科技|豐田GR Yaris Gen2 RZ新版首試!原廠Aero Package大包圍 304匹 棍波 四驅 JDM 鋼砲,極致熱血玩車首選?

豐田(Toyota )GR Yaris是少數專為越野賽車而研發、給熱愛駕駛人士而推出的好玩JDM日本版四驅小跑車,自2020年誕生以來,每年都不斷更新改良,來到2026年廠方替Gen2改良版推出全套Aero Performance Pack擾流套件,外觀及性能同步升級!  

文、圖:DP

豐田GR Yaris RZ Aero Peformance Package新版首試│原廠車身擾流套件 五大重點

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack,廠方指車身擾流套件由參戰耐力賽事而研發,可大幅加強高速行車穩定性,同時提高散熱效能。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack,最搶眼是巨型尾翼。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack改用開孔式引擎蓋,像上代GRMN。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack前沙板增設透氣孔。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack頭泵兩邊加設更大型風刀翼片。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack亮點是巨型可調校角度尾翼。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack尾泵把兩邊下方加設透氣孔。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack車底兩邊增設密封擾流板。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack。

2026年款JDM日本版GR Yaris(Gen2) RZ Aero Performance Pack,賣點當然是原廠特製車身擾流套件(為附加項目),廠方指套件由參戰耐力賽事而研發,可大幅加強高速行車穩定性,同時提高散熱效能。全套Aero Performance Pack六大重點部份包括:

1.開孔式引擎蓋
2.前泵把兩邊下方大型「風刀」翼片
3.前沙板透氣孔
4.巨型可調校角度尾翼
5.尾泵把兩邊下方透氣孔
6.車底密封擾流板

豐田GR Yaris RZ Aero Peformance Package新版首試│棍波304匹 短小精悍澎湃感受

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack那種霹靂無敵駕駛感受,實在很像以前三菱EVO、富士STI。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack車身短小精悍,轉向十分敏捷,四驅抓地力超強。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack,新改良Gen2錶板重新設計,一切以功能為先,留意試駕車裝上高置式手掣。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack錶板重新設計,換上全數碼儀錶。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack,RZ版配有麖面桶座,司機位比Gen1降低了25mm,增加頭頂空間。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack測試車配備6速棍波、高置式手掣。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack,Gen2版輸出提升至304ps及400Nm,相比Gen1多約10%。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack賣點是原廠特製車身擾流套件。

2026年豐田GR Yaris RZ Aero Performance Pack霹靂無敵駕駛感受,實在很像以前三菱EVO、富士STI。

GR Yaris是豐田專為參戰WRC越野賽而研發的小鋼砲跑車,賣點是車身短小精悍,車身(頭冚、沙板、車門、尾門)採用鋁合金製作,車頂則以碳纖纖製造,車重只有1,280kg。今次試駕車除了全新擾流套件,還配備6速棍波、高置式手掣(同為附加項目),配合Gen2版1.6三缸Turbo引擎動力的提升(304ps及400Nm,相比Gen1高出約10%),以及RZ頂級版標配的前後LSD限滑差速器、中冷器灑水系統、18吋BBS鍛造圈及PS4S車胎等,齊集所有「好玩」必備硬件元素。

Gen2版本勝在車身再作強化,操控更覺扎實,而且引擎扭力更強,起步加速明顯更為勇悍。車子新設Individual/Sport/Normal/Eco駕駛模式掣,而且GR Four四驅模式Normal/Gravel/Track選擇也作重新安排,Sport+Track模式提供最強悍、最活潑的霹靂無敵駕駛感受,實在很像以前三菱EVO、富士STI,也是為何GR Yaris令人着迷的原因。

GR Yaris(Gen2) RZ Aero Performance Pack規格
引擎:1.6公升直三Turbo
馬力/扭力:304ps/400Nm
傳動:6前速棍波,四驅
尺碼:3,995 x 1,805 x 1,455mm
售價:約HK$588,000起(水貨連稅)
查詢:+852 2712 9222

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有製造缺陷 豐田回收近4萬輛加拿大汽車

【星島綜合報道】豐田汽車公司因製造缺陷回收近4萬輛漢蘭達車型(Highlander)。

加拿大政府機動車安全回收資料庫發布的通知指出,部分車輛的第二排座椅靠背可能無法鎖定到位,並在碰撞事故中發生移動。

該通知最初發佈於3月5日,並在10天後更新。通知中寫道:「座椅靠背移動可能會增加碰撞事故中人員受傷的風險。」

此次回收涉及的車款如下:

豐田漢蘭達:2021、2022和2023款

豐田漢蘭達混合動力版:2021、2022和2023款

公告建議所有回收車輛的車主在維修完成前不要使用第二排座椅載客。

豐田汽車公司將透過郵件聯繫受影響的車主。車主將被建議將車輛送至經銷商處更換受影響座椅靠背調整組件中的彈簧。

若要了解您的車輛是否在回收範圍內,請造訪豐田加拿大召回網站並輸入您的車輛識別碼 (VIN)。

自 2026 年初以來,豐田已因各種問題回收了多款車型。

今年 1 月,豐田發布回收 12,179 輛 2024 年和 2025 年款的豐田坦途 (Tundra) 皮卡,原因是車輛的後視攝影機可能有問題。

今年 2 月,這家知名汽車公司發布通知,回收近 20,000 輛普銳斯 (Prius) 車型,因為該車型的後車門存在行駛過程中可能打開的風險。

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2026東京改裝車展|豐田Toyota發表GR Yaris MORIZO RR跑車 限量生產200部

