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【星島綜合報道】魁省的協和大學（Concordia University）與麥吉爾大學（McGill University）一道，為加拿大外省學生設立助學金，以抵銷魁省政府今年秋天宣布學費上漲的衝擊。

協和大學周五（22日）宣布，將為加拿大外省本科生提供每年高達4,000元的助學金，與麥吉爾一起，以此舉抵銷魁省政府今年秋天宣布的上漲學費。

就在本周二（19日），麥吉爾大學先一步宣布，為來自加拿大其他省份的藝術、教育、護理、音樂、建築學院和大多數科學專業本科生，提供3,000元助學金。

協和表示，符合資格的學生將自動獲得「加拿大助學金」（Canada Scholars Awards），該助學金將與學業成績掛鉤，平均成績為B及以上的學生有資格獲取。

協和大學校長格卡爾（Graham Carr）在一份聲明中表示：「我們希望確保協和大學繼續成為加拿大其他地區法語和英語學生的首選學校。」

聲明稱，這些助學金，是因應「最近實施的學費上漲將導致選擇在魁省學習的學生減少」的擔憂。

魁省政府今年秋季早些時候宣布，將加拿大外省學生的學費升至17,000元左右。上周則宣布，學費從明年秋季開始降低至12,000元，但同時增加80%的學生必須具備中級法語口語水平的要求。

伴隨學費調降增加的法語要求，被稱為是「毀滅性的」。

協和大學周五宣布的助學金適用於魁省以外省份高中的本科申請者，此外，該大學表示，它還為從魁省以外的專上院校轉學的學生增加了經濟獎勵，並為碩士、文憑和證書課程的研究生提供了額外的助學金。

卡爾在聲明中還指出，協和大學正在開發「令人興奮的途徑，支持我們的學生充分參與魁省特色充滿活力的法語文化」，這可以被視為向魁省政府伸出的橄欖枝。該省已將學費上漲視為必要，以應對法語水平下降問題。

圖：加通社

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【星島綜合報道】卑詩省最高法院做出一項裁決，一家公司因一封「措辭強硬」的電郵而立即解僱一名女員工是錯誤的，須賠償該女子81,100元。

加通社報道，卑詩省最高法院法官在今年早些時候的審判中，認為Gisborne Holdings Ltd.在2022年解僱了勒費弗爾(Kavita Lefebvre)，法官認定，所謂「措辭強硬」的電郵並不構成解僱工人的「嚴重不當行為」。

法官蘭姆（Julianne Lamb）周三（20日）發布在網上的一份判決中寫道：「立即解僱並不是對這封電子郵件的適當回應，我認為這並沒有達到不服從的程度。這封電子郵件是直率且措辭強硬的，但並不粗魯或不專業。」

法院獲悉，勒費弗爾與該公司簽訂了一份為期18個月的合同，獲聘為行政人員。

然而，在她開始工作大約6周後，人力資源經理和勒費弗爾的直接主管「對她所發送電子郵件的語氣和內容提出了質疑」，她因此遭到解僱。

對於裁決，該公司辯稱，相關電子郵件（法庭文件中未完整複製）導致了「僱傭關係不可調和的破裂」。

法官指出，在勒費弗爾被解僱之前，從未受到紀律處分的記錄，也沒有任何（該公司）跟進電子郵件的記錄，並提出任何形式的警告或譴責。

蘭姆解釋說，公司有一項「漸進式紀律」的書面政策，要求在終止合約之前給予正式警告和停職。

「我並不是說Gisborne在某些情況下無權提出終止合約；然而，Gisborne有一項漸進式紀律政策，在收到一封令人反感的電子郵件後，它沒有做出任何跟進的動作，這一事實表明，Gisborne的反應與電子郵件的內容不相稱。」蘭姆寫道。

法官續道：「Gisborne無法提交給法庭，任何足以證明解僱行為合理的類似例子。」

法官表示，勒費弗爾電郵中最「令人反感」的部分，是指控她的主管「充其量是故意誤導」，而其他部分可能被認為是對其主管行為的「含蓄批評」。

其他部分，例如勒費弗爾要求根據她所理解的，要求她履行工作職責之外的職責來討論她的薪酬，在這種情況下被認為是合理的。

判決書寫道：「員工要求討論薪酬並不構成不服從命令。」

蘭姆表示，電子郵件的結論也顯示了繼續和改善工作關係的意願和意圖。

在被引述的電子郵件中，勒費弗爾寫道：「我的期望是，所有相關方都能遵守相同的標準，並且我所付出的禮貌、誠實和責任感將得到回報。我也期待積極的成果以及真誠和專業的工作關係，我希望我們大家都為此努力。」

