分類: 即時加國

因商界領袖和黨內核心成員呼籲儘快採取行動處理原住民抗議事件的聲浪越來越大，總理杜魯多壓力升高，他說抗議者的封鎖行動是「不可接受的」，但他並未讓警方採取強制驅逐，而稱以原住民執法機關代替皇家騎警來執法是個可以考慮的想法。

CBC報道，原住民關係部長貝內特（Carolyn Bennett）周三致信Wet’suwet’en世襲酋長，再次尋求與他們面對面溝通。貝內特提到，新的會談是努力希望通過和平談判、而非警察干預來結束抗議活動。

周三的自由黨核心小組都在討論原住民抗議問題。消息人士表示，許多國會議員對總理及內閣如何結束抗議活動表示憂慮，都希望政府能迅速結束示威活動，但只有少數自由黨議員建議應採用警察武力結束封鎖。

杜魯多在核心小組會前對記者稱，抗議造成經濟損失、員工失業，是「不可接受的」。

保守黨黨領熙爾（Andrew Scheer）周三在國會質詢時批評，自由黨的無所作為使示威者更加膽大妄為。

但杜魯多說，強用警察武力是是錯誤的做法。隨後他在回答魁人政團議員提出的問題時則提到，政府已考慮在Wet’suwet’en的傳統領土上以原住民的執法機關取代皇家騎警。「這是一個好主意，我們正在與卑詩省討論各種方案，這是其中一個。」

整個國會質詢時間，反對黨國會議員主要批評杜魯多的論點是「你甚麼都沒做」，杜魯多反駁「反對黨的言論對並面臨裁員或每天生活中斷的加拿大人並沒有幫助。」

渥太華一直不願動用警察來執行法院的禁令，因為它擔心會重演1955年發生在安省的Ipperwash危機，以及1990年發生在魁北克的Oka危機。這兩起危機事件中都有原住民因此死亡，後來釀成政治風暴，歷經公開聆訊與和解談判才結束。

身為原住民的獨立國會議員王州迪(Jody Wilson-Raybound) 指責杜魯多政府應對不力，並提出了幾項建議，包括要求杜魯多親自到卑詩省與原住民會商；也請Wilson-Raybould原住民社區向加拿大人澄清有關誰才是其社區代表的問題等。

圖：星報

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中國因不滿《華爾街日報》一篇評論疫情的文章標題，吊銷旗下3名駐北京記者證件。美國國務卿蓬佩奧周三譴責北京作法，強調正確回應方式不該是箝制言論，而是提出反對論點。

《華爾街日報》在官網上刊出新聞，提到報社三名駐北京記者被驅逐出境，稱這是後毛澤東時代中國政府首次同時驅逐一家國際新聞機構的多名記者。

《華爾街日報》中國分社副社長 – 美國籍的李肇華(Josh Chin)和記者鄧超以及澳洲籍記者溫友正(Philip Wen)已被勒令在5天內離開中國。

起因是《華爾街日報》在2月3日刊登一篇針對新冠狀病毒在中國爆發的狀況進行評論，標題為「中國是真正的東亞病夫」(China Is the Real Sick Man of Asia)，作者是美國巴德學院（Bard College）教授米德(Walter Russell Mead)，他評論指出中國最初對於疫情的反應是企圖掩蓋，如今導致疫情擴大，他痛批當局「自私」。此外，他也指出這樣的傳染病將導致金融市場不安、經濟也將因此受挫，警告中國經濟可能會崩潰。

但北京對於「東亞病夫」這樣的詞彙相當感冒，中國外交部發言人華春瑩日前反擊作者米德「應該為自己的言論、傲慢、偏見和無知感到羞恥」。中國外交部發言人耿爽周三在例行記者會上表示，中國方面已多次向《華爾街日報》提出「嚴正交涉」，要求對方承認錯誤並公開道歉，但報社拒絕公開道歉、也未查處相關人員。因此中國依法依規處理外國記者事務，將其驅逐出境。他稱「對於發表種族歧視言論、惡意抹黑攻擊中國的媒體，中國人民不歡迎」。

