省市
【星島綜合報道】加拿大所有國家公園將於明年1月1日漲價，出遊的國人須為門票及露營等支付更多費用。
據Daily Hive報道，根據《服務費法》(Service Fees Act)，包括加拿大公園局(Parks Canada)在內的所有聯邦部門和機構，都必須根據通貨膨脹率自動調整服務費。
加拿大公園局在一封回覆Daily Hive的電子郵件中表示，該局根據消費者物價指數（CPI）的變化每兩年調整一次費用。與CPI相關的第一次費用調整時間為2020年1月1日，下次費用調整時間為2024年1月1日。
2024年1月1日CPI費用上漲4.1%，適用於所有遊客費用，包括（但不限於）每日門票、露營預訂和加拿大公園年票（Discovery Pass）價格。
根據公園管理局的說法，遊客費用不會超過為遊客提供服務的成本。
2024年，17歲及以下青少年進入加拿大公園管理局管理下的所有國家歷史遺址、國家公園和國家海洋保護區，將繼續免費。
圖：公園局官網
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【星島綜合報道】卑詩省正著手制定更快速、更有效率地建造新住宅的計劃，建築商建議不拘一格打開思路，例如使用樂高套件中的預製材料，或從一組照片中選擇設計和描述，類似於消費者從型錄中挑選衣服的方式。
據《溫哥華太陽報》（Vancouver Sun）報道，卑詩省政府本月早些時候宣布，正在聘請一名顧問來制定參數，為小型多單元住宅（如聯排別墅、三層住宅和後巷屋）創建標準化設計。從理論上講，標準化設計可以簡化許可流程並節省時間和金錢。
溫哥華專門興建後巷屋的建築商Small Works Ltd.首席執行官弗賴伊（Jake Fry）建議，實現這一目標的一種方法，在為房主提供「大規模定制」的同時，可以與樂高套件相同的方式提供成套材料。
弗賴伊表示：「我們正在將組件組裝在一起，這樣你就可以得到那盒樂高積木，因為缺乏更好的方式來解釋它。……只要你有了樂高盒子，就可以建造任何想要的東西，並且可以獲得許可。」
建築商無須使用原材料，只需將浴室、模組化廚房、浴室和設備間等部件，組裝到一個預製單元中，也可以用不同配置組合成一堵牆。
卑詩嘗試創建新設計模板，是參考了溫哥華「Vancouver special」的實踐，該市曾在1965年至1985年間提供標準住房設計，這些設計以四四方方的形狀而聞名，最大限度地提高了小地塊的面積。
省府還可以選擇效仿基隆拿（Kelowna）、北奧卡納根（North Okanagan）和尼爾遜(Nelson)已有做法，即建立預先批准的選項型錄。
北奧卡納根地區列出了13項已獲批准的設計，並收取1,000元的一套印刷平面圖、PDF和更快的申請審核流程費用。有一層和兩層，以及一臥室和兩臥室設計，其名稱類似於老式售樓書中看到的名稱：單層、The Louise、The Sprout、Familiar Faces、The Francis，The Garden Cube和The Willow。
基隆拿市則於2021-22年舉辦過一場競賽，尋求可預先批准和快速追蹤的填充式住宅設計，結果收到了來自卑詩各地和北美的大量參賽作品。獲勝的設計出自墨西哥城一位建築師之手，兩幢不同高度的房子有4個單位。
基隆拿城市規劃師摩尔（James Moore）表示，樂見省府最終會端出的方案會是甚麼樣，並表示，「設計僅僅節能或美觀還不夠，還必須在經濟上可行且可建造。」
Lanefab設計/建造公司的共同所有人戴維森（Bryn Davidson）認為，從總體上看，在全省推行一套預先批准的計劃是個好主意，但也存在挑戰。
溫哥華建築師馬蒂斯（Arno Matis）同意，設計要取得成功，必須具有高度的靈活性。
「在低陸平原，有斜坡、（不同）地形和樹木。每當你遇到獨特的情況時，你就必須調整標準化計劃。」
Formwerks Architecture的Jim Bussey表示，設計必須足夠高效，以便添加輪椅通道等功能。
至於設計是否具有財務吸引力，則需要經過多次建造過程才能確定，因此收集成功計劃的資料庫，並每隔幾年更新該集合十分必要。
弗賴伊表示，除了將許可證與批准的計劃和組件箱捆綁在一起外，能夠為這些房產分配分契所有權也將是關鍵。
弗賴伊說，那些希望透過增加一些單位，以便最大限度地利用他們擁有或居住的土地的房主，可能會使用這些標準化計劃。
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【星島綜合報道】溫哥華史丹利公園（Stanley Park）附近道路將於下個月封閉，司機出發前先了解一下。
溫哥華最大的公園溫哥華史丹利公園在今年最後一個月關閉一些設施。
溫哥華公園局（Vancouver Park Board）緊急清除樹木，將於12月的4個星期六關閉史丹利公園堤道。然而，其中3天只有一條車道將關閉，另一條車道將保持開放。
北行的行人和單車將繞道穿過史丹利公園並到達堤道/橋樑的西側。
史丹利公園堤道的一條車道將在以下日期關閉：
● 12月3日（星期日）上午8時至下午2時
● 12月10日（星期日）上午8時至下午2時
● 12月16日（星期六）上午8時至下午2時
在12月17日（星期日）上午8時至11時，史丹利公園堤道和獅門大橋將對駕駛者、騎單車者和行人完全關閉。交通將繞道而行，改由鋼鐵工人紀念橋（The Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing）前往北岸。
圖：谷歌街景
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【星島綜合報道】加拿大道明銀行（TD Bank）經濟學家預計，加拿大房價的下滑幅度將超出先前的預期，多出一倍，其中新房源激增是罪魁禍首之一。
TD經濟學家桑西(Rishi Sondhi)目前預測，從2023年第三季到明年初，全國平均房價將下降10%。
這標誌著該降幅遠超道明銀行9月的預測，該行當時預測同期房價將下跌約5%。
桑西表示，正如TD所預期的那樣，在過去的兩次政策制定會議上，加拿大央行將基準利率穩定在5%。
此次修正主要基於支撐按揭利率的債券殖利率在9月和10月攀升數據。
借款人想要獲得利率高於6%的按揭資格，需要通過利率高於8%的「壓力測試」。
另一個罪魁禍首是湧入安省和卑詩省房地產市場的新房源激增。
桑西指，在安省，10月份銷量與新掛牌房屋比率從5月的63%驟降至39%。「條件非常支持買家，」這位經濟學家表示。
據悉，安省新上市賣盤數量異常高企的原因之一，似乎是多倫多和咸美頓的一些柏文投資者正在退出市場。待售柏文單位攀升表明，槓桿過高的投資者不願再持有自己的房產。
與此同時，整個市場的潛在買家都在觀望，以防價格進一步下跌。
「如果你可以等待並獲得更好的價格，為甚麼現在還要購買？」桑迪指出。
但即使全國房價平均下降10%，仍比新冠大流行之前高出15%。
不過，桑迪警告說，經濟成長疲軟或利率高於預期可能會令預測進一步惡化。
