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【星島綜合報道】最新的聯邦疫情模型顯示，主要由Delta變種驅動的全國新增感染病例正在逐步上升，且可能在數周內迅速增加；若最新變種奧密克戎(Omicron)佔據上風超越Delta，則病例的增加速度可能會更快。

加拿大公共衛生局 (PHAC) 周五表示，用於追蹤一名感染者所傳染的平均人數指標，現在已超過了 1，這意味著疫情再次處於增長模式。根據奧密克戎最初發現地南非的早期數據，該變種如果形成態勢並保持當前的傳播水平，那麼本國1月份的每日新增病例數可能會由現在的大約3,300宗，翻兩番至每日1.2萬宗；如果傳播水平增加，那麼到1月中旬，奧密克戎(Omicron)可能會超越Delta，並將每日新增感染人數推高至26,600人。PHAC指，推動病例激增的主要原因，是奧密克戎的「更強傳染性」和可能「令人們從先前感染以及疫苗所獲得的保護力減低」。

PHAC的新全國模型表明，即使奧密克戎沒有廣泛傳播，本國仍可能要在新的一年中應對另一波Delta病例攀升。如果保持目前的傳播水平，1月份的病例數將翻一番，達到每天6,000至7,000例；如果傳播水平增加，那麼主要由Delta變種驅動、每日新增大約1.2萬宗病例的情況也是可能的。

加拿大首席公共衛生官譚詠詩（Theresa Tam）指，「儘管這個預測令人擔憂，但它提醒我們，模型只是顯示未來的可能性，而且我們只要採取快速和適當的行動，就可以像過去那樣避免最壞的情況發生。奧密克戎傳播的速度和可能導致病例再次飆升的潛力，意味著我們必須謹慎對待未來幾周，同時做好準備，一旦出現病例急升的情況，就應迅速採取行動控制傳播。」

她同時指出，雖然關於奧密克戎仍然存在相當大的不確定性，但病例的迅速攀升可能會給本國仍然脆弱的醫療保健系統帶來壓力。她呼籲民眾聽取公共衛生建議、完成疫苗接種，在符合條件時接種加強劑並保持基本的個人預防措施，例如佩戴合適的口罩、避免去人多擁擠的場合，以及改善室內通風等，這些仍然是今後最佳和最安全的保護方式。

譚詠詩指，迄今為止，本國已在7個司法管轄區錄得87宗奧密克戎變種病例，其中大多數與國際旅行有關，或者與旅行者有密切接觸，但也有一些疑似社區傳播。不過所有病例均症狀較輕，或者無症狀。

過去一周，本國平均每天報告超過3,300宗新病例，平均有超過1,460名患者住院，其中450人在重症監護室，每天有20人因感染死亡。全國新增病例主要是來自安省和魁省，兩省周五分別報告了1,453宗和2,013宗新病例。

譚詠詩稱，現在大約95%的本國國民有資格接種疫苗，總人口的81%已部分接種，76%已完全接種。但是，包括5至11歲兒童在內，目前有超過700萬加拿大人符合條件、但尚未完全接種，因此繼續努力增加疫苗覆蓋率仍然非常重要。

PHAC 表示，減緩病毒傳播的最佳方法是加強針對5至11歲兒童的接種活動，並為其他年齡段的人群提供第三劑。

PHAC的新模型顯示，如果推廣加強劑且讓兒童完成接種，本國醫院系統的能力可保持在可管理的水平。但如果這些行動的速度放緩，那麼全國的醫院可能會在新的一年里人滿為患。

V18

【星島訊】省律政廳周五發出聲明表示，在省政府推展反種族主義數據立法時，遍及省內的社區組織正獲撥款資助，讓其成員參與提供基於種族的數據收集的建議。

受資助的組織會獲最多25,000元撥款舉行公眾參與會議，為政府應如何制定和實施反種族主義數據立法收集意見，這些會議預計將於2022年1月底結束。計劃範圍由實體活動至參與人數約1,500人的網上研討會。

