平治 – Sing Tao Real Time News

全新平治Mercedes-Benz S 450 4MATIC豪華房車本地試駕｜Signature Edition特別版標配後輪轉向及冷暖後座操控享受再昇華

平治（Mercedes-Benz）為旗艦級豪華房車S 450 4MATIC推出Signature Edition新版本，將原來屬於選配項目的後輪轉向系統和冷暖後座椅並列標準設備，令轉向操控倍感揮灑矯健，兼且進一步提升乘坐舒適度，意向價$1,580,000港元1起。

豪華大型MPV與運動型SUV如日中天，老闆級豪華房車還有市場嗎？全新平治S 450 4MATIC Signature Edition的出現，似乎是一個清楚訊息！代號W223的S-Class不經不覺已服役近5年，此時推出特別版應可為車系注入refresh動力。

平治Mercedes-Benz S 450 4MATIC豪華房車本地試駕：泊位掉頭靈活自如全天候舒適出行

輸港S-Class向屬長陣版車型，W223長5,289mm、闊2,109mm、高1,503mm，軸距3,216mm。縱使體型長大，五座位四驅豪房的破風力卻是歷來最強，Cd值僅0.22。後輪轉向系統是S 450 4MATIC Signature Edition標準配置之一，後軸最大轉向角度可達10度，迴旋圈最多可減少2米，令修長大S的操控表現形同小巧A-Class般靈活，窄路掉頭與泊位輕鬆自如，快車過彎動態敏捷平穩，連繫AIRMATIC氣壓升降懸掛，乘坐感格外舒適。另一增添是冷暖後座椅，也許已被今天的國產電動車寵壞，配置看來無甚稀奇，不是應當一早擁有嗎？餘下標準設備還有Nappa高級皮座椅、電動記憶前後座、12.3吋數碼儀錶板、12.8吋OLED直立式中央屏幕、電動天窗與後排電動側簾、四區恆溫冷氣、前後手機無線充電、轉色氣氛燈、360泊車鏡頭、第二代MBUX系統及後排可拆式7吋平板電腦等。

平治Mercedes-Benz S 450 4MATIC豪華房車本地試駕：3.0T輕混能引擎高效節能極致非凡頭等享受

動力規格維持，沿用的3公升直六Turbo引擎（編號M256）擁有381ps馬力與500Nm扭力，48V mild-hybrid輕混能系統透過EQ Boost功能，可額外短暫提供22ps和250Nm，搭載九速9G-Tronic半自動波箱與四驅系統，0-100km/h加速只需5秒，WLTP綜合耗油量低至8.1L/100km，兼備高性能與高效能。今次試車盡情投入老闆國度，全程安坐後排。真的無話可說，S-Class就是S-Class，那份獨特奢華與寧靜舒適體驗，儼如置身頭等機艙，依然無與倫比，始終難以匹敵。

S 450 4MATIC Signature Edition規格

引擎：3公升直六Turbo + 48V輕混能系統

馬力 / 扭力：381ps / 500Nm

耗油量：9.3-8.1L/100km（WLTP）

傳動：九速9G-Tronic半自動波箱、四驅

尺碼：5,289 x 2,109 x 1,503mm

意向售：$1,580,000港元起

查詢：+852 2504 6140

T10

平治Mercedes-Benz ELF實驗充電車｜全面測試雙兆瓦級快充技術探索無線+雙向充電新方向

繼上月Concept AMG GT XX刷新1,041kW充電紀錄，平治Mercedes-Benz近日又展示最新研究成果——ELF，一輛集合雙兆瓦級快充系統、無線感應充電、雙向充電及太陽能輔助於一身的實驗充電車，是車廠測試未來「車、家居、電網」一體化能源網絡的移動實驗室。

