Toyota – Sing Tao Real Time News

勁量JDM日版跑車豐田Toyota GRMN Corolla發表│304ps兩座棍波4驅碳纖車身外件偷輕30kg 日本、美國、澳州有售

豐田(Toyota)6月2日在網上全球發表2027年款GRMN Corolla加強版，理念跟2002年推出的GRMN Yaris一樣，就是在原有GR Corolla跑車基礎上，再提高性能及操控表現，車身減輕30kg，由五座變成兩座位格式，換來更接近賽車的激進駕駛體驗。廠方指GRMN Corolla今年秋季首先在日本當地GR APP手機應用程式內公開預購，2027年初正式開售，車價未公布。除了日本，今次GRMN Corolla也會出口到北美及澳洲發售。一般相信GRMN Corolla車價會比GRMN Yaris更為昂貴，估計連稅到港可能超過100萬港元。

文：DP 圖：Toyota

豐田Toyota GRMN Corolla加強版登場│專為「駕駛控」而設計碳纖車身組件拆除後座車重減輕30kg

全新2027年豐田Toyota GRMN Corolla可視之為由原裝全面升級改裝的GR Corolla終極版本，製作理念跟2022年GRMN Yaris(由GR Yaris改裝而成)同出一轍，兩者都是從德國Nürburgring北環賽道長時間測試，以及從參戰日本Japan’s Super Taikyu Series耐力賽而研發出來。正如豐田汽車會長(董事長)豐田章男所說，掛得上GRMN徽章的車型，一定要經得起Nürburgring賽道的嚴峻考驗。
GRMN Corolla內外改動主要分三方面，車身氣流動力組件、減輕車重、加強性能與操控。首先，車頭引擎蓋、左右前沙板、前泵把側翼、尾翼均換上輕量碳纖維專用套件，前兩者增設大型透氣格柵。18吋x8.5J鍛造輪圈配上闊10mm的245/40ZR18尺碼Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。車廂由5座位改為2座位格式，拆除了後座，前排改配兩張專用輕量GR桶椅，還有GRMN專用麖皮軚盤及波棍頭等。一切減磅措施令車重減輕30kg至1,450kg。

豐田Toyota GRMN Corolla加強版登場│扭力增15Nm至415Nm 波箱齒比更緊密

GRMN Corolla沿用1.6公升直三缸Turbo (G16E-GTS)引擎，馬力保持304ps，不過扭力提升15Nm至415Nm，廠方指今次調校着重3,600-4,800rpm扭力發揮，令車子出彎更快。引擎加設副散熱水箱，中冷器Intercooler也加入灑水散熱系統。6速棍波齒輪比率較普通版更為緊密，電動輔助轉向系統也經過改良，可抵抗更高G-force離心力。GR-Four四驅系統也特別針對高速行駛穩定性，加大了後軸動力分配。
豐田表示GRMN Corolla今年秋季首先在日本當地GR APP手機應用程式內公開預購，2027年初正式開售，車價未公布。除了日本，今次GRMN Corolla也會出口到北美及澳洲發售。另外，廠方預告現正開發另一款GR Corolla MORIZO RR特別版，配備8速DAT自動波和5座位設計，詳細規格及發售日期未公布，不過車子即日至6月28日在日本富士賽車場旁邊Fuji Motorsports Forest Welcome Center公開預。

Toyota GRMN Corolla規格

引擎：1.6公升直三Turbo
馬力/扭力：304ps/415Nm
傳動：6速棍波，四驅
車重：1,450kg
尺碼：4,410 x 1,850 x 1,475mm
售價：未公布
查詢：https://toyotagazooracing.com/

T10

Toyota豐田CROWN SEAT辦公椅真車座椅移植！原裝電動調校冷暖恆溫日本限量發售70張

一張辦公椅竟在車界引起熱話？原來豐田（Toyota）旗下負責內飾研發的豐田紡織聯手辦公家具品牌Itoki（伊藤喜），推出一張高級辦公椅CROWN SEAT，將車主眼中的名椅——CROWN車系電動座椅，完全搬進辦公室，日本當地限量發售70張，售價2.5萬港元！

