【2026世界盃|焦點大戰】塞內加爾24年前爆冷贏波 麥巴比領軍法國誓雪前恥

[星島綜合報道]2026年FIFA世界盃決賽周I組焦點大戰周二於美國新澤西州大都會人壽球場上演,由兩屆冠軍法國硬撼非洲勁旅塞內加爾。這場比賽被視為I組最重要一戰,除了關係到小組首名形勢,更因為雙方曾於2002年世界盃揭幕戰碰頭,當時首次參賽的塞內加爾爆冷1比0擊敗衛冕冠軍法國,創下世界盃歷史最著名冷門之一。24年後再次相遇,高盧雄雞自然希望完成復仇。

I組:法國 對 塞內加爾   時間:加東6月16日下午3時   直播:TSN1/3/4

法國目前世界排名第二,在主帥迪甘斯帶領下再次被視為今屆奪冠熱門。上屆卡塔爾世界盃,法國一路殺入決賽,最終僅於互射12碼不敵阿根廷,與衛冕擦身而過。近5場國際賽錄得4勝1負,先後擊敗阿塞拜疆、巴西、哥倫比亞及北愛爾蘭,共攻入12球,進攻火力極為驚人。

麥巴比衝法隊入球紀錄

法國隊長基利安麥巴比目前已為國家隊攻入56球,只差1球便追平基奧特保持的法國歷史入球紀錄。前線預計由麥巴比掛帥,配合金球獎得主奧士文尼迪比利、米高奧利斯及迪斯亞杜爾進攻;中場由曹亞文尼與拉比奧特組成雙防中;後防則有沙列巴、烏柏美卡奴、古迪及迪奧靴南迪斯鎮守。值得留意的是,法國近9場國際賽每場總入球均達3球或以上,但同期場場失球,反映防守穩定性仍有隱憂。

塞內加爾雖然世界排名僅第16位,但絕非容易應付的對手。球隊在世界盃外圍賽保持不敗出線,主帥柏比迪奧夫打造的4-3-3體系強調高位逼搶及快速反擊。近5場熱身及國際賽錄得2勝1和2負,雖然曾不敵美國及摩洛哥,但整體表現仍具競爭力。34歲隊長沙迪奧文尼仍是球隊靈魂人物,與效力拜仁慕尼黑的尼高拉斯積臣,以及翼鋒伊利文尼戴耶組成鋒線三叉戟。中場方面由柏比基爾、拉明卡馬拉及哈比迪亞拉負責攻守轉換,後防核心則是老將高列巴尼。塞內加爾近5仗失掉7球,防線偶有漏洞,但其身體對抗能力及反擊效率依然屬世界級水平。

文尼領塞軍打反擊偷襲

兩隊歷史上只曾正式交手一次,就是2002年韓日世界盃分組賽,當時塞內加爾以1比0爆冷取勝。雖然事隔24年,球員與教練團已完全不同,但這段歷史依然為今仗增添話題性。法國近兩屆世界盃均成功打入決賽,經驗與陣容深度明顯佔優;塞內加爾則希望重現當年奇蹟,再次震驚世界球壇。

戰術上,法國預計將主導控球,利用麥巴比、迪比利及奧利斯的速度和個人突破能力不斷衝擊塞內加爾兩側防區。塞內加爾則會依靠文尼及積臣的速度進行快速反擊,並針對法國兩閘壓上後留下的空位發動攻勢。若高列巴尼能夠有效限制麥巴比的發揮,塞內加爾絕對有能力製造冷門;不過法國整體技術水平、球星質素及板凳深度始終高出一籌。

綜合兩隊近況、世界排名及陣容實力分析,塞內加爾有能力取得入球,甚至在反擊戰中製造不少威脅,但法國的進攻火力仍然較具保證。預計雙方會踢出一場節奏明快的對攻戰。

科技|法國 Cixi 推出無鏈三輪「踩踏電能車」 時速可達 120 公里

[星島綜合報道] 在電動出行領域持續探索多年的法國初創公司 Cixi,近日正式發表旗下最新設計原型——Vigoz 三輪無鏈踩踏電能車。這款外形修長、設計近似座艙的車輛,結合了單車踩踏與電動驅動的概念,聲稱能達到時速 120 公里,續航力約 160 公里,並將進入量產前的認證階段。

Cixi 成立於十年前,總部設於法國上薩瓦地區,一直專注於研發無鏈、無皮帶的電子傳動系統。其核心技術為 PERS(Pedaling Energy Recovery System,踩踏能量回收系統),可將踩踏產生的能量轉化為電力,驅動輪轂電機。與此同時,系統會回充電池,並提供實時調整踩踏阻力的功能,讓用戶可自行掌控踩踏節奏。若電池耗盡,車輛仍可依靠踩踏推動,但將失去動力輔助。

在 Vigoz 車型設計上,駕駛者採用半躺姿勢,頭部離地約 130 厘米,以確保視野開揚。車內操控方式獨特,兩側設有低位控制把手,並搭載主動傾斜系統,讓車輛在過彎時能自然傾斜。車身雖然輕巧,但已加入能量吸收結構,並配備三點式安全帶,以加強防護。座艙同時具備冷暖空調系統,保持舒適。

Vigoz 不僅能容納駕駛者,車尾還有空間可放置乘客、寵物或大件行李。不過,行李區域設計為開放式,需以外掛方式固定,略顯不便。

該公司表示,Vigoz 的測試樣車已達到 時速 100 公里,最終量產版本將提升至 120 公里,電池容量為 22 kWh,續航里程達 160 公里。Cixi 已計劃把現有技術測試車與設計原型融合,進入正式認證流程,之後才會公佈生產時間表及開放預訂,售價暫未透露。

這款介乎單車與小型電動車之間的新型態交通工具,能否打破傳統出行模式,仍有待市場檢驗。

圖片: Cixi

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