平治Mercedes-Benz ELF實驗充電車全面測試兆瓦級快充/無線充電/雙向充電

ELF車頭設有原先為重型貨車開發的兆瓦級MCS充電插座。

ELF另有支援1,000安倍電流的CCS快充系統。

平治跟Alpitronic合作研發支援1,000安培的CCS原型超級充電站。

ELF車頂亦裝有太陽能充電板作充電輔助。

V2L、V2H及V2G等雙向充電功能亦可在ELF找到。

車廠還會透過ELF測試無線充電及自動充電，完全是一座移動實驗室。

ELF是德文Experimental-Lade-Fahrzeug的縮寫，意為實驗充電車，並不會量產，之所以說是移動實驗室，此車同時配備2組高速充電系統，分別是MCS（Megawatt Charging System）及CCS（Combined Charging System），前者原為重型貨車開發，支援兆瓦級功率輸入，團隊利用其測試高壓電池及冷卻技術的穩定性；後者則是主流標準，ELF成功達到900 kW充電功率，10 分鐘即可充回 100 kWh電量，這套快充技術已試用於Concept AMG GT XX，測試時峰值功率高達1,041 kW。

無線充電、自動充電齊測

為配合高功率快充即將到來，平治跟歐洲充電設備龍頭Alpitronic合作，正在研製支援1,000 安培電流的CCS原型超級充電站，日後將應用於自家Charging Parks快充園區，令電動車充電速度更接近傳統油車入油體驗。提升充電效率只是眾多測試項目之一，ELF同時裝有感應式無線充電及導電式自動充電兩種方案，功率同樣只有11kW，但有助推動無線充電及無人化自動充電往後發展。

雙向充電接入電網靈活調用

最後，ELF具備雙向充電（Bidirectional Charging）功能，包括V2H（Vehicle-to-Home）、V2G（Vehicle-to-Grid）及V2L（Vehicle-to-Load），換言之，需要時可為電器、家居或電網反向供電，配合預計 2026 年起在德國、法國及英國推出的MB.CHARGE Home服務，屆時電動車將成為家居能源一部份，甚至通過虛擬電能帳戶（Virtual Energy Account），將家居太陽能蓄電裝置的電量儲起，之後可靈活調配，如在平治公共充電站直接使用，更好利用自家製綠色能源之餘，也實現與電網智能互聯的新方向。

圖：平治

T10

電動概念車平治Mercedes-Benz Concept AMG GT XX又破紀錄│1,041kW兆瓦級閃充1分鐘續航125公里

自今年6月亮相以來，平治Mercedes-AMG全新概念車Concept AMG GT XX不斷刷新紀錄，最新一項是成功突破Megawatts兆瓦級閃充，測試時最大充電功率達到1,041kW，1分鐘經已補充125公里，說不定有朝一日充電真的快過入油。

Concept AMG GT XX再破紀錄1,041kW閃充1分鐘續航125公里

Concept AMG GT XX自6月登場以來，在意大利Nardo賽道創下了25項世界紀錄。

Concept AMG GT XX在原型液冷CCS充電站，成功進行了2分半鐘1,041kW超高功率充電。

1,041kW功率下充電1分鐘實際已傳輸了17.3kWh電量。

原型液冷CCS充電站是由超大功率MCS充電站改造而成。

原型液冷CCS充電站實現以纖細電纜安全穩定傳輸1,176安培的電流。

除了三具軸向磁通馬達（Axial-flux motors），高性能電池模組也是Concept AMG GT XX的黑科技，其中所用的NCMA圓柱鋰電，靈感來自F1賽車，能量密度超過300Wh/kg，日前團隊使用原型液冷CCS充電站，只需一條CCS電纜，充電0.5秒後即衝上1,041kW功率，並穩定維持2.5分鐘，充電1分鐘已傳輸了17.3kWh電量，以WLTP標準相當於125公里續航，至於平均充電功率則達850kW，5分鐘即可補充約400公里（WLTP）。

這驚人的閃充功率已追趕上比亞迪早前在內地開賣的唐L及漢L電動車，同級達到兆瓦級充電，可見Concept AMG GT XX不但刷新電動車的耐力與續航極限，在充電技術層面也畫下了新標準。

這次突破另一關鍵在於Mercedes-Benz與Alpitronic合作開發的原型液冷CCS充電站，原先是為貨車而設的超大功率MCS充電站，後來改造成使用纖細CCS電纜的充電系統，可安全穩定傳送高達1,176安培的電流。廠商表示兆瓦級充電成果將直接用於開發新型高性能快速充電站，並預計2026年起在歐洲及北美的平治充電區投入使用。

