【有片】亞省司機大溫飆車狠甩警車 越雙實線 痛失數千元

【星島綜合報道】亞省一名男子在駛往大溫途中,因一系列危險駕駛導致被重罰損失數千元,車輛也遭到扣押,不得不重新安排行程。

卑詩公路巡邏隊(BC Highway Patrol)表示,4月28日下午5時45分左右他們接獲報警,稱一輛紅色萬事得(Mazda)掀背車,在蔡斯(Chase)附近的1號高速公路上出現危險駕駛行為。

十分鐘後,一輛沒有標記的卑詩公路巡邏隊警車,在普里查德(Pritchard)附近的1號高速公路上被一輛西行的紅色萬事得掀背車超車。警方當時記錄到,該車時速為每小時163公里,而該路段限速100公里。

警方攔下萬事得司機後,一名貨車司機也停了下來,並表示他的行車記錄器拍下了同一輛車的危險超車畫面。

這名貨車司機提供了證人證詞、行車紀錄器錄影,並表示願意出庭作證。

公路巡邏隊發言人麥克洛林(Michael McLaughlin)指出,「超速行駛的危險之處在於,大腦無法處理眼睛應該看到的訊息——例如你正在高速超越警車,」他同時感謝這位貨車司機十分專業,「他採取了正確的措施,以避免這場鬧劇演變成悲劇。」

駕駛萬事得的59歲亞省紅鹿市男子,由於這些事件,被開具了超速罰單——罰款483元,車輛被扣押7天,此外還因在車道上非法超車、越過雙實線吃了罰單,以及至少三年的高風險駕駛保險費。

這位司機總共損失超過2,500元。

圖:警方提供

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加拿大柏文市場出現大買家 批量「抄底」囤貨等回暖

【星島綜合報道】一家總部位於滿地可的房地產公司斥資3,000萬元,大肆收購多倫多市中心一批未售出的柏文單位,並計劃在未來一年內花5億元收購此類房產。

據《多倫多星報》報道,傑斯塔集團(Jesta Group)是一家家族式全球房地產公司,其高級董事總經理奧布萊恩(Anthony O’Brien)表示,該公司最近批量收購了位於多倫多都會大學(Toronto Metropolitan University)附近一幢剛落成的柏文大廈。

他表示,他們打算將這些單位先用於出租,等待市場回暖,而據他們預測,轉機將出現在三到五年內。

「這些柏文空置著,成千上萬的柏文都空著,」他說。

「我們正在為市場增加急需的房源,一旦市場回暖,就會將其出售。」

新建柏文產業正遭遇寒冬

而這並非該地區首個柏文批量收購計劃。

今年早春,總部位於多倫多的投資公司High Art Capital曾啟動一個13億元的基金,用於購買新建但尚未售出的柏文單位,目標是將2,200套柏文改造成出租房,其中包括約550套經濟房。

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安省政府正透過「安省建設基金」投資3億元,以支持該計劃。

近年因房價下跌、利率上升以及少有買家,新建柏文產業發展受挫。一些在柏文建成前就已簽約的買家如今發現房價下跌,放棄完成交易。

根據房地產市場研究公司Urbanation的一份報告顯示,大多倫多和咸美頓地區今年首季出現零新柏文開工的現象,為三十年來首見。

自2024年初以來,已有超過11,000套柏文項目被取消,另有4,000多套被轉為出租單位。但如果現在不啟動新項目,則幾年後將不會有足夠的新柏文交付。

高緯環球(Cushman & Wakefield)執行副總裁利弗(Jeff Lever)表示,「預售柏文市場正面臨困境,需要像這樣的好消息來刺激這個行業,緩解住房負擔能力危機。」利弗代表傑斯塔完成了這筆交易。

背後推手乃HST退稅政策

奧布萊恩對新房的HST退稅政策讚不絕口,稱「正是這項政策讓我們得以完成交易」,並指該政策最近已擴大到所有購屋者。

利弗則認為這項退稅政策,將促使更多類似集團展開大宗購買。

但傑斯塔也有一些不想購買的柏文單位。

奧布萊恩說:「我們正努力避開那些面積非常小的單間柏文,以及那種『隱性睡房』的戶型,睡房和客廳之間只隔著一堵玻璃牆。」

他指出,這類柏文「基本上就好似客廳裡的一個魚缸」,無論對租客還是日後的買家來說,都不適合居住。

據稱,單間柏文的租金起價為每月1,600元,面積較大的戶型最高可達每月3,000元,平均月租金介乎2,000至2,300元。

由於這些柏文位於新建樓盤中,因此不受租金管制。

多倫多大學下屬研究合作組織「新住房替代方案」(New Housing Alternatives)研究員威瑟斯(Jeremy Withers)則對該做法不以為然。

他表示,「我們看到一大批財力雄厚的金融公司和超級富豪家族基金,正對大多倫多地區(GTA)的新建柏文市場虎視眈眈。」

威瑟斯認為,這些公司是最有能力利用HST退稅的投資者之一,但他不認為這是對公共資源的合理利用。

他強調,研究發現,金融公司在多倫多驅逐租戶方面更為積極。

傑斯塔集團的奧布萊恩表示,小型柏文通常是「過渡性住宅單位」,大多數租戶會在幾年後搬走,這些柏文最終可能會被想要繼續出租的投資者買下。

圖:加拿大廣播公司

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亞省脫加受重挫 請願未諮詢原住民遭法官駁回

【星島綜合報道】一名法官於週三(13日)駁回了一份亞省分離主義請願書,裁定該省有義務與原住民諮詢——這一決定迅速被亞省省長戴思敏(Danielle Smith)指為「反民主」。

據加通社報道,法官倫納德(Shaina Leonard)也表示,亞省首席選舉官根本不應該發布公投請願書。

省長戴思敏承諾將提起上訴。她強調,這只是一位法官的裁決,而「我們認為這項裁決在法律上是錯誤的,也是反民主的,因此我們將提起上訴。」

幾個原住民部落的律師上個月辯稱,亞省的公投程序及其被分離主義者利用的做法違憲,因為該程序沒有要求對原住民進行諮詢。他們還表示,分離將違反條約權利。

政府律師則是為該程序辯護,並力促分離主義者的請願書繼續進行。

法官寫道:「從邏輯和常識來看,毫無疑問,亞省脫離加拿大將會對第7號和第8號條約產生影響。」

她表示,政府去年12月通過的一項法案,修訂了公民發起公投的程序,「啟動了一系列涉及諮詢義務的必要步驟。」

「根本沒有進行任何諮詢,亞省違反了與申請人進行諮詢的義務,」倫納德說。

原住民做出了裁決

該法案取消了擬議公投問題必須符合憲法的要求,以及首席選舉官將提案提交法院審查的權力。

該法案還允許申請人重新申請。

分離主義團體「亞省自由獨立」(Stay Free Alberta)去年夏天首次申請公投時,其問題被提交給法官審核。

該法官在申請提交翌日,就裁定該團體提出的問題違憲。該組織其後重新申請,並於今年1月獲得批准。

倫納德表示,分離主義者不應該被允許重新申請,因為首席選舉官已在12月8日駁回了他們的第一次提案。

法官說:「當修訂生效時,第一個提案並非處於待決狀態,它已被拒絕並已結束。」

Athabasca Chipewyan原住民酋長亞當(Allan Adam)對這項裁決表示歡迎。該部族與代表Siksika、Kainai和Piikani原住民的黑腳聯盟(Blackfoot Confederacy)共同提起了訴訟。

亞當在一份聲明中表示:「這項裁決強調了條約權利、有意義的諮詢的重要性,以及認識到此類決定會對原住民社區造成嚴重影響的重要性。」

「這項裁決應該徹底終結關於獨立公投的提議。法院已經做出了裁決——原住民也已經做出了裁決。」

戴思敏表示,她領導的政府對請願程序所做的修改,旨在使其更加合法合規。

她也質疑法官關於諮詢義務的裁決,並表示該義務通常僅適用於特定項目,例如輸油管。

「亞省自由獨立」組織的律師Jeff Rath表示,該組織打算提起上訴。

圖:加通社

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溫市自殺熱點固蘭湖街橋再生悲劇 警努力整晚仍無力勸女子留下

【星島綜合報道】卑詩省溫哥華警方證實,有一名女子週三(13日)於固蘭湖街橋(Granville Street Bridge)墜橋身亡,倡權者對該橋缺乏防自殺防護欄感到「令人無法接受」。

據加通社報道,溫哥華警方表示,這名女子因「精神健康問題」於週二出現在橋上,儘管談判人員試圖幫助她,但最終她還是於週三凌晨從腳手架上墮下身亡。

當局錯失安裝防自殺護欄良機

事件激怒了那些多年來一直呼籲在橋上安裝防自殺護欄的人士,他們認為,最近的橋樑翻新工程錯失了安裝護欄的良機。

事發後,警方封橋數小時,造成晚高峰及之後進出市中心的其他道路交通癱瘓。

事發經過也被住在高層柏文的居民所目睹,他們稱看到一名女子緊緊抓住橋邊欄桿,站在橋下的橫樑上,而警員則在她附近。

卑詩省危機中心行政總監Stacy Ashton表示,她對這宗死亡事件感到「無比悲痛」。該中心曾參與2017年在附近的布拉德橋(Burrard Bridge)安裝防護欄的工作。