他表示，雖然失業率已從去年創下的歷史低點上升，但就業市場繼續混亂，並補充，消費者更擔心前景，因而支出將會放緩。
從好的方面來看，強勁的人口增長應該會提振住房需求，並且未來幾個月上市的房源數量可能會比TD目前預測的要少，這反過來又會導致下降幅度有所縮窄。
在2023年即將結束之際，桑迪並不認為情況會發生任何戲劇性的變化。
根據加拿大統計局的最新數據，消費者似乎已經失去動力。與去年同期相比，10月通膨率降至3.1%，較9月3.8%的年增率有所放緩。
加拿大皇家銀行經濟學家范恩(Claire Fan)表示，有跡象顯示消費者正在控制支出，加上勞動市場搖搖欲墜，顯示未來幾個月通膨將繼續放緩。
她稱加拿大央行不會認為有再次升息的必要，但會在2024年下半年謹慎轉向降息。
加拿大國家銀行（National Bank of Canada）經濟學家金恩(Daren King)預測，由於市場面臨當前相對較高的利率水準和不利的經濟背景等挑戰，房價將繼續下滑。
金恩指出，Teranet-National Bank綜合指數在連續5個月上漲後，10月下跌了0.4%。
經過季節調整後，構成該指數的11個大都會市場中有7個處於正值區域。降幅最大的是多倫多，下降了1.6%，愛民頓、溫哥華和渥太華-加蒂諾也出現負值。
房屋價格綜合指數(Teranet-National Bank Composite House Price Index)在土地登記處記錄價格後，對其進行跟蹤，這意味著該數字落後於地產局的數字。
圖：資料圖片
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【星島綜合報道】一份新報告發現，大多數加拿大人還沒有為退休做好準備，報告促請接近退休年齡人士為此做出改變，以避免花光他們的儲蓄。
德勤加拿大（Deloitte Canada）周三（29日）發布的研究發現，隨著退休生活費用在過去幾年大幅增加，許多加拿大銀髮族正面臨更大挑戰。
研究人員在對4,000個加拿大近退休家庭和退休家庭進行調查後發現，55%的接近退休家庭需要改變生活方式，以避免耗盡儲蓄。如果考慮到醫療保健、長期照護和一次性費用等意外支出，這一數字預計將攀升至73%。
報告指，這群人「是加拿大介於國家支持群體和富裕家庭之間的中等收入人群，國家並沒有給予他們足夠的關注。」
報告稱，導致退休負擔加重的因素，包括員工投資責任增加、退休成本上升、規劃資源減少以及晚退休時的意外開支。
報告稱，解決這些問題將涉及加拿大金融服務業的協調，包括銀行、財富管理、保險和公共部門。
德勤加拿大公司強調了應對迫在眉睫的退休挑戰的3個重點領域。其中包括提高接近退休建議的可及性，幫助退休人員管理現金流並應對不斷上升的成本，以及激勵人們「儘早」養成健康的儲蓄習慣。
金融服務創新和開放銀行業務合伙人金煥（Hwan Kim，譯音）表示：「為了克服這些緊迫的挑戰，並正確地減少脆弱的接近退休人員數量，金融服務業在縮小退休差距方面可以發揮關鍵作用。」
報告也發現，300萬接近退休家庭中有14%可以自信地退休，其中31%接近退休年齡的家庭需要政府公共退休金體系的支持。
報告稱，只有24%的私企員工參加了僱主資助的退休金計劃。此外，58%的臨近退休年齡者和退休家庭沒有正式的退休計劃。
圖：資料圖片
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【星島綜合報道】全球教育社區公司(GECC)旗下首批主要學生宿舍之一，在營運8年後以高於買入價80%的價格，亦即約7,000萬元的價格出售。
據Daily Hive報道，這家私人教育公司宣布出售位於德雷克街（Drake St.）718號的GEC Granville，這是一幢11層高的塔樓，位於固蘭湖街（Granville Street）夾德雷克街交叉口的西南角，靠近溫哥華市中心固蘭湖街橋（Granville Street Bridge）的北端。
該大樓的前身是建於1997年的Best Western Plus Downtown Vancouver Hotel，GECC於2015年以3,900萬元將其買下。
這家擁有150間套房的旅遊飯店隨後被改造成940個學生床位。
GECC此次以約7,000萬元的價格將該房產售出。該公司從學生租金市場，自2015年的年收入490萬元增長到最近一年的875萬元。
2015年11月收購時，GECC已成立18個月，該公司表示其計劃除了管理酒店10年外，還計劃持有股權，並可選擇續約10年。
大樓底層的White Spot餐廳是Best Western過去的風格，至今仍是酒店的主要特色。
GECC董事長、總裁兼首席執行官朱托比（Toby Chu，譯音）未透露買家是誰，但他表示，新業主擁有本地的飯店營運和開發部門。
他對GECC在營運8年後的出售結果感到滿意，並稱透過出售這項資產，GECC管理層將在教育業務支持下，專注於擴大學生宿舍組合，為GEC Living平台分配更多資源。
在所有權變更之前，GECC現有的投資組合涵蓋了大溫地區的1,500個床位，包括溫哥華市中心、本拿比高地、以及溫哥華甘比走廊內的加拿大線天車站附近的3個位置的物業。該公司還有多個新建項目正在籌備中。
圖：谷歌街景
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【星島綜合報道】上周四（23日）經過溫哥華國際機場（YVP）的旅客被警告，他們有可能已經感染了麻疹。麻疹是一種高度傳染性疾病，可透過空氣傳播，幼兒及未曾種疫苗的人為高風險最人群。
據Global News報道，卑詩疾病控制中心（BC Centre for Disease Control，簡稱BCCDC）周三（29日）發布公告稱，11月23日有一名患有麻疹的乘客停留該機場。
BCCDC表示：「該乘客曾出現在YVR國際航站樓D73到達廳，以及國內航站樓C48出發廳之間的路線上，並在那裏等待下一個航班。」
該名乘客也搭乘過以下進出YVR的航班。
● 加拿大航空（Air Canada ）79號班機，於當地時間凌晨2時17分從阿拉伯聯合大公國杜拜起飛，於太平洋時間上午6時07分抵達溫哥華；
● 加航206航班，於太平洋時間上午10時36分從溫哥華出發，於山區時間下午1時06分抵達亞省卡加利。
該名乘客後來在亞省檢測出麻疹呈陽性。
麻疹是一種高度傳染性疾病，可透過空氣傳播。
BCCDC表示，許多人因為接種疫苗或曾經感染而具有免疫力。未接種疫苗的人，包括一歲以下的兒童，風險最高。
乘坐這兩個航班之一，並攜帶未接種疫苗嬰兒旅行的任何人，或者免疫功能低下且對病毒沒有免疫力的人，應立即聯繫當地的公共衛生部門，以獲得暴露後治療，以盡量減少風險。
BCCDC表示，周三是接受免疫球蛋白暴露後預防的最後一天。
BCCDC並指，沒有免疫力且接觸過病毒的人可能會被感染，徵狀會在接觸後7至21天內出現，亦即11月30日至12月14日之間。
