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科技|全球最快四軸無人機再易主　Peregreen V4時速飆658公里

[星島綜合報道] 來自南非開普敦的一對父子檔——Luke Bell 與其父親 Mike Bell，成功以最新研發的 Peregreen V4 四軸無人機，奪回健力士世界紀錄「全球最快電池驅動遙控四軸無人機地面速度」。該機在官方測試中錄得平均最高時速 657.59 公里（408 英里），再次將紀錄帶回 Bell 家族名下。

今次成績不但超越澳洲工程師 Benjamin Biggs 於一個月前創下的 626 公里時速紀錄，也延續 Bell 父子近年的「你追我趕」。回顧紀錄演變，二人早於 2024 年 6 月以 Peregreen 2 創下 480 公里時速，其後在 2025 年 10 月以 Peregreen 3 將速度推高至 585 公里。Peregreen V4 的出現，意味這場高速競賽仍遠未到終點。

Peregreen V4 由 Luke Bell 主導設計與製作，歷時超過兩年不斷改良。團隊大量運用 3D 打印技術，並採用 Bambu Lab 的 H2D 高速雙噴嘴打印機，使機身能以不同物料一次過打印成單一結構。此設計既有助提升整體剛性，亦方便在尾部、相機座等位置使用不同物料以應付強度與重量需求。Luke 指，新打印機更大的成形空間，令整個機身可以「一體成形」，減少接合位帶來的阻力與風險。

硬件方面，Peregreen V4 採用 T-Motor 3120 無刷馬達，並將繞組由上一代的 800 kV 提升至 900 kV，以換取更高轉速與輸出穩定性。電源則選用高放電能力的鋰聚合物電池，專為短時間爆發最大功率而設。機身外形亦透過 AirShaper 3D 建模平台進行優化，令線條更流線，降低空氣阻力；同時將螺旋槳尺寸縮減至 6 吋，進一步提升極速表現。

在實測階段，由於 Peregreen V4 體積細小、速度極高，拍攝飛行畫面一度成為難題，最終團隊索性動用上一代破紀錄機 Peregreen 3 作為「追拍機」。正式測試時，無人機按慣例以相反方向飛行，以抵消風向影響，再計算平均最高地速，最終確認為 657.59 公里時速，並獲健力士認證。

在競爭極為激烈的高速無人機領域，這項紀錄能保持多久仍是未知數。無論是其他工程師挑戰，抑或 Bell 父子再度自我超越，類似的極速測試已成為工程與飛行技術的最佳示範。可以肯定的是，Peregreen V4 已為全球高速四軸無人機樹立了新的技術標竿。

圖片：Luke Bell on YouTube

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科技| Peugeot概念車遊戲式軚盤長方形設計挑戰駕駛定義

[星島綜合報道] Peugeot在其最新概念車 Polygon Concept 上，大膽動了汽車設計的「核心禁區」——方向盤。這款被官方形容為「駕駛未來」的概念車，配備了一個完全非圓形的方形操控器，名為「HyperSquare」。

HyperSquare 與其說是方向盤，更像一部放大的智能手機或遊戲控制器。它採用厚實的長方形設計，四角設有拇指孔，容許不同握持方式，明顯向遊戲世代的操作習慣靠攏。

在 Polygon Concept 其他典型概念車元素(如鷗翼車門、可自訂車身面板與誇張輪圈)之中，HyperSquare 成為最具爭議、亦最具象徵意義的一環。

《Top Gear Magazine》試車手 Paul Horrell 曾親身體驗 HyperSquare。他引述工程人員的說法指，最容易適應這套系統的，往往是熟悉遊戲搖桿或鍵盤操作的年輕駕駛者。「如果你習慣用鍵盤或搖桿控制方向，這套系統會顯得非常自然。」

Peugeot 行政總裁 Alain Favey 則從品牌未來角度出發，直言 HyperSquare 有助品牌與下一代買家接軌，並形容「二十年後，所有人都會這樣做」。不過他亦坦承，這項技術能否量產，關鍵仍在市場是否接受，否則成本將難以合理化。

技術層面上，HyperSquare 建基於線控轉向（drive-by-wire）系統，並非全新概念。這類系統以感應器與致動器，取代傳統方向盤與前輪之間的機械連接，好處包括可調校轉向手感、更佳低速靈活性，以及與自動駕駛系統8的高度兼容。

The one Peugeot 的方案採用隨車速變化的可變轉向比，轉向齒條由兩組數碼控制的 12 伏特馬達驅動。系統同時透過另一組馬達，將來自前輪的力量回饋給駕駛者，模擬路感與抓地力變化，同時過濾震動與扭力拉扯。方向盤與車輪之間，唯一的實體連接只剩下電線，令車廂設計、隔音與左右軚轉換更為簡化。Peugeot 更聲稱，這套系統在成本與效果上，均優於四輪轉向方案。

在低速行駛時，HyperSquare 的極低轉向比令泊車動作變得迅速直接，從中置到打滿只需不足一圈，遠少於傳統方向盤的約三圈。高速行駛時，駕駛者只需細微操作即可修正行車軌跡，Peugeot 形容這種感覺為「超靈活」。

不過，Horrell 指出，在高速減速並同時轉向的過渡狀態下，車輛反應可能顯得難以預測，顯示這類系統在極限操控上仍有調校空間。

從歷史角度看，方形或近方形方向盤並非新鮮事。這類設計可改善前方視野，亦避免碰撞駕駛者膝部。近年最為人熟知的例子，正是 Tesla Cybertruck 所採用的 yoke 式方向盤，同樣依賴線控轉向。至於一級方程式賽車，其方向盤早已高度「遊戲化」，滿佈按鍵與撥片。

對於一個向來以務實見稱的法國品牌而言，這次出手，至少已成功令業界重新思考：汽車駕駛，是否真的只能圍繞一個圓形來轉動。

圖片：Peugeot

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科技| AI機械人「會說話、懂表情」 自學像人類般對嘴發聲

[星島綜合報道] 電影《Westworld》中近乎真人的機械人，一大關鍵在於嘴唇與語音幾乎零延遲同步，令「不像機械」成為可能。現實世界中，這一步正逐步逼近。由美國Columbia University創意機器實驗室（Creative Machines Lab）研發的 EMO 機械人頭部，近日展示一項新能力——不單止能對嘴說話，更能透過觀察人類，自行學習如何「像你一樣」開口發聲。

EMO 並非完整人形機械人，而是一個覆蓋柔軟矽膠「皮膚」的機械頭部，面部下方藏有 26 個微型馬達。研究團隊透過不同組合啟動這些馬達，令面部肌肉產生細緻變化，從表情到嘴形都可高度還原人類說話時的動作。

研究第一步，科研人員將 EMO 放在鏡子前，讓它隨機做出成千上萬種面部動作，並即時「觀察自己」。透過這種自我觀察，系統逐漸建立起「哪一組馬達動作，會對應哪一種視覺表情」的關係模型，屬於一種稱為「視覺到動作」（Vision-to-Action，VLA）的學習方式。換言之，機械人並非被預先寫好表情對照表，而是靠自己試錯學會控制臉部。

完成自我學習後，EMO 再進入第二階段：長時間觀看 YouTube 上大量人類說話及唱歌影片，理解不同語音與嘴形之間的關聯。其人工智能系統其後把這些觀察結果，與自身的 VLA 模型結合，最終在播放合成聲音時，能即時生成相應的唇部動作，達至近似人類的對嘴效果。

研究由哥倫比亞大學博士生Yuhang Hu、教授Hod Lipson等人主導。團隊指出，現階段 EMO 對某些發音（如「B」、「W」）仍掌握不足，但隨着訓練時間增加，準確度有望持續提升，甚至發展出更自然的對話時面部反應。