法官解釋說，因故解僱工人，法院需要認定該行為「極其惡劣，以致於實際上使僱傭關係無法繼續」。

「在我看來，這封電子郵件不能被合理地描述為『嚴重』的不當行為，」蘭姆總結道。

法官判賠金額相當於勒費弗爾在整個合約期限內工作所得，但就沒有對僱主做出任何懲罰性賠償的判決。

圖：加通社

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【星島訊】隨著列治文醫院癌症護理診所翻新及遷址竣工並重新啟用，列治文居民正獲得更完善的護理服務。

衛生廳長狄德安(Adrian Dix)說：「現代化的癌症診所正式啟用，這標誌著我們在加強公共醫療系統方面達至一個重要里程碑，讓省民能夠在其社區獲得所需的護理。癌症診所屬於列治文醫院重建計劃的一部分，也是政府在全省各地推動改善或擴建醫院設施的其中一個項目，以支援醫護人員繼續提供以人為本和高質素的服務。」

隨著第一期工程的順利進行，Milan Ilich Pavilion大樓的底層翻新工程即將竣工。其中包括改良後的癌症護理診所，該個診所已於2023年11月27日啟用，增設了兩個檢驗室和護理室，以及一個臨床教學室。

透過採用創新的遠端症狀監測 (Remote Symptom Monitoring，RSM)系統，列治文醫院癌症護理診所正在引領癌症治療方法的變革。同時，透過確認化療對病人情緒和身體造成的傷害，並解決因溝通不足而對病人健康可能造成影響的問題，RSM將有助病人及時與臨床醫生聯絡，從而減少對急症室幫助控制病人症狀的依賴。該系統剛於2023年12月初開始註冊，標誌著本省在改善病人癌症護理上邁出了重要一步。

列治文醫院第二階段重建工程可望於2024年春季展開，屆時，溫哥華沿岸衛生局將會就新Yurkovich Family Pavilion大樓工程發出報價邀請(RFQ)。透過報價邀請程序，衛生局將會確定受邀參與徵求建議書(RFP)程序的建築商。這個階段將會決定最終由哪間公司負責主領設計和施工。

Yurkovich Family Pavilion大樓將設有一個急症室，治療空間由62個增至86個，以及增添3個手術室，令到手術室總數增至11個。同時，這幢九層高大樓的手術前後護理空間將會由26個大幅增加至69個。該幢大樓還會包括一個深切治療部、一個配備4部電腦斷層(CT)掃描儀和兩部MRI儀器的醫療影像部、一間藥房，以及一個短期住院兒科部門。

至於重建計劃的第三階段工程則包括南部大樓的修葺工程，設置全新的住院精神病學與精神病學評估部門，以便把現有服務集中在同一個地點，並符合現代服務標準。南部大樓還設有一個產科病房和嬰兒加護病房。整個計劃預計於2031年完成。

列治文醫院重建計劃耗資約8.61億元，將會由卑詩省政府透過溫哥華沿岸衛生局，以及列治文醫院基金會分擔相關成本。

列治文醫院早於1966年啟用，目前設有共240張病床，主要為列治文、溫哥華南區和三角洲地區(Delta)的居民，以及溫哥華國際機場和卑詩渡輪公司(BC Ferries)設施的使用者提供服務。樓高六層的北部大樓設有手術室、醫學影像、一間藥房，以及行政、學術和支援服務。醫院重建計劃更是列市歷來最大規模的醫療護理投資項目。

圖：省府提供

【星島綜合報道】聖誕節旅行季臨近，根據旅客權益組織AirHelp發布了2023年最佳和最差機場名單，加拿大機場表現不佳，在194個國際機場中排名倒數第三，其中，多倫多皮爾遜國際機場(Toronto Pearson International Airport)更是進入十差名單。

彭博社報道，隨著聖誕節旅遊季的臨近，旅客倡導組織AirHelp基於機場準點率（60％）、客戶反饋（20％）以及食品和購物選擇（20％）發布了全球最佳和最差機場名單。

在加拿大，卡加利國際機場獲評最佳機場，全球排名第142位；YVR排名第二，全球排名第146位；多倫多皮爾遜國際機場排名第三，全球排名第188位，這也使其成為榜單上全球第七差的機場。

