溫市中心Hudson’s Bay大樓即將重建 會帶來哪些變化?

【星島綜合報道】位於溫哥華市中心的前哈德遜灣百貨(Hudson’s Bay Company,HBC)旗艦店大樓即將迎來新主人,該市中心黃金地段的建築也隨之迎來新挑戰與機遇。

據《溫哥華商業雜誌》(BIV)報道,在加拿大歷史最悠久的零售商倒閉後,Onni Development Capital Corp.已同意收購這幢歷史建築。目前尚不清楚該公司對該地塊的規劃,但一位專家表示,重建項目可能會為該地區注入新活力。

建築事務所MCMP Architects的合夥人湯普森(Mark Thompson)表示,位於固蘭湖街(Granville St.)674號的這處珍貴資產,未來可能會被開發成一個集酒店、辦公、商業、住宅或零售於一體的綜合用途項目。

「從政策和地理位置來看,這裡非常適合開發一個重大項目——實際上,這算得上是一個具有變革意義的項目,」湯普森說。

MCMP曾參與附近的「The Post」辦公大樓改造項目,其前身是一座歷史悠久的加拿大郵務處理中心。這或許能為建於1913年的歷史悠久的HBC大樓未來業主提供一些借鑑。

歷史建築改造遠不止表面工程

湯普森強調,改造歷史建築需要靈活性,在設計和施工決策方面,必須靈活應變,抓住機會。「機會固然存在,但也有一些只有真正進入大樓才能知道的事情。一旦進入後,總會有意想不到的驚喜。」

據稱,對歷史建築進行改造遠不止「表面工程」,保留部分內部結構是值得鼓勵的。他舉例說,「The Post」項目就是如此,這有助於塑造建築物的獨特風格。

他表示,「The Post」計劃從最初的概念到如今全部入駐,耗時十餘年。「混合用途項目本身就很難,再加上保護歷史的因素,難度更是倍增。」

零售策略師格雷(David Ian Gray)說,市中心地點的需求很高,而很大程度上取決於新業主如何重新配置空間。

改造關乎哪些零售業會進駐

格雷指出,如果繼續用於零售用途,他想不出會有哪個品牌願意承租整個空間。根據卑詩物業估價處(BC Assessment)的數據,該建築的總可出租面積為617,628平方呎。

而這對於現代零售業來說太大了。他認為,最終方案如何,關乎哪些類型的零售業態會進駐。

他也強調,市中心可能還有空間容納另一間雜貨店,而且這個地點亦可能適合多間旗艦店,以吸引參加會議、活動和季節性旅遊的遊客,提升品牌曝光度。

他說,雖然大型百貨公司的經濟模式已不再可行,但實體零售業並未衰退。加拿大並沒有新增很多優質商業空間,因此,如果這棟建築最終得以重建,將會有大量潛在租戶,包括一些海外品牌也在觀望,等待合適的入駐機會。

因為HBC疏於維護這座歷史遺跡,「要讓它達到可以開始討論零售商入駐的程度,還有很多工作要做。」

溫哥華遺產協會(Heritage Vancouver Society)執行董事Bill Yuen表示,這家老HBC商店意義非凡,作為歷史建築,它不僅具有遺產方面的意義,「但更重要的是,它象徵著原住民和非原住民之間一段艱難的歷史,這段歷史涉及土地的控制和剝奪。」他說。

Bill Yuen指出,「這座建築也是市中心重要的商業地標,是20世紀百貨商店時代的象徵。任何重建項目,都必須讓公眾能夠了解其用途和歷史傳承的各個層面。」

Onni於4月23日與RioCan REIT和HBC合資企業的法院指定接管人達成買賣協議,該合資企業共同擁有固蘭湖街674號的房產。

圖:維基百科

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溫哥華固蘭湖街將大改造 重回全市娛樂區焦點

【星島綜合報道】溫哥華固蘭湖街將進行全面改造,以回復其昔日繁華。

據環球新聞報道,根據溫哥華市最新的公眾參與活動,該市將著重於「全面振興」固蘭湖娛樂區。

溫哥華市沈觀健(Ken Sim)在一份新聞稿中表示:「從周四開始的規劃工作將為後代人建立一個安全、有趣和充滿活力的固蘭湖街。」

市政府要求社區成員就溫哥華如何平衡保護該地區的獨特文化遺產,同時為娛樂、餐飲、旅遊、辦公場所和零售業創造新的機會提供意見。

Downtown Van的總裁兼首席執行官塔爾博特(Jane Talbot)表示:「固蘭湖街規劃項目是重振和恢復溫哥華娛樂區核心的重要機會。通過與居民和利益相關者合作,我們將為固蘭湖街創建一個嶄新的願景,解決迫在眉睫的挑戰,同時保留其獨特的特色。」

