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【星島綜合報道】要求提早檢討奧圖爾（Erin O’Toole）黨領地位的保守黨參議員巴特斯（Denise Batters）被逐出議會黨團，奧圖爾為此作出辯解，稱對方咎由自取。巴特斯做出反擊，抨擊奧圖爾用威脅和恐嚇手段壓制異議。

來自沙省的聯邦參議員巴特斯周一宣布發起一項請願，要求於6個月內檢討奧圖爾的聯邦保守黨黨領地位。奧圖爾在周二晚間宣布，將巴特斯開除出保守議會黨團，並警告黨內成員，他絕不容忍分裂黨的行為。

奧圖爾周三在保守黨黨團會議前對記者說，巴特斯強行發起請願，破壞了官方反對黨對政府問責的努力。

奧圖爾聲稱，巴特斯沒有團隊精神，將她開除出議會黨團是一個困難的決定，但是對保守黨議會黨團、對國會、對國家的健康發展都是必要的。

他說：「這就是我們昨晚做出決定的原因。你不想做出這種決定，但她真的是自找的。」

奧圖爾說，他不想看到保守黨內耗，他希望保守黨議員專注於經濟、「一個腐敗且喜歡掩蓋事實的自由黨政府」，以及他所稱的「應對大流行的專業方法」。

他聲稱，巴特斯「沒有把團隊和國家放在首位」，必須被掃地出門。

巴特斯對此做出反擊，她周三發出聲明，指責奧圖爾不能容忍批評的聲音。 她表示，發起請願的做法完全符合保守黨黨章，並且黨員對黨的領導層和未來擁有發言權，這也是選舉失敗後的通常做法。

巴特斯還透露，在大選結束後，她直接向奧圖爾提出了擔憂，但奧圖爾沒有回應，也沒有採取行動。因此，她公開發起請願，而奧圖爾的反應卻是把她開除出議會黨團。

巴特斯說，如果奧圖爾確信他的領導得到黨員們的支持，就不應該害怕這樣的民主行為。但他卻試圖使用威脅和恐嚇的手段來迫使國會議員服從，從而壓制異議。

在周一發出的請願中，巴特斯表示，保守黨在今年的聯邦大選中遭遇重大挫敗後，她已對奧圖爾失去了信心。在奧圖爾的領導下，保守黨背離在碳稅、槍械和墮胎等重大問題上的一貫立場，並且在卑詩省及亞省失去了原有國會席位。

請願書要求保守黨在2023年黨代會召開之前，提前進行黨領檢討。根據黨章規定，在聯邦大選失敗後的第一次全國代表大會上，會自動進行黨領檢討，巴特斯則希望在6個月之內提前進行檢討。

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圖片：巴特斯被踢出保守黨議會黨團。CBC

【星島綜合報道】總理杜魯多抵達美國首都華盛頓，為周四的加美墨三國峰會作準備。

杜魯多表示，他將利用與美國總統拜登以及墨西哥總統洛佩斯（Andres Manuel Lopez Obrador）的會晤來強調，保持加美墨之間跨境貨物的順暢流通符合三國的最佳利益。

杜魯多在周三上午抵達美國首都華盛頓後，隨即前往威爾遜中心（Wilson Center）出席答辯會。他說：「這是一條雙向街道。當我們一起合作時，我們會做得很好。」

他表示，加拿大政府兩三年前就開始與美國討論加拿大的關鍵礦產供應問題，中國是這些礦產的全球主要供應國，而大流行引起的瓶頸造成了嚴重的短缺。

盡管杜魯多沒有具體點名中國，但他表示，在生產成本低方面，加拿大無法與某些國家競爭，因為其他國家「不在乎」環境或勞工標準。

不過，他說這種權衡是值得的，因為加拿大是一個更可靠的來源。

杜魯多此次到訪華盛頓的主要目的，是在周四與美國總統拜登以及墨西哥總統洛佩斯，共同出席北美領導人峰會（North American Leaders’ Summit），這個傳統年度會議又稱加美墨三國峰會（Three Amigos summit），始終2005年，直到特朗普當選總統之後中斷四年，這是自2016年以來首次舉行。

陪同總理到訪美國的包括副總理方慧蘭（Chrystia Freeland）、外交部長喬美蘭（Malanie Joly）、國際貿易、出口促進、小企業及經濟發展部長伍鳳儀（Mary Ng），以及公共安全部長門迪奇諾（Marco Mendicino）。