這些組織來自卑詩省內各地，包括維多利亞孟加拉加拿大文化協會獲15,000元，於沙尼治(Saanich)和維多利亞主持兩場社區參與工作坊，研究政府應如何使用和收集基於種族的數據，以及與卑詩反種族主義倡議相關的政策和計劃的建議； 加拿大華裔百人會(Canada Committee 100 Society)獲20,000元撥款，主持10場公眾諮詢會議，讓華人社區提供收集基於種族數據的想法。調查將在溫哥華、列治文及基隆拿，以虛擬和面對面的方式進行。

聲明指，省府還會與原住民和原住民領袖合作，在未來數月讓原住民加入參與。在獲得原住民領袖議會(First Nations Leadership Council)的支持下，當局已聘請研究、數據及原住民諮詢顧問來領導與個別原住民的諮詢活動。

除了由社區主導的諮詢活動，省府也延長了反種族主義數據網上調查的截止日期。

至今收到的回應中，有種族背景的省民除分享使用政府服務的經驗外，他們也表明了任何基於種族數據立法的重要性，它不僅可以讓省政府收集這些資料，也支持政府創造更公平省份的行動。意見表明，社區參與是實現這項目標的重要一環。

本省正根據數年來主要持分者的意見，包括卑詩人權專員、種族化社區及原住民組織，與原住民夥伴合作制定反種族主義數據的立法。在法例於2022年推出時，現時在社區參與工作收集的意見，將用以支持法例的制定與實施的最佳方式。目前和正在進行的社區參與會議的摘要，將於春季活動結束後分享。

卑詩省府本年９月推出公眾諮詢，要求省民就如何收集和使用基於種族的數據分享方面，分享他們的想法和經歷。這項諮詢將進行至2022年1月31日。

V06

【星島綜合報道】溫哥華水族館海洋哺乳動物拯救中心工作人員，近日在位於菲沙河口的列治文艾奧納海灘（Iona Beach）放生5隻海豹。牠們有非常可愛的名字，分別叫做：Fish cracker、Java、Ramen、Gus 和 Memphis Jookin，這些小動物稍早前因受傷或生病，被發現後送往中心接受治療，康復後重回熟悉的海洋世界。

溫哥華水族館海洋哺乳類動物拯救中心是全球最大的拯救中心之一，60多年來專門幫助生病、受傷或遭遺棄的海洋哺乳動物，並在救治後每年放生超過100頭海洋動物。

V33

【星島綜合報道】卑詩申訴專員發表報告指，片迪頓（Penticton）女子因欠1萬元地稅被市府拍賣住宅，但市值42萬的住所只以15萬元售出，事件發生後引發不少爭議。片迪頓市最高行政官員為此發送了一份內部備忘錄，為他們的立場辯護，同時安撫員工。

監察員查爾克（Jay Chalke）認為，儘管市政府在法定程序中履行了其法律義務，但這種對做法對一位60歲的弱勢長者顯然是不公平。這名長者不僅被趕出房子，還損失了約27萬元。

然而片迪頓首席行政官戴克（Donny van Dyk）在一份公開聲明和一份發給員工的內部備忘錄中否認了查爾克的結論。這份備忘錄讚揚了市府工作人員的工作，批評了監察員的報告。

戴克在信中進一步表示：「片迪頓市不同意這份報告的結論，而我認為市府工作人員的行為合理及符合法律要求的範圍。對於媒體的採訪請求，戴克則給予回絕。

監察員查爾克（Jay Chalke）周三發表報告「公平競標」（A Bid for Fairness），詳細介紹了威爾遜（Ms. Wilson）的個案。雖然有足夠的資金，但威爾遜仍遇到困難，難以支付1萬元的地稅賬單，這令她的房屋被拍賣，因為法律允許市政當局在第一次不付地稅之後的兩年拍賣欠稅房屋，從而收取未繳稅款。

