科技|三合一多功能爐備煙燻功能 戶外燒烤風味體驗

[星島綜合報道]燒烤愛好者一般難以在家中享受煙燻滋味。由 Livwell 研發的 SmoqeX 三合一室內煙燻爐,近日於 Kickstarter 平台亮相,主打結合煙燻、氣炸及燒烤功能於一身,嘗試為室內烹調帶來接近戶外燒烤的體驗。

SmoqeX 由一支具多年產品設計經驗的 Livwell 廚電工程團隊開發,並邀得擁有 20 年加勒比海、歐洲及新奧爾良菜系經驗的燒烤專家 Kurtis Jantz 參與實測。產品定位為桌面式設備,容量達 24.6 公升,體積為 42 x 42 x 42 厘米,採用垂直式設計,佔用檯面空間相對有限。

功能方面,機身設有三種主要烹調模式。煙燻模式提供 10 組溫度預設,適合低溫慢煮或風乾食材,如芝士、魚類及堅果等。燒烤模式設有 8 組預設,主打高溫炙烤牛扒、漢堡、牛腩、排骨、全雞及蔬菜。氣炸模式則可在少油甚至無油情況下,製作薯條或魚手指等酥脆食品。

 

傳統炭火燒烤往往需預熱炭火並長時間監察溫度,以免食材過熟或未熟。SmoqeX 採用可編程電熱系統,最長可設定 12 小時,並內置肉類溫度探針,當食材達至預設熟度後會自動轉為保溫狀態,減少使用者需長時間看管的情況。

與一般以木炭或丙烷作為燃料的燒烤爐不同,SmoqeX 以電力作為加熱來源,木質顆粒僅用於提供煙燻風味而非燃料。風味倉最多可容納 500 克木質顆粒,由於顆粒不作燃燒供熱之用,官方指用量相對較省。

室內煙燻的一大挑戰在於煙霧處理。SmoqeX 配備專利煙霧消除技術,內置兩個對流風扇及過濾裝置,可循環並中和木煙,再將其轉化為較潔淨空氣後排出,官方表示可在不觸發煙霧警報器情況下於室內操作。炭質風扇濾芯使用壽命約六個月,視乎使用頻率而定,更換成本約 12.99 至 19.99 美元。

清潔方面,機門採密封設計以減少油脂積聚,並設有四層可拆式烤架及滴油盤,均可放入洗碗碟機清洗,強調免去傳統燒烤後需大力刷洗烤架的工序。

目前市面上較接近的產品為 GE Profile Smart Indoor Smoker,定價 699 美元。兩者同樣使用木質顆粒並配備肉類溫度探針。GE 型號設有雙加熱來源,最高溫度為 177°C(350°F),容量為 17 公升,體積為 41.3 x 42 x 52 厘米,配備三層烤架。

相比之下,SmoqeX 容量較大,達 24.6 公升,設有四層烤架,最高溫度為 260°C(500°F),並加入冷燻、燒烤及氣炸功能。預設方面,SmoqeX 提供 10 組煙燻及 8 組烹調功能,而 GE 則有 5 組可調煙燻設定及 6 組食物預設模式。兩者均設有定時及保溫選項,並強調易於拆卸清潔。

不過,SmoqeX 暫未配備手機應用程式,意味使用者需依賴機身提示音,未能透過流動裝置遠端監察或控制,對於主打減少看管時間的產品定位而言,屬較明顯缺憾。

SmoqeX 目前於 Kickstarter 進行眾籌,早鳥支持價為 575 美元,建議零售價為 998 美元。若項目順利完成集資並按計劃推進,預計將於 6 月開始出貨。

圖片:Livwell

T10

科技| 全球最細QR Code 僅1.98平方微米 需電子顯微鏡讀取

[星島綜合報道]近年全球科研界出現一場「微型QR Code競賽」,多支團隊嘗試將這種常見二維碼縮小至極限尺寸,同時保持可讀性。最新紀錄由奧地利維也納的TU Wien材料科學團隊創下,他們成功製作出面積僅1.98平方微米的QR Code,細小程度已低於不少細菌大小,肉眼甚至一般光學顯微鏡均無法觀察,必須透過電子顯微鏡才能讀取,並獲健力士世界紀錄正式確認為全球最細QR Code。

研究團隊指出,單純在微米尺度製作結構並非難事,現今技術甚至可操控原子級圖案,但要令圖案長時間保持穩定並可準確讀取,則屬另一層次的挑戰。

今次實驗採用「聚焦離子束」(Focused Ion Beam)技術,在超薄陶瓷薄膜上刻寫QR Code。每個像素尺寸僅49納米,約為可見光波長的十分之一,因此無法以光學方式辨識,只能依賴電子顯微鏡成像。

相比此前由德國Münster大學團隊創下、面積5.38平方微米的紀錄,新成果在尺寸上縮小接近三倍。

值得注意的是,團隊並非單純追求「最細」數字,而是把焦點放在高密度、長期穩定儲存技術上。今次項目與德國初創公司Cerabyte合作,選用陶瓷薄膜作為載體,原因在於該材料在極端環境下仍具穩定性,有助確保資料可長期保存並反覆讀取。

研究人員指出,若按現時密度推算,一張A4紙大小的陶瓷薄膜,理論上可儲存超過2TB數據,為長期資料歸檔提供潛在新方向。

團隊強調,相關技術仍處於研究階段,未來將探索除QR Code以外的數據結構,以及更多具能源效率與可靠性的材料,同時評估如何把技術由實驗室推向實際應用。

在資料儲存領域,目前亦有多種前沿方案同步發展,包括把DNA封存於琥珀之中、利用特殊磁性分子提升儲存密度、發展新型磁性結構,以及Microsoft以雷射在玻璃中刻寫資料的研究路線。陶瓷納米刻寫技術未來能否在眾多方案中突圍,仍有待時間驗證。

圖片:TU Wien

T10

Cal’s Motor聯乘EDWIN穿牛仔褲的MPV!日產NV200復古大改造亮相身大阪車展

日產Nissan NV200果真是一輛可塑性甚高的多用途MPV,除了原廠打造出不同主題的旅行車,專門進行復古改裝的日本Cal’s Motor也看中此車型,不但改造成充滿美式風情的Sonova,近日再跟EDWIN聯乘合作推出Sonova EDWIN Edition,令本身已充滿玩味的實用小車,穿上牛仔褲後變得更有性格。

Cal’s Motor聯乘EDWIN穿牛仔褲的MPV

Sonova EDWIN Edition 原型是日產NV200,但經復古改造,現在車身更漆上 EDWIN Blue 專屬雙色。

特別版賣點是每張座椅均穿上了EDWIN牛仔褲。

椅背甚至連褲袋也縫上,還有EDWIN的皮牌及窩釘。

就是品牌紅標這樣的細節也一絲不苟。

另有 EDWIN丹寧布認證收納套。

除了商用貨VAN及MPV,日產還把NV 200打造成旅行車。

去年底登場的NV 200 Vanette MYROOM,正是以日式和室風格設計的旅行車。年底登場的NV 200 Vanette MYROOM,正是以日式和室風格設計的旅行車。

這輛特別版Sonova EDWIN Edition交由日本牛仔褲品牌EDWIN人手改造,先是將看似上世紀70、80年代Chevrolet貨Van的車身,換上EDWIN Blue專屬雙色塗裝,用色接近原色丹寧藍,再配上14吋Moon Chrome鍍鉻輪圈及復古輪胎。

打開車門,則會發現每張座椅都穿上牛仔褲,由布料、縫線、褲袋、皮牌及窩釘,巨細無遺重現在座位上,並非單純印個Logo了事,跟常見的布料及真皮完全是另一種風格,而且真的具備牛仔褲那種不易褪色、耐磨的實用性。

座椅以外,Sonova EDWIN Edition亦配備EDWIN地毯、專屬尾門銘牌及EDWIN丹寧布認證收納套,還附上Alpine 7吋觸控螢幕車機、HDM/USB輸入模組。規格方面,跟NV200 Vanette一樣採用1.6L引擎,並提供5人座及7人座,售價由550萬日圓(約280,406港元)起,特別版剛在大阪Auto Messe 2026會場亮相,並同步接受訂購。

文:B1807

圖:Cal’s Motor、Nissan

T10

科技| NeoFilm 100迷你攝影攝錄機 菲林外殼重現沖曬年代儀式感

[星島綜合報道]在記憶卡尚未普及的年代,攝影愛好者外出拍攝前,總要將一卷35mm菲林裝入相機,轉動過片桿確認片頭咬合,才算正式開始拍攝。這種講求手感與儀式感的過程,至今仍令不少人念念不忘。來自美國德州Lumberton的品牌 Opt100 最近推出一款別具心思的小型數碼產品——OPT NeoFilm 100,以經典菲林膠筒造型為外殼,內裡卻是一部可拍照及錄影的迷你相機,主打懷舊設計與玩味體驗。

NeoFilm 100 外觀幾可亂真,從圓筒比例到標籤排版均向傳統35mm菲林致敬,並提供三款不同年代風格設計,連同相應復古包裝一併發售。產品體積細小,可作匙扣隨身攜帶,定位明顯偏向生活玩物市場,而非專業攝影工具。

規格方面,NeoFilm 100 內置100萬像素感光元件,可拍攝最高3,760 x 2,128像素靜態照片,並支援約30萬像素影片錄製。以現今智能手機鏡頭水平而言,成像質素屬入門級別,難以與主流裝置相比,但產品本身並非以畫質為核心賣點,而是透過低像素與濾鏡效果,營造近似菲林或lo-fi風格影像。

鏡頭為3.2毫米定焦設計,建議拍攝距離約70厘米,內置閃光燈應付基本補光需要。機身另一側設有彩色顯示屏,用戶可即時取景及瀏覽影像,亦可選擇多款復古濾鏡,為照片及影片加入不同色調效果。

儲存方面,產品支援最高32GB microSD記憶卡。內置230mAh電池,官方資料顯示充滿電約需兩小時(透過USB-C接口),可連續使用約一小時。以匙扣尺寸機身而言,續航表現屬可接受水平,適合作短時間隨拍或聚會記錄用途。

銷售渠道方面,OPT NeoFilm 100 目前主要透過日本市場發售,用戶可於 Sincere Store 官方網店,以及 Amazon Japan 平台選購。定價為5,940日圓,折合約40美元。暫未見其他地區有正式代理或實體零售渠道,海外買家或需透過轉運服務入手。

