工資單和她的所有稅務文件，但她與保險公司就收入補償問題一直爭執不休。

在電影業工作的黃女士估計，她在撞車前每周的收入高達2,000元。據稱，ICBC最初評估她的工資每周為600元，還不到一半。9個月過去了，儘管她多次提交證明，迄今未獲補償。

據她所說，「我不得不強迫自己回去兼職工作，每天工作12、13、14個小時，這樣我才能賺錢。我自己支付抵押貸款，自己支付所有賬單。」因為保險公司稱尚未確定她的工資損失率，未獲所需文件。

ICBC在一份聲明中表示，自黃女士撞車以來，已經支持她100次治療費用，但由於她需要通過電子郵件進行溝通，「從客戶那裏獲得所需所有詳細信息、更新和收據一直是一項挑戰。」

ICBC表示，計劃讓一名職業治療師協助黃女士與其溝通。

至於收入損失補償，ICBC則表示迄今為止已向黃女士支付了4,190元。

該公司稱，自去年10月以來，它沒有收到黃女士的任何工資單，因為她的工作時間表有所改變。ICBC指，「以前，她的兼職收入一直高於她有權獲得補償的正式收入，而收入補償福利是基於客戶在車禍前的收入」。

但這些回覆無法令黃女士滿意。她覺得自己被置於沒有權利的混亂系統中。

圖：Global News

V6

ICBC周二出現系統大規模停擺 強調非黑客或網絡攻擊所致

 

【星島綜合報道】卑詩保險公司（ICBC）網站及系統周二（4日）上午發生大規模停擺，不少省民無法報申請及進行相關業務。ICBC在周二下午表示，系統和服務已回復正常，但認為系統出現問題並非黑客或網絡攻擊所致。

ICBC系統和服務周二上午出現問題，不少省民表示，不僅無法使用ICBC的網絡系統，甚至電話服務亦被中斷。ICBC當時則表示，公司正搶修系統，並受事件影響的人士表達歉意。

ICBC的系統最終在當日下午回復正常，發言人在聲明中表示，周二上午發生系統停擺事件，影響業務包括：簽發新保險單、續保、駕照知識考試、簽發或續簽駕照，在線索賠及保險索賠等業務。

ICBC重申，由於數據中心的電力中斷，使整個網絡出現連鎖反應，並非黑客或網絡攻擊所致，以釋除省民的憂慮。

V21

溫市酒駕司機追尾消防局救援車

 

【星島綜合報道】據溫哥華警察局（VPD）表示，日前一名醉酒駕駛的司機，在凌晨時追尾一輛停在路邊的消防局救援車輛，司機面臨危險駕駛的指控。

VPD表示，一名司機日前凌晨在市內醉駕，並撞上停在路邊工作的消防救援車。有警方提供的照片中顯示，涉事的吉普牌（Jeep）私家車從後追尾，車內安全氣囊打開，車頭損毀，溫市消防局的救援車後部則被撞至凹陷，保險桿部分脫落。

VPD說，司機違法了法律規定，將面臨危險駕駛的檢控，所幸事件中沒有人受傷。

根據卑詩保險公司（ICBC）的數據顯示，超過三分之一的酒駕車禍發生在晚上9時至次日凌晨3時，全省每年平均有65人死於該類車禍，大約有兩成半車禍死亡是因酒駕導致。

ICBC提醒省民，卑詩省實施嚴格的酒後駕駛法律，處罰包括最長90天停牌、最高4,060元罰款，以及監禁。

因酒駕受限的司機，當局會要求他們在車上安裝特別的啟動裝置，每次開車時須進行呼氣酒精測試才能啟動車輛。

V21

ICBC退款還沒收到？ 你不是唯一一個

【星島綜合報道】據1130新聞報道，卑詩省仍有數以千計的省民在等候卑詩保險公司（ICBC）承諾於今年春天發放的退款。該省稱這些平均約為200元的支票已經寄往卑詩省各地。

然而ICBC稱，有14,000人的支票已經重新處理，並正在重新寄出。這意味著原本應該在4月到賬的錢，可能要到6月甚至下個月才能到賬，而且前提是你已經打電話給ICBC了解發燒了什麼事情。

ICBC表示，這些延誤的客人沒有更新他們的存檔地址，而偏遠地區的客人信息中缺少郵政信箱（P.O. Box）或市政地址等信息。

該公司在一份聲明中說，他們一直在積極努力解決所有地址問題，以便重新簽發與新冠疫情相關的支票以及「增益醫護保險」（Enhanced Care），而對於後者，客戶將會收到個性化信件，說明他們將獲得退款的方式，包括支票、直接存入賬戶、調整每月付款或是信用卡等。

ICBC稱，當郵件無法投遞時，他們會嘗試找到另一個可能存檔的地址。對一些偏遠地區有郵政信箱且同時需要市政地址的個案，他們則一直與加拿大郵政局合作解決與新冠相關的退款問題。