Concept AMG GT XX於意大利Nardò高速賽道創下的部分紀錄：

24小時最長行駛距離：24小時內馳騁5,479公里，比先前世界紀錄多出約1,500公里。

8天環繞地球：全程行駛40,075公里，用上7天13小時24分07秒，等同於環繞赤道一圈，遠超原訂8天目標。

多時段耐力里程：12、48、72、96、120、144、168小時等多時段內電動車行駛最遠距離均被刷新。

圖：平治

T10

【光天化日】年長夫婦北約克商場外遭圍搶　30萬加元Maybach豪車當街被奪

［星島綜合報道]近期車輛失竊的新聞時有聽聞，繼四名膽生毛的偷車賊在安省省長福特住所外犯案，日前網上又流傳一段短片，內容是光天化日之下，一對年老夫婦被賊人強搶房車。

事發地點是：北約克Don Mills的CF Shop購物中心的Pandora珠寶店門外，影片見一對上了年紀的夫婦，正極力阻止相信是屬於他們的汽車不被幾個人搶走，雖然旁邊有其他人幫忙，但汽車最終被賊人搶去及開走，這對失車的夫婦顯得十分無奈。

從影片所見，被搶的汽車相信是2025平治 Maybach GLS600 4MATIC® SUV，新車價格約30萬加元。

T10

平治MBUX 2.6更新｜鳥瞰模式導航/ChatGPT聊天/越野探險記錄3大功能解鎖

繼本月初追加Disney+串流娛樂後，平治（Mercedes-Benz）又為全球逾200萬車主帶來一次重磅更新，只要車載系統經OTA更新至MBUX 2.6，由導航、語音助理以至越野探險都有新功能解鎖，進一步提升車廂數碼體驗。

即睇平治MBUX 2.6 OTA更新3大功能解鎖

MBUX 2.6可透過高清衛星圖像及鳥瞰模式進行導航。

第1代MBUX系統的語音助理也整合了ChatGPT。

可配合手機App《My Stories》拍片記錄越野時刻並分享。

4月初MBUX引進了Disney+串流平台，適用於訂閱了Entertainment Package Plus的指定車款。

一家大小可在車廂隨時觀看Marvel、Pixar出品的電影或劇集。

衛星視圖導航

近幾年車廠已將OTA更新視為長遠策略，不時通過升級車載系統為旗下車款追加新功能，對車主來說當然是一大喜訊。今回平治推送的MBUX 2.6更新重點之一來自導航，若然前住鄉郊或建築物不多的地方，可換成Google衛星視圖（Satellite View）導航，類似鳥瞰方式查看地貌，判斷方向更容易。只要閣下是第2代或第3代MBUX系統的車款，之前已啟用「衛星視圖」數碼功能，現在直接升級就可以了。

針對電動車，MBUX 2.6新增實時替代路線，智能系統會根據交通狀況、距離、預計充電時間等因素，實時更新並提供最佳路線建議，車主行選擇後，途中亦可隨時轉換其他替代路線，確保順利抵達目的地。這個功能支援配備第2代MBUX的G Glass、EQS、EQE、EQB及EQA。

ChatGPT下放第1代MBUX

自去年平治將ChatGPT整合至MBUX語音助理，廠方指反應超出預期，語音功能使用量激增6倍，為讓第1代MBUX車主都可體驗對答自然的AI對話，決定將ChatGPT下放，揸車悶悶地不妨搵AI吹下水，上至天文，下至地理，都會答得頭頭是道。

越野時刻記錄分享

若閣下的座駕是採用第2代MBUX的G-Class、EQS SUV或GLS，今次MBUX 2.6加入了非常有趣的Offroad Track功能，配合自家手機App《My Stories》，只要將手機固定在擋風玻璃，就可以一邊爬山一邊拍片，同時收集車輛的斜度、車速、海拔同GPS位置等數據，之前剪輯成短片，將探險過程分享給其他平治越野車友。