圖片:Opt100 / Sincere Store

T10

科技| Ecoute Audio TH2可穿戴式Hi-Fi 真空管走入耳機世界

[星島綜合報道]美國德州Lumberton音響初創企業Ecoute Audio,早於2023年憑藉首款TH1耳機打入高階音響市場,其將分離式放大電路與真空管前級整合至頭戴式耳機之中,在發燒友圈子引起討論。品牌近日再推出新一代TH2,延續「可穿戴Hi-Fi系統」概念,並在設計與音效架構上作出升級,目標鎖定追求類比味與高解析播放的用家。

在核心架構上,TH2 配備一枚 Korg Nutube 6P1 雙三極真空管作為前級放大,為數碼音源加入類比暖色與厚度。每邊耳罩內各設一組獨立Class A/B雙單聲道放大線路,配合雙核心DAC數碼模擬轉換晶片,推動40毫米鍍鈦Mylar振膜單元。廠方表示,DAC最高支援32-bit/384kHz解碼,加上每聲道獨立DAC核心與真空管配置,理論上可帶來更佳聲道分離度,模擬傳統家用Hi-Fi系統的左右聲道獨立架構。

耳機同時支援3.5毫米模擬輸入、USB-C無損數碼音訊,以及Bluetooth 5.3無線播放,兼容LDAC、AAC及SBC編碼。用戶亦可透過手機應用程式調校8段EQ,按個人口味微調聲音取向。

廠方指出,相較前代TH1,TH2在聲音輸出方面有所改良,包括更深沉低頻、延伸更佳的高頻,以及整體解析度提升。主動降噪系統(ANC)亦經優化,配合改良耳罩結構帶來更理想的被動隔音效果。不過實際表現仍有待市場及專業評測驗證。

電池容量為1,600mAh,官方稱一次充電可使用超過20小時。重量約424克,較市面部分高階無線耳機為重,佩戴平衡與長時間舒適度將成關鍵考量。

設計方面,TH2採用復古風格金屬網罩,耳罩外側設透明視窗,可直接看到內置真空管元件,成為其標誌性元素。提供「gunmetal灰」及「nickel棕」兩款配色。耳墊、頭墊及頭帶包覆均可更換,廠方亦提供真羊皮配件選購,強調耐用與可維修性,回應部分高階耳機因物料老化而報廢的問題。

TH2建議零售價為999美元,目前透過Kickstarter眾籌,早鳥價格低至749美元。品牌曾成功於同一平台推出並交付TH1,是次項目亦已獲超過500名支持者、籌得近40萬美元。若開發進度順利,TH2預計於2026年9月開始全球出貨。

圖片:Ecoute Audio

T10

科技| 頭盔面鏡少於1秒自動變色 太陽能驅動應對光暗變化

[星島綜合報道] 意大利光學研究公司 Irid Technology 近日發表一款採用液晶技術的電單車頭盔面鏡,可在強光下自動變暗,並於環境轉暗時迅速回復透明,全程毋須外接電池供電。對於經常在日照強烈環境下騎乘的車手而言,這項技術主打即時減少眩光干擾,同時免卻手動操作的麻煩。

有別於傳統內置下拉式遮光鏡片,需要在行駛途中騰出雙手撥動開關,新系統透過安裝在面鏡頂部的太陽能板感應光線變化。

當陽光照射時,太陽能板即時為內置液晶薄膜供電,使鏡片於不足一秒內轉為深色;駛入隧道或天色轉暗時,鏡片則會迅速恢復透明。官方表示,整個轉換過程反應時間遠較市面部分以化學塗層為基礎、依賴紫外線啟動的變色面鏡為快,後者往往需時近一分鐘,且在陰天亦可能出現不必要變色。

技術層面上,Irid 的系統由液晶薄膜、高精度基礎鏡片、先進鏡面鍍膜以及小型太陽能板組成。由於電力直接來自光源本身,毋須額外電池或充電裝置,理論上可減少重量與保養負擔。廠方同時指出,面鏡內層設有防霧塗層,外層則具備防刮處理,以應付賽道及日常使用環境。

值得留意的是,部分賽事對頭盔安全標準要求嚴格。傳統加入內置下拉式遮光鏡的設計,或未必能符合部分高階安全認證標準。Irid 認為,其方案在不改變頭盔結構前提下提升強光下可視性,有助在舒適度與安全規範之間取得平衡。不過,實際效果仍需視乎不同賽會及測試機構的評定。

產品目前已透過法國頭盔品牌 Shark 推出聯名版本,可對應 Race-R Pro、Aeron GP 及 Aeron 等主打賽道用途的型號。面鏡提供透明、深色及 Iridium Blue 三種選擇,定價為 390 歐元(約 460 美元)。至於頭盔本體則需另購,入門級 Aeron 型號售價約 800 歐元起。

圖片:Irid Technology

T10

科技| MagHub Quad Max單一 USB-C 驅動三屏輸出 18.5吋大屏佈局靈活

[星島綜合報道] 對不少流動辦公人士而言,一部手提電腦的單一屏幕已難以應付多視窗工作需要。無論是同時編程、追蹤即市金融數據與新聞,還是處理電郵與文件,多次切換畫面往往影響效率。近年市面陸續出現可攜式三屏擴充裝置,嘗試為商務出差及遙距工作者帶來類似桌面多顯示器的體驗。

最新加入市場競爭的是由 INVZI 推出的 MagHub Quad Max。產品採用一體式強化鋁合金支架與鉸鏈設計,展開後可形成三塊 18.5 吋 Full HD IPS 顯示屏,並透過單一 USB-C 連接線同時提供影像與電力傳輸,標榜在保持流動性的同時,提升實際可用畫面面積。

與過往多數 13 至 14 吋便攜副屏不同,MagHub Quad Max 最大賣點在於尺寸升級。三塊屏幕均為 1920×1080 解像度、16:9 比例,亮度達 300 nits,並支援低藍光模式。較大的顯示面積意味使用者毋須大幅縮小 UI 介面比例,亦可避免頻繁放大或縮小視窗,有助在文字處理及數據分析時維持清晰閱讀體驗。

對於習慣在外使用便攜副屏但需調低系統縮放比例的用戶而言,這種「維持原生尺寸」的設計,某程度上回應了以往便攜顯示器在實用性與尺寸之間的取捨問題。

結構設計方面,MagHub Quad Max 支援 360 度旋轉,上方屏幕可向外翻轉,在簡報時面向客戶,而主機使用者仍可於手提電腦上操作內容。此外,產品亦可組成三角形佈局,方便小型會議或團隊協作。機身依靠內置支架支撐,三塊屏幕由側面及上方展開,整體佔用桌面空間相對集中。

在連接方式上,官方建議使用 10Gbps 或以上規格的 USB-C 連接埠,以同時提供影像與供電。若手提電腦未支援 USB-C 顯示輸出,亦可透過雙 USB-A 連接。不過,要穩定驅動三個外接屏幕,建議配合 45W USB-C 充電器使用,亦可透過 45W 以上流動電源供電,以提升機動性。

系統支援方面,Windows 10 及 11 一般可自動安裝驅動程式;macOS 則需進行一次性手動安裝,以啟用延伸顯示功能。裝置採用 Racertech 多屏顯示驅動,支援 Intel 及 Apple Silicon Mac,並兼容 12 至 18 吋手提電腦。不過,對於較舊型號設備而言,仍未必屬於完全即插即用方案。

MagHub Quad Max 目前於 Kickstarter 展開眾籌,入門支持價為 799 美元。INVZI 表示,自 2020 年以來已完成 14 個硬件與生產力工具相關項目,若項目進展順利,預計最快可於 4 月開始出貨。

圖片:INVZI

T10

Toyota Hilux 第9代發布 Hybrid BEV低排節能力量更強

Toyota Hilux Pickup農夫車自推出以來,其野性粗獷外形與性能,廣受市場用家歡迎。這款在歐美地區極受歡迎的Hilux自推出以來,全球的銷售數字,已經突破了2,700萬輛,受歡迎程度不言而喻。

Toyota發布全新第9代大改款新車

Toyota早前在歐洲比利時布魯塞爾車展中,發布全新Hilux第9代大改款新車。

Toyota Hilux外形上,車身線條設計更趨銳利,躍動姿態及力量感更強。

Toyota Hilux加入豪華布局,實用提升。

Toyota Hilux後排三座位放下手枕,二人乘坐舒適度提升。

Toyota Hilux開放式尾箱,是車系一直以來的賣點。

Toyota Hilux配以多幅式輪圈,型格十足。

廠方早前在歐洲比利時布魯塞爾車展中,發布全新第9代大改款新車。外形上,車身線條設計更趨銳利,躍動姿態及力量感更強。新車重點落在動力性能上,除了配置主力Hybrid 2.8公升柴油引擎加48V輕油電系統,提供更安靜及順暢的操控駕駛感外,更有助減低CO2的排放。

另一重點,是車系首款Hilux BEV純電動車,搭載上59.2kWh鋰電池,配備前後電動馬達四驅,綜合續航力可達257km(WLTP)。雖然新車的動力注入電力元素,但其越野操控表現卻絲毫沒減,提供高達1噸載重及3.5噸的拖曳能力,特高車身提供高達700mm的涉水能力。而動新調校的Multi-Terrain Select系統,協調動力輸出與地形,強化在惡劣路況的表現。新車BEV版本將在4月率先在歐洲市場推出,Hybrid 48V版本隨後推出。

T10

全新平治Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC電動車接受預訂|中型SUV雙馬達四驅WLTP續航力715km 預計第三季到港

繼GLB後,平治Mercedes-Benz昨日(2月12日)緊接宣佈,另一款全新電動車Electric GLC預計第三季到港,即日起開始接受預訂。純電動SUV暫時只有GLC 400 4MATIC雙馬達四驅一款車型,具體售價同樣暫未透露(德國售價71,281歐元起),有關訂購詳情可向代理仁孚行查詢。明天是情人節,仍未準備好禮物的朋友,會否考慮送部新車給摯愛!