Toyota豐田CROWN SEAT辦公椅真車座椅移植原裝電動調校冷暖恆溫

撇開滑輪底座，CROWN SEAT 就是一張豐田CROWN 車系座椅。

官方指CROWN車系的座椅在人體工學及支撐上趨向完美，決定將其搬入辦公室。

CROWN SEAT是以CROWN車系前排座椅為原型。

CROWN SEAT可透過側邊按鍵調校後仰及高低。

加熱以外，座椅內部亦有風扇加強通風效果。

安全帶扣改成USB-C介面，可提供最大100W功率。

椅子底部設充電式電池，為電動調校提供電源。

真車座椅移植：保留原裝功能

這張售價高昂的辦公椅CROWN SEAT，並非全新開發，而是以現有豐田CROWN車系駕駛座的電動座椅為原型。由於官方認為這張座椅在人體工學及支撐上已經趨向完美，因此決定將其完整「搬」到辦公環境。

1. 電子調節與恆溫功能

不同於一般辦公椅的手動桿，這張辦公椅百分百保留車用的電動調節系統：

全電動調節：包括電動後仰、座椅高度、座墊前傾角度以及腰部支撐。
冷暖恆溫：內置原裝通風功能（吸走汗水）及加熱功能，讓你在辦公室也能享受冷暖座艙的體驗。
側邊開關：所有調整一如原裝電動座椅，透過座椅側邊的開關按鍵操作。

2. 原創設計：安全帶扣變身USB

這款CROWN SEAT唯一原創的地方，是把原來派不上用場的安全帶扣，改裝為一個USB充電口，配合座椅內置電池，最大輸出功率100W，用家可隨時為手機或其他流動裝置充電。

汽車科技與辦公設備結合

為了讓笨重的汽車座椅在辦公室靈活滑動，Itoki特別研發了專用的五星輪底座及扶手結構，確保穩定性與功能性兼備。座椅材料同樣採用與真車一樣的高級打孔皮革，提供良好透氣性及包裹感。

全日本限量70張

這張聯辦公椅並非隨處可買，且身價驚人。

限量發售：日本當地只售70張
售價：495,000日圓（約25,000港元）
入手方式：日本全國THE CROWN專門店接受預訂，由於數量有限，若預訂人數過多，將以抽籤方式決定購買資格。

文：B1807

圖：Toyota Boshoku、Toyota

T10

Toyota Hilux 第9代發布 Hybrid BEV低排節能力量更強

Toyota Hilux Pickup農夫車自推出以來，其野性粗獷外形與性能，廣受市場用家歡迎。這款在歐美地區極受歡迎的Hilux自推出以來，全球的銷售數字，已經突破了2,700萬輛，受歡迎程度不言而喻。

Toyota發布全新第9代大改款新車

Toyota早前在歐洲比利時布魯塞爾車展中，發布全新Hilux第9代大改款新車。

Toyota Hilux外形上，車身線條設計更趨銳利，躍動姿態及力量感更強。

Toyota Hilux加入豪華布局，實用提升。

Toyota Hilux後排三座位放下手枕，二人乘坐舒適度提升。

Toyota Hilux開放式尾箱，是車系一直以來的賣點。

Toyota Hilux配以多幅式輪圈，型格十足。

廠方早前在歐洲比利時布魯塞爾車展中，發布全新第9代大改款新車。外形上，車身線條設計更趨銳利，躍動姿態及力量感更強。新車重點落在動力性能上，除了配置主力Hybrid 2.8公升柴油引擎加48V輕油電系統，提供更安靜及順暢的操控駕駛感外，更有助減低CO2的排放。

另一重點，是車系首款Hilux BEV純電動車，搭載上59.2kWh鋰電池，配備前後電動馬達四驅，綜合續航力可達257km（WLTP）。雖然新車的動力注入電力元素，但其越野操控表現卻絲毫沒減，提供高達1噸載重及3.5噸的拖曳能力，特高車身提供高達700mm的涉水能力。而動新調校的Multi-Terrain Select系統，協調動力輸出與地形，強化在惡劣路況的表現。新車BEV版本將在4月率先在歐洲市場推出，Hybrid 48V版本隨後推出。