希望提供意見的人可以填寫在線調查,參加面對面的研討會,或在8月26日和27日的固蘭湖街區派對上與工作人員交談。

Destination Vancouver的總裁兼首席執行官奇溫(Royce Chwin)表示:「將固蘭湖街重新打造成一個充滿活力的文化、娛樂和零售中心,具有吸引本地居民和遊客的無限潛力,並恢復該城市核心的光彩。」

此次公眾參與活動是繼今年1月溫哥華市議會要求市府與社區成員合作制定該地區新願景後的一項舉措。

市府向市議會提交的一份報告概述了長期困擾該地區的種種挑戰,包括空置店面、犯罪和安全問題、日間訪客減少以及夜間暴力事件增加。

市議會議員楊瑞蘭(Sarah Kirby-Yung)表示:「這個計劃所做的是真正認識到這首先是一個藝術和文化的目的地,這也是我們真正想看到的未來,是一個振興的目的地。」

報告指出,該計劃旨在增加辦公和商業場所,促進娛樂機會,增加餐飲和旅遊業,改善交通運輸。規劃階段將耗時18個月,預計花費約30萬加元,資金將從今年的運營預算中撥出。預計明年將提交最終報告。

加通社資料圖

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洪水損失嚴重 工作人員繼續搶修

【星島記者報道】卑詩省公共安全廳長范和富(Mike Farnworth)周一表示,工作人員將繼續在洪水肆虐的社區進行清理工作,以便開始重建。7號公路周一取消非必要旅行限制,11號公路恢復單車道雙向交替通車,但3號公路仍未知何時可以開放。

范和富表示,他於上周五參觀了受災最嚴重的普林斯頓社區,看到洪水破壞的規模非同尋常,雖然很難看到人們房屋的破壞情況以及聽到人們的親身經歷,但社區的精神和韌性令他備受鼓舞。他還將於周二訪問梅里特市(Merritt)。

他指出,本省正從應急響應轉向恢復重建,加拿大軍隊的部分成員已於周一離開,但仍有126人會留在芝里華克(Chilliwack)繼續提供協助。他說:「軍隊在社區最需要的時候提供了巨大的幫助,如果沒有他們,我們就無法度過大雨的衝擊。」

另外,約860萬元資金已經分配給被疏散的省民,從1215日開始,撤離人員的財務支持將由加拿大紅十字會和省府管理,人們將會以同樣的方式獲得支持。「從這場洪水中完全恢復需要時間,但我想重申,各級政府都在這裡提供幫助」,他說

因洪災而關閉的橫山輸油管(Trans Mountain Pipeline)周日重新開放。由於大規模洪水和山體滑坡,該輸油管於三周前被關閉。橫山公司周日表示,沒有跡象表明管道有任何洩露或其他嚴重損壞。不過卑詩限油令仍將持續到1214日。

 卑詩省運輸及基建廳長范廉明(Rob Fleming)則表示,從周一下午晚些時候開始,7號公路從米遜(Mission)至阿波斯福(Abbotsford)之間的路段將取消非必要旅行限制,對所有車輛恢復通行。 11號公路米遜(Mission)至阿波斯福(Abbotsford)之間路段則恢復單車道雙向交替開放。

 3號高速公路「狀況良好」,但該路線上仍然發生很多交通事故,暫時僅對必要的商業運輸車輛開放。高貴哈拉公路(Coquihalla Hwy.)的修復工作仍在進行,范廉眀表示省府樂觀地希望這條道路能在一月底向商業車輛重開。

穿過菲沙峽谷(Fraser Canyon)1號公路仍然關閉,工作人員正在坦克山(Tank Hill)設置臨時繞行標誌,之前1號公路出現大面積坍塌的基卡斯山(Jackass Mountain)路段修復工作仍在繼續。

梅里特和斯潘塞橋(Spences Bridge)之間的8號公路仍然關閉,目前沒有重開的時間表。工作人員在梅里特以西取得良好進展,可以臨時通行,卑詩水電公司(BC Hydro)的工作人員可以進入該地區工作。