文:sammy、圖:平治

平治Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC接受預訂:搭載94kWh鋰電與2速波箱 充電10分鐘行305km

全新平治 Mercedes-Benz GLC電動車接受預訂:純電動SUV暫有GLC 400 4MATIC雙馬達四驅一款車型,香港售價未公佈。

全新平治 Mercedes-Benz GLC電動車接受預訂:長闊高尺碼放大到4,845×1,913 ×1,644mm,軸距也延伸80mm至2,972mm。

全新平治Mercedes-Benz GLC電動車接受預訂:全新GLC 400 4MATIC 同樣增設128升前置行李箱。

全新平治 Mercedes-Benz GLC電動車接受預訂:車廂內配39.1吋巨型一體化屏幕,並內置最新MBUX資訊娛樂系統連虛擬助理。

全新平治Mercedes-Benz GLC電動車接受預訂:前座與後座的腳位及頭頂空間,分別增加了13mm和46mm與47mm和17mm。

平治香港現階段釋出的新車資訊相當有限,只能掌握是全新GLC 400 4MATIC建基於最新電動車專用底盤平台,搭載94kWh鋰電與前後馬達及2速波箱,擁有489hp馬力和800Nm扭力,0-100km/h加速4.3秒,極速210km/h,WLTP續航力高達715km。受惠800V電驅系統,最高支援DC 330 kW直流快充,充電10分鐘可行305km。另外,港版將配備發光鬼面罩、最新MBUX資訊娛樂系統連虛擬助理及全景式玻璃天窗。

五門五座位純電動GLC的長闊高尺碼放大到4,845 x 1,913 x 1,644mm,軸距也延伸80mm至2,972mm,車廂空間較上代汽油版更寬敞。當中,前座與後座的腳位及頭頂空間,分別增加了13mm和46mm與47mm和17mm。行李箱容量介乎570升至1,740升,並同樣新增128升前置行李箱。

T10

科技|人工智能守護單車後方安全 即時預警+黑點地圖提升防護

[星島綜合報道]市區踩單車向來被視為高風險活動,尤其在車流密集的市區道路上,來自後方的車輛往往難以及時察覺。總部位於都柏林的初創企業Luna Systems,近日推出一款主打人工智能後方預警功能的單車裝置 Luna Oculus,嘗試以車用級別的碰撞警示概念,引入單車市場,為騎行者提供多一重保障。

Luna Oculus 外形與一般單車尾燈無異,實際上亦內置90流明尾燈功能,但機身內同時配備1080p高清鏡頭及AI晶片。裝置以USB-C充電,單次充電可使用約六小時,適合日常通勤或中距離騎行。

鏡頭會持續監察後方路況,並透過AI模型即時識別汽車、貨車、巴士及其他單車等移動物體。實時畫面可傳送至固定於車把上的智能手機,用戶可直接查看後方來車情況,減少頻繁回頭觀察所帶來的風險。

當系統判斷有車輛過近,會按風險程度作出分級提示。用戶可自行設定警報觸發距離,並選擇以視覺提示、聲音提示或兩者並用方式接收警示。官方表示,設計理念在於在提升警覺性的同時,盡量減少對騎行專注度的干擾。

 

Luna Systems行政總裁Andrew Fleury指出,產品核心並非單純「拍攝後方畫面」,而是讓騎行者在風險升高時及早知情,從而調整路面位置或作出避讓行動,爭取數秒反應時間。

與部分需連接雲端分析的裝置不同,Luna Oculus所有AI運算均在裝置內部完成。公司表示,其採用專為低功耗場景設計的新型AI晶片,可在不大幅消耗電力的情況下執行物件辨識模型。由於毋須依賴雲端傳輸,可減少延遲問題,在大型車輛逼近時即時發出警示。

除了即時預警,Luna Oculus亦具備自動記錄功能。系統會在偵測到1.5米內貼近超車、尾隨或具攻擊性的駕駛行為時,自動保存片段,並附上地理標籤。騎行結束後,用戶可於應用程式中查看地圖,了解路線上高風險路段分布。

公司指出,如用戶同意共享數據,系統可彙整多名騎行者的資料,形成群眾協作式危險地圖,為城市規劃或騎行路線選擇提供參考。相比市場上部分同類產品僅提供警示及錄影功能,Luna將「黑點識別」作為主要差異化元素之一。

針對攝錄裝置在夜間或低光環境下的限制,Luna表示透過影像預處理及動態偵測演算法,在黎明、黃昏及有街燈照明的夜間場景仍能維持物件辨識能力。在極暗或全黑環境下,系統仍可透過車頭燈偵測來車,但未開燈的行人或單車則較難辨識。

機身外殼設計亦考慮雨水及泥塵問題,如鏡頭被遮擋,系統會提示用戶清潔鏡面,以維持偵測準確度。

Luna Oculus早於2024年在Indiegogo展開眾籌,當時建議零售價為199歐元,包含12個月應用程式服務,其後預計年費為72歐元。公司最新表示,產品目標於2026年中至年底開始向消費者出貨,具體時間及定價將透過官方渠道公布。

圖片:Luna Oculus

T10

全新法拉利電動車名字揭盅:Ferrari Luce│兩大名師Marc Newson及Jony Ive操刀設計 車廂率先公開

意大利法拉利(Ferrari)剛於昨天(2月10日)在美國三藩市舉行大型發布會,宣布旗下史上首輛全新純電動車取名為Ferrari Luce,即意大利語光芒、照亮的意思。另外同場全面公開新車的內裝細節,Ferrari Luce電動車由美國LoveFrom公布負責設計,兩位創辦人鼎鼎大名,包括工業設計師Marc Newson,以及前蘋果iPhone設計師Jony Ive。據知新車真身將於今年5月在意大利舉行的第三階段發會布會才會公開。 

文:DP   圖:法拉利

全新法拉利Ferrari Luce電動車內廂公開│機械實體鍵主導 一反觸控屏幕潮流

全新法拉利電動車Ferrari Luce 車廂設計一反現今電動車純觸控屏幕大潮流,一切回歸實體Toggle 按鍵及Analogue指針式儀錶格局。

(左起)法拉利CEO Benedetto Vigna、主席 John Elkann、設計總監 Flavio Manzoni、美國 LoveFrom 創辦人 JonyOve 及Marc Newson,一同出席Ferrari Luce 電動發布會。

全新法拉利Ferrari Luce 電動車名字是意大利語光芒、照亮的意思。

全新法拉利Ferrari Luce 電動車大部份按掣,都是採用100%循環再造鋁合金材料CNC切削而成。

全新法拉利 Ferrari Luce 電動車儀錶板應用了雙層 OLED屏幕,帶來立體景深資訊顯示。

全新法拉利Ferrari Luce 電動車大部份按掣,都是採用100%循環再造鋁合金材料CNC切削而成。

全新法拉利 Ferrari Luce 電動車儀錶板應用了雙層 OLED屏幕,帶來立體景深資訊顯示。

全新法拉利Ferrari Luce 電動車

全新法拉利Ferrari Luce 電動車

全新法拉利Ferrari Luce 電動車

全新法拉利Ferrari Luce 電動車

法拉利史上首款純電動車Ferrari Luce,將於今年中旬正式面世,廠方特別分三階段揭示新車不同細節,首先是去年10月在意大利Maranello總部公開全新底盤、硬件配置及輸出參數資料等,《駕駛艙》當時也有參與其中,詳細介紹影片連結在此。今次廠方在美國三藩市舉行的第二階段發布會,分開兩個重點,首先是公布新車名字為Ferrari Luce,即意大利語光芒、照亮的意思。另一重點是全面公開Ferrari Luce的車廂設計,包括整個僅錶板、軚盤、座椅,以至各個按掣功能等。

全新Ferrari Luce是由美國三藩市LoveFrom公司兩位創辦人Jovy Ive (前蘋果iPhone設計師)及Marc Newson (著名工業設計師)負責設計。從車廂設計可以感受得到兩位大師的個人特色及新穎創意,首先是一反現今電動車由Tesla引發的純觸控屏幕大潮流,一切回歸實體Toggle按鍵及Analogue指針式儀錶格局,軚盤、撥片、冷氣風口及大部份按掣,都是採用100%循環再造鋁合金材料CNC切削而成,據知所有掣鍵觸感及手感,都經過精密思考設計安排,確保與別不同。當中儀錶板應用了雙層OLED屏幕,帶來立體景深資訊顯示。

法拉利產品發展總監Gianmaria Fulgenzi去年接受《駕駛艙》訪問時提到,全新Ferrari Luce為5座位4門格式(但不能透露是房車、旅行車或SUV),他說整個底盤及傳動系統,已經準備好可以隨時投產,新車底盤及硬件重點如下:

  • 法拉利全新設計電動車專用底盤,逾60項專利技術,採用75%循環再造鋁合金製作
  • 軸距2,960mm,前後懸長特別短,前排座位靠近前軸
  • 85%電池鋪在車底,成為車架結構一部份,重心比汽油車降低80mm
  • 前後重量分布47:53,車重約2,300kg
  • 底盤採用空心結構(包括懸掛塔頂),可減重及增強撞擊緩衝力
  • 後軸設有史上最大型副車架Subframe,馬達、逆變器及懸掛鑲嵌其中
  • 4個永磁同步馬達驅動各車輪,前軸可快速斷開動力變成後驅延長續航力
  • 前軸(2馬達)輸出210kW(286ps)、3,500Nm,最高轉速25,500rpm
  • 後軸(2馬達)輸出620kW(843ps)、8,000Nm,最高轉速30,000rpm
  • 綜合馬力逾1,000ps,0至100km/h加速2.5秒,極速310km/h
  • 鋰電容量122kWh(800V/1,200A),電池由SK On提供,模組自家研發及製造
  • 鋰電密度195Wh/kg(1.3kW/kg)業界最高
  • WLTP續航力約530km,最高支援DC 350kW快速充電
  • 逆變器、電路板及軟件全是法拉利自行研發及製造
  • 第三代48V主控懸掛源自Purosangue及F80,軸心螺距增加20%,重量減輕2kg

T10

科技|三色雷射超短焦4K投影機 貼牆投射200吋畫質無走樣

[星島綜合報道] AWOL Vision在 CES 2026 推出全新 Aetherion 超短焦三色雷射投影機系列,主打貼牆擺放下仍可輸出高達 200 吋的 4K 影院畫面,回應近年超大畫面投影在實際使用時,畫質一致性容易下滑的市場痛點。廠方形容,Aetherion 旨在以低於高階電視的成本,提供支援 Dolby Vision 的三雷射家庭影院方案。