在威爾遜的個案中，她的房子被市府以15萬元賣出，但當時她房子的公平市場估價為42萬元。

查爾克指出：「這項調查的結果令人不安。威爾遜是社區的弱勢成員，她只是需要一些額外的幫助來解決欠稅問題。」他說，市府給威爾遜太太打過一次電話，但沒有聯繫公共監護或信託機構以及衛生局，這些機構能查詢成年人是否屬於弱勢群體以及是否需要支持或幫助。市府沒聯繫這些機構，結果導致本可避免的毀滅性損失。

查爾克為此提出6項建議，其中5項已為省城鎮事務廳接納，但要求市府賠償逾14萬給事主的建議則被拒絕。

戴克在備忘錄中說：「該市充分意識到事態的嚴重性，包括失去房子對威爾遜的影響，然而這是一個非常不幸的案例，因為市政工作人員不知道威爾遜是社區的弱勢人群，直至拍賣交易結束後。」

根據《地方政府法》，市政當局有權通過拍賣的方式出售拖欠地稅的房屋，以收取未繳稅款。然而查爾克的報告指出，立法並沒有要求市政當局在制定拍賣低價時考慮房屋的市場價值，他建議改變這一點。

據統計，在2015年至2018年期間，卑詩省平均每年有86處房產因未繳納稅款而被出售。由Postmedia獲取的一份為注目姓名的郵件稱，溫哥華市每年都會舉行一次欠稅拍賣，但最近一次是發生在2009年，當時一位屋主因未能繳付地稅，導致其房產轉給了他人。

V33

【星島綜合報道】聯邦衛生部長杜克洛斯(Jean-Yves Duclos)提醒國際遊客，入境加拿大時可能面臨長時間輪候和冗長的程序，因為目前機場在開展抵埠後的新冠檢測工作方面能力不足。

杜克洛斯表示，距離新的旅行限制令生效已有一周時間，機場內能夠進行的檢測數量雖有所增加，但仍需改善。

他說：「11月30日，我們對來自各國的所有航空旅客進行了1.1萬次檢測。截至12月9日，檢測能力已增加到每天的1.7萬次。全國範圍內的檢測容量可達到2.3萬次。目前我們的檢測能力正在穩步、顯著地提高。」

杜克洛斯表示，為了幫助擴大規模，聯邦政府已將合同授予私營公司，以幫助額外的新冠檢測和相關問題的處理。不過，杜克洛斯表示，目前尚不知道加拿大何時有足夠的能力對所有入境旅客進行檢測。

杜克洛斯說：「加拿大人想要外出旅行，需要提醒他們留意國外局勢，同時他們還應該知道返回加拿大可能會遇到延誤和麻煩。」

為了阻止奧密克戎（Omicron）病毒的傳播，加拿大對旅行政策作出調整，其中一項就是針對所有非來自美國的遊客引入落地檢測要求，在等待檢測結果的時候，遊客將需要隔離。任何為接種疫苗的遊客則需隔離14天，並在隔離的第一天和第八天進行核酸檢測。

截至12月9日，溫哥華國際機場平均每天進行3,130次檢測；卡加利國際機場平均每天1,460次檢測。多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）則是8,317次。滿地可杜魯多國際機場（Montreal Trudeau International Airport）是3,033次。

杜克洛斯也補充說道，加拿大政府目前也並沒有建議加拿大人不要旅行，只是考慮出國旅行時要非常謹慎。

V33

【星島綜合報道】卑詩水電局（BC Hydro）最新發佈的一份報告稱，與2020年相比，預計今年聖誕假期的電力使用將會有所增加，原因是新冠措施放寬了。

根據統計，去年聖誕節當日晚上電力使用跌幅超過4%。在節禮日（Boxing Day），跌幅超過8%。而根據一項由Mjid Khoury在今年11月19日至21日期間，在線訪問800名卑詩省居民的問卷調查報告顯示，卑詩水電局預計今年用電量將出現反彈。