溫哥華市議會於3月份投票決定,從2027-2030年的資本計劃中,取消固蘭湖街橋自殺預防護欄的撥款。

溫哥華市政府發聲明強調,市府正在爭取上級政府的資金支持,而在固蘭湖連接線計劃(Granville Connector project)的公眾參與過程中,護欄被確定為優先事項,並被視為該橋長期交通升級改造的一部分。

「如果爭取成功,我們將考慮在資本計劃中重新分配資金,以支付市政府應承擔的費用,」聲明中寫道。

目前固蘭湖街橋正在進行結構維修和翻新,第一階段工程於2022年至2024年間完成,第二階段工程正在進行中,預計將於2027年完工。

橋下熱門景點整日提心吊膽

位於大橋正下方的熱門旅遊景點固蘭湖島總經理蘭卡斯特(Tom Lancaster)表示,發生此事絕對不可原諒。

「自從5年半前我來到固蘭湖島以來,就一直在談論這件事。」並對事情的發展方向感到失望。

蘭卡斯特指出,固蘭湖島管理方一直擔憂會發生墜橋事件,「過去曾有人從橋上跳到固蘭湖島或建築物上,造成人員傷亡,」他說。「這確實難以啟齒,但你可以想像一下,目睹這樣的場景會給人們帶來多大的創傷……我可以告訴你,租戶群體對此非常憤怒。」

固蘭湖島甚至為此制定了一套創傷事件應對方案,蘭卡斯特稱這套方案「非常可怕」。

他表示,目前還沒有人因有人跳橋而受傷。

「我的腦海裡總是浮現出最糟糕的畫面,在這樣繁忙的日子裡,如果發生這種事情,將會對人們的生活造成永久性的影響。」

蘭卡斯特也指出,警方、媒體和其他人通常對自殺問題採取過於敏感的態度,這無意中造成集體沉默,使其無法得到應有的關注。

「如果人們不談論它,它就不是問題,也沒有人會去解決它,」他說。「沒有人會把錢或資源浪費在一個根本不存在的問題上。」

加拿大設有全國自殺防治熱線988,可24小時全天候為任何想不開的人士提供支援。

圖:加通社

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溫哥華機場乘客車橫衝直撞?兩華裔稱被撞至殘提起索賠

【星島綜合報道】溫哥華國際機場(YVR)兩名乘客聲稱在機場內遭電動乘客車撞傷,入稟法院向機場提出索賠。

據區報《列治文新聞》(Richmond News)報道,乘客羅先生(Yue Wah Alex Law,譯音)和皮女士(Chun Mei Pi,譯音),稱其在2024年10月14日發生的一宗事故中受傷,分別入稟法院向溫哥華國際機場提起索賠。

來自亞省的藥劑師羅先生聲稱,事發時他正在機場登機口等待搭乘加拿大航空公司(Air Canada)航班,因一名機場員工操作電動乘客車時「疏忽大意」,把他撞倒。

而同樣來自亞省的皮女士亦聲稱,她在同一天等候登上加航班機時,也被電動乘客車撞倒。

兩人已於4月24日提交索賠訴狀。

皮女士聲稱她左膝、脛骨和股骨骨折,外加手腕受傷,並伴隨頭痛、一隻眼睛視力模糊、腫脹、麻木、慢性疼痛、疲勞、情緒低落和沮喪等徵狀。

而羅先生則聲稱他出現肩部和腿部疼痛、頭痛、腫脹、麻木、失眠、疲勞、情緒低落和沮喪等徵狀。

兩人均稱自己持續遭受「疼痛、不適和不便」,以及「永久部分殘疾」,同時喪失了操持家務的能力,無法再像以前一樣享受生活,使用便利設施。皮女士還聲稱她目前「仍在接受家人的照顧和服侍」。

據稱,操作電動乘客車的僱員「John或Jane Doe #1」未有發出警告、踩煞車或鳴笛。

兩人均要求一般賠償和特別賠償,並尋求將賠償金存入信託基金,供其家庭使用。

YVR在回應置評請求時表示,鑑於索賠目前「已進入法律程序」,因而無法就索賠的「具體細節」發表評論。

YVR在一份聲明中表示:「但總的來說,我們始終將乘客、員工以及所有使用YVR人員的安全置於首位。」

加航也被問及此事,但該公司以案件已進入司法程序為由,拒絕置評。

圖:YVR資料圖片

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卡尼全球進步行動峰會上演講 矢言面對危機不惜冒險

【星島綜合報道】來自世界各地的政治領袖和政策專家於週六(9日)齊聚多倫多,參加2026年全球進步行動高峰會(Global Progress Action Summit)。

據Global News報道,美國進步中心行動基金(CAPAF)發布消息指出,此次峰會由「Canada 2020」和CAPAF共同主辦的峰會,為期一天,重點關注經濟安全、民主和全球合作。

加拿大總理卡尼以及多位聯邦內閣部長出席了峰會,其中包括工業部長喬美蘭(Melanie Joly)、外交部長阿南德(Anita Anand)和財政部長商鵬飛(François-Philippe Champagne)。

美國前總統奧巴馬(Barack Obama)也出席了峰會。

喬美蘭部長為峰會拉開序幕,她與美國前交通部長Pete Buttigieg就如何透過經濟安全重建信任,展開了討論。

喬美蘭在討論中談到了美國政治和民主的全球影響力。

她指出,在美國發生的事情不會止步於美國,而是會影響全世界。她強調,「如果美國的民主制度運作不暢,就會影響到所有民主國家。」

外交部長阿南德則在加美關係專題討論時補充道,「加美兩國人民都希望看到我們兩國在未來幾十年裡攜手共進。」

「在全球貿易秩序徹底崩潰的當下,貿易多元化是降低風險的一種手段,」她說。

仍對加美經貿深度融合抱希望

總理卡尼稍後則就美國對鋼鐵、鋁和汽車等行業徵收關稅的背景下,加拿大與美國的經濟關係發表了演講。

他強調:「我們仍與美國有著最好的貿易協定,超過85%的加拿大商品可以免稅跨境流通。」並表示,加拿大仍然對與美國「更深層的融合」持開放態度,包括他所說的在特定領域可能採取的「北美堡壘」方式。

然而,卡尼也申明,如果無法實現更深層的融合,加拿大亦準備在其他地方擴展。

「如果這條路最終行不通,我們將大力投資於新市場和新產品。我們會獎勵那些在加拿大進行建設、採購和生產的企業。」

卡尼還談到了人工智能和加拿大即將出台的人工智能戰略,他表示,加拿大人希望實現技術「安全自主」,既能創造經濟機遇,又能加強公共服務。

卡尼在閉幕致詞中,呼籲在全球不確定性背景下採取大膽的經濟行動。「我們必須再次冒險,」「因為在危機面前,機會總是垂青勇者。」

據主辦單位稱,當天會議的其他重點議題包括外交事務、人工智能、數碼轉型和民主制度。

美國總統特朗普沒有出席此次峰會。

圖:Global News/IG

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經濟學家:加國年輕人就業市場正受重創 更殘酷的變化在後面

【星島綜合報道】經濟學家表示,隨著加拿大努力應對關稅、人工智能和產業轉型等問題,本國年輕人在疲弱的勞動力市場中正遭受最嚴重的衝擊。

綜合BNNBloomberg.ca與CTV報道,加拿大統計局最新數據顯示,本國4月份失業率升至6.9%,經濟流失了17,700個工作崗位。在15至24歲的青年中,失業率升至14.3%,比3月份上升了0.5個百分點,是全國平均水平的兩倍多。

加拿大Indeed高級經濟學家伯納德(Brendon Bernard)指出,「這是最引人注目的一點。」

「這個群體,需要僱主聘用才能在勞動力市場取得成功——他們仍在苦苦掙扎。」

他強調,青年失業率已連續數月徘徊在14%左右,這顯示即使在夏季招聘季開始之前,勞動力市場也存在更深層的結構性挑戰。

他指出,雖然受貿易戰壓力影響最大的產業之一是製造業,出現了輕微下跌,但它並非4月報告中疲軟的主要原因。損失主要集中在資訊、文化和娛樂產業(包括電訊)以及建築業。

同時,醫療保健、商業支援服務、住宿和餐飲服務業則有所成長。

不過,伯納德指出,傳統上僱用年輕員工的行業,例如零售、住宿和餐飲服務,整體上存在「招聘意欲疲弱」的情況。

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入門級工作是否正被AI取代

雖然很難評估入門級工作是否正在被人工智能(AI)取代,但伯納德表示,時間點正好吻合,因為在最有可能被人工智能取代的領域,恰好招聘資訊的數量遠低於疫情前的水平。

他說,招聘低迷其實始於2022年初,比ChatGPT問世和人工智能熱潮真正爆發早了幾個月。

「現在,這種情況已經持續了一段時間,我們有理由對此產生疑問,」伯納德說。

經濟學家原本預計,加拿大在4月份將新增一萬個就業崗位。然而,實際情況卻是,加拿大經濟流失了近1.8萬個職位。

花旗銀行經濟學家克拉克(Veronica Clark)表示:「月度數據報告總是波動較大,但在過去一年似乎變得更加動盪。」

克拉克指出,勞動力市場亦受到人口成長放緩和移民數量減少的影響,導致進入勞動力市場的人數減少。

但儘管勞動力市場規模縮小,失業率仍居高不下。

克拉克說:「所以,即使移民和人口增長放緩,勞動力市場中尋找工作的人數減少,但對他們來說職位仍然減少了,而且失業率並沒有下降,這是一個有點令人擔憂的跡象。」

近日,中國的一項法院裁決,禁止企業僅僅為了用人工智能取代員工而降職或解僱員工,正重新引發關於人工智能技術對勞動力市場影響的激辯,以及加拿大是否反應不夠迅速的討論。