研究人員亦提到，若未來把這種對嘴系統，與 ChatGPT、Gemini 等對話式人工智能結合，機械人與人類之間的互動將不再只限於「有聲音的回答」，而是加入能引發情感連結的微表情與口型變化，對陪伴型機械人或服務型機械人發展，具潛在影響。

相關研究論文已刊登於國際期刊《Science Robotics》，研究仍屬實驗階段，但已為「會說話、懂表情」的高度仿真人機互動，提供一個可行方向。

圖片：Creative Machines Lab

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科技| Xynavo AR眼鏡僅重95克 300吋「私人影院」戴上臉

[星島綜合報道]在流動娛樂裝置持續追求「更輕、更沉浸」的大趨勢下，AR眼鏡逐步由概念走向實用。正在 Kickstarter 集資的 Xynavo AR眼鏡，嘗試以極輕量設計結合高解析顯示，為用戶帶來近似戲院級的個人觀影體驗。

與不少體積龐大、長戴易感疲勞的 VR／AR 裝置不同，Xynavo AR眼鏡重量僅約95克，尺寸為179 × 152 × 53毫米。開發團隊表示，即使連續使用數小時，對鼻樑與頭部的壓力亦相對有限，定位明顯針對日常流動娛樂而非短時間體驗。

儘管機身輕巧，Xynavo 並未在規格上明顯妥協。眼鏡採用雙4K顯示方案，視角達70度，系統會在使用者視野中投射出相當於300吋的虛擬屏幕。每隻眼睛均接收獨立高解析畫面，官方指整個視野範圍內的清晰度保持一致，避免部分 AR 產品在放大畫面時出現像素拉伸、畫質下降的問題。

針對近視或遠視用戶，Xynavo 內建 +2D 至 -6D 的屈光調校系統，讓大部分使用者毋須在眼鏡內再配戴處方眼鏡，直接調校即可獲得清晰焦點。這一設計有助提升長時間觀影或使用時的舒適度。

在3D內容支援方面，Xynavo 內建兩組分屏模組（3840 × 1080 及 1920 × 1080），可兼容不同3D影片與應用程式。與部分低解析 AR 產品透過拉伸像素模擬大畫面不同，Xynavo 強調即使在「戲院級」尺寸下仍能維持細節銳利度，切換顯示模式只需長按實體按鍵。

為減低環境光影響，眼鏡框架內設有遮光護罩，即使在日間或明亮車廂內使用，畫面亦不易受干擾。音效方面則採用入耳式模組，主打隔音及零漏音，適合飛機、火車等公共空間使用，避免打擾旁人。

Xynavo 採用即插即用設計，毋須安裝專屬應用程式或進行配對，可連接智能手機、手提電腦、平板、電視盒子，甚至 Nintendo Switch，只要裝置支援 USB-C 或 HDMI 輸出即可使用。除娛樂用途外，開發團隊亦指出其可作為電腦外置屏幕，憑藉高解析顯示，細小字體在文書或程式編寫時仍可保持可讀性。

若集資順利，產品預計於三月開始出貨。早鳥支持者可選黑色或紅色版本，定價為269美元，零售價則為499美元。兩副或四副套裝另附多功能轉接器。以價格與規格而言，Xynavo 明顯瞄準高階流動娛樂市場，其實際佩戴舒適度、畫質表現及耐用性，仍有待量產後由用戶驗證。

整體而言，Xynavo 展示了 AR 眼鏡在「個人影院」方向上的一種可能性，但距離成為主流流動顯示方案，市場仍需時間觀察。

圖片：Xynavo

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2026歐洲風雲車European Car of the Year揭曉│平治Mercedes-Benz CLA最後7強脫穎而出 相隔42年再度奪冠

2026年歐洲風雲車(European Car of the Year，ECOTY)結果日前公布，全新平治(Mercedes-Benz) CLA在最後7強之中脫穎而出，以320票奪得冠軍。這是平治繼1974年450SE/SEL之後，第二次獲得ECOTY最高殊榮，兩個冠軍相隔了足足52年，要知道ECOTY頒獎禮已有62年歷史，於1964成立。 

 文：DP   圖：ECOTY、平治

2026歐洲風雲車大獎European Car of the Year│36輛新車角逐冠軍

2026歐洲風雲車大獎，由來自歐洲23個地區共60位汽車媒體代表評審，先從今年推出的36輛新車之中挑選最後7強，然後再由59位代表投票選出冠軍，結果平治CLA以320分擊敗其他6位對手(詳看附表)，奪得2026年歐洲風雲車大獎，當中有22位評審給予最高分數。
    值得留意是今年最後7強車款全是新能源型號，當中包括純電及混能版本，不過最可惜是7款車之中只有平治CLA純電動版本CLA250+在香港有售，其他並沒有引入本地市場，甚至沒有代理商。

  • 2026歐洲風雲車大獎(最後7強成績)
  • 1. Mercedes-Benz CLA  (320分)
  • 2. Škoda Elroq (220分)
  • 3. Kia EV4 (208分)
  • 4. Citroën C5 Aircross (207分)
  • 5. Fiat Grande Panda (200分)
  • 6. Dacia Bigster (170分)
  • 7. Renault 4 (150分)

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Verge TS Pro首款固態電池電動電單車！10分鐘即充300公里10萬次充放循環 今年第1季量產

當各大車廠還為固態電池（Solid State Battery）不斷努力，來自芬蘭的Verge Motorcycles宣布旗下創科公司Donut Lab成功突破重重難關，開發出可應用於量產車的全固態電池，並率先於今年首季交付並安裝到Verge主打電動電單車TS Pro上，正式將固態電池從實驗室開往商業用途。

Verge TS Pro首款固態電池電動電單車10分鐘充300公里

Verge TS Pro馬力137hp，扭力101.8kgm，0至96km/h加速只需3.5秒。

TS Pro設有數碼儀錶板及1個大型顯示屏。

外形前衛之餘，TS Pro設計上另一賣點是採用輪轂馬達。

TS Pro成為首批應用Donut Lab 固態電池的量產電單車。

TS Pro的固態電池能量密度達400kW/kg，增程版用上33.3kWh電池。

TS Pro 支援200kW快充，0-80%只需10分鐘。

Verge表示固態電池能源釋放更穩定，且具備更高的再生煞車效率與更佳的重量分佈。

貴為首款應用固態電池的電動電單車，Verge表示TS Pro所用的固態電池能量密度達400Wh/kg，相比鋰離子電池提升約30%至60%，標準版配備20.2kWh電池，續航力為350公里，支援200kW超級快充，充電短短10分鐘即可由零充至80%，補充300公里，雖然與Donut Lab宣稱其固態電池5分鐘即充滿電尚有距離，但對電動電單車而言，已是一個驚人數字，廠方另提供33.3kWh電池增程版，續航力達到595公里。

固態電池對比鋰電池優勢：

能量密度：400Wh/kg

充放循環壽命：10萬次

穩定性：-30℃、100℃以上極端溫度仍維持99%

安全性：固態電解質不易燃

成本：較鋰電池低且不用稀有元素

除了能量密度大增，官方指固態電池比鋰電池更大優勢是安全及耐用，由於電解質為固態，不易燃或產生熱失控反應；充放循環壽命達到10萬次（鋰電池約1,000次至2,000次）；極端溫度如-30℃或100℃以上，電池仍能維持99%電量。最後是成本比鋰電池低，且不用稀有元素，故廠方預計採用固態電池的TS Pro不會加價。話說回來，TS Pro動力輸出延續Verge一貫的高性能，輪轂馬達（Hubless Motor）馬力137hp，扭力101.8kgm，0至96km/h加速只需3.5秒。