這份題為《假期聚會：娛樂回歸意味電力增加》的報告指出，約有97%的卑詩省民計劃在這個假期與家人和朋友團聚；44%的人說，他們計劃做一頓豐盛的節日大餐。數據還顯示，37%的省民將舉辦更多的聚會，43%的人則將參加更多聚會。

卑詩水電局發言人阿基諾（Kevin Aquino）在一份新聞稿中說：「卑詩水電公司的數據顯示，2020年聖誕節和節禮日居民用電量顯著下降，尤其是在下午4時至晚上10時之間。我們認為這可以直接歸因於去年家人和朋友的聚會減少，類似的聚會通常都在假期的夜晚舉辦。」

此外，電力激增的另一個原因是聖誕節的裝飾。卑詩水電局表示，14%的人將在戶外進行更多的裝飾，另有22%的人則會在室內佈置更多裝飾。此外13%的人稱會計劃使用多種插電式裝飾物件；51%的受訪者計劃裝飾戶外燈，其中多數人會至少懸掛3至5根燈飾線。

 V33

【星島訊】

亞省政府慶祝卡加利西北區癌症中心的建築進展。

據省政府稱，大約900名建築和貿易工人正在全天候工作，使癌症中心能夠在2022年秋季移交亞省衛生服務部，並在2023年底前接收病人。

這個耗資14億元、佔地200萬平方呎的項目位於山腳醫療中心內，日後將提高亞省的癌症護理能力，同時提供「世界一流的癌症護理」。

亞省衛生廳長Jason Copping周五（10日）在聲明表示，在我們的衛生系統，每天都有敬業的醫生、護士和醫療保健人員為省民提供富有同情心和優質的癌症護理和治療。更多卡加利和亞省南部的居民和家庭將獲得應得的創新治療、新研究計劃和救援服務。

截至目前，亞省表示建築外殼已接近完工，外部景觀美化工作已經展開。中心的主要機械和電氣系統已經完成，但尚未完全投入使用。另外放射治療庫已完成。

(圖 : CTV News)

【星島訊】

亞省省民可於網站 alberta.ca/CovidRecords 獲得符合加拿大旅遊標準附有二維碼的疫苗記錄。

在輸入個人資料後，請務必「保存記錄」保存含有有效二維碼的PDF檔案。

數碼和打印版本的疫苗記錄均有效。新版本與此前的二維碼記錄都可在亞省企業使用。除非準備外旅，否則無需更新現有記錄。

打印版本的疫苗記錄可以到註冊登記處或撥打免費健康諮詢熱線811索取。如需協助下載疫苗記錄，請瀏覽alberta.ca/CovidRecordsHelp.

企業可能需要更新亞省新冠記錄確認（AB Covid Records Verifier）應用程式讀取最新二維碼記錄。可以在Google或Apple 應用程式商店查看版本。如果在更新後，掃描記錄仍顯示無效，請重新安裝應用程式。

(圖 : 亞省政府)

【星島訊】

東北Cornerstone社區一個建築地盤發生工業意外，導致一名工人死亡，另一名工人送院，情況危殆及有生命危險。

緊急救援人員於周五（10日）凌晨1時左右接報到東北Cornerstone Way住宅建築地盤。

一名30多歲男子在警員、緊急醫療服務（EMS）和消防人員到達前死亡。第二名受傷工人，據報40至50多歲，送往山腳醫療中心救治，受傷情況不明。

職業安全健康官員趕到現場展開調查。

《CTV新聞》沒有證實事件的性質或工人的工作情況。

一名鄰近工人稱，發生意外的單位周四進行室內粉刷和欄杆安裝工程。

(圖 : CTV News)