《環球郵報》報道，撰文者米德在推特上表示，標題不是他寫的。《華爾街日報》發行人路易斯(William Lewis)則發聲明說：「評論頁面經常發表一些人們不同意或同意的觀點文章，我們並非意圖要透過文章標題來進行冒犯。但這顯然引起了中國人民的不安和關注，我們對此表示遺憾。」他並說，驅逐記者極大地阻礙了報社報導中國的能力，要求為三名記者恢復簽證。

香港01日前引述知情人士表示，《華爾街日報》有關負責人上星期曾致信中國相關部門，表示報社新聞部和評論部相互獨立，新聞採訪和評論版面互不影響。
美國國務卿蓬佩奧譴責北京行徑，他強調：「美國盼望中國人民與美國人民一樣，皆能取得正確資訊及享有言論自由。」

自2013年以來，被中國驅逐出境的記者人數至少有9名，去年，中國通過不續簽證驅逐了另一名《華爾街日報》記者王春翰。王春翰和溫友正於2019年7月共同撰寫一篇報導，指澳大利亞執法機構與情報單位正調查中國國家主席習近平的61歲表弟齊明，因他涉嫌在當地參與高風險賭博和洗錢活動。

香港筆會副主席奈(William Nee)說，驅逐《華爾街日報》的記者是對言論自由的嚴重侵犯。「人們開始質疑中國對冠狀病毒的敘述是否值得信賴，而中國正在拘留公民記者，這發出了一個危險信號，即中國政府打算限制外國媒體的報道能力。」

香港中文大學教授林和立說，驅逐外國記者相當於「指責外界說中國人自己無法正確應對。」他認為習近平感到受威脅，因此，他非常急於要避免更多批評。

網上圖片

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(現場圖片)

卑詩省衛生官亨利(Bonnie Henry)周三表示，卑詩第一個確診新冠狀病毒病人，經過兩輪測試呈陰性反應後，證實已完全康復。亨利表示沒有新增確診病例，又指追蹤過所有接觸過病毒的個案，保證華埠或中式餐館均沒有感染風險，叫市民可以放心。

亨利周三在溫哥華市中心省府辦公室召開記者會，指首名確診的男病人，在經過兩輪相隔24小時的測試，均呈現陰性，表示他已經完全康復，不再需要家居隔離。據資料顯示，該名病人40多歲，發病前曾到武漢公幹，居住在溫哥華沿岸衛生局(VCH)管轄地區。

亨利稱，第二個至第四個確診病人已沒有徵狀，康復進展良好；至於第五個病人仍有徵狀，現時在家居隔離中，她指這個案已經得到溫尼辟的國家微生物實驗室正式確認。

記者問到是否會利用康復病人的抗體(Antibody)去治療其他病人，亨利稱她知道中國方面正研究這方面的治療方法，但卑詩省則沒有研究。她又透露已康復病人沒有服用甚麼針對新冠狀病毒的藥物。

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抗議輸氣管的原住民持續封鎖鐵路，導致維亞鐵路(Via Rail)周三宣布，公司「別無選擇」，只能臨時裁撤近 1,000名員工。

維亞鐵路在聲明中說：「在國家鐵路公司(CN)開放其餘軌道提供服務之前，維亞鐵路別無選擇，只能取消大部分的運輸服務。」維亞鐵路表示，由於聲援Wet’suwet’en的原住民抗議活動導致加拿大境內的鐵路被封鎖，鐵路服務量已經下降。

聲明稱：「因此我們非常遺憾，我們必須暫時停工。從今天開始，將有近1,000名員工會收到有關此事的通知。」公司稱，即使暫時裁員，都會符合和工會達成的協議條款。「這是前所未有的情況，希望很快結束。」

維亞鐵路行政總裁加諾（Cynthia Garneau）表示，這是維亞鐵路公司首度發生全國性大規模服務中斷現象，已經盡一切努力減輕對員工和乘客的影響，其臨時裁員停工的計劃是合理決定。

原住民的抗議活動從東岸的魁省、安省到西岸的卑詩省鐵路沿線進行中，導致國家鐵路公司(CN)不得不關閉鐵路服務。周二國鐵公司宣布暫時解僱約450名員工。去年國鐵已經以國際貿易緊張局勢和經濟增長放緩為由，宣布裁員1,600人的計劃。