Aetherion 系列屬超短焦設計,投射比僅 0.2:1,機身可緊貼牆面擺放,適合空間有限但希望營造大畫面體驗的家庭。系列分為 Aetherion Max 及 Aetherion Pro 兩個版本,兩者在核心架構上相同,主要分別在於亮度輸出。Max 版本最高亮度為 3,300 ISO 流明,Pro 則為 2,600 ISO 流明,廠方指出在遮光條件良好的環境下,兩者均可應付超過 100 吋的大畫面播放。

在硬件配置上,Aetherion 採用 RGB Pure 三色雷射光源,配合 0.47 吋 DMD 晶片及德州儀器新一代 C8445 控制器,支援原生 4K 輸出,最大畫面尺寸可達 200 吋。針對大型投影常見的畫面均勻度問題,AWOL Vision 引入自家 PixelLock 技術,透過數碼補償方式修正鏡頭元件公差、溫度變化引致的結構偏移、超短焦投射角度下的微變形,以及 DLP 訊號時序誤差,目標是在畫面放大後,仍維持由中央至邊緣在清晰度、亮度及色彩上的一致表現。

色彩方面,Aetherion 系列標榜可覆蓋 110% Rec.2020 色域,並支援 Dolby Vision、HDR10+ 及 HLG 等多種 HDR 格式。對比度方面,Max 版本的原生對比度為 6,000:1,透過動態黑位處理後可提升至 60,000:1;系統同時加入七段式 IRIS 及即時動態色調映射,以改善暗位層次及整體亮暗平衡,並減少 DLP 投影常見的彩虹效應。

在內容播放規格上,Aetherion 支援 24fps 及 48fps 播放,並設有 Filmmaker Mode,針對電影內容保留較貼近原作的影像風格。考慮到近年投影機亦成為大型遊戲顯示方案之一,Aetherion 亦加入 Dolby Vision Gaming、可變更新率及自動低延遲模式,官方聲稱輸入延遲最低可達 1 毫秒。

系統平台方面,Aetherion 內建 Google TV,支援 Wi-Fi 7、藍牙 5.4 及 Gigabit Ethernet,並兼容 AirPlay 2、Chromecast 及 Miracast,方便流動裝置進行畫面分享。音效則由機身內置喇叭負責,包括兩組 25W 全頻單元及兩組 20W 高音單元,定位為即開即用的整合方案。接口方面,機背提供三組 HDMI 2.1 及 USB,鏡頭結構亦經重新設計,以減少光線在輸出路徑中的外漏情況。

Aetherion 系列於 CES 2026 首度亮相後,現已透過 Kickstarter 推出市場。Aetherion Max 的預計零售價為 4,499 美元,眾籌早鳥價約 2,199 美元;Aetherion Pro 的預計零售價為 3,499 美元,眾籌價約 1,999 美元。廠方同時提供包含大尺寸幕布及無線環廻聲系統的套裝選擇。AWOL Vision 表示,若眾籌進度順利,產品有望於四月活動結束後陸續出貨。

圖片:AWOL Vision

T10

科技|上海人形機械人 Moya 現身 會行路有眼神帶溫度「更像人」

[星島綜合報道]在近年的人形機械人競賽中,大家早已看過不少「技術示範式」影片:機械人慢吞吞地開雪櫃、洗碗失手跌碟,甚至在足球場上顯得笨拙。這類畫面雖展示工程突破,卻亦令公眾對「類人機械」產生某種審美疲勞。然而,來自上海的機械人初創 DroidUp(卓益得),近日發表的人形機械人 Moya,似乎嘗試從另一個方向切入——不再只談動作精準,而是「像不像人」。

Moya 於上海張江機械人谷正式亮相。DroidUp 形容,這是一款「深度融合人類美學與高階人形運動控制的高仿生機械人」,主打並非速度或負重能力,而是表情、眼神與互動時的細膩感。相關示範影片由 Shanghai Eye 發布,畫面中可見 Moya 行走時步態自然,轉身流暢,與傳統金屬感強烈的人形機械人有明顯分別。

在設計層面,Moya 採用模組化仿生平台架構,可依需要調整性別特徵及外觀。其高度可自訂的仿生頭部,能透過鏡頭與 AI 系統,即時捕捉面前人類的動作與表情,並作出對應的「微表情」反應,包括微笑、點頭、眼神交流等。DroidUp 指,這套系統結合了自家研發的小腦運動控制模型,使行走及轉向更貼近人類自然節奏。官方宣稱,Moya 的步行動作達到約 92% 的人類相似度,雖仍略帶機械感,但已跳出過往「鋼鐵機械人」的既定印象。

另一個備受關注的細節,是 Moya 的「體感溫度」。其仿生皮膚可維持在約攝氏32至36度,接近人體表面溫度。DroidUp 創辦人李清都接受上海 Eye 訪問時表示,若機械人要真正服務人類生活,不能只是功能工具,亦應具備「溫暖感」,讓人產生連結。除溫度外,Moya 的皮膚觸感亦模擬人類肌膚下的脂肪與肌肉結構,內部甚至設有仿生肋骨,強調整體擬真程度。

不過,這種高度擬人的設計亦引來兩極反應。部分觀眾認為 Moya 踩進「恐怖谷」,外形介乎真實與非真實之間,令人不安;亦有人形容她像科幻劇集《Westworld》中的仿生人,甚至是「行走的幽靈」。對於可能被過度娛樂化或性化的疑慮,DroidUp 則表明,Moya 的主要應用方向將放在醫療照護及教育場景,特別是長者照顧等人手短缺領域。

據公司透露,Moya 預計於今年內正式推出市場,單價約為 17.3 萬美元,首批客戶以醫療及教育機構為主。在人形機械人由「會動」走向「會互動」的發展路線上,Moya 能否真正跨出一大步,仍有待實際應用驗證,但其以人類情感與感官為核心的設計取向,已為產業提供另一種值得觀察的方向。

圖片:DroidUp

T10

科技| 無人機高功率雷射隔空供電 或可長時間滯空

[星島綜合報道] 在無人機(UAV)技術發展中,「續航力」一直是限制應用場景的關鍵因素。無論是軍事偵察、搜救行動,抑或城市監測,電池容量始終決定了任務長短。近年,科研與工程界正嘗試以「隔空供電」方式突破瓶頸,讓無人機毋須降落充電,甚至實現近乎無限滯空。

目前,業界主要探索兩條技術路線。其一是以電磁波為基礎的遠距無線供電。早於2021年,美國國防高等研究計劃署(DARPA)已資助德州大學學者研究如何精準導引電磁波,為空中無人機進行視距充電。相關研究其後促成初創公司 KinetixBeam 的成立,專注以相控陣與可重構超材料技術,建立長距離無線供電系統。

另一條路線則是光學方式,直接利用高能量雷射傳輸電力。DARPA近年測試的「持續光學無線能源中繼系統」(POWER),曾在新墨西哥州以雷射於8.6公里距離輸送800瓦特電力,刷新光學供電紀錄。不過,有關測試仍屬地面設備驗證,尚未真正應用於飛行中的無人機。

在此領域走得更前的,是總部位於華盛頓州的工程公司 PowerLight Technologies。該公司過去二十年專注研究雷射供電技術,並於去年公布,成功將千瓦級電力以不可見雷射形式,傳送至高達5,000英尺的空中無人機,聲稱有效距離可達數公里。

PowerLight 的系統由可移動式地面發射器及機載接收器組成。發射端可自動追蹤空中目標,並配備多重安全機制,確保雷射束在運作過程中受控。電力先轉化為高強度光束,再經空氣傳送至無人機,最後由機上的光伏陣列重新轉換為電能,為飛行系統即時供電。

在測試中,PowerLight 採用由 Kraus Hamdani Aerospace 製造的 K1000ULE 長航程電動無人機,並為其加裝約6磅重的接收裝置。該型無人機目前已獲美國海軍及陸軍採用,屬實戰級平台。公司表示,發射器與接收器子系統已進入最終驗證階段,並計劃於今年內進行完整飛行測試。

若相關技術成熟,無人機的應用模式或將出現根本性改變。長時間滯空意味任務不再受電池限制,對防務支援、邊境監察、搜救行動以及油氣管線巡查等高風險或偏遠任務尤為重要。未來在城市環境中,無人機亦可長時間執行交通管理、空氣污染監測等工作,成為智慧城市基建的一部分。

不過,雷射隔空供電在實際部署前,仍需面對安全、法規及成本等多方面挑戰。能否在開放空域長時間穩定運作,並獲監管機構認可,將決定這項技術能否真正走出實驗室,成為無人機產業的下一個轉捩點。

圖片:PowerLight Technologies

T10

科技| AI鋼琴教練可即時「聽看教」 主動式音樂學習系統 支援廣東話

[星島綜合報道] 對不少自學鋼琴的學習者而言,市面上的學習應用程式大多只能判斷音準與節奏,卻難以指出指法是否合理、手型是否影響發揮,或為何某些樂段總是彈得不順。這正是人類鋼琴老師長久以來的優勢,但面對時間與地點限制,實體指導始終難以做到隨時隨地。

音樂科技公司 ROLI 近日公布一項新嘗試,推出可即時「看見」雙手動作、同步「聆聽」演奏內容,並作出即時回應的 AI Music Coach。該系統將率先應用於鋼琴學習,並配合ROLI全新推出的 Airwave 硬件,標誌着由被動回饋邁向主動指導的一個新階段。

與只依賴MIDI音符資料的學習軟件不同,AI Music Coach 的核心在於一套進階感測系統。Airwave 所搭載的紅外線手部追蹤鏡頭,能以每秒90幀的速度,即時追蹤雙手合共27個關節的細微動作。換言之,系統分析的不只是「彈對了甚麼音」,而是整個彈奏過程中的指法角度、動作流暢度及手部姿勢,從技術層面指出潛在問題。

在技術分析之上,ROLI亦加入對話式互動設計。使用者可直接向系統提問,AI會根據即時觀察到的演奏狀態,調整練習節奏與難度,而非跟隨預設課程線性推進。ROLI形容,這種即時回饋模式更接近真人老師的指導方式,練習內容亦不再受限於固定教材。

ROLI表示,AI Music Coach 是公司多年來發展「表現力導向音樂學習」的自然延伸,亦承接了早前推出的 ROLI Piano 等產品理念,並非方向上的突然轉向。系統背後結合語音模型與音樂知識庫,使回應方式更趨自然,而非公式化提示。