整體而言，阿曼（Oman）的馬斯喀特國際機場（Muscat International Airport）位居榜首，其次是巴西的Recife/Gaurarapes-Gilberto Freyre機場和南非的開普敦機場（Cape Town airport），在榜單的前10名中，巴西有4席，日本有3席，高踞名單前列。

在美國機場中，只有3個機場進入前50名：Minneapolis-St. Paul International Airport位居第13名、西雅圖-塔科馬機場（Seattle-Tacoma）居第34名，和Detroit Metropolitan Wayne County Airport排在第38名。

在歐洲，西班牙Bilbao Airport列第21名，排名最高；其次是芬蘭Helsinki Vantaa Airport為第26名，以及波蘭Gdansk Lech Walesa Airport的第28名。

該榜單顯示了另一個趨勢：主要大都市樞紐與優秀機場的相關性並不如人們預期。

世界上十佳機場：

1. 阿曼Muscat International Airport(MCT)

2. 巴西Recife/Guararapes — Gilberto Freyre International Airport(REC)

3. 南非Cape Town International Airport（CPT）

4. 巴西Brasília — Presidente Juscelino Kubitschek International Airport(BSB)

5. 卡達Doha Hamad International Airport,（DOH）

6. 日本Osaka Itami International Airport（ITM）

7. 巴西Belem/Val-de-Cans International Airport(BE​​L)

8. 巴西Belo Horizonte Tancredo Neves International Airport(CNF)

9. 日本Tokyo Narita International Airport（NRT）

10. 日本Amami Airport(ASJ)

全球十差機場

1. 印尼Banjarmasin Syamsudin Noor International Airport(BDJ)

2. 馬耳他國際機場(Malta International Airport，MLA)

3. 英國London Gatwick Airport（LGW）

4. 葡萄牙Lisbon Humberto Delgado Airport(LIS)

5. 塞爾維亞Belgrade Nikola Tesla Airport(BE​​G)

6. 峇裡島Denpasar International Airport（DPS）

7. 多倫多皮爾遜國際機場(YYZ)

8. 保加利亞Sofia Airport(SOF)

9. 法國Marseille Provence Airport(MRS)

10. 印尼Halim Perdanakusuma International Airport(HLP)

圖：加通社

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【星島綜合報道】豐田加拿大公司(Toyota Canada)周三（20日）表示，由於安全氣囊有可能無法展開，令受傷風險增加，該公司將召回將召回逾10萬輛汽車。

豐田正在進行車輛召回行動，涉及Toyota和Lexus汽車，影響加拿大超過10萬輛汽車。

據悉，召回車輛乘客座椅上所裝乘員分類系統（OCS）感知器，存在製造缺陷，可能會短路，導致安全氣囊在事故中無法展開。

豐田表示，在某些碰撞事故中，安全氣囊可能無法依設計展開，增加受傷的風險。

計劃召回的Toyota車型包括Avalon和Avalon Hybrid（2020年和2021年）、Camry和Camry Hybrid（2020-2022年）、Corolla（2020年和2021年）、Highland和Highlander Hybrid（2020年和2021年）RAV 4和RAV 4 Hybrid（2020年和2021年）和Sienna Hybrid（2021年）。

Lexus車型包括ES250（2021年）、ES300H（2020-2022）、ES350（2020年和2021）、RX350（2020年和2021年）以及RX450H（2020年和2021年）。

Toyota和Lexus經銷商將檢查OCS感知器，並在必要時進行免費更換。

在周三發布的另一份新聞稿中，豐田還表示，將召回3,812輛2022年和2023年的豐田Corolla Cross汽車，原因是「儀表板的製造錯誤」，對前排乘客安全氣囊有影響。

對於這兩次召回，豐田表示計劃在2024年2月中旬之前通知受影響的車主。車主可以透過造訪Lexus或Toyota的網站並輸入車輛識別碼(VIN)來檢查他們的車輛是否受到影響。

圖：加通社

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【星島綜合報道】消防隊員稱，周五（15日），一根無人看管的蠟燭引發了一場聯排屋火災，一名婦女被送往芝里華克(Chilliwack)的醫院。

據CTV報道，芝里華克消防局長約瑟夫森（Ian Josephson）發布的新聞稿稱，周五上午11時20分左右，十幾位消防員接到電話報告後，趕到南蘇馬斯路（South Sumas Road）45000街區的火災地點展開救援。

