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【星島綜合報道】由於投資者於懷俄明州傑克遜霍爾(Jackson Hole)周五舉行的美國聯儲局會議前稍作觀望，北美股市周三基本持平。

多倫多綜合指數(S&P/TSX)收盤上漲36.03點至20,021.38。

加國最大銀行的季度收益低於預期，金融板塊連續第二日受到打擊，在豐業銀行業績拖低銀行股一天後，加拿大皇家銀行(RBC)周三發出的報告稱，由於資本市場大幅回落及借貸成本上升，引發經濟前景惡化，使其第三季度盈利較2021年同期下降。

RBC股價下跌3.29至123.20元，跌幅2.6%; S&P/TSX金融分類指數亦下跌1.23%。

醫療護理指數是周三表現最佳的指數，上漲4.36%，主要受大麻股大幅上漲的推動。

在紐約，道瓊斯工業平均指數上漲59.64點至32,969.23; 標準普爾500指數上升12.04點至4,140.77; 納斯達克綜合指數上漲50.23點至12,431.53。

加拿大Fiduciary信託基金高級副總裁兼投資組合經理托尼托(Vincent Tonietto)指出，金融市場於周三缺乏動力，顯示正等待傑克遜霍爾會議，了解美聯儲局主席鮑威爾會否作出出評論，以表明聯儲局擬在通脹和未來加息方面採取甚麼行動。

他說，沒有人會在鮑威爾周五發表講話前押注，也沒有太多需消化的消息，因此於獲得更多數據前，每個人來都是抱觀望態度。

此外，托尼托表示，縱使2022年夏季連續6星期的強勁反彈，協助股市收復6月熊市期間所遭受的大部分損失，但投資者對經濟衰退的擔憂仍然很高。

他稱，收益率曲線仍然倒掛，對經濟與金融市場來說是一個潛在警告訊號，鮑威爾週五發表的任何評論，都可能成為市場的重新定標點。

另一方面，加元兌美元匯價為77.02美仙，周二是77.09美仙。

10月份原油合約上升1.15美元至每桶94.89美元，10月天然氣合約上漲15美仙至每毫米英熱單位9.30美元。

12月份黃金合約上升30美仙至每盎司1,761.50美元，9月銅合約下跌5美仙至每磅3.64美元。

V06

 【星島綜合報道】加拿大皇家銀行(RBC)周三公布最新季度業績，由於資本市場活動急劇回落、經濟前景惡化、為潛在的貸款違約提供準備金，與2021年同期比較，第三季度利潤下降。

RBC表示，截至2022年7月31日的季度淨收入為36億、或攤薄後每股收益2.51元，2021年同期利潤為43億、或攤薄後每股收益2.97元。

報告稱，銀行的整體總收入為121億元，2021年同期為128億。

經調整後，本季度每股攤薄收益是2.55元，2021年同期調整後的每股攤薄收益為3元。

分析師平均預期調整後的每股盈利是2.66元。

行政總裁麥凱(Dave McKay)在與分析師的電話會議上指出，不確定的宏觀經濟環境，包括通脹、供應鏈限制、地緣政治和勞動力市場緊張、以及與氣候變化相關的乾旱，是導致利潤回落的部分因素。

他表示，於金融市場最艱難環境之一的背景下，對市場敏感的銀行業務出現具挑戰性的結果。不確定性增加、波動性加劇、資產估值下降和信貸利差擴大，亦正影響客戶的情緒和活動。

報告顯示，RBC的季度收益，受到撥款備3.4億元信貸損失準備金的影響，2021年同期則釋放了5.4億信貸損失準備金。

此外，資本市場部門的收益也受到打擊，該部門的淨收入為4.79億元，較一年前減少6.5億(跌幅58%)，原因是市場狀況導致3.85億元的貸款承銷降值(loan underwriting markdown); 貸款撥備、債務下跌、股權與貸款活動減少也是影響因素。