在生態整合方面,AI Music Coach 並非獨立產品,而是深度整合於 ROLI Learn 應用程式之中。ROLI指出,系統支援超過40種語言,包括廣東話,使用者毋須具備讀譜能力亦可上手。公司透露,相關功能已在全球不同地區進行測試,涵蓋初學者及專業演奏者,部分用家亦將其用作改善技巧的輔助工具。

目前,AI Music Coach 預計將於未來數月以公開測試形式推出,並隨 Airwave 硬件一同出貨,定價細節尚未公布。ROLI亦強調,該系統並非要取代人類鋼琴老師,而是作為一個「隨時可用」的學習夥伴,放大練習回饋效果,讓學習過程更貼合個人狀態,而非強迫使用者適應既定課綱。

圖片:ROLI

T10

全新平治Mercedes-Benz GLB電動車接受預訂|港版7座SUV包括GLB250+/GLB 350 4MATIC 預計第二季到港

平治Mercedes-Benz香港2月5日宣佈,全新GLB電動車預計第二季到港,並於即日起接受預訂。港版包括單馬達後驅GLB 250+和雙馬達四驅GLB 350 4MATIC兩款,7座位屬於標準配置,但具體售價暫未透露。

全新平治Mercedes-Benz GLB電動車接受預訂:搭載85kWh鋰電與2速波箱 WLTP續航力高達631km 充電10分鐘行260km

全新平治Mercedes-Benz GLB電動車接受預訂:港版包括後驅GLB 250+和四驅GLB 350 4MATIC兩款車型,7座位屬標準配置。

全新平治Mercedes-Benz GLB 電動車接受預訂:造型觀感豪邁躍動之餘,新車體積也比上代擴大,車長與闊度分別增加48mm 和27mm至 4,732mm及1,861mm,軸距也延伸60mm至2,889mm。

全新平治Mercedes-Benz GLB 電動車接受預訂:全新設計LED頭尾燈組更耀眼吸睛。

全新平治Mercedes-Benz GLB電動車接受預訂:亮起時同樣會顯示三角星徽。

全新平治Mercedes-Benz GLB電動車接受預訂:新車同樣配備前置行李箱。

全新平治Mercedes-Benz GLB電動車接受預訂:數碼化座艙洋溢現代豪華感與科技氛圍。

新一代平治GLB也邁向純電動化,豪華純電7座SUV裡外設計全面革新之餘,港版車型將配備發光鬼面罩、全景式玻璃天窗、最新MBUX資訊娛樂系統連虛擬助理等設備。後驅GLB 250+與四驅GLB 350 4MATIC同樣搭載85kWh NMC三元鋰電池,以及整合於後置PSM馬達內的2速波箱,全面發揮更佳電能效率。

動力方面,GLB 250+可輸出200kW(約272hp)馬力和335Nm扭力,0-100km/h加速7.4秒,WLTP續航力高達631km。GLB 350 4MATIC擁有260kW(約354hp)與515Nm更強動力,0-100km/h只需5.5秒,最高續航里程為614km。兩車極速同為210km/h,耗電量則分別是18.3-15.8kWh/100 km和18.6-15.9kWh/100 km。受惠800V電動驅動平台,車系最高支援DC 320 kW直流快充,充電10分鐘已可行260km。對全新GLB電動7人SUV感興趣的朋友,可向代理仁孚行查詢訂購詳情,現有「一換一」計劃快將於3月底屆滿,宜把握優惠良機。

T10

全新凌志Lexus ES電動車香港價單曝光│日本製ES350e/ES500e預售開始 「一換一」意向價64.8萬港元起 8月交付

凌志(Lexus)香港代理日前宣布,全新日本製造ES系列純電四門房車即日起接受預購,一式兩款型號包括單馬達前驅ES350e,及雙馬達四驅ES500e,「一換一」意向售價分別為$648,000及$755,500起,不過新車聽聞4月才亮相,首批右軚版最快8月抵港交付,最終價格視乎3月31日之後「一換一」計劃有否變動而更改。   

文:SL   圖:凌志

全新凌志Lexus ES四門電動房車香港預售│香港右軚版日本製造 首批8月交付

全新第8代凌志Lexus ES四門電動房車,體積比上代大增,車長5,140mm、闊度1,920mm、高度1,560mm,分別增加了 165mm、55mm 和115mm

全新凌志 Lexus ES四門電動房車,設計以同廠LF-ZC概念車為靈感。

全新凌志 Lexus ES四門電動房車,設計以同廠LF-ZC概念車為靈感。全新凌志 Lexus ES四門電動房車,建基於豐田TNGA(GA-K)中大型車款底盤平台。 

全新凌志 Lexus ES四門電動車ES500e配用77kWh鋰電,雙馬達四驅輸出342ps馬力,CLTC續航力580km

全新凌志 Lexus ES500e 頂級版,0至100km/h加速5.9秒。

全新凌志 Lexus ES四門電動房車

全新凌志 Lexus ES四門電動房車

全新凌志 Lexus ES四門電動房車,支援DC 150kW快速充電。

全新凌志 Lexus ES四門電動房車

全新凌志 Lexus ES四門電動房車

全新凌志 Lexus ES四門電動房車

全新凌志 Lexus ES四門電動房車,體積比上代明顯擴大,車長5,140mm、闊度1,920mm、高度1,560mm,分別增加了165mm、55mm和115mm。

全新凌志 Lexus ES四門電動房車,建基於豐田TNGA(GA-K)中大型車款底盤。

全新第8代凌志Lexus ES去年5月在上海車展全球首發,新車建基於豐田TNGA (GA-K)中大型車款底盤平台,並有HEV汽油引擎混能或BEV純電動兩種傳動組合。據知今次香港代理首先引入純電版本,包括ES350e Premium及ES500e Premium,兩款均是日本製造。

ES350e配用77kWh鋰電及單馬達前驅,輸出227ps馬力及267Nm扭力,0至100km/h加速8.9秒,CLTC續航力615km;ES500e同配77kWh鋰電,不過雙馬達四驅輸出更強342ps馬力及430Nm扭力,0至100km/h加速5.9秒,CLTC續航力580km,兩者均支援DC 150kW快速充電。
新ES體積比上代明顯擴大,車長5,140mm、闊度1,920mm、高度1,560mm,分別增加了165mm、55mm和115mm,軸距延伸80mm至2,950mm。車廂奉行簡約主義,配有12.3吋數碼錶板與14吋中控觸屏、真皮發熱軚盤、HUD抬頭資訊顯示、10段電動調校駕駛席、主動聲控系統、雙無線充電板、Apple CarPlay、17喇叭Mark Levinson高級音響及Lexus Safety System+4.0(LSS+4.0)安全輔助系統等。ES350e及ES500e「一換一」意向售價分別為港元$648,000及$755,500起,聽聞新車4月才正式在港發表,首批最快8月抵港交付。據知顧客可先付$10,000意向訂金(可退還),最終價格要視乎3月31日之後電動私家車「一換一」計劃有否變動而需作出調整。

Lexus ES(香港版)電動車規格

  • 型號:ES 350e   /   ES 500e
  • 傳動:77kWh鋰電單馬達前驅  /   77kWh鋰電雙馬達四驅
  • 馬力/扭力:224ps及267Nm   /   343ps/430Nm
  • 0至100km/h:8.9秒   /  5.9秒
  • 續航力(CLTC):615km  /  580km
  • 尺碼:5,140 x 1,920 x 1,560mm
  • 意向價(一換一計劃):HK$648,000起 /  $755,500起
  • 查詢:Lexus HK/+852 2820 4020

T10

全新SUV電動車保時捷Porsche Cayenne Electric香港售價公布│442ps入門版HK$1,398,000起 頂級1,156ps馬力Turbo版HK$2,568,000起

保時捷(Porsche)去年10月在網上全球發表全新Cayenne Electric純電動版本,新車隨後在杜拜舉行的Icons of Porsche活動首度亮相。代號E4的全新Cayenne Electric,是保時捷繼Taycan、Macan Electric之後的第三款純電動車型,並引用了後者的進化版PPE(Premium Platform Electric)800V電驅平台。打頭陣推出包括Cayenne Electric入門版及Cayenne Turbo Electric頂級版兩個型號,香港代理今天(2月4日)表示開始接受預訂,兩個型號售價落實為HK$1,398,000起及HK$2,568,000起。   

全新保時捷Porsche Cayenne Electric發表│純電頂級Turbo版馬力達1,156hp 

全新保時捷Porsche Cayenne Electric

全新保時捷Porsche Cayenne Electric

全新保時捷Porsche Cayenne Electric

全新保時捷Porsche Cayenne Electric

Porsche Cayenne Electric 正式登場,廠方公布代號E4的純電動車,將提供兩款型號,分別為 Cayenne Electric及Cayenne Turbo Electric 。

全新保時捷Porsche Cayenne Electric配上呈弧形曲面的OLED Flow Display 螢幕,另配14.25吋弧形面數碼儀表板,廠方強調此屬品牌有史以來的最大面積螢幕。

Cayenne Electric造出低風阻Cd 0.25數值,性能卓越穩定。

全新保時捷 Porsche Cayenne Electric 車側A柱延伸至車頂「Flyline」,力量形的線條設計,營造出動感優美形態。

全新保時捷Porsche Cayenne Electric車尾配上一體式橫向 LED 尾燈組,中間配上品牌「Porsche」字樣。

全新保時捷 Porsche Cayenne Electric 車廂布局豪華時尚。

Porsche Cayenne Electric發布,由Oliver Blume Chairman of the Executive Board of Porsche AG主持講解。

全新保時捷 Porsche Cayenne Electric橫向一體式尾燈組設計非常悅目。

入門Cayenne Electric配備113kWh及前後馬達四驅,輸出442ps馬力及835Nm扭力,0至100km/h加速4.8秒,續航力642km(WLTP);頂級版Cayenne Turbo Electric同樣配備113kWh及雙馬達四驅,輸出1,156ps馬力及1,150Nm扭力,0至100km/h只2.5秒,續航力623km(WLTP)。兩者均支援390kW DC快速充電,同時備有11kW無線充電功能(配合Porsche Wireless Charging系統)。

Cayenne Electric車身相比同系汽油版長了55mm,軸距達3,023mm(比汽油版長130mm),車身體積更龐大,不過風阻只有Cd 0.25。車身及底部配備大量空氣動力學部件,Turbo版車尾更配有可伸縮的主動式Aeroblades導流翼片,令高速行車更穩定之餘,同時減低風阻達到節能慳電目的。

車廂布局以Porsche Driver Experience為主題,首配12.9吋弧形曲面OLED Flow Display螢幕,另有14.25吋弧形數碼錶板及14.9吋副駕席屏幕(為選配項目)。天幕式玻璃頂內置Variable Light Control液晶體可變透光控制功能。後排3座位全面電動控制及翻摺,尾箱空間可由781公升擴展至1,588公升。車頭亦配備90公升儲物箱,最後一提是Cayenne Electric拖曳能力可達3.5噸,四驅系統也可對應全天候越野功能。保時捷宣布,現時Cayenne車系提供純汽油、混能及純電三種不同動力選擇直至2030年!