約瑟夫森說，火災發生在單層聯排屋的一個單元中，消防員趕到後，發現火勢是從該單元底層後窗排出的。

他在新聞稿中說：「消防隊員設法進入大樓迅速撲滅大火，並確認火勢沒有蔓延到其他單位。」他補充，鄰近的單位遭受了「輕微的煙霧損壞」。

醫護人員被召集來評估聯排屋中唯一的居住者是否可能吸入煙霧，並補充說該婦女被送往芝里華克綜合醫院（Chilliwack General hospital）接受治療。

約瑟夫森提醒居民，切勿讓燃燒的蠟燭置於無人看管下。他說，蠟燭應存放在「堅固、不可燃的支架」中，距離其他可燃物體至少30公分。

約瑟夫森也提醒居民確保他們的煙霧警報器正常運作，但他在沒有具體說明發生火災的房屋煙霧警報器是否正常運作。

當被要求澄清時，他在一封電子郵件中告訴CTV新聞，該居民「進入單位時沒有聽到煙霧警報器的聲音，所以它一定沒有啟動。」

圖：Jenna Hauck/Chilliwack Progress

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【星島綜合報道】大溫都會局(Metro Vancouver)工作人員最近在萊斯湖（Rice Like）張貼告示，指有人正在污染北溫哥華周圍的原始森林。

據North Shore News報道，大溫都會局工作人員在下西摩保留區（Lower Seymour Conservation Reserve）的湖邊張貼了告示，要求民眾使用附近的洗手間。

公園、遊客和營運部門經理梅耶斯(Mike Mayers)表示：「在過去的一段時間裏，大約4個月左右，工作人員一直注意到湖周圍森林裏出現糞便，人們通常會去那裏釣魚。」

梅耶斯表示，他們召開了一次員工會議，討論如何清除侵入性糞便、為甚麼會發生這種情況，以及可以採取哪些措施。

梅耶斯表示，他們不知道誰該為此負責，也不打算進行誘捕行動，但目前，他們希望這些告示能提醒人們有更好的森林禮儀。

「湖的西側有一個洗手間，所以人們步行不會太遠，」他呼籲人們保護環境和河岸地區，並讓其他遊客享受其中。

圖：twitter.com/@phoenix45photo

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【星島綜合報道】越來越多包括中東地區在內的外國投資者，把眼光投向威斯勒外僻靜的彭伯頓山谷（Pemberton Valley），上月底，當地其中一個最出色、已傳承七代的農場的交易敲定。

據Western Investor報道，這個佔地134英畝的房產由兩塊地組成，位於瑞安河畔（Ryan River）彭伯頓梅多斯路（Meadows Road）8573號，已由米切爾家族(Mitchell family)傳承七代，但該家族族長羅伯特米切爾(Robert Mitchell)和許多農民一樣，已做好退休準備，並選擇出售房產。

代理該出售業務的Royal LePage Sussex的地產經紀英厄姆(Frank Ingham)表示：「這座極為罕見且標誌性的農場即將出售，引起了當地社區的極大興趣，他們對它將不再屬於原來的家族感到難過，但也對成為新業主的可能性感到興奮。」

英厄姆表示，售價每英畝超過35,820元，成為彭伯頓多年來最高的土地價格之一。

最近超越這一數字的交易是一筆50英畝農田的私人交易，每英畝52,000元，該交易是由其鄰居拿下，新業主有意收購農地以擴大生產。

在米切爾莊園的案例中，正在運營的農場——傳統上生產土豆，但現在也生產乾草——將由新業主保留用於農業，但具體業主身份尚未透露。它坐落在農業土地保護區內，擁有原始的穀倉、機械車間、幾座附屬建築以及原來的住宅。

英厄姆說，彭伯頓已經看到越來越多感興趣的外國投資者，他們從溫哥華來到威斯勒，然後發現了度假村以外的地方。無論他們騎單車還是開車到達，他們都會被壯麗的山景和幽靜所吸引。

「他們說，『哇，看看那邊的農場！擁有一點地產不是很好嗎？』」英厄姆說。

然後，他們將其買下，再租回給當地的種植者，或者聘請一名管理員，除了在現場維護住所之外，還為他們監督農場的運作。

英厄姆列舉了一系列例子：一位來自杜拜的買家購買了48英畝土地；另一位來自紐西蘭的買家購買了72英畝；還有一位來自伊朗的買家購買了28英畝土地。他目前正在處理一項涉及164英畝土地的交易。

