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[星島綜合報道] 受到蜜蜂的啟發，美國麻省理工學院（MIT）的機械人研究人員設計出新型昆蟲級飛行機械人，採用全新概念的翅膀系統，使其能夠飛行長達 1,000 秒，比以往類似機械人長 100 倍。

這些機械人重量不到一克，擁有振翅飛行的能力，不僅能延長飛行時間，還能提升敏捷度，甚至能夠在空中翻筋斗，並描繪出「∞」符號。此外，它們的平均飛行速度為每秒 11.8 吋（30 公分），比果蠅還快。

這些微型機械人意義重大，因為它們有望提供一種精確的人工授粉方法，能在多層倉庫內種植水果和蔬菜，大規模發展室內農業，減少對廣闊農田的需求。

此外，這些機械人還能協助蜜蜂進行關鍵的授粉工作。近年來，由於農藥影響和棲息地喪失，全球蜜蜂數量已減少數百萬甚至數十億隻。今年的一項調查顯示，美國 200 多名商業養蜂人報告，他們的蜂群平均損失超過 50%，經濟損失估計超過 1.39 億美元。

如何打造更優秀的「機械蜜蜂」呢？此前的設計使用了八片翅膀，分為兩組。然而，研究人員發現，這種翅膀排列方式在拍動時會互相擾動氣流，導致升力減少。研究團隊的新設計將翅膀數量從八片減少至四片，不僅提高了穩定性與升力，還騰出了更多空間，可容納額外的電子元件。

這些翅膀使用由彈性體層夾在碳納米管電極之間所製成的柔性致動器，並捲成圓柱狀——類似於人工肌肉。當這些「肌肉」快速收縮與延展時，就會產生機械力，使翅膀拍動。

重新設計後，這些人工肌肉在高頻率運動時所承受的壓力更小。此外，延長的鉸鏈能更好地承受拍翼帶來的壓力。每個機械人尺寸為 4 公分 x 4 公分（1.575 x 1.575 吋）。

這些改進使微型機械人一次可飛行長達 17 分鐘，速度比過去任何設計更快，還能完成身體翻滾和雙重翻轉動作，這意味著它們能夠有效執行預定飛行路徑並進行精確操控。

研究人員認為，這些微型飛行機械人仍有進一步改進的空間，例如利用新設計將飛行時間延長至 10,000 秒，在減少翅膀數量後的空間內安裝電池與感測器，並提升飛行精準度，使它們能夠精確降落並從花朵中央起飛。這些改進將使其在實驗室之外發揮更廣泛的應用，例如在垂直農場中進行機械授粉。

圖片：MIT News

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豐田（Toyota）在日本舉行的H2 & FC EXPO，正式發布第3代氫然料電池（Fuel Cell）系統，除了效率較上代提升1.2倍，續航力增加20%，耐用度甚至媲美傳統柴油車，預計2026年在日本、中國、北美及歐洲推出，稍後更會進軍大型商用車。

即睇豐田發布第3代氫然料電池系統 

官方表示第3代氫燃料電池系統的耐用度是現有2倍，媲美傳統柴油引擎。

多得燃料效率再度提升，續航力有望再增加20%。

除了乘用車款，豐田打算把第3代氫燃料電池系統應用到大型商用車。

新系統體積小兼有更高輸出，遊艇、重型挖泥車也能應用。

2014年推出的氫燃料電動車Mirai，迄今已賣出28,000輛。

每隔三數個月，豐田例必公開展示氫燃料電池技術的最新發展，而日前在日本東京國際展覽中心開幕的H2 & FC EXPO（國際氫能與燃料電池博覽會），豐田「氫能工廠」總裁山形光正將即場發布第3代氫然料電池系統，由於電池設計或生產流程均有突破，不但生產成本顯著降低，官方宣稱耐用度比現有系統足足提升2倍，媲美傳統柴油引擎，有望減低維修費。此外，新系統同時擁有更高燃料效率，續航里程可增加20%，以目前Mriai最高續航647公里計，換上第3代氫燃料電池後，預計可再行駛多接近130公里。