聯邦人工智能及數碼創新部部長所羅門(Evan Solomon,上圖中)本週表示,承諾推出的新聯邦人工智能策略,將會考慮該技術對勞動力市場的影響。

圖:Global News

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溫哥華房租錄得全加拿大最大降幅

【星島綜合報道】卑詩省因生活成本高企令許多居民想方設法維持生計,但對那些想要節省更多開支的溫哥華租客來說,情況可能正在好轉。

據Daily Hive報道,房源網站Rentals.ca最新出爐的一份報告顯示,溫哥華柏文租金叫價(asking rents)錄得了全國最大降幅。

租金叫價(asking rents)是指房東或租賃代理人對出租房屋(或商業空間)所提出的初始租金要求。這通常是談判的起點,不一定等於最後實際成交的租金。

據Rentals.ca和Urbanation聯合發布的最新《全國租金報告》顯示,卑詩省也是加拿大租金降幅最大的省份。

Rentals.ca在其報告中指出:4月份「在加拿大六大租屋市場中,所有城市的柏文租金均有所下降,並以溫哥華的降幅最大。」

具體而言,「溫哥華的多種戶型租金均經歷了最嚴重的下跌,包括一居室和三居室柏文。」

Rentals.ca數據顯示,溫哥華一房柏文平均月租金為2,358元,較2025年4月份下降了7%。兩房柏文的平均月租3,317元,按年下降2.8%。

溫哥華平均租金為2,679元,較去年同期下跌5.3%。這一降幅也高於全國平均。

北溫成為全國租金最貴的城市,一房每月平均租金高達2,523元,兩房的平均租金高達每月3,358元。

本拿比、高貴林、蘭里和維多利亞也躋身全國租金最貴的前20名。

4月份係加拿大租金連續第19個月按年下降,而卑詩省是過去3年內僅有的兩個租金下降的省份之一。

Rentals.ca補充說:「過去一年柏文租金降幅最大的省份是卑詩省(-5.9%,2,336元)、安省(-5.2%,2,216元)和紐賓士域省(-3.9%,1,472元)。」

雖然大溫地區城市的房租仍高踞加拿大最昂貴地區之一,但過去幾年一直在逐漸下降,這令有些人因此受益。它讓租客找到了壓低租金的機會。

完整的Rentals.ca全國租金報告可點擊此處上網查閱。

圖:加通社

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列治文港式涼茶老字號大溫經營36年後即將歇業

【星島綜合報道】列治文一家在大溫經營了36年的傳統港式涼茶店即將關門歇業。

據Noms雜誌報道,位於列治文八佰伴(Yaohan)美食廣場內的福寶堂涼茶店,在經營36年後即將永久歇業。

在此之前,有關福寶堂即將結業的傳聞已在社交媒體小紅書上流傳了一個月,現在,貼在鋪頭門口的告示最終證實傳聞並非空穴來風。

東主在手書告示牌上宣布,自己即將退休。最後營業日為5月12日,店鋪將於5月13日正式關張。

在此期間,店內商品將以折扣價出售。

告示上簡單回顧了該涼茶店36年來在大溫所走過的路程。它最早起步於華埠,之後遷到舊香港仔中心,最後一站才落腳八佰伴美食廣場。

凡是到過八佰伴美食廣場的人,應該會記得鋪頭上那塊古色古香的黑漆木質金字中式招牌,它是美食廣場裡少數幾家,總讓人感覺像是直接從香港後街空運過來的港式涼茶店。

店家特別標榜自己是「龜苓膏專門店」,其店內陳設,無論是雕花紅木傢俬,還是上書「龜齡煉爐」的大銅爐,無不令人懷想舊日香港北角那口熟悉的味道。

據悉,其所製作的中式涼茶、龜苓膏和藥膳湯均係用心製作,原料採進口藥材,絕不偷工減料。

該店的菜單,也都是些最經典的港式中藥涼茶、藥膳飲品、湯羹和藥材凍,據稱可解決人們身體的各種問題,無論是痘痘、消化不良、喉嚨痛,或者提神醒腦。

招牌產品龜苓膏,這種深色的藥材凍據說對皮膚和腎臟都有好處。

隨著最後營業日5月12日的到來,福寶堂也將加入列治文近期歇業的眾多美食餐廳行列,其中包括太古美食、劉姥姥砂鍋麻辣燙。

福寶堂地址:卑詩省列治文市3號路3700號(八佰伴中心美食廣場)

圖:Noms/谷歌圖片

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三遭釘牌的律師郭紅返回加拿大 準備起訴卑詩省政府

【星島綜合報道】面臨40天監禁,曾三度被卑詩省律師協會吊銷執業資格的前商業律師郭紅(Guo Hong),已從中國返回卑詩省,準備起訴省政府。

據區報《列治文新聞》(Richmond News)報道,郭紅於5月1日入稟卑詩最高法院(B.C. Supreme Court),起訴其律師事務所的兩名前僱員,指控他們盜竊750萬元,並申請將卑詩彩票公司(BCLC)和卑詩省政府列為共同被告。該申請已獲得陳法官(Anita Chan,譯音)的批准。

法官的這項裁決對郭女士而言,至少在目前看來,是她在法庭和仲裁庭上的一次罕見勝利。

郭女士曾經營位於列治文的郭紅律師事務所(GLC),她於2018年,對前會計李子昕(Jeff Li)伙同律師樓前接待員潘倩(Danica Pan)提起訴訟,指控兩人在2016年盜用其信託賬戶中的740萬元。

卑詩律師協會仲裁庭裁定,郭女士在其律師事務所留下了預先簽名的空白信託支票,而她就對支票的數量提出異議,並質疑部分用於盜竊的空白支票上的簽名乃偽造。

案件證據顯示,潘倩曾前往新西敏的星光賭場並輸掉570萬元,但同時也取走了150萬元。之後,两人逃往中国。郭聲稱自己最終協助中國當局逮捕並監禁了兩人,罪名是詐騙。

郭女士最初起訴李和潘,以及賭場和滿地可銀行(BMO)和帝國商業銀行(CIBC),要求賠償她因前僱員賭博造成的損失。此前,她已用400萬元的保險賠償金和家人籌集的260萬元個人資金,償還了信託帳戶。

質疑嫌疑人為何被解禁继续赌

現在,郭女士將BCLC和這家省屬博彩公司的管理者卑詩省政府一齊列為被告,因為他們拒絕歸還涉嫌被盜的資金。BCLC會收取約75%的賭場淨收入。

爭議在於根據所提交的證據,BCLC官員為何容許潘在最初被調查人員標記並接受問詢後,仍繼續將錢賭掉。

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BCLC於2016年2月25日發布指令,鑑於潘女士當日的賭博程度,以及她自述為學生且拖欠按揭,禁止她繼續賭下去。

然而,BCLC調查員卡弗利(Tom Caverly)於翌日約談潘女士,獲知她的父母在中國從事建築業,她本人也是該公司的股東。但潘不願意提供父母公司的名稱,在被追問之下才用中文說出來。

陳女士注意到,卡弗利的報告指出:「毫無疑問,潘女士的財富來源是她的父母。」此外,還認為「潘女士不願透露父母姓名,很可能是因為她不想讓父母知道她在賭場花了多少錢。」

約談結束後,針對潘的賭博禁令亦隨之解除。

郭女士提交的證據表明,在15次從CIBC信託帳戶中非法提款,並最終存入潘女士星光帳戶的事件中,除第一次外,其餘均發生在賭博禁令解除之後。

郭在擬提交的經修改的索賠通知書中,聲稱「潘向BCLC提供的答案和解釋不合理,足以引起理性之人想進一步查證」。

陳法官指出,BCLC辯稱郭「明知或理當知道」潘是一名有賭癮的賭徒,且資金來源未經核實。

直到2016年4月4日,BCLC反洗錢、調查及情報主管奧爾德森(Ross Alderson)接到BMO的通知,稱潘因涉嫌欺詐正接受調查後,才阻止潘再次賭博。

儘管BCLC和卑詩省政府辯稱,由於潘的行為在合約上屬於她與賭場之間的行為,因此不應被列為被告,但陳官表示:「在我看來,[郭和GLC]已經證明,他們對卑詩省政府和BCLC提出的不當得利索賠並非無理取鬧。現階段,法院暫不評估該索賠的實質內容。」

BCLC也辯稱,鑑於奧爾德森已離開加拿大,若無法傳喚他作證,將會對其造成不利影響。然而,陳法官同意郭的說法,即BCLC未能提供任何證據證明其曾嘗試與奧爾德森聯繫。