T10

2026東京改裝車展｜豐田Toyota發表GR Yaris MORIZO RR跑車限量生產200部

2026東京改裝車展（TOKYO AUTO SALON）1月9日在日本東京幕張國際會展中心揭幕，其中豐田（Toyota）在會上發表了全新GR Yaris MORIZO RR。這款中置引擎、雙座位特別版跑車以GR Yaris自動波型號作基礎，但只會在日本和個別歐洲市場限量發售，各佔100部，總數200部。大家現可透過TGR官方手機應用程式「GR app」參與抽籤購車，惜售價尚未公佈。

豐田Toyota發表GR Yaris MORIZO RR跑車：以紐布靈實戰經驗打造增設「MORIZO」四驅模式

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：Toyota 會長兼首席車手豐田章男出席2026東京改裝車展。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：GR YarisMORIZO RR特別版是TGR融合豐田章男在賽事中的實戰經驗打造而成。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：特別版車型只會在日本和個別歐洲市場限量發售，各佔100部，總數200部。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：全套空氣動力套件，包括前後擾流器、兩側裙邊、碳纖頭冚與碳纖大尾翼，皆參考在紐布靈24小時耐力賽的數據開發。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：灰藍色車身是豐田章男喜愛色澤，18吋多幅式輪圈與高性能制動卡鉗分別以銅與黃色作配。

豐田 Toyota 發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：三幅式跑車軚環改為麂皮設計，同時為了提升競賽操控效率，軚環直徑也略為縮小。

豐田 Toyota 發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：頭枕繡上「GR」字樣的一體化跑車桶座，跟軚環及麂皮波棍同樣加入黃飾線點綴。

豐田 Toyota 發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：TGR還為特別版車型開發了一個專屬「MORIZO」四驅模式，以取代原有的「GRAVEL」碎石模式。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：表板上設有「MORIZO RR」專屬序號銘牌。

Toyota會長兼首席車手豐田章男（Akio Toyoda）去年駕駛GR Yaris參加紐布靈24小時耐力賽（共跑了15圈），而今次在2026東京改裝車展上現身的GR Yaris MORIZO RR特別版，正是TOYOTA GAZOO Racing（TGR）融合豐田章男在賽事中的實戰經驗打造而成。至於型號中的「MORIZO」，是豐田章男作為賽車手的匿名。

GR Yaris MORIZO RR造型更具競賽風味，全套空氣動力套件，包括前後擾流器、兩側裙邊、碳纖頭冚與碳纖大尾翼，皆參考在紐布靈24小時耐力賽的數據開發。”Gravel Khaki” 灰藍色車身是豐田章男喜愛色澤，18吋多幅式輪圈與高性能制動卡鉗分別以銅與黃色作配。車廂方面，三幅式跑車軚環改為麂皮設計，同時為了提升競賽操控效率，軚環直徑也略為縮小。頭枕繡上「GR」字樣的一體化跑車桶座，跟軚環及麂皮波棍同樣加入黃飾線點綴，而表板位置也設有「MORIZO RR」的專屬序號銘牌。值得一提，TGR還為特別版車型開發了一個專屬「MORIZO」四驅模式，以取代原有的「GRAVEL」碎石模式，其前後軸的扭力分配為50：50，結合作出針對性調校的懸掛及EPS電動力輔助轉向系統，藉以全面提升攻彎能耐。