許多賣盤都是上了年紀的農民。當地位置相對偏遠，土壤肥沃，現在是少數種植者的家園。

由於海天高速公路（Sea-to-Sky Highway）的改善，將史戈米殊（Squamish）納入大溫哥華地區的範圍內，也讓彭伯頓受益。與史戈米殊不同的是，彭伯頓免繳卑詩投機空置稅(speculation and vacancy tax，簡稱空置稅)，這使其成為投資的沃土。

由於彭伯頓距離溫哥華買家的距離並不比菲沙河谷更遠，因此近年來，山谷迎來了啤酒花和蔓越莓種植者以及許多有機生產者。

「這確實改變了我們的情況，」英厄姆說。

圖：Royal LePage Sussex

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【星島綜合報道】素里牛頓（Newton）社區周五（15日）凌晨發生一宗撞倒的行人車禍，車內一乘客從車內彈出摔死，車禍還造成另一人重傷。

據CityNews報道，皇家騎警（RCMP）最初表示，據信死者是於周五凌晨2時40分左右，在72A街(72A Avenue)附近的138街（138 Street）被一輛汽車撞倒的行人。

然而，到了周五下午的更新時，騎警澄清說，經進一步調查確定，「死者實際上是被從車內彈出的乘客。」

警方稱，素里消防局和卑詩救護服務處(BC Ambulance Service)接到事件報告後即趕到現場，但傷者當場死亡。

警方稱，第二人嚴重受傷，已被送往醫院。

事發之後，騎警關閉了介於74街和72A街之間的138街一段路段以進行調查，要求公眾避開該地區。

素里RCMP發言人漢尼曼（Duane Honeyman）表示：「調查還處於早期階段，調查人員正在蒐集陳述及視頻。任何掌握訊息的人，包括擁有138街地區的行車記錄器錄像者，請致電604-599-0502，與素里皇家騎警聯繫，並引用文件2023-204342。」

至截稿為止，警方尚未給出該街道重新開放的時間。

圖：CityNews

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【星島綜合報道】卑詩省一對在孩子出生後多次因違反入住限制而被所在物業罰款的夫婦，向卑詩人權審裁處(BC Human Rights Tribunal)提交申訴。

據CTV報道，本月早些時候，溫哥華一對夫婦因生孩子、違反單位入住限制而被物業罰款，該物業未能駁回此案，因為法庭認為，解決此類案件符合公眾利益，稱對入住率的限制相當於基於家庭狀況的歧視。

卑詩人權審裁處在12月1日的裁決中寫道：「本省正面臨著住房危機，在許多此類最大入住率政策的背景下，針對這一投訴的聽證會將透過強調在此類情況下出現的人權考慮，幫助物業及其業主渡過這場危機。」

克里斯蒂娜·詹姆斯(Christina James)和馬特·羅蘭(Matt Rowland)於2017年生下了他們的第一個孩子，當時他們住在溫哥華Fairview Village的一個單位中。同年11月，也就是孩子出生後大約3個月，該物業給了這家人一封信，稱他們違反了附例（bylaw）。

「物業委員會有義務公平地適用附例，因此遺憾的是，我們必須通知你，你沒有遵守附例，」法庭裁決中引用了這封信。信中說，理解這對這個家庭來說可能會很困難，因此提前12個月通知其遵守附例。

物業告訴法庭，附例規定了一個單位可以居住的人數，具體取決於單位的大小。法庭獲悉，這對夫婦的套房是一間臥室，這意味著入住人數限制為兩人。這對夫婦告訴法庭，他們認為這封信是在告訴他們必須離開家，因為生完孩子後就無法遵守附例。