圖:資料圖片

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新西敏昆士堡大桥車輛起火 通勤族受苦

【星島綜合報道】卑詩省新西敏昆士堡大桥(Queensborough Bridge)週五(8日)下午因有車輛起火,導致部分車道封閉,嚴重影響了司機的通勤時間。

據CTV報道,昆士堡大桥週五下午因有車輛起火,導致部分車道須要封閉,令使用昆斯伯勒大橋的通勤者行程時間嚴重延誤。

新西敏警察局表示,下午2點左右,警方接獲報告,指有一輛汽車起火,隨後趕到大橋實施交通管制。

大橋最初雙向封閉,以便工作人員可以清理橋上的燃油和碎片,但不久後北行方向的一條車道重新開放。截至下午3點30分,雙向各有一條車道開放通行。

而行人和騎單車人士,在交通中斷期間仍可通行大橋。

圖:DriveBC

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加拿大物價節節攀升 年輕人比年長者更撐不住

【星島綜合報道】能源價格高企以及食品成本節節攀升,一直是今年以來推高通脹的罪魁禍首,但一項最新調查顯示,物價上漲對年輕加拿大人的影響遠大於其他年齡層。

據CTV報道,民調機構Nanos Research於5月2日至6日期間,對1,003名17歲及以上的加拿大人進行的調查顯示,多達四分之三的18至34歲受訪者承認,通脹是他們目前面臨的首要問題。

超過四分之一(26%)的受訪者表示,他們為了因應物價上漲,不得不取消一項大額消費,而基本生活必需品也變得更加難以負擔。

相比之下,年齡在55歲或以上的人群中,與此有相同感受的比例則要低得多。大約51%的長者表示,通脹對他們的日常購物決定有影響,或者不確定是否受到影響——該年齡層中約有20%的人表示,他們難以負擔基本生活用品,並且由於物價上漲不得不取消大額消費。

卑詩省受影響最嚴重

加拿大Indeed經濟學家伯納德(Brendon Bernard)指出,青年失業率持續上升,給加拿大年輕人帶來了經濟上的不確定性。

伯納德週五(8日)表示:「加拿大實際上有一個雙軌的就業市場。那些擁有穩定職業、無需找工作的人,日子過得相當不錯。而那些正在苦苦掙扎的人,尤其是年輕人,卻發現要想進入就業市場或找到新工作變得更加困難。」

在加拿大各地以及所有年齡層的受訪者中,約有56%的人表示,他們的日常購物決定已受到通脹影響。其中,受影響最嚴重的省份是卑詩省,約68%的受訪者承認,通脹是他們面臨的主要問題。魁省受通脹影響的人數最少,僅51%。

圖:CTV

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大溫開發商稱遭人設計匯款給「李鬼」 跨省追索135萬元

 

【星島綜合報道】卑詩省一家開發商聲稱,其原本用於支付給省內建築承包商的資金,因受騙而匯入了位於安省賓頓(Brampton)的多倫多道明銀行(TD)帳戶,現正尋求向涉嫌控制該帳戶的公司及相關人員追回這筆資金。

據《溫哥華商業雜誌》(BIV)報道,位於素里的開發商Pooni Property Group Ltd.起訴12932431 Canada Inc.、辛格(Arwinder Singh)以及未知人士(以下簡稱「Doe被告」),指控他們「對原告實施詐騙計劃,攔截並冒充原告的承包商,將原告的資金轉入TD銀行帳戶,以及/或者接收或指示接收該詐騙所得。」

TD銀行並非被告,但Pooni正尋求法院命令,要求銀行保留資金,並提供更多資料,如帳戶文件、對帳單,甚至包括帳戶簽署人到分行辦理業務的閉路電視錄像。

轉帳四天後發現有詐

Pooni公司於5月1日提交給卑詩最高法院(B.C. Supreme Court)的訴狀中,稱其聘請總部位於三角洲地區的RAM建築公司,作為素里商業園區項目的總承包商。自3月26日起,一名或多名「Doe被告」截獲了Pooni公司與RAM公司之間的電郵通訊,並從一個偽造的網域將郵件轉發給Pooni公司。

據稱,這些從「偽造域名」發送的欺詐性電郵經過精心設計,旨在欺騙Pooni公司,因為它們複製了RAM公司的真實郵件格式、簽名和圖像;使用了RAM公司員工的姓名、職務和電郵簽名;還附上從RAM公司合法郵件中截獲的真實發票和文件;並與RAM公司和Pooni公司的真實郵件同時發送,明顯是為了替代真信函。

訴狀稱,「Doe被告」使用偽造文件欺騙Pooni,使其向TD帳戶匯出1,341,478.55元款項。這些偽造文件包括一封帶有TD抬頭的偽造信函,信函謊稱該TD帳戶屬於RAM公司;還有一份聲稱來自RAM總裁的偽造付款指示。

訴狀稱,Pooni的金融機構最初對這筆匯款提出警示,並要求Pooni再次確認其指示。然後,該機構於4月17日匯出了這筆款項,資金已被TD接收並記入帳戶。Pooni表示,其在四天後發現有詐,並向相關金融機構和素里警方報案。Pooni也聘請了法務調查員和法律顧問。

帳戶持有人承認錢非其所有

訴狀稱,TD在相關帳戶中找到了這筆款項並將其凍結,但已有部分資金在凍結前已被轉移到其他帳戶。訴狀稱,雖然帳戶持有人承認這些資金非其所有,但並未主動歸還資金,TD要求法院下令返還款項。

訴狀稱,公開記錄顯示,帳戶持有人是一家編號公司,由辛格擔任唯一董事,而辛格與RAM公司沒有任何關係,亦沒在建築行業擔任過任何角色,對這些資金沒有任何權利。

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訴狀稱,由於RAM公司仍未收到款項,且後續款項即將到期,事件已「嚴重損害」原定於本月完工的素里商業園區計劃。據悉,該項目位於素里第68大道15354號的Pooni商業園區,是一個佔地49,901平方呎的工業倉庫開發案。

建築商已面臨留置權風險,商業租賃的租金收入也面臨風險。訴狀稱,除了項目用地外,建設資金還由Pooni的領導層提供個人擔保,這意味著如果項目未能按期完工,他們將面臨貸款方的追討。

該申索請求法院宣告存在推定信託,並宣布原告是資金的衡平及實益擁有人。它亦尋求法院發出追索令,命令TD銀行將資金支付給Pooni的律師信託,並要求編號公司和任何已收到資金的人,將資金支付給原告。

該訴狀還尋求禁止令,以制止被告處置或減少資金;針對「無辜第三方」TD銀行發出所謂的第三方披露令(Norwich Pharmacal Order),要求其披露信息並提供文件;向未明各方索賠;以及支付特別費用。

Pooni的指控尚未經法庭檢驗或證實。

TD銀行發言人表示,「我們非常重視所有詐欺舉報。由於此案已進入司法程序,因此無法置評。」

BIV未能找到被告12932431 Canada Inc.和辛格的電話號碼、電子郵件地址或線上訊息,因此無法聯繫其置評。搜尋社交媒體結果顯示,賓頓有許多居民擁有相同或相似的姓名。

截至5月6日,該訴訟尚未收到任何答辯。

訴狀寫道:「RAM是第三方,並非本訴訟的當事方,原告也未指控其有任何不當行為。」RAM拒絕就此事置評。

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卡尼也要設「經濟特區」 簡化審批加速重大項目啟動

【星島綜合報道】聯邦政府提議設立「經濟區」(economic zones),旨在加快重大項目的審批流程,與此同時,關乎重大項目推進的還有一系列提案

據《國家郵報》(National Post)報道,聯邦政府於週五(8日)啟動一項為期30天的公眾諮詢,邀請原住民、加拿大公眾、各省和地區,就重大項目審批相關法規的潛在變更徵詢意見。

提議之一是透過地區影響評估設立經濟區。

討論文件指出:「這些經濟區將涵蓋交通走廊、電訊網絡、能源生產和傳輸,以及工業區等範圍。」

文件續道:「在重大發展項目啟動前設立這些經濟區,可以免除單獨的項目審查,簡化審批流程,並降低投資者的風險。」

提案建議,內閣將有權決定特定區域內的某些發展項目是否可獲得預先批准,前提是須符合自身條件。而原住民將是這一過程的「重要組成部分」。

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環保組織:內閣權過大

此聯邦計劃與安省的一個類似計劃相呼應,安省已於去年通過了自己的經濟區法案,旨在加快「火環」(Ring of Fire)地區重大項目的批准速度。

但環保組織認為,第5號法案(Bill 5)繞開立法機構,賦予內閣過大的權力。

其中一項提案旨在建立一個監管系統,確保重大項目的審批只需聯邦政府決定即可。

討論文件的其他提案包括:由加拿大能源監管局(Canada Energy Regulator,簡稱CER)全權負責審查國際和跨省管道、輸電線路以及離岸再生能源項目。

加拿大核安委員會(Canadian Nuclear Safety Commission, 簡稱CNSC)將負責審查核能和鈾礦計劃。

另一項提案旨在確保聯邦審查不超過一年,方法是允許影響評估和許可審查程序同時進行。

有一項提案是在加拿大評估影響署(Impact Assessment Agency of Canada, IAAC)內設立一個諮詢平台「Crown Consultation Hub」,使受某個項目影響的原住民群體,能夠就每個項目進行「一個清晰且協調的諮詢程序」。