杜魯多說，氣候變化也將成為他與美國總統拜登和墨西哥總統洛佩斯討論的重點。 

副總理方慧蘭周三在華盛頓表示，加美兩國都在追求共同的目標，包括鼓勵放棄使用燃氣動力，以減緩全球氣候變化，同時鼓勵大流行後的經濟增長。

但她又表示，拜登提議的對美國製造電動汽車的稅務減免，向美國新車購買者提供的高達12,500美元的稅務減免，這將削弱加拿大制造的汽車和零部件的競爭力，與兩國的共同目標背道而馳。她警告說，這一問題可能會成為兩國間的主要矛盾。

方慧蘭表示，總理杜魯多率領加拿大代表團在華盛頓的「第一項工作」，就是要真正讓美方意識到他們擬議中的電動汽車稅務減免，對加拿大來說是一個問題，這有可能成為雙邊關係中的主要問題。

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圖片：杜魯多（中）周三在威爾遜中心出席答辯會。加通社

【星島綜合報道】卑詩遭遇極端氣候，暴雨引發泥石流，造成省內至少4條高速公路切斷，其中高貴哈拉公路（Coquihalla Hwy）預計需數周甚至數月才能重開。

說到高貴哈拉公路，這無疑是1980年代，北美當時最大的高速公路項目；卑詩省政府還特意將賀普鎮(Hope)和梅烈特（Merritt）之間的部分公路建設拍攝成紀錄片進行展示。

整條公路在20個月完工，而為了達到工期目標，1985年的夏天，3,000人同時上陣，1,000台重型設備一同工作。他們清理了2,000公頃的土地，爆破了500萬立方米的岩石，搬運了2,200萬立方米的泥土，這才完成了如今全長186公里的高貴哈拉公路，也成為卑詩5號公路的重要一部分。

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【星島溫哥華綜合報道】卑詩省衛生廳周三就省內新型冠狀病毒的最新情況發出聲明，卑詩過去一日再增324宗新冠病例，包括兩宗流行病學相關個案，單日新增個案是自本年8月9日以來最少。過去7日，平均每天新增病例再進一步下降至418宗，也是自8月11日以來最低數字，本省至今累計病例總數增至213,682宗。

本省再增7宗死亡個案，死者總數添至2,281人。省內目前有3,380宗新型冠狀病毒個案。 

另一方面，本月9至15日期間，未完全接種疫苗的人士佔整體確診個案60.8%、11月2至15日的留醫比例近70%。其中本月9至15日未曾接種疫苗的確診個案有1,755宗(56%)，已完全接種疫苗的患者有1,229名(39.2%); 11月2至15日，未曾及已完全接種疫苗而留醫的病人分別為219(64%)和96名(28.1%)。

此外，近星期以每10萬人計算的確診個案比例分別為: 

•           未曾接種：223.3
•           未完全接種：62.7
•           完全接種：近28

聲明指出，自疫苗接種開始以來，已為省民接種約847.1萬劑疫苗。在疫苗接種總數中，約402.7萬劑是第2劑疫苗。至目前為止，全省有91.2%的合資格成人，以及90.7%的12歲以上人士(約420.6萬)已接種至少一劑疫苗;此外，省內也有87%12歲以上人士已接種兩劑疫苗。以全省人口計算，78%省民已全面接種疫苗。

按最新統計顯示，卑詩省新增的個案，來自溫哥華沿岸衛生局管轄區域的有60人、菲沙衛生區為108人、溫哥華島33名、內陸與北部地區分別有50和73個新患者，沒有新患者的居住地並非在加拿大。 

卑詩至今錄得的新型冠狀病毒個案，仍然留醫的患者有379名，其中109人在深切治療部(ICU)，至今共有207,779名對新型冠狀病毒測試呈陽性的人士完全康復，康復率97.2%。

另外，省內陸有小學爆發疫情，而北部Bulkley Valley地區醫院的疫情已結束，目前全省仍有22間醫療重症、長期護理設施和輔助式或獨立院舍存在疫情。

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【星島訊】

亞省運輸廳長Rajan Sawhney表示，省政府已準備向遭受洪水蹂躪的卑詩省提供支援。

周二（16日）晚上Sawhney在推特表示，她與卑詩省運輸廳長Rob Fleming進行交談，以了解嚴重洪災影響的範圍和規模，以及在內陸和菲沙河谷（Fraser Valley）地區疏散數千人。

周二晚上經飛機或水路救出超過180名Abbotsford居民，他們在疏散令後被困。

亞省立法議會議長Nathan Cooper表示關注卑詩省災情。過去亞省經歷過火災和洪水，這從來都不是好時刻。議會成員已經聯繫卑詩省的同事，表達想法、慰問和提供其他協助。

