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【星島綜合報道】一輛特斯拉（Tesla）似乎遭遺棄在溫哥華基斯蘭奴（Kitsilano）的街道上很長時間了，上面落滿塵土，覆蓋著樹枝和樹葉，附近居民對此感到好奇，曾有人稱車主不在電池沒電了。

據Global News報道，社區成員想知道為甚麼這輛車似乎被遺棄了，他們說它已經幾個月沒有動過，而且城市罰單不斷堆積。

附近居民斯摩倫斯基(Jon Smolensky)表示：「至少肯定是風化了……這裏的邊緣出了問題。」

「這感覺就像某種惡作劇。如果我有特斯拉的鑰匙，我就會開它。這是基斯蘭奴的『特色菜』。我不太明白究竟發生了甚麼。」

鄰居估計，這輛車至少從去年9月起就停在西一街（West 1st Avenue）的香脂街（Balsam St.）上。

雖然這輛看似被遺棄的汽車是一個謎，但更令人困惑的是它竟然是一輛特斯拉Model 3，即使是最古老的2017年版，起價也高達36,000元。

「這可是一輛特斯拉……它不像有人扔掉的一輛1975年的舊車，」基斯蘭奴居民萊丹(Roxanne Ledan)說。

溫哥華市表示，最近一張罰單是在一月份開出的，並且已經付款。市府官員表示，當時他們接到電話稱車主不在，而且電池沒電了。

溫哥華市表示，現在這輛車被認為是被遺棄的，市府將啟動可能導致車輛被拖走和扣押的程序。

但依照該市規定，如果汽車在街上停放超過14天，就應被視為廢棄汽車。

這輛特斯拉並不是在這個停車位緊張的地區被遺棄的第一輛汽車。2016年，Global News曾報道一輛汽車在西端區（west-end）街道上停放了3年多才被拖走的事件。

居民表示，特斯拉早就該被拖走。

「我們找不到停車位，這傢伙卻一直把車停在這裏，（車主）去哪兒了？」萊丹說。

它仍然是一個謎，而且價格昂貴，星島記者上網搜尋結果顯示，特斯拉Model 3新車價格為53,990元。

圖：Global News

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【星島綜合報道】溫哥華一年一度的第50周年華埠新春大遊行，將於周日（11日）在市中心華埠啟步邁向龍年。

屆時預計將有大量人群，因此民眾如果計劃前往華埠，可能需要留意道路封閉和遊行時間。

溫哥華警察局（VPD）稱，遊行在華埠的中華文化中心附近開始和結束，預計將吸引數千人，並將在該地區增派警力。

甚麼時候開始？

今年大遊行從上午11時開始，一直持續到下午1時30左右，不過附近的農曆新年慶祝活動將持續整個下午。

路線

這條路線全長1.3公里，始於片打街（Pender St.）千禧門，沿著片打街向東行進，向南進入歌雅街(Gore St.)，向西轉向奇化街（Keefer St.），抵達阿波特街（Abbott St.）時結束。

封路

為了配合遊行，以下道路將於周日上午6時至下午4時封閉。

‧ 緬街（Main St.）

‧ 片打街（東街和西街）

‧ 貝蒂街（Beatty St.）

‧ 阿伯特街

‧ 泰勒街（Taylor St.）

‧ 上海巷（Shanghai Alley）

‧ 哥倫比亞街(Columbia St)

‧ 魁北克街（Quebec St.）

‧ 卡羅街（Carrall St.）

‧ 奇化街和奇化廣場（Keefer Place）

‧ 喬治亞東街（East Georgia St)

‧ 歌雅街

溫哥華市表示，遊行區域包括通往私人停車場的小巷將關閉，泰勒街和上海巷的居民可以驅車前往奇化廣場，但僅限西行。

溫哥華警方協助疏散人群

溫哥華警方將引導車輛遠離遊行路線，幫助管理大量人群，並應對任何公共安全問題。

警方負責新春大遊行部署的警司Andrew Chan說：「我們很高興能夠參加華埠新春大遊行50周年紀念日，我們將在整個華埠部署大量警員，以確保這是一個安全、有趣且適合家庭的活動。」

新春大遊行小貼士

‧ 提前規劃並儘早到達，預計屆時附近會有很多人，因此不宜四處走動。

‧ 提早到達將確保在遊行路線上佔據好位置，確保不會因交通延誤而感到沮喪。

‧ 預計會出現嚴重的交通中斷和停車位緊張。考慮搭乘天車到緬街（Main Street）科學館(Science World)或體育館站(Stadium SkyTrain Station)，然後步行前往遊行路線。

‧ 對於那些帶著小孩參加的人，請確定一個集合點，以防走散。

‧ 考慮將家長的姓名和電話號碼寫在一張紙上，然後將其放入孩子的口袋中，並鼓勵他們在需要幫助時向警察求助。

‧ 如果需要協助，請聯絡VPD官員或在緊急情況下撥打911。

圖：CBC

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【星島綜合報道】溫哥華一些租戶表示，儘管省政府對租金上漲幅度設限，但物業仍想方設法增加收入，他們正面臨停車費和其他費用正在大幅上漲的困境。

一個租戶權益組織表示，自從2020年與新冠（COVID-19）疫情相關的租金凍結生效以來，上有政策下有對策，房東就開始設法創收。

據Daily Hive報道，卑詩省租戶資源和諮詢中心（Tenant Resource and Advisory Centre）的租戶權益組織律師柏德遜（Robert Patterson）指：「一些不道德的房東正在尋找各種辦法，以找到藉口來提高租金。」