此外,討論文件亦建議賦予內閣「有限權力」,允許其豁免某些項目接受威脅物種風險測試,但前提是項目發起人已做出合理努力,以減輕對瀕危物種的影響。

當局表示,在意見徵詢期結束後,將迅速提交立法草案。

圖:加通社

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卑詩LPG出口中國佔總量75% 一年暴增逾十倍

【星島綜合報道】因北京在全球不確定性加劇情況下尋求能源多元化,卑詩省正成為其能源供應的重要合作夥伴。

據《溫哥華商業雜誌》(BIV),加拿大統計局的數據顯示,自去年春季以來,卑詩省對華液化石油氣(LPG)出口激增。在短短一年內,中國已從卑詩省LPG的相對次要市場,變成其最大買家,超越了日本和南韓。

魯拔太子港務局(PRPA)業務發展副總裁班福德(Katherine Bamford)表示,「自2025年起,中國從加拿大進口LPG的數量顯著增加。」卑詩省大部分LPG出口都經由該港務局運出。

中國今年2月經卑詩省進口了價值超過1.135億元的LPG,佔全省LPG出口總量近75%,較去年4月(出口量開始回升之時)增加了12.5倍。中國從去年6月開始,已躍升為卑詩省LPG最大的出口目的地。

根據業內人士分析,此次進口激增正值中國加快致力於其能源供應多元化,包括應對與美國的貿易摩擦以及中東地區的動盪局勢之際。

卑詩省兩大液化石油氣出口碼頭之一的營運商AltaGas Ltd.表示,其位於魯拔太子港的碼頭,預計在2025年將佔中國丙烷進口量約6%,而隨著美國在貿易戰期間加徵關稅,這一比例將上升至8%以上。而丙烷是LPG的主要成份之一。

預計對亞洲出口將持續成長

獨立承包商和企業協會首席經濟學家Jock Finlayson指出,中國政府正尋求實現其各類化石燃料供應來源多元化。「鑑於北京和華盛頓的貿易和政治關係緊張,我認為中國政府可能不太願意從美國獲取能源。」他說。

他補充道,中東地區的衝突和能源運輸中斷,也將促使包括中國在內的各國尋找替代能源,而且中國也不希望過度依賴向俄羅斯進口。

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中國官方媒體也表達了相同觀點。《中國石油新聞中心》和新華社分別於去年11月和今年1月發表文章,強調加拿大正成為其日益增長的全球能源供應國。

中國駐溫哥華代理總領事曾智告訴BIV,中國全國人民代表大會於3月份批准的最新五年計劃強調能源進口來源的多元化,但他並未對地緣政治緊張局勢是否加速了這一轉型置評。

他表示,加中關係自去年以來已有明顯改善,並強調,「只要雙方都有合作意願,朝著同一個方向努力,且產品足夠有競爭力,我相信市場將會繼續增長。」

卑詩省的LPG出口,除了中國之外,對包括日本和韓國在內的其他主要亞洲市場也在成長。

PRPA數據顯示,AltaGas公司於2025年透過卑詩省共向亞洲出口近240萬噸LPG,較去年同期成長6%。AltaGas公司表示,去年其向日本出口的LPG約佔總量的11%,韓國約佔13%。

圖:Getty Images Plus

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大溫三青少年闖入「全封閉」地盤攀爬天秤被捕

【星島綜合報道】卑詩省滿地寶(Port Moody)三名青少年於週四(7日)晚間涉嫌擅闖一處建築工地並攀爬天秤,遭到警方逮捕。

滿地寶警察局(PMPD)表示,警方於當晚11點左右接到報警,稱在聖約翰街(St Johns Street)靠近埃爾金街(Elgin Street)上,一處「全封閉」的施工地盤看到三名青少年作案。

警方聲明指:「警員在幾分鐘內趕到現場,並發現了已經爬上天秤的嫌疑人。」

警方發言人扎卡里亞斯(Sam Zacharias)表示,「他們從塔式天秤上一落地就被警方逮捕,幸好沒有發生其他意外。」

據悉,這三人已被釋放,交由各自的父母監護,但需「遵守相關條件」。

滿地寶警察局已考慮建議對他們提出非法闖入和/或惡意破壞的指控。

調查人員目前尚不清楚這三名男孩是如何進入該場地的,但運動感測器和現場保安人員即刻就探測到了他們。

扎卡里亞斯指出,三人闖入的此類大型建築工地,「都配備了視訊和運動感應器,有24小時即時監控」。

他說,擅闖者總會導致警方介入。

扎卡里亞斯說,「如果你試圖進行這些特技表演,我們就會接到報警。而犯事者會被逮捕,並可能面臨法律後果。」

他亦警告,在黑暗中攀爬建築物高處,且沒有防墜保護措施非常危險。

滿地寶攀爬事件並非孤例,今年3月29日,在安省的Kitchener也曾發生類似事件。

也是有三名分別為20歲與16歲的青少年,據稱透過一個高層開口,進入了附近一棟仍在建設中的32層高樓的天秤,警方接報後搜查建築物,最後在22樓的一個移動廁所內找到了他們,並對他們提出指控。

圖:警方提供

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卡加利市中心免費乘車區接近終結

【星島綜合報道】卡加利市中心輕軌(CTrain)一項行之有年的免費搭乘福利即將成為歷史,一個市政委員會已批准取消這服務。

儘管不斷有卡加利市民發言支持保留卡加利市中心的免費乘車區,但在週四(7日)的一個市政委員會會議上,由市議員傑米森(Mike Jamieson)提出的動議仍然獲得通過,指示市政府自8月1日起終止免費乘車區。

市政府在進行檢討之後,建議對該市獨特的2.5公里範圍免費乘車區,實施4元的常規票價,預計每年將增加500萬元的收入。

基礎設施和規劃委員會成員以7比4的投票結果通過了該建議。反對票來自市議員納撒尼爾·施密特(Nathaniel Schmidt)、邁克·阿特金森(Myke Atkinson)、拉傑·達利瓦爾(Raj Dhaliwal)和安德魯·尤爾(Andrew Yule)。

該提案仍需市議會全體會議批准方可生效。

多位市民參與了就此事提交的公開意見書,卡加利旅遊局和卡加利商會等利害關係人也參與其中。

根據市議會要求,現已完成的檢討結果指出,安全隱患、財政壓力以及卡加利不斷變化的城市面貌,是建議調整的主要原因。

從市中心西站(Downtown West–Kerby)到市政廳-弓谷學院站(City Hall–Bow Valley College)的免費乘車區,最初設立於1981年,旨在提升市中心區域的交通便利性和出行效率。但45年後,市政府表示,卡加利已經發生了變化,該計劃可能已無法滿足這座城市不斷發展的需求。

官員們認為,取消免費乘車區將賦予交通執法人員合法權力,可以驅逐擾亂秩序的乘客、處理遊蕩行為,並在問題升級前進行干預。

「目前在免費乘車區,任何人都可以上車。你根本無法阻止他們進入,」第10選區市議員Andre Chabot告訴記者。「而他們一旦進入免費乘車區,你又該如何讓他們下車呢?」

該區域每年約有540萬人次的出行,管理部門估計,如果引入車費,每年可能會減少180萬人次的乘車量。

2月16日至3月8日期間,一項公開調查收集了卡加利市民對該服務未來發展的意見。

更多公車收費改革

委員會也正在研究未來公車票價的演變,這是正在進行的「路線規劃」(Route Ahead)策略更新的一部分。

一套新的票價原則提案將允許採用基於距離、時段的收費,或對快速巴士或機場線路等服務收取額外費用。該框架還考慮擴大基於收入的折扣範圍,以更好地符合乘客的支付能力。

如果市議會全體會議批准,卡加利市中心的免費乘車區將於2026年8月1日結束。

圖:Global News

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震驚各界的校園槍案現場 圖布勒嶺中學將拆除重建

【星島綜合報道】卑詩省省長尹大衛(David Eby)周四在省議會外宣布,位於卑詩省東北部的圖布勒嶺中學(Tumbler Ridge Secondary School)將被拆除並重建,學生不需要面對曾發生槍擊案的學校。

尹大衛表示,省府「承諾會盡快完成新校建設」,並指出社區的意見十分明確,希望在新址興建全新的校舍。

他說:「學區教育局之前所做的工作非常重要,因為我們希望能以正確的方式,回應倖存者、受害者家屬以及圖布勒嶺居民的需要。這件事必須由社區主導。」

今年2月10日,18歲的槍手范魯茨勒(Jesse Van Rootselaar)先在家中槍殺母親及同母異父弟弟,其後前往學校,再槍殺5名學生及1名教育工作者,並造成多人受傷。槍手其後自戕身亡。

警方目前對案件的調查已進入最後階段。

圖布勒嶺中學約有160名7至12年級學生。尹大衛在案發後曾承諾,不會強迫任何學生返回原校舍上課。

目前,學生已轉到當地小學校園內設置的臨時組合教室復課。

尹大衛表示,當地教育局將與社區及專家合作,為新校制定初步設計方案,並希望能在今年年底前向社區提交相關計劃。

卑詩省教育廳長畢麗莎(Lisa Beare)指出:「納入受害者及社區的聲音至關重要。」

省府目前尚未公布新校工程的預算金額。尹大衛表示,省府將與聯邦政府合作分擔費用,包括新校設計與建設,以及舊校舍拆除與土地修復工程。

他形容這是卑詩省的一項「特殊工程」,並指出社會各界對圖布勒嶺展現出高度支持。

他說:「無論是全省民眾、承包商、建築業界,還是未來參與工程的人員,大家都非常願意幫助圖布勒嶺。我相信,我們能迅速集合各方力量,盡快為當地孩子建成新校。」

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溫哥華空置稅成三業主惡夢 法庭賣慘冀博同情

【星島綜合報道】有在卑詩省溫哥華市擁有第二住宅和空地的業主,試圖經由入稟卑詩省最高法院(B.C. Supreme Court.),推翻該市的空置房屋稅,但告敗訴。

