科技/有片| DJI企業級無人機時速56英里 惡劣天氣下亦可飛行近一小時

[星島綜合報道] DJI 最新推出的企業級無人機 Matrice 400 規格強大,專為重型作業設計。這款旗艦機型針對建築工地、基建規劃機構與緊急應變團隊等專業用戶,具備高達 59分鐘的飛行時間,並可負載 13磅(6公斤) 的器材。

這比上一代 Matrice 350 的 55分鐘飛行時間6磅(2.7公斤)載重明顯升級。新機型飛行速度最高可達每秒25公尺(時速56英里)。即使在滿載情況下,Matrice 400 的飛行時間仍可達 約31分鐘,表現相當出色,尤其考慮到它自身重量達 21.4磅(9.7公斤),比350更重。

如同前代,Matrice 400 獲得 IP55防護等級,可於風沙與雨中穩定飛行,適應 -20°C 至 50°C(-4°F 至 122°F) 的極端溫度環境。配備多組 LiDAR 與視覺感測器,即使在黑暗中也能偵測空中障礙(如電線),並在建築物旁穩定懸停避免碰撞。

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這類無人機適用於多種任務,例如:監控、搜索與救援、群眾管理等。在工業應用中,它亦可用來檢查電纜、風力渦輪、石油管道、建築地盤及規劃橋樑、訊號塔等基礎設施位置。

Matrice 400 支援多種擴充配件,如:多鏡頭模組、地理資訊攝影機、強力照明燈及擴音喇叭。它可將影像實時傳送至 最遠40公里(25英里) 外的地面基站,亦可作為中繼站支援其他無人機操作。

Matrice 400 能自動跟隨電線進行巡檢,搭載 熱能攝影機掃描海面偵測船隻與測量距離,甚至能在移動船舶上自主起降。若執行超過一小時的搜索任務,還可使用 繫繩電池供電,延長懸停時間。

高端配件如配備 4500萬像素全片幅感應器ZenMuse P1 攝影機,售價更是高達數千美元。

DJI 尚未公布美國地區售價,但基本套裝(含無人機及 RC Plus 2 Enterprise Enhanced 遙控器)在英國定價為 £11,250(約15,200美元),比Matrice 350目前的價格還便宜幾百美元。當然,如需升級配件,額外支出亦將相當可觀——例如 ZenMuse P1 吊掛式攝影機的售價就為 8,235美元

圖片:DJI

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不能一人帶雙胞胎嬰兒坐飛機 單親媽媽被「壓垮」

 

【星島綜合報道】單親媽媽百利(Amanda Bailey)被航空公司告知可以帶自己的兩個雙胞胎嬰兒坐飛機,但臨近飛行才發現這樣做是違規的。

據CP24報道,這是26歲的百利帶她的兩個四個月大孩子Ezra 和 Evangeline第一次飛行。百利準備帶兩個孩子從多倫多飛到Saint John N.B.去看望自己的母親。

百利對CTV新聞多倫多分部記者說,她在天才航空公司(Flair Airlines)預定機票時,問了很多關於嬰兒汽車座椅和手推車的問題。她以為她是可以帶兩個嬰兒登機的,因為航空公司員工確認了她的孩子的年齡,並和上級主管進行了確認。百利在若干次電話裡都和航空公司員工確認了她可以帶兩個孩子登機的問題,都被告知是允許的。於是她預定了機票。

她提前數周預定的航班原本是在6月22日早晨7時前起飛。但起飛前兩天,她一切準備就緒,卻在一個網絡飛行群裡發現,她可能不能單獨帶兩名嬰兒飛行。

群裡的另一個媽媽給她發了一張加拿大政府網站的截圖。

根據加拿大旅遊局(Travel Canada)網站信息,根據加拿大航空法規,任何乘客不得負責照顧超過一名兩歲以下的嬰兒。「如果你攜帶 2 歲以下的兒童旅行,即使你為每個孩子購買座位,每個孩子也必須有一名乘客陪同。」

加拿大旅遊局發言人向CTV新聞多倫多分部證實,這一規定是基於緊急狀態時或疏散時為嬰兒提供協助的需要。

百利當時感覺到自己被「壓垮」了。當百利試圖和Flair Airlines確認能否登機時,該航空公司預定部仍然回覆電郵說登機完全沒問題。

Flair Airlines一名發言人對CTV新聞多倫多分部記者說,他們對百利的遭遇感到抱歉。

該航空公司的電郵聲明裡說,一名客服對百利提供了錯誤和互相衝突的信息。他們感到遺憾。為了進行補救,該航空公司CEO已經直接聯繫百利進行了道歉,並全額退款。同時,公司還提供安排人陪同飛行,兩個嬰兒費用全免。