文：sammy

圖：Toyota

T10

全新小型SUV四驅車豐田Toyota Land Cruiser FJ日本發表│超短陣爬山車 2.7直四引擎陣式車架明年中開售

豐田(Toyota)10月22日在日本發表全新Land Cruiser FJ，並不是承繼之前FJ Cruiser，而是一款全新設計入門級SUV越野四驅車，今次FJ代表Freedom和Joy，採用傳統陣式車架，搭載2.7公升直四引擎及6速自動波箱，車長4.6米(跟RAV4接近)，軸距只有2,590mm(跟Jimny 5門2,580mm相若)，一式兩款將於下周(10月30日)開幕的東京車展(Japan Mobility Show 2025)公開亮相，最快明年(2026)年中旬在日本上市，車價未公布，估計在350萬至400萬日圓起跳。

豐日表示這款全新Land Cruiser FJ，理念跟上次的復刻版FJ Cruiser (4.0 V6)完全不同，今次FJ是代表Freedom和Joy，而且體積大幅縮小，成為可視之為BB級Land Cruiser，級數在Land Cruiser 250 Prado之下，尺碼4,575 x 1,855 x 1,960mm，軸距非常短，只有2,590mm。陣底車架並非源自Land Cruiser 250/300的GA-F，而是建基於Hilux Pick-up/Innova車系的IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle)架構，取其堅固耐用優點。

2.7公升2TR-FE直四自然吸氣引擎(163ps/246Nm)和6速Super ECT自動波箱則是取自LC250，而且整個車廂錶板格局如軚盤、中控12.3吋觸屏、冷氣控制屏、波棍等都跟LC250十分相似。外形也跟LC250一樣有兩款不同包裝，其中一款圓燈版更具四驅越野車的粗獷風味。廠方表示新車將於10月30日至11月9日舉行的Japan Mobility Show(即兩年一度東京車展)公開亮相，不過最快要明年(2026)中旬才在日本上市，車價未公布，估計在350萬至400萬日圓水平起跳，豐田也沒有表示新車會否出口到海外市場發售。

Toyota Land Cruiser FJ

引擎：2.7公升直四
馬力/扭力：163ps/246Nm
傳動：6速Super ECT自動波，四驅
尺碼：4,575 x 1,855 x 1,960mm
售價：未公布

圖：Toyota

T10

棍波小跑車豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC水貨抵港│日本JDM入門版304ps馬力四驅前置式手掣有原因

豐田(Toyota)專為WRC世界拉力賽而推出的GR Yaris街車版四驅小跑車，新改良Gen2版雖然早於去年在日本發表，不過由於產量有限供不應求，加上豐田香港代理沒有引入發售，所以直至最近才有少量水貨JDM日本版抵港發售，當中大部份為新推出的8速DAT自動波RZ High Performance頂級版本(連稅車價約65萬港元)。今次《駕駛艙》試駕為車系的最基本RC入門版，配備6前速棍波，示範車加上幾項Options原廠附加項目，包括極具話題的前置式手掣(手煞)安排，連稅車價約44萬元起。

棍波小跑車豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版試駕│競賽專用入門車型高置手掣方便甩尾飄移

首輛入門混波版豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC抵港，意向價44萬元起。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版改配舊式石英燈膽規格的頭燈組合。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版測試車配上18吋胎軨及升級煞車系統。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版示範車泵把右邊增設副冷卻水箱。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC日本版連稅車價約44萬元起。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版馬力304ps、扭力400Nm。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版應用全新設計一體式錶板，原裝不設音響。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版改用基本布料座椅。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版可選配前置手掣(手煞)，方便拉力賽快速控制甩尾。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版原有手掣位置變成儲物空間。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版後排只能坐2人，空間頗窄。