位於溫東「The Victoria」大樓的居民告訴Daily Hive，他們的停車費繼2023年上漲15%後，今年又上漲了17%。自該大樓於2020年啟用以來，基本停車位的費用已從每月100元上漲至135元。

居民阿什利（Ashley T.）對此感到精疲力盡，他說：「這令人非常非常不安，加劇了租房者的不穩定性。」

不僅停車位上漲，今年大樓內的儲物櫃費用也大幅上漲，小型儲物櫃從每月25元漲到35元（上漲40%），大型儲物櫃從每月50元漲到65元（上漲30%）。以前免費的Amenity Room，現在也要收費了。

所有這些上漲的費用已遠遠超過省府今年設定的3.5%的租金漲幅上限。

阿什利對業主隨心所欲地收取費用感到無奈。

在「The Victoria」一封通知大樓居民有關停車費上漲的信件中，物業引用了「當前的經濟狀況」作為加費理由。但大樓管理人員沒有回應Daily Hive就此事發表評論的請求。

該樓另一位居民Roos W.來說，這很令人沮喪，因為儘管支付了更多費用，但她沒有看到任何改善或更頻繁的清潔。

「我得到的理由是，他們會告訴我，『哦，你知道，如果你看看其他建築，他們要價要高得多，』」她說。

位於溫市中心西端區（West End）另一幢大樓也張貼了類似的通知，通知稱停車費將在今年冬天上漲，並以「通貨膨脹和當前市場價格」為由。

家住馬寶區（Marpole）的居民皮徹(Morgan Pitcher)去年10月曾告訴Daily Hive，他所住大樓也提高了停車費。他在洛根街（Logan Street）一處無電梯的柏文裏住了大約10年，停車費一直是每月25元。但他表示，到2022年，大樓經理將其提高到每月75元，一年後再提高到85元。

是否合法？

在某些情況下，房東認為適當調高停車費是完全合法的。

卑詩房屋局(BC Housing)表示，當局只限制包含在租賃協議中的停車費。如果是這種情況，它們將受到續約租金漲幅上限的約束。

但若是單獨的停車協議的租戶，就不受《住宅租務法》(Residential Tenancy Act)的保護。

該局表示：「如果房東和房客之間的租賃協議規定租金包括停車位或儲物櫃，那麼《住宅租務法》將適用。這意味著房東仍然只能在最後一次加租或最初設定租金時，每12個月增加一次租金，並且受到年度租金上漲限制的約束，2024年該上限為3.5%。」

房屋局還補充說，認為自己被非法漲租的租戶，可以與租賃住宅租務審裁處（Residential Tenancy Branch，RTB）聯繫。

柏德遜說，房東通常認為停車或儲物是一項單獨的協議。但他表示，《住宅租務法》將停車作為一項服務或設施，租戶可以透過支付租金使用，因此應納入該法的涵蓋範圍。

圖：加通社/Daily Hive

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【星島綜合報道】加拿大在經歷了疫情幾年的艱難時期之後，以溫哥華為首的主要城市正在出現酒店建設爆發式增長，華埠將迎來第一家酒店。

根據開發顧問公司Lodging Econometrics的數據，截至2023年底，全國有294個項目正在興建中，可提供總共38,000間客房。

其中，以多倫多在建客房數量最多，共有9,391間客房，包括位於釀酒廠區、擁有392間客房的Curio by Hilton，以及將於今年開業的Nobu Hotel and Residences等項目，但該市的新酒店審批速度顯著放緩，前兩年僅批准了一家，而2019年至2022年的4份申請仍在處理中。

現在最被分析師看好的是溫哥華，因為它在酒店利潤和入住率方面均處於領先地位，10月份的入住率接近80%。

多倫多房地產經紀公司高力(Colliers)酒店部門負責人皮拉尼(Alam Pirani)表示，就每間客房產生的收入而言，「我們認為溫哥華是第一大領頭羊」。他指，包括團體及小型會議等，一切業務都在恢復。

而十年前的趨勢正好相反，當時溫哥華的幾家酒店業主紛紛將其房產改造成出租單位。

隨著客房價格穩步上漲和高入住率、即將舉行的幾項國際活動、溫哥華市議會盡一切可能解決酒店短缺問題，以及即將出台的省級短租限制，合力發揮了一些神奇的作用。

目前溫哥華有23個項目和4,317個房間在建，其中大部分位於市中心。

開發商Bosa Properties上周正式宣布，將與洛遜街(Robson Street)著名的Listel Hotel業主合作建造一幢新建築，該建築將使現有酒店的客房數量增加一倍，並在頂部增加出租柏文，這在溫哥華尚屬首次。

另一開發商Amacon Developments則有兩個項目在冊，其中之一是對布拉德街（Burrard St.）夾戴維街（Davie St.）的一幢醫療大樓進行改建。

一家名為QWID Capital Partners的新公司已開始在溫哥華陷入困境的華埠建造第一家酒店，毗鄰頗受歡迎的Keefer酒吧。

總部位於蘭里的Marcon Construction即將向市議會尋求批准溫哥華十年來最大的酒店項目之一，該項目位於片打街(Pender St.)，共有32層，擁有578間客房，距亞馬遜以原郵局大樓改造而成的新寫字樓僅幾個街區。

一家在溫哥華擁有大量土地但幾乎沒有進行過再開發的公司Deecorp Properties，則提議在固蘭湖街（Granville St.）夾戴維街附近的一塊土地上建造兩幢酒店大樓。