圖：平治

T10

平治投資人形機械人公司Apptronik｜Apollo+AI雙管齊下加速生產網絡轉型投資

人形機械人（Humanoid Robot）近日再度成為熱話，除了打功夫、翻筋斗在社交平台狂刷流量，亦被車廠看中成為未來發展轉型的新動力，平治（Mercedes-Benz）日前投資美國機械人公司Apptronik，並表示會在柏林數碼工廠園區進一步應用人形機械人Apollo及AI，藉以加速生產網絡轉型。

平治投資美國人形機械人公司Apptronik

Apptronik早前完成了A輪融資，投資者包括平治、日本郵政資本及RyderVentures等。

早於去年平治已跟Apptronik合作，讓Apollo進駐柏林數碼工廠園區。

初期Apollo主要負責運送零件到生產線等重複性工作。

員工會透過遠距離操作及擴增實境（AR）訓練Apollo。

平治正着手令Apollo實現自主操作，建立更靈活及智能的生產輔助系統。

寶馬去年在美國南卡羅來納州工廠測試過Figure 02機械人。

優必選Walker S亦被送到蔚來汽車裝配線訓練。

在平治成為Apptronik投資者之前，兩者早於去年已開展合作，並把Apptronik的人形機械人Apollo帶到柏林數碼工廠園區（MBDFC）返工，這位身高170cm、體重72kg的「打工仔」，最初負責一些重複性工作，如運送零件到生產線，務求將低技能、體力勞動工序自動化，員工亦會透過遠距離操作及擴增實境（AR）訓練Apollo，從中傳授知識。現時平治致力使Apollo實現自主操作，以建立更靈活及智能的生產輔助系統，一旦試驗成功，車廠計劃在更多生產線使用人形機械人。

訓練機械人以外，平治亦將應用AI作生產管理，如利用AI驅動的虛擬助理，即時分析複雜數據及識別異常，幫助工程師找出品質差異原因，並提供建議或解決方案，從而提升生產效率，同時加速數碼工廠園區轉型。

不獨平治車廠，寶馬BMW及蔚來汽車的生產線亦曾出現人形機械人在工作，前者揀選了來自美國加州Figure的Figure 02進行為期數周的試驗，後者則把深圳優必選研發的Walker S送到裝配線實地訓練。

圖：平治、Figure、優必選

T10

平治Mercedes-Benz全新Vito柴油客貨車香港試駕｜116 CDI長陣5座位版配套全面升級

平治Mercedes-Benz於較早前引入Vito柴油客貨車的升級新版，分別備有114 CDI及116 CDI兩款型號，還有3種車身尺寸、2種軸距及3座位和5座位選擇，今趟代理提供實地試駕為5座位的Vito 116 CDI長陣版，售價為$389,000起(包括環保商用車輛稅務寬減計劃)，至於標準版售價則為$389,000起；新車系主要改動除外貌包裝，還有全面升級的車廂配套，以及增設多種主動及被動式安全系統輔助，可讓駕乘人士有多一份保障。文、圖：William

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕：2公升柴油Turbo引擎配9G-Tronic自動波箱、3種Dynamic模式連軚盤+/-轉檔

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，換裝全新面貌並升級車廂配套，還增設主動及被動式安全系統輔助。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，2公升直4柴油Turbo引擎輸出馬力163ps、扭力380Nm。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，換裝上全新17吋合金輪圈。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，標配雙電趟門方便乘客進出車廂。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，植入具有交叉路口的主動式煞車輔助、電動泊車煞停及注意力輔助等系統。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，特大車尾廂最高負載量可達1,354kg。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，地台兩旁附有金屬路軌以便繫緊貨物不會移位。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，車尾廂旁附設12V電插座。