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百利感到不安,取消了在Flair Airlines預定的飛行,改到七月中旬坐加航的航班,和一名朋友一起飛行。

百利說,她同意安全很重要,但是她覺得仍然需要修改這個規定裡的雙重標準。

她說,嬰兒完全受父母控制,很容易及時下飛機,但是如果孩子長到兩歲,她恐怕很難同時帶兩個孩子飛行,因為兩歲的孩子會很難管理。

她建議,單親父母們在帶幼兒旅行前,先查看旅行規章,就不至於再次遭遇她的經歷。

(圖:CP24)T04

疫情中乘飛機旅行是一種什麼樣的體驗?

 

【星島綜合報道】科里(Liese Coroy)本來沒打算在新冠疫情裡登上飛機。但是她的父親新冠病毒測試陽性。他在渥太華入院了。

據Global News報道,4月1日,科里決定登上從多倫多飛往渥太華的飛機。這樣她才有可能及時趕到醫院,和父親見最後一面,儘管她需要穿上防護裝備。

她說,「我丟下一切,飛過去和他說再見。我想,最艱難的部分就是我沒有辦法用我的手撫摸他,也不能擁抱他。我戴了手套,我是摸到了他的,但是感覺不一樣。」

她探望後的第二天,她的父親因新冠病毒去世。

旅行,這對很多人來說本來已經成為一件十分日常的事情,但是現在新冠疫情在全世界擴散,旅行聽起來就像一個陌生的概念。一些加拿大人,比如科里,在疫情中仍然不得不乘飛機旅行,但現在乘飛機的體驗和三個月前大不相同。

部分航空公司削減了每天的航班數,有的航空公司,如Porter Airlines 和 Sunwing,完全停飛。WestJet航公公司裁員近6,900人,並將國內航班數量減半。加航的國際和國內航線網削減至僅剩一成,但6月份起部分航線會恢復。

加拿大僅有四家國際機場仍然對國際旅行開放,這四家機場是多倫多皮爾遜機場,滿地可-杜魯多機場,卡加利國際機場,以及溫哥華國際機場。加拿大政府建議不要進行任何非必要的旅行,並制定了隔離法,要求所有從海外回到加拿大的旅客隔離14天。

Global News採訪了部分最近曾經飛行的人士,他們描述的旅行體驗和過去非常不同。

飛行時「極其緊張」

科里說,往返航班上的社交距離很重要。

在她父親過世前,醫生告訴她和其他家人,預後不好,如果他們想道別,就必須立即趕到渥太華。

在這種情況下,科里飛行前本來就已經非常焦慮,儘管疫情前她每月至少要乘飛機出差兩次。

她說,「我極其緊張。」她接著說,她準備了口罩和消毒液,趕到機場來進行這次短途飛行。多倫多國際機場巨大的空間裡幾乎空無一人,這種感覺很怪異。

「機場空空蕩蕩。我從沒見過,哪怕早晨2點降落也沒有見到過這種景象。」她說,她停下來,拍下了機場的空曠情景。

她說,上了飛機以後她很不安,因為空乘告訴她,在飛行中沒有可能保持社交距離,而飛機上的總人數不到15人。儘管她坐的那一排只有她一個人,但是她正前方和正後方都有人。

科里說,這讓她很不安,尤其她父親就是感染了新冠病毒。

「我無法移動。因為我想換到另一個座位,差點被空乘趕下了飛機。」

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Global News向加航咨詢了他們航班上的社交距離政策。

該公司說,他們自5月15日起啟動了新的清潔護理(CleanCare+)項目。新政策包括為保證旅客安全,在6月30日前,在經濟艙裡給予旅客更多的個人空間。

飛行中,旅客必須戴口罩,員工必須穿戴個人防護裝備。從5月12日起,經濟艙禁止出售相鄰座位,除非旅客是和另一名14歲以下者一起旅行。航班中也採取了加強清潔規程。

科里說,「這一體驗悲欣交集。我很高興我見到了他,但是我不願意見到他那麼痛苦。而因為我在穿脫裝備時沒有特別小心,我有可能被感染,我覺得嚇壞了。」

飛回家后,科里因為自己去過醫院,很擔心自己會傳染給他人,所以她繼續戴口罩,並和他人保持距離。回到多倫多後,她出於謹慎自我隔離了14天。

她說,在將來,如果知道不僅在機場,而且在飛機上也能保持足夠的社交距離,她還是能接受再次飛行。

機場是空的,沒有食物服務

阿姆斯特朗(Grace Armstrong)是哈利法斯戴爾豪斯大學(Dalhousie University)一名26歲的學生。她決定飛回威斯康辛州Milwaukee去和家人一起隔離,而不是一個人留在加拿大。