豐田GR Yaris早於2021年在日本及歐洲開售，2024年推出了Gen2升級改良版，主要是引擎及傳動硬件升級，編號G16A的1.6公升直三Turbo引擎，馬力由272ps增至304ps，扭力則由370Nm增至400Nm，凸輪軸、活瓣、中冷器及水冷系統全面強化。備受注目是廠方破天荒為Gen2新版推出了8速DAT自動波版本，同時提供原有的6速棍波選擇，不過波箱齒牙及轉波機械連接都特別加強，應付耐力賽事最嚴苛使用場景。在日本，GR Yaris Gen2分開頂級RZ High Performance版、中級RZ版，以及今次試駕的入門RC版三款，引擎規格完全相同，只是包裝設備不同，RC版廠方稱之為Motorsport Vehicle，所有豪華配套如音響及車廂隔音物料被刪除，座椅改用布料基本款式，方便買家改裝參戰場地賽或越野賽事。不過示範車加有18吋胎軨連四活塞煞車鉗套餐、Cooling Package冷卻套餐(泵把右方增設副散熱水箱)、中冷器灑水系統(有助競賽時減低進氣溫度)，以及前置式手掣(手煞)格式。手掣改設於軚盤及波棍之間，用意是方便用家參與拉力賽時，可以更快捷主動控制甩尾動作。

棍波小跑車豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版試駕│扭力400Nm車重僅1,260kg 攻彎活潑勁度十足

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC加速反應比舊版爽快，攻彎更敏捷和穩紮。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版全新數碼儀錶板可按不同模式變換顯示。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版測試車加上中冷器灑水系統，有助競賽時減低進氣溫度。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版增添高流量進氣咀。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC新版泵把入氣口進一步擴大。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC新版改用一體化LED尾燈組合。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版配用Dunlop Sport Maxx車胎(215/40R18)。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版車重只有1,260kg。

豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC新版改用一體化LED尾燈組合。

GR Yaris Gen2 RC版勝在車身輕巧，全鋁合金車外殼加上碳纖維車頂，加上刪減了大量設備，連頭燈也取消了LED格式，改換普通石英燈膽設計，車重只約1,260kg，相比RZ High Performance 8DAT自動波頂級版(1,300kg)輕了40kg。所以加速反應明顯更加爽快，攻彎更覺敏捷。Gen2新版車架及懸掛相比前期款更結實，吸震筒效率也有提升，駕乘沒有舊版那般彈跳。雖然RC版只配較為普通的Dunlop Sport Maxx車胎(215/40R18)，抓地力不算強，反而帶來生猛活潑的動感，沒有我上次試的RZ High Performance 8DAT那種超穩定如走路軌的情況。

另外值得一提是Gen2新版的GR-Four電子四驅系統編程也有改動，Track模式的前後動力分配比例由以往50:50變為可變式，電腦會按入彎或出彎情況，自動調節至30:70 (偏向後驅有助入彎)或60:40 (偏向前驅幫助出彎發力)，令車子時刻保持最佳循跡效果。不過，說到底車子最吸引仍是6速棍波格式，給予最真實親切的駕駛機械質感。究竟GR Yaris Gen2應該買這輛44萬元基本RC版，抑或65萬元齊料RZ High Performance版？這很視乎你自己的要求，純講駕駛樂趣個人覺得棍波RC版是首選，不過未必人人接受到「齋版」車廂極簡單塑膠設計，以及那對頗為「老土」的頭燈！

Toyota GR Yaris Gen2 RC版規格

引擎：1.6公升直三Turbo
馬力/扭力：304ps/400Nm
傳動：6前速棍波，四驅
尺碼：3,995 x 1,805 x 1,455mm
車重：1,260kg
售價：約HK$438,000起(意向價)
查詢：LWMG GR Garage/+852 2712 9222

T10

科技| 全新Toyota RAV4明年登場外形更粗獷霸氣內櫳增強科技感強化油電混能技術

[星島綜合報道] Toyota 將於今年稍後發表全新一代 RAV4，新車在設計上將更為高大粗壯，科技配置亦會全面升級。作為市場上最熱賣的中型SUV之一，RAV4 的表現對日本車廠可謂舉足輕重，預計新車最快於2026年正式登場。

雖然 Toyota 近年積極推動電動化，計劃在明年底前推出六款全新電動車，包括 Urban Cruiser、C-HR+ 以及升級版 bZ4X，但全新 RAV4 將會繼續採用品牌成熟可靠的油電混能系統，迎合重視燃油經濟及耐用性的用家。