溫哥華的建築熱潮受到了市議員、旅遊業、餐飲業和華埠的歡迎，人們對華埠將迎來第一家酒店感到興奮。

溫哥華華埠商業促進會主席伍沛雄（Jordan Eng）表示：「對我們來說，這令人興奮。它確實會帶來遊客並吸引人們來到附近。」

皮拉尼就指，包括溫哥華在內的全國各地許多新酒店開發項目，主要是精品酒店，也稱為「集中服務」酒店，規模較小，設施很少。

但像Marcon的提案，則是一個大型、老式的項目，設有宴會廳和會議室。Listel Hotel集團副總裁尼科爾森（John Nicholson）表示，重新開發的Listel Hotel將設有會議室、游泳池、日本風格的小型游泳池、健身中心。

Listel和Bosa Properties計劃了一個將酒店客房與長期住房​​結合的項目，以幫助緩解酒店收入的波動。

「租賃比所有酒店都更容易融資，」Bosa副總裁Marc Ricou說，「酒店對經濟相當敏感，因此這是分散風險和降低風險的一種方式。」

此外，尼科爾森表示，Listel認為在當今市場上，租賃是比柏文更安全的選擇。

他說，Listel重新開發的一大動力，是2011年包括洛遜街在內的西端區(West End)規劃，改變了該地點的開發潛力，這立即使酒店的稅單增加了兩倍，並促使業主考慮擴大規模。

分析人士表示，酒店再次流行還有許多其他原因。

其實在疫情之前，入住率就已經很高，部分原因是一些酒店在過去十年裏被改成出租柏文，例如洛遜街的Palisades、戴維街的Coast Plaza Hotel和市政廳附近的Plaza Hotel。

然後，在疫情期間，省府購買了幾家廉價酒店，例如京士威(Kingsway)的Best Western和喜士定（Hastings Street）的Patricia Hotel，以容納無家可歸者。

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【星島綜合報道】溫哥華一名近4年沒買保險的司機被警方攔下，他聲稱是因為朋友說「不需要」而未續保。

據V.I.A.報道，溫哥華警察局(VPD)的自動車牌識別系統（ALPR），周三（10日）發現一輛黑色寶馬（BMW）SUV有問題，於是將一名溫哥華司機攔下。

該車輛的保險於8月份到期，但不是去年，而是2020年的8月。

這名黑色寶馬司機在過去的3年半裏，一直是在沒有投保車險的情況下行駛的。

VPD在社群媒體X上貼文，稱司機表示他之所以沒有續簽保險，是因為「他的朋友說不需要」。

警方貼文指：「在自動車牌識別的幫助下，@VancouverPD Traffic成員截停了這名自2020年8月以來就沒有投保的司機。他說，因為他的朋友說不需要。」

卑詩保險公司(ICBC)於2022年宣布，將不再發放貼花，即貼在駕駛員車牌上的彩色月份和年份貼紙，以表明其車輛登記的到期日期。

但是，在卑詩省公共道路上行駛的任何機動車輛都需要購買保險。

具體來說，省內所有司機均被強制性要求投保ICBC的基本汽車保險(Basic Autoplan)。

此外，駕駛者可以選擇購買ICBC和其他私人保險公司提供的額外可選保險。

溫市警方發言人維辛汀（Tania Visintin）表示，VPD時常會遇到未有買車險的司機，這名司機因違規而收到了一張罰單。

圖：警方提供

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【星島綜合報道】加拿大總理杜魯多周五（15日）承諾，聯邦政府已與溫哥華市達成一項1.15億元的融資協議，未來十年有望為這座加拿大人口最稠密、最昂貴的城市之一建造40,000多套新住宅。

加通社報道，總理杜魯多周五在省市官員陪同下，於溫哥華市發表講話，表示聯邦政府已與溫哥華市達成協議，將在未來十年透過加快住房建設基金(Housing Accelerator Fund，HAP)建造40,000多套住房。

杜魯多表示：「這項協議將意味著減少繁文縟節，在靠近交通的地方建造更多住房，提供更實惠的租賃住房和更高密度的住房。」

聯邦住房、基礎設施和社區部長弗雷澤(Sean Fraser)沒有具體說明這些房屋是單戶住宅、多棟住宅還是柏文。

弗雷澤說：「毫無疑問，儘管我們可能生活在住房危機中，但這是可以解決的，而且如果我們採取措施，實際上會促使建造更多房屋，那麼問題就可以解決。」

弗雷澤表示，該協議涉及渥太華加快住房建設基金的1.15億元投資，將幫助溫哥華市府簡化在公共交通附近建設高密度住房的流程，轉向數位化許可流程，並「持續投資，為一些社區最脆弱的人群提供社會住房」。

迄今為止，該建設基金中最大的一筆給了卡加利，該市獲得了2.28億元，而安省賓頓（Brampton）則獲得了1.14億元。

弗雷澤先前表示，該計劃將包括中層建築、學生和老年人住房以及多戶型房屋。

溫哥華市長沈觀健(Ken Sim）表示，稍後會詳細討論細節，並感謝聯邦政府提供了他所說的切實可行的解決方案。

「到2050年，我們將有超過100萬人來到大溫哥華地區。現在，從這個角度來看，每年大約有35,000人，」他說。

「因此，現在是採取行動的時候了，如果我們想應對這一挑戰，我們必須以驚人的速度開展工作，並且必須大膽。」

反對黨保守黨則在新聞稿中表示，杜魯多的自由黨政府「未能建造足夠的房屋」。

圖：加通社

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【星島綜合報道】溫哥華市議會投票支持改變該市特定的酒類許可規則，致力於把溫哥華打造成「有趣的城市」。