既然有着柴油引擎的可靠耐用及高輸出表現，加上系統體積進一步縮小，豐田表示第3代氫燃料電池系統不只應於一般乘用車款，還會積極開拓大型及重型商用車市場，亦會向遊艇、火車，甚至固定式發電機招手。自2014年推出全球首款量產FCEV Mirai，至今已在全球30多個市場賣出28,000輛，另在2019年開始為全球逾100家企業提供2,700組燃料電池動力模組。

圖：豐田

T10

[星島綜合報道]我們已經見識過Lynx這款輪式機械狗在天氣晴朗的荒野中飛馳的場景，現在它又回來展示其全天候的實力——還帶著令人印象深刻的特技表演。

四足機械人已經在我們的心中和腦海中悄然佔據一席之地，最著名的莫過於波士頓動力公司的 Spot 和其他「小狗」型號。但你可能會注意到，來自中國深智機械人（Deep Robotics）的 Lynx 型號並不是普通的四足機械朋友。它的關節四肢上並沒有橡膠腳，而是配備了電動輪子——就像 Swiss-Mile Robot、W1 和 Go2-W 一樣。這讓這隻勇敢的「野獸」能夠高速滑行，但它也可以鎖住輪子以增加抓地力，從而步行和攀越障礙物。這種控制力不僅實用，還能帶來極具娛樂性的表演。

Lynx 不僅能輕鬆跳過小溪，進行 360 度空翻，展示令人驚嘆的平衡技巧和引人注目的舞蹈動作，還能展示其全天候能力——衝下滑雪坡，在雪地中嬉戲，甚至穿越湍急的水流。

目前尚不清楚這些最新的特技表演中有多少是經過精心預編程的，或者是通過手持遙控器控制的，但深智機械人表示，Lynx 基於其 AI+ 計畫構建，這將允許客戶利用其「具象化人工智能的專業技術」，同時還能根據 Lynx 的「獨特設計」進行「定制化調整」。

在預售階段，具體規格有限。但現在我們已知 Lynx 的尺寸為 0.8 x 0.5 x 0.6 米（2.6 x 1.6 x 1.9 英尺），重量為 30 公斤（66 磅）。這款機械狗可承載 12 公斤（26.5 磅）的貨物，具有 IP54 級防塵防水能力，能在 0°C 到 40°C（32-104°F）的溫度範圍內運行。

除了能夠越過路上的障礙物外，這款機械狗的步高達 22 公分（8.6 英寸），並且可以鎖定輪子以攀越更高的障礙物（最高可達 80 公分/31.5 英寸）。其輪子最高行駛速度可達 5 米/秒（11 英里/小時），雙電池熱插拔設計可在快速充電後提供 3 小時續航，或達 15 公里（超過 9 英里）的行駛距離。

Lynx 透過前置 1080p 廣角相機觀察周圍環境，內建 Wi-Fi 連接功能，並配備 GPS 定位系統，幫助其找到世界中的位置。

Lynx 的建議零售價為 17,999 美元，目前已經上市。

圖片：Deep Robotics

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[星島綜合報道] 一月初在印度盛大的「巴拉特移動博覽會」（Bharat Mobility Expo）上，最引人注目的展品之一，是現代汽車與全球第三大兩輪車製造商 TVS 合作，展示了幾款為印度擁擠道路設計的酷炫電動微型移動概念車。

這兩款車分別是 E4W 小型汽車和 E3W 三輪車，兩者在簡約風格上有許多相似之處，設計上不僅實用，還便於製造。尤其是三輪車，令人特別興奮，因為它看起來有潛力大幅改善數百萬印度人的日常通勤，他們目前不得不依賴搖搖晃晃且不舒適的傳統人力車。