據CTV報道,李(露西)丹(Li(Lucy)Dan,譯音)、麥克勞德(Danice Macleod)和布里頓(Christopher Brittain)在他們的司法覆核請願中提出多個理由,認為該地方附例應被宣告無效,但法官謝爾吉爾(Palbinder Kaur Shergill)於上週五發布的裁決中駁回所有論點,該裁決已於本週在網上公布。

溫哥華市於2016年通過了《房屋空置稅附例》(Vacancy Tax (Empty Homes Tax) By-law),旨在透過對房屋空置的業主徵稅,來增加出租房屋的供應量。

該附例要求業主每年申報其房產狀況,並對既不居住也不出租的業主,徵收物業評估價值3%的稅款(該附例通過時的稅率為1%)。

雖然該附例有多種豁免條款,但據法庭獲悉,豁免條款對上述三人均不適用。

華裔業主空置地皮的煩惱

謝爾吉爾的判決指,李丹居住在溫哥華,並「在溫哥華和中國擁有多處住宅物業,並將其出租以獲取收入」。

2020年8月,她在海旁大道(Marine Drive)買了一處物業,價值350萬元。這是塊空地,之前曾有房屋,但已被燒毀拆除。

判決書寫道,她原本打算在此興建新屋作自住或出租用,但新冠疫情(COVID-19)期間建築成本飆升,使開發在財務上不可行。「因此,她既不能住在該物業,也不能出租,令她無法避免房屋空置稅。」

據稱,李女士在2022年與2023年,每年均須繳交高達11.3萬元的稅款。此後,她開始對這塊地進行開發,現已符合豁免資格。

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八旬音樂家「持續不斷的惡夢」

第二位業主麥克勞德據描述是「一位年近八旬的音樂家」,她在溫哥華和班芙都擁有房產,並且「幾十年來一直往返於兩地之間。」

判決書指,「她在班芙的物業與聯邦政府簽訂了長期租約」。

「為了維持租約,她必須將溫哥華的房產作為主要住所。麥克勞德女士表示,她對這兩處房產都有深厚的感情,稱它們『如同家人』,對出售任何一處都會感到極其痛心。此外,出售房產也存在實際困難:她在班芙的住所適合養老,也是她創作音樂的地方;而她在溫哥華的家則收藏了數十年的情感物品。」

麥克勞德女士曾在市議會審議空置稅附例時公開表示反對。法院的判決表明,鑑於她過去的糟糕經歷,她不願再承擔房東的壓力。她一直透過讓熟人住在她位於溫哥華的住所來避稅。

判決書寫道:「一位前伴侶自2019年以來一直居住在那裡,這讓她每次回家都感到痛苦。」「麥克勞德女士將這項稅收描述為『持續不斷的惡夢』,給她造成了嚴重的心理壓力,並極大地限制了她按照自己意願使用溫哥華住所的能力。」

蘭里夫婦跨城兩地居不現實

第三組業主,是居住在蘭里的八十多歲夫婦。他們於2013年在溫哥華高豪港社區購置了一套柏文,並「打算作為日常生活方式的一部分定期使用。」

判決書寫道:「從2013年到2018年初,布里頓夫婦全年每週會在該柏文住三到四天,加上每個夏天還會居住幾週。他們的子女亦經常使用該柏文。柏文家具齊全,『很少空置超過一兩天』。布里頓先生將這套柏文視為他們生活中重要的一部分,而非投資房產。」

2018年,布里頓「震驚和沮喪」地發現,他必須為此繳納房屋空置稅。

在繳納第一年約6,000元後,這家人意識到他們再也無力繼續承擔此項開支,於是「無奈地」將其出租。

「他們偶爾會在溫哥華的酒店住宿,但除了『極少數情況』外,他們根本負擔不起。布里頓先生表示,這項稅嚴重影響了他們的退休計劃,降低了他們的生活質量。他們渴望取消該稅或獲得豁免,可以重返溫哥華生活。」

法官一一駁回其論點

雖然三位請願者的背景各不相同,但他們的目標都是終止空屋稅,或至少為自己爭取豁免。

謝爾吉爾在裁決中總結四個論點。

請願者認為,市府在頒布該附例之前沒有舉行公聽會,違反了《溫哥華憲章》。他們還認為,市政府將該附例應用到空置土地和經常使用的第二住宅是不合理的。

根據《溫哥華憲章》,市政府在通過任何「分區條例」(Zoning Bylaw)之前,必須舉行公聽會。

市政府對此規定無異議,但辯稱,其空置稅細則不受此規定約束,因為二者不同。

法官謝爾吉爾也認為,根據《溫哥華憲章》,「規範」和「徵稅」是兩回事。

同樣地,在考慮到有關該附例因未豁免經常使用的第二住所而被認為不合理的論點時,法官認為,市議會作出決定的理據是「透明、可理解及合理的」。

第三點,儘管議員們在討論該附例時並未討論對空置土地徵稅的理由,但根據法官的裁決,授權城市徵收空置稅的省級立法,是刻意訂得很廣泛的。

「對空置土地徵稅符合《溫哥華憲章》第三十部分的目標,」判決書寫道。「第三十部分旨在透過鼓勵住房資源的最佳使用,來應對溫哥華的住房危機。這些資源包括可以開發成可用住宅的空置土地。」

關於憲章挑戰,法官裁定,請願人的情況既不涉及第七條也不涉及第八條。

根據法官的裁決,政府決策的稅務後果並不構成對《憲章》第七條所保障的自由權的侵犯,法院「一再認定」這些後果純粹出於經濟利益。

同時,由於市政府的附例賦予市政府在沒有搜查令的情況下,進入房產以確定房屋空置稅的佔用情況的權力,但市政府從未對麥克勞德或布里頓的房產採取過此類行動,因此《憲章》第八條關於禁止無理搜查和扣押的保護條款也不適用。

因此,謝爾吉爾法官駁回了請願,拒絕撤銷或宣告房屋空置稅附例無效。

圖:加通社

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美國向加拿大出售價值5.4億美元C-17運輸機支援裝備

【星島綜合報道】美國國務院週二(5)宣布,已批准向加拿大空軍出售價值5.4億美元的C-17運輸機維護服務及相關設備。

據CTV報道,波音C-17全球霸王III(Boeing C-17 Globemaster III)戰略運輸機用於運送部隊、貨物及超大型作戰裝備。快速、可靠及靈活,配備先進的數碼航空電子設備。

它是波音為美國空軍研製生產的戰略軍用運輸機,同時具備戰略戰術空運能力於一身的短場起降軍用運輸機。

除美國空軍裝備了C-17外,英國、澳大利亞、卡達、阿拉伯聯合大公國、科威特、印度、北約以及本國重型空運聯隊也有列裝。

主承包商為波音公司。

圖:加拿大皇家空軍

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卑詩渡輪放寬限制 允許輕傷不能動的電動車上船

【星島綜合報道】卑詩渡輪公司(BC Ferries,BCF)將開始允許輕微受損(不影響車架或電池完整性)的電動車上船。

據Glacier Media報道,自5月19日起,無損毁卻無法移動的電動車(EV)或僅有輕微損傷(不影響車架或電池完整性)的電動車,將允許拖運或搬運至卑詩渡輪公司的船上。

卑詩渡輪公司在5月5日的新聞稿中表示,經「與聯邦交通運輸部官員溝通並與行業專家討論後」,該公司對有關無法行駛的電動汽車的規定進行了調整。

卑詩渡輪表示,更新後的資料(包含參考圖片)將發布在其網站上。

陽光海岸電動車協會(Sunshine Coast EV Association)對這項調整表示感謝。

該協會聯合創始人亨德森(John Henderson)表示:「雖然電動車電池故障非常罕見,但過去幾個月實施的限制措施,已經引起電動車主和潛在買家的擔憂,現在這些憂慮大多已經解除,對大家來說都是好事。」

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卑詩渡輪公司負責海事運營的副總裁約翰斯頓(Darren Johnston)在新聞稿中表示:「我們理解這項政策對於依賴渡輪出行的居民和電動汽車車主的重要性。修訂後的政策既考慮到了他們面臨的挑戰,又確保我們遵守法律法規,並繼續將所有乘客和船員在搭乘卑詩渡輪時的安全放在首位。」

渡輪公司於去年宣布,限制受損電動車在其船上運輸。自2014年以來,聯邦交通運輸部的政策規定,受損或有缺陷的車輛電池必須拆下來,並與車身分開運送。

為甚麼電池受損的電動車不能上船?