2026東京改裝車展(TOKYO AUTO SALON)1月9日在日本東京幕張國際會展中心揭幕,其中豐田(Toyota)在會上發表了全新GR Yaris MORIZO RR。這款中置引擎、雙座位特別版跑車以GR Yaris自動波型號作基礎,但只會在日本和個別歐洲市場限量發售,各佔100部,總數200部。大家現可透過TGR官方手機應用程式「GR app」參與抽籤購車,惜售價尚未公佈。

豐田Toyota發表GR Yaris MORIZO RR跑車:以紐布靈實戰經驗打造 增設「MORIZO」四驅模式

 豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車:Toyota 會長兼首席車手豐田章男出席2026東京改裝車展。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車:GR YarisMORIZO RR特別版是TGR融合豐田章男在賽事中的實戰經驗打造而成。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車:特別版車型只會在日本和個別歐洲市場限量發售,各佔100部,總數200部。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車:全套空氣動力套件,包括前後擾流器、兩側裙邊、碳纖頭冚與碳纖大尾翼,皆參考在紐布靈24小時耐力賽的數據開發。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車:灰藍色車身是豐田章男喜愛色澤,18吋多幅式輪圈與高性能制動卡鉗分別以銅與黃色作配。

豐田 Toyota 發表 GR Yaris MORIZO RR跑車:三幅式跑車軚環改為麂皮設計,同時為了提升競賽操控效率,軚環直徑也略為縮小。

豐田 Toyota 發表 GR Yaris MORIZO RR跑車:頭枕繡上「GR」字樣的一體化跑車桶座,跟軚環及麂皮波棍同樣加入黃飾線點綴。

豐田 Toyota 發表 GR Yaris MORIZO RR跑車:TGR還為特別版車型開發了一個專屬「MORIZO」四驅模式,以取代原有的「GRAVEL」碎石模式。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車:表板上設有「MORIZO RR」專屬序號銘牌

Toyota會長兼首席車手豐田章男(Akio Toyoda)去年駕駛GR Yaris參加紐布靈24小時耐力賽(共跑了15圈),而今次在2026東京改裝車展上現身的GR Yaris MORIZO RR特別版,正是TOYOTA GAZOO Racing(TGR)融合豐田章男在賽事中的實戰經驗打造而成。至於型號中的「MORIZO」,是豐田章男作為賽車手的匿名。

GR Yaris MORIZO RR造型更具競賽風味,全套空氣動力套件,包括前後擾流器、兩側裙邊、碳纖頭冚與碳纖大尾翼,皆參考在紐布靈24小時耐力賽的數據開發。”Gravel Khaki” 灰藍色車身是豐田章男喜愛色澤,18吋多幅式輪圈與高性能制動卡鉗分別以銅與黃色作配。車廂方面,三幅式跑車軚環改為麂皮設計,同時為了提升競賽操控效率,軚環直徑也略為縮小。頭枕繡上「GR」字樣的一體化跑車桶座,跟軚環及麂皮波棍同樣加入黃飾線點綴,而表板位置也設有「MORIZO RR」的專屬序號銘牌。值得一提,TGR還為特別版車型開發了一個專屬「MORIZO」四驅模式,以取代原有的「GRAVEL」碎石模式,其前後軸的扭力分配為50:50,結合作出針對性調校的懸掛及EPS電動力輔助轉向系統,藉以全面提升攻彎能耐。

文:sammy

圖:Toyota

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豐田Kids Mobi自駕保母車新概念|兒童專用短距離接送 AI全程相伴傾偈玩遊戲

別以為車展只有大人玩意,過幾年可能要帶小朋友一同去睇新車。豐田Toyota早前在日本東京車展(JapanMobiltyShow2025),展出一款兒童專用的AI自動駕駛保母車Kids Mobi,不但負責短途接送,內置AI伴侶還會在途中跟小朋友傾偈、講故事、玩遊戲,減輕他們因單獨出門的不安與焦慮,同時培養未來智能出行的適應。

豐田Kids Mobi自駕保母車新概念兒童專用短距離接送內置AI伴侶

Kids Mobi外形趣致,前方設有一對LED眼睛,車頂則有耳朵型的感測器。

車身用上輕量複合材料製造,安全耐用兼環保。

透明擋風罩一如太空艙向上打開。

單座車廂用絨毛內飾增加舒適及親切感。

Kids Mobi只適合身高1.3米以下的小朋友乘坐。


Kids Mobi外形十足卡通中的膠囊車與太空艙結合,圓滑流線型車身採用輕量複合材料製造,安全耐用兼環保,前方裝有一對識得眨眼的LED「眼睛」,車頂設有仿動物耳朵的感測器,賣相可愛。打開透明擋風罩,車廂內部用上絨毛包覆,座位僅設一個,而且只適合身高1.3米以下的兒童乘坐,當孩子上車後並關上擋風罩,車載系統的AI伴侶——UX Friend隨即啟動,跟小朋友對話、講故事,又或播放音樂、玩遊戲,展開一段有趣的自駕旅程。

Kids Mobi採用全自動駕駛技術,四周配備多重感應器及鏡頭,能辨識周圍環境及動態實況,實時避開障礙物或其他車輛,安全完成短距離的任務,如上學、社區興趣班接送等。雖以自駕為核心,豐田強調Kids Mobi能讓孩子參與駕駛過程,藉簡單介面模擬操控方向、速度,讓他們感受「自己揸車」的成就感。

自駕保母車Kids Mobi其實是「Mobility for All」計劃的一部分,旨在實現所有年齡層均享有安全出行的自由,那怕是小朋友,都應該從小培養對智能出行的適應及信任。由於Kids Mobi仍處於概念階段,車廠尚未公布具體規格及量產時間表,除了要解決自駕普及的難題,讓AI保母車來接送子女,家長又能否百分百放心?