現代汽車和 Genesis 全球設計部門負責人SangYup Lee解釋，品牌以客戶為中心的理念驅使他們「探索為印度獨特環境量身打造的微型移動解決方案，重新構思經典的三輪車，通過深思熟慮的設計提升出行體驗。」

這兩款車採用了簡單的幾何造型和大膽的線條，非常適合解決「最後一公里」的出行需求。此外，還有一些巧妙的細節，讓這些車型對於城市通勤者具有很大吸引力。

現代汽車在這兩款車的外觀上使用了回收塑料和平坦的面板，這樣的設計既能降低生產成本，也讓車主在更換零件時更便宜、更方便。車輛的中央側柱內嵌了扶手，方便乘客進出，還有可折疊的側踏板，方便攀爬到車頂放置行李。你還會注意到傾斜的擋風玻璃提供良好的視野，平坦的車地板和較長的軸距則增加了腿部空間。

輪胎方面，雖然較窄，但尺寸相對較大，這應該能讓行駛在顛簸路面上的乘坐體驗更舒適。現代汽車表示，這兩款車型在設計時也考慮了「加強碰撞保護」。

E4W 小型汽車從車身設計和開口式車門來看，顯然仍處於早期概念階段。坐進駕駛座後，你會看到內建觸控功能的方向盤，以及一個簡約的細長螢幕，構成極簡風格的儀表板。車內空間看起來非常寬敞，電池安置在前排座椅下方，騰出更多空間。

後排設有長椅式座位，並配有面向後座乘客的洞洞板（Pegboard），可以安裝各種配件，例如電動消毒器、小風扇和雨傘架。此外還有 USB 插槽，方便乘客為設備充電。

至於E3W 三輪車，現代汽車似乎特別希望儘快推出這款車型。設計團隊聽取了三輪車使用者的意見，考慮如何讓那些每天駕駛超過 10 小時的司機更輕鬆地使用這款車。

為此，E3W 比典型的三輪車長 200 毫米，車頂高度也增加了約 35 毫米，這讓進出車輛變得更加方便。前座位置經過調整，以提供最大舒適度，避免司機駕駛時必須彎腰駝背。

車內還設有一些基本的駕駛便利設施，例如水瓶和手機支架、USB 充電插槽，以及座椅下方和儀表板附近的儲物空間。現代汽車表示，E3W 的結構設計旨在減少顛簸路面上的車輛晃動和乘客不適感。

與傳統三輪車不同的是，李相燁向 Acko Drive 指出，「在移動的最後一公里確保無障礙通行是非常重要的。」因此，E3W 配備了可折疊的後排長椅，並設有後門和坡道，方便輪椅在 20 秒內順利進入車廂。

目前這兩款車的動力系統和電池配置尚未公布。《印度汽車》（Autocar India）指出，E3W 的定價預計將與目前的電動三輪車具有競爭力。作為參考，TVS 最近推出的首款三輪車 King EV Max 售價為 295,000 印度盧比（約 3,410 美元），經認證的續航里程為 111 英里（179 公里），最高時速為 37 英里（60 公里/小時）。

圖片：Hyundai Motor

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[星島綜合報道]無線電腦滑鼠、觸控板、電視遙控器和雷射筆⋯⋯這些設備你可能都見過，但 Xring D13 把它們結合成一款無線手掣，而且只需109美元(約156加元）就能擁有。目前，D13正在 Kickstarter 進行募資，由 Xring 電子公司開發製造。

這款設備的前端是一個無線滑鼠，配備左右鍵與滾輪，可用來點擊與滾動操作。滑鼠下方則是一個無線觸控板，類似筆記型電腦上的觸控板，但迷你版設計，適合單手操作。滑鼠與觸控板皆可用拇指控制，提升使用的便利性。