售價：29,900美元起

查詢：按此

文：B1807

圖：Verge、Donut Lab

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科技| 實體按鍵小遊戲 BrainBlink 腦力健身「短時高效」

[星島綜合報道]在各式冥想 App、專注工具充斥市場之際，一款名為 BrainBlink 的小型腦力遊戲裝置，選擇以截然不同的方向切入：不靠螢幕、不靠推播，而是以實體按鍵和「每局只需 60 秒」的設計，嘗試重新定義專注與休息之間的空檔時間。該產品近日於 Kickstarter 眾籌平台接近尾聲，已吸引超過 1,400 名支持者，反映市場對「低干擾、短節奏」娛樂工具的需求正在升溫。

BrainBlink 由 Morpho 團隊開發，定位為一款「掌上腦力健身機」。使用方式相當直接：開機、選遊戲、完成一局 60 秒挑戰，隨即結束。整個過程沒有社交動態、沒有內購提示，也沒有強迫玩家延長使用時間的設計。產品原意是填補等待、課間或短暫休息時段，介乎長時間手機遊戲與單調專注工具之間，讓專注變得更具玩味與節奏感。

裝置預載八款遊戲，均圍繞記憶、節奏、反應與邏輯判斷設計，例如重複燈號順序、在既有模式中找出「錯誤訊號」，或在顏色與節奏不斷變化下作出即時反應。雖然只有九個可發光按鍵，但透過不同組合與節奏變化，玩法並不單一。所有遊戲均可離線運作，成績會儲存在裝置內，之後再透過手機同步。

BrainBlink 的一大賣點，是引入全球配對競賽機制，系統會在同一 60 秒時段內，將玩家與世界各地的真實對手配對，比拼同一遊戲表現，強調「人腦對人腦」的即時競爭。不過官方目前尚未清楚說明在完全離線狀態下，相關對戰機制如何運作。另設有手機伴隨應用程式，提供數據分析、排行榜、個人檔案及韌體更新等功能；基本遊玩毋須訂閱，但若要參與全球排名及錦標賽，則需支付尚未公布金額的月費。

硬件方面，BrainBlink 採用低延遲 LED 燈號配合高頻率按鍵輸入，並設有自適應難度系統，會按玩家表現調整挑戰強度。機身主打耐用及防水，定位為可隨身攜帶的裝置；官方預計單次充電可提供約四小時遊戲時間，並以 USB-C 充電。

價格方面，BrainBlink 在眾籌期間推出多個方案，目前仍有少量 Super Early Bird 名額，單機售價為 59 美元，較原價折扣約 15%；雙機套裝定價 98.99 美元，方便本地雙人對戰。顏色選擇亦隨眾籌成功而增加，包括經典白色、透明「水晶版」及全黑「Dark Mode」。值得留意的是，官方預計全球出貨時間為 2026 年 10 月，對於希望短期內入手的消費者而言，仍需耐心等待。

整體而言，BrainBlink 並非以「治療專注力」作為醫療級工具定位，而是嘗試用遊戲化、實體化方式，為高度數碼化生活提供一個低干擾替代選項。這種介乎玩具與訓練工具之間的產品，能否長期留住用戶，仍有待正式上市後的實際使用情況驗證。

圖片：Kickstarter

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科技| Fossibot F113新三防手機 紅外線夜視距離突破50米

[星島綜合報道]近年三防智能手機不再只針對防撞、防水等基本需求，部分品牌更嘗試加入夜視功能，拓展戶外及專業應用場景。來自三防手機市場的 Fossibot，近日正式推出全新型號 Fossibot F113，主打遠超同級的紅外夜視能力，聲稱可在全黑環境下提供最遠 50 米的清晰可視距離。

Fossibot 指出，市面不少三防手機雖然配備夜視功能，但實際有效距離多數僅約 10 至 20 米，更多只是輔助或「示意性」配置。F113 則採用 6400 萬像素紅外夜視系統，配合特別設計的長距離 IR 光學結構與高功率紅外發射器，在無任何環境光源的情況下，仍能輸出黑白高對比畫面，官方數據顯示可延伸視距至 50 米。廠方亦表示，該系統在霧氣、細雨及低能見度環境下，仍可維持穩定表現，定位明確指向夜間巡邏、戶外探險、搜救行動及偏遠地區監察等用途。

除夜視模組外，F113 背面主攝鏡頭採用 Sony IMX766 感光元件，支援 5000 萬像素相片拍攝及 4K 錄影，並設有 500 萬像素微距鏡頭作近距離拍攝。前置鏡頭則為 3200 萬像素，開孔式設計置於 6.78 吋 FHD+（1080 × 2400）顯示屏上方，屏幕支援 120Hz 更新率，並覆蓋 Corning Gorilla Glass，兼顧耐用性與流暢操作。

作為三防手機，F113 內建 20,000mAh 大容量電池，官方數據顯示可提供約 2,000 小時待機、163 小時通話或 35 小時影片播放時間，並支援 33W 有線快充及 18W OTG 反向充電，可作為其他裝置的臨時電源。機身亦內置 110dB 大音量喇叭，配合 K-class 放大器，針對嘈雜戶外環境或緊急通訊需求。

F113 通過 MIL-STD-810H 測試，同時具備 IP68 防水及 IP69K 防塵防高壓水柱能力。核心配置方面，手機採用 Dimensity 7050 5G 處理器，配備 12GB RAM，並可透過虛擬記憶體擴展至額外 24GB，內置 256GB 儲存空間，支援 microSD 擴充至 2TB。其他配置還包括雙 SIM 卡、全球 5G 支援、160 流明手電筒（同樣標示可照射 50 米）等。

受制於大電池及三防結構，F113 機身尺寸及重量明顯高於一般智能手機，但其設計取向亦非主打輕巧。Fossibot 將其定位為結合通訊、照明、夜視與電力支援的「戶外輔助工具」，適合特定專業或重度戶外用戶。

Fossibot F113 已預載 Android 15，現時已正式發售，定價為 359.99 美元。

圖片：Fossibot

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2026東京改裝車展｜豐田Toyota發表GR Yaris MORIZO RR跑車 限量生產200部

2026東京改裝車展（TOKYO AUTO SALON）1月9日在日本東京幕張國際會展中心揭幕，其中豐田（Toyota）在會上發表了全新GR Yaris MORIZO RR。這款中置引擎、雙座位特別版跑車以GR Yaris自動波型號作基礎，但只會在日本和個別歐洲市場限量發售，各佔100部，總數200部。大家現可透過TGR官方手機應用程式「GR app」參與抽籤購車，惜售價尚未公佈。

豐田Toyota發表GR Yaris MORIZO RR跑車：以紐布靈實戰經驗打造 增設「MORIZO」四驅模式

 豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：Toyota 會長兼首席車手豐田章男出席2026東京改裝車展。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：GR YarisMORIZO RR特別版是TGR融合豐田章男在賽事中的實戰經驗打造而成。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：特別版車型只會在日本和個別歐洲市場限量發售，各佔100部，總數200部。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：全套空氣動力套件，包括前後擾流器、兩側裙邊、碳纖頭冚與碳纖大尾翼，皆參考在紐布靈24小時耐力賽的數據開發。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：灰藍色車身是豐田章男喜愛色澤，18吋多幅式輪圈與高性能制動卡鉗分別以銅與黃色作配。

豐田 Toyota 發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：三幅式跑車軚環改為麂皮設計，同時為了提升競賽操控效率，軚環直徑也略為縮小。

豐田 Toyota 發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：頭枕繡上「GR」字樣的一體化跑車桶座，跟軚環及麂皮波棍同樣加入黃飾線點綴。