圖:Toyota

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全新小型SUV四驅車豐田Toyota Land Cruiser FJ日本發表│超短陣爬山車 2.7直四引擎陣式車架 明年中開售

豐田(Toyota)10月22日在日本發表全新Land Cruiser FJ,並不是承繼之前FJ Cruiser,而是一款全新設計入門級SUV越野四驅車,今次FJ代表Freedom和Joy,採用傳統陣式車架,搭載2.7公升直四引擎及6速自動波箱,車長4.6米(跟RAV4接近),軸距只有2,590mm(跟Jimny 5門2,580mm相若),一式兩款將於下周(10月30日)開幕的東京車展(Japan Mobility Show 2025)公開亮相,最快明年(2026)年中旬在日本上市,車價未公布,估計在350萬至400萬日圓起跳。   

豐日表示這款全新Land Cruiser FJ,理念跟上次的復刻版FJ Cruiser (4.0 V6)完全不同,今次FJ是代表Freedom和Joy,而且體積大幅縮小,成為可視之為BB級Land Cruiser,級數在Land Cruiser 250 Prado之下,尺碼4,575 x 1,855 x 1,960mm,軸距非常短,只有2,590mm。陣底車架並非源自Land Cruiser 250/300的GA-F,而是建基於Hilux Pick-up/Innova車系的IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle)架構,取其堅固耐用優點。

2.7公升2TR-FE直四自然吸氣引擎(163ps/246Nm)和6速Super ECT自動波箱則是取自LC250,而且整個車廂錶板格局如軚盤、中控12.3吋觸屏、冷氣控制屏、波棍等都跟LC250十分相似。外形也跟LC250一樣有兩款不同包裝,其中一款圓燈版更具四驅越野車的粗獷風味。廠方表示新車將於10月30日至11月9日舉行的Japan Mobility Show(即兩年一度東京車展)公開亮相,不過最快要明年(2026)中旬才在日本上市,車價未公布,估計在350萬至400萬日圓水平起跳,豐田也沒有表示新車會否出口到海外市場發售。

Toyota Land Cruiser FJ

  • 引擎:2.7公升直四
  • 馬力/扭力:163ps/246Nm
  • 傳動:6速Super ECT自動波,四驅
  • 尺碼:4,575 x 1,855 x 1,960mm
  • 售價:未公布

圖:Toyota

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棍波小跑車豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC水貨抵港│日本JDM入門版304ps馬力四驅 前置式手掣有原因

豐田(Toyota)專為WRC世界拉力賽而推出的GR Yaris街車版四驅小跑車,新改良Gen2版雖然早於去年在日本發表,不過由於產量有限供不應求,加上豐田香港代理沒有引入發售,所以直至最近才有少量水貨JDM日本版抵港發售,當中大部份為新推出的8速DAT自動波RZ High Performance頂級版本(連稅車價約65萬港元)。今次《駕駛艙》試駕為車系的最基本RC入門版,配備6前速棍波,示範車加上幾項Options原廠附加項目,包括極具話題的前置式手掣(手煞)安排,連稅車價約44萬元起。   

棍波小跑車豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版試駕│競賽專用入門車型 高置手掣方便甩尾飄移 

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首輛入門混波版豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC抵港,意向價44萬元起。 

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版改配舊式石英燈膽規格的頭燈組合。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版測試車配上18吋胎軨及升級煞車系統。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版示範車泵把右邊增設副冷卻水箱。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC日本版連稅車價約44萬元起。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版馬力304ps、扭力400Nm。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版應用全新設計一體式錶板,原裝不設音響。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版改用基本布料座椅。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版可選配前置手掣(手煞),方便拉力賽快速控制甩尾。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版原有手掣位置變成儲物空間。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版後排只能坐2人,空間頗窄。

豐田GR Yaris早於2021年在日本及歐洲開售,2024年推出了Gen2升級改良版,主要是引擎及傳動硬件升級,編號G16A的1.6公升直三Turbo引擎,馬力由272ps增至304ps,扭力則由370Nm增至400Nm,凸輪軸、活瓣、中冷器及水冷系統全面強化。備受注目是廠方破天荒為Gen2新版推出了8速DAT自動波版本,同時提供原有的6速棍波選擇,不過波箱齒牙及轉波機械連接都特別加強,應付耐力賽事最嚴苛使用場景。在日本,GR Yaris Gen2分開頂級RZ High Performance版、中級RZ版,以及今次試駕的入門RC版三款,引擎規格完全相同,只是包裝設備不同,RC版廠方稱之為Motorsport Vehicle,所有豪華配套如音響及車廂隔音物料被刪除,座椅改用布料基本款式,方便買家改裝參戰場地賽或越野賽事。不過示範車加有18吋胎軨連四活塞煞車鉗套餐、Cooling Package冷卻套餐(泵把右方增設副散熱水箱)、中冷器灑水系統(有助競賽時減低進氣溫度),以及前置式手掣(手煞)格式。手掣改設於軚盤及波棍之間,用意是方便用家參與拉力賽時,可以更快捷主動控制甩尾動作。

棍波小跑車豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版試駕│扭力400Nm車重僅1,260kg 攻彎活潑勁度十足

