油電混能好玩SUV!日產Nissan Kicks e-Power全新款香港有售│25.7km/L超低油耗 1.4增程引擎配前驅或四驅 日本售價299萬日圓起

日產(Nissan)剛於上周在日本發表新一代Kicks e-Power小型混能5座位SUV玩樂車,搭載第三代e-Power混能系統,日本版有前驅及e-4ORCE四驅兩款選擇,油耗低至25.7km/L(WLTC),按45公升油油缸存量計算,滿油續航力達1,156km,新車在日本當地售價由300萬至425萬日圓起。據日產香港代理合誠汽車早前向《駕駛艙》透露,全新Kicks e-Power最快今年底到港上市,成為Note、Serena及Elgrand之後第四款配備e-Power系統的車型。   

文:DP   圖:Nissan

全新日產Nissan Kicks e-Power日本發表│第三代e-Power五合一混能系統 油耗低至25.7km/L

 全新日產 Nissan Kicks e-Power,油耗低至 25.7km/L(WLTC),按 45 公升油缸存量計算,滿油續航力達 1,156km。

全新日產 Nissan Kicks e-Power,日本版有前驅及 e-4ORCE 四驅兩款選擇。

全新日產 Nissan Kicks e-Power,原車配有兩個雙連 12.3 吋錶板及中控觸屏。

全新日產 Nissan Kicks e-Power,標榜舒適的 Zero-gravity 座椅採用素食人造皮革包裝。

全新日產 Nissan Kicks e-Power 車廂用上素食人造皮革包裹。

全新日產 Nissan Kicks e-Power 的 Nissan Connect 作業系統以 Google 為基礎。

全新日產 Nissan Kicks e-Power 四驅 e-4ORCE 版本可利用馬達及煞車主動控制 4 個車輪的循跡力。

全新日產 Nissan Kicks e-Power 高級版配備 Bose 音響,前座頭枕兩邊內置喇叭。

全新日產 Nissan Kicks e-Power,是一款所謂緊湊型 5 門 5 座位 SUV。

全新日產 Nissan Kicks e-Power 車身長 4,365mm、闊 1,800mm、高 1,610mm,軸距 2,655mm。

全新日產 Nissan Kicks e-Power 頂級四驅版配用19吋胎軨。

全新日產 Nissan Kicks e-Power 最快今年底到港上市。

全新日產Nissan Kicks e-Power是繼同廠全新Elgrand之後,引用廠方第三代e-Power「5-in-1」混能系統,把馬達、發電機、逆變器、減速與增速齒輪五個部分整合在同一架構,配合一台1.4公升直三缸HR14DDe引擎作為發電增程用途,還有一組約2kWh鋰電池。日本版有2WD單馬達前驅及e-4ORCE雙馬達四驅兩款選擇,前者輸出143ps馬力及315Nm扭力,WLTC平均油耗25.7km/L;四驅版後軸多了一個馬達(68ps及140Nm),輸出約211ps及455Nm,WLTC平均油耗21.5km/L。

第二代Kicks e-Power車身長4,365mm、闊1,800mm、高1,610mm,軸距2,655mm,是一款所謂緊湊型5門5座位SUV,標榜舒適的Zero-gravity座椅採用素食人造皮革包裝,原車配有兩個雙連12.3吋錶板及中控觸屏,還有以Google為基礎的Nissan Connect作業系統。新一代ProPILOT駕駛輔助系統加入Intelligent Around View Monitor全方位廣角鏡頭監察功能,屏幕可顯示車身四周及車底3D零死角影像。高級版配備Bose音響,前座頭枕兩邊內置喇叭。據日產香港代理合誠汽車早前向《駕駛艙》透露,全新Kicks e-Power最快今年底到港上市,不過香港版規格及售價有待官方公布。

Nissan Kicks e-Power規格

  • 傳動:1.4公升直三引擎+鋰電,單馬達前驅或雙馬達四驅
  • 馬力/扭力:143ps/315Nm(2WD)、211ps/455Nm(4WD)
  • 油耗量(WLTC):25.7km/L(2WD)、21.5km/L(4WD)
  • 尺碼:4,365 x 1,800 x 1,610mm
  • 售價:300萬至425萬日圓(日本版未連稅)
  • 網址:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html

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科技| Nissan發表2026 Sentra大改款 更智能更時尚

[星島綜合報道] Nissan正式發表全新2026年Sentra,為旗下暢銷中型房車帶來全面改款。新車除了外觀更時尚、內裝科技感提升外,高階SL版本亦重新回歸,進一步鞏固市場定位。

動力系統方面,Sentra依然採用2.0公升四缸自然吸氣引擎,輸出維持149匹馬力,與經過重新調校的無段變速波箱(CVT)匹配。雖然引擎數據未變,但波箱調整後可減低噪音並令輸出更順暢。同時,車身結構剛性提升6%,配合經改良的避震、轉向系統,以及縮小車身開口以減噪,全面優化駕乘感受。運動化取向的SR版亦再度推出,經過調校的轉向與懸掛,提供更靈活操控。

外觀上,新Sentra採用更流線的設計語言,呼應品牌最新Leaf與Murano等型號。新格柵及車頭線條更簡潔,快背式車尾線條拉長,令整體視覺更具動感。車身尺碼基本與上代相同,不過車廂實用性略有提升,特別是行李廂空間。

新一代Sentra最大變化集中於車內科技配置。全車系標配12.3吋中央觸控屏幕,高階型號可選配同尺寸數碼儀錶板,大部分車型亦內建無線Apple CarPlay及Android Auto。雖然部分實體按鍵被精簡,但空調、音響等功能仍保留物理操作,兼顧傳統駕駛者習慣。此外,Nissan亦將ProPilot駕駛輔助系統下放至除入門版外的所有車型。