豐田 Toyota 發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：TGR還為特別版車型開發了一個專屬「MORIZO」四驅模式，以取代原有的「GRAVEL」碎石模式。

豐田 Toyota發表 GR Yaris MORIZO RR跑車：表板上設有「MORIZO RR」專屬序號銘牌。

Toyota會長兼首席車手豐田章男（Akio Toyoda）去年駕駛GR Yaris參加紐布靈24小時耐力賽（共跑了15圈），而今次在2026東京改裝車展上現身的GR Yaris MORIZO RR特別版，正是TOYOTA GAZOO Racing（TGR）融合豐田章男在賽事中的實戰經驗打造而成。至於型號中的「MORIZO」，是豐田章男作為賽車手的匿名。

GR Yaris MORIZO RR造型更具競賽風味，全套空氣動力套件，包括前後擾流器、兩側裙邊、碳纖頭冚與碳纖大尾翼，皆參考在紐布靈24小時耐力賽的數據開發。”Gravel Khaki” 灰藍色車身是豐田章男喜愛色澤，18吋多幅式輪圈與高性能制動卡鉗分別以銅與黃色作配。車廂方面，三幅式跑車軚環改為麂皮設計，同時為了提升競賽操控效率，軚環直徑也略為縮小。頭枕繡上「GR」字樣的一體化跑車桶座，跟軚環及麂皮波棍同樣加入黃飾線點綴，而表板位置也設有「MORIZO RR」的專屬序號銘牌。值得一提，TGR還為特別版車型開發了一個專屬「MORIZO」四驅模式，以取代原有的「GRAVEL」碎石模式，其前後軸的扭力分配為50：50，結合作出針對性調校的懸掛及EPS電動力輔助轉向系統，藉以全面提升攻彎能耐。

文：sammy

圖：Toyota

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CES 2026｜Lenovo捲軸螢幕概念Vs. ASUS雙芒設計回歸 多形態筆電新戰線

當手機已邁向三摺疊，其實電腦廠也一直探索手提電腦的多形態應用，其中Lenovo在今屆CES堅持發展捲軸螢幕的方向，分別帶來畫面可橫向及垂直延伸的ThinkPad Rollable XD及Legion Pro Rollable，而ASUS則借機回歸雙螢幕設計懷抱，再度以ROG Zephyrus Duo迎戰新一輪多形態筆電之爭。

Lenovo捲軸螢幕Vs. ASUS雙芒設計多形態筆電新戰線

ThinkPad Rollable XD：向上拉長13.3吋變16吋

近幾年，Lenovo不斷嘗試將捲軸螢幕概念套用至手機及筆電，而最新展出的ThinkPad Rollable XD Concept，再次示範如將透過縱向捲軸方式，將一台商務電腦的螢幕由13.3吋向上延伸至16吋，從而令畫面顯示面積大增50%。跟之前所見概念機不同，今回廠商並非把延伸部分的螢幕藏在鍵盤下，而是包覆到面蓋內部，配合180度Gorilla Glass Victus 2透明玻璃保護板，不但可以展示捲軸結構及運作過程，機身合上時還可充當外螢幕，開會要時可向客戶列出簡報重點，日常則可用作顯示日程資訊。

追加AI功能+手勢操作

Lenovo同時為ThinkPad Rollable XD Concept加入了一系列AI功能及手勢操作，用家可透過無邊框頂部的邊緣觸控功能「Swipe to X」，又或語音指令切換模式，配合即時翻譯、語音助理及多形態互動，令這台電腦不只定位商務筆電，而是可以應付零售展示、混合辦公，甚至「一機多觀眾」簡報的實驗平台。由於仍屬概念階段，廠方未有透露此機的硬件規格及最終會否量產，從示範機所見，機側只設2組USB-C。

Legion Pro Rollable：左右延伸24:9超闊比例

同樣出自Lenovo的Legion Pro Rollable，有別ThinkPad Rollable XD為了辦公追求垂直擴展，此機完全是了打機而生，捲軸螢幕的出現就是要螢幕變得越闊越好，所以螢幕兩端加入了摩打，將畫面分別從左、右向外延伸，原來16吋PureSight OLED芒先是拉橫至21.5吋，繼而進一步擴展到接近24吋，畫面比例亦由16:10變成非常適合睇的21:9，以致最終延伸至超闊24:9比例，遊戲世界視野頓時寬廣起來。

高效打機為電競而生

為保持螢幕延展時左、右張力一致，Legion Pro Rollable除了內置雙摩打，還加入張力系統支撐，不但有效減少震動及摩擦，亦可避免長期使用出現「中間鬆、兩邊緊」的問題。既定位Legion電競筆電，硬件方面用上Intel Core Ultra 9 285HX處理器及NVIDIA GeForce RTX 5090 GPU，效能屬頂級，對象是eSports選手或追求高效能遊戲玩家，就算身處酒店或其他場地，一樣可以模擬超闊螢幕比賽環境，假如最終量產，會是一台真正做到畫面比例變換的隨身影院+電競裝備。

ROG Zephyrus Duo：升級雙16吋觸控芒

儘管ASUS一如HUAWEI推出過可摺疊螢幕的多形態手提電腦，如今還是押注雙螢幕設計，再度回歸的ROG Zephyrus Duo（2026），由2023年的16吋主螢幕+14吋輔助螢幕，正式升級成為雙16吋OLED螢幕的全新設計，兩個螢幕同屬3K解像度、120Hz更新率的ROG Nebula HDR觸控芒，完全打開後實際顯示畫面達21吋。

一機5種操作形態

ROG Zephyrus Duo（2026）採用CNC鋁合金機身，隨機附有可拆式磁吸鍵盤，一般文書處理可把鍵盤蓋在下方螢幕，化身16吋文書機；若要雙螢幕顯示多個報表，又或一邊打機一邊上網，可利用機背90度Kickstand，直接將機身撐起，再配合鍵盤操作。此外，為方便閱讀文件或程式碼，用戶亦可把機身擺放成書本模樣，合共可帶來多達5種操作形態。

說到硬件規格，ROG Zephyrus Duo（2026）可配備最高Intel Core Ultra 9處理器及NVIDIA GeForce RTX 5090 Laptop GPU，TGP高達135W，配合64GB LPDDR5X記憶體及PCIe 5.0 SSD，無論打機、直播、剪片，又或內容創作，都能滿足各方需求。

售價：待定

查詢：按此

文：B1807

圖：Lenovo、ASUS

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科技|Fujifilm推Mini Evo Cinema列印定格畫面 設計復刻60年代攝錄體驗

[星島綜合報道] 即影即有相機市場向來以「即拍即印」作賣點，但 Fujifilm 最新發表的 instax 新作，明顯不止於此。全新 Mini Evo Cinema 不但可拍攝 15 秒短片，更會從影片中列印定格畫面，並同步輸出 QR Code，讓用家可隨時以手機重溫影片，嘗試把即影、短片與網上分享三者合而為一。

Mini Evo Cinema 在外形上明顯走復古路線，直度手柄設計靈感來自 1965 年推出的 Fujica Single-8，在現今一眾橫向機身的即影相機中顯得相當突出。機身線條簡潔，刻意保留大量實體操作元件，試圖重現早期攝錄器材「手感先行」的操作體驗。

與一般即影相機最大分別，在於 Mini Evo Cinema 引入「Eras」概念。機身側邊的轉盤可選擇 10 種不同年代效果，由 1930 年代至 2020 年代不等，不僅影響畫面色調、對比與雜訊，亦會同步模擬相應年代的聲音質感，強化懷舊氛圍。

鏡頭前方的環形轉盤則可進一步微調效果強度，提供 10 級調校空間，讓用家在復古與現代之間自行拿捏。列印照片時，仍需以實體旋鈕「拉出」相紙，刻意保留即影相機的儀式感。