個人和商業銀行的撥備收入下跌9,000萬至20億元(跌幅4%); 淨利息收入因貸款增長10%而錄得14%的增幅、其中按揭貨款有雙位數字增長; 而信用卡支出較疫情前的水平多30%。

麥凱表示，雖然按揭貸款增長強勁，但利率上升衝擊房地產市場，他預計這增長不會持續下去。

V06

【星島訊】

卡加利警方熟悉男子在周二（23日）晚上於東南Radisson Heights附近發生的槍擊事件中受傷。

署理警官Derek Coffyne向《CBC新聞》稱，事發在昨晚下午6時30分左右，警方接報在Sir Wilfred Laurier 學校附近的Radcliffe Drive夾東南第28街槍擊報告。

警方在現場撿獲多個彈殼，最初無跡象顯示有人受傷。一名受槍傷男子不久後到達Peter Lougheed醫院求醫，警方現已將該男子與事件聯繫。該名男子為警方熟悉人物，男子抵達醫院時情況穩定，沒有生命危險。

目前尚不清楚槍手身份，但他們認為日產Infiniti G37是涉案汽車之一。

Coffyne稱警方尚未確定這是否是一宗針對性事件。調查正在進行，警方呼籲任何有案件消息人士致電403-266-1234與警方聯絡，或通過其網站向滅罪熱線（Crime Stoppers）提交或致電1-800-222-8477。

周二的槍擊事件增加卡市最近發生的一系列槍擊暴力事件。據報周一晚上在Pineridge社區附近發生槍擊事件。

Radisson Heights剛過去周日發生另一宗致命槍擊事件，警方認為事件有可疑，周三對死者進行屍檢。

今年到目前為止，本市已發生接近100宗槍擊事件。

(圖 : CBC News)

 【星島綜合報道】據加拿大另類政策研究中心(Canadian Centre for Policy Alternatives)卑詩分會周三發出名為《令人擔憂的醫療企業崛起》(The Concerning Rise of Corporate Medicine)的最新報告指，自2015年以來，省政府向牟利性私人手術和醫學影像公司撥款至少3.93億元，令他們可在公共醫療系統內提供服務，但忽略非法計算收費的做法。

批評者說，事實上這是正創建一個兩層系統，在有關系統內，富有省民可付費來獲更快的醫學治療。

報告發表之際，正值卑詩省的醫護系統因人手和家庭醫生短缺而搖搖欲墜，而圍繞私人醫療護理的辯論更愈演愈烈。卑詩法院7月涉及醫療額外收費的裁決，亦可能會提交加拿大最高法院處理。

衛生政策分析師朗赫斯特(Andrew Longhurst)周三發出的報告顯示，卑詩省衛生局已向牟利性私人診所支付數億元，這些診所會向病人收取額外費用，但屬非法行為，而診所私下收取的醫療費用，已為公共醫護系統的醫療保健計劃(MSP)所涵蓋，意味系統允許較富裕的患者透過私下支付醫療保健費來插隊。

朗赫斯特發現牟利性行業受惠於省府增加外判公共資助的服務，原因是公共系統中的手術輪候名單很長。

報告稱，自2015至2016年以來，衛生廳已將私人診所的撥款增加57%。

據溫哥華太陽報報道，卑詩省有14間私人磁力共振(MRI)診所，由於MRI不受省的醫療護理保護法(Medicare Protection Act)約束，患者可支付約1,000元獲醫療影像服務; 全省還有45間私立外科診所。

朗赫斯特說，政府仍與數間私人外科診所簽訂合約，這些診所的額外收費做法已經審計確認，其中省內最大的私人診所之一福溪手術中心(False Creek Surgical Centre)雖有額外收費，但在2015至2016年、及2020至2021年期間仍收取了1,220萬的衛生局撥款。該診所於2019年被多倫多私人投資公司Kensington Capital Advisers收購。