2026 Nissan Sentra預計於2025年底陸續登陸美國市場,售價暫未公布,但外界估計起步價將落在約25,000美元水平。這次改款結合新設計與科技,勢將進一步強化Sentra在中型房車市場的競爭力。

圖片:Nissan

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日產Nissan R35 GT-R「戰神」正式退役│產期18年最後一輛出廠 廠方強調GT-R後會有期

日本日產(Nissan)今天(8月26日)宣布,這一代R35 GT-R「戰神」跑車最後一輛在櫪木縣生產線誕生,標誌着這一代車系自2007年推出經過18年以來正式退役。廠方今日在GT-R生產線舉行了大型告別儀式。 

日產Nissan R35 GT-R正式退役│18年間產量約4萬8千輛

  日產Nissan R35 GT-R車系自2007年誕生,至2025年8月產期長達18年,總產量只約48,000輛。

日產Nissan R35 GT-R今天(8月26日)在櫪木縣生產線誕生的「最終號」,屬於日本市場Premium Edition T-Spec版本,噴上經典Midnight Purple車身顏色,據知車子已名花有主。

日產Nissan R35 GT-R正式退役,廠方今日(8月26日)在GT-R生產線舉行了大型告別儀式。

日產Nissan R35 GT-R車系自2007年誕生,至2025年8月產期長達18年。

日產Nissan R35 GT-R車系自2007年誕生,至2025年8月產期長達18年。

日產Nissan R35 GT-R車系18年來發展成為不同級別賽車,曾贏過5屆日本Super GT GT500組別冠軍、3屆GT300冠軍等。

日產Nissan R35 GT-R車系產期長達18年,總產量只約48000輛,當中日本市場佔37%。

日產Nissan R35 GT-R車系自2007年誕生,至2025年8月產期長達18年,不過廠方透露總產量只約48,000輛,當中日本市佔37%。今天在櫪木縣生產線誕生的「最終號」,屬於日本市場Premium Edition T-Spec版本,噴上經典Midnight Purple車身顏色,據知車子已名花有主。日產指出18以來只有9位特定師傅Takumi「匠人」 負責裝嵌VR38引擎,每台機器約需6小時人手安裝。由於近年R35 GT-R已符合不到歐盟及北美等地的廢氣排放標準,所以只限日本當地發售。

值得留意是R35 GT-R在2007年推出時,編號VR38的3.8公升V6雙Turbo引擎輸出480ps馬力,期後廠方替車子不斷升級改良,2017年改良版馬力提升至570ps,半自動波箱也經過大幅強化更新。廠方旗下Nismo賽車部門之後也推出了加強版,例如最終極T-Spec版本馬力達到600ps。18年來R35 GT-R也發展成為不同級別賽車,曾贏過5屆日本Super GT GT500組別冠軍、3屆GT300冠軍等。

最多人關心相信是GT-R車系的未來發展,廠方指R35 GT-R退役並不代表GT-R歷史來到終結,他們表示下一代GT-R暫時仍未落實一個準確方案,不過大家可以放心GT-R會繼續演變傳承。

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日產Nissan宣佈不再接GT-R新單 R35於2025年8月停產 銷售18年正式告別

日產GT-R R35停產!電影《頭文字D》中的其中一句金句:「我要買GT-R!」除了有杜汶澤的生動演出外,亦令不少影迷認識到這輛出自日產的跑車代表作!

說到日產的GT-R,不論是R32、R33、R34、R35等,都絕對是集外型及性能於一身。不過,日產早前就在官網宣佈,已不再接受GT-R的新訂單,而GT-R的R35亦會於今年8月正式停產。

日產代表作GT-R推出56年不乏經典 惟第2代失敗收場

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日產早前在官方網站宣佈,已停止接受GT-R的新訂單,餘下的工作就是為已有的訂單出貨,而目前正在公開發售的「R35」車款亦會於2025年8月停產。

日產的GT-R可說是品牌的代表作之一,當年的R32、R33、R34等車款,俘虜不少熱愛跑車人士。其實說到GT-R系列,可追溯至半世紀前,1969年,日產推出「Skyline 2000 GT-R(PGC10 型)」,成為品牌的「元祖戰神」。

其後在1972年,代號為KPGC110的第二代Skyline GT-R誕生,可惜車迷反應不似預期,加上當時正值石油危機,第二代Skyline GT-R推出只有1年就宣佈停產。

直到第三代的Skyline GT-R R32出現,已是16年後的事,今次的R32即是《頭文字D》中中里毅的戰車,第三代的Skyline GT-R R32沒有再令車迷失望,更在日本賽車場上贏得多項冠軍。R32的成功,令其後推出的第4代R33、第5代的R34風靡世界。

2007年,日產宣佈推出新一代的GT-R R35,今次更正式脫離「Skyline」車系成為獨立車款,全新3.8L V6 VR38DETT引擎,480匹動力輸出,曾在德國紐伯靈賽道跑出7分29秒03,飛快的速度令不少歐洲品牌都感到忌諱。

GT-R R35作為品牌最頂級的車款,由2007年至今已銷售18年,動力方面亦由480匹逐漸提升至530、549匹。今次GT-R的R35停產,可說是一個時代的終結,但不代表GT-R車系正式告別,其實早於2023年日產曾公開概念車「Nissan Hyperforce」,雖然至今仍未有會量產的消息,但會否成為日產新一代的代表作,各位車迷就拭目以待。


資料及圖片來源:Nissan

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