裁決稱：「申訴人表示，他們在經濟上唯一可行的選擇是出售或出租該單位。他們無法離開該單位並讓它閒置。」

2018年12月，物業通知該家庭，在他們遵守附例之前，將每月處以50元的罰款。6個月後，這對夫婦生下了第二個孩子。

孩子出生23天後，物業又發出一封信，稱知道現在有4人住在單位內，並重申這構成違反附例。

信中說：「物業委員會相信已經給了你們足夠的時間採取行動。」

2019年7月，這家人回應稱，他們至今無法離開該單位，因為該房子需要數月時間進行維修，不適合出租或出售。

他們回應物業稱，「考慮到溫哥華的住房危機，我們將繼續與房地產、租賃和法律代理人會面，考慮我們的選擇。」

物業回應時聲稱，物業委員會已投票決定將罰款增加至200元，並將每7天徵收一次。

同年晚些時候，這家人找到了出租的地方，搬出該單位。

此後，他們向法庭提出申訴，指控基於家庭狀況的歧視，要求法庭勒令該物業今後停止類似的行為，並尋求賠償所產生的費用以及對尊嚴、情感和自尊的傷害。

最終，他們於2021年出售了該單位。

該物業則辯稱，投訴應該被駁回，因為這家人已經搬出並出售了他們的房子，而且所有罰款都已被撤銷。該決定並未說明罰款總額。

審裁處仲裁員迪恩（Robin Dean）駁回該論點，稱沒有證據表明所指控的歧視已經「解決或補救」。迪恩說，撤銷罰款並沒有解決所謂歧視的影響。

裁決指，「投訴人的陳述說明了Fairview Village的行為如何導致投訴人焦慮、不確定和壓力，且尚未解決這些所謂對投訴人的影響。」

「它也沒有解決投訴人所產生的所謂費用，包括與租用比抵押貸款更貴的住宿相關費用。」

該物業還表示，該案應該被駁回，因為其行為沒有違反《人權法》(Human Rights Code)，稱有義務對所有業主嚴格、平等地執行其附例。但迪恩表示，僵化、全面的政策有可能與《人權法》相衝突。

裁決反駁道：「平等執行附例可能會導致歧視，物業必須小心，不要以可能產生歧視效果的方式嚴格執行附例。」

「在住房方面，針對家庭狀況歧視的保護正是為了保護家庭和其他可能被排除在緊張的住房市場之外的人，不被無理地排除在安全可靠的住房之外。」

最後，審裁處駁回了物業的指控，即該家庭的投訴是出於惡意或出於不正當目的。

該案將進入聽證階段。

圖：Getty Images

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【星島綜合報道】溫哥華緬街（Main Street）科學館(Science World)天車站的工作人員，上個月末救出了一名因在月台上發生爭吵而跌落列車下的女子。

Vancouver Is Awesome報道，根據資訊自由法獲得的一份事故報告稱，11月21日晚，當一列列車到達時，出站軌道上的月台入侵緊急感測器啟動。

運輸聯線(TransLink)員工帕里哈爾（Sukhdeep Parihar）在報告中稱，事故涉及兩名女性和一名男性，估計年齡都在15至20歲之間。

帕里哈爾寫道，晚上8時09分聽到「大聲尖叫」，當交通警察到達時，一名男子「向北逃走」。

乘客隨後被疏散，車站關閉，空中列車系統暫停。

溫哥華消防及救援服務處（Vancouver Fire and Rescue Services）和卑詩緊急醫療服務處(BC Emergency Health Services，BCEHS)人員於晚上8時19分抵達。時間表顯示，列車於晚上8時33分駛經受害者，醫護人員於晚上8時44分將她送往溫哥華綜合醫院(Vancouver General Hospital)。

Trauma Clean的一名生物危害技術人員在現場待了近半小時，才獲准在晚上11時前恢復服務。

大溫運聯警察（Metro Vancouver Transit Police）發言人布萊爾（Travis Blair）表示，事緣3人發生爭執。

布萊爾說：「有份爭吵的其中一人在前往緬街車站的站台層時被火車撞倒。」「運聯警察調查了這宗事件，並確定此事不屬於刑事犯罪，也不涉及謀殺。女子的傷勢沒有生命危險。」

EHS發言人坎貝爾（Jane Campbell）表示，晚上8時11分接電話報告後，一輛救護車、護理專家和護理主管被派往現場。

一名傷勢嚴重的患者被送往醫院，但由於私隱法，坎貝爾未提供更多資訊。

對此，運聯發言人芒延(Dan Mountain)未發表評論，並將記者查詢電話轉介給運聯警察。芒延表示，運聯及卑詩捷運公司(BC Rapid Transit Company)正在尋找專家對軌道侵入事件展開研究，包括月台設置屏障的可行性。

但這項研究預計要到2025年某個時候才能完成。

11月13日，就在緬街科學館天車站事件發生前8天，一名41歲的男子在素里素里中央車站(Surrey Central Station)被列車撞死，運聯警察確定該男子是在列車進站時意外掉入導軌。

根據卑詩法醫服務處(BC Coroner Service)統計，截至11月23日，2023年已發生4宗天車和天車軌道相關死亡事件。

圖：谷歌地圖

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