總理杜魯多承受著越來越大的政治壓力，許多人認為他應該強制驅離封鎖鐵公路的抗議者。杜魯多周三仍表示，將積極與原住民和抗議者對話，但政府尚未說明具體的解決方案。他說：「我們知道人們面臨短缺、面臨中斷、面臨裁員，這是不可接受的。這就是為什麼我們將繼續與所有人共同努力，儘快解決問題。」

沙省省長莫爾（Scott Moe）周三主持加拿大各省和地區領導人的電話會議，討論抗議活動和封鎖行動的後果。莫爾在自己的推特上提到「解決這種持續的非法活動，聯邦缺乏力。」

圖：星報

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原住民抗議卑詩省天然氣管道工程而引發全國鐵公路中斷的問題引起民怨，根據最新民調顯示，近三分之二的加拿大人不同意Wet’suwet’en 原住民的堵路封鎖行動，但四分之三的加拿大人卻也認為，聯邦政府需要立即採取行動以改善原住民的生活質量。

Global News報道，Ipsos 民調公司周三發布的調查結果顯示，有61％的受訪者不同意輸氣管示威者的封鎖鐵公路行動是正當合法的，39％同意。

Ipsos 公共事務行政總裁布里克 (Darrell Bricker) 表示：「加拿大人不高興看到港口和鐵路被封鎖，他們不同意這種行為。超過一半的加拿大人（53％）認為警察應該有所作為。」

但同時，民調中也發現加拿大人理解原住民的困境。「75%受訪者說，政府有必要解決原住民社區的難題，政府表現還不夠。但儘管國民理解原住民的訴求，卻不見得支持其封鎖行動。」

Coastal GasLink輸氣管項目本要在1月動工，且卑詩省最高法院都批准了該公司申請的禁令，允許公司清除妨礙工程的障礙物，但反輸氣管的原住民團體並不放棄。儘管Coastal GasLink表示，它已與輸氣管沿線所有20個原住民的民選議會簽署了協議，但是，原住民一些世襲酋長仍強烈反對該項目，認為這將使環境受到破壞。

當被問及政府是否有義務就資源開發項目與原住民社區進行磋商時，這份民調顯示，56％的受訪者同意充分諮詢原住民，44％的受訪者不同意。

各省的民意也稍微有出入，例如，亞省(69％)和卑詩省(68%)最支持警察要採取強制行動；反對警察干預的意見最多來自魁北克(38％)，其次是安省(29％)。

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去年10月才剛舉行完聯邦大選，是否又可能再次舉行選舉呢？這是因為周三早上聯邦保守黨黨領熙爾（Andrew Scheer）本計劃提出不信任動議，其動議的核心理念就是：「眾議院對政府失去了信心」。

保守黨計劃在反對黨日提出6個動議，其中一個就是不信任動議，另外5個動議涉及We’suwet’en原住民抗議和封鎖鐵路相關的議題以及要求政府批准Teck資源公司的Frontier開礦項目。

不過保守黨周三下午決定周四會提出封鎖鐵路的動議，但不會提不信任動議。這是因為魁人政團和新民主黨並不支持推翻杜魯多政府的動議。

新民主黨黨領駔勉誠(Jagmeet Singh)表示：「保守黨試圖擺出推翻政府的姿態是荒謬的，如果發生全國性危機，為什麼我們又要讓加拿大陷入大選呢？這無法解決問題。」

魁人政團黨領布朗謝（Yves-Francois Blanchet）也說，儘管他對自由黨的信心不是很強，但不會支持不信任動議。

總理杜魯多周三上午在自由黨核心會議上提及抗議活動的問題時表示，「政府正全心全意為解決這一局勢努力」，並稱其「不可接受」。

圖：加通社

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多倫多國泰獅子會日前在萬錦市政府大樓舉行記者會，公布該會聯同香港官塘獅子會舉辦募捐口罩支持香港抗疫的活動。

就新型冠狀病毒疫情蔓延引發全球對口罩和消毒產品的高需求及短缺的時候，兩個獅子會籌辦這次向香港捐贈防護物品的活動，支援香港市民抗疫。

多倫多國泰獅子會在疫情嚴峻和貨源短缺的情況下，獲得一萬個口罩和一批消毒物品送往香港，交由香港官塘獅子會與當地慈組織協助將物資分發到深水埗區內基層人士及長者。相關物資在周三空運寄到香港。