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC加速反應比舊版爽快,攻彎更敏捷和穩紮。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版全新數碼儀錶板可按不同模式變換顯示。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版測試車加上中冷器灑水系統,有助競賽時減低進氣溫度。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版增添高流量進氣咀。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC新版泵把入氣口進一步擴大。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC新版改用一體化LED尾燈組合。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版配用Dunlop Sport Maxx車胎(215/40R18)。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版車重只有1,260kg。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC新版改用一體化LED尾燈組合。

GR Yaris Gen2 RC版勝在車身輕巧,全鋁合金車外殼加上碳纖維車頂,加上刪減了大量設備,連頭燈也取消了LED格式,改換普通石英燈膽設計,車重只約1,260kg,相比RZ High Performance 8DAT自動波頂級版(1,300kg)輕了40kg。所以加速反應明顯更加爽快,攻彎更覺敏捷。Gen2新版車架及懸掛相比前期款更結實,吸震筒效率也有提升,駕乘沒有舊版那般彈跳。雖然RC版只配較為普通的Dunlop Sport Maxx車胎(215/40R18),抓地力不算強,反而帶來生猛活潑的動感,沒有我上次試的RZ High Performance 8DAT那種超穩定如走路軌的情況。


另外值得一提是Gen2新版的GR-Four電子四驅系統編程也有改動,Track模式的前後動力分配比例由以往50:50變為可變式,電腦會按入彎或出彎情況,自動調節至30:70 (偏向後驅有助入彎)或60:40 (偏向前驅幫助出彎發力),令車子時刻保持最佳循跡效果。不過,說到底車子最吸引仍是6速棍波格式,給予最真實親切的駕駛機械質感。究竟GR Yaris Gen2應該買這輛44萬元基本RC版,抑或65萬元齊料RZ High Performance版?這很視乎你自己的要求,純講駕駛樂趣個人覺得棍波RC版是首選,不過未必人人接受到「齋版」車廂極簡單塑膠設計,以及那對頗為「老土」的頭燈!

Toyota GR Yaris Gen2 RC版規格

  • 引擎:1.6公升直三Turbo
  • 馬力/扭力:304ps/400Nm
  • 傳動:6前速棍波,四驅
  • 尺碼:3,995 x 1,805 x 1,455mm
  • 車重:1,260kg
  • 售價:約HK$438,000起(意向價)
  • 查詢:LWMG GR Garage/+852 2712 9222

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日本失車排行榜前10位豐田包辦?1車款連續4年失竊率最高 2成案件在愛知縣落手

日本汽車大廠豐田Toyota連續5年成為全球銷量冠軍,旗下車款出現各大排行榜已是常客,只是前10位全部包辦未免太誇張,而且對車主來說,座駕上榜亦非好消息,說的是日本去年失車排行榜,前10位不是豐田,就是凌志Lexus,其中榜首車款過去4年一直是偷車賊頭號目標,你猜得出是哪款嗎?

即睇2024日本失車排行榜頭10位豐田包辦

IMG_8988日本損害保險協會最新報告指出,2024年當地失車排行前10位清一色是豐田旗下座駕。

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Land Cruiser去年失竊率佔整體2成7有多,即4輛失車有1架是Land Cruiser。

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Alphard失竊數量排行第2,但不及Land Cruiser一半。

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第3位是Prius,自駕遊租車都是小心看管比較好。

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第4位Lexus LX也就是豪華版Land Cruiser。

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日本汽車失竊率最高的府縣是愛知縣,而且連續3年排榜首。

據日本損害保險協會(The Japan General Insurance Association)日前公布的最新報告,相比自2000年打後每年收集的失車數據,豐田Land Cruiser(包括Prado)連續4年高據車輛失竊排行榜首位,2024年有多達688輛被賊人盜去,佔全年失竊總數27.5%,即每4部失車中就有1部是Land Cruiser,數目比2023年上升接近一倍,除了Land Cruiser車主要加強防盜措施,Alphard、Prius及Lexus LX同樣不能掉以輕心,事關全年失竊數量全部過百,當中Alphard更逼近300輛。

至於餘下上榜名單分別是Lexus RX、Crown、Hiace、Velfire、Lexus LS及Voxy,由第5到第10加起來只佔總數11.5%,未說得上高危,亦要多加留意。報告同時指出保險公司平均賠償金額提升至2,815,000日圓(約148,281港元),增幅約20%,至於日本哪個府縣汽車失竊率?原來是位於中部的愛知縣,佔全國失竊案五分之一以上,對豐田車主來說或許不是個好地方。

2024年日本汽車失竊排行榜

排行

車款

失竊數量

1

豐田Land Cruiser

688

2

豐田Alphard

289

3

豐田Prius

235

4

Lexus LX

109

5

Lexus RX

89

6

豐田Crown

62

7

豐田Hiace

43

8

豐田Velfire

38

9

Lexus LS

34

10

豐田Voxy

21

圖:豐田、日本損害保險協會

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全新SUV越野四驅車豐田Toyota Land Cruiser 250香港首試│2.7直四引擎配搭陣式車架 First Edition限量8千輛 車價逾70萬港元

全新豐田(Toyota) Land Cruiser 250 (LC250)四驅越野車去年在全球推出,延續昔日Prado車系情懷,令四驅車迷趨之若騖,可惜香港代理沒有引入,市場暫時只有日本版水貨供應。今次試駕屬於日本當地的First Edition首發限定版,配上專屬復古圓形頭燈設計,以及獨特內外配飾,此型號日本限量8千輛去年甫推出便售罄。   

全新豐田Toyota Land Cruiser 250香港首試:日本JDM版水貨新車叫價逾70萬港元

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豐田Toyota Land Cruiser 250 First Edition特別版配上專用復古圓燈及Sand車身顏色,測試車還添置了Modellista車身包圍。