據CityNews報道，周三（13日）市政府的舉措取消了酒吧和夜總會座位數以及這些場所之間距離的規定。

市議會也取消了固蘭湖娛樂區(Granville Entertainment District)、華埠、煤氣鎮、桑頓公園(Thornton Park)和勝利廣場(Victory Square)地區，有關新酒類主營業務的暫停令。

市中心東端仍然實行類似的暫停政策，但市政府工作人員正在與地區利益相關者，就該項政策的2024年初審選擇進行磋商。

ABC溫哥華(ABC Vancouver)市議員楊瑞蘭(Sarah Kirby-Yung)認為，該市遵守「溫哥華製造」的酒類許可規定是沒有意義的，她說這些規定對企業不公平。

楊瑞蘭說：「如果你在溫哥華經營同樣的餐廳，那麼裏面的人數就會比本拿比或喬治太子市（Prince George）少。」「我就不明白為甚麼溫哥華必須與其他地方不同。」

她續道，圍繞負責任的運營商的考慮很重要，對任何社會影響的考慮顯然也至關重要，並指溫哥華至少應該與卑詩省其他城市擁有類似的環境。

新政策還將允許水療中心和髮廊等商家獲得酒類許可證。

同一城市（OneCity）市議員博伊爾(Christine Boyle)是唯一投票反對這項措施的人，她指出擴大酒精取得範圍會帶來公共衛生和安全風險。

Rising Tide Consultants的酒精和大麻許可專家希克(Bert Hick)周三告訴市議會，需要做出改變來提高溫哥華夜生活的品質。

然而，溫哥華沿岸衛生局（VCH）首席衛生官戴利（Patricia Daly）指出，任何增加飲酒的機會都會產生負面影響。

戴利說：「這些建議以多種方式增加酒精的供應，這將導致溫哥華人增加酒精消費量，加大與酒精相關的健康危害。」

她補充說：「我了解這些建議受到公眾的歡迎，之所以提出旨在提高城市的活力和改善商業社區。」但她就擔心，這次改變將會導致酒類供應大增，卻沒有採取任何措施來應對酒精消費增加對公共健康造成的危害。

鑑於戴利提出的擔憂，博伊爾提出了一項修正案，要求市政府工作人員報告將如何減輕飲酒增加帶來的危害。

該修正案獲得一致通過。

圖：Global News

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【星島綜合報道】溫哥華英吉利灣（English Bay）海灘險些重演近兩年前駁船擱淺一幕！周日（19日）下午，一艘駁船失控出現在該水域，幸好海岸防衛隊(Canadian Coast Guard)人員趕在最後一刻成功縛住駁船，避免其擱淺。

溫哥華人都對周日下午發生在英吉利灣海灘的一幕有似曾相識的感覺，一艘駁船差點在附近擱淺，距離另一艘駁船因同樣情節一炮而紅已近兩年。

加拿大海岸防衛隊表示，周日中午過後不久，他們收到一艘藍色駁船失控的消息，據報，該船已脫離繫泊浮標，正駛向日落海灘（Sunset Beach）。

據目擊者拍攝的影片顯示，駁船距離海岸只有幾十呎左右。

海岸防衛隊從基斯蘭奴（Kitsilano）基地迅速對事件做出反應，派出了兩艘船和船員，其中一艘縛住駁船上並試圖將其拖離岸邊，另一艘則在船尾向外推，惟他們逆流奮戰約30分鐘無果，直到一艘Seaspan拖船抵達，才成功將駁船拉回繫泊浮標。

海岸防衛隊表示，這艘駁船通常用於運輸碎石，但在發生鬆動時是空的。

就在兩年多前，一艘單獨的駁船於2021年11月15日在日落海灘擱淺。這艘擱淺的船在一年多的時間裏成為了溫哥華的網紅打卡地標，之後被拆成碎片並被運走。

圖：視頻截圖/星島資料圖片

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【星島綜合報道】溫哥華政客們正推動在溫西傳統富人區桑那斯社區（Shaughnessy）建設出租屋，在學校附近和城市土地上提供更多住房。

據《溫哥華商業雜誌》（BIV）報道，與在溫哥華建造更多住房有關的一系列動議將於下周提交市議會審議，其中包括要求在溫西桑那斯社區建造出租和非市場房屋。

市議員博伊爾（Christine Boyle）、周楠(Lenny Zhou)以及市長沈觀健(Ken Sim)，均會在下周向市議會提交動議。

博伊爾關注的是桑那斯社區，她在周三（8日）的記者會上表示，可以在該社區增加出租和非市場住房，而不會取代現有居民。

「在我一生中，溫哥華市的人口增加了近60%，而桑那斯的人口卻在減少，」這位溫市政黨同一城市（OneCity）議員說：「這不利於中心社區的健康，而且對溫哥華其他社區也不公平。」

據報道，桑那斯是一個富裕的社區，擁有豪宅、寬闊的林蔭大道和枝繁葉茂的樹木，其排他性受到市政土地使用政策的保護。

博伊爾的動議如果獲得通過，將結束這種排他性，指導市府職員制定規劃，在住房危機中增加「急需的住房」以及商店和服務，以便到2050年將該社區的密度提高到全市平均水準。

博伊爾說：「在桑那斯為各種收入的人增加新住房，意味著更多的人可以住在靠近溫哥華主要就業中心的地方。」她還指，這將有利於減少碳排放，讓更多居民享受這個綠樹成蔭的美好環境。

博伊爾的動議獲得非牟利組織Abundant Housing Vancouver總監布雷迪（Owen Brady）的支持，他表示，現在是時候讓桑那斯「更多住房合法化」了，並指該區已擁有頻繁的巴士服務。