多倫多國泰獅子會呼籲加拿大華人，若有意支持該項目，可聯絡多倫多國泰獅子會的會員。或瀏覽多倫多國泰獅子會專頁、Facebook專頁

(圖：多倫多國泰獅子會) 綜合報道

（本報綜合報道）維亞鐵路公司（Via Rail）在周四恢復安省西南部的火車服務。
該公司表示，在周四會恢復來往多倫多與溫莎市（Windsor）、多倫多與莎尼亞（Sarnia），以及多倫多與尼亞加拉（Niagara）的火車班次。
此外，維亞鐵路公司亦會恢復來往渥太華、滿地可及魁北克城（Quebec City ）的班次。
反對在卑詩省Wet’suwet’en原住民部落地區建造天然氣管的示威者，自上星期四起一直堵塞上述路線的鐵路，逼使維亞鐵路暫停服務。
維亞鐵路早前稱，截至本星期一，已有470班火車取消。該公司在周一曾表示，受班次取消影響的乘客，可以要求退票，並會獲得全額退款。

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加拿大航空公司（Air Canada）一架從紐約飛往多倫多的客機，在起飛過程中一個輪胎掉落，在多倫多緊急降落，無人受傷。
據CTV電視台報道，加航發言人表示，該公司715號航班周二下午2時許從紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）起飛，前往多倫多，但這架A319空中巴士（Airbus）起飛時，起落架六個輪胎中的一個突然脫落，機師立即宣布空中緊急情況，以確保飛機抵達多倫多時能夠優先降落。
加航表示，當時飛機上有120名乘客和5名機組人員。飛機於下午4時許在多倫多安全降落。
飛機降落時，緊急救援人員在停機坪待命，並調查飛機的損壞情況。加拿大航空公司尚未透露脫落的輪胎是否已經找回。

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（本報綜合報道)加拿大反詐騙中心(Canadian Anti-Fraud Centre，簡稱CAFC)日前公布去年對國民影響最大的十大騙局，並指在其去年收到的46,465宗受騙報告中，受害人共計損失超過9,600萬元。

據680News報道，CAFC公布的信息顯示，若根據收到的報告數目計算，敲詐類詐騙排在首位，數目超過1萬宗，個人信息詐騙和網絡釣魚詐騙分別以7,642宗和5,053宗位居第二和第三。

若以受害人損失的金額排位，最高的是魚叉式網絡釣魚（Spear phishing），損失金額超過2,100萬元。魚叉式網絡釣魚是指利用明顯來自一個已知或可信發件人的電子郵件，引誘受害人洩露機密信息。排在第二和第三位的分別是情感詐騙和投資詐騙，損失金額分別超過1,800萬元和1,000萬元。

CAFC估計只有不到5％的詐騙受害者報告了受騙情況，並鼓勵所有認為自己或其他人是詐騙受害者的人士，致電1-888-495-8501或上網報告CAFC有關案情，網址www.antifraudcentre.ca。

CAFC還發布了幫助國民自我保護的貼士，包括給每個賬戶設置保密度高的密碼和多重認證、更新社交網絡賬戶的隱私設置、熟悉支付方式的服務條款和使用方式；在任何情況下絕不接受來自第三方的款項和向第三方匯款；切勿相信呼叫顯示中的信息；切勿打開未知發送人的電郵或文本信息中的附件或鏈接，等等。

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「鑽石公主號」(Diamond Princess)郵輪上，再有88人確診感染新冠病毒，累計感染人數達542人，加拿大感染乘客也猛增至43人。加拿大政府派出的撤僑包機已定在周四從日本起飛，接回郵輪上的國民。
據加通社報道，加拿大的包機原定在周二從東京撤離「鑽石公主號」郵輪上的加拿大人，不過飛機在葡萄牙里斯本受到延誤。加拿大環球事務部（Global Affairs Canada）周二發出聲明表示，這架飛機在「離開歐洲時遇到無法預期的技術問題」，現已繼續飛往東京，將在周四從日本起飛，接回被困郵輪的加拿大乘客。聲明沒有提供具體細節。
停靠在日本橫濱港的「鑽石公主號」郵輪上加拿大乘客，已收到環球事務部的電子郵件，表示乘客將在包機起飛前大約24小時獲知確切起飛時間。這封電郵還要求乘客留在船上等候政府的包機：「即使你已完成了船上的隔離期而被允許離開，但在登上加拿大包機之前，請務必留在船上。」
郵件還強調，如果乘客在未得到指示之前離開郵輪，將無法登上加拿大政府的包機。
郵件表示，如果加拿大乘客選擇不乘政府包機回國，他們則需要完成目前由日本負責的檢疫，並遵守地方當局的指示。他們回到加拿大之後，按照《檢疫法》（Quarantine Act），可能需要進一步隔離14天。
加拿大環球事務部上周六表示，政府包機將在安省川頓空軍基地(Canadian Forces Base Trenton)降落，乘客將在那裏接受評估之後，再被送往安省康和（Cornwall）市的NAV加拿大培訓中心接受14天的隔離。
根據加拿大環球事務部的數據，「鑽石公主號」上共有256名加拿大乘客，到周二為止，他們當中有43人確診感染新冠病毒，而這艘郵輪上總共3，700名乘客及船員中，累計感染人數達542人，成為中國之外疫情最嚴重的地方。