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豐田Toyota Land Cruiser 250車廂配有12.3吋數碼錶板及12.3吋中控觸屏。

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豐田Toyota Land Cruiser 250在個別地區市場稱為Land Cruiser Prado。

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豐田Toyota Land Cruiser 250測試車添置了Modellista車身包圍。

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豐田Toyota Land Cruiser 250日本汽油版只有2.7公升直四引擎一款選擇。

今次試駕的全新日本版Land Cruiser 250為日本當地限量8千輛的First Edition特別版,採用了復古圓燈設計(普通版方燈),而且特別配上Sand(沙地)車身顏色及深啡色皮革座椅,裏外還有First Edition徽章,測試車還添置了Modellista車身包圍配飾。據引入此車的東榮汽車老闆Tony透露,LC250在日本當地頗搶手,尤其是這款限量版並不容易找到,部份甚至以炒價出售,所以車價不會便宜,現時坊間普通版LC250水貨新車連稅叫價超過70萬元起,First Edition更是可遇不可求。 

全新豐田Toyota Land Cruiser 250香港首試:

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豐田Toyota Land Cruiser 250在日本當地頗搶手,尤其是這款限量版並不容易找到,部份甚至以炒價出售,所以車價不會便宜。

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豐田Toyota Land Cruiser 250車廂配有12.3吋數碼錶板及12.3吋中控觸屏。

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豐田Toyota Land Cruiser 250四驅系統設有4H及4L高低波及中差鎖合功能。

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豐田Toyota Land Cruiser 250

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豐田Toyota Land Cruiser 250 First Edition門壁壓有特別版字樣。

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豐田Toyota Land Cruiser 250標準5+2七座位格式,中排頗闊落,尾排腳位淺窄。

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豐田Toyota Land Cruiser 250尾排腳位淺窄,只能作臨時載客用途。

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豐田Toyota Land Cruiser 250尾排座椅可收摺隱藏在地台下方。

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豐田Toyota Land Cruiser 250日本VX版本只配傳動被動式彈簧及吸震筒,沒有電子避震或氣壓懸掛。

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豐田Toyota Land Cruiser 250重點是越野能耐,沒有嘩眾新科技電子系統,一切忠於傳統,確保耐用可靠,這就是它迷人地方,也是Land Cruiser粉絲追求的東西。

比較可惜是日本市場汽油版只有一個型號,只配2.7公升直四引擎,配搭6速自動波箱;反而內地及北美版才配新一代2.4 Turbo混能引擎及8速DAT自動波箱。這台日本版2.7直四引擎輸出163ps馬力和246Nm扭力平平無奇,一般市區行駛算是爽快,不過遇上斜路或要爬頭加速顯得有點吃力。新車引用了大哥LC300的陣式底盤,配合前雙搖臂、後硬軸懸掛格式,完全沒有氣壓或電子避震。遇上爛路會有多一點震動,舒適度不及城市SUV,不過車身動態操及傾側控制很平穩,安全感十足,開起來有點像G-Class。LC250重點始終是越野能耐,它沒有嘩眾新科技電子系統,一切忠於傳統,確保耐用可靠,我估這就是它迷人的地方,也是Land Cruiser粉絲追求的東西,詳細試車感受可觀看影片連結:https://bit.ly/4i8djtK

Toyota Land Cruiser 250 First Edition(日本版)規格

  • 引擎:2.7公升直四
  • 馬力/扭力:163ps/246Nm
  • 傳動:6速自動波,四驅
  • 尺碼:4,920 x 1,980 x 1,860mm
  • 耗油量:7.5km/L
  • 售價:約HK$735,000起
  • 查詢:東榮汽車/+852 2174 0001

文、圖:DP

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豐田發布第3代氫燃料電池系統|續航提升20% 耐用度媲美柴油引擎 進軍大型商用車

豐田(Toyota)在日本舉行的H2 & FC EXPO,正式發布第3代氫然料電池(Fuel Cell)系統,除了效率較上代提升1.2倍,續航力增加20%,耐用度甚至媲美傳統柴油車,預計2026年在日本、中國、北美及歐洲推出,稍後更會進軍大型商用車。

即睇豐田發布第3代氫然料電池系統 

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官方表示第3代氫燃料電池系統的耐用度是現有2倍,媲美傳統柴油引擎。

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多得燃料效率再度提升,續航力有望再增加20%。

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除了乘用車款,豐田打算把第3代氫燃料電池系統應用到大型商用車。

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新系統體積小兼有更高輸出,遊艇、重型挖泥車也能應用。

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2014年推出的氫燃料電動車Mirai,迄今已賣出28,000輛。

每隔三數個月,豐田例必公開展示氫燃料電池技術的最新發展,而日前在日本東京國際展覽中心開幕的H2 & FC EXPO(國際氫能與燃料電池博覽會),豐田「氫能工廠」總裁山形光正將即場發布第3代氫然料電池系統,由於電池設計或生產流程均有突破,不但生產成本顯著降低,官方宣稱耐用度比現有系統足足提升2倍,媲美傳統柴油引擎,有望減低維修費。此外,新系統同時擁有更高燃料效率,續航里程可增加20%,以目前Mriai最高續航647公里計,換上第3代氫燃料電池後,預計可再行駛多接近130公里。

既然有着柴油引擎的可靠耐用及高輸出表現,加上系統體積進一步縮小,豐田表示第3代氫燃料電池系統不只應於一般乘用車款,還會積極開拓大型及重型商用車市場,亦會向遊艇、火車,甚至固定式發電機招手。自2014年推出全球首款量產FCEV Mirai,至今已在全球30多個市場賣出28,000輛,另在2019年開始為全球逾100家企業提供2,700組燃料電池動力模組。