新款116 CDI沿用一台2公升直4柴油Turbo引擎，輸出仍維持163ps馬力、380Nm扭力，配合新升級9G-Tronic自動波箱及後驅格式，起動加速反應線性又充沛有力，加上按鈕形式切換的3種Dynamic模式，包括Comfort、Sport及手動Manual連軚盤+/-轉檔選擇，大可以因應車身負重、路面環境及個人喜好而自由變換，配合全新輕觸式多功能軚盤操控，既有多一份房車味道行駛起來亦見舒適平穩。新車還植入具有交叉路口的主動式煞車輔助、電動泊車煞停系統、雨量感應的駕駛燈輔助系統、注意力輔助系統，並可以升級至盲點輔助系統、主動式車道保持輔助系統，給駕乘者及其他道路使用者有多一重保護。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕：10.25吋中控觸屏附MBUX語音輔助、360環迴閉路電視

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，升級至輕觸式多功能軚盤組合。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，軚盤兩旁附設+/-轉檔撥片及電子波棍。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，儀表板內置5.5吋多功能顯示屏幕。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，一雙仿桶座椅附手動調校及中央手枕。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，中控台改換上全新10.25吋中控觸屏。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，內置3種Dynamic駕駛模式選擇。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，屏幕內置360環迴閉路電視連3D泊車套裝。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，中控觸屏可支援Apple CarPlay介面。

新款Vito採用全新鬼面罩並鑲有電鍍橫栅，還有全新整合式泵把連氣霸組合，車尾泵把則用上相同車身色包裝，加上全新17吋合金輪圈，予人看來有多一份時尚富房車色彩；香港代理還提供12種車身色選擇。至於全新車廂編排則貼近房車化，前後兩排座椅採用柔軟的人造皮革包裝，置身其中感覺貼服富承托力，前排仿桶座椅附設手動調校及中央手枕，後排3張獨立座椅各備有頭枕及安全帶扣，遇有需要座椅更可以作4/6式獨立收摺，以增加車廂的存物量；特大車尾廂最高負載量達1,354kg，低地台設計並舖有防滑墊，兩旁鑲有路軌可繫緊繩索固定大型物品用，天花頂還附設照明、冷氣出風口及尾門旁12V電插座等。車廂標準裝備還包括儀表板內置5.5吋多功能顯示屏、10.25吋中控觸屏附MBUX多媒體系統及語音控制輔助、360環迴閉路電視連3D泊車套裝，並支援Apple CarPlay介面、前後雙區獨立恆溫冷氣連送風、雙電趟門及KEYLESS無匙啟動功能亦一應俱全。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，中控台經過重新編排加入不少儲物空間及杯座。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，內置環迴閉路電視及GPS導航開關。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，電趟門連駕駛模式按鈕，還有雙USB插口。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，杯座前方為新加入智能手機無線充電器。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，車頂天花備有全個車廂的房燈開關。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，中控台前方設有大型隱蔽式儲物匣。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，後排為三張獨立座椅組合。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，後座椅可向前覆摺以增加載物量。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，後排備有獨立冷氣調校及開關。

平治Vito 116 CDI柴油客貨車香港試駕，低重心車架配合內置多套安全系統輔助，行車表現穩妥又見可靠。

平治Vito 116 CDI規格

引擎：2公升直四柴油Turbo
馬力/扭力：163ps/380Nm
傳動：9G-Tronic自動波箱，後驅
尺碼：5,375 x 1,928 x 1,919mm
售價：HK$389,000起(標準版)、HK$395,000(長陣版)
查詢：仁孚行-商用車部/+852 2504 6181

平治Mercedes-Benz推出AMG GT63 PRO 4Matic+頂級超跑｜馬力612ps、售價HK$3,635,000起同場加推Motorsport Collectors Edition全球限量200輛售價HK$4,988,000起

平治Mercedes-Benz香港代理繼去年10月推出AMG GT63 4Matic+超跑新車後，踏入2025年又剛正式官宣加推AMG GT63 PRO 4Matic+頂級超跑，原有4公升V8 Biturbo引擎經重新調校，馬力輸出推高至612ps，還有全新設計的車身擾流配件、強化冷卻系統並加入複合式陶瓷煞車裝置，全面提升賽道表現及更快圈速，售價為HK$3,635,000起；與此同時，全球限量生產200輛具備獨特車身塗裝、星形圖案及Petronas色彩對比的AMG GT63 PRO 4Matic+ Motorsport Collectors Edition(MCE)特別版，現已開始接受預訂售價為HK$4,988,000起。