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卑詩西門菲沙大學（SFU）主導的最新一項醫學研究指出，經常接觸家居清潔產品可能會增加兒童患上哮喘的風險。

周二刊登於《加拿大醫學協會雜誌》（Canadian Medical Association Journal）的一份研究報告顯示，經常使用清潔劑家庭的幼兒，3歲時被確診患上哮喘的比率較高。

研究報告主要撰寫人、SFU衛生學研究生帕克斯(Jaclyn Parks)指出，出生後頭幾個月，對嬰兒的免疫和呼吸系統發育至關重要。

他分析，經常使用某些化學物品，例如液體或固體空氣清新劑、插入式除臭劑、除塵噴霧劑、抗菌磋手液，以及焗爐清潔劑的家庭，成員中出現哮喘發作的風險明顯較高。

帕克斯更呼籲，人們應該考慮停止使用有氣味的噴霧式清潔產品，並指出健康的家庭應沒有氣味。

研究團隊分析了2008至2015年期間的2,022個兒童資料，研究他們每天、每周和每月接觸的26種家居清潔劑情況，包括洗碗和洗衣粉、清潔劑、消毒劑、擦亮劑和空氣清新劑等。

結果顯示，家居經常使用清潔用品的3歲幼兒中，7.9％患有哮喘。相比之下，家庭使用少量清潔產品的幼兒，哮喘比率不足5％。

研究人員還發現，女童因經常暴露於清潔劑而引發呼吸系統疾病的比率，較男童高得多。

SFU的首席研究員塔卡羅（Tim Takaro）指出，嬰孩通常大部分時間都留在室內，並且經常觸摸家居物品的表面，因而特別容易受到化學物質的影響。

研究報告總結認為，只要家居作出輕微調整，便能有助降低兒童患上哮喘的風險，其中一個方法是選用非噴霧式或不含揮發性有機化合物（VOC）的清潔產品。

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來自卑詩省蘭里堡（Fort Langley）的一個「鑽石公主號」（Diamond Princess）郵輪乘客，由於持有美國護照，日前已順利地登上美國政府包機，並且正在加州接受隔離，然後才獲准返回加拿大。不過，他表示，當獲悉機上有乘客已被確診感染新型冠狀病毒時，難免會感到擔憂。

29歲的費倫巴赫（Spencer Fehrenbacher）向加拿大電視台(CTV)發送短片，顯示在加州接受隔離情況。他表示，希望自己的體溫會繼續維持正常，並且不會出現咳嗽。

如果費倫巴赫在14天隔離期間仍然保持健康，然後他才會獲准離開，並且返回加國。事實上，他與其他乘客早於2月5日起已經在郵輪上接受了10多天的隔離。

費倫巴赫與其他約300名郵輪乘客，周一乘坐美國包機，由日本東京飛抵北加州的特拉維斯空軍基地（Travis Air Force Base），其中14人證實感染新型冠狀病毒。當局強調，被確診的14個患者被安排坐在機上的特定隔離室。

無論如何，費倫巴赫坦言，當得知有確診患者坐在你旁邊，並且長達10至12個小時時，實在令人感到不安。

他透露，目前在美國軍事基地的隔離屋，要比郵輪客艙寬敞得多。同時，工作人員也在讓他們離外房間，在禁區的戶外地方做運動或走動。

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根據最新公布的一份租屋報告顯示，溫哥華兩睡房單位租金近3,000元，成為全國租金最高城市。同時，卑詩省會區維多利亞的租金亦大幅上升，一睡房及兩睡房的租金比一年前上漲了一成五。