Abundant Housing也支持周楠提出一項動議，希望在入學率下降的學校附近建造更多住房，他認為入學率下降與買不起房子的家庭有關。

周楠表示：「導致入學率下降的因素有很多，包括人口老齡化、出生率下降以及住房負擔不起和無法獲得，導致更多有學齡兒童的家庭搬出城市。」他指，「確保溫哥華擁有合適的住房來支持家庭，對於我們城市的整體成功非常重要。」

市長沈觀健的動議，要求市府工作人員新成立的溫哥華住房發展辦公室（Vancouver Housing Development Office），除了目前負責非市場住房交付和監督溫哥華可負擔房屋捐贈基金(Vancouver Affordable Housing Endowment Fund)外，擴大職責，在市屬土地上建造和交付中等收入住房。

圖：谷歌街景

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【星島綜合報道】溫哥華警方周五（27日）宣布，他們在最新一輪打擊「暴力和長期扒手」的行動中，兩周內逮捕了258人。

據加拿大零售業議會（Retail Council of Canada，RCC）稱，商店行竊正在成為卑詩省一個更大的問題，該機構報告稱，自疫情爆發以來，零售竊盜案平均增加了約300%。

據Global News報道，溫哥華繼續努力打擊暴力和慣犯的商店扒手，警方表示他們最近在兩周內逮捕了258人。

溫哥華警察局（VPD）在周五（27日）的聲明中詳細介紹了最新快速打擊零售盜竊行動的結果，在9月11日至26日為期兩周的行動中追回了近57,000元的被盜商品。

這是VPD自3月份發起的名為「Project Barcode」打擊商店行竊計劃的最新成果，該計劃已逮捕613人被捕，並追回價值174,000元的被搶物品。

VPD高级警长Mario Mastropieri表示，VPD將在整個假期期間繼續對零售犯罪者施加壓力。

他在新聞稿中寫道：「儘管我們已經做了很多工作，但企業主仍然擔心他們的員工和顧客，我們將繼續主動打擊暴力和長期扒手，直到每個人都感到安全。」

警方承認，零售竊盜現象並非溫市獨有，因此他們在最近的行動中與大溫地區兄弟機構合作。

因此，三角洲、蘭里、列治文和本拿比的警方9月份又逮捕了82人。

三角洲警方在「Project-D Barcode」行動的4天內，總共提出了14項指控。該市警方方言人麥基（Trent McKie）在周五的聲明中表示，「入店行竊並非沒有受害者的犯罪」，並稱警方堅定地與當地商界站在一起。

倫敦藥房（London Drugs）防損部總經理杭特（Tony Hunt）表示，企業也在盡自己的一份力量打擊零售竊盜行為。

他說，「企業不會袖手旁觀」，並稱該公司在安全措施上花費了數百萬元，但並非所有企業都有能力採取這些措施。

在某些情況下，零售竊盜也會讓顧客付出代價。

倫敦藥房（London Drugs）總裁兼營運長馬爾曼(Clint Mahlman)表示，該連鎖店位於固蘭湖街（Granville street）和佐治街（Georgia street）的顧客，在購買產品時要多支付百分之五到百分之三的費用，以支付防盜措施的費用。

該公司雖然澄清無意關閉溫市中心門店，但表示，如果暴力盜竊和破壞行為繼續存在，不排除關閉商店的可能性。

加拿大零售委員會最近的一份報告發現，自疫情爆發以來，零售竊盜案增加了300%。

Mastropieri表示，警方正在盡一切努力確保犯罪趨勢不會進一步升級。

「我們已經看到猖獗的盜竊和暴力入店行竊對北美其他城市造成的影響，一些主要零售商已決定不再開展業務。我們決心不讓這種事在這裏發生。」他說。

圖：Global News

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【星島綜合報道】雖然仍是十月，但大溫哥華地區預計將於本周早早迎來冬季氣溫，一股北極寒流在周三（25日）晚來襲，市府已發布極端天氣警報，並開放兩處庇護所。

大溫地區萬聖節天氣預報包括可能出現刺骨寒冷或暴風雨。

據CityNews報道，氣象學家Carl Lam表示，預計寒流將於周三（25日）晚上出現，並持續到下周。

「大溫哥華地區隔夜氣溫已接近零度，當然越往北和東部越冷。就白天的高點而言，這將是一個非常寒冷的時期，高溫只會徘徊在個位數，」他說。

「總而言之，從周四到周日，天氣看起來很乾燥，但我們將面臨日間高溫和隔夜低點均低於平均水平。」

而另據根據V.I.A.溫哥華市中心Weatherhood站的數據，從周三開始，大溫地區的天氣預報指，最高氣溫攝氏13度，夜間最低氣溫攝氏5度。

隨著北極冷鋒控制本地區，周四氣溫將進一步下降，白天最高氣溫為攝氏11度，夜間最低氣溫為攝氏2度。

加拿大環境部氣象學家Derek Lee表示，目前的北極冷空氣使氣溫比季節性平均水平下降了3到4度。

對此，溫哥華市發布了極端天氣警報，以應對持續到周五（27日）晚上的冰凍溫度。

Please share: Additional shelter spaces are available tonight through October 27 due to temperatures feeling like, or below, 0 degrees.