Mini Evo Cinema 機背設有彩色 LCD 屏幕，既是取景器，亦可即時回放影片。相機每次可拍攝 15 秒短片，用家可透過手機應用程式把多段片段合併，剪輯成最長 30 秒的成品，並加入開場、結尾及相框等模板，再發佈至網上平台。列印出來的相片則附帶 QR Code，掃描即可觀看完整影片，補足即影相片「只有一瞬」的限制。

儘管主打懷舊風格，Mini Evo Cinema 仍保留多項實用功能，包括自拍計時、遙控拍攝，以及從手機直接傳送照片列印，定位上不只是一部造型相機。對比傳統 instax 型號，功能明顯更貼近現代用家的拍攝與分享習慣。

Mini Evo Cinema 將於 1 月 30 日率先在日本推出，官方暫未公布售價及其他地區上市安排。不過從產品設計與玩法來看，這款結合短片、即影與復古操作的相機，顯然瞄準喜歡影像質感與儀式感的用家，未必以性價比為主打，而是以獨特體驗取勝。

圖片：Fujifilm

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科技| LEGO推Smart Play智能積木 加入感應聲效互動元素「有聲有光」

[星島綜合報道]多個世代以來，LEGO 一直被視為「純實體玩具」的代表，強調動手砌裝與想像力培養。然而，這家丹麥玩具品牌近日公布全新 LEGO Smart Play 系統，在不引入螢幕、不需要程式設定的前提下，為傳統積木加入感應、聲效與互動元素，試圖為實體遊戲開拓新方向。

Smart Play 系統的核心，是一顆外觀與一般 LEGO 相近的 2×4「Smart Brick」。這款積木內置燈光模組、色彩辨識感應器、動作與位置感測功能，以及一個微型揚聲器，能即時對移動、擺放方向及周邊積木作出反應。當玩家晃動、拋擲或旋轉積木時，系統會即時配合發出相應聲效與燈光，讓砌裝結構「活起來」。

與 Smart Brick 配合使用的，是一種稱為 Smart Tag 的平面積木。Tag 本身不會發聲或發光，但會向 Smart Brick 傳送資料，告訴系統目前模擬的是甚麼角色或物件，例如飛機、恐龍或戰車。當 Smart Brick 接近或放置在 Tag 上，便會切換對應的聲效與行為模式，甚至啟動小型任務或遊戲目標，令同一組積木在不同設定下產生截然不同的玩法。

Smart Play 系統亦引入全新的 Smart Minifigure。這些人偶各自擁有預設性格，例如勇敢或緊張，當接近 Smart Brick 時，系統會透過聲效表達角色當下的情緒狀態。LEGO 指，這設計並非引導玩家依照劇本操作，而是讓孩子透過環境變化，自行演繹故事發展。

LEGO 表示，Smart Play 技術自 2017 年起研發，歷時約九年，涉及 25 項專利，包括自家設計的晶片及定位系統。每顆 Smart Brick 都能感知自身與其他智能積木之間的相對位置與方向，從而判斷「身處何地、面向哪裡」，並作出即時反應。聲效方面，系統並非儲存大量音檔，而是透過合成技術，由少量核心聲音即時生成不同效果。

Smart Play 系統將率先應用於三款《Star Wars》主題套裝，對象年齡為 6 歲或以上，零件數量介乎約 500 至 1,000 件，涵蓋 X-Wing、TIE Fighter 等經典元素，並包括 Luke Skywalker、Darth Vader 及 Princess Leia 人偶。定價約為 70 至 160 美元，預計今年三月開售。

值得注意的是，Smart Play 系統並不需要手機、平板或顯示裝置，也毋須下載內容或進行設定。LEGO 強調，這仍然是一套以實體互動與想像力為本的玩具，只是透過隱藏式科技，擴闊遊戲表現方式。對於希望孩子遠離螢幕、又想引入新鮮感的家庭而言，這或許是一次介乎傳統與科技之間的嘗試。

圖片：LEGO

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CES 2026｜LG、SwitchBot齊推家用機械人 視覺識別+理解指令主動執屋家務清零

在今年CES 2026電子展中，識得幫你做家務的新產品，不再是掃地機械人專利，而是入得廚房出得廳堂的的家用機械人，如LG CLOiD及SwitchBot onero H1，不但從煮早餐、洗衫摺衫、開機洗碗，為實現「零家務」踏出一步，還能透過AI分析家居環境、理解用家指令，主動決定下一步開邊部機、該怎樣做，再不用等你來撳掣。

LG、SwitchBot家用機械人CES 2026即場執屋專做家務

LG CLOiD：雙臂各有7軸關節+5指

發展智能家居、家電多年的LG，終於在今屆CES帶來首款人型機械人CLOiD，由頭、軀幹及滾輪底盤組成的結構明顯是為分擔家務而來，頭部是AI中樞，裝有螢幕、喇叭、鏡頭及感測器，一對長臂各有7軸關節及5指，可模仿人類手臂旋轉及伸展，每隻手指均可獨立驅動，穩穩拿起茶杯或開門，底盤融合自家吸塵機械人及自駕技術，重心低、穩定度高，即使碰撞也不易翻倒。

預載自家Physical AI

CLOiD智能技術來自自家Physical AI，結合Vision Language Model（VLM）及Vision Language Action（VLA），先以鏡頭視覺識別現場環境，再連同用家指令一起轉為具體動作，例如「幫我準備早餐」，會理解成打開雪櫃、取出牛奶、開焗爐、烘麵包等一連串步驟。

智能家居行動中樞

從CES現場示範所見，CLOiD在真實比例的廚房中，可以自行打開洗碗碟機，把碗碟逐一取出，接着放回廚櫃，過程中同時擔當「智能家居行動中樞」，透過ThinQ平台控制焗爐、洗衣機、冷氣等，達至真正全屋自動化。廠方強調CLOiD不只是手板眼見工夫，更會主動編排家務優先次序，例如先處理濕掉的衣服，再摺乾衣，還幫你管理容易忘記的瑣碎小事，如淋花。說到推出日期及售價，由於CLOiD仍處於開發階段，未有進一步透露。

售價：待定

SwitchBot onero H1：滾輪底盤移動自如

乍看之下，來自中國內地的家用機械人SwitchBot onero H1，有人笑說身軀像拉長了的空氣清新機，再配上一張機械人臉。跟CLOiD一樣，onero H1為穩定自如移動，同樣以滾輪底盤代替雙足，全身合共具備22個自由度，主要集中在雙臂及上半身，目標是做到「抓、推、開、收」這幾個最常見的家務動作，如抓起不同衣物、開門、推回抽屜、將碗碟放進廚櫃。

多組鏡頭+感測器

onero H1採用OmniSense VLA（Vision Language Action）模型，由頭部、手臂、手掌，甚至腹部都塞進多組Intel RealSense鏡頭及感測器，實時感知物件距離、形狀及受力狀態，配合深度感知與觸覺回饋，減少打爛杯碟，抓破衣服等意外，並在一次次家務中持續學習，令動作越來越順手。

官網即將開放預售

由於大模型融合視覺、語言及動作3種能力，令onero H1可以將鏡頭所見的情景及用家口中的指令，轉化成一連串連貫動作，例如「幫我執拾客廳」，機械人先分析眼前狀況，再決定先後次序和動作細節，而不是只執行事前編寫好的程序。SwitchBot表示onero H1即將在官網開放預售，但暫未公布具體售價及上市日期，只強調是一款「平而近人」的AI家用機械人。

文：B1807

圖：LG、SwitchBot

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LG車用捲軸螢幕亮相CES｜儀錶板向上升起變33吋大芒 透明OLED檔風玻璃顯示AR資訊