徵狀包括發燒、咳嗽、流鼻水、眼睛發紅或臉部和頸部出現皮疹，並蔓延至胸部、手臂和腿部。
任何懷疑自己患有麻疹的人都應該在進入之前致電醫生或診所，以確保他們不會讓候診室中的任何人接觸。
圖：Getty Images
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【星島綜合報道】愛民頓一名男子在入住溫哥華市中心一套柏文的Airbnb期間，不小心觸發火警啟動大樓灑水裝置造成損失，但物業的保險公司無權向他要求賠償。
據CTV報道，卑詩最高法院（BC Supreme Court）法官科瓦爾（Simon R. Coval）在周一（27日）發布的一項裁決中做出上述結論。
此案起因於沙佩特（John Schappert）於2019年4月，入住位於溫哥華市中心阿爾伯尼街（Alberni Street）1060號的「Carlyle」大廈1406單位，該柏文有21層、147個單位。
據卑詩物業估價處（BC Assessment）評估顯示，該單位擁有一間臥室、一間浴室、651平方呎的居住空間，截至2022年7月1日的評估價值為629,000元。
沙佩特和他的伴侶居住該單位期間做飯時，因熱油明火觸發了大樓的灑水滅火系統，導致物業擁有的公共財產遭受水災損失，Airbnb向沙佩特收取了499元的保證金。
物業為公共財產支付的維修費用獲得保險理賠。然後，該物業代表保險公司起訴沙佩特，要求收回這些費用，並指控沙佩特的疏忽導致了損失。
通常，涉及分契法人公司爭議都是交由卑詩民事審裁處（BC Civil Resolution Tribunal）處理，審裁處接收書面資料並以數位方式做出裁決，往往比普通法院審理速度更快。
但在本案中，原告和被告均要求卑詩最高法院（BC Supreme Court）受理此事，法官科瓦爾認為該案所涉及的問題「在法律上很複雜」並且「足夠重要」，值得舉行現場聽證會。
根據裁決，沙佩特反對分契物業及其保險公司向他追償費用，並為此提出兩個論點。
其一，他認為自己應該被算作分契保險單所涵蓋的被保險人之一，因此受普通法「無代位求償規則」的約束，該規則禁止保險公司向其受保人追償成本。
科瓦爾的決定寫道：「禁止對一名被保險人進行代位求償的最基本原因是，保險公司已經簽訂合同，替被保險人承擔風險，」並引用了另一項解釋無代位求償規則的裁決。
沙佩特認為自己應該有資格成為被保險人之一，而分契物業公司則不認同。
科瓦爾站在沙佩特一邊，指出分契保險單包括三類「指定被保險人」：公司本身、分契地段的所有者和租戶以及「通常佔用分契地段的人」。
根據該決定，「Carlyle」的業主在2018年出台了一項附則，允許將大樓內的10個單位用於「全日制短期出租」，這意味著它們必須至少每60天出租一次，並要求柏文業主申請列入10個短租名單的權利。
1406單元在2019年4月正是柏文專用短租單位之一，因而當時「有短租者佔用這10個專用短租單位是正常現象」。
結論是，由於短期租戶被授權佔用指定單位（例如1406）並且「通常這樣做」，因此沙佩特和其他短期租戶符合物業政策下「通常佔用分契地段的人」，擁有保險資格。
雖然保險公司辯稱，即使沙佩特被認定為被保險人，它也應該能夠向他追償費用，但科瓦爾不同意，認為保單中沒有任何明確的措辭允許處於沙佩特的情況下可以代位索賠。
法官的決定解決了沙佩特的第二項辯護理由，即他應該受益於分契公司章程中的一項條款，該條款免除了公司保險所涵蓋的損害賠償責任。
在這個問題上，法官站在了物業公司一邊，認為儘管沙佩特作為居住者有保險並且代位求償權被禁止，但他不能利用物業公司章程規定的僅適用於業主的權利。
在這個問題上，法官站在了物業公司一邊，認為儘管沙佩特作為居住者有保險並且被禁止代位求償權，但他不能利用物業公司章程規定的僅適用於業主的權利。
科瓦爾的決定寫道，「根據該條款的明確措辭，豁免僅適用於『所有者』」。
它還指出，沙佩特在入住「Carlyle」之前簽署了一份「表格K」文件，要求他遵守分契物業章程和規則，「但沒有暗示他可以受益於其中的任何權利」。
判決中寫道：「（該表格）還要求他承擔分契物業因糾正違反章程而產生的任何費用，其中包括他違反第4.2條不對共同財產造成損害的義務。」
沙佩特對共同財產造成的損失最終並沒有在本案中發揮作用，因為物業沒有對保險公司未承保的任何費用提出索賠，法院認為保險公司不得對其支付的費用向沙佩特提出代位索賠。
物業公司對沙佩特的索賠遭駁回。
圖：網上圖片
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【星島綜合報道】有新移民表示，在等候多時終於獲批永久居民身份後，再等上了數月，仍遲遲未能取得楓葉卡（PR Card），因此無法出國旅行。
據《星報》報道，奧馬爾（Ahmad Omar）獲移民部（IRCC）批出了永久居民身份，實現了他多年來的夢想，但因為移民部一直未完成處理他的楓葉卡，令他一直被困多倫多，出國之旅無法成行。
奧馬爾向移民部申請永久居民資格，花了四個月，期間仍是外勞身份。在申請獲批後，他隨即申領楓葉卡，至今過了三個多月，仍杳無音訊，這已經超過了移民部目前所稱的66天處理時間，顯示申請個案出現積壓情況。
楓葉卡對永久居民來說十分重要，因為它不僅是身份證明文件，也是旅遊證件，主要是在回程入境加國時使用。
根據移民部的數據，現時有超過7萬人像奧馬爾一樣，因未獲發楓葉卡而無法離境或出國旅行。
奧馬爾想回土耳其，假如沒有楓葉卡，他便要經美國取道陸路入境回加，乘坐的必須是私家車，而且還要備有合適的證明文件，過程相當繁複。
未有楓葉卡的永久居民還有另一個選擇，那就是取得「永久居民旅遊文件」（PRTD ），這是一次性的入境文件，但手續繁瑣，需提交申請表、永久居留證明、旅遊證件、緊急出行證明、近照及手續費等，而且必須於離境後在海外提出申請。
居於多倫多的攝影師王慕雷（Murray Wang，譯音）擁有永久居民身份，但早前遺失了楓葉卡，今年7月申請補領，至今仍未有著落。
他在9月接獲當局通知，申請時提交的證件照被拒絶接納，他即時補交了另一張，但未獲回覆，這使他一直未能啟程回中國。
據移民部稱，永久居民續領或補領楓葉卡的積壓個案，數目超過3萬。
加拿大移民律師協會（CILA）理事卡魯索（Barbara Jo Caruso）指出，領取楓葉卡遇上阻滯，往往是由於申請人提交的照片不符合特定要求。發卡中心是一個不隸屬移民部的機構，而申請人無法與發卡中心直接溝通，移民部職員則對發卡的具體細節不太掌握。
她建議當局將發卡工作交由移民部直接負責，就像處理護照一樣，以紓緩個案積壓的問題。
圖：IRCC
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【星島綜合報道】列治文市議會將於下周一（4日）的財務會議上，審議2024年地稅（Property Tax）加幅，市政府提交的建議加幅為5.62%。
如果獲得通過，這表示每戶住宅物業平均將要多付116元。