Details below ⬇️ pic.twitter.com/5HIbE0On4j

— City of Vancouver (@CityofVancouver) October 25, 2023

市府在社交媒體X上發帖表示，由於從周三晚上開始，體感溫度將接近或低於零度，市府將於當晚至周五期間，為在寒冷中捱凍的街友開放兩個庇護所，一個是位於布拉德街（Burrard St.）的導向青年服務中心(Directions Youth Services Centre)，另一個是位於霍默街（Homer St.）的救世軍貝爾金屋（Salvation Army Belkin House）。

預計這股寒流也將蔓延到低陸平原。

圖：Getty Images

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【星島綜合報道】溫哥華市府職員建議，廢除多達72個舊的社區規劃和土地使用指引，以改變並適應城市發展新策略的框架。

據溫哥華市府工作人員稱，這些政策和指導方針已經過時或與2022年批准的「溫哥華計劃」（Vancouver Plan）和其他最近實施的戰略不相容，例如2013年批准的西端社區規劃（West End Community Plan）、2016年批准的格蘭維-伍德蘭社區計劃（Grandview-Woodland Community Plan）、2017年批准的溫哥華十年住房發展戰略、2018年批准的甘比走廊計劃(Cambie Corridor Plan)、2022年批准的百老匯計劃（Broadway Plan），以及今年早些時候批准的在單戶地塊上增加最多8個單位的「增加消失了的中型屋」（Adding Missing Middle Housing）政策。

廢除的理由依具體情況而定，包括與「溫哥華計劃」或新的社區計劃和戰略相矛盾的舊社區願景、不反映當代最佳實踐的舊指引，以及一些已經開發且變樣的地點。

例如，這包括廢除1987年批准的喬伊斯車站區域計劃（Joyce Station Area Plan），已經被2016年批准的喬伊斯-高羚活天車站計劃（Joyce-Collingwood Station Precinct Plan）所取代，而1988年和1990年批准的快樂山（Mount Pleasant）開發指引將因百老匯計劃而被廢除。

被提議廢除的策略是1976年批准的「停車場安全指引」（Parking Garage Security Guidelines），實施歷史最長。

而「溫哥華計劃」本身取代了1995年批准的「城市規劃」（CityPlan），「溫哥華計劃」為未來30年城市發展規劃，於去年獲得上屆市議會的批准，作為未來制定合法土地使用規劃的框架或基礎，提供了複雜的細節和規定，包括為沒有現有土地利用的地區制定新的區域規劃。該計劃預計將持續到2050年。

溫市規劃、城市設計與可持續發展總經理奧唐納(Theresa O’Donnell)在2021年10月啟動「溫哥華計劃」公聽會蒐民意時表示：「我們知道市民喜歡我們城市的許多方面，並希望它的未來更包容、多樣化且適合所有人。『溫哥華計劃』是一個全面和戰略性的途徑，讓我們在應對現時挑戰的同時，能夠實現這一目標。結合目前實施、在全市增加更多住房選擇的舉措，該計劃將為我們的社區規劃出一條道路，令這些社區在未來30年內更加宜居、可持續和公平。」

其他建議廢除的大多數計劃和指導文件可以追溯到20世紀90年代和80年代。大多數社區願景在1998年至2010年間獲得批准，但現在已經到了「生命周期的終點」，因為它們是作為10到20年文件創建的，幾乎所有計劃都缺乏住房預測。

以下是建議廢除的72個社區規劃和土地利用策略的完整清單，市議會將於下周考慮該建議：

1）1995：CityPlan

2）2005：Arbutus Ridge/ Kerrisdale/Shaughnessy Community Vision

3）1996：Cedar Cottage MC-1/ Welwyn Street Planning Policies

4）1998：Cedar Cottage MC-1/ Welwyn Street Planning Policies

5）2004：Hastings-Sunrise Community Vision

6）1987：Joyce Station Area Plan

7）1998：Kensington-Cedar Cottage Community Vision

8）2004：Kingsway-Knight Neighbourhood Centre Housing Area Plan; Kingsway-Knight Neighbourhood Centre Shopping Area Public Realm and Pedestrian/Traffic 1）Improvements Plan

9）1987：Nanaimo/29th Avenue Station Areas Plan

10）2004：Renfrew-Collingwood Community Vision

11）2005：Riley Park/South Cambie Community Vision

12）2002：Sunset Community Vision

13）2002：Victoria-Fraserview/ Killarney Community Vision

14）2010：West Point Grey Community Vision

15）1990：Coal Harbour Policy Statement

16）1988：False Creek Policy Broadsheets

17）1990：Triangle West Policies

18）1979：Agricultural Land Reserve Policies

19）1995：Downtown District Low Cost Housing Policies and Procedures

20）1996：Brewery Creek IC-3, C3A, C-2C and RM-4/4N Guidelines

21）1999：1400 West Hastings & Pender Street Guidelines

22）1980：Fraser Street C-2 Guidelines

23）1995：605-645 West Eighth Avenue C-3A Guidelines

24）1995：1054 – 1098 Robson Street CD-1 Guidelines (Bylaw No. 7381) (CD1 No. 331)

25）1990：North Fraser Landing CD-1 Guidelines (1800- 2100 East Kent Avenue South)

26）1988：29th Avenue Station Area CD-1 Guidelines (28th Avenue and Kaslo Street Site) (Bylaw No. 6315)

27）1988：29th Avenue Station Area CD-1 Guidelines (29th Avenue at ALRT Station) (Bylaw No. 6317)

28）1988：29th Avenue Station Area CD-1 Guidelines (Earles Street and 29th Avenue Site) (Bylaw No. 6318)

29）1988：29th Avenue Station Area CD-1 Guidelines (Kaslo Street-End Site) (Bylaw No. 6361)

30）1988：29th Avenue Station Area CD-1 Guidelines (Kings Avenue and Manor Street Site) (Bylaw No. 6319)

31）1988：29th Avenue Station Area CD-1 Guidelines (Kings Avenue and Rupert Street Site)(Bylaw No. 6320)