圖:豐田

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升級版豐田Toyota GR Corolla日本收訂 車價5,680,000日圓起|直三Turbo引擎馬力304ps 備8速GR-DAT自動波選擇

豐田旗下TOYOTA GAZOO Racing宣布將去年8月在美國推出的升級版GR Corolla引入日本,2月4日起接受訂購,預計3月3日正式上市。除了6速手波,還提供新開發8速GR-DAT自動波版選擇,跟改良GR Yaris看齊,而車價分別由5,680,000日圓起(約28.6萬港元起)和5,980,000日圓起(約30萬港元起)。另新車今日(2月7日)起,一連三天在大阪國際展覽中心舉辦的大阪汽車展覽會2025上率先展出。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:動力規格與美版看齊 專屬Sport Package供選配

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:豐田TOYOTA GAZOO Racing將去年8月在美國推出的升級版GR Corolla引進日本。

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JDM日版豊田Toyota GR Corolla接受預訂:除了6速手波,日版還提供新開發8速GR-DAT自動波版選擇,跟改良GR Yaris看齊・

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:除了6速手波,日版還提供新開發8速GR-DAT自動波版選擇,跟改良GR Yaris看齊。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:動力規格與美版相同,配備1.6公升直三Turbo引擎與GR-FOUR四驅系統,馬力304ps,扭力400Nm。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:動力規格與美版相同,配備1.6公升直三Turbo引擎與GR-FOUR四驅系統,馬力304ps,扭力400Nm。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:日版增設選配Sport Package,運動套件包括附設GR標誌的專屬半桶形座椅、綑上紅飾線的三幅式Ultrasuede麂皮軚環與波棍、麂皮紅飾線手掣、紅色安全帶及鑄黑車廂裝飾等。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:日版增設選配Sport Package,運動套件包括附設GR標誌的專屬半桶形座椅、綑上紅飾線的三幅式Ultrasuede麂皮軚環與波棍、麂皮紅飾線手掣、紅色安全帶及鑄黑車廂裝飾等。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:手波版波棍頭還有GR徽章。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:日版增設選配Sport Package,運動套件包括附設GR標誌的專屬半桶形座椅、綑上紅飾線的三幅式Ultrasuede麂皮軚環與波棍、麂皮紅飾線手掣、紅色安全帶及鑄黑車廂裝飾等。

 

JDM日版GR Corolla的動力規格與美版基本相同,配備1.6公升直三Turbo引擎(G16E-GTS)與GR-FOUR四驅系統,最大馬力304ps/6,500rpm,峰值扭力400Nm/3,250-4,600rpm。兩者之間還有何分別?首先,日版增設Sport Package讓買家option選配,升級價盛惠253,000日圓,折合約1.27萬港元。運動套件包括附設GR標誌的專屬半桶形座椅、綑上紅飾線的三幅式Ultrasuede麂皮軚環與波棍(手波版波棍頭還有GR徽章)、麂皮紅飾線手掣、紅色安全帶及鑄黑車廂裝飾等。

JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:Main Circuit Mode賽道模式強化操控 轉向底盤再進化

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:日版GRCorolla還加入Main Circuit Mode賽道模式,Anti-lag功能可減少turbo-lag,優化加速性能表現。

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JDM日版豊田Toyota GR Corolla接受預訂:提高speed limit速度上限之餘,儀錶同時新增轉檔提示,助駕駛者學習和掌握最佳換檔時機,以發揮及釋放車輛潛能。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:提高speed limit速度上限之餘,儀錶同時新增轉檔提示,助駕駛者學習和掌握最佳換檔時機,以發揮及釋放車輛潛能。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:豐田預計今夏為改良版GR Corolla追加涵蓋轉向系統及底盤的升級配件。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:升級配件包括軚環與懸掛強化螺絲套裝、下搖臂球頭、前後吸震筒連回彈式彈簧圈、以及後穩定器部份等。

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JDM日版豐田Toyota GR Corolla接受預訂:連同Sport Package的兩組升級套件,原有舊車主也可選購裝配。

 

日本開售的改良版GR Corolla還加入了Main Circuit Mode賽道模式,其Anti-lag功能可減少turbo-lag渦輪遲滯,優化加速性能表現之餘,兼且提供弱、輕、強三級設定。日版不僅提高限速器的speed limit速度上限,儀錶並同時新增轉檔提示,助駕駛者學習和掌握最佳換檔時機(轉速在4,000至7,000rpm之間),以發揮及釋放車輛潛能。此外,豐田又預計於今夏為改良版GR Corolla追加涵蓋轉向系統及底盤的升級配件,包括軚環與懸掛強化螺絲套裝、下搖臂球頭(和尚頭)、前後吸震筒連回彈式彈簧圈、以及後穩定器部份等,全面提升轉向與彎路操控表現。至於連同Sport Package的兩組升級套件,原有舊車主也可選購裝配。

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科技| 豐田人形機械人創下投籃距離最遠健力士世界紀錄

[星島綜合報道]由汽車製造商豐田開發的人形機械人創下了一項健力士世界紀錄——史上由機械人完成的最遠籃球投籃。CUE6 人形機械人今年 9 月於日本投出了一記距籃框80 英尺6英寸(24.55 公尺)的投籃,成功創下這項紀錄。

但這並非 CUE 首次在籃球場上創下世界最佳紀錄。早在 2019 年,第三代的 CUE(稱為 CUE3)曾被健力士世界紀錄認證為「機械人連續投籃次數最多」的保持者,當時達到了 2,020 次(雖然豐田的技術支持團隊認為它理論上可以永遠投下去)。