衛生廳長狄德安(Adrian Dix)接受採訪時強調，他長期以來一直是公共衛生系統的擁護者，卑詩每年進行的34萬項手術中，只有1.3萬項於私人診所進行，比率為3%。

他表示，省府3年內將公共資助的MRI服務數量幾乎翻倍，從17萬增至30萬，並購入3間私人外科診所來增加手術能力。關於福溪手術中心，溫哥華沿岸衛生局於2018年終止其合約，直至新診所改變其做法，符合本省法律後才重啟合同。

狄德安於2月要求醫療服務委員會調查研科(Telus)的LifePlus計劃、以及其他涉及私人收費服務的投訴，以確定此類服務是否創建一個允許插隊的兩層系統，審查已完成，但尚未公報結果。

此外，朗赫斯特說，雖然外判私人醫療服務可能會在短期內減輕公共系統的壓力，但也會產生長期後果，其中透過提高工資來吸引醫護人員離開公共系統，便伯加劇人員短缺問題。

研究顯示，私人醫療服務的成本更高，長期亦無法降低輪候時間。報告透過卑詩工作安全局(WorkSafeBC)分析了受傷工人的膝蓋手術費用，發現私人診所的費用是3,222元，約是公立醫院859元的4倍。

卑詩上訴法院的三位法官於7月一致認為，禁止醫生收取額外費用和限制私人醫療保險沒有違憲，但承認，公眾因輪候必要的醫療服務時間過長，會帶來痛苦和死亡。有關個案，相信會進一步提交加拿大最高法院審理。

V06

 【星島綜合報道】卑詩省沿岸部分地區周三出現更高溫度，但不足以觸發加拿大環境部向一些地區發出天氣警告。

星期三早上，雖然預報的氣溫出現短暫飆升，但大溫或菲河河谷沒有發出天氣警報。

環境部表示，溫哥華沿岸地方氣溫達達攝氏26度，內城地區的氣溫更高達31度，在潮濕的情況下，感覺分別像33和37度。

據CTV報道，卑詩部分地區仍有炎熱警告，包括威斯勒(Whistler)、陽光海岸(Sunshire Coast)和豪灣( Howe Sound)均有高壓脊和更和暖氣團的警告，預測周三與周四會出現更高氣溫，而周五的溫度將下降。

此外，溫哥華海岸衛生局周二(23日)發出聲明，促請豪灣和中央沿岸地區的市民遵守炎熱警告指南，建議包括: 在白天找地方保持清涼、在最炎熱的時候關上窗戶、門和窗簾、以及跟進室內溫度的變化。

衛生局的顧問說，於炎熱的天氣裡，監控自己、家人、鄰居和朋友是很重要，並應考慮為與炎熱病患有關的高危人士設立一個檢查系統。

另一方面，溫哥華島部分地區，包括東部與內陸，亦處於炎熱警告下，預計白天的最高溫度將達30度左右; 北岸、中央沿岸、納爾遜堡(Fort Nelson)和北湯普森(North Thompson)地區於周三早上也已發出炎熱警告。

在大溫，周四的情況估計與周三相若，沿岸地區的溫度可能再達26度，內城地方的氣溫更可能達30度。

周五的氣溫預計將降至24度，周末的氣溫將再低一點。

V06

 

【星島綜合報道】Unifor的一位負責人表示，聯邦政府在疫情期間對就業保險（EI）計劃所做的臨時變更即將在下個月到期，秋季將失業的安省溫莎市（Windsor）汽車工人獲得失業救濟金的機會，恐將受到「破壞性」的影響。

Unifor Local 195副總裁、Syncreon Automotive公司的工人肯尼迪（Rob Kennedy）稱，在汽車製造商Stellantis終止與Syncreon的合同後，該間位於溫莎的工廠將於10月30日關閉。