市府要求加地稅，以應付多項開支的增加，包括增加890萬元，以維持相同水平的常規服務；另外需將1％的款項撥入儲備金；以及350萬元來自省及聯邦政府一些開支的增加，例如緊急通訊中心（E-Comm）、卑詩工作安全局（WorkSafeBC）及加拿大退休金計劃（Canada Pension Plan）。
市府還建議動用「利率穩定基金」（rate stabilization fund）中的160萬元，這是一項專為抵消加稅而設的儲備金。
市府開支方面，增幅較高的是皇家騎警，預計開支將增加超過300萬元，使2024年的警務預算達到7,600萬元。消防局預計將增加約50萬元開支，來年預算為4,900萬元。
如果預算獲得批准，市府的全年總收入，將從2023年的3.91億元增至2024年的4.18億元。
溫哥華及本拿比近日也公布了明年地稅的建議加幅，分別為7.6%及4.5%。
圖：列治文市政府
V20
【星島綜合報道】一班原定從卡加利飛往那乃磨（Nanaimo）的西捷（WestJet ）航機，由於遇上大霧籠罩，被迫在大溫地區上空不斷盤旋，引起民眾注意，該航機在空中等候一小時後，最終改為到溫哥華降落，安全著陸。
西捷航空表示，該班航機昨日（26日）原定從卡加利飛往那乃磨，但由於遇上大霧，被迫在大溫地區東部上空等候了約60分鐘，靜待天氣好轉。
（Flightradar24圖）
西捷周一在聲明中解釋：「在航班決定改飛溫哥華後不久，那乃磨的天氣略有改善，但仍不足以讓航機著陸。」
大溫不少居民昨天都留意到天空出現噴射機飛過留下的尾跡，呈奇特的環形狀態，顯示航機在空中來回飛行，像在等候。
加拿大環境部昨（26日）向大溫地區、維多利亞及陽光海岸地區發出大霧警報，指周日至周一期間，受影響地區的能見度可能降至近乎零，並可能「對出行構成危險」。環境部周一重申有關警告，並提醒司機小心駕駛。
氣象學家預料，大溫地區的濃霧在周一（27日）上午會稍為消散，然後於周二重來，並且持續至中午過後，消散後於晚上又再出現。
（網上圖片）
(
（圖: Toddexposure）
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【星島綜合報道】加拿大統計局最新研究報告顯示，有近四分之一的學生簽證持有人，在獲准就讀加拿大公立專上院校後未有入讀；其中超過一半在加國從事「其他活動」，包括打工。
統計局於較早前進行的研究發現，聯邦政府發出的學生簽證數目，較實際上來到加國並在公立專上院校就讀的學生人數，高出約20％至30%，而公立院校是指有接受政府資助的學校。
這項由華裔研究員Youjin Choi及Feng Hou進行的研究發現，在2019年，共有約71.7萬人獲發可入讀專上院校的學生簽證，其中約24%（17.2萬人）沒有入讀加國的專上院校。
數據系統顯示，在這些未有入讀院校的學簽持有人當中，有54.5%（約9.38萬人）身在加國並從事其他活動。
資料亦指出，在未有入讀院校的學簽持有人中，約有三分之一同時持有其他簽證（主要是工作簽證）。這可能是他們同時申請兩種簽證並符合資格，例如一些實習計劃，容許學生從適用於其學習領域的實務工作中汲取專業經驗。
然而，數據顯示，這些實習計劃並不能解釋某些行業出現較多學簽持有人打工的現象。在沒入讀院校而打工的學簽持有人當中，超過7成（70.3%）是受薪從事在傳統上需要大量兼職工人的行業，而且是一些需要經常填補及較低技術的職位；特別是餐飲及酒店業（31.2%）、批發及零售（22%），以及商業、建築及其他支援服務（17.1%）。
這些行業顯示受聘者很可能是兼職工作，意味這些學生可能利用了隨學簽賦予的權利來打兼職工（大部分學簽容許每周從事20小時工作），而並非持有工作簽證及從事實習計劃中的全職工作。
然而，是項研究尚有不足之處，例如沒有數據顯示入讀私立院校的學生人數，這些人也有可能獲得學生簽證。
圖：IRCC
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【星島綜合報道】周日（26日）凌晨，威士拿（Whistler）以南的海天高速公路（Sea to Sky Highway）發生嚴重交通事故，釀成三死一傷慘劇。
警方稱，事故發生在凌晨約12時30分，地點為靠近威士拿的黛西湖大壩（Daisy Lake Dam）。
消息指事件只涉及一輛汽車，當時正沿公路向北行駛，車上有4人，其中兩名成人及一名小童當場喪生。
卑詩緊急衛生服務中心（B.C. Emergency Health Services）表示，派出了7輛救護車到場救援，並把一名情況危殆的傷者送院救治。
警方於周日下午表示，事故中的生還者是一名成年女性，她目前仍在醫院接受治療，情況穩定。
皇家騎警表示，經過全面調查後，認為這宗事故不涉及違法行為。
據DriveBC資料，在黛西湖路（Daisy Lake Road）以南的一段海天公路，周日上午實施單線行駛限制。
警方表示，暫時未能提供事故發生原因；但亦希望藉此提醒駕駛人士，隨著冬季天氣來臨，海天公路的交通流量逐漸增加，路上必須格外小心，提前規劃，放慢車速，並加倍注意安全。
圖：DriveBC
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【星島綜合報道】 加拿大環境部今日（26日）向大溫地區、維多利亞及陽光海岸的大部分地區發出大霧警報。
預計大霧將從周日晚上一直持續到周一上午，有時甚至會出現能見度「近乎零 」的情況。
當局警告：「大霧導致能見度近乎零，可能會對出行構成危險。在溫度低於零度的濃霧地區，更可能出現路面濕滑的情況。 」
大溫地區、大維多利亞地區、南部海灣島區、溫哥華島東部及陽光海岸，均被列為可能出現危險性濃霧的地區。
儘管濃霧會在明天上午逐漸改善，但環境部警告說，受天氣條件影響，大霧有可能在周一晚上再次出現。
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【星島綜合報道】同行如敵國？未必。一場無情大火，令溫哥華西區一家咖啡室無法營業，附近一家餐廳的經理有見及此，發揮互助精神，邀請對方在其餐廳內一角暫時經營，結果讓人意想不到。
上月初，溫哥華Kerrisdale區發生通宵大火，數家相連商店被嚴重焚毀。楊明（Ming Yang，譯音）經營的檀香山咖啡（Honolulu Coffee）雖然沒被火舌蔓延，但店內的地庫及電機房遭水淹，損毀十分嚴重。
何永信（Winson Ho，譯音）是附近一家新派韓國菜餐廳Jess’的總經理，在火警發生個多星期後，他奇怪沒受波及的檀香山咖啡一直沒有開門，如是向楊明發短訊問候，獲悉她的困難，隨即伸出援手。
他在接受CBC電台訪問時，略帶靦腆地說，「她的朋友和我的同事在拍拖，火警前大約一兩個月，他們想我和她見面，這有點像相睇，我們是在那次約會中相識的。」
楊明表示，因為想員工得以維持生計，以及保持與顧客接觸，她很想繼續營業。而何在幫助朋友的同時，也希望藉此支持本地社區。
他說：「我們是家高級餐廳，對員工衣著有嚴格要求，有些顧客走進來，看見他們穿著T恤沖咖啡，大感驚訝。」