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卑詩衛生廳長:列治文醫院時間表及預算要至九月才知

【星島記者報道】省衛生廳長狄德安周五接受本報記者專訪時強調,列治文醫院北塔重建及南塔翻修項目是列治文市民期盼已久的重要工程,但具體時間表以及預算多少都要待9月商業計劃獲批後才能公佈。針對加拿大航空及西捷航空中止其座位變更政策的做法,狄德安就表示,聯邦衛生官譚詠詩在回覆他擔憂時稱,若不能保持身體距離就採取戴口罩、勤洗手、生病不要出門等其他措施以防病毒傳播。

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狄德安。省府圖片

省長賀謹於周四表示列治文醫院重建項目將於2024年完成,但事後有人表示完成年份應在2025至2027年之間。本報記者周五向狄德安求證該項目的完成時間表時,他表示具體時間及細節要待今年9月商業計劃宣佈時才會宣佈,但省長前一天所說的時間應是在建築過程中。

他還指出,這是一個超大的工程,具體花費也要待9月商業計劃通過時才能確認。當記者問及本省會否因疫情影響經濟、從而導致該項目被延期時,狄德安表示,這是一個列治文市民未來50年都需要的項目,而不是只是為了滿足疫情需要。列治文醫院建於1964年,56年來每天24小時不停歇地為市民提供服務,因此現在列治文醫院亟需一個新大樓,這對列治文居民而言是一個大好的消息,對省府而言也是一個頭等大事,疫情更讓人們認識到投資醫療設施的重要性。

省長賀謹前一日宣佈列治文醫院新大樓將增加220個床位,令該醫院總床位達到350個。記者向狄德安詢問省府如何計算出這一床位數字,以及醫院床位數與城市人口數之間的比例應為多少,狄德安並沒有給出具體的計算方式及比例,但就表示這是根據列治文的人口需求而制定的,而且不是根據現在的人口數量,而是考慮到數十年之後,如2035年以後的人口數量,以及人口老齡化的速度。

在談到加航和西捷航空7月1日起中止座位變更政策時,狄德安表示,保持安全距離對於控制疫情非常重要,但最重要的是人們生病的時候不要旅行。他表示,聯邦衛生官譚詠詩在回復他對兩個航空公司座位政策的擔憂時表示,保持安全距離是優先選項,但有時可能做不到,比如在飛機上,那就採取其他措施,如勤洗手、戴口罩等。

在談到美國的疫情時,狄德安表示鄰國的情況確實令人擔憂,他並不認為這是美國的第二波疫情,而是第一波的繼續,這也是為什麼卑詩省採取非常苛刻的邊境政策,一些從事必需行業的人們仍要穿越邊境,因此我們需要特別謹慎小心,也希望美國的情況能盡快好起來。

至於卑詩省何時能進入重啟的下一階段,狄德安就表示,現在才剛進入第三階段不久,仍要繼續觀察效果如何,才可知下一步怎麼做。

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多市113年教堂重建 疑加建44層高栢文

位於多倫多一間有113年歷史的教堂,與地產發展商合作,重建成一間現代化教堂之餘,旁邊亦會興建一幢44層高住宅柏文,藉此獲得巨額資金。

位於Broadway大道的St. Monica’s教堂,建於1906年,1959年曾經進行大規模維修,但已有113年歷史的St. Monica’s教堂,有需要作更大幅度的物業升級工作,故與地產發展商Collecdev合作,將教堂重建,但會在教堂旁邊興建一幢44層高栢文。

多倫多教區大主教James Milway表示,會將教堂的現有標誌物,例如雕像及彩色玻璃窗帶到新教堂內。

St. Monica’s教堂的重建,合夥人建議將舊有教堂拆除,將物業分為兩部份,一半售予發展商Collecdev,教堂獲得的資金中,以1,700萬元用作重建全新現代化教堂,而物業亦建有專為退休天主教神父居住的單位。

Collecdev總裁Maurice Wager表示,項目令人感到興奮,可有效改善土地用途。

市議員兼規劃與房屋委員會主席Anna Bailao表示,對該項目持開放態度;她表示,隨着城市快速發展,應該考慮採用創新與新方法來解決住屋問題。

多倫多市政府將於2021年或之前決定是否批出St. Monica’s教堂的重建計劃。

(圖片:Collecdev) T02