官方雖然尚未釋出實車圖片，不過已有不少線索透露設計方向。據悉，新一代 RAV4 會走更硬朗的越野風格，車身比例更趨方正、線條更剛陽。

車身細節如方形輪拱、黑色包圍等元素將會保留，繼續打造「偽越野」的 SUV 形象，切合近年市場主流口味。同時，新車亦會借鑑品牌其他新作如 Prius、C-HR 的設計語言。當中車頭變化最為明顯，將會採用全新「錘頭式」頭燈設計，配以C形LED日行燈。

頭燈下方的鬼面罩有望換上幾何圖案，更有機會採用車身同色處理，營造更高級視覺感。現行車款的前保險桿飾板（俗稱「冚鋪」）亦有望保留，進一步突顯其越野風格。

Toyota 今次不會跟大隊走 Coupe SUV 路線（例如 C-HR+ 的斜背式設計），而是保留傳統 SUV 的方正車頂與尾部，確保後排乘客空間與尾箱實用性。預計廠方亦會推出運動化 GR 版本，配上更大尺寸輪圈、專屬徽章及撞色車頂，吸引喜歡型格造型的買家。

雖然車廂細節未有太多流出，但預計會有大規模革新，加入更大尺寸觸控屏幕及更多智能科技，設計靈感有望來自旗艦 Land Cruiser，與同級對手看齊，提升整體高級感與實用性。

新一代 RAV4 將繼續採用 Toyota 的 TNGA 底盤平台，此平台亦應用於 Camry、Lexus RX 等多款車型，專為油電及插電式混能系統而設。

是次改款並未全面轉向純電動，而是延續以混能 SUV 為主的策略。雖然暫未公布具體動力數據，但推測新車將會搭載升級版 2.5 公升汽油引擎配自充式油電系統，預計前驅版本油耗可達 50 英里／加侖（約 21 公里／公升）。同時，亦會提供四驅車型，提升濕滑路面表現，惟油耗會稍為下降。

另方面，RAV4 插電式混能（Plug-in Hybrid）亦預計會繼續提供，以吸引商用車買家及市區用戶。現時車型可純電行駛約46 英里（約 74 公里），新一代續航力有望向對手 Volkswagen Tiguan 的 80 英里看齊，加強市場競爭力。

預計新款 RAV4 售價與現行版本相若，基本入門版約由 £40,000 (約73,900加元）起跳。雖然比部分對手如 Hyundai Tucson（混能版約 £36,000 /約 66,500加元起）略高，但市場對 Toyota 品牌信心高，消費者願意為質素與可靠性支付溢價。

現時 RAV4 油電版供應緊張，已全面售罄，暫時僅餘插電混能版可選，售價約 £44,000 (約81,300加元）。新一代預計會維持類似定價，屆時與 Volkswagen Tiguan 插電混能版（便宜約 £2,000 / 約3,700加元）正面對決，勢成 2026 年 SUV 市場焦點之作。

T10

全新SUV越野四驅車豐田Toyota Land Cruiser 250香港首試│2.7直四引擎配搭陣式車架 First Edition限量8千輛車價逾70萬港元

全新豐田(Toyota) Land Cruiser 250 (LC250)四驅越野車去年在全球推出，延續昔日Prado車系情懷，令四驅車迷趨之若騖，可惜香港代理沒有引入，市場暫時只有日本版水貨供應。今次試駕屬於日本當地的First Edition首發限定版，配上專屬復古圓形頭燈設計，以及獨特內外配飾，此型號日本限量8千輛去年甫推出便售罄。

全新豐田Toyota Land Cruiser 250香港首試：日本JDM版水貨新車叫價逾70萬港元

豐田Toyota Land Cruiser 250 First Edition特別版配上專用復古圓燈及Sand車身顏色，測試車還添置了Modellista車身包圍。

