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[星島綜合報道]來自美國加州的新興車廠 Czinger Vehicles，憑旗下3D列印超跑 21C，在短短五日內連破五條加州著名賽道的量產車圈速紀錄，成為超跑界的新焦點。

這次名為「California Gold Rush」的挑戰，車隊在公路行駛逾1,000英里後，直接駛入五大賽道，以原廠設定完成測試，並最終將合共16.26秒從既有紀錄中抹去。

21C分別在 Thunderhill Raceway、Sonoma Raceway、Laguna Seca、Willow Springs 以及 The Thermal Club 創下全新圈速，當中在Thermal Club更快逾10秒，成績經RaceLogic VBox GNSS系統及第三方見證認證，具備高度公信力。這部曾於Monterey Car Week展出的賽車，正逐步建立超跑市場的地位。

Czinger於2019年才成立，但透過3D列印及AI輔助設計，實現了輕量化、強度與成本兼顧的車體結構。21C採用 自家開發的2.9公升V8雙渦輪增壓引擎，配合4.4kWh電池組，總輸出達 1,350匹，極速可達 407公里／小時。整車為雙座前後排列設計，既注重性能亦展現與眾不同的身份標誌。

挑戰全程由資深測試車手Joel Miller操刀，並拍攝成紀錄片 《Gold Rush》，由意大利裔導演Luca Brinciotti執導，呈現團隊在突破與挫折之間的真實一面。

Czinger的崛起，顯示新品牌未必需要數十年歷史積澱，亦能以科技突破在全球舞台上佔一席位。其創辦人兼CEO Lukas Czinger 表示，21C證明了公司在製造工藝及性能層面的實力，並成功將「3D列印超跑」從概念推向實戰。

這一役，不僅刷新五大賽道的紀錄，更讓Czinger在超跑市場寫下新篇章。

圖片：Czinger

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[星島綜合報道] 3D打印技術發展一日千里，但過往受限於「一物一料」，難以靈活應用。近日美國科研團隊開發出一套全新打印系統，僅用一種樹脂，卻能打印出兩種不同性質的固體材料，為未來應用打開新局面。

現時最常見的3D打印技術是熔融沉積建模（FDM），透過噴嘴層層堆疊熱塑性材料。但若追求更高精度與細緻結構，則改用槽式光聚合（VP）技術，以光束照射槽中感光樹脂，使其逐層硬化成型。

然而，VP技術在打印複雜結構（如懸垂或拱形）時，需額外加上支撐，完成後又要手動拆除，既費時又易損壞成品。

由加州大學聖塔芭芭拉分校與美國勞倫斯利物莫國家實驗室（LLNL）組成的團隊，針對這一痛點開發出突破性解決方案。新系統使用以環氧與丙烯酸酯單體為主的樹脂，配合可同時發射紫外光與可見光的打印機。透過精密微鏡控制，兩束光可獨立照射不同區域，令樹脂在特定位置硬化成不同材料。

其中，紫外光固化部分形成物件永久結構；可見光固化部分則成為打印時的支撐。更巧妙的是，打印完成後，只需將成品浸入氫氧化鈉（俗稱燒鹼）溶液約15分鐘，支撐結構即可自動溶解，免除繁瑣拆除工序，亦降低損壞風險。

研究團隊已成功打印出如棋盤圖案、十字架、鏈條、籠中球、雙球螺旋等複雜結構。展望未來，該技術可應用於組織工程支架、活動關節、鉸鏈等實用元件領域。

「槽式光聚合具備快速及高解像度優勢，但拆除支撐一直是最令人頭痛的環節。我們很高興，這次可透過簡單化學手段徹底解決問題，」LLNL研究負責人之一Maxim Shusteff說。有關研究已刊登於最新一期 ACS Central Science 期刊。

圖片：ACS Central Science 2025

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［星島綜合報道］來自倫敦東部哈克尼的維茲（Steve Verze）成爲世界上第一個擁有3D打印人造眼的人。

維茲周四在倫敦的穆爾菲爾德眼科醫院（Moorfields Eye Hospital）接受移植人造眼手術，除了這隻眼睛比傳統的丙烯酸（acrylic）人造眼睛更像真實，它還把製作和安裝人造眼的時間縮短一半，從6周縮短到3周。

40多歲的維茲說：「我從20歲起就需要一個人造眼，由於效果不好，對此我一直感到很不自在。每次離開家的時候，我經都會照鏡，我不喜歡我所看到的。」

「這隻新眼睛看起來很棒，基於3D數碼打印技術，我相信它的效果會越來越好。」

傳統的人造體，患者必須經歷兩個小時的時間來塑造他們的眼窩，然後安裝假體，然後上色。據醫院介紹，3D打印人造眼的製造時間將縮短至兩到三周，初次預約只需半小時便完成。

莫菲爾德眼科醫院的眼科顧問教授薩古(Mandeep Sagoo)說，員工們對全數碼化人造眼的潛力感到「興奮」。

圖片：MOORFIELDS EYE HOSPITAL

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