繼智能電視後，LG決定將捲軸螢幕帶入車廂，並在CES 2026展出首款車用捲軸螢幕，令原來平平無奇的數碼儀錶板可向上升起變成33吋大芒，提供更豐富導航及娛樂資訊，同期還展示了利用透明OLED擋風玻璃配合AI，顯示一系列實用及度身訂造的AR資訊。

LG車用捲軸螢幕亮相CES儀錶板升起變33吋芒

在自駕模式或停泊時，捲軸式儀錶板可升起擴展成33吋大螢幕。

使用透明 OLED 面板的檔風玻璃，可在實境中疊加大量AR資訊。

偵測到乘客觀看車外廣告，螢幕會彈出隔着車窗都可跟別人對話溝通，事關語音會經 AI轉錄為文字顯示出來相關產品資訊。

隔着車窗都可跟別人對話溝通，事關語音會經 AI轉錄為文字顯示出來。

同期LG還展示新一代P-pod 1.0數碼座艙概念，在車廂亦能遙距監測家居。

近年投資，大量資源研發車載娛樂方案的LG，一直希望把自家螢幕黑科技應用到車廂，最新想法是把捲軸螢幕設計成儀錶板，車輛行駛時，30R曲率的柔性OLED面板會捲起來，以最小畫面尺寸顯示車速、導航等基本功能，避免駕駛者分心。當自動駕駛模式開動，又或車輛處於停泊，螢幕則可徐徐升起，擴展至最大的33吋形態，通過大畫面顯示自駕路面狀況，又或提供更多元化娛樂體驗，甚至用作流動辦公。

除了儀錶板，LG又向檔風玻璃打主意，連同車窗一併換成透明OLED顯示，配合以情感智能（Affectionate Intelligence）驅動的全新AI車載解決方案，車廂即被AR螢幕全面包圍，如在紅綠燈前停下，檔風玻璃中央會顯示餘下轉燈時間；在自動駕駛模式下，一旦穿越隊道，系統又會把兩旁石牆換成森林或林蔭大道的虛擬實境，營造沉浸式視覺體驗。

假若系統偵測到副駕乘客盯着窗外建築物廣告，更會自動在乘客螢幕彈出相關產品資訊，實現無孔不入的「植入式廣告」。最令人印象深刻是系統整合AI翻譯，哪怕隔住車窗跟路上行人交談，AI亦能即時將語音轉錄為文字顯示出來，不用降低車窗或打開車門，都可以直接溝通。

文：B1807

圖：LG

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科技|電單車座墊震動提示減分心風險 Harley-Davidson關注安全新科技

[星島綜合報道] 隨着電單車安全科技不斷進化，從循跡控制、彎道 ABS、雷達巡航控制，以至盲點偵測與智能頭盔，行業近年幾乎將所有感官都納入安全提示系統。然而，近日一款名為 ViberAlert 的新產品，卻選擇了一條截然不同的路線——將「觸覺提示」直接放進騎士最貼身的位置：電單車座墊。

這款被部分車迷形容為「聽落有點怪，但理念嚴肅」的產品，其實是一個可隱藏於座墊內的智能震動模組，透過即時震動向騎士發出安全警示。消息指，相關概念亦引起包括 Harley-Davidson 在內的業界關注。

ViberAlert 的核心理念，是避免傳統聲音或畫面提示對騎士造成干擾。系統透過內置陀螺儀及加速度感測器，持續監測車身傾角、加速狀態及騎士動作，再經 CAN Bus 介面分析後，以不同震動模式提醒騎士，例如傾斜角度過大、速度超出預設範圍，或接近潛在危險。

相比警示燈號或蜂鳴聲，震動提示不需要騎士分神查看儀表板，理論上有助保持視線集中於路面，這亦是近年汽車方向盤、智能手錶及遊戲控制器廣泛採用觸覺回饋的原因。

在產品落地方面，ViberAlert 已與意大利工業座墊製造商 Soft Italia Spa 合作，研究將系統直接整合至原廠（OEM）電單車座墊；同時亦與美國知名改裝座墊品牌 Corbin Saddle Maker 合作，為改裝市場提供預裝版本。

這意味產品未來或不只是一個後裝配件，而有機會成為部分新車的原廠安全配置。

不過，業界亦指出，電單車與汽車不同，座墊本身已承受引擎震動、路面顛簸及懸掛回饋，多重震動之下，觸覺提示是否仍能清晰分辨，仍有待實際測試。此外，長途騎行的舒適性亦是一大關鍵，座墊泡棉厚度、人體工學設計及隔震處理，均可能因加入震動模組而需要重新調整。

無可否認，ViberAlert 的設計概念容易引發話題，甚至帶點幽默感，但其背後嘗試解決的，確實是騎士在資訊過載下如何保持專注的問題。在不少安全科技仍停留於「微調現有系統」的情況下，這類從感官層面重新思考的方案，至少為行業提供了一個不同方向。

究竟這種「會震動的座墊」最終會成為下一代安全標準，還是僅止於小眾嘗試，仍有賴實際路試數據及市場反應驗證。可以肯定的是，電單車安全科技的競賽，仍遠未到終點。

圖片：ViberAlert

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科技|隨兒童成長的電動越野單車 Vida三段式車身可調車架

[星島綜合報道]印度最大電單車製造商之一 Hero MotoCorp，近年積極拓展電動化版圖，並於 2022 年推電動車子品牌 Vida。繼多款電動綿羊後，Vida 最近發表一款定位相當明確的新產品——專為 4 至 10 歲兒童而設的電動越野單車 DIRT.E K3，主打「一部車用幾年」，嘗試降低家長為孩子入門越野單車的門檻。我們

DIRT.E K3 最大賣點在於其「可成長」的車架設計。透過三段式調校結構，車輛可於小、中、大三種尺寸之間切換，對應不同年齡及身高的兒童使用。調整過程中，車軸距與座高會隨之改變，座高分別為 450、538 及 625 毫米，但整體騎姿保持一致，目標是讓孩子在技術進步時，毋須重新適應全新車輛。

這種設計的好處，在於理論上可延長單車使用年期，避免孩子「未學好已長高」的尷尬情況。Vida 同時提供前後懸掛作為選配，讓家長按孩子技術水平作出升級。

動力方面，DIRT.E K3 採用 500W 電機，配合 360Wh 可拆式電池，最高時速約 25 公里。車輛設有Beginner、Amateur及Pro三種騎行模式，時速分別限制於 8、16 及 25 公里。家長可透過專屬手機應用程式，監察騎行時間、設定速度上限，甚至鎖定指定模式，令控制權仍然掌握在成人手中。

電池續航時間約為三小時，視乎地形而定，充滿電同樣需時約三小時。電池本體具備防塵及防水設計，採用磁吸接口及密封外殼，屬較貼近戶外使用情境的配置。

在安全層面，Vida 為 DIRT.E K3 加入多項針對兒童的設計，包括於關鍵位置使用吸能物料、加強線組保護、小手專用煞車拉桿，以及在騎士跌倒時會自動切斷動力的緊急熄火繩。

硬件方面則相對簡潔，車輛只配備一組 160 毫米後液壓碟煞，16 吋鋼絲輪圈，整車重量約 22 公斤。油門控制採用拇指式設計，而非傳統扭油，對初學兒童而言較易掌控。

DIRT.E K3 曾獲 2025 年 Red Dot 設計獎，以及 2026 年 CES 創新獎肯定，設計概念獲得一定國際認可。不過，從機械角度觀察，其可調式剪刀型車架在延伸至最大尺寸時，結構剛性是否足以應付越野騎行，仍有待市場驗證。若車架出現扭曲或過度彈性，或會影響操控穩定性，對學習平衡中的兒童而言未必理想。