北美租屋網站PadMapper周二發表的最新房屋租金數字顯示，2020年2月份，溫市一個一房單位的平均租金為2,150元，較2019年同月上升3.4%，為全國各城市中第2高。僅隨其後是另一個大溫區城市──本拿比，一睡房租金為1,760元，比一年前攀升12.1%。維多利亞市的一房單位租金為1,590元，按年上漲14.4%。

至於全國一房單位租金最高城市，是安省多倫多市，2月份一房單位租金平均為2,300元，較一年前則微升了1.3%。

PadMapper發言人Crystal Chen表示，本拿比租金上漲，可能是由於溫市租金昂貴，租客轉而選擇鄰近租金較可負擔的本拿比。

兩房單位方面，2月份在溫市租住一個兩房單位的月租平均為2,990元，為全國最昂高，但比起一年前回落了8.8%。僅次其後是多倫多，一個兩房單位月租為2,980元，較一年前上升4.6%。緊隨其後是本拿比，2月份一個兩房單位平均月租為2,350元，較一年前上升4.4%。

至於維市的兩睡房租金則為1,920元，按年上調15%，為全國租金第4昂貴城市。

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溫哥華島周二上午發生墜機意外，機師和唯一乘客逃過鬼門關，未有受傷。

據薩尼治（Saanich）消防局表示，周二上午9時左右，接獲有關一架Cessna 172小型飛機墜落報告。由於最初信息混亂，救援人員未能找到墜機現場位置，直至稍後才確定失事飛機在薩尼奇的貝克威斯大街（Beckwith Avenue）盡頭一個農場，機身反轉。

薩尼奇警方證實，失事飛機屬於一架觀光飛機，在維多利亞國際機場起飛後不久便發生意外。當時，機上共有兩人，包括一個機師和一個乘客，均沒有人受傷。

消防隊長里弗斯（Charlie Rivers）表示，在過去職業生涯中，從未見過這樣的奇跡，失事飛機除了反轉之外，機身未有嚴重損毀，沒有引發火警或煙霧，而機上兩人更能夠自行爬出機外，沒有受傷。

加拿大運輸安全局（Transportation Safety Board of Canada）已獲悉事件，目前正在調查出事原因，初步消息指可能與引擎故障有關。

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汽車車牌可以寫上「 IM GOD」(我是上帝)嗎？美國一名肯塔基男子向運輸局申請「 IM GOD」的個性化車牌時被拒絕了，他狀告運輸局違憲，如今美國聯邦法官判肯塔基州運輸局敗訴，須賠償這名男子哈特(Ben Hart)15萬美元律師費。

根據CTV獲得的法庭文件，哈特在2016年申請「 IM GOD」車牌，但運輸局稱車牌沒有「滿足要求」而被拒絕。律師說，哈特是一名退休的郵政工作者，他從小就從事宗教活動，現在是無神論者。

肯塔基州法律允許人們擁有個性化車牌，只要他們未涉及性別、種族、宗教或國籍的歧視。

哈特律師認為拒絕哈特的車牌申請是違憲的，他應享有言論自由的權利。律師又稱，運輸局之前已批准類似的車牌，例如「 GODLVS」，「 TRYGOD」，「 1GOD」和「NOGOD」。

法官裁定哈特勝訴，判運輸局必須賠償哈特律師費共150,715美元。

圖: CTV

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周二金融市場交易最大的亮點是黃金，因為國際金價觸及 7 年來新高點，是自2013年3月以來，首次突破每盎司1600美元。

加拿大帝國銀行資產管理公司投資組合經理巴克(Dominique Barker)表示：「宏觀環境並不好，存在風險，對我而言是有意義的。黃金上漲了，十年期國債的訂價也有一定風險，但是股票市場仍然保持彈性，這似乎無法用其他信號來計算。」