然而，兩人均表示，此事讓雙方都拓展了客源，將自己的顧客介紹了給對方，可謂始料不及。
楊明說，剛找到願意承接工程的公司進行維修，看來店子還需要一點時間才能修復。她希望日後能回到原址重新營業，因為她跟這個社區和顧客已建立了深厚感情。
圖：aka_quinn、CBC
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【星島綜合報道】溫哥華市府日前建議將2024年度地稅（property tax）加幅定為7.6%。本拿比市亦提出明年增加地稅，建議平均加幅為4.5%。
儘管建議加幅較2023年的3.99%為高，但仍屬相對溫和，也遠較去年預測在2024至2027年間，需按年平均加稅7%的指標為低，市內居民和商戶可以鬆一口氣。
如果建議獲得通過，那就相當於一個住所估價130萬元的住戶，需額外繳交約87元。商戶方面，以物業估值650萬元為例，來年地稅增加約1,386元。
市府預計4.5%的加幅，將可帶來1,870萬元的額外收入。此外，新建成的建築物將帶來約400萬元的地稅收入。
此外，市府表示明年不會調整水費，但由於大溫都會局（Metro Vancouver Regional District）的開支增加，污水處理費用將增加5%。
本拿比市議會將於下月就有關建議定案。2024年的總營運預算為6.74億元，較2023年的6.47億元略高。市府超過一半的營運開支是靠地稅收入來支持，比率達51%。
圖：加通社
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【星島綜合報道】溫哥華警察於今日（26日）起，就勞資初步達成的新合約進行投票。
代表溫哥華警察的工會表示，他們已經與市府達成了初步的勞資協議。如果獲得會員投票通過，溫警將成為全國收入最高的警察。
溫哥華警察工會（Vancouver Police Union）會長凱瑟斯（Ralph Kaisers）表示，今年較早時候開始與資方展行談判，終於在上月31日達成初步集體協議。
他表示，溫哥華市議會和警察委員會已經批准了這項協議，工會成員將在11月26日至12月7日期間，就該協議進行投票。
根據這項協議中的新合約，從明年起，溫哥華一級警員的年薪，將從不足11.2萬元增加至約12.2萬元。
此外，新合約還提供了更優厚的產假和育兒假，凱澤斯表示，這將大大有助警隊招聘和留住員工。此前曾有消息稱，約有20名女警正在考慮轉職，以獲取更佳的福利。
自上一份勞資協議於去年12月31日期滿以來，加入了工會的溫哥華警察一直在沒有集體協議的情況下受聘。
圖：VPD
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【星島綜合報道】 警方稱，素里昨晚（25日）發生兩車相撞事故，一名男子傷重不治。警方證實，事故中有一名駕駛者逃離了現場。
素里皇家騎警表示，涉事車輛分別為一輛白色的福特野馬（Mustang）及一輛黑色的豐田Corolla，於周六晚上約9時30分，在128街（128th Street）夾第82大道（82nd Avenue）的路口相撞。
警方表示，當時該輛福特在第128街向南行駛，豐田則向北行，然後在第82大道的十字路口左轉，與福特攔腰碰撞，兩車均遭嚴重損毀。
豐田房車上一名男乘客傷勢危殆，被送院急救，其後傷重不治。
根據警方描述，豐田房車的駕駛者徒步逃離了現場，他是一名20多歲的南亞裔男子， 當時穿著灰色連帽衫和牛仔褲。
截至周日下午約1時30分，皇家騎警表示尚未找到該名駕駛者。
據警方消息，涉事福特的駕駛者也受了輕傷，被送院治理。
警方昨晚封閉了現場附近第80大道與第84大道之間的第128街路段，以便進行調查；暫時不排除酒精和超速是釀成上述車禍的因素，並呼籲有事發時錄像或資訊的人士，致電 604-599-0502 與素里皇家騎警聯絡。
（資料圖片）
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【星島綜合報道】卑詩省法官把吐芬奴（Tofino）一位殺死母熊及其幼崽的導遊送進監獄，因為法官懷疑罰款不足以遏止非法狩獵。卑詩保育服務處（BC Conservation Officer Service，簡稱BCCOS）稱這是「開創先例的案件」。
據Victoria Times Colonist報道，法官沃爾夫(Alexander Wolf)在11月6日針對米勒(Ryan Owen Millar)的量刑聽證會上表示，罰款似乎是殺害野生動物或違反野生動物法規的常見做法，但付出金錢代價似乎並不總是具有威懾作用。
根據本周發布沃爾夫在網絡上的判決書中表示，有錢人可能會認為違法行為值得冒險。「有人可能會說：『好吧，如果我被抓到，可能只罰款幾千元。』」
野生動物犯罪很容易發生，而且很難被發現，如果法院支持必須保護加拿大野生動物棲息地的原則，「有時罰款是不夠的，」他說。
米勒因在非開放季節內殺死一頭母熊及一頭兩歲以下的黑熊而被定罪，每項罪名均被判處30天監禁（將同時服刑），並被勒令為每隻熊支付5,500元的罰款。
「在卑詩省，狩獵是一種特權。只有負責任、值得信賴和守法的公民才應該享有這項特權。」法官說道，他禁止米勒在20年內狩獵和擁有武器或槍枝。
米勒告訴法庭，他「認為這不是刑事案件，因為我沒有使用槍枝」，並補充說：「我似乎從未見過有人因為這樣的事情入獄，」法官指出，對這些罪行的潛在處罰，包括處以10萬元罰款和最高一年的監禁。
這位34歲的野生動物導遊，於2021年10月14日殺死了他家附近樹上的母熊及其幼崽，他的武器是弓箭和十字弓。
他先用箭射中幼崽，使其受傷並從樹上掉下來。然後他向母熊射出多箭，使其受傷。母熊試圖逃跑，但他追上並奪命。然後他殺死幼崽並將其藏在物業內。
但米勒不知道，隔壁Airbnb的熱水浴缸裏有兩個人，目睹一切並報了警。
當一名加拿大皇家騎警（RCMP）警員到達時，米勒撒謊稱自己對有熊被射殺一無所知。警方第二次返回，米勒承認他殺死了一隻熊，但表示是熊先對他進行攻擊。「又是一個謊言，」法官說。
當警官離開後，一名男子駕駛著一輛白色皮卡來到米勒家，並把死去的幼崽和一些箭裝上車。
法官說，米勒還向保育官員撒了謊。
沃爾夫指出，米勒沒有認罪，也沒有表現出悔意。經過「代價高昂的審判」後，他才被定罪。
一份報告顯示，米勒是在南非長大的。他的父親是一名環保官員，因此米勒的童年大部分時間都在各個公園度過。他的母親說米勒「一直對環境充滿熱情和關心」。
當他們全家搬到加拿大時，他的父親成為一名漁業官員。米勒告訴媒體，他一直都是野生動物導遊，與人們分享大自然。
法官對米勒殺死了一隻沒有攻擊性的母熊感到憤怒，牠本來可以生育更多幼崽的，米勒也沒有試圖嚇跑牠們，「他只是處決了牠們，」法官說。
此外，米勒還設法避免殺戮行為被發現，將幼崽的屍體隱藏起來，直到將其從轉移，這也讓情況更加惡化。然後他向保育官員索要毛皮和肉，說浪費了太可惜。
法官指出，兩隻熊在死前都承受了相當大的痛苦，並得出結論：「我認為罰款並不能恰當地警告（米勒）完全無視法律。」