32）1988：29th Avenue Station Area CD-1 Guidelines (Slocan Street and 29th Avenue Site) (Bylaw No. 6316)

33）1998：598 Taylor Street CD-1 Guidelines (Phase 2B – Block 17)

34）1997：5299 Arbutus Street CD-1 Guidelines (Bylaw No. 7705) (CD-1 No. 371)

35）1996：901 – 967 and 940 – 990 Seymour Street CD-1 Guidelines

36）1986：Angus West CD-1 Design Guidelines (Bylaw No. 6063) (Cd-1 No. 184)

37）1994：Arbutus/Vine Industrial Area CD-1 Guidelines

38）1989：Fraser Lands Champlain Heights South CD-1 Guidelines (Bylaw No. 5381 & 6537)

39）1990：Champlain Heights South CD-1 Guidelines (Sub-Area 1, Church Site) (Bylaw No. 5381)

40）1989：Commercial Drive “East Lane” CD-1 Guidelines

41）2000：Commercial Station CD1 Guidelines

42）1989：Fraser Lands CD-1 Guidelines (Blocks 68 and 69)

43）1988：Joyce Station Area CD1 Guidelines (3450 Wellington Avenue Site) Bylaw No. 6325

44）1993：Joyce/Vanness CD-1 Guidelines (Bylaw No. 7204) (CD-1 No. 314)

45）1988：Joyce Station Area CD1 Guidelines (McHardy and Vanness Avenue North Site) (Bylaw No. 6363)

46）1987：Joyce Station Area Guidelines for Sites A and B (CD-1 Bylaw No. 6272)

47）1988：Joyce Station Area CD1 Guidelines (Vanness Avenue and McHardy Street Site) (Bylaw No. 6321)

48）1988：Joyce Station Area CD1 Guidelines (Vanness Avenue and Spencer Street S

49）1988：Nanaimo Station Area CD-1 Guidelines (Kamloops Street and 24th Avenue Site) (Bylaw No. 6312)

50）1988：Nanaimo Station Area CD-1 Guidelines (Nanaimo Street and 26th Avenue Site) (Bylaw No. 6313)

51）1983：Riverside Design CD-1 Guidelines

52）1988：Mount Pleasant I-1 Guidelines

53）1980：M-1B Guidelines

54）1989：Britannia/Woodland RM-4 and RM-4N Guidelines

55）1987：Broadway Station Area RM-4 & RM-4N Guidelines

56）1984：Fairview Heights RM-4 Guidelines

57）1987：Hudson Street RM-4 Guidelines

58）1988：Joyce Street RM-4N Guidelines

59）1988：Kitsilano RM-4 Guidelines

60）1983：Marpole Triangle RM-4 Guidelines

61）1990：Mount Pleasant RM-4 Guidelines

62）1996：Arcade Guidelines

63）1976：Parking Garage Security Guidelines

64）1988：Joyce Station Area Guidelines for CD-1 Bylaw No. 6323 Ormidale Street and Vanness Avenue Site

65）2015：Passive House Guidelines for RS-1

66）1983：Special Needs Residential Facility Guidelines

67）1987：Broadway Station Area Plan

68）2004：Downtown District Interim Policies for New Residential in Areas C and F; and Conversion of Existing Office Space to Residential Use

69）1980：Kerrisdale RS Districts Rezoning Policy

70）1979：Marpole Policies and Guidelines

71）1989：RM-3, RM-5, RM-5A, RM-5B, RM-5C, and RM-6 Multiple Dwelling Guidelines

72）1982：Port of Vancouver City Policies

圖：市府圖片

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【星島綜合報道】溫哥華消防隊員表示，周五（20日）一幢廢棄建築掉落大量磚塊到緬街（Main Street）人行道上，所幸沒有人受傷。

據Global News報道，溫哥華警察局（VPD）警員和消防人員下午4時左右在接到建築物可能倒塌的報告後，被召集到喬治亞引橋（Georgia Viaduct）以南的緬街928號。

在對這幢兩層建築接受結構檢查期間，警方和市政工作人員在建築物外設置了路障，以阻止北行交通。

溫哥華消防和救援服務局(VFRS)負責人博魯克（Randy Boruck）表示，磚塊掉落在附近酒吧和吸煙者使用的長凳上。

他說：「如果當時有人、人流量，以碎片數量、掉落高度、體積和重量，那裏可能會造成一些傷害，但幸運的是今天沒有。」

博魯克表示，出於安全原因，該市首席建築檢查員已在周五下令拆除該建築。

他說，緬街的交通可能會受到影響，直到接近午夜。

圖：Global News

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【星島綜合報道】溫哥華繁華商業區發生「極度暴力的路怒攻擊」事件。一名SUV司機從一名行人身上碾過，場面令人震驚，司機隨後被拘，警方考慮對他提出刑事指控。

據Daily Hive報道，有人在網上社交平台Reddit上分享了一宗可怕事件的視頻片段。影片一開始，一輛黑色SUV從一名橫躺在地的行人身上碾過，畫面外可以聽到被碾壓的男子尖叫著，其他目擊者則發出驚呼聲表達震驚。

目前，該影片已從社交媒體平台刪除。

溫哥華警察局(VPD)證實，這宗事件發生在上周五（13日）下午3時30左右，地點為比特街(Bute St.)夾洛遜街(Robson Street)交叉口。

溫市警方發言人維辛汀(Tania Visintin)稱，事件源於一名司機和一名行人之間的險些碰撞。

維辛汀在電子郵件聲明中說：「日產Xterra的司機試圖從比特街轉向洛遜街，當時他不得不猛踩煞車，以避免與在轉角處過馬路的行人相撞。那位行人很生氣，開始敲打乘客側的窗戶，並走到汽車前面。」