【星島綜合報道】卑詩省代理省長范和富（Mike Farnworh）周四到訪內陸梅里特（Merritt）視察洪災災情。

范和富在市長布朗（Linda Brown）等市政官員的陪同下視察了梅里特一些受影響的地區。菲沙/尼科拉(Fraser/Nicola)選區省議員特加特(Jackie Tegart)和卑詩省原住民關係與和解廳長瑞金(Murray Rankin)也參加了這次訪問。

在看到一座被湍急水流摧毀的橋時，范和富不禁感慨道：「這簡直令人難以置信。」

布朗則說，這座擁有7,000人口的城市許多基礎設施需要大修。嚴重受損的污水處理廠目前已再次運轉，但尚未滿負荷運作。另外還有3,000多戶房屋受損。她說：「我們需要住房，這是首要任務，確保那些不能回家的人有地方住。」

范和富向梅里特居民承諾，省府將及其所能提供幫助。接著范和富還與原住民領袖在斯貝塞橋（Spences Bridge）附近會面。

Cook’s Ferry部族酋長米納巴雷特（Christine Minnabarriet）告訴他，一些居民仍然無法回家，電話服務也尚未完全恢復。她說：「我們沒有手機服務，信號，也沒有緊急服務的鏈接通訊。原住民們還擔心，偏遠地區的臨時道路會被沖走，再次將他們與該省其他地區隔離開來。」

自由黨省議員特加特表示：「親眼目睹災區是一個良好的開端；很高興今天省府派員視察，我們期待有更進一步的支援行動。」

根據加拿大保險估計，上個月的洪災造成的保險損失為4.5億元，使之成為卑詩歷史省損失最大的惡劣天氣事件。

 V33

【星島訊】聯合國大會採納《聯合國世界人權宣言》踏入第73周年，省長賀謹(John Horgan)聯同反種族歧視項目議會秘書辛若那(Rachna Singh) 就此發表聲明表示，今天大家慶祝國際人權日(Human Rights Day)。世界各國正在聯合起來，承認不論差異，每個人都應該享有免受歧視地生活的權利。當大家逐漸從疫情中復原過來，我同時要以今年人權日的主題—平等，作為導向原則，時刻銘記要彼此相助。

二人指，從疫情中逐步復甦的過程中，省府將會繼續專注於致力為每個人重建一個更美好及更公平的世界。透過把工作焦點放在推動人人平等，將有助大家打破系統性歧視的惡性循環，創造一個更可持續和更具包容性的社會，並確保為下一代締造更美好的未來。

聲明稱:「作為加拿大其中一個省份，我們一直致力推出多項重要措施，旨在消除不平等現象、解決系統性歧視，並捍衛人權。上月我們把原住民身份加入《卑詩人權法》(B.C. Human Rights Code)的受保護理由中。我們還修訂了《解釋法》(Interpretation Act)，清楚表明本省所有法律均支持並不會削弱原住民的權利。相關法案修訂為《原住民權利宣言法》(Declaration on the Rights of Indigenous Peoples Act)行動計劃草案的組成部分，也是本省與原住民社區合作實踐和解並保護所有人權利的一步。」

賀謹與辛若那表示: 「我們正在與種族化和邊緣化社區進行磋商，研究如何收集以種族為基礎的數據資料，藉以改善政府服務，並解決系統性壁壘問題。未來幾個月，來自各個社區的意見將會有助我們落實推行將於2022年生效的反種族主義數據法例。這項新法例將幫助我們解決面前的不平等問題，並為建設一個更具包容性的省份鋪平道路。與此同時，我們繼續努力把卑詩省打造成為一個讓婦女、多元性別及雙靈人均感到安全的省份。」