卡加利市議會亦要求就如何幫助受影響的市政當局和卑詩省提供指導。

卡加利緊急事務管理局助理局長Coby Duerr說，到目前為止，還沒有正式接到卑詩省要求提供援助。

卡加利設有加拿大第二特遣隊（Canada Task Force Two），是一隊得到各級政府支持由140名成員組成的市政團隊，他們接受過搜救、醫療應變、後勤和事件管理方面的培訓。

市政府已經準備好，如果需要，該團隊可以在四到六個小時內部署，隨時候命狀態。

加拿大第二特遣隊在2011年Slave Lake山火、2013年卡加利和High River洪水以及2016年Fort McMurray山火作出應變，今年也援助育空地區Whitehorse的洪水應變。

亞省省長康尼（Jason Kenney）表示，亞省尚未收到卑詩省省長賀謹（John Horgan）提出的具體援助請求，但亞省願意向卑詩省提供任何資源和援助。

例如提供重型設備幫助他們加速修復道路，這就是省府要求亞省運輸廳伸出援手的原因。康尼補充，可以為卑詩省山區內陸社區提供緊急支援，這些社區可能被洪水圍困。

康尼計劃周三下午與賀謹通話。

卑詩省應急管理部門發言人確認他們對亞省的提議表示感謝，並正考慮所有支援和資源選項的提議應對情況。

(圖 : CTV News)

【星島綜合報道】有專家表示，隨著全球氣候變遷，像周一發生的極端天氣事件未來在卑詩省或會經常發生。

彭娜（Marilyn Penner）、圖普（Allan Toop）和韋伯（Nora Weber）三人加起來在菲沙河谷東部生活了170年。圖普和彭娜的家族已在此三代務農，而韋伯也在同一個村莊生活了10多年。

三人都認為，他們從未見過像周一那樣的洪災。90歲的圖普說：「我們可能會經歷下雪，然後雪在融化的時候出現了洪災問題。我不記得任何因為降雨而導致的洪災。」

不過，一些專家認為，本周發生的情況雖然極其罕見，但隨著地球變暖，這樣罕見的現象將會變得更加普遍和嚴重。

自然災害研究中心聯合主任沃德（Brent Ward）說：「這是我們在氣候變遷中一定會發生的事情，山體滑坡和洪災的強度可能會變得更厲害。我們預計未來會頻繁出現大氣河流現象，從赤道向北帶來大量水蒸氣洋流，當抵達我們這兒時，就會出現極端天氣。」

世界氣象組織的數據顯示，自工業化以來，全球氣溫上升1.2攝氏度。加拿大環境與氣候變化署在2019年的一份報告中發現，加國變暖的速度是美國的兩倍，其中卑詩省的變化速度最快。

氣象預警專家卡斯特蘭（Armel Castellan）周二表示：「這是我們在未來幾十年要考慮的，這與氣候變化預測一致，大氣河流將變得更強大，未來持續時間或比我們周一看到的更久。」

此外，沃德還說，地方和省級官員在重建社區和修復主要公路時，將需要從氣候變化的角度重新審查，針對洪災預防和保護，以及整體基建設施展開全方位提升。

他解釋說，現有的堤壩和涵渠可能是按照過時的氣候標準建造，而且太小，無法承受更強、更猛烈的風暴。同樣道理也適用於主要公路的涵渠設計，比如最初建於20世紀60年代的1號公路。

韋伯說：「我認為我們正在處理的是全球變暖的複雜問題，我曾在阿波斯福克萊本村（Clayburn）的河邊小村生活了15年，上星期日，我看到曾經的街道變成了一條河。我認為在基建方面，卑詩省的每個城市未來都必須做好更充足的準備。」

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【星島訊】

周三（17日）早上在卡加利西北區發生一宗車禍，導致一輛客貨卡車（Pickup truck）被火焰吞噬，緊急醫療服務（EMS）官員證實，涉事人士沒有受傷。

事發在上午9時30分左右，緊急救援人員接報抵達西北John Laurie Boulevard夾Charleswood Drive，報導稱一輛多用途越野車（SUV）和一輛客貨卡車相撞。

儘管客貨卡車嚴重損壞，但EMS官員表示無人受傷，也無人要送往醫院。

意外原因正在調查。

(圖 : CTV News)

【星島綜合報道】溫哥華消防局周三表示，他們訂購了一輛全新Rosenbauer RT電動消防車，預計將在2022年底交付。消防員在接受相關培訓後就會在2023年正式投入使用。

奧地利消防設備製造商Rosenbauer多年來研究未來消防項目，其中一個成果就是電動消防車。溫市消防局代理局長摩爾（Tyler Moore）表示，該公司是第一個將電動消防車帶入市場的，所以溫市也是第一個下訂單的加拿大消防部門。