AMG GT63 PRO 4Matic+頂級超跑接受預訂：全新車首擾流器、底盤整流板及車尾定翼以增強車身下壓力

AMG GT63 PRO 4Matic+ 全新設計的車身擾流配件、強化冷卻系統並加入複合式陶瓷煞車系統，得以全面提升賽道表現。

車首改換上新設計的泵把下擾流器，配合底盤整流板可大減前輪軸空氣升力達30kg。

搭載經改良4公升V8 Biturbo引擎，0至100km/h加速3.2秒、極速可達317km/h。

改換上前泵把下擾流器及底盤整流板，可減低前輪軸空氣升力達30kg。

內置全新複合式陶瓷煞車系統，前輪為固定式六活塞卡鉗制動器。

加入全新固定式尾翼，讓後輪軸的下壓力增強15kg。

前排改換上一雙富兩側支撐力的AMG專屬跑車桶椅

以Nappa及Microcut人造皮革鑲嵌的平底跑車軚盤，兩旁附設+/-轉檔撥片。

全新AMG GT63 PRO 4Matic+頂級超跑最大改動，為原有一台4公升V8 Biturbo引擎經重新調校後，輸出分別提高至612ps馬力及850Nm扭力，配合AMG SPEEDSHIFT MCT 9G自動波箱及恆式四驅，0至100km/h加速3.2秒、極速可達317km/h；從數據上看來新車跟原有AMG GT63 4Matic+性能表現相若，惟AMG工程師為針對新車賽道上的操控力，因而給AMG GT63 PRO 4Matic+改換上重新設計的車首擾流器、底盤整流板及車尾定翼，可大減前輪軸的空氣升力30kg強化轉向精確度，而後輪軸的下壓力亦得以提高15kg。其次，為針對賽道上引擎長時間處於高轉的散熱問題，因而廠方特別為新車增設引擎散熱器及電水泵輔助，以避免出現過熱影響性能發揮，並配備上全新複合式陶瓷煞車系統，前輪固定式六活塞卡鉗、後輪420mm懸浮式單活塞卡鉗制動器組合，以及21吋鍛造輕合金輪圈等。至於車廂陳設未有較大改動，主要是改換上一雙富兩側支撐力的AMG專屬跑車桶椅、Nappa及Microcut人造皮革鑲嵌的平底跑車軚盤組合。

Motorsport Collectors Edition限量版同期預售：人手繪製星形圖案、平治星章並加入GUARD 360防盜

AMG GT63 PRO 4Matic+ Motorsport Collectors Edition特別版，全球限量生產僅200輛，售價為HK$4,988,000起。

前沙板兩旁鑲有AMG廠徽

車身為黑曜石的黑金屬色，還有人手繪製銀色平治星章、星形圖案由車身中段遍佈至車尾。

中控觸屏下方特別鑲有名牌，以知識別限量200輛的出廠編號。

至於AMG GT63 PRO 4Matic+ Motorsport Collectors Edition限量特別版，動力系統跟原有AMG GT63 PRO 4Matic+如出一轍，為廠方跟Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊緊密合作的成果，車身採用上黑曜石的黑金屬色，並以人手繪製銀色平治星章、星形圖案由車身中段遍佈至車尾，還有PETRONAS F1車隊瑩光綠色條紋分別塗於車首下方擾流板、前泵把兩側進氣口翼片、兩側裙腳板及泵把下方的擴散器。值得一提，廠方為防範這款限量版超跑被盜的風險，特別加入GUARD 360度車輛監控系統，而每位新車主更會獲贈AMG專屬車套。

Mercedes-AMG GT63 PRO 4MATIC+規格

引擎：4公升V8 Biturbo
馬力/扭力：612ps/850Nm
傳動：AMG SPEEDSHIFT MCT 9G自動波、四驅
0-100km/h：3.2秒
極速：317km/h
耗油：14L/100km
尺碼：4,728 x 1,984 x 1,354mm
售價：HK$3,635,000起(標準價)、HK$4,988,000起(MCE/標準價)
查詢：仁孚行/+852 2504 6140