ICBC沒有使用第三方承包商向人們提供這些支票，他們表示已郵寄了大約286萬份與新冠疫情相關的退款，同時鼓勵省民盡快檢查自己的地址和信息，以便ICBC目前正在寄出的其他退款準時送達。

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ICBC恢復路考仍遙遙無期 引發待考貨車司機不滿

【星島綜合報道】卑詩保險公司(ICBC)已在6月初恢復所有筆試，不過，何時恢復路考仍遙遙無期，省府稱不會為此設立時間表。有等待通過路考開工的貨車司機表示十分不滿，省自由黨也指出沙省恢復路考已有數周，卑詩省可借鑒其經驗。

據Global News報道，正在等候路考的杜林（Jonathan Dueling）表示，他在今年2月購買了一輛新卡車，並準備在4月進行路試。 但由於新冠（COVID-19）大流行，迫使ICBC在3月17日取消了所有路考，估計影響超過5萬人。
 
杜林說， 何時恢復路考將直接影響他的生計。
 
預計ICBC將在下周向卑詩工作安全局（WorkSafeBC）提交一份計劃，探討如何安全地重啟路試。 但這並不意味著路試將立即恢復，並且ICBC仍要處理大量的積壓。
 
省律政兼專責卑詩汽車保險公司事務廳長尹大衛（David Eby）表示，ICBC何時才能恢復路考， 目前仍無時間表，最大的問題是要獲得足夠的個人防護設備。他說，每個月進行路考的人大約有2萬人， 對於參加路考的司機和考官來說，都需要大量的口罩。
 
卑詩自由黨省議員周豪傑(Jas Johal)指出，沒有任何理由無法恢復路考，他建議ICBC從沙省借鑒經驗，因為沙省已經恢復路考數周。
 
周豪傑說，在沙省，考官駕車跟在司機後面，並通過藍牙（Bluetooth）進行溝通。 他還表示，甚至可以在停車場進行路考， 有很多方法可以解決問題。
 
V05
 
 

 

ICBC從6月1日起恢復所有筆試

【星島綜合報道】卑詩保險公司(ICBC)將從下周一（6月1日）起恢復所有筆試，周四已開放預約。不過，仍無恢復路考的時間表。

ICBC周四發出新聞稿，表示在5月4日成功重啟部分筆試之後，現將擴大服務範圍，自6月1日起恢復所有筆試。
 
從周四開始，客戶可以致電全省所有ICBC辦事處，預約所有類型的筆試，在預約時即可確認筆試地點和時間。 ICBC表示，提前預約將令各辦事處能夠在為客戶提供重要服務的同時，確保遵守物理距離措施。
 
ICBC預期參加筆試者眾，因此鼓勵學員考前做足準備，學習筆試指南，並多次練習模擬筆試題目，以增加首次筆試的成功率。
 
客戶可以致電1-800-950-1498與ICBC駕駛執照中心聯繫，並留下語音信息，要求參加筆試。 客戶將收到ICBC工作人員的回電，屆時將確定考試地點及時間，每場筆試需時45分鐘。
 
此外，按照卑詩工作安全局（WorkSafeBC）的規定，從6月1日起也將恢復筆試的翻譯服務。
 
ICBC表示，全面擴大恢復筆試服務，是ICBC在新冠（COVID-19）大流行期間為客戶提供持續續支持承諾的一部分。
 

ICBC還表示，正在努力製定計劃，以安全地恢復路考，包括與員工和卑詩工作安全局一起探討使用適當的個人防護設備。 不過，何時恢復路考，目前仍無時間表。

V05

 

 

ICBC公佈新報告：因疫情省下1.58億元

卑詩保險公司（ICBC）總裁希門尼斯（Nicolas Jimenez）與卑詩省律政廳長尹大衛（David Eby）周四上午發表一份新冠疫情對本省保險行業報告，稱由於路上的車輛減少，3月15日至5月2日期間，索賠比去年同期減少了46%，省下1.58億元，但與此同時，卑保的收入也大幅減少。

尹大衛說，由於疫情關係，除了前景不明，金融市場出現前所未見的波動，加上前任政府管理不善以致ICBC沒有儲備作後防，ICBC現時仍挑戰重重。本財政年度還有十多個月才結束，未來仍有很多未知數，但如果ICBC的收益比預期更理想，盈餘將會回饋客戶，不過要等財政年度結束時才作出定論。同時，卑保仍將專注於通過延遲繳款、方便客戶取消或更改保險等方法來幫助客戶，以及於明年實行「增益醫護」(Enhanced Care) 計劃，為省民平均節省保費400元等目標。