圖：BCCOS
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【星島綜合報道】本拿比一位柏文業主因樓層平面圖顯示其單位內窗戶可打開，但事實並非如此。於是向卑詩民事審裁處(Civil Resolution Tribunal，CRT)提出上訴，要求物業公司更換窗戶時應該用可打開的，或給他一萬元的物業費減免，然而上訴遭駁回。
據Burnaby Now報道，卑詩民事審裁處(Civil Resolution Tribunal，CRT)本周做出的裁決，一位本拿比柏文業主將無法獲得10,000元的物業費減免，除非他自己支付費用，否則將不會為其更換一個能夠打開的窗戶。
根據法庭周五的裁決，巴拉查諾夫(Cole Balachanoff)在麥迪遜街（Madison Ave.）2355號的奧馬大廈(Oma tower)擁有一套柏文，他就其柏文的窗戶問題向CRT提出上訴。
他說，平面圖顯示開發商最初的目的是使其可操作且可打開。
巴拉查諾夫請求法庭下令，迫使物業公司將他的物業費減少10,000元，或更改窗戶以使其打開。
業主反對這項申請，稱這扇窗戶在2007年安裝時並沒有缺陷，而且狀況仍然良好。
根據物業的說法，平面圖所示可能與每樓層實際情況不完全一致。
該物業表示，巴拉查諾夫正在尋求由該物業出資升級窗戶。
裁決指，巴拉查諾夫和物業從2022年1月至2023年9月期間有過多封電郵往來，當時該物業正在為巴拉查諾夫更換新窗戶。
在電郵中，巴拉查諾夫告訴物業，建築商或業主開發商錯誤地安裝了一扇打不開的窗戶，這與下面樓層類似位置的窗戶不同。
他要求物業將其更換為可操作的窗戶，但物業公司拒絕了，稱價格17,514元耗費太高。
物業也否認承擔責任，因為他購買柏文時窗戶已無法打開。
裁決書說，根據其章程，物業負責維修和維護建築物的窗戶，仲裁員David Jiang就認為，物業已履行了這方面的義務。
David Jiang說，該物業不受開發商帶有可打開窗戶平面圖的約束。
他說：「業主-開發商無權在物業未參與的合約中對物業進行約束。」「巴拉查諾夫的主張如果被接受，實質上是將把物業變成業主-開發商工作的保險公司，但這當然不是它的角色。」
仲裁員駁回了巴拉查諾夫的主張，並命令他支付仲裁費用。
圖：谷歌街景
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【星島綜合報道】大多數加拿大人將房屋視為投資策略的一部分，但最近價格下跌讓一些人重新考慮這種做法。
據彭博社和RATESDOTCA委託Leger公司進行的一項調查顯示，60%的受訪者認為他們的房屋在其投資組合中發揮重要作用。其中，年輕人這種感覺比年長的群體更強烈。18歲至34歲年輕人持此觀點者佔72%，而35歲及以上人士，這一比例為57%。
只有24%的受訪者表示，他們的房屋不是他們投資策略的一部分，年輕房主和老年房主之間也存在類似的差距。
但目前看來，人們對房屋進行良好長期投資的態度可能正在轉變。
11%的受訪者表示，隨著近期房地產市場的變化，不再認為自己的房屋是一項良好的長期投資。另有23%的人表示，他們的看法已經減弱。
這些轉變發生之際，加拿大大多數市場的房價一直在經歷多年的價格下跌，這種下跌始於2022年2月房價見頂後。加拿大房地產協會（Canadian Real Estate Association）的數據顯示，加拿大房價去年下跌了13.2%，這是自2005年開始保存資料以來的最大跌幅。
這一下降是由於加拿大央行開始快速提高基準利率，試圖抑制通貨膨脹。
雖然2021年5年期固定按揭利率降至2%以下，但央行升息已將按揭利率提高至5%至6%。對於那些擁有浮動利率按揭的人來說，這意味著每月還款額大幅增加。
RATESDOTCA今年稍早的一份報告發現，截至今年9月，在2021年7月申請了50萬元按揭的浮動利率持有人，與購買固定利率按揭的人相比，多支付了23,579元的利息。
儘管房價下跌已成為加拿大各地的頭條新聞，但11月的調查發現，許多國人仍然認為自己的房屋是良好的長期投資。
43％的加拿大人表示，他們在購買房屋時將其視為一項良好的長期投資，儘管最近價格下跌，但他們認為現在這種看法更加強烈。
圖：路透社
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【星島綜合報道】溫哥華島一隻名叫「Mucky」的貓於5月份失蹤，近7個月後終於與家人團聚。
據CTV報道，當Mucky的主人道恩（Angela Dawn）在社群媒體看到一張近7個月未見的寵物照片時，簡直不敢相信自己的眼睛。
道恩表示，她立刻就知道是牠，因為牠臉上有一個獨特的標記。她立即給發文者打了電話——一位來自卑詩省鄧肯市（Duncan）的女士，她負責臉書（Facebook）頁面「尋找貓科動物」的運營。
「尋找貓科動物」群組的動物愛好者賴特(Christi Wright)表示，有人在普雷沃斯特山(Mount Prevost)地區發現了Mucky後，一直將牠安置在該地區，該地區距離米爾灣(Mill Bay)道恩的住所約35公里高速公路路程。
本周早些時候，多恩和她的女兒終於與Mucky團聚了，Mucky是以「Hul’q’umi’num」語中的「愛管閒事」一詞命名。多恩說她的寵物雖然有點受驚，但最重要的是，牠很健康。
「我們擁抱了牠，見到牠我們非常興奮，因為這簡直令人難以置信。」道恩表示。
道恩承認她已經放棄了再次見到Mucky的希望。她在社群媒體上散發失蹤海報，並不斷向卑詩愛護動物協會（SPCA BC）核實牠是否出現，她甚至擔心島上常見的美洲獅或其他大型掠食者襲擊了她的貓。
這隻兩歲大的貓究竟是如何離開家這麼遠仍然是個謎，道恩能想到的唯一解釋是，Mucky以某種方式鑽進了她丈夫的卡車，然後當牠到達普雷沃斯特山時跳下車消失了，她的丈夫經常在那裏騎山地單車。
至於這隻貓是如何在野外獨自生存這麼久的，是因為牠一直在夜色的掩護下偷偷溜進附近居民家的貓門，偷吃東西然後逃跑。「（因為）牠挨家挨戶地偷食物，」道恩笑著說。
當道恩看到那張照片時，一眼就認出是她的愛貓，「天哪，就是牠！」，她表示「這是一個奇跡」。
圖：CTV截屏圖
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【星島綜合報道】二埠警察局(NWPD)周五（24日）發布新聞稿表示，在打擊市中心犯罪行動中，兩個月內繳獲了多件武器，並逮捕了34人。
二埠市中心地區一項打擊犯罪的「特別項目」，已導致34人被捕，並提出50項指控建議。
警察局及其有關部門，在今年9月和10月進行了集中執法，查獲了多宗武器和毒品，並向社會服務機構轉介。
起獲的武器包括「鐵蓮花」（brass knuckles）、警棍、電擊槍和仿製槍枝。
NWPD於周五列出指控建議，包括但不限於販毒、入店行竊、佔有被盜財產、襲擊、惡作劇及違反條件。