T10

平治Mercedes-Benz CLE200 Cabriolet開篷跑車香港試駕｜全新兩門2+2四座位車型標配Aircap風擋及Airscarf頸部加熱風口售價HK$699,000起

平治Mercedes-Benz於早前推出全新CLE Cabriolet雙門開篷轎跑車，港版一式兩款包括代理安排實地試駕的入門後驅版CLE200 Cabriolet，以及頂級四驅版CLE300 4Matic Cabriolet，新車售價分別為HK$699,000起及HK$799,000起，首批新車將於今年底前開始交付，以迎接今個冬日開篷暢遊享樂的好時機。

平治Mercedes-Benz CLE200 Cabriolet香港試駕：全新科技布質軟篷頂提升保暖及減噪效果

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，售價HK$699,000起，還有多項升級裝備選擇。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，2公升Turbo引擎配搭Mild-hybrid混能系統，可額外提供23ps及205Nm。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，標配19吋AMG合金輪圈。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，擁有2,865mm前後軸距較原有C-Class Cabriolet伸展多25mm。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，備有一按式電動軟篷頂、Aircap導流板及伸縮風擋開關。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，軟篷頂可在60km/h車速下，在20秒內完成篷頂開關。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，裝於前擋風玻璃上方的隱蔽式Aircap導流板。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，隱藏於車廂後座椅背的伸縮風擋。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，可升級至Burmester 3D環迴立體音響連17個揚聲器。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，全新布質軟篷頂後方鑲有玻璃窗，以提高清晰的後視範圍。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，新車懸掛採用Sport運動化設定，車高較原來標準降低15mm。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，標準有385公升車尾箱，當收納軟篷頂為295公升。

廠方直言全新CLE Cabriolet是建基於原有CLE Coupe硬頂轎跑車，車首採用全新鬼面罩配搭兩旁全數碼化LED頭燈連日行燈，加上19吋AMG合金輪圈、全新LED尾燈組連動態指揮燈、四邊形雙出式尾喉，以及AMG Line車身外飾的加持，讓眼前CLE200看來時尚又充滿活力氣息！新車標準裝備有全新布質電動軟篷頂，據稱其多層式結構配合隔熱物料可有出色的保暖效果，並且有效減低風切聲及行駛時的路噪，還可以在60km/h車速下20秒內完成篷頂開關；其次，新車標準裝備有前擋風玻璃上方的隱蔽式Aircap導流板，以及隱藏於車廂後座椅背的伸縮風擋，還有冬季可給前座乘客保暖的Airscarf頸部加熱器，可謂照顧周全貼心。實地試駕所見，在攝氏22度的氣溫下駕着CLE200開篷轎跑，遊走石澳一帶迂迴翠綠的山路，緊閉前後車窗並啟動擋風玻璃上方Aircap導流板，配合後座椅背升起的伸縮風擋，行車期間竟然沒有絲毫細風吹進車廂，乘客還可以從中眺望四周碧綠的山海景色，確實是一件賞心樂事，讓人意外是閉上電篷頂的隔音效果，竟跟硬頂版CLE Coupe不遑多讓！

平治CLE200 Cabriole香港試駕：2公升Turbo引擎配搭Mild-hybrid混能系統，耗油量低見6.4L/100km

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，車廂備有AMG-Line內飾作點綴。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，前排座椅備有電動調校、冷暖透氣及記憶開關。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，12.3吋數碼儀表板內附導航顯示。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，備有Nappa輕觸式多功能軚盤連+/-轉檔撥片。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，前座頭枕下方鑲有Airscarf頸部加熱器。

新款CLE200搭載2公升直4 Turbo引擎，配合48V Mild-hybrid混能系統，輸出馬力204ps、扭力320Nm，馬達可額外提供23ps及205Nm，配合9G-Tronic自動波箱及後驅，0至100km/h加速7.9秒，耗油量低至6.4L/100km。新車性能表現未算強悍，起動加速反應線性，在48V混能系統的加持下，油門觸感明顯來得敏銳，內置4種駕駛模式選擇，以及軚盤+/-轉檔撥片操作，讓引擎每段都可以發揮得淋漓盡致；新車懸掛採用Sport運動化設定，車高較原來標準降低了15mm，行車表現穩妥自然就算高速拐彎，仍能應付自如兼有出色的靈巧性。