原材料板塊當天上漲了近2.1％，其中Eldorado Gold上漲了10.5％，其他金屬商也上漲。4月黃金合約上漲17.20美元，至每盎司1,603.60美元。

儘管4月原油合約下跌3美仙至每桶52.29美元，但能源股還是上漲。

雖然原材料股大漲，多倫多股指卻被工業股跌幅拖累。龐巴迪公司（Bombardier Inc.）宣布將其鐵路部門出售給法國阿爾斯通（Alstom）後的交易首日下跌了9.7％。巴克表示：「投資者對交易價格感到滿意。但是人們意識到，龐巴迪所擁有的商務噴氣機市場更具周期性，意味著它的風險更大，因此，我們看到股價有些波動。」

此外，加拿大航空公司的股價下跌2.6％。除了波音737 Max飛機機隊持續停飛外，新冠狀病毒也影響了業績。加航第四季度業績已低於分析師預期，又將迎來艱難的第一季度。

因抗議活動而造成鐵路停擺，讓國鐵和太鐵公司股票都下跌。

多倫多 S＆P / TSX 綜合指數收盤上漲9.98點，至17,858.34點。

道瓊斯工業平均指數下跌165.89點，至29,232.19點。標準普爾500指數下跌9.87點至3,370.29點。納斯達克綜合指數上漲1.56點至9,732.74點。

加元兌美元匯率為75.43美仙，上周五為75.48美仙。

道瓊斯工業平均指數受蘋果公司股價下跌1.8％的拖累而下跌，此前該公司表示，冠狀病毒疫情讓中國消費意願下降，意味著其季度收入將低於預期。

巴克說，市場上的壞消息不少，很多事情都有風險，她對於股市在這樣的宏觀環境下依然保持彈性感到驚訝。

圖：星報

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反輸氣管的抗議活動造成鐵路系統癱瘓，加拿大各商業協會負責人周二敦促聯邦政府解決嚴重的運輸問題，因為這已經導致每天4.25億元的製成品被擱置。再不解決，很多公司行號將不得不裁員。

加拿大商業委員會、加拿大商會、加拿大獨立企業聯合會以及加拿大製造商和出口商的負責人寫了聯名信要求政府儘快採取行動。

(企業界給政府的聯名信。)

信中說：「允許這些非法破壞繼續發生，對加拿大經濟和我們全體公民的福祉之損害越來越大。鐵路每中斷一天，都需要三到四天的時間才能恢復供應鏈，這就是為什麼政府必須立即採取行動使加拿大經濟再次運轉。」

信中又說，這些協會代表的公司在全國聘僱數百萬加拿大人，鐵路運輸中斷，公司業績受損就代表無數中產階級工作面臨危機。

加拿大製造商和出口商協會並在多倫多舉行記者會說明行業面臨的困境。該協會強調，鐵路每停運一天，就代表價值4.25億元的製成品被擱置。行政總裁達比(Dennis Darby)說：「我們現在正擔心將要面臨停工或裁員的時刻。」

製造商CKF Inc.的總裁安德森(Ian Anderson)說，鐵路停擺讓供應鏈陷入混亂，公司已竭盡所能找到解決問題的方法，但是卡車運輸只能承載一部分。

聯邦自然資源部長奧雷根在周二內閣會議上說：「我們是一個自然資源大國，封鎖鐵路導致很大壓力。」 眾議院周二復會，總理杜魯多在眾議院上表示：「我知道人們的忍耐力已到極限，我們需要找到解決方案。」

(原住民議會全國酋長貝爾加德(Perry Bellegarde)  )。

原住民議會全國酋長貝爾加德(Perry Bellegarde)也對媒體提到，原住民希望就此事與政府當局進行對話。 參與抗議活動的原住民領袖布萊尼（Ta’Kaiya Blaney）和薩瑟蘭·威爾森（Kolin Sutherland-Wilson）表示，封鎖鐵路是不得已的手段。「我們支持加拿大，遵守並履行原住民真誠談判的承諾，但這不該伴隨著強迫、軍事入侵、禁止其進入其領土禁區的條件。」他們強調：「允許該項目進行下去比取消項目要花費更大的代價。」

Wet’suwet’en原住民部族一直反對在他們的土地興建670公里長的Coastal GasLink輸氣管項目。這條輸氣管道是LNG Canada 2018年10月落實在卑詩省北部Kitimat興建值400億元的天然氣出口設施的一部分，其中62億元的輸氣管在今年1月開始興建。

圖：加通社 & 網路

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