D13支援藍牙和2.4G無線連接，可連接智能電視、智能手機、平板電腦 ，以及筆電或桌機（透過隨附的 USB-C 接收器）。

觀看影片時，使用者可透過點擊或長按滑鼠來進行快進、倒退、調整音量 等操作；滾輪可用來瀏覽影片清單，而觸控板則支援點讚、分享和收藏。

此外，D13 還能用來無線控制智能手機或平板的相機，甚至可用來翻閱電子書的頁面（如果你不想伸手觸碰螢幕的話）而連接電腦後，D13可作為 無線滑鼠，用來操作電腦的一般功能。同時，在進行簡報或視聽演示時，長按觸控板即可啟動內建雷射筆，方便進行講解。

根據設計團隊的說法，D13 內建 150mAh 鋰電池，充電 1.5 小時即最多可使用約10天。

如果一切順利，募資支持109美元即可獲得一台 Xring D13，而未來零售價預計為207美元。

圖片：Kickstarter

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投影顯示這玩意在家用市場日漸式微，然而在車用市場卻找到全新發展方向，除了寶馬BMW早前在CES展示的Panoramic Vision全景iDrive系統，零件大廠Hyundai Mobis亦研發出嶄新全息投影技術，將擋風玻璃變成儀錶板及導航顯示，至於輪軚製造商Continental則向兩側車窗打主意，利用高清投影向外展示不同資訊內容，如充電進度、球隊標誌、乘客名字等等，可見投影顯示勢成未來智能車廂的重要一環。

即睇智能車廂擋風玻璃全息投影 車窗變高解像螢幕

Hyundai Mobis的抬頭顯示系統用上Holographic全息投影，完全不受車外陽光影響。

對比傳統投影，Hyundai Mobis跟蔡司合作的全息投影顯示效果更為清晰。

為免駕駛者分心，其位置及角度不會看副駕駛觀看的內容。

Continental想出把車窗變黑充當投影幕，並投射出可高清實用資訊內容，但觀看對象是車外的人。

前往觀看球賽時可在車窗顯示球隊的標誌，令座駕變成應援物。

寶馬早前也在CES展出全新Panoramic Vision全景iDrive系統，將資訊投影至擋風玻璃。

駕駛者不會看到乘客內容免分心

事實現代汽車旗下零件製造商Hyundai Mobis開發的Holographic全息投影抬頭顯示系統，概念跟寶馬Panoramic Vision相似，同樣是將駕駛、導航、娛樂資訊直接投影在擋風玻璃底部，用意是取代傳統儀錶板或螢幕，不過技術層面前者更為先進，結合全息投影及特製光學組件，並找來光學巨頭蔡司Zeiss合作，當中貼在擋風玻璃上、厚度僅100µm的透明薄膜，利用光的繞射原理，將影像投射至駕駛者及副駕駛的前方，視線保持在路面上即可清楚看到資訊或娛樂，而且為免分心，從駕駛者的位置是看不到乘客觀看的內容，實際所見是一片透明，效果類似防窺芒貼。

同樣，別人從外面亦不會看到投影內容，就像傳統擋風玻璃一樣。Hyundai Mobis指出即使陽光多猛烈，亦不影響全息投影的顯示效果，早前團隊已將系統成功安裝到Kia EV9電動車作展示，預計最快2027年量產。

車窗變多用途高清芒

同樣正開發車內投影系統的輪軚製造商Continental，則把焦點放在車窗，而且觀看對象是車外的人，其原理是在車廂頂部裝上迷你投影機，使用時車窗電動變暗充當投影幕，投影高畫質影像之餘，內容亦能度身訂造，配合廠方同時開發的《eTravel.companion》應用程式，系統會利用AI學習及即時提供建議，如顯示電動車的充電進度，又或電量不足時提供附近充電站資訊，若前住球場觀看比賽，車窗可顯示喜愛球隊標誌以作應援；商用的話，如網約車可顯示車牌號碼或乘客名字，讓對方即時確認。

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