聲明強調，每個卑詩省民都應享有免於歧視地生活的權利。作為一個省份，大家所作出的改變將會促進社會的多元和包容。

V06

【星島綜合報道】兩名男子周四晚上攜驅熊噴霧劑爆竊溫市中心一高檔商品，偷走價值至少2.5萬元的商品。

遭爆竊的商店是位於瑟洛街（Thurlow St.）的Gucci品牌店。溫市警方表示，小偷在偷竊時使用驅熊噴霧似乎已成為一種趨勢。

本周早些時候，溫哥華市警曾宣佈，在為期一個月的反商鋪爆竊行動中，他們在過去30天內追回了價值7.5萬元的贓物，並逮捕了195名嫌疑人。

溫市警發言人艾迪森（Steve Addison）在一篇新聞稿中說道：「商店東主和員工繼續與市內大量的偷竊行為作鬥爭，而盜竊份子似乎認為他們可以不受懲罰。」

警方表示，他們調查了323宗案件，其中23宗使用了武器。部分偷盜涉及較為昂貴的物品，比如2,500元的手提電腦，還有一些涉盜金額要小得多。在一起案件中，一名擁有39項犯罪前科的男子據悉試圖從固蘭湖街（Granville St.）的一家商店內拿走兩個價值30元的枕頭。

艾迪森還說:「許多行竊的人生活背景類似，例如吸毒成癮、身處貧困或是有精神疾病，他們反復因偷竊入獄，這讓我們的官員感到不安。在被捕的人群中，有60%的人表示，他們沒有永久的睡覺地點，多數人告訴警方，他們打算在網上或市中心東區出售偷來的東西，賺點錢。」

而至於周四Gucci商店的偷盜案，警方尚未表示是否已確認嫌疑人。

V33

【星島綜合報道】紐賓士域省（New Brunswick）一名男子在交通繁忙時段採用「拉鍊式併道」（zipper merge），卻引發一起路怒事件，他的車窗被砸爛。

斯諾伯（Terry Sznober）認為他做的是正確的事。他當時在聖約翰（Saint John）的海港大橋上遇到交通擁堵，看到路標上寫著行車道將在大約兩公里內合併為一條車道。所以，他採取了在這種情況下通常的做法：「拉鍊式併道」。

所謂「拉鍊式併道」，是指所有車輛保持在原車道行駛，直到自己所在的行車道即將結束時，相鄰車道上的司機需要為即將要併進來的車輛預留足夠空間，每隔一輛，併入一輛，使縮減車道上的車輛得以逐一併道，如同「拉拉鍊」一樣讓每個齒間咬合完整，這種做法能有效利用空間與時間，大大降低道路堵塞，對高峰堵車時刻尤其有效。

但是，盡管「拉鍊式併道」已在德國等一些國家被廣泛採用，但在加拿大尚未流行起來。因為許多人覺得，如果明知前方需要併道，越早變道是比較有禮貌的做法，而到了盡頭最後時刻才轉線，可能有插隊之嫌。

簡而言之，許多司機將「拉鍊式併道」誤解為一種欺凌策略。 斯諾伯在周二晚間意識到了這一點。

當時他在兩條車道合二為一的盡頭，超過一輛白色箱型商用貨車，併入右側車道，然後所有車流都堵在那裏。

斯諾伯說，就在這時，他看到貨車司機下車，走到他汽車的後面。突然，一聲巨響，玻璃在車內四溅。然後他從後視鏡看到貨車司機又回到他的車上。

這個人砸碎了斯諾伯汽車的後座車窗。斯諾伯獨自一人在車內，他說他沒有受傷，但十分震驚。他無法獲得貨車司機的車牌號碼，希望有人能提供現場的行車記錄儀錄像。

他已向聖約翰警方報告此事，警方證實接到報案，但仍未找到肇事者。

紐賓士域省交通和基礎設施廳通訊經理泰勒（Mark Taylor）周三表示，「拉鍊式併道」的有效性已經非常明確，但他承認這一方法還不夠廣為人知。

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圖片：斯諾伯汽車的後座車窗被砸碎。CBC/斯諾伯提供