二埠警方發言人拉伊衛（Andrew Leaver）表示，「最近這個計劃的結果，凸顯了我們對保護市中心社區安全的承諾，」他說，該計劃的主要目標是讓暴力警察遠離街道。
「除了向檢察官提出的指控建議，以及從我們街道上繳獲危險武器之外，許多被捕者現在還被法院下令禁止進入市中心社區。」
在為期兩個月的行動中，NWPD也為9名過度飲酒的人提供了醫療援助。
穿著制服的徒步巡邏隊也在街道和小巷中巡邏，而監視和情報部門則提供持續的支援。
參與該計劃的團隊包括NWPD街頭犯罪、幫派打擊組（Gang Suppression Unit）和滅罪組(Crime Reduction Unit）。
圖：警方提供
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【星島綜合報道】加拿大最高法院已定於12月對卑詩省一對夫婦的上訴進行審理，夫婦辯稱，他們的破產宣告應該可以消除法院下令欠卑詩省證券當局的數百萬元罰款。
加通社報道，在加拿大最高法院（Supreme Court of Canada）今年稍早批准上訴後，泰比德普尼安（Thalbinder Singh Poonian）和薩魯（Shailu Poonian）的案件已定於12月6日審理。
法庭文件顯示，卑詩證監會(B.C. Securities Commission，簡稱BCSC)下令要求這對夫婦償還數百萬元的利潤，並因市場操縱行為而受到1,350萬元共同行政處罰。
普尼安夫婦在法庭上對罰款提出上訴，認為債務應該因隨之破產而被消除。
去年，卑詩上訴庭（B.C. Court of Appeal）駁回了上訴，並同意證監會的觀點，即處罰是對這對夫婦欺詐活動的制裁，並且不會在隨著破產而消失。
證監會發現普尼安在多倫多證券交易所創業板交易中操縱股票價格，對其進行行政處罰，並勒令償還從中賺取的金額。
圖：加通社
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【星島綜合報道】卑詩省最新的勞動力市場調查顯示，未來十年所需的100萬個工作崗位中，75%需要一定程度的專上教育或培訓。調查同時顯示，其中約65萬個職缺將用於取代那些離開勞動市場的職位，其餘職位將透過經濟成長創造。
調查顯示，對於擁有學位或文憑的人來說，最好的工作機會是護士、小學教師、軟體工程師和設計師、社會和社區服務工作者、幼兒教育工作者和警察。
在熟練工種中，需要廚師、木匠、建築管理員、髮型師和重型設備操作員。
省府發布了一種名為《尋找就業之路》(Find Your Path)的新數位工具，幫助人們深入了解他們想要的工作所需的教育和職業規劃。其中包括《勞工市場展望》(Labour Market Outlook)所確定的多個高需求及高薪職業，名單將定時更新。
預期卑詩省未來十年將有約100萬個職位空缺。
專上教育及未來技術廳長羅品珍(Selina Robinson)說：「卑詩省民是我們經濟成功的核心。我們政府繼續致力為大家服務，使專上教育和技術培訓更易獲得、更可負擔、更能應對和更適合勞工市場的需求。就預測的100萬個職位空缺，每個人都應該能尋找自己在卑詩省勞動力市場的成功之路。」
預計未來十年，卑詩省民將可享多種高薪工作機會和全新職業路向選擇，每年就業平均增長1.2%，到2033年，本省就業人數將達至310萬人。
就業、經濟發展及創新廳長貝雅麗(Brenda Bailey)說：「就展望中的近100萬個職位空缺，我們必須專注於為這些高需求職位，建立和培養具備技術的勞動力。」
圖：加通社
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【星島綜合報道】媒體報道指，加拿大稅務局（CRA）承認其在「虛假」退稅計劃中支付了6,300萬元。
據加拿大廣播公司（CBC）報道，加拿大稅務局2020年初開始，意識到自己在6,300萬元的退稅上犯了錯誤。
根據CRA記錄，Iris Technologies是一家總部位於安省萬錦市的公司，兩年內銷售額從2,700萬元增加到8億元，大量購買及出口的網路電話分鐘數使該公司能夠申請超過1.2億元的退稅。
CRA在法庭文件中表示，Iris「知道或故意視而不見」，它參與了稅務專家所稱的「輪播計劃」這一事實。
Iris的首席執行官比沙伊（Samer Bishay）否認了這些指控，並向加拿大聯邦上訴法院、聯邦法庭（Federal Court of Appeal）和稅務法院多次提起上訴。Iris還起訴該機構，要求賠償2.75億元，指控其濫用程序、虛假陳述和失職。
據加拿大廣播公司（CBC）「The Fifth Estate」對加拿大的輪播計劃進行的一項調查顯示，由犯罪分子組成的國際網絡從加拿大政府金庫中索取了數億元，但幾乎毋需面對任何後果。
加拿大、美國和英國的加密貨幣交易、銀行記錄、虛假發票和公司備案都是該計劃的重要組成部分，該計劃的核心依賴加拿大過時的稅務規則和不知情的CRA。
涉及Iris的案件是稅務法庭記錄中被發現的眾多例子之一。
「我認為問題出在稅務機關，」杜拜稅務詐欺分析師兼輪播計劃專家奇塔姆（Mike Cheetham）說。
「總是會有犯罪分子。他們總是會攻擊唾手可得的果實。而你們的稅收系統對這種欺詐行為是敞開的。」
歐盟和英國當局都知道，輪播計劃的參與者在公司圈內傳遞貨物，在貨物進口時不繳納銷售稅，但在出口時收取退稅。
通常，交易僅存在於紙上，沒有貨物或金錢易手。每次圍繞旋轉木馬的旅行都會為參與者帶來另一次退款和更多利潤。
在另一次迭代中，陰謀者圍繞一家合法公司，收取銷售稅，但從未將其交給政府。
Iris是否參與了該計劃，或者完全不知情，還有待法庭確定。
比沙伊在接受採訪時說，「如果問題確實存在，那麼他們需要追捕這些人並對他們提出刑事指控，因為這是公共資金。」
CRA內部文件已作為Iris案件法庭文件的一部分公開。它們罕見地提供了一次機會，了解加拿大稅務機關運作情況，其中包括審計員備忘錄，其中詳細介紹了對Iris及其德勤會計師的電話和訪談。
CRA現在表示，由於電信公司的「壓力」，它「縮減」了對Iris的審計，最終在2018年7月至2019年8月期間，發放給Iris索賠的6,300萬元。
但當Iris於2019年9月開始申請額外8,600萬元的退稅時，CRA拒絕付款並重新立案。
聯邦稅務局長和CRA專員都拒絕了「The Fifth Estate」的採訪請求。
CRA在聲明中表示，「自2017年至2018年以來，透過針對『輪播計劃』的審計已查明超過11億元。」
據歐洲檢察官辦公室稱，輪播詐欺是「歐盟最賺錢的犯罪行為」，每年給成員國造成約500億歐元的稅收損失。
圖：加通社
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【星島綜合報道】溫哥華一名單車手稱史丹利公園（Stanley Park）單車道轉彎設置存在危險，導致她撞上水泥屏障並身心受創，向市府提出索賠。