渡輪公司解釋說,該公司沒有授權或技術權限來檢查或拆卸受損的電動車電池,目前也沒有渡輪運營商可以依賴的標準化檢查框架,來驗證電池在海上運輸中的完整性。

「由於受損或有缺陷的鋰電池會造成嚴重的火災風險,尤其是在封閉的海洋環境中,聯邦危險品運輸法規要求,受損的高壓電池必須拆卸下來並單獨運輸。因此,無法行駛的受損電動車的運輸——包括不能排除高壓電池受損的車輛——將會繼續受到限制,除非已根據聯邦交通運輸部的規例拆除電池。否則船長保留最終決定權,如安全問題仍未解決,可拒絕運輸。」

聲明還表示,隨著技術和法律法規的更新,以及電動車電池使用資訊和電動車安全運輸最佳實踐的改進,公司將對政策進行更新和修訂。

圖:資料圖片

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加拿大高等教育系統位列全球最強國家前五名

【星島綜合報道】專事考察高等教育研究水平的機構MeasuresHE,近日發布全球100個研究和高等教育最強國家名單,加拿大名列前茅。

據Daily Hive報道,這家學術分析公司最近發布其「全球100強」國家排名,評估了世界各國高等教育系統。

報告指出:「我們不是只簡單考量論文發表的數量,還揭示了現代科研環境中學術生態系統的真正實力。」

該排名主要基於七個關鍵因素:研究(權重最高)、全球地位、開放度、學術誠信、人口結構和投資、國際融合,以及可持續性。

加拿大在總排名中位列第五名,總分為87.8分(滿分100分)。它在學術誠信方面得分最高,獲得了滿分,全球地位得分也高達94.8分(滿分100分)。

報告指出,具有學術誠信的國家,「會懲罰操縱指標的行為,並獎勵高等教育中自然而然、合乎道德的發展」。在全球地位較高的國家,則會透過其「標竿院校」來評估其「卓越的系統能力和全球聲譽」。

加拿大最弱的範疇是開放度,得分為77.3;以及可持續性,得分為80.6。開放度是指一個國家評估「研究可及性及系統將知識轉化為創新能力」的能力。可持續性則是「透過聯合國可持續發展小組的視角,來量化對全球挑戰的貢獻」。

加拿大緊隨在瑞典(第四名)和美國(第三名)之後。儘管美國的排名稍高,但加拿大在學術誠信、國際融合和研究方面的得分勝過了美國。

英國以92.9分位居榜首,其次是荷蘭,得分為89.6。

根據MeasuresHE介紹,該排名是基於2020年至2024年間數據分析的結果。各國必須滿足以下基本要求:

● 在5年期間至少發表4,000篇相關研究論文。

● 論文必須由本國或地區認可的高等教育機構提交。

● 可透過聯合國教科文組織或聯合國取得足夠的人口統計和投資數據,以便進行準確的標準化處理。

點擊此處查看完整排名

圖:加通社

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溫哥華東區為一隻貓「打」了起來 但手法很藝術

【星島綜合報道】一隻居住在溫哥華東區的黑貓奈傑爾(Nigel),多年來一直是社區寵兒,但最近卻意外引發一場社區「風暴」,促成一波黑貓主題的藝術創作。

據CTV報道,溫哥華東區的居民經常可以在街上見到奈傑爾,牠習慣於接受眾多熱情粉絲的撫摸,也默默守護著社群。牠甚至被Google地圖列為旅遊景點,擁有15條五星級好評,許多評論都稱讚牠溫順友善。

然而並非所有人都喜歡牠。

最近幾個月,貓主收到透過鄰居郵箱傳遞給他們的一些匿名訊息,指其疏於照顧奈傑爾,害牠迷路與困惑。

貓主其後在社區張貼了一張告示,希望訊息發布者現身,共同解決問題。

「支持堡壘」不斷壯大

但接下來發生的事情卻出人意料。在奈傑爾家附近的電線桿上,開始出現一些公共藝術作品,上面寫滿了支持的訊息,其中不乏以幽默的方式回應匿名鄰居的抱怨。

「大概兩個月前,我們開始注意到電線桿上出現了這些東西,」鄰居薩赫德瓦(Parv Sachdeva)說,『大多是一些紙板碎片,還有一隻背景為紅色、有點像蝙蝠俠的貓。」

隨著越來越多人了解了這件事,弗朗西斯街(Frances Street)沿線的電線桿上開始貼滿更多作品。有人拍照病上傳到社交媒體,每天更新記錄著這片「支持堡壘」不斷壯大的盛況。

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然後,這些藝術作品彷彿一夜之間都消失了。

「大概兩三週前,一些憤怒的居民把所有東西都扯了下來。」薩赫德瓦說。

過了幾天,再有數十件藝術作品湧現在電線桿上。很多作品都加入了一個新標籤,#TeamNigel。

當局規定,公用電線桿禁止張貼海報和其他藝術品。

卑詩水電公司(BC Hydro)在一份發給CTV的聲明中表示:「在卑詩水電公司的電線桿上張貼告示會造成安全隱患,因為留在電線桿上的固定物可能會刺破(工人)防護服或手套,損壞安全設備,或者如果攀爬裝備意外滑落或被鉤住,則可能造成跌落風險。」

雖然有人在社交媒體Reddit上的這隻貓帖下面轉發安全隱患的信息,但這家電力公司似乎並未採取行動移除奈傑爾相關壁畫。

居民們仍津津有味地欣賞這件即興藝術。薩赫德瓦表示,雖然此事源於誤會,但他希望奈傑爾能激發全市其他社區的創造力。

「多創作一些藝術作品。這對社區來說是一件簡單又可愛的事,還可促進社區凝聚力。」

圖:IG

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加拿大年輕人心力衰竭病例激增 呼吸困難不容忽視

【星島綜合報道】加拿大正舉行第八屆全國心力衰竭宣傳週,加拿大心力衰竭協會(CHFS)和加拿大心血管協會(Canadian Cardiovascular Society)指出,本國年輕人心力衰竭和心臟相關疾病病例激增,呼籲社會關注。

據CTV報道,上週發布的新聞稿指出,心力衰竭是加拿大成長最快的心血管疾病之一,且發病年齡越來越早。《加拿大心臟病學雜誌》的一項研究顯示,在2007年至2016年間,20至39歲成年人的住院率顯著上升。

此外,根據加拿大心臟及中風基金會(Heart & Stroke Foundation)對加拿大慢性病監測系統數據的分析顯示,2023-2024年間,超過5,000名40至49歲的加拿大人被新診斷出心力衰竭。

一場「完美風暴」

來自卑詩省溫哥華的心臟病專家、加拿大心力衰竭協會主席戴維斯(Margot Davis)週一告訴CTV,在其心力衰竭診所就診的病人中,被診斷出患有這種疾病的20至40歲年輕人正在增加。

戴維斯解釋說:「在過去一二十年裡,我們看到,老年病人中被診斷出患有心力衰竭以及死於心力衰竭的比例基本上保持不變。」「隨著我們治療方法的不斷改進,他們的病情或許會略有好轉——但與此同時,我們發現年輕病人的發病率正在上升,因此他們在心力衰竭病人群體中所佔的比例也越來越大。」

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這位心臟科醫生解釋說,主因是風險因素增加,導致發病年齡提早。

戴維斯說:「很多心力衰竭是由這些風險因素引起的——例如糖尿病、高血壓、肥胖、冠狀動脈疾病——所有這些過去在老年病人中更為常見的疾病,現在在年輕病人中也越來越普遍。」

戴維斯將這些風險因素的疊加稱為「完美風暴」。但一些年輕人卻並未意識到自己正在面臨器官衰竭的風險。

病人和醫護人員都容易忽視

「很多時候,年輕病人出現呼吸困難時,醫護人員往往不會想到是心力衰竭,」這位心臟科醫生說道,並補充說,這就是為甚麼提高公眾對此的認識如此重要。

「否則,病人往往得不到診斷,直到病情發展到更嚴重的階段,那時治療難度更大,病人的預後也會更差。」

年輕人通常比患有心臟病的老年病人體質更強壯,他們往往會將活動或運動時的呼吸困難歸咎於氣喘、過敏或支氣管炎,而不會意識到自己可能正面臨心力衰竭的風險,這也導致診斷困難。』

這位心臟科醫生指出,「病人和醫護人員都存在這種情況」。

因此,她建議,「年輕人一旦出現呼吸困難,必須去查明原因。」

圖:美聯社

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注射屋設溫市中心四星級酒店對面 市長沈觀健將強力阻止

【星島綜合報道】卑詩省一家衛生機構在溫哥華市中心為其預防藥物過量站點(Overdose Prevention Site,簡稱OPS,俗稱安全注射屋)找到了新的永久地點,但此項決定遭到溫哥華市長沈觀健(Ken Sim)強烈反對,他將提交「緊急動議」(Urgent Motion),阻止計劃在市中心新建OPS。

據加通社報道,卑詩省衛生機構溫哥華沿岸衛生局(VCH)已為市中心公共OPS找到新址。溫哥華沿岸衛生局週一(4日)稍早宣布,已確定赫爾姆肯街(Helmcken Street)900號為OPS新址,此前該中心已連續數月提供臨時服務。

衛生局在聲明中表示,托馬斯·多納吉OPS(Thomus Donaghy Overdose Prevention Site)將由非牟利組織RainCity Housing營運。

聲明指出,自1月31日上一個OPS關閉以來,溫哥華市中心就一直缺乏永久性的安全注射屋。

但溫哥華市長沈觀健表示,市政府將「動用一切可用手段」,包括申請許可、頒發執照以及其他方法,阻止新址於6月1日開放。

此前,衛生局曾考慮過其他幾個地點,包括聖保羅醫院(St. Paul’s Hospital)院區,但溫哥華沿岸衛生局表示,該院區空間並不足以容納一個OPS,而且該醫院也將在一年內搬遷。