肯尼迪說，自從疫情開始以來，由於芯片短缺和供應鏈問題導致工廠多次關閉，他和工友們都主要依賴EI生活。現在，近300名工人正在等待永久裁員，隨著聯邦政府放寬申領EI要求的臨時措施將到期，許多人可能沒有資格獲得EI，原因是工人們的工作時數一直在減少，工作量也不多，因此工廠關閉之後，當中很多人都沒有足夠的小時數來申請EI。

在臨時措施下，基於國家要求的420小時可參保就業時數，工人將有資格獲得EI，而疫情前的通常政策是需要420到700小時，具體時數取決於所在地區的失業率。此外，根據臨時措施，離職時僱主支付的款項，例如遣散費等，不會從福利中扣除。但是從9月25日開始，EI計劃將恢復到臨時變更之前的最初規定。

招聘網站Indeed的高級經濟師伯納德 (Brendon Bernard)指出，EI領取者的數量可能會隨著這一變化而減少，因為申領要求的收緊，可能會導致一些人無法獲得EI，尤其是那些可能沒有工作滿一整年的人，特別是如果他們從事的是兼職工作。

肯尼迪表示，Syncreon的員工也擔心這一變化，因為他們將不得不花光所有的遣散費。

目前聯邦政府正起草對EI的修改，承諾讓該項福利計劃適應新形勢。專家和利益相關者對該計劃提出了一系列擔憂，包括符合失業救濟金領取資格的人太少等等。

聯邦就業部長夸爾特羅（Carla Qualtrough）的新聞秘書在致加通社的一封電郵中證實，臨時措施不會延長。不過聯邦政府已經認識到，當前的EI系統需要更加靈活和公平，且能夠響應當今工人的需求。這就是為甚麽政府承擔了對該系統進行現代化改造的艱鉅任務。目前這項工作正在順利進行中。

為了讓公眾參與EI改革，加拿大就業與社會發展部去年進行了一項調查。結果顯示，62%的受訪者認同全國各省的EI資格要求應該相同；60%的受訪者認為，與遣散費相關的臨時變化，應該成為永久措施。

而與專家和利益相關者協商的結果表明，勞工團體傾向於製定較低的資格門檻，不少人的建議是360或420小時。而雇主方面希望看到更高的門檻，不過該門檻對保費和勞動力供應的影響令人擔憂。

Unifor的肯尼迪表示，臨時措施的結束對工人將產生「破壞性的」影響，希望聯邦政府立刻按下暫停鍵，勿讓臨時措施到期。

 

 

V18

 

 

【星島綜合報道】西捷航空發起了訴訟，挑戰加拿大交通局 Canadian Transportation Agency, 簡稱CTA) 的一項裁決；該裁決命令該公司就因機組人員短缺造成的航班中斷，向一名乘客賠償 1,000 元。

交通局上月裁決，在因機組人員短缺而造成航班中斷的個案中，航空公司不能拒絕向的受影響的乘客賠償。當局因此命令西捷，向一名乘客賠償 1,000 元。

加拿大廣播公司（CBC）周二（23日）報道，該航空公司8 月10 日上訴至聯邦上訴法院，認為交通局的裁決存在缺陷，是基於對全國航空旅客保護條例 (Canada’s Air Passenger Protection Regulations) 的誤解而作出的。

交通局的裁決是基於乘客 Owen Lareau 的案件所作。根據法庭文件，後者於去年 7 月 18 日，欲乘搭西捷的航班從利齋拿（Regina）返回渥京，唯航班在起飛前 1.5 小時被取消。其後西捷以機組人員短缺為由，拒絕賠償。

目前法院尚未決定是否接納西捷的上訴。另一方面，至今仍有受影響的乘客未獲航空公司賠償。

消費者權益倡導者、「公眾利益倡權中心」（Public Interest Advocacy Centre，PIAC）律師兼執行董事勞福德（John Lawford）表示，如法庭向西捷航空的上訴開綠燈，而後者最終又取勝，將為所有航空公司鋪平道路，並賦予這些公司非常明確的權利，今後他們均可以人員短缺為由，拒向受航班中斷影響的乘客賠償。