Cayenne Electric規格

  • 型號:入門版   /   Turbo版
  • 傳動:113kWh鋰電+雙馬達,四驅
  • 馬力及扭力:442ps及835Nm  /  1,156ps及1,150Nm
  • 0至100km/h:4.8秒  /  2.5秒
  • 續航力(WLTP):642km  /   623km
  • 尺碼:4,985 x 1,980 x 1,674mm
  • 售價:HK$1,398,000起  /   HK$2,568,000起
  • 查詢:保時捷中心/+852 2926 2911

文:Samuel  

圖:Porsche

T10

Audi創作總監唱反調?拒絕車廂被螢幕包圍 旋鈕按鍵重現機械觸感

近年新車設計趨勢是螢幕越來越多,畫面越來越大,未來甚至有可能連擋風玻璃及車窗也是螢幕一部分,視覺上完全被包裝。Audi奧迪創作總監Massimo Frascella近日接受媒體訪問,公開唱反調不打算隨波逐流,反而希望透過觸感、細節,以及那些年曾令車迷手指留下記憶的「Audi click」,重新定義具個性的內櫳設。

Audi創作總監唱反調拒絕車廂被螢幕包圍

Massimo Frascella於2024年出任Audi創作總監,之前主管Land Rover 設計部門。

2022年款 Audi A8就開始出現多螢幕佈局趨勢。

近年新一代車款就連副駕駛前方都裝上觸控螢幕。

去年發布的Concept C概念車正是 Frascella力求重塑的Audi迷失的性格及應有體驗。

Concept C只設有一個比例剛好的10.4吋中控螢幕。

螢幕不使用時可以完全隱藏起來,減少駕駛者分心。

過去曾負責Range Rover、Defender等名作的Frascella,2024年出任Audi創作總監,日前在訪問中直言由中控台、儀錶板到客座,雙螢幕、三螢幕以至貫穿式大屏,已成為今時今日豪華配置的象徵,然而巨芒並不代表最佳體驗,更多的是為科技而科技。他認為科技應該需要時才出現,不使用直接隱藏起來,非一味搶去駕駛者的視線與注意力,也就是他口中的「shy tech」。這種「收斂」在去年亮相的Concept C概念電動車上初見端倪,車廂只設有一台10.4吋中控螢幕,且可以完全隱藏起來,令車廂佈局重現昔日的簡約格調。

數真正的反璞歸真,是Frascella刻意尋回逐漸失去的Audi Click與手感,他多次提到「tactility is very important」,並點名要找回過往Audi旋鈕、按鍵那種精密的機械觸感,在他眼中一個做得準繩、阻尼紮實的旋鈕,比一塊再大、再高清的螢幕更能傳達品牌的個性與級數。至於Concept C內櫳那些仿如腕錶的旋鈕與按鍵,正是這種觸感哲學的示範,用最少的元素,營造最清晰的操作與最實在的機械味。

在外界看來,Audi新設計路線似乎跟市場潮流背道而馳,對手陣營中,寶馬、平治都在中國市場需求帶動下,傾向更華麗、更智能的車廂佈局。Frascella卻提醒團隊,Audi雖然是全球品牌,但骨子裏仍然是德國車廠,如果一味迎合所有人口味,最終會失去自家個性。

文:B1807

圖:Audi

T10

科技|港電子公司推「視覺焊接」電烙鐵 內置鏡頭即時影像輔助操作

[星島綜合報道]進行焊接工序時,不少人都要彎腰貼近工作枱、長時間瞇眼對準細小焊點,甚至要配合固定式放大鏡使用,對姿勢與視力皆構成負擔。由香港電子公司 Fusion Lab 推出的 D01 Visual Soldering Iron,嘗試以「即時影像」方式,為傳統焊接工具帶來新思路。

D01 最大特色是在烙鐵前端內置高清鏡頭及約 800 流明的照明燈,焊接時可將畫面透過 Wi-Fi 即時串流至 iOS 或 Android 手機應用程式。使用者毋須再低頭貼近焊點,只需觀看手機螢幕,便可清楚掌握焊錫熔化、元件定位等細節,對長時間工作或視力較弱的用家而言,或有一定吸引力。

在基本焊接性能方面,D01 提供五段溫度設定,由 260°C 至 420°C,溫度可於機身 LED 面板以攝氏或華氏顯示,官方指加熱至工作溫度約需九秒。烙鐵採用通用規格焊咀,隨機附送尖頭、鑿形及刀形三款,方便應付不同焊接場景。

供電方面,D01 內置 3,000mAh 鋰電池,充電約 90 分鐘後,可提供約 40 分鐘無線使用時間;如需長時間操作,亦可在插電充電狀態下持續使用,彈性較高。不過,鏡頭解析度等細節仍未公開,實際影像清晰度與延遲表現,仍有待實測驗證。

目前 D01 正於 Kickstarter 平台集資,早鳥支持價約為 99 美元。產品能否順利量產,以及「視覺焊接」概念在實際工作流程中是否真正提升效率,仍需視乎最終成品質素與用家回饋而定。

圖片:Fusion Lab

T10

科技| 「免提」撐傘成真?會跟人的飛行雨傘進化現身

[星島綜合報道]在雨中步行,撐傘向來不是一件輕鬆的事。一手握傘,一手拿着手機或袋子,遇上陣風更是狼狽。假如雨傘能自動懸浮在頭頂、隨人而行,聽來既科幻又誘人。這個看似天馬行空的想法,近日由 YouTuber 兼創客 John Xu 再次帶回現實。

John Xu 早於 2024 年已製作過一把以無人機驅動的「飛行雨傘」,傘面由四旋翼無人機托起,在視覺上極具衝擊力,成功證明「從上而下」的遮雨並非不可能。不過,這個版本需要以手持遙控器操作,與「解放雙手」的初衷背道而馳。影片上線後,觀眾評價直接而坦白——技術驚人,但實用性有限。

這些回饋成為他改良設計的起點。過去兩年間,John Xu 嘗試將飛行雨傘推向真正「自動化」。最初他考慮以 GPS 定位追蹤使用者,但精準度誤差達數米,難以保持雨傘穩定停留在頭頂上方;同時,他又希望整個裝置可摺疊收納,進一步增加了機械結構與控制系統的複雜性。

轉捩點出現在他引入「飛行時間感測」(time-of-flight)鏡頭之後。透過即時量測距離,雨傘得以直接辨識並追蹤使用者的位置,即使在昏暗環境下亦能運作。雖然傘體仍未能時刻完美對準頭頂,但整體表現已足以應付步行時的遮雨需求,令這項計劃從單純的新奇示範,邁向具備實際用途的階段。

當然,飛行雨傘並非沒有爭議。輕量化無人機在大風或暴雨中容易受干擾,續航力亦限制了可使用時間;旋轉中的螺旋槳在公共空間上空運作,安全性與噪音問題同樣引起討論。對此,John Xu 亦相當坦率,強調這並非為取代傳統雨傘而生,而是一項個人實驗,探索感測器與自主系統的可能性。

從結果來看,這把「會跟人的雨傘」未必短期內商品化,但其意義不止於一件古怪發明。它反映了一個更廣泛的趨勢:科技裝置正逐步由「人適應機器」,轉向「機器主動適應人」。在這個角度下,飛行雨傘既是玩味十足的實驗,也是對未來自主裝置形態的一次前瞻示範——提醒我們,即使是最日常的用品,只要加上一點想像力,仍然可以帶來意外的驚喜。

圖片:John Xu/I Build Stuff

T10

YouTube睇片1.5倍速要課金?免費「播放速度」功能或變Premium限定 Google官方有回應

都市人生活節奏急速,有人會以「快速播放」模式播放短片,務求節省更多時間。不過,近日有外媒報道指出,YouTube有可能將原來免費的「播放速度」功能,納入為Premium付費會員項目,對此Google方面亦有就事件作出官方回應。詳情即看下文!

