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日本本田(Honda)全新第6代Prelude雙門四座位跑車，今天(9月5日)在日本公開發售，車價落實為6,179,800日圓起，成為品牌最高級車型，相比同廠Civic Type R (FL5，4,997,300日圓起)更加昂貴。新Prelude如果水貨來香港加上首次登記稅、運費及其他登記出牌費用等，可能要60萬港元以上。

全新第6代本田Honda Prelude日本開售│2公升e:HEV引擎配搭首創Honda S+ Shift虛擬8速波箱

 全新第6代本田Honda Prelude是一款2+2座位跑車，以Civic Type R前驅底盤為基礎。

全新第6代本田Honda Prelude外形跟過去5代截然不同，流線形態反而有點像上世紀80年代的萬事得Mazda MX-6。

全新第6代本田Honda Prelude車廂格局跟同廠11代Civic相似，中控台配有9吋觸屏。

全新第六代Honda Prelude以Unlimited Glide為設計理念，是一款流暢有型、適合日用代步，而且能給予駕駛者舒適、有樂趣及暢快駕駛感受。

全新第6代本田Honda Prelude一式兩款，HondaON限定版只在網上平台發售，車價為648萬日圓起。

全新第6代本田Honda Prelude 9月5日在日本公開發售，車價落實為6,179,800日圓起，成為品牌最高級車型。

全新第6代本田Honda Prelude 9月5日在日本公開發售，車價落實為6,179,800日圓起，成為品牌最高級車型。

全新第6代本田Honda Prelude車廂格局跟同廠11代Civic相似，中控台配有9吋觸屏。

全新第6代本田Honda Prelude新配上Honda S+Shift虛擬8速無段變速波箱。

全新第6代本田Honda Prelude “Honda ON”限定版採用雙色車包裝。

全新第6代本田Honda Prelude車尾箱可容納兩套Full-size高球袋。

全新第6代本田Honda Prelude是一款2+2座位跑車，以Civic Type R前驅底盤為基礎。

全新第6代本田Honda Prelude車頭賣相甚似豐田Pruis或Crown •

全新第6代本田Honda Prelude原裝胎軨為19吋直徑。

全新第6代本田Honda Prelude配有Brembo煞車鉗。

全新第6代本田Honda Prelude懸掛移植了FL5的Dual-axis前柱式設計，還有ADS電子避震。

全新第6代Prelude千呼萬喚終於在日本率先開售，廠方指新車以Unlimited Glide為設計理念，是一款流暢有型、適合日用代步，而且能給予駕駛者舒適、有樂超及暢快駕駛感受。新車外形跟過去5代截然不同，流線形態反而有點像上世紀80年代的萬事得Mazda MX-6。全新Prelude是一款2+2座位跑車，以Civic Type R前驅底盤為基礎，車廂格局跟同廠11代Civic相似，中控台配有9吋觸屏，8喇叭Bose Premium音響也是標準項目。

全新Prelude只配2公升直四e:HEV混能引擎，當中包括兩個馬達及一台由馬達控制的齒輪式CVT無段變速波箱。本田為新車開發了全新Honda S+ Shift虛擬8速波箱，可營造出如傳統波箱的轉波頓挫感受，加強駕駛投入感。另外，懸掛移植了FL5的Dual-axis前柱式設計，還有ADS電子避震及Brembo煞車鉗，胎軨為19吋尺碼！新車還有一個Honda ON限定版，只限Honda-online網上平台發售，車廂以珍珠白及黑色Two-tone雙色包裝，車價為648萬日圓起。本田暫未公布全新Prelude海外版本的上市時間表，不過消息指歐美市場最快明年(2026年)有售。

Honda Prelude規格

• 引擎：2公升直四+e:HEV雙馬達混能系統
• 馬力/扭力：141ps/182Nm(馬達184ps/315Nm)
• 傳動：馬達控制CVT無段變速，前驅
• 耗油量：23.6km/L
• 尺碼：4,520 x 1,880 x 1,355mm
• 車重：1,460kg
• 日本售價：6,179,800日圓起

圖：Honda

T10

[星島綜合報道]數碼攝影當道，不過不少攝影愛好者依然對菲林的質感難以割捨。來自美國洛杉磯的新創團隊 The Sasquatch Camera 近日在 Kickstarter 推出一款名為 「Sasquatch 617」 的全景菲林相機，主打以 120中片幅菲林拍攝，營造出復古而震撼的超闊全景照片。