目前有三輛電動消防車已分別在柏林、阿姆斯特丹和迪拜使用。洛杉磯正在等待交付，而溫哥華就將是下一個。

這輛售價約120萬元的Rosenbauer RT 最高搭載 100 kWh 電池，採用 2 副 Volvo 製作的電動摩打，提供 490 匹馬力，而且它採用全輪驅動設計，更易克服各類路面。

它除了可使用純電驅動外，還可使用內置的 6 缸柴油引擎作直接驅動，或者當作發電機為電動系統充電，即使在災場長時間執勤亦不怕電池用盡。此外，當回到消防局後，它可使用 150 kW 快充，只需 1 小時便能充入最高 8 成電量。

當被問及電動消防車是否會成為消防局未來的主要車型，摩爾指出，溫哥華目前有30多輛柴油消防車，儘管Rosenbauer RT產量看起來會不錯，但相信舊的柴油車也不會很快從城市道路上消失。摩爾續說，在2016年，有一半的消防車被替換過，它們通常可以在前線服役15年。

摩爾表示：「在我們轉型和前進的過程中，如果電動消防車能夠滿足我們的操作需求，那就有可能轉向全面的電動消防車隊。不過，我們還是得先看看第一輛電動消防車的運作情況。」

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【星島訊】

亞省立法機構提交的法案，在亞省建立網上教師註冊表，允許家長查閱教師或教學領導更多資料，當中包括曾否接受紀律處分。

亞省教育廳長Adriana LaGrange於周二（16日）介紹第85 號法案，即學生第一法案（Students First Act）。如果法案獲得通過，紀律處分決定的司法審核期由6個月縮短至60天，並要亞省教師協會 (ATA) 將所有成員的投訴通知亞省教育部LaGrange在聲明中表示，通過法案將令教職員的紀律問題更加透明，並將確保學生的安全、家長的信心和教師的責任感。

她續稱，亞省的絕大多數教師都是優秀勤奮的教育工作者。然而，當出現有違職業操守行為或犯罪行為，當局需要迅速和透明地處理。

第85號法案還將ATA委員的數目由6個減少至3個，並將包括委任教師以及廳長任命的公眾成員。教育廳長仍對暫停或撤銷教師證書擁有最終決定權。

新網上教師註冊表可搜索資料，會顯示教師的姓名、持有的證書類型以及1990年起任何暫停或取消證書的記錄。

(圖 : CTV News)

【星島綜合報道】加拿大軍方正在派遣更多空中援助部隊，幫助在毀滅性洪災中被困的卑詩省居民。

聯邦國防部長阿南德（Anita Anand）周三表示，為了回應卑詩省政府的援助請求，聯邦政府正在部署更多的空中救援部隊來協助應對危機。

聯邦應急準備部部長布萊爾（Bill Blair）說道，援助工作將集中於「疏散、支持供應鏈路線，並保護居民免受洪水和山體滑坡的影響。」

本周早些時候，三架軍用直升機和一架搜救飛機被派往菲沙河谷地區，營救數百個因山體滑坡而被困公路上的民眾。

據加拿大皇家空軍稱，機組人員在阿加西市共疏散了311人和27隻動物。加拿大軍隊一名發言人表示，部署的細節仍在制定中，但將是一個新的援助任務。

加拿大聯合作戰部司令部的另一位發言人表示，現在談論具體的部署還為時過早，目前的重點是針對洪災造成基建破壞的區域。軍隊可以提供的支援包括運輸援助，人道主義援助，但最終細節還在商量。

加拿大總理杜魯多（Justin Trudeau）周三在訪問美國華盛頓期間談到了卑詩省面臨的危機，他強調，聯邦政府將在當地為該省提供所需物資。

杜魯多還說：「我們也會在那進行清理和重建。在經歷極端天氣後，加拿大人將一如既往相互支持，共同面對困難，這一點非常重要。」

杜魯多強調，官員們還在與美國的相關部門合作，設法轉移被困民眾，以及確保供應鏈運作良好。

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【星島綜合報道】卑詩省遭遇連日大雨和水災之後，大麻行業亦面對供應鏈問題的挑戰。

在本周風暴、洪水和泥石流襲擊卑詩省之後，該省的大麻行業正面臨著將產品運往經銷商和零售商的挑戰。與此同時，多間大麻公司表示，他們的部分設施被淹沒在水中，他們的大麻店所在的社區已被疏散，而用來運輸產品的一些主要道路已被摧毀。