美加邊境已經對非必要旅行關閉,但她有雙重國籍,可以跨越邊境。她說,她一直在等一個更安全的時機來飛回美國。她訂了4月30日的機票,希望到那時候會有更多的清潔和安全距離規程到位。她在飛行前,出於謹慎自我隔離了兩周。

她覺得自己是相對安全的,但是她說,讓她緊張的是疫情中穿過邊境時可能會遇到的情況,以及其他旅客的行為。

她在給Global News的電郵裡說,「從一開始,我就對自己要求很嚴,我非常謹慎,但是我最大的擔心是我周圍的人不會像我這樣做。」

哈利法斯國際機場Halifax Stanfield International Airport要求乘客佩戴口罩。她被一名安保告知她將搭乘當天三趟航班中的一趟。她乘坐的是Delta Airlines的航班。該航空公司事先發電郵告訴她,要自備食物,因為機場的商店和餐廳都關閉了。

飛行中,空乘派發了抗菌紙巾。送餐服務被取消。空乘數次提醒乘客們戴好口罩。

阿姆斯特朗說,飛機上一直在播放「謝謝你信任我們」,而不是通常的「謝謝你和我們一起飛行」,這種感覺很奇怪。這家航空公司還強調說,他們對飛機進行了額外清潔,並多使用了一個空氣淨化機。

但是讓她吃驚的是,她在底特律轉機時,看到機場那麼多人不戴口罩。

「我到了美國境內,看到大概只有一半的人戴了口罩。在美國下飛機絕對讓我覺得我到了一個更危險的地區,特別是每個電視頻道都在談論不斷惡化的形勢。」

她說,「機場很空,一排座位只有我自己一個人坐,這個感覺不錯,但是連續12小時戴著口罩,這個感覺不好。我現在理解醫護人員說他們戴了一天口罩耳朵痛是什麼意思了。」

到了Milwaukee以後,阿姆斯特朗說,她還是不能和家人住在一起,她必須離開家人自我隔離14天,這讓她很沮喪。

再過幾個月,她在哈利法斯的公寓租約將會到期,她又要飛回去,再隔離14天,再搬家。但是如果威斯康辛的病例數持續增加,她就不飛回去了,她不想成為一個來自受嚴重影響地區的人。

至於今年剩下的時間她是否有信心還有可能進行休閒旅行,她說,那就要看航空公司的安全措施有多嚴,以及她想去的地方病例數有多少了。

「我不想生病,我不想冒任何非必要的風險。所以,解除限制措施讓我對旅行沒那麼有信心。我現在居住的地方,儘管病例數仍在上升,但是已經逐步重開,所以如果我這個時候離開,我就是一個不負責任的人。」

(Global News視頻截圖)T04

【有片】英國皇家空軍 將來溫哥華獻精彩空中秀

去年滿100歲的英國皇家空軍展開有史以來最大規模的北美之旅,也是他們十多年來的第一次巡迴演出。

為期11週的巡演旨在展示英國最好的一面,並促進與盟友的伙伴關係。

該巡迴以RAF Red Arrows 飛行隊為主,在美國加拿大各大城市包括溫哥華、維多利亞、多倫多和渥太華等演出。

英國皇家空軍網站上寫道:「這次旅行包括特技飛行表演和許多地面活動。每個節目都展示了創造力和卓越設計。」

英國皇家空軍的108名成員參加了此次訪問,包括飛行員、工程師和支持部隊。在車輛方面,有12架 Red Arrows Hawk 飛機和一架 Atlas A400M RAF 運輸機。

(8月31日英國皇家空軍在多倫多表演。)

英國皇家空軍會於9月24日和26日在溫哥華停留。9月24日星期二在科學館進行安裝,隨後飛行員和工程師與民眾進行見面會。9月26日星期四在溫哥華港會有飛行表演,還有與民眾合影等同樂活動。

詳細時間將稍後在英國皇家空軍社交媒體公布。所有的活動都是免費的。

網上圖片

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