沈觀健則表示,一項旨在阻止該中心運營的動議將於週一晚上的市議會會議上提出,並補充說,省政府和溫哥華沿岸衛生局應該將重點放在「先前關於強制護理的承諾」上。

市長在聲明中表示:「維持現狀行不通,坦白說,它一直都行不通。」他還指出,目前省政府採取的包括提供更安全藥物供應在內的措施,是「災難性的」。

「(省長尹大衛(David Eby))一年半前承諾提供400張強制護理床位,然而,溫哥華市至今仍未見到任何一張。當我們正處於危機之中時,這完全不可接受,也極不負責任,」沈觀健說。

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衛生局:能幫助有需要的人

溫哥華沿岸衛生局則在其聲明中表示,藥物過量預防是「以證據為基礎」的,可以降低死亡風險,同時也能幫助有需要的人獲得治療。

聲明也指出,即將設立的OPS服務區域,是該衛生局轄區內藥物過量死亡率第二高的地區。

VCH首席醫官戴利(Patricia Daly)說,去年該社區已有94人死於濫藥。

衛生局表示,自2021年以來,先前的市中心OPS已接待超過14.9萬人次,並處理了480起藥物過量事件。

據稱,新地點將提供戶外空間,可供吸食毒者在監督下使用。

沈觀健表示,新址引發商家和居民的不滿,他們擔心造成社區安全問題,而且,選址前也缺乏與當地社區居民的溝通。

「溫哥華希望參與到真正有效的解決方案中,將人們與醫療服務聯繫起來,改善公共安全,並重建與社區的信任,」他說。「溫哥華市民值得擁有更好的服務。」

該安全注射屋新址與四星級酒店「Sheraton Vancouver Wall Centre」隔街相望,是一處遊客來來往往的地方。

圖:加通社/谷歌街景

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中東局勢亂 溫哥華油價恐打破2022年9月歷史新高紀錄

【星島綜合報道】全球經濟情勢動盪,導致大溫哥華地區的汽油價格不斷攀高,是否很快就會打破歷史新高紀錄呢?

過去一周,大溫哥華部分地區的汽油價格已攀升至每公升 2.2 元以上。根據 GasBuddy 數據顯示,去年年底和今年年初,汽油價格曾低至每公升 1.37 元。

這意味著自那時以來,汽油價格已上漲近 1 元。

Kalibrate 顧問公司的格雷 (Suzanne Gray) 表示,國際金融市場最怕不穩定,雖然伊朗封鎖霍爾木茲海峽是導致油價飆高主因,但美國總統特朗普在伊朗衝突問題上反覆無常的政治言論,也令油價更不可捉摸。

「中東衝突局勢的混亂信息加劇了原油價格的波動。有時,有跡象表明戰爭即將結束,而隨後又傳出戰爭遠未結束的消息。這些混亂的信息導致了原油價格波動,進而影響到零售汽油價格。」

她還指出,由於加州一家煉油廠的關閉,美國西海岸的煉油產能有所下降。貝尼西亞煉油廠於今年4月停止生產燃料,這是過去一年中關閉的第二家煉油廠。

格雷說,這導致整個西海岸都在爭奪汽油進口,並可能加劇價格波動。而此時正值夏季駕車高峰期到來之際,汽油需求開始回升。

紀錄顯示,溫哥華汽油價格最高紀錄出現在2022年9月30日,達到每公升2.419 元。

當年汽油價格中仍包含碳稅和聯邦稅,因此仍然需要繳納碳稅,如今取消這兩個稅,代表每公升汽油價格已少了 22 仙,所以若加上當年稅收基準,現在的溫哥華汽油價格其實已經超越 2022 年 9 月的高點。

 格雷說,目前期貨市場預計原油價格將在6月和7月保持在每桶100美元以上,之後才會回落。因此,溫哥華的汽油價格可能會在夏季持續高位波動,中東局勢未定,很有可能會使零售油價突破歷史新高。

圖:加通社

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廣州鞋匠移民亞省七十載 創西部風情老字號成就一段傳奇

【星島綜合報道】當亞省華裔商人馬偉(Wei Mah,譯音,下圖),於1950年代從中國移民來到加拿大時,很少有人能預料到他很快就會開一家店,並成為紅鹿市(Red Deer)標誌性的西部風情一部分。

據CBC報道,而今,歷經七十年光陰流轉,馬先生的家族企業依然屹立不倒,成為紅鹿市歷史地標。

他的兒子兼現任合夥人馬艾(Al Mah,譯音)說道,「隨著社區發展,他亦一同成長,並迎來了機會……紅鹿市正是他最佳之選。」

這家服務當地社區七十年的老字號,正在慶祝這項非凡的成就,同時也著眼於如何在未來的七十年繼續傳承這份事業。

騎警成第一批忠實主顧

馬先生曾是廣州的鞋匠,他於1956年落戶紅鹿市中心並開了一家修鞋店。

他的第一批忠實主顧,是來自Penhold的皇家騎警警員。

馬艾的兄弟兼合夥人馬鍾(Chung Mah,譯音)說,「他們會把那些高筒靴交到我父親這裡……因為靴子太高,總是容易倒垂。」

「所以我爸爸想了個辦法,讓靴子能自己立起來,那就是在靴子裡面加一層皮革襯裡。」

好口碑從此遠近馳名,當時亞省中部以農業為主,他的許多顧客都有修牛仔靴的需求。

馬鍾說,「我爸爸注意到有些靴子做工不太好。所以他想,『我或許可以買到比這更好的東西。』」於是南下墨西哥和德州進貨,帶回了一些靴子放到小店裡,結果「賣得很不錯」。

據說,馬偉自此成了當地的傳奇人物。

馬艾表示,父親只需看一個人的腳,就能立刻判斷出其身材。「人們一遍又一遍地跟我講這樣的故事……你爸爸會跑到地下室,拿出我尺碼的鞋子,然後就像手套一樣合腳。簡直就像變魔術一樣。」

1995年,這家店在市區北部開設了第二家分店,由馬艾負責日常營運。他說,自己「正在努力傳承這份傳奇」。

家族精神超越血緣繼續傳承

馬氏一家將事業成功歸因於勤奮工作和優質的客戶服務,而這是他們的父母從小就灌輸給他們的。

嫁給馬氏家三兄弟中老三史蒂夫(Steve)的Marilyn表示,這種家族精神甚至已超越血緣。

她說,對馬偉和他的妻子穆恩(Moon)來說,創業之初語言障礙曾經給他們帶來挑戰。他們必須盡快適應新環境,學習如何經營生意,但通過努力都得到了回報。

「我們能透過臉孔認出顧客。我們知道他們的名字。不僅是他們,還有他們的父母、孩子、孫子。所以現在我們有很多老主顧,他們來我們店裡購物的理由都一樣——就是因為我們關心他們,」她說。

■ 從左到右依序為:馬艾、Marilyn和馬鐘——他們都是這家店的共同所有人。    CBC

他們擁有種類繁多的庫存,包括成千上萬種靴子和帽子,其中不乏蜥蜴皮和蛇皮等稀有材質。

馬鐘說,許多其他零售商由於擔心價格高昂會賣不掉,因而不進這些材質的產品——而這正是他們脫穎而出的法寶。

馬偉也會幫助一些親戚移居加拿大,並傳給他們這門手藝,其兄弟姊妹和侄子紛紛在Rocky Mountain House和Stettler開了店。

馬艾說,「紅鹿市及其周邊社區給予了我們莫大的支持」,而他們也是努力服務社區作為回報。

如今,馬偉「從小就在店裡長大」的孫子內森(Nathan),正在幫助店裡開展線上業務,他們的產品已銷往全國所有省份和地區、美國所有州,以及荷蘭、波蘭、澳大利亞、新加坡和意大利等國家。

Marilyn認為,內森有可能成為該家族企業的第三代掌門人。

「我覺得他有興趣傳承家族事業,」她說,「馬偉夫婦如果看到這一幕,一定會非常自豪。」

圖:受訪者提供/CBC

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本拿比車禍一次撞倒兩行人受傷送醫 喜士定街封路調查司機請繞行

【星島綜合報道】卑詩省本拿比市週六(2日)下午發生一宗車禍,兩名行人受傷被送往醫院。

據CTV報道,本拿比皇家騎警發言人卡蘭吉(Mik e Kalanj)表示,事故發生在下午1點左右,地點位於喜士定街(Hastings Street),靠近三角洲大道(Delta Avenue)以東。

卡蘭吉說,「肇事司機留在了現場」,目前尚不清楚兩名行人的傷勢。

他表示,很難判斷事故原因是否涉及車速或酒精問題。

「我們會考慮所有因素,目前還不確定具體的肇因是甚麼,」他說。

「我知道喜士定街事發路段的風很大。雖然那裡交通事故不多,但能見度很差。至於事故原因,我們會在接下來的幾個小時內了解更多信息。」

事故發生後,警方封閉了喜士定街,介乎三角洲大道和斯普林格大道(Springer Avenue)之間的東西雙向路段。

「我們通知大家,由於調查仍在進行中,警方預計會在現場停留數小時,直至傍晚。」卡蘭吉說。

他呼籲司機應尋找其他路線繞開事發區域。預計喜士定街將封閉數小時,直到傍晚。

本拿比皇家騎警刑事撞車調查組(Criminal Collision Investigation Team)已抵達現場,並接手此案的調查。

圖:資料圖片

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