平治CLE200 Cabriolet香港試駕：後排空間擴大引用第3代MBUX多媒體系統

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，11.9吋緃向式中控觸屏，可作15至40度的角度調校。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，內置4種駕駛模式選擇。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，11.9吋中控觸屏可支援Apple CarPlay介面。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，中控觸屏內附360度環迴閉路電視顯示。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，儲物匣內置杯座、手機無線充電器及USB插口。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，大型手枕內藏儲物空間及雙USB插口。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，後座靠背較平直具備4/6式獨立收摺功能。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，後座椅背可以整幅放平方便提取尾廂物品。

平治CLE200 Cabriole開篷轎跑香港試駕，輸出馬力204ps、扭力320Nm，0至100km/h加速7.9秒。

新車另一賣點是擁有2,865mm前後軸距，較原來C-Class Cabriolet要伸展多25mm，給車廂後座乘客膝部空間得以擴展72mm、肩膀及肘部亦有19mm空間的裨益，置身其中倍感寛敞舒適；至於車廂編排跟有CLE Coupe相若，並備AMG-Line車廂內飾作點綴，前排一雙跑車桶座椅剪裁貼身富承托力，還內置電動調校、冷暖透氣及記憶組合，後座靠背設計較平直，但具備4/6式獨立收摺功能，配合原有385公升車尾箱(收納軟篷頂為295公升)，既可以擴展近倍儲物量，並方便提取尾箱物品的需要。其他標準裝備包括Nappa輕觸式多功能軚盤附+/-轉檔撥片、12.3吋數碼儀表板、11.9吋緃向式中控觸屏(可作15至40度的角度調校)連第3代MBUX多媒體語音系統，內置360度環迴鏡頭、支援Apple CarPlay介面、LED氣氛燈、手機無線充電器及3組USB-C插口。買家還可以升級至Burmester 3D環迴立體音響連17個揚聲器，當中包括每個頭枕內附兩個揚聲器；若選配真皮座椅廠方會為皮革表面加入特殊塗層，可反射太陽近紅外線讓皮革表面降溫達12度，如果升級為LED動態氣氛燈，燈飾會從前座一直伸延至後座兩旁，營造出環抱式氛圍來。

平治CLE200 Cabriolet規格

引擎：1,999c.c.直四Turbo + 48V Mild-hybrid混能系統
馬力：204ps/5,800rpm(馬達+23ps)
扭力：320Nm/1,600至4,000rpm(馬達+205Nm)
傳動：9G-Tronic自動波、後驅
尺碼：4,850 x 1,860 x 1,428mm
耗油量：7.1-6.4L/100km
售價：HK$699,000起(標準價)
查詢：仁孚行/+852 2504 6140

文、圖：William

T10

平治推第2代電動SUV 料秋季開始發售

【星島綜合報道】平治汽車宣布，推出全新電動EQS型號多用途汽車（SUV），這款SUV的續航力為660公里，預期2022年秋季開始發售。

平治的第1代電動SUV是EQC，EQS是平治的第2代電動SUV；該款汽車是在阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩（Tuscaloosa）廠房內生產。

平治銷售部主管Britta Seeger表示，加拿大及美國是EQS的首要銷售市場，預計到2022年底，會在歐洲市場推出。

平治未有透露EQS SUV的售價，但已在市場有售的EQS型號轎車，在美國的最低售價為10.3萬美元。

美國新車市場，四分三銷量是屬於貨車及SUV，在尋求減少碳排放及滿足消費者需要的情況下，車廠生產大型汽車已成為挑戰。

為了要實現生產鏈本地化，平治於3月份，在塔斯卡盧薩開設其首間美國電動汽車電池廠。

平治於2022年第1季，在全球共售出21,900輛電動汽車，較2021年同期增長3倍；而2021年全年，平治的整體汽車銷量中，電動汽車僅佔2.3％，若果連同雙動能汽車一起計算，所佔比率為11％。

（網上圖片） T02