此外，在最小尺寸設定下，車輛懸掛行程看似已被大量壓縮，剩餘下沉空間有限，或意味在顛簸路面容易觸底，長遠亦可能增加內部零件負荷。

DIRT.E K3 於印度定價為 69,990 盧比，折合約 800 美元，定位介乎「不算便宜，但未至高不可攀」。在當地市場，價格與入門級燃油綿羊相若，明顯是為願意投資孩子興趣、但又不想承擔高昂成本的家庭而設。

從紙面規格來看，DIRT.E K3 並非追求高性能，而是嘗試在安全、成長性與成本之間取得平衡。它是否真能如官方所言，陪伴孩子走過整個學習階段，仍需時間與實際用家經驗驗證。對家長而言，這或許是一個值得觀察、但未必適合所有人的新選項。

圖片：Vida

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科技|超聲波遙控「魔鬼魚機械人」 無電池微氣泡肌肉助體內手術

[星島綜合報道]由瑞士聯邦理工學院 ETH Zurich 團隊研發、被研究人員暱稱為「Stingraybot」的微型軟體機械人，近日於《Nature》期刊發表，展示一種以「微氣泡人工肌肉」結合超聲波遙控的新型機械運動方式。這項技術不但突破傳統機械人對電池與電線的依賴，更為微創手術、藥物傳送及生物研究等領域帶來嶄新想像。

這款「魔鬼魚機械人」闊度僅約4厘米，外形與真實魟魚相似，透過仿生的波浪式擺動「胸鰭」前進。與一般微型機械人不同，它本身不設電池或內置馬達，所有動作均由外部發出的超聲波驅動。研究團隊在矽膠薄膜中製作出大量微細孔洞，孔洞在水中會自然困住空氣，形成微氣泡；當超聲波照射時，這些氣泡便會產生可控變形，推動薄膜彎曲或起伏，猶如肌肉收縮。

團隊指出，氣泡排列方式直接影響運動模式。若氣泡大小一致，薄膜會隨超聲波強度彎曲；若氣泡大小不一，則會在不同頻率下依序反應，形成連續的波浪運動，令機械人能作出更接近生物的游動行為。整個反應時間以毫秒計，精準度遠高於現有不少軟體機械設計。

研究由 ETH Zurich「聲學機械人」研究小組主導，團隊負責人、教授 Daniel Ahmed 表示，能以如此簡單的結構實現複雜的仿生運動，是研究一大突破，證明微氣泡不僅可用於單一動作，而是具備「可編程」的運動潛力。

除了「魔鬼魚機械人」，研究人員亦利用同一原理研發出微型抓取臂，成功在不造成傷害的情況下捕捉斑馬魚幼體；以及一款輪式微型機械人，能在豬隻腸道這類狹窄、彎曲且不規則的環境中前進。相關實驗顯示，這類柔軟結構在生物體內操作時，安全性明顯高於傳統剛性機械。

在醫療應用方面，團隊已測試可貼附於不同組織表面的超聲波藥物傳送貼片，並成功於組織模型中進行精準染料釋放。長遠而言，研究人員期望將「Stingraybot」捲起後放入可溶解膠囊，讓病人吞服，於腸道內定點釋放藥物，減低手術風險與成本。

隨着軟體機械與聲學控制技術持續成熟，這類「無線、無電池、可吞服」的微型機械人，或將成為未來精準醫療與體內治療的重要工具，亦標誌着人工肌肉與仿生機械正式踏入實用化的新階段。

圖片：Shi Z et al. Nature 2025

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科技|穿戴式手勢裝置抗干擾 提升操控準確度

[星島綜合報道] 當前不少穿戴式裝置與手勢操控技術，往往只能在實驗室等穩定環境下運作，一旦用戶移動、奔跑，甚至出現震動或顫抖，感測數據便容易受干擾，導致誤判。來自University of California, San Diego的研究團隊近日發表研究，提出一種能在高度動態環境下仍保持準確的手勢控制方案，為穿戴式人機介面技術打開實際應用空間。

該項研究由UC San Diego Jacobs School of Engineering多名研究人員共同完成，並刊登於《Nature Sensors》，核心在於一款可貼附於前臂的電子裝置。裝置結合動作感測器與肌肉訊號感測器，配合藍牙模組與可拉伸電池，並透過深度學習系統即時「清洗」雜訊數據，有效分辨真實手勢與因晃動、震動而產生的錯誤訊號。

研究團隊指出，過往手勢控制系統最大的限制，在於難以應付現實世界中不可避免的「干擾」。為此，團隊利用人工智能模型，分析大量來自陸地及海上活動的動態數據，建立可辨識不同環境下手臂動作的資料庫，令系統即使在跑動、高頻震動或不穩定狀態下，仍能作出低延遲、準確的控制反應。

測試過程中，受試者需在奔跑、被搖晃，甚至模擬海浪震動的情況下，操控機械臂等裝置。結果顯示，系統能有效消除因顫動或碰撞引起的數據噪音，避免誤觸發，整體表現較現有穿戴式手勢控制方案穩定。

研究最初獲美國國防高等研究計劃署（DARPA）支持，原意是提升軍事潛水員在水下操控機械人的能力。不過團隊其後發現，相關技術對快速發展的穿戴式裝置市場同樣重要，尤其是在日常活動中，用戶難以保持靜止的情況下。

研究人員認為，這類抗干擾手勢控制技術，未來可應用於工業、緊急救援及危險環境操作，讓工作人員在高速或高風險情況下，以免提方式操控機械、車輛或工具。此外，對於復康患者或有動作障礙人士，系統亦可按個人自然動作進行訓練，毋須完全恢復精細動作能力，擴闊輔助科技的應用可能。

研究團隊強調，這項成果不僅是感測器硬件的改進，更在於引入可學習環境與個體差異的人工智能模型，為下一代穿戴式人機介面奠定基礎，令相關技術真正走出實驗室，融入日常生活。

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科技|摺疊便攜焗爐瞄準戶外市場 露營郊遊隨時隨地焗薄餅

[星島綜合報道] 熱愛戶外活動的人，大多煩惱攜帶什麼裝備，尤其是煮食器材，原因是它們體積龐大、重量不輕。現正於 Kickstarter 平台集資的 Vennoe T01 薄餅焗爐，正是針對這類使用情境而設，希望在便攜性與高溫焗製能力之間取得平衡。

Vennoe 團隊將這款英國設計的產品定位為市面上體積最細的「專業級」薄餅焗爐，主打輕巧，可用於露營、房車旅行，亦適合放置於後花園或城市單位的露台使用。雖然重量仍未達到可供長途遠足攜帶的水平，但官方指其比一般同類產品輕約 15%，體積縮小約 35%。實際重量為 10.1 公斤，機身尺寸為 500 x 360 x 218 毫米。

功能方面，T01 可焗製直徑 12 吋的薄餅，份量足夠兩至三人分享。焗爐由冷機升溫至約 400 至 500°C，需時約 15 至 20 分鐘；而實際焗製一個薄餅，官方估計約一分鐘即可完成，屬典型高溫石爐操作節奏。燃料方面，T01 支援天然木碎、木粒或原木炭，一次加料可提供約 20 分鐘穩定火力，但若使用木粒，實際操作中或需中途補充。另設氣體燃燒器作選購配件，方便用家更精準控制火力。

在結構設計上，Vennoe T01 強調快速設置與收納。官方指整個安裝流程僅需約一分鐘，只需將焗爐放於平坦地面、展開支腳並裝上煙囪即可使用。收納時，煙囪及細小配件可全部收入機身內，配合肩帶後可單手提起，攜帶方式更接近一件大型手提袋，而非傳統戶外焗爐。隨機附送的多功能工具，既是開門把手，亦可用來旋轉薄餅盤，設計取向偏向實用。