CUE6 的新紀錄並非一次成功——在首次未果的嘗試中,球打在籃框邊緣後彈出。但 CUE6 並未因此退縮,第二次嘗試時它精確命中,毫無失誤。

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雖然這些紀錄看起來或許有些輕鬆有趣,但背後的技術卻並不簡單。CUE 最初是由九名豐田工程師在 2017 年利用空閒時間開發的,目的是探索人工智能是否能匹敵人類在物理任務中的精準度與適應能力。

考慮到頂尖籃球運動員的靈活性,籃球被視為測試機械人極限與可能性的良好領域。然而,相較於影片中展現的精湛球技,早期的機械人版本相當簡陋。令人驚訝的是,最初階段使用的零件甚至是用樂高(Lego)進行測試的。

但不久之後,一個擁有「人體結構」的機械人誕生,並迅速發展。CUE 在籃球場上的技能逐步提升,其穩定的投籃準確性促成了 2019 年的首次健力士世界紀錄。此後,研發的重點轉向了機械人的行動能力。在 CUE4 時,它已經能夠自主撿起籃球並從三分線投籃得分。隨後,它開始學習運球,新增的移動軸和腳部攝像頭使其球感能力更上一層樓。

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到了第六代 CUE6,研發目標是展示機械人在投籃技術上的進化。項目負責人野見智宏表示:「我們曾試圖讓 CUE 像人類一樣投籃,但效果並不好。最終,CUE 根據自己的結構,通過人工智能找到了最有效的投籃方式。」

具體來說,機械學習被用於調整機械人的姿勢、手臂位置以及投籃力度。它還被訓練能夠識別模式並即時調整各種變量。這一切的發展最終促成了新的世界紀錄。而野見表示,他希望每次 CUE 達成里程碑時,都能通過新的紀錄嘗試來留下歷史印記,並有一些特別雄心勃勃的長期目標。

「下一步是讓機械人跑步。」他解釋道。「最終,我希望能看到機械人像米高佐敦一樣灌籃。」

圖片:Toyota

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科技| 豐田Kayoibako迷你露營車 配置靈活一車多功能

[星島綜合報道]豐田 Kayoibako 是一款概念電動車,旨在展現未來多功能微型車的潛力。車長 399 公分,採用緊湊的電力驅動系統,內部空間靈活,能根據需求進行多種用途配置。

作為露營車,它提供 2.1 米長的內部空間,最多可延伸至 3.1 米,足以容納雙人床。設計採用溫暖的氛圍燈光和大面積玻璃車頂,營造舒適的住宿環境,並搭配可拆卸燈具及設計感十足的床上用品。尾門設計為雙部件,下拉門可作為戶外長凳或桌面,便於更換鞋履或用餐。

車輛支持多樣用途,例如作為流動商店,內部可加裝貨架和衣架;也可適配輪椅使用者,提供無障礙駕駛或乘坐功能;此外,它還能作為基本貨運工具,運輸各類物品。

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其車頂平台可安裝行李架,側面設有載物架,用於攜帶水或燃料罐等裝備。內部數碼駕駛艙採用超寬屏幕和輔助顯示屏,支援軟件升級,根據用途提供導航或庫存管理等功能。

車輛整體具備高靈活性,滿足露營、商業及日常運輸需求,展現出未來微型車的無限可能性。

圖片:Toyota Global

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看看有沒有你的車款?豐田加拿大因氣囊缺陷召回逾10萬輛車

【星島綜合報道】豐田加拿大公司(Toyota Canada)周三(20日)表示,由於安全氣囊有可能無法展開,令受傷風險增加,該公司將召回將召回逾10萬輛汽車。

豐田正在進行車輛召回行動,涉及Toyota和Lexus汽車,影響加拿大超過10萬輛汽車。

據悉,召回車輛乘客座椅上所裝乘員分類系統(OCS)感知器,存在製造缺陷,可能會短路,導致安全氣囊在事故中無法展開。

豐田表示,在某些碰撞事故中,安全氣囊可能無法依設計展開,增加受傷的風險。

計劃召回的Toyota車型包括Avalon和Avalon Hybrid(2020年和2021年)、Camry和Camry Hybrid(2020-2022年)、Corolla(2020年和2021年)、Highland和Highlander Hybrid(2020年和2021年)RAV 4和RAV 4 Hybrid(2020年和2021年)和Sienna Hybrid(2021年)。

Lexus車型包括ES250(2021年)、ES300H(2020-2022)、ES350(2020年和2021)、RX350(2020年和2021年)以及RX450H(2020年和2021年)。

Toyota和Lexus經銷商將檢查OCS感知器,並在必要時進行免費更換。

在周三發布的另一份新聞稿中,豐田還表示,將召回3,812輛2022年和2023年的豐田Corolla Cross汽車,原因是「儀表板的製造錯誤」,對前排乘客安全氣囊有影響。

對於這兩次召回,豐田表示計劃在2024年2月中旬之前通知受影響的車主。車主可以透過造訪Lexus或Toyota的網站並輸入車輛識別碼(VIN)來檢查他們的車輛是否受到影響。

圖:加通社

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報料

豐田FJ Cruiser再度壽終正寢 推1000輛「終極版」作紀念

【星島綜合報道】豐田(Toyota)甚具「玩味」的FJ Cruiser,再度壽終正寢;豐田將會推出限量1,000輛「終極版」FJ Cruiser,為停產作紀念。

這款復古SUV,由2008年至2014年推出市面;雖然豐田於2016年宣布會將FJ Cruiser停產,但至今一直有生產及出售;目前有售FJ Cruiser的國家,包括阿拉伯半島,因該款SUV十分適合沙漠作越野之用。