卑保報告顯示，受疫情影響，意外索償(包括意外對汽車以及對傷者構成損害的索償)較去年同期少46%，平均每周減少約 7,200 宗。索償金額約減少1.58億元。然而，隨著道路交通逐步恢復，索償個案又再度回升； 超過15萬名客戶更改保險，其中包括取消保險(103,700宗)或降低保險級數(57,561宗)，致使保費較同期一般可收到的保費減少2.83億元；由於金融市場出現前所未見的下瀉幅度，ICBC的投資組合價值亦隨之下跌，使公司盈利受壓。部份跌幅已於ICBC的2019-20財政年度反映出來。從早期的指標顯示，投資跌幅對2020-21財政年度的影響或會超逾10億元，實質數據將取決於全球金融市場下跌的時間和幅度。待2020-21財政年度結束時，才能確定最終影響有多少。

希門尼斯表示，卑保在疫情期間豁免保險取消費和重置車牌費，為客戶節省約500萬元，卑保會繼續幫助面對財困的客戶，亦會致力提供必要服務，並確保客戶、僱員和工作夥伴的安全。在前景不明之際，卑保要作一些會影響公司將來盈利以及客戶保費等決定時，有責任考慮多方因素。」

她指出，卑保的焦點仍然是實行「增益醫護」(Enhanced Care) 計劃，待法例通過後在2021年平均減低保費20%。隨著卑保過渡至以護理為主導的新體制，本年的基本保費無須改動。保費0%調整由2020年4月1日起生效。這項保費幾乎是過去十年內的最低水平。

V16

省府計劃修訂法例 防止政府動用ICBC盈餘

卑詩省府周一宣佈即將引入立法 ，防止卑詩汽車保險局(ICBC)的選購保險資本(Optional insurance capital)盈餘為政府開支買單，確保 ICBC 可以保留日後的盈餘，從而惠及駕駛人士。

省律政廳長尹大衛(David Eby) 批評，前政府將ICBC作為「提款機」，從中掠取了近12億元盈餘，損害ICBC的財政穩定，導致保費上漲。

為防止重蹈覆轍，省府計劃修訂《保險公司法》(Insurance Corporation Act)，若通過，將限制政府動用這筆資金。

V06

圖：省府提供圖片

卑詩律政廳長尹大衛凍結ICBC的年度加費申請

卑詩律政廳長尹大衛(David Eby)凍結卑詩汽車保險公司(ICBC)、向卑詩公用事業委員會(BC Utilities Commission) 提出的每年加費申請，直至2020年2月再議，令兩項已計劃好的改革有時間推行。他於12月12日星期四發出的聲明表示，省民在汽車保費支出上已付出太多。

尹大衛稱，省府基於不完整的財務資料，不會要求ICBC提出2020年的加費申請，直至整理財務資料的工作完成為止，以確保任何費率的修改，均根據來年的真實成本估計。

省府於去年2月，為令ICBC的大幅虧損狀況改善，引入多項政策，包括為受傷訴訟所呈交的專家證人報告數量設立上限。不過，卑詩最高法院上月以政策違憲而推翻，省府並無提出上訴，反而為有關政策立法。

此外，尹大衛表示，省府也正為民事法律系統(Tort System)進行改革，相信能有助減低訴訟成本及對ICBC費率的改變，帶來正面影響。

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V06

卑詩汽車公司虧損減少 但仍超過10億

卑詩汽車公司(ICBC)於10月26日星期一公布更多財務資料，顯示於2019年3月31日結束的2018至2019年財政年度，虧損為11.5億，而2017至2018與2016至2017年度的虧損，分別為13.2億和9.13億元;此外，上年度有19億元支出，是付給42間原告律師行的費用。

省律政廳長尹大衛(David Eby)表示，ICBC每4元支出，便有1元投放在法律成本和涉及訴訟的行政費用內，其中估計有超過5億元是支付給律師的費用。他強調，在解決糾紛和提高效率上，很明顯有改善空間。

尹大衛指，省府將可透過解決一些原預計要以法庭程序處理的積壓個案，一次過節省超過4億元預算支出，包括已聘用額外員工處理公眾的要求，避免個案交到法庭，令成本增加。

另一方面，ICBC周一公布的財務資料亦更新了其行政人員的薪酬數據，其中年薪超過30萬的僱員人數由2017至2018年度的6名減至上年度的4人;另年薪界乎20萬至30萬的員工數量也由26名減至17人;界乎10萬至20萬的就由643名減至544人。

據最新的資料顯示，ICBC上年度有93名員工的年薪達15萬或以上，較2016年1月至12月時的47人增加接近一倍，但與2017至2018年度比較，就減少了54名;而年薪20萬或以上的僱員，也由2016年的11名，增至上年度的21人，而2017至2018年度有32名。