勞福德又表示，西捷提出上訴一事，表明航空公司在本國乘客賠償規則上的立場。「航空公司正試圖以非常激進的方式解釋相關規定，以便在可能的情況下，為自己排除賠償責任，方才符合其最佳利益。」

勞福德又認為現行條例給航空公司，留下太多的解釋空間，因此聯邦需修法，減少可供周旋的餘地。

V22

 

【星島綜合報道】高檔防寒服製造商加拿大鵝控股公司（Canada Goose Holdings Inc.）日前任命李子厚（Larry Li）掌管公司在中國的業務。

據加通社報道，李子厚將負責監督加拿大鵝在中國市場的所有業務，並向該公司亞太區總裁卡德曼（Paul Cadman）匯報。

在加入加拿大鵝之前，李子厚擔任登喜路（Dunhill）的中國區董事總經理，該品牌是奢侈品巨頭歷峰集團（Richemont Group）的旗下產品。

李子厚此前還曾在法國奢侈品集團LVMH任職，在上海和東京為路易威登（Louis Vuitton）、紀梵希（Givenchy）和凱卓（Kenzo）等品牌工作。

加拿大鵝董事長兼首席執行官瑞斯（Dani Reiss）表示，李子厚在中國的奢侈品市場擁有豐富的專業知識，他特別適合領導當地團隊，推動該地區的業務向前發展，並抓住公司所預見的未來戰略機遇。

加拿大鵝於2018年進入中國市場，目前在中國擁有全公司最大的零售網絡。

 

V18

 

【星島訊】

渥太華聯邦政府撥款近200萬元幫助卡加利國際機場從新冠疫情恢復。

卡加利機場管理局主席兼行政總裁Bob Sartor周二（23日）在機場舉行的新聞發布會發表講話，聯邦政府官員宣布這筆撥款。

Sartor表示疫情為全國各地的機場帶來困難時期。與大多數機場一樣，卡加利國際機場在疫情期間遭受重大的財務影響。主要機場都承擔大筆債務。

來自加拿大運輸部機場關鍵基礎設施計劃的190萬元聯邦資金旨在幫助卡加利機場改善航班安排和接駁時間，建立新的走廊以便保持社交距離。

聯邦政府根去年8月據加拿大運輸部的同一計劃向卡加利機場撥款5,740萬元改善一條跑道。

員工短缺和航班延誤
卡加利Skyview國會議會George Chahal表示，這筆資金將有助提高旅客在卡加利機場的體驗。他說加拿大人理所當然期望在飛行時獲得順暢和無縫的體驗，政府將繼續採取措施，讓航空公司在其恢復到疫情前的旅行水平期間承擔責任。

但隨著延誤和取消在全國變得越來越普遍，機場和航空公司的員工短缺給加拿大航空旅客帶來許多不無縫的體驗。

Sartor說卡加利機場仍在努力解決員工問題。有些事情會發生，其中之一是他們需要獲得機師認證。需要獲得更多員工。航空公司也這樣做，即使今天僱用員工，他們也可能11月才開始工作。

交通部長議會秘書Annie Koutrakis表示，她理解乘客對機場等候時間的不滿。

他們竭盡所能。顯然，當看到夏季的情況時，6月和7月問題更加明顯。但整個系統都有顯著改善。

根據加拿大交通部上周公布的數據，在8月8日至14日這一周，加拿大四大機場-多倫多、溫哥華、滿地可和卡加利，87%的乘客在15分鐘內通過安全檢查。7月首周比率為79%。

對於卡加利機場，89%的乘客在8月第二周在15分鐘內通過安全檢查。根據加拿大交通部的數據，較2019年疫情前的平均水平87%好。

(圖 : CBC News)