這部相機名字取自傳說中的「大腳八」，寓意其龐大「足跡」——相機能拍出 6×17比例 的超闊影像，遠較一般35mm菲林的格式震撼。由於畫幅極大，一卷通常可拍12張的120菲林，裝上 Sasquatch 617 後只能拍攝 4張，因此每一次快門都顯得更珍貴。

相機採用304不鏽鋼框架配合3D列印聚碳酸酯機身，堅固同時保持重量僅約1公斤。高階的Summit Edition更配備不鏽鋼背板，加強菲林背門的剛性。操作方面，膠片以手動旋鈕送片，機身設有計數器紀錄張數；對焦及取景則透過磁吸式觀景器完成，快門同樣以磁吸線控釋放，維持機械相機的經典手感。

值得注意的是，機身不包含鏡頭，需額外選購90mm大畫幅鏡頭，價格約需200至500美元。即使加上鏡頭，全套重量仍維持約1公斤，方便外攜拍攝山脈、城市天際線等場景。官方表示，大部分沖曬店均能處理這些菲林及掃描底片。

相較於動輒數千美元的同類全景菲林機，Sasquatch 617 以 499美元起的眾籌價顯得相對親民。若能順利量產，它或將成為新一代攝影師重拾菲林全景藝術的入門之選。

這款「大腳八」相機是否能在數碼世代突圍而出，仍要看攝影玩家對菲林質感的熱情能否延續下去。

圖片：The Sasquatch Camera

T10

[星島綜合報道]在人工智能已能精準模擬視覺與聽覺的今天，味覺一直被視為最難數碼化的感官。不過，中國科研人員最近研發出一款以氧化石墨烯為基礎的「人工舌頭」，能夠在液體環境中學習並辨識不同味道，準確率高達九成九，標誌着人類味覺被「數碼化」的突破性一步。

由北京國家納米科學中心與多個科研團隊合作研製的這套「人工味覺系統」，模擬人類舌頭的工作方式。研究人員利用氧化石墨烯製成的離子感測突觸元件（GO-ISMD），讓離子在納米通道中流動並產生短暫的「記憶效應」。這種裝置能同時進行化學感測與類腦計算，實現「邊感應、邊處理」的全新模式。

實驗中，研究團隊將酸（醋酸）、鹹（氯化鈉）、苦（硫酸鎂）與甜（醋酸鉛）等代表性物質送入系統，裝置先將味道轉換成電信號，再經由儲層運算及單層神經網絡進行學習，最終能以接近98.5%的準確率區分不同味道。更令人注目的是，裝置亦能辨識咖啡、可樂及其混合飲品，顯示出一定的實際應用潛力。

研究人員形容，這套系統的關鍵在於其「突觸式」特性——電壓脈衝會改變其反應強度，甚至能短暫「記住」先前的信號，模仿神經元與味蕾協作的機制。這種設計為將來的腦啟發式計算和化學檢測提供新方向。

雖然目前的裝置仍屬實驗性質，體積龐大且能耗高，離實際應用仍有距離，但研究團隊相信，隨着製程微型化、多感測陣列整合，以及功耗優化的推進，未來有望在醫療健康、機械人及環境監測等領域發揮作用。

這項研究成果已刊登於《美國國家科學院院刊》（PNAS），被視為結合感測、計算與仿生科技的重要里程碑，亦為「人工味覺」開啟更多想像空間。

T10

去年保時捷Porsche宣布在新加坡建造全球第11間保時捷體驗中心（PEC），預計2027年開幕。那邊廂體驗中心正在動工，品牌日前在樟宜機場景點——星耀樟宜開設體驗館Porsche at Jewel，希望藉由4大主題空間，讓車迷及遊客感受融合設計、生活及文化的「波子」魅力。