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卑詩最高法院裁定省政府的ICBC新例違憲

卑詩最高法院於10月24日星期四裁定，省府限制卑詩保險公司(ICBC)索償個案中，使用醫療專家報告的做法違憲，因為侵犯了法院控制其程序的權力。省府暫未決定是否提出上訴。

今年2月，省府宣布修改規則，限制在ICBC法律個案中使用專家報告。律政廳長兼專責ICBC事務廳長尹大衛(David Eby)表示，這些更改目的是在與汽車有關的法庭個案中，阻止出現省府所形容的過度使用專家及專家報告。省府估計此舉可以為ICBC每年節省多達4億元。

該項法律挑戰是由卑詩訴訟律師公會(Trial Lawyers Association of British Columbia)提出，認為省府作出的有關變更，對當事人提出訴訟權利施加如此嚴格的限制，將導致前所未有的干預，並且削弱當事人得到公平的審訊。

卑詩訴訟律師公會表示，願意與省府合作，控制開支，但前提是不能犧牲當事人的權利。

首席法官欣克森(Christopher Hinkson)在裁決中稱，在一個個案中把醫學專家報告的數量限制為3份屬於違憲，既損害和削弱法院的作用，並限制了法院以個案中各方提出的證據，來作出公正裁判的校心功能。

尹大衛對裁決表示失望，他打算仔細閱讀該項裁決的內容，才決定省府的下一步。他沒有明言是否提出上訴，抑或是作出其他立法。

專家和專家報告主於用於解決損害賠償的問題，例如目前的工資損失、將來的工資損失和日後的護理費用，這些問題可用於汽車交通意外中的各方。根據新規則，當事方將可以使用一個專家和報告來處理少於10萬元的索賠，而最多可以使用3個專家和報告來處理所有其他索賠。

(資料圖片)

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省府堅持ICBC新保費政策

卑詩保險公司(ICBC)9月1日開始實行保費風險評級新政以來，年輕司機保費猛漲，但省律政廳長尹大衛（David Eby）表示，省府不會改變新保費系統。

尹大衛說，由於卑保巨大的財政壓力，新政策將要求高風險司機支付更多保費，這是卑保多年周轉計劃的一部分，將會繼續執行下去。他指出，問題不會一夜之間得到解決，年輕司機以及缺乏經驗的司機必須支付更高的費用，這是沒辦法的辦法。

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長周末假期 ICBC呼籲駕駛人士注意道路安全

在今個周末為卑詩日(B.C. Day)長周末假期，公路的交通流量將會明顯增多。卑詩保險公司(ICBC)周三呼籲駕駛人士，特別注意道路安全，並且出發前要做好準備，包括：規劃好行車路線，以及查看公路最新狀況資料。

根據ICBC表示，每年卑詩日長周末，全省平均發生約2,300宗車禍，釀成4人死亡及630人受傷。其中在2018年，卑詩日長周末期間，低陸平原區發生了約1,400宗車禍，釀成470人受傷。ICBC計算卑詩日長周末，是指由周五下午6時至周一午夜。

ICBC促請駕駛人士在出發前要規劃好駕車路線，並且使用drivebc.ca查看途經公路的最新狀況資訊。除此之外，特別是在高速公路上，若接近大型車輛時，司機須要預留更多空間。

當局同時指出，分心駕駛是引致交通意外的主要原因之一，建議駕駛人士切勿在行車時使用手機，並且在開車前調較好衛星導航系統（GPS）。

(ICBC提供)

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想拉上露營拖車自駕遊 小心ICBC不理賠

夏天是露營的好季節，很多人都喜歡拖上個露營拖車(trailer)隨走隨停地自駕遊，不過一對卑詩男女突然才知道不是每個駕駛人都可以隨意買個露營拖車就開上路，如果沒有合格的駕駛文件而上路，一旦發生車禍，卑詩汽車保險局(ICBC)可是一點也不賠償的呢！

這對男女分別名叫特納(Turner)和凱西(Kathy)，他們開著新買的露營拖車一路開到美國亞利桑那州，直到有個朋友詢問他們是如何通過露營車的路考時，他們一頭霧水下才打電話到ICBC詢問，才得知他們需要有更高級的駕照才可以將露營拖車開上路。為確保安全，他們無奈之下，只能先把露營拖車留在亞歷桑那州了。

根據ICBC規定，想將任何重量超過4,600公斤GVW的露營拖車帶上路，無論是自買或是租用，駕駛者都需要先獲得Code 7駕照，如果沒有這個合適駕照就拖著露營車上路，等於違反保險合約。

ICBC表示，每個人都有責任確保自己駕駛的車輛和駕照規定是相符合的，銷售車輛的代表沒有責任就駕照問題提供相關建議說明。

不過這對卑詩男女表示，至少保險經紀應該要知道相關規定並提供建議，因為當他們買露營拖車時，還拿出駕照給保險經紀看，經紀並未提到駕照需要升級的事情。

網上圖片

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