根據阿聯酋國家新聞報道,豐田地區辦事處已經宣布,日本製造的FJ Cruiser,將於2022年12月停產。

豐田中東與中亞代表處首席代表Kei Fujita表示:「FJ Cruiser馳騁於夕陽中,為豐田最具歷史標誌的SUV之一留下了永恆記憶;該車將越野能力、風格與性能完美結合」。

豐田位於沙特阿拉伯的代理商表示,為紀念FJ Cruiser停產,會發售1,000輛「終極版」;這批車全部採用米色外觀,配備匹配的內飾,以及掛有「終極版」徽章,提供標準270匹馬力的V6引擎。

這批「終極版」FJ Cruiser至今未公布售價,市場估計售價會由4.2萬美元起。

豐田在美國一共售出逾20萬輛FJ Cruiser,新推出該型號汽車的首2年,每年銷量超過5.5萬輛,2009年由於經濟衰退,全年僅售出1.2萬輛,之後每年的銷量不超過1.5萬輛。

豐田現將4Runner作為Jeep Wrangler及福特(Ford)Bronco的主要競爭對手,至今未有公布任何直接取代FJ Cruiser的計劃。

(網上圖片) T02

豐田劍僑廠員工確診感染新冠肺炎

日本豐田車廠確認,位於劍橋市的生產廠房,有1名員工確診感染新型冠狀病毒,故會將有關廠房切底消毒,該名員工正在家中作自我隔離。

豐田發言人Michael Bouliane表示,咸美頓公共衛生部門於周三(18日)向豐田通報其員工確診感染的消息。

Bouliane表示,該名受感染的員工,於3月12日上班後,至今未有返回工作崗位,而集團所採取的措施,已將員工的感染風險降至最低,但會聽取衛生當局的建議,將劍僑廠房清毒,至於「受影響員工,正在家中作自我隔離,公司會跟這名員工作密切聯絡,及須獲得醫生批准後才可上班」。

豐田於周三已宣布,將美國、加拿大及墨西哥等北美廠房,安排在下周一(23日)或下周二(24日)臨時關閉,直至3月25日(下周三),以作「徹底清潔」。

(圖片:加通社) T02

豐田車身油潻剝落問題 車廠免費為車主修補

豐田汽車就車身油潻剝落的問題,終於宣布一項免費修補計劃,讓這個困擾多年的問題得以解決。

豐田汽車給予車主的信件中指出,推出1項名為「增強修保計劃」,涵蓋在計劃內的汽車,早至2008年生產的多種型號珍珠白或超白顏色汽車。

擁有2011年出廠豐車RAV 4 SUV的車主Rachael Mosley,曾向豐田作出投訴,指車身油潻無故剝落,而且問題持續惡化;她表示:「豐田終於解決車廠本身的問題,實在太好了」。

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Mosley曾要求豐田將其汽車的部分車身重新噴漆,但被豐田拒絕,主要原因,是油漆保養期已過。

豐田加拿大近日通知Mosley,表示她將會收到1封信件,之後可以預約代理商進行維修。

愛德華王子島居民Jay Willyard,擁有的2009年豐田RAV 4,車身多處油潻亦無故剝落;他表示,是次豐田的決定,令他成為豐田的忠實車主,下次換車,亦會選擇豐田。

豐田是次提出的「增強修保計劃」,汽車型號包括2010年至2015年出廠的4 Runner,2008年至2017年出廠的Camry HV,2008年至2017年出廠的Camry,2009年至2018年出廠的Corolla,2008年至2017年出廠的Avalon,2008年至2017年出廠的RAV 4,2012年至2015年出廠的Scion IQ,及2011年至2015年出廠的Scion XB。

另外,2008年至2009年出廠的凌志GX 470亦包括在計劃內。

豐田早前已承認問題是由「製造缺陷」所引起,指當日光照射時間過長,會降低底層油漆與金屬電沉積層之間的附着力,從而導致油潻從金屬部件上剝離,而出現油潻剝落情況。

(圖片:Jay Willyard / Rachael Mosley) T02

豐田安省劍橋廠加生產線 2022年投產凌志SUV

豐田汽車宣布在安省劍橋市裝配廠加開一條生產線,預計2022年開始,生產全新凌志NX系列豪華SUV汽車,但投資額及聘用人手數量沒有公布;這是豐田去年承諾在劍橋市及Woodstock鄰近的裝配廠投資14億元計劃的一部分。

豐田目前在該兩廠房主要生產豐田RAV4,及凌志兩款RX系列汽車。

豐田表示,是次在劍橋市加開一條生產線,預計3年內可正式投產;豐田計劃將該廠房主要生產汽油,及汽油加電力的雙動能汽車。

該兩款汽車之前主要在日本生產,劍橋廠房開始生產這類型汽車後,日後市面將可提供加國製造的版本。

豐田加拿大總裁Fred Volf表示,這意味豐田的加拿大製造業務將繼續存在,及繼續成為加拿大及全球汽車領導集團。

豐田沒有公布加開生產線的投資額,及日後會增聘人手數量;Volf表示,集團的重大投資屬長期政策,且承諾投資行動會持續。

通用汽車數月前決定關閉奧沙華廠房,佳士拿上月亦決定削減溫莎廠房的人手,裁減1,500名員工。

豐田去年承諾會在加國投資14億元;而聯邦政府亦承諾向豐田投資1.1億元。

(圖片:彭博) T02