豐田Toyota Land Cruiser 250車廂配有12.3吋數碼錶板及12.3吋中控觸屏。

豐田Toyota Land Cruiser 250在個別地區市場稱為Land Cruiser Prado。

豐田Toyota Land Cruiser 250測試車添置了Modellista車身包圍。

豐田Toyota Land Cruiser 250日本汽油版只有2.7公升直四引擎一款選擇。

今次試駕的全新日本版Land Cruiser 250為日本當地限量8千輛的First Edition特別版，採用了復古圓燈設計(普通版方燈)，而且特別配上Sand(沙地)車身顏色及深啡色皮革座椅，裏外還有First Edition徽章，測試車還添置了Modellista車身包圍配飾。據引入此車的東榮汽車老闆Tony透露，LC250在日本當地頗搶手，尤其是這款限量版並不容易找到，部份甚至以炒價出售，所以車價不會便宜，現時坊間普通版LC250水貨新車連稅叫價超過70萬元起，First Edition更是可遇不可求。

全新豐田Toyota Land Cruiser 250香港首試：

豐田Toyota Land Cruiser 250在日本當地頗搶手，尤其是這款限量版並不容易找到，部份甚至以炒價出售，所以車價不會便宜。

豐田Toyota Land Cruiser 250車廂配有12.3吋數碼錶板及12.3吋中控觸屏。

豐田Toyota Land Cruiser 250四驅系統設有4H及4L高低波及中差鎖合功能。

豐田Toyota Land Cruiser 250

豐田Toyota Land Cruiser 250 First Edition門壁壓有特別版字樣。

豐田Toyota Land Cruiser 250標準5+2七座位格式，中排頗闊落，尾排腳位淺窄。

豐田Toyota Land Cruiser 250尾排腳位淺窄，只能作臨時載客用途。

豐田Toyota Land Cruiser 250尾排座椅可收摺隱藏在地台下方。

豐田Toyota Land Cruiser 250日本VX版本只配傳動被動式彈簧及吸震筒，沒有電子避震或氣壓懸掛。

豐田Toyota Land Cruiser 250重點是越野能耐，沒有嘩眾新科技電子系統，一切忠於傳統，確保耐用可靠，這就是它迷人地方，也是Land Cruiser粉絲追求的東西。

比較可惜是日本市場汽油版只有一個型號，只配2.7公升直四引擎，配搭6速自動波箱；反而內地及北美版才配新一代2.4 Turbo混能引擎及8速DAT自動波箱。這台日本版2.7直四引擎輸出163ps馬力和246Nm扭力平平無奇，一般市區行駛算是爽快，不過遇上斜路或要爬頭加速顯得有點吃力。新車引用了大哥LC300的陣式底盤，配合前雙搖臂、後硬軸懸掛格式，完全沒有氣壓或電子避震。遇上爛路會有多一點震動，舒適度不及城市SUV，不過車身動態操及傾側控制很平穩，安全感十足，開起來有點像G-Class。LC250重點始終是越野能耐，它沒有嘩眾新科技電子系統，一切忠於傳統，確保耐用可靠，我估這就是它迷人的地方，也是Land Cruiser粉絲追求的東西，詳細試車感受可觀看影片連結：https://bit.ly/4i8djtK

Toyota Land Cruiser 250 First Edition(日本版)規格

引擎：2.7公升直四
馬力/扭力：163ps/246Nm
傳動：6速自動波，四驅
尺碼：4,920 x 1,980 x 1,860mm
耗油量：7.5km/L
售價：約HK$735,000起
查詢：東榮汽車/+852 2174 0001

文、圖：DP

T10

升級版豐田Toyota GR Corolla日本收訂車價5,680,000日圓起｜直三Turbo引擎馬力304ps 備8速GR-DAT自動波選擇

豐田旗下TOYOTA GAZOO Racing宣布將去年8月在美國推出的升級版GR Corolla引入日本，2月4日起接受訂購，預計3月3日正式上市。除了6速手波，還提供新開發8速GR-DAT自動波版選擇，跟改良GR Yaris看齊，而車價分別由5,680,000日圓起（約28.6萬港元起）和5,980,000日圓起（約30萬港元起）。另新車今日（2月7日）起，一連三天在大阪國際展覽中心舉辦的大阪汽車展覽會2025上率先展出。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：動力規格與美版看齊專屬Sport Package供選配