「（這時）司機向前猛衝，將行人撞倒在地，然後從他身上駛過去。」

一些目擊者撥打了911，其他人則上前幫助行人。

維辛汀說，回應911報警的警員以襲擊和駕駛罪行逮捕了這名53歲的溫哥華男子。

據悉，48歲的受害者被送往醫院，傷勢未危及生命。

維辛汀說：「我們已經與目擊者交談，收集了該事件的視頻，並扣押了車輛進行檢查。」「司機目前未被拘押，我們將提請檢察官考慮對其刑事指控。」

圖：Reddit視頻截圖

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【星島綜合報道】溫哥華一名女房東此前被裁決須向前房客支付21,600元，作為對他們錯誤驅逐的補償，女房東對此不服認為因疫情發生變故情有可原並提出上訴，但遭駁回。

據CTV報道，卑詩最高法院（The B.C. Supreme Court）周四（12日）對此案作出裁決，庭上描述了導致驅逐的情況以及隨後的爭議。

據悉，女房東西杜(Tejinder Sidhoo)在溫市中心西端區擁有一套包含兩套出租單位的房屋，此前她通知已在其中一套出租單位居住大約6年的租客，他們將被驅逐，以便讓她的女兒可以搬進來。

法官基什內爾(F. Matthew Kirchner)在裁決中寫道：「租戶於2020年4月1日搬出。然而，他們後來得知房東女兒並不住在出租房裏，並認為她從未搬進去。」他補充說，租戶向租賃住宅租務審裁處（Residential Tenancy Branch，RTB）提交了一份爭議通知，對驅逐提出異議。

根據卑詩省的《住宅租務法》(Residential Tenancy Act)規定，房東允許為讓近親搬入而驅逐租客，但前提是須提前兩個月發出通知。如果房客對驅逐提出異議，房東有責任證明他們的家庭成員確實搬進來居住且長達6個月。

在該案中，RTB發現房東未能證明女兒在該套房中居住達規定的6個月時間，並向房客支付了一年的租金。考慮的證據還包括該房屋另一單位居民的證據，即2020年4月沒有人搬進來，幾個月後就掛起了「出租」的牌子。

西杜對這項決定提出上訴，表示RTB未能接受證據，證明可以根據情有可原的情況，免除對前租戶進行賠償的要求。

房東表示，由於疫情大流行，她女兒搬到溫哥華的時間被推遲了兩個月，而她到達後就失業了，3個月後不得不搬到另一座城市工作。西杜認為，這些因素導致她的女兒無法在她應該搬進來的時候搬進來，並在規定的6個月內居住。

西杜稱，她所提交能夠顯示該論點的文件在RTB聽證會上未被接受作為證據。

基什內爾的決定稱：「房東還辯稱，她未獲允​​許進行某些口頭證詞，並就據稱可以解釋為甚麼女兒沒有入住出租單位的情有可原的情況提出論點。」

西杜認為，由於RTB的決定沒有解決或就情有可原的情況問題做出決定，因此應該駁回該裁決，並下令舉行新的聽證會。

但法官沒有被說服，認為即使考慮到房東聲稱的情有可原的情況，結果也不會有甚麼不同。

圖：Getty Images

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【星島綜合報道】《米芝蓮指南》公布了2023年溫哥華餐廳名單新增的餐廳，包括一家一星餐廳、5家「必比登推薦」(Bib Gourmands)推廣餐廳和12家推薦餐廳。

溫哥華的餐廳業又贏得另一顆米芝蓮星星，Okeya Kyujiro的錦上添花，使得溫市的米芝蓮星總數達到9顆。

獲得一星的是耶魯鎮的Okeya Kyujiro餐廳，這裏的晚餐大約有20道菜，在戲劇性和儀式性的環境中提供，每人花費300元。視察員指出：「這是一場從頭到尾令人難忘的演出。」

這家巴黎輪胎製造商兼美食品味引領者，在周四（6日）晚上的頒獎典禮上將這一榮譽授予了由主廚Takuy​​a Matsuda領導的日本餐廳Okeya Kyujiro。

這是溫哥華第九家獲此殊榮的餐廳。

此外，米芝蓮還在其溫哥華指南中添加了5家「必比登推薦」，其物超所值的美食獲得認可。

12家獲推薦的餐廳被認為高於平均水平，但就未達到星級水平。

米芝蓮去年開始在加拿大頒發星星，並在多倫多和溫哥華推出指南。

新增一星餐廳Okeya Kyujiro

地址：1038 Mainland St., Vancouver, V6B 2T4

5家「必比登推薦」的餐廳：

● Farmer’s Apprentice

地址：1535 W. 6th Ave., Vancouver, V6J 1R1

● Karma Indian Bistro

地址：2741 W. 4th Ave., Vancouver, V6K 1P9

● Motonobu Udon

地址：3501 E Hastings St, Vancouver, BC V5K 0E5

● Seaport City Seafood

地址：2425 Cambie St, Vancouver, BC V5Z 4M5

● Sushi Hil

地址：3330 Main St, Vancouver, BC V5V 3M7

新獲米芝蓮推薦的餐廳：

● Archer

● Bao Bei

● Boulevard Kitchen & Oyster Bar

● Elisa

● Folke

● Hānai

● Moltaqa

● Regal Mansion Cuisine

● Sushi Jin

● Suyo

● Tetsu Sushi Bar

● Wildlight Kitchen + Bar

圖：CBC/米芝蓮

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