YouTube睇片1.5倍速要課金? 會員/非會員最高播放速度有分別

據外媒 Android Authority 報道,有網民指出YouTube擬將原先免費的「播放速度」功能,變成只有付費Premium會員才可使用的項目。

YouTube 睇片1.5倍速要課金?免費「播放速度」功能擬變Premium 會員限定。

《星島頭條》記者就事件進行實測。

《星島頭條》記者就事件進行實測。

Premium會員,在使用「播放速度」功能時不只可提速至4倍,而且亦多出提速「2.5倍」、「3倍」、「3.5倍」選項。

非Premium 會員,在使用「播放速度」功能時,最多只能提速至2倍,如想將播效速度提算至4倍的話,則會出現紅色「P」字標示,意指需加入為Premium會員。

Google 方面有就事件作出回應,重申非 Premium用戶仍然可使用「播放速度」功能,以最高「2倍」的速度播放影片,至於Premium用戶則可將播放速度提升至最高4倍。

據外媒Android Authority報道,YouTube或有計劃將原為免費的「播放速度」功能,變成只有付費Premium會員才可使用的項目。事源是有網民在Reddit發文,指自己擁有兩個YouTube帳戶,發現YouTube方面現正進行A/B測試(又稱拆分測試),有部分用戶被限制使用「播放速度」功能,亦有用戶仍然可以免費使用調整影片速度的功能。

《星島頭條》記者實測,現時以非Premium會員身份使用「播放速度」功能時,最多只能提速至2倍,如想將播效速度提升至4倍,則會出現紅色「P」字標示,意指需加入為Premium會員。相反,如已成Premium會員,在使用「播放速度」功能時不只可提速至4倍,而且亦多出提速「2.5倍」、「3倍」、「3.5倍」選項。

Google官方有回應 重申非付費用戶仍可用「播放速度」功能

YouTube母公司Google方面有就事件作出回應,以不了解個別用戶情況為由,未有回應個別事件。不過,Google重申非Premium用戶仍然可使用「播放速度」功能,以最高「2倍」的速度播放影片,至於Premium用戶則可將播放速度提升至最高4倍。至於YouTube是否會將「播放速度」功能納入付費項目,仍然有待官方公布。

文:TF

資料及圖片來源:Threads、Android Authority

T10

Mattel經典JDM模型車新作|本田Civic EF、S2000跟兩套呔鈴玩改裝 官方預告豐田車系即將登場

JDM潮流對模型車影響力迅速擴散,玩具巨頭Mattel旗下Brick Shop與Hot Wheels今年首次聯手,兩款新作正是來自經典JDM車型——本田Civic EF及S2000,賣點是附有2套呔鈴可更換,致敬當年改裝風潮。官方同時宣布跟豐田等多家車廠合作,可預期更多經典JDM將會在產品線出現。

Mattel經典JDM模型車新作本田Civic EF、S2000玩改裝呔鈴

Custom ’90 Honda Civic EF 模型比例為1:32,合共由248件積本砌成。

頭燈、車牌、拉花貼紙以外,套裝還附有2套輪圈。

車迷可按喜好更換輪圈,論搶眼下當然是下方的經典TE37風格。

雖然細節位不算太精緻,一對車門還是可以打開。

套裝內還有1:64比例的Hot Wheels金屬模型車。

另一經典S2000亦附有2套輪圈隨意更換。

S2000同樣附送1:64的金屬小車。

Mattel宣布擴大合作車廠陣容,包括豐田、林寶堅尼及Aston Martin。

Mattel Brick Shop新推出2款本田Honda經典JDM模型車,分別是Custom ’90 Honda Civic EF及’07 Honda S2000,同屬1:32比例,前者由248件積木砌成,外形重現上世紀80年代後期經典掀背造型,檔風玻璃、前後燈、車門、尾翼等細節有齊,但未至於太精緻,反而超闊拋沙板、「low」低車身及經典TE37風格輪圈就真的似模似樣,除了TE37輪圈,包裝另有一套輪圈可自行更換。

至於另一年份近一點的’07 Honda S2000積木數量為257件,積木也是用上樹脂製成,裝嵌順滑沒太大難度,並可兼容其他品牌的積木組件擴充,包裝同樣找到2套輪圈及拉花貼紙,以及附有1:64比例的合金小車及金屬名牌。目前官網顯示2款新作均缺貨,想入手需經其他銷售渠道。

如車迷覺得Mattel Brick Shop可選擇的經典JDM車款太少,官方剛公布擴大車廠陣容,並會跟豐田、林寶堅尼及Aston Martin合作,可以預期超級跑車以外,稍後亦會有致敬豐田JDM的模型車登場。

售價:21.59美元(約170港元)

查詢:按此

文:B1807

圖:Mattel

T10

經典車平治Mercedes-Benz 300SL積木模型香港開售│1:12比例Mattel Brick Shop™首作 平治專店發售 盛惠HK$1,940

平治(Mercedes-Benz)1月26日宣布,由Mattel Brick Shop™ Hot Wheels Premium Series推出的首款收藏家系列積木模型車:Mercedes-Benz 300SL,正式抵港發售,即日起於平治九龍品牌中心(紅磡寶來街50號)及平治官方網店(www.mercedes-benzcollection.com.hk)發售,定價HK$1,940。 

1:12平治Mercedes-Benz 300SL積木模型車抵港開售│1,600零件組成 附送1:64模型車仔

全套1:12平治300SL積木模型車售價為HK$1,940,隨車附送專屬1:64平治300 SL 合金模型車仔及透明展示盒。

1:12 比例 Mercedes-Benz 300SL 模型車,是 Mattel BrickShop™ Hot Wheels Premium Series 推出的首款收藏家積木系列模型車。

1:12比例Mercedes-Benz 300SL模型車,直六引擎細節重現。

1:12比例Mercedes-Benz 300SL模型車,尾箱附設後備胎。

1:12 比例Mercedes-Benz 300SL模型車,由1,600零件組成。

1:12比例Mercedes-Benz 300SL模型車,軚盤可以控制前軸轉向。

1:12比例Mercedes-Benz 300SL模型車,鷗翼車門可以開啟。

1:12 比例Mercedes-Benz 300SL模型車,由1,600個零作組成。

1:12比例Mercedes-Benz 300SL模型車,展現經典鷗翼跑車神韻。

1:12 比例 Mercedes-Benz 300SL 模型車,是 Mattel BrickShop™ Hot Wheels Premium Series 推出的首款收藏家積木系列模型車。

今次這款由平治官方認可1:12比例Mercedes-Benz 300SL模型車,是Mattel Brick Shop™ Hot Wheels Premium Series推出的首款收藏家積木系列模型車,由兩位設計師Benoit Monterroso與Craig Callum設計,採用1,600個塊零件及金屬部件製成,精緻展現300SL內外細節,包括經典鷗翼車門開關。

這款300SL模型車長360mm、高100mm,配備金屬側鏡和軚盤,引擎蓋、行李箱蓋及鷗翼車門均可打開,同時提供可替換的輪圈、前大燈、座椅及排氣管等零件。行李箱內附設後備胎,進一步增添真實感。隨車附送專屬1:64平治300 SL 合金模型車仔及透明展示盒。全套模型售價為HK$1,940,顧客可於平治九龍品牌中心(紅磡寶來街50號)或平治香港網店購買。

  • 網頁:mb4.me/F0rNycKi
  • 查詢:+852 2504 6140 

T10

科技| Naya Connect推模組化鍵盤 拼裝式輸入方便不同工種

[星島綜合報道] 荷蘭的硬件品牌 Naya 近日在 Kickstarter 推出全新桌面輸入系統 Naya Connect,主打模組化設計,嘗試將鍵盤、滑鼠及多種專業輸入裝置整合為一個可自由組合的「鍵盤生態系統」,瞄準影片剪接、3D 建模、設計及高效率辦公等重度用戶市場。

Naya Connect 的核心概念並非單一鍵盤,而是以一個名為 Dock 的模組作為中樞。Dock 設有四顆可編程按鍵,並預留一個圓形接口,可插入不同類型的專用輸入裝置,視乎工作需要取代傳統滑鼠的角色。

目前提供的裝置包括支援多指手勢及觸控分區設定的觸控板、40 毫米軌跡球、可調阻尼與段落感的旋鈕,以及主打 CAD、動畫與遊戲開發用途的 6 自由度空間滑鼠。每款裝置均針對特定創作流程設計,強調精準操控與觸感回饋。

除 Dock 外,用戶亦可為鍵盤加裝 24 鍵 Multipad 或 6 鍵直列模組,所有模組均以磁吸方式連接,並可自由安裝於鍵盤左右兩側。這種設計讓左手快捷鍵操作、右手旋鈕或空間滑鼠控制成為可能,亦方便用戶按不同軟件或專案重新配置工作介面。

鍵盤本體採用 75% 配列,實際為 85 鍵設計,鋁合金一體成型機身厚度僅 14.9 毫米,屬低調纖薄路線。鍵軸方面使用可熱插拔的 Kailh Choc V2,並提供多款手感選擇,由線性至段落、清脆聲響一應俱全。鍵帽採用弧形聚碳酸酯物料,每鍵均支援獨立 RGB 背光設定,定位明顯偏向進階用戶。

所有按鍵與模組功能均可透過桌面軟件細緻設定,涵蓋手勢、靈敏度、阻尼、功能映射等層面。系統支援 Windows、macOS、Linux 及流動裝置,鍵盤以 USB-C 連接,模組化系統則提供無線使用彈性,回報率達 1,000Hz,屬電競級規格。

Naya Connect 目前正於 Kickstarter 集資,鍵盤零售價為 189 美元,早鳥價低至 119 美元;Dock 早鳥價為 45 美元,不同輸入裝置價格介乎 55 至 129 美元之間,其他鍵模組亦有相應折扣。官方預計最早於 2027 年 2 月開始出貨。

整體而言,Naya Connect 並非走大眾化路線,而是嘗試以高度工程化與模組自由度,回應創作型用戶對「一體化但不妥協」輸入設備的需求。對於講求工作流程、桌面佈局與操作手感的用戶而言,這套系統是否值得等待,仍有待實際體驗與時間驗證。

圖片:Naya

T10

科技| Realme P4 Power手機備1萬毫安電池 支援反向快充

[星島綜合報道]近年智能手機電池容量屢創新高,但真正以「續航力」作為核心賣點的型號仍屬少數。Realme近日公布即將推出的 P4 Power,定位清晰,主攻長時間使用與戶外或高機動場景,甚至可為其他電子產品充電,某程度上已接近一部隨身行動電源。

P4 Power 配備 10,001mAh 超大容量電池,官方數據顯示,在輕度使用情況下可連續使用約 3.5 天;若以影音娛樂為主,則可播放 YouTube 約 32 小時,或進行 12 小時遊戲;待機時間更可長達 38 天。對於經常忘記充電、或需長時間離開插座的用戶而言,這類續航表現

除本身續航力外,P4 Power 另一焦點在於充電規格。它支援 80W 有線快充,官方稱只需約 5 分鐘即可補充半日所需電量;同時支援最高 27W 反向充電,足以為耳機、智能手錶,甚至其他手機快速補電。這一輸出水平,已超越不少市面上的入門級行動電源。

Realme 指出,P4 Power 採用矽碳負極電池技術,相比傳統鋰電池,循環壽命更長。官方承諾在使用四年後,電池仍可保持超過 80% 容量。系統支援方面,該機預計提供三年 Android 系統更新及四年安全更新,屬中階定位中較為穩妥的年期。

此外,手機亦提供「旁路充電」功能,在插電遊戲時可直接由電源供電,減少電池發熱與損耗,對長時間遊戲或直播用戶而言屬實用設計。

從已知資料推斷,P4 Power 將屬中低至中階定位,硬件配置預期與 P4 系列相近,不會以旗艦級處理器或影像系統作賣點。市場焦點明顯放在電池容量與充電體驗上,適合重視續航多於性能的用戶群。