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：豐田TOYOTA GAZOO Racing將去年8月在美國推出的升級版GR Corolla引進日本。

JDM日版豊田Toyota GR Corolla接受預訂：除了6速手波，日版還提供新開發8速GR-DAT自動波版選擇，跟改良GR Yaris看齊・

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：除了6速手波，日版還提供新開發8速GR-DAT自動波版選擇，跟改良GR Yaris看齊。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：動力規格與美版相同，配備1.6公升直三Turbo引擎與GR-FOUR四驅系統，馬力304ps，扭力400Nm。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：日版增設選配Sport Package，運動套件包括附設GR標誌的專屬半桶形座椅、綑上紅飾線的三幅式Ultrasuede麂皮軚環與波棍、麂皮紅飾線手掣、紅色安全帶及鑄黑車廂裝飾等。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：手波版波棍頭還有GR徽章。

JDM日版GR Corolla的動力規格與美版基本相同，配備1.6公升直三Turbo引擎（G16E-GTS）與GR-FOUR四驅系統，最大馬力304ps/6,500rpm，峰值扭力400Nm/3,250-4,600rpm。兩者之間還有何分別？首先，日版增設Sport Package讓買家option選配，升級價盛惠253,000日圓，折合約1.27萬港元。運動套件包括附設GR標誌的專屬半桶形座椅、綑上紅飾線的三幅式Ultrasuede麂皮軚環與波棍（手波版波棍頭還有GR徽章）、麂皮紅飾線手掣、紅色安全帶及鑄黑車廂裝飾等。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：Main Circuit Mode賽道模式強化操控轉向底盤再進化

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：日版GRCorolla還加入Main Circuit Mode賽道模式，Anti-lag功能可減少turbo-lag，優化加速性能表現。

JDM日版豊田Toyota GR Corolla接受預訂：提高speed limit速度上限之餘，儀錶同時新增轉檔提示，助駕駛者學習和掌握最佳換檔時機，以發揮及釋放車輛潛能。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：提高speed limit速度上限之餘，儀錶同時新增轉檔提示，助駕駛者學習和掌握最佳換檔時機，以發揮及釋放車輛潛能。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：豐田預計今夏為改良版GR Corolla追加涵蓋轉向系統及底盤的升級配件。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：升級配件包括軚環與懸掛強化螺絲套裝、下搖臂球頭、前後吸震筒連回彈式彈簧圈、以及後穩定器部份等。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂：連同Sport Package的兩組升級套件，原有舊車主也可選購裝配。

日本開售的改良版GR Corolla還加入了Main Circuit Mode賽道模式，其Anti-lag功能可減少turbo-lag渦輪遲滯，優化加速性能表現之餘，兼且提供弱、輕、強三級設定。日版不僅提高限速器的speed limit速度上限，儀錶並同時新增轉檔提示，助駕駛者學習和掌握最佳換檔時機（轉速在4,000至7,000rpm之間），以發揮及釋放車輛潛能。此外，豐田又預計於今夏為改良版GR Corolla追加涵蓋轉向系統及底盤的升級配件，包括軚環與懸掛強化螺絲套裝、下搖臂球頭（和尚頭）、前後吸震筒連回彈式彈簧圈、以及後穩定器部份等，全面提升轉向與彎路操控表現。至於連同Sport Package的兩組升級套件，原有舊車主也可選購裝配。

T10

豐田全球召回約65萬輛車！你的車是其中之一嗎？

星島資料圖

根據美聯社消息，豐田公司（Toyota）正在全球召回大約64.5萬輛汽車，以解決安全氣囊在碰撞事故中不能充氣的問題。

此次召回涉及的汽車型號包括Prius 、Lexus RX及NX SUVs、 Alphard、Vellfire、Sienta、Noah、Voxy、Esquire、Probox、Succeed、Corolla、Highlander、Levin等。全部產自2015年5月至2016年3月間。豐田將在3月底開始通知需要更換的車主。（Grace編譯）