保時捷體驗館進駐新加坡星耀樟宜！4大主題空間展示品牌魅力

Culture Garage會不定期展出保時捷經典及現役車款。

Porsche Lifestyle Boutique讓車迷入手太陽眼鏡、T恤、模型車等精品。

精品還有印有保時捷車章的鎖匙扣。

Cap帽、限量版模型車也在這裏找得到。

Cafe Carrera由當地烘焙店Baker & Cook主理。

主題牆擺放了Stefan Bogner精心挑選的相片，以影像說出品牌故事。

鄰近樟宜機場的新加坡保時捷體驗中心預計2027年開幕，屆時Porsche at Jewel會成為迎賓區。

車迷以後出差或旅遊到坊新加坡星耀樟宜（Jewel Changi Airport），除了森林谷、室內瀑布雨漩渦，必到參觀景點又多一個，就是鄰近森林入口的Porsche at Jewel，體驗館設有4個主題空間，其中由當地烘焙店Baker & Cook主理的Café Carrera，提供多款以跑車為靈感的特色美食，如調製成跟保時捷車身訂製顏色一樣的馬卡龍。至於Culture Garage會不定期展出保時捷經典及現役車款，營造展覽氣氛；Porsche Lifestyle Boutique則可讓車迷入手各式各樣的服飾精品，如鎖匙扣、T恤、太陽眼鏡及模型車等等。最後還有尚未開放的迎賓區，專門接待來訪新加坡保時捷體驗中心（2027年落成）的賓客，成為他們抵埗「第一站」。

室內設計方面，Porsche at Jewel融合入了不少品牌特色，如經典車漆顏色淺象牙色、千鳥格圖案面料，以及Paint to Sample訂製色薄荷綠，營造出溫馨宜人的環境，還有一面主題牆，展示由攝影師兼《Curves》雜誌創辦人Stefan Bogner精心挑選的相片，以影像說出品牌故事。Porsche at Jewel營業時間為早上10時至晚上10時，自駕到場亦可使用設於Jewel B3停車場的Porsche Destination Charging充電設施。

圖：保時捷

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[星島綜合報道]隨着智能手機及電子產品對充電速度與安全性的需求愈來愈高，新創科技品牌 BMX 近日推出採用 固態電池技術 的全新 SolidSafe™ 系列流動充電器，主打防火防爆、防熱抗撞、支援快充，更標榜「即使車內暴曬都唔怕出事」。

傳統鋰電池雖然效能不俗，但內含易燃液體電解質，若遇高溫或穿刺，容易發生熱失控導致膨脹、起火甚至爆炸。相比之下，固態電池 以實體電解質取代液體，安全性大增。

BMX聲稱，其SolidSafe系列充電器通過多項極限測試，包括錘子敲打、切割邊角仍能正常供電。對於經常外出或搭飛機的用家而言，無疑大大降低攜帶風險。

新系列全採鋁合金機身，配備 MagSafe磁吸技術，可直接吸附iPhone背部使用，兼容市面大部分裝置（包括Android手機、無線耳機等），共有三款型號：包括SolidSafe 5K(5000mAh容量，1小時可充至80%)、SolidSafe 10K(10000mAh容量，半小時可為iPhone 16 Pro充電至50%)、SolidSafe 10K＋microSD（10000mAh容量，microSD卡槽支援最高200MB/s）。

三款皆設有 彩色LCD顯示屏，即時顯示電量、輸出功率等資訊，並附有Type-C to Type-C掛繩式充電線，支援邊充邊用（pass-through charging），可同時為充電器與手機充電。

目前，BMX已於Kickstarter平台開展集資計劃，並迅速超額完成目標。價格方面亦比市面便宜不少，SolidSafe 5K ：零售價US$79，集資價US$49; SolidSafe 10K：零售價US$100，集資價US$59; SolidSafe 10K＋microSD：零售價US$129，集資價US$79。訂購三件或五件更可獲贈多位充電底座，可同時為多個SolidSafe充電。

BMX團隊表示，其成員來自多間知名硬件公司，目標在10月前完成全球出貨與認證流程。

值得一提的是，除BMX外，市面亦有其他品牌如 Kuxiu 推出類似的固態流動電源，不過CE-Link早前公布的固態系列暫未正式上市。BMX此舉有望成為搶佔新一輪流動電源市場的先鋒。

圖片：BMX

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[星島綜合報道] 頂級舒適、動力強勁、設計破格，這部由中國科技品牌 Navee 推出的旗艦級電動滑板車 ST3 Pro，被外媒譽為「電動滑板車界的勞斯萊斯」，在舒適度、穩定性和細節功能上都遠超預期，即使是資深玩家亦大為驚艷。

Navee ST3 Pro 最大的賣點是前後獨創的「彈性聚合避震臂」系統，拋棄傳統前叉設計，改用可伸縮的高彈性材料吸收震動。即使以時速25公里衝過碎石鋪路，車身依然穩如泰山，臉頰僅微微晃動，極致舒適程度猶如豪華房車。