大麻業界預計，由於暴風雨天氣阻礙了產品交付、推高了成本，使許多產品本已微薄的利潤變得更少，產品送到消費者手中的時間將比平時更長。

大麻經銷商Jima Cannabis總裁里德 (Alex Read) 說：「這是對業務造成毀滅性打擊的其中一個事件。」

這家位於卑詩省的大麻連鎖店阿波斯福（Abbotsford）分店於7月開業，由於洪水淹沒社區，並且阻斷了該公司用於運輸的當地高速公路，這間零售店已關閉數天。

阿波斯福市府周二晚間發出緊急通知，要求Sumas Prairie社區居民連夜撤離，因為巴羅敦（Barrowtown）泵站面臨被淹沒的危險，可能會發生潛在的災難性事件。

Jima大麻店的工作人員一直在緊張地盯著阿波斯福分店的保安攝像頭，希望洪水不會滲入商店。但即使商店沒有被洪水侵入，里德預計該行業也會遇到麻煩。

他說，現在產品進出都遇到麻煩，因為目前根本不可能進入該地區。他擔心大麻零售商將面臨供應鏈挑戰，因為嚴格的法規意味著不能隨便由任何人處理交付。

大麻營銷公司Mercari Agency行政總裁坎貝爾（Lisa Campbell）說，雖然很多大麻通過卡車在全省運輸，但這多的道路被洪水沖毀意味著許多運輸線路不再是一種選項。

她的卑詩省客戶正在考慮通過飛機運輸產品，但對於一個仍在努力掙扎實現盈利的行業來說，這是一項昂貴的選擇。

坎貝爾說：「燃料成本在上漲，甚至陸地運的成本也在上漲，所以肯定會蠶食每個人的利潤。」

多家公司也擔心從省級大麻分銷商那裏收到貨物將受到影響，卑詩酒類分銷處（B.C.’s Liquor Distribution Branch）周二警告稱，會延遲交貨。

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圖片：阿波斯福許多社區遭洪水淹沒。加通社

【星島綜合報道】卑詩省周一遭受極端暴雨天氣，導致鏈接大溫地區和卑詩內陸的4條高速公路被切斷。貨車運輸業現正通過全方位的努力，來確保供應鏈不中斷。

星期日晚上，斯特范紐克（Larry Stefaniuk）正从温岛将价值5万元的絞碎魚肉送往愛民頓的一家寵物食品加工廠。就在這時，他遇到了卑詩省阿加西（Agassiz）7號公路的山體滑坡。斯特范紐克被迫將貨車留在路上，然後找地方避雨。直到周二，貨車還在路上堵著。

然而時間不等人，他的貨物很快就會變質。這些魚的保質期大約是6天。斯特范紐克說，自己只有2天時間了，必須準時抵達工廠，才能避免浪費。

斯特范紐克是眾多無法及時送貨的貨運司機之一，暴雨造成的洪水和泥石流已經切斷了鏈接低陸平原和省內其他地區的4條高速公路。

省交通廳長范廉明(Rob Fleming)周二在一個新聞發佈會上表示，7號公路在周四晚可以恢復通行，3號公路恢復通行預計要等到周末。至於另外幾條高速公路的情況，范廉明則未有交代，但就表示省府明白重新讓供應鏈運轉起來的重要性。

麥金爾（Douglas Maclntyre）是另一名被困7號公路的貨車司機。他說，自己的貨物是灰板，不會腐爛，但如果他無法將這批貨物從Port Kelles運送到片迪頓（Penticton），自己就無法獲得報酬。這對貨車司機和整個行業而言非常困難。

此外，在全省各地，人們發現雜貨店的貨物被人搶購的空空如也。Save-on-Foods發言人在給加拿大廣播公司（CBC）的一份書面聲明中說：「我們理解這是一個不確定時期，許多人只是想為家人做正確的事，但我們希望顧客能夠保持正常的購物習慣。」

卑詩運輸協會主席厄爾（Dave Earle）也向消費者傳遞：「不要恐慌性購買」的訊息。他說：「我不能說供應鏈不會中斷，是會有的，可能幾天，也可能一周，但我們有足夠的替代品。」他還說，貨車運輸公司會尋求其他的運輸方法，這就是他們的工作。

厄爾還表示，運輸成本增加，商品的價格也會增加，因此消費者將支付更多費用，但運費上漲10%，商品的價格上漲才只有約1%的水平。

斯特范紐克就說，他可能最後選擇返回溫島然後選擇其他路線前往愛民頓，雖然會增加2,500元的渡輪費用，但至少在過期之前，這些碎肉魚能抵達寵物食品加工廠。

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