雖然手機電池容量的「紀錄」已被其他品牌刷新,但相關型號未必在全球市場發售。相對而言,P4 Power 將率先於印度市場推出,實際售價尚未公布,但預料維持 Realme 一貫的親民定價策略。對於希望一機兼顧日常使用與應急供電的消費者而言,這款新機或會成為一個務實選項。

圖片:Realme

T10

科技| Pocket Taco手掣即夾即玩 手機一秒變Game Boy

[星島綜合報道] 近年復古遊戲風潮未退,手提遊戲體驗再有新嘗試。來自遊戲配件品牌 GameSir 的全新手機控制器 Pocket Taco,主打「即夾即玩」,把智能手機瞬間變成九十年代 Game Boy 風格的掌上遊戲機,設計取向相當大膽,也難免令人聯想到任天堂經典產品。

Pocket Taco 採用夾式設計,固定於手機底部,透過藍牙連接 Android 及 iOS 裝置,毋須接線即可使用。控制佈局明顯向復古掌機致敬,設有方向鍵(D-pad)、ABXY 按鈕,以及具實體回饋的肩鍵,主要針對模擬器及懷舊遊戲玩家而設,亦適合短時間休閒遊玩。

機身重量僅約 62.2 克,內置 600mAh 電池,定位清晰地瞄準通勤、等候或碎片時間使用場景。官方表示,在不明顯增加隨身負擔的情況下,仍可提供足夠續航力。值得一提的是,其中空底部設計保留手機充電口位置,玩家在遊戲期間仍可為手機充電,實用性明顯優於部分一體式手機手掣。

除即插即用外,Pocket Taco 亦支援透過 GameSir 應用程式進行進一步設定,包括按鍵重新對應及操作微調,讓用家因應不同遊戲作出個人化配置,對進階玩家而言更具彈性。

Pocket Taco 現已於 GameSir 官網接受預訂,定價為 34.99 美元,早鳥優惠可降至約 29.99 美元,預計 3 月 15 日起出貨。同時,產品亦於 Kickstarter 展開眾籌,並推出限定版「Atomic Purple」配色,只限眾籌平台發售,入場價約 30 美元,吸引懷舊收藏取向的玩家。

整體而言,Pocket Taco 並非試圖取代傳統掌機,而是以輕量、便攜及情懷作賣點,為手機遊戲提供另一種操作可能。在復古風與實用性之間,市場是否買帳,仍有待正式上市後由用家反應驗證。

圖片:GameSir

T10

科技| Sony重推唱盤產品線 主打入門與無線播放

[星島綜合報道]隨着黑膠唱片近年再度流行,市場對操作簡便、設計現代化的唱盤需求持續上升。相隔多年後,Sony宣布重返唱盤市場,推出兩款全新黑膠唱盤PS-LX3BT及PS-LX5BT,為品牌自2019年後首度更新相關產品線,定位同時照顧黑膠新手及希望升級設備的用家。

兩款新機在外觀上走簡約路線,採用一體式長方形黑色機身設計,配備透明可拆式防塵蓋,整體風格偏向現代家居取向。操作方面,Sony延續「一鍵播放」概念,用家只需按下按鈕,唱臂便會自動移至唱片上方並緩緩落針,同時啟動轉盤,減低人手操作門檻,亦有助避免誤操作對唱片造成磨損。

規格上,兩款唱盤均支援33⅓及45 RPM轉速,並同時提供有線及無線輸出。無線方面,內建藍牙傳輸支援96kHz/24-bit的aptX、aptX Adaptive及Hi-Res Wireless Audio編碼,讓用家可直接連接藍牙耳機或喇叭播放,迎合現代無線音響使用習慣。有線連接方面,唱盤設有RCA phono及line out輸出,可對應不同類型的擴音機,並提供三段增益調校,以配合不同音響系統需要。

PS-LX3BT屬較入門型號,採用一體式音頻線設計,配備動磁(MM)唱頭,針壓為3.5克,主打功能齊全及操作簡單;至於定位較高的PS-LX5BT,則在用料及細節上有所提升,包括鍍金音頻端子、可更換音頻線,以及精度較高、針壓為2克的動磁唱頭,理論上對唱片更為溫和,亦有助提升循軌穩定度。

兩款型號同樣採用皮帶驅動結構,轉盤為鋁合金壓鑄製作,Sony指其穩定性較常見的塑膠轉盤為佳,配合橡膠防滑墊使用。介面方面,唱盤提供USB-B輸出,方便用家接駁電腦,將黑膠唱片數碼化保存;電源則改用USB-C輸入,符合近年電子產品趨勢。

售價及上市時間方面,PS-LX3BT預計於2月推出,歐洲定價為299歐元/299英鎊,市場定位上將與Audio-Technica AT-LP3XBT-BK等同級產品競爭;PS-LX5BT則定價399歐元/399英鎊,預計4月開售。從定價及功能配置來看,Sony此次回歸唱盤市場,策略明顯偏向結合無線技術與入門友好設計,在保留黑膠播放核心體驗的同時,嘗試吸納新一代用家。

圖片:Sony

T10

萬事得MX-5迷你版致敬經典|開篷小跑車神韻重現 最高時速75公里非一般玩具車

精於將經典車款改成迷你電動車的上海汽車工作室end of S.T.A.Y.,早前應CarbonMiata老闆邀請,聯手設計外形近乎神還原萬事得Mazda MX-5的Mini Miata,由頭燈、軚盤到內飾全部做得似模似樣,縮水歸縮水,這輛玩具車真箇跑得動,不過售價接近6萬元,夠買得起半架電動車。

萬事得MX-5迷你版時速75公里非一般玩具車

Mini Miata 車身較原車細幾個碼,但造型及比例幾可亂真。

除了車身顏色選擇,亦可加配真皮車廂。

Mini Miata 標準版內置2,500W馬達及鋰電池。

別以為是玩具車,轉向、懸掛、煞車等統統有齊,大可當真車看待。

Mini Miata 足夠乘載1名成年人,並以最高時速75km/h行駛。

end of S.T.A.Y製作的迷你版保時捷911,令 CarbonMiata老闆萌生合作想法。

end of S.T.A.Y早前亦神還原出《頭文字D》的AE86。

若是Mazda萬事得車迷,對改裝配件品牌CarbonMiata應該有所聽聞,專門生產MX-5(Miata)及RX-7的碳纖維及玻璃纖維配件,有「MX-5專用零件資源中心」之稱,目前已推出超過700款改裝配件,在亞洲及歐美不乏車迷捧場。CarbonMiata老闆Marc Baltzinger,某次在社交平台看到end of S.T.A.Y.製作的迷你保時捷911,主動提議開發Mini Miata的計劃,大概大家都是以上海為基地,兩者一拍即合。

Marc提供原車讓對方掃描,再以3D重塑車身細節,經過2年時間,最終Mini Miata車身長2,400mm、闊1,100mm及高700mm,足足比真車細了幾個碼,比例卻幾何亂真,經典跳燈、軚盤及車身線條,完全還原出MX-5神韻。

跟end of S.T.A.Y.製作的迷你911一樣,Mini Miata前懸掛採用雙A臂結構,配上2,500W馬達及鋰電池,最高時速可達75公里,惟續航僅48公里。Marc表示別以為是玩具車,轉向、懸掛、煞車等統統有齊,完全可以當真車玩,甚至飄移。目前Mini Miata可於官網入手,售價7,500美元(約58,482港元), 除了原廠顏色或自選噴色,還可加配真皮車廂。

查詢:按此

文:B1807

圖:CarbonMiata、end of S.T.A.Y.

T10

科技| 全球最細滑鼠NanoFlow i2 Air 主打隨身辦公 瞄準流動工作族

[星島綜合報道] 在電腦周邊產品高度成熟的今天,滑鼠看似已無太多突破空間,但來自 Livaro Tech 的 NanoFlow i2 Air,卻試圖從「體積」、「使用場景」與「人體工學」三個方向重新定義滑鼠的角色。這款正在 Kickstarter 集資的平台新作,被形容為「全球最細小的橫向滑鼠」,明顯針對流動辦公、數碼遊牧及經常外出的筆電用戶而設。

NanoFlow i2 Air 體積僅 31 × 39 × 75 毫米,重量約 35 克,官方形容其大小甚至比一般真無線耳機充電盒更細。這種極端輕巧設計,令滑鼠可輕易放入口袋或細小收納袋,亦大幅降低對工作枱面的依賴。產品定位並非取代傳統桌面滑鼠,而是為「臨時工作環境」而生,例如咖啡店細桌、飛機餐桌、梳化甚至大腿上,都能作為操作平面。

與一般滑鼠依賴手掌承托不同,NanoFlow i2 Air 採用前傾平衡的指尖操控概念,刻意減少掌心接觸面積,將施力點集中於指尖。設計理念與橫向滑鼠一致,目的是減低長時間使用所造成的手腕扭曲與肌肉負荷。機身前後兩端設有防滑橡膠,配合電鍍外殼,既提升穩定度,亦方便日常清潔。

在實際使用層面,這種操作方式需要一定適應時間,但對於經常在非正式工作環境下操作電腦的人士而言,其優點在於對空間要求極低,不必刻意找尋完整平面。

針對圖書館、夜間工作或公共交通等安靜環境,NanoFlow i2 Air 的按鍵聲量低於 20 分貝,屬相對安靜水平。電池方面,產品支援 USB-C 快速充電,一小時充電可提供約 40 小時使用時間,並支援邊充邊用;配合智能待機模式,長時間閒置時會自動關閉,以延長續航。

連線方面,NanoFlow i2 Air 同時支援藍牙及 2.4G 無線接收器,可連接兩部裝置並即時切換,方便在手提電腦與平板之間工作。產品毋須安裝驅動程式,對應 Windows、macOS、Linux、iPadOS 及 Android 等主流平台,明顯以跨平台流動工作者為主要對象。不過,現階段僅提供右手版本,對左撇子用戶而言仍有限制。

NanoFlow i2 Air 目前正於 Kickstarter 集資,早鳥價為 79 美元,預計零售價為 99 美元,若計算其功能與定位,價格屬偏向高階小眾市場。廠方表示,若集資順利,首批產品預計於三月底開始出貨。

圖片:Livaro Tech

T10