此外，這套避震系統表現驚艷，甚至可應對草地、碎石坡或小跳台，不僅提升操控快感，更帶來接近滑雪般的彈跳體驗。

雖然原廠聲稱單次充電可達75公里，但實測下對於一位190公分、104公斤的騎士而言，真實續航介乎27至35公里，已算表現可觀。搭載597Wh 電池、1350W 峰值後輪驅動馬達，連極慢的「行人模式」（時速4.8公里）亦能穩定運行，甚至能於草地、斜路、砂地中輕鬆行走，展示極強動力與穩定性。

三段駕駛模式分別為 Walk、Drive 和 Sport，出廠預設最高時速為32公里，解鎖後可提升至40公里，配合App內的「Turbo」加速模式，實現快速起步；而行車時的穩定度更勝同級產品，試駕者甚至可鬆手巡航。

安全配置方面，ST3 Pro 配備自動感光燈系統，夜間會自動亮燈，並設有LED 閃燈條、煞車燈與明亮前燈，保障可見度。煞車系統採用前鼓煞與後碟煞組合，配合電子再生煞車，煞車力強勁，反應靈敏。

更貼心的是，這款單車支援藍牙防盜鎖功能，當手機不在附近，車輛無法啟動；如鎖車後強行移動，車身會立即發出警報並鎖死輪胎。

此外，ST3 Pro 的手機應用程式功能齊備，支援能量回收模式切換、巡航設定、行車紀錄等。唯一小缺憾，是目前只能腳踏滑行後才能啟動動力，但廠方表示九月更新將加入原地起步功能，屆時將更臻完美。

ST3 Pro 組裝簡易，只需5分鐘完成；設計簡約前衛，配上燈條和高質感手把，整體質感極高。即使售價僅854.99美元，在功能與操控體驗上，已遠超同價位產品。

不論是城市通勤族還是滑板車發燒友，Navee ST3 Pro 以強勁性能、豪華避震與貼心功能，絕對是同價位最值得入手的選擇之一。若九月更新如期解鎖原地起步功能，更將成為市面上無可匹敵的「滑板車界Rolls-Royce」。

圖片：New Atlas

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[星島綜合報道]有圖有真相？隨着生成式人工智能技術的進步，不要說圖片，即使看到影片，也未必能證明事情確實如畫面所示發生。不過，一種利用現場燈光變化為影片加上「浮水印」的驗證系統，或許帶來新希望。

目前已經存在透過拍攝用攝錄機，數位加上浮水印的系統，但這些系統只有在使用特別改裝的攝錄機時才有效。理想的做法，是讓任何人、使用任何攝錄器材拍攝時，都能自動為影片加入驗證技術。康奈爾大學的副教授 Abe Davis 帶領的團隊，就研發出這樣的系統，稱為「噪聲編碼照明」（Noise-Coded Illumination，簡稱 NCI）。

簡而言之，NCI 的做法是在照亮拍攝主體的一盞或多盞燈光中，加入經過編碼的閃爍。這種閃爍是亮度細微而快速的變化——一種影片中的「噪點」，但人眼難以察覺。

某些光源，例如室內環境燈光和電腦螢幕，可以直接編程發出這組秘密編碼。其他光源，如獨立的攝影燈，則可透過加裝「郵票大小」的晶片來控制。

無論是哪種情況，影片在一般觀眾眼中看起來都十分正常。然而，若使用握有密鑰的電腦進行影像分析，這組編碼會生成一段低解像度、附有時間戳記的影片版本。

只要影片在拍攝後沒有經過數位篡改，編碼生成的版本與原始版本在畫面上會一致（除了清晰度差異外）。但若影片曾被修改，編碼生成版本就會出現明顯的視覺不一致，例如畫面部分變黑，甚至完全失去可辨識影像。

此外，為了進一步提升安全性，照亮同一拍攝對象的不同燈光，也可以分別編程，生成各自獨立的 NCI 編碼。

「即使對手知道這項技術並設法破解編碼，他們的難度仍大增，」Davis 說，「因為他們不只要偽造一段燈光編碼影片，而是要分別偽造多段，且所有偽造版本彼此之間還必須完全吻合。」

圖片：Sreang Hok/Cornell University

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