據《溫哥華商業雜誌》（BIV），溫哥華單車手漢森（Karen Hansen）入稟法院，稱溫哥華市政府在史丹利公園（Stanley Park）單車道上一個沒有燈光的地方設置了她認為危險的水泥屏障。
漢森表示，這個似乎旨在迫使騎單車手轉彎的障礙物，周圍幾乎沒有任何標誌。據她拍攝的一張照片顯示，一條單車道被水泥屏障截斷，車道地面有一個小箭頭，障礙物旁邊豎立一個帶有箭頭和一些文字的綠色標誌。
漢森在11月16日提交的民事索賠通知中聲稱，8月11日，她在單車道上騎車，「突然，在沒有任何警告的情況下，她撞到了一個沒有照明、沒有標記的水泥屏障」。
她聲稱，撞擊導致她頭痛、視力模糊、腦震盪、認知缺陷、肘部受傷、軟組織損傷、頸部疼痛、背痛、頸椎扭傷、情緒負擔、心理傷害、慢性疼痛、慢性疲勞、睡眠不足以及其他傷害。
不僅如此，她稱這宗事件使她罹患退化性變化的風險增加，包括失智症。她的家政和家居維護能力也因此喪失。
訴狀寫道：「這些傷害已經並將繼續造成原告的痛苦和喪失生活享受。」據稱，她目前正自費接受醫療護理和治療，並繼續承擔這些費用。
報道指，漢森正在尋求一筆數額不詳的賠償金，用於支付一般和特殊損害賠償以及費用。
她說，市府當局應對單車道未能確保騎手的安全，以及未能培訓其各自的代理商、員工和承包商來規劃、建造和維護單車道和屏障負有責任。
溫市尚未對漢森的民事索賠通知做出回應。漢森的所有指控均未在法庭上得到證實。
圖：BIV/Karen Hansen
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【星島綜合報道】一名男子的卡車在卑詩省基隆拿以西的雪中被困，需要皇家騎警直升機救援。
救援人員表示，該男子沒有受傷，但情況可能會更糟，他們警告說，越來越多的司機依靠網路地圖來導航森林服務道路。
騎警在一份聲明中表示，這名男子周二在布倫達湖休閒區附近的偏遠地區探險時，他的新卡車被困在雪中，他撥打了 911。
警方表示，在司機無法提供他的座標，並且試圖精確定位他的手機但沒有成功後，基隆拿皇家騎警直升機和中奧肯納根搜救隊派去協助。
飛行員透過空中找到卡車位置後，降落在一片空地上，並徒步約500公尺將司機救出，並將其安全地帶出。
聲明稱，搜救官員發現，越來越多駕駛者依賴網路地圖導航林業服務道路，但這些地圖可能不準確。
報告稱，偏遠地區的駕駛應該意識到，大多數林業服務道路都沒有人力隨時維護，在冬季，很多車輛無法通行。
皇家騎警警員表希望民眾不要任意冒險至偏遠森林，尤其在寒冷的冬季。
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【星島綜合報道】研究顯示，大溫哥華地區三分之一的租戶可能會受到卑詩省交通發展計劃的影響，令尋找負擔得起的住房單位變得更困難。
據Glacier Media報道，卑詩省府最近充實了「交通導向開發區」（TOD區）立法的細節，準確地表明了誰將受到省政府新住房計劃的最大影響。
西門菲沙大學(SFU)城市項目主任甄瑞謙(Andy Yan)引用2021年人口普查數據顯示，大溫哥華地區約有三分之一的租戶居住在TOD區域。
TOD區域是指距離天車站等快速交通站800公尺以內，或公車站400公尺以內的土地。
居住在這些地區的人一半是租屋者，而居住在TOD地區21%的家庭被描述為所謂的核心住房需求者。通俗地講，核心住房需求是指那些必須用至少30%的收入來支付租金者。
SFU的城市規劃講師德馬科（Christina DeMarco）接受採訪時表示，「一般來說，租屋者確實比房主更常使用大眾運輸工具。公車附近的租屋者比例如此之高並非偶然，因為該區域和市政當局幾十年來一直在制定連接城鎮中心的計劃。」
她說，雖然居所靠近公共交通，可能對出租家庭和低收入家庭有利，但以公共交通為導向的開發並不總是等於負擔得起。
「他們剛剛對柏文和租賃制定了全面政策，」德馬科說。「你將失去現有負擔得起的出租單位，取而代之的是柏文，而柏文是負擔不起的。」
甄瑞謙的研究顯示，溫哥華所有出租屋中約有五分之二（43%）位於擬議的TOD區域，而這些建築內出租單位中位數為6個。
同時，TOD地區的出租大樓89%房齡已超過50年。
卑詩省於本月初出台了立法，目標是加快交通樞紐附近的住房建設。
如果立法獲得通過，該法案將要求各市政府劃定TOD區域，並批准任何符合省級允許高度和密度標準的開發項目。
預計該立法更多實施細節將於下個月出爐。
省府早期分析預測，該立法有望促使TOD地區未來10年新建100,000套住房單位。
「問題不僅在於細節，還在於我們迄今為止所看到的，」德馬科說，並指「這不是解決住房供應問題的出路」，我們需要所有政府通力合作，針對各市採取行動制定解決方案。
圖：Global News
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【星島綜合報道】卑詩一名沒上車險的卡車司機，無照駕駛了一年，最近被皇家騎警（RCMP）攔截，竟挑戰警員執法權，此舉引起網友熱議。
據Global News報道，卑詩省芝里華克(Chilliwack)本月稍早一個交通站點，因一段被上傳到網路的視頻引起了人們的注意。
影片中一位稱自己為「主權公民」的司機，說他的權利受到侵犯。
所謂「主權公民」，是指一群相信自己不受政府法律和秩序影響的人。
這名司機因駕駛沒有卑詩保險公司（ICBC）所發車牌的卡車，也沒有駕照，被警方攔下。
視頻中，當無牌卡車被裝上拖車即將拖走時，司機對現場皇家騎警（RCMP）警員表達不滿，稱他們無權這麼做。
「我不同意，你無權在路邊制定一個未經雙方同意的安全協議，」司機說。
然而，溫哥華Acumen Law律師事務所的律師李凱拉(Kyla Lee，譯音)指，認為某人因為沒有與政府、ICBC或警方簽訂合約而不必遵守規則的想法『在法律上絕對是錯誤的』」。
「它在加拿大任何地方都沒有法律基礎，」她說。
在影片中，可以聽到司機告訴騎警，他的卡車在被扣押之前，已經無照駕駛一年了。
李說，這是一個非常危險的情況。
她說：「如果你沒有保險，並且發生了碰撞事故，那麼你就有責任，須自掏腰包支付碰撞事故的費用。」她指，一旦出現狀況，許多人都沒有財力來為他們的行為承擔後果，「他們最終將面臨訴訟」。
卑詩公路巡警(B.C. Highway Patrol)發言人摩亞（Michael Moore）表示，駕駛不是一項權利，而是一種特權。
「如果你不遵守卑詩省《機動車輛法》（B.C. Motor Vehicle Act）和《刑法》(Criminal Code)的規定，那麼你可能會失去這些特權，」他說。「這些特權可能會被剝奪。因此，每個人都有同等責任遵守這些法律規定。」
李凱拉指，自疫情爆發以來，對政府不信任的言論顯著增加，「此類陰謀論和有關法律的錯誤觀念在網上迅速傳播。」
她呼籲，「不要相信你在網路上讀到的有關法律規定的內容。與法律專業人士交談，確保你了解法律，以便能夠遵守。」
圖：視頻截圖
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