爐內結構方面，T01 採用後方單一火源設計，並透過加大的上置燃料槽，將熱力導向爐腔前方薄餅位置，以協助維持高溫。不過，由於火力集中於後方，爐內溫度分佈並非完全平均，用家在焗製過程中需頻密轉動薄餅盤，否則容易出現受熱不均的情況。焗爐配備內置溫度計及防爆玻璃觀察窗，讓用家毋須頻繁開門亦可掌握焗製狀況，減少熱力流失。

雖然定位為薄餅焗爐，Vennoe 亦強調 T01 的多用途特性，理論上可用來焗製蔬菜、牛扒、魚類，甚至甜點如曲奇，但實際表現仍有待用家測試。

售價方面，T01 於 Kickstarter 的早鳥支持價為 189 英鎊（約 255 美元），計劃零售價則為 289 英鎊（約 390 美元）。標準套裝包括焗爐本體、薄餅石及攜帶肩帶；氣體燃燒器、薄餅鏟及煙燻木碎等均屬選購配件，全部加購後，總成本可額外增加約 200 英鎊。產品提供黑色配紅色標誌，以及綠色配金啡色標誌兩款外觀。

整體而言，Vennoe T01 並非走極端輕量化路線，而是鎖定希望在露營或城市戶外空間中，重現高溫焗製薄餅體驗的用家。其便攜設計與實際操作表現，能否在眾多戶外煮食產品中突圍，仍有待集資完成後及市場實際使用反饋驗證。

圖片：Vennoe

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科技| AI 戒指主打聊天互動 藏麥克風可即時語音轉錄

[星島綜合報道] 在智能手錶與運動手環之外，智能戒指近年逐步成為可穿戴裝置的新分支，主打健康監測與低調佩戴。隨着生成式人工智能普及，市場正出現另一個新方向——以語音與 AI 互動為核心的「AI 戒指」，試圖把聊天機械人與數碼助理，濃縮到一枚指環之中。

過去數年，市場並非未曾嘗試推出獨立 AI 硬件，但不少產品最終未能融入日常生活，例如曾引起話題的 Rabbit R1、Friend 項鍊及 Humane AI Pin，均因實用性與穩定性不足而遇冷。新一代 AI 戒指則選擇更保守的路線，不再強調「取代手機」，而是提供更快、更隱蔽的 AI 存取方式。

目前曝光的 AI 戒指，功能大多圍繞語音輸入與轉錄。包括 Core Devices 推出的 Pebble Index、Sandbar 的 Stream Ring，以及 Vtouch 的 Wizpr Ring，基本上都是把微型麥克風藏進戒指，讓用戶以低聲說話方式，快速記錄想法或向 AI 查詢資訊。

Pebble Index

Pebble Index 定價 99 美元，主打「即時捕捉短念頭」，例如節目構思或購物提醒，並利用離線 AI 模型進行語音轉文字，再同步至手機或 Pebble 智能手錶。由於採用不可充電電池，官方預期可使用約兩年，走的是極簡路線。

定價較高、售 299 美元的 Sandbar Stream Ring，則嘗試把功能推前一步。除了錄音與轉錄，系統會透過聊天機械人對內容作出提問與回應，並標榜內置「Inner Voice」，部分以用戶自身聲音作訓練，強調個人化互動體驗。相關操作可配合耳機使用，或直接透過手機應用程式顯示。

至於由 Vtouch 推出的 Wizpr Ring，眾籌定價約 199 美元，最大賣點是毋須按鍵或喚醒詞，只要把戒指靠近嘴邊說話，即可與 ChatGPT 等大型語言模型對話，回應會經由耳機播放。官方設想的使用情境包括查路線、查看行程、控制智能家居，甚至像日常對話般與聊天機械人交流，同時亦支援語音筆記轉錄。

Sandbar Stream Ring

從定位來看，AI 戒指明顯針對重視便利與低調操作的用戶，類似部分人使用智能手錶設定計時器或記錄語音備忘的習慣。不過，質疑亦隨之而來——不少功能其實已可由無線耳機完成。例如 AirPods 可透過喚醒詞啟動 Siri，其他品牌亦支援手勢或語音呼叫 AI 助理。從這個角度看，耳機只需一次系統更新，便可能覆蓋 AI 戒指的大部分用途。

戒指的優勢，在於即使未佩戴耳機，仍可即時把想法傳送至 AI 系統，為日後更進階的個人助理或自動化代理累積背景資料。然而，這類「主動替用戶行事」的 AI 能力，短期內仍未成熟，實際價值或需一至兩年時間才能浮現。

整體而言，AI 戒指暫未帶來互動模式上的革命，更像是在既有體驗上提供些微便利。要真正說服消費者長期佩戴，產品仍須在電池壽命、充電方式、穩定性及佩戴舒適度上交出成績單，同時亦要面對定價與訂閱制的壓力。以 Stream Ring 為例，其進階功能需額外支付每月 10 美元，對已付費使用 AI 服務的用戶而言，未必容易接受。

Vtouch Wizpr Ring

此外，AI 戒指亦要與其他「佔用手指位置」的裝置競爭，例如 Samsung 推出的 Galaxy Ring，主打健康與運動追蹤，功能取向截然不同。

在可預見的未來，AI 戒指或許更適合科技愛好者與嘗鮮一族。至於能否像智能手錶般成為主流，還要看這股「數碼珠寶」熱潮，能否在實用與時尚之間取得平衡——否則，結局可能會像緊身牛仔褲一樣，短暫流行後便被市場淘汰。

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科技| 小米17 Ultra Leica設手動拍攝操作 鏡頭外環旋轉變焦曝光參數

[星島綜合報道]智能手機攝影愈來愈追求演算法與AI攝影，但來到 2025 年底，Xiaomi 卻選擇從「實體操控」切入，與Leica再度合作，推出 Xiaomi 17 Ultra Leica Edition。新機最矚目的設計，是把一向只被視為裝飾的相機模組外圈，真正變成可旋轉的機械控制環，讓用家以近似相機的方式，直接以手指操作變焦與曝光等參數。

17 Ultra Leica Edition 的圓形相機模組外圈，設計成具阻尼感的機械旋轉環，用家可設定為控制光學變焦，也可切換為手動對焦、曝光補償或白平衡。相比單靠螢幕滑動，這種實體旋轉操作在拍攝時更直覺，亦有助減少構圖時誤觸畫面的情況。

Xiaomi 表示，這個旋轉環提供高精度調校，對應的參數變化細緻，特別針對喜歡手動拍攝、甚至有相機使用習慣的用家而設。

作為 Leica Edition，外觀亦加入多項品牌識別元素，包括機背紅圈包圍的 Leica 標誌、雙色背板設計，以及機身邊框上的滾花紋理與 Leica 字樣刻印。這些細節不單是視覺裝飾，更刻意營造出接近傳統相機的握持與質感取向，明顯與一般旗艦手機走向有所區隔。

影像配置方面，17 Ultra Leica Edition 延續高端定位。主攝為 50MP、f/1.67 大光圈鏡頭，配備 1 吋感光元件，主打細節保留與低光表現；長焦部分則採用 1/1.4 吋 200MP 潛望式鏡頭，支援 75–100mm 連續光學變焦；再加上一枚 50MP 超廣角鏡頭，覆蓋日常至遠攝拍攝需要。

軟件層面亦整合 Leica 色彩科學、濾鏡與經典菲林模擬，延續過往聯名機種一貫風格。

除攝影之外，新機亦配備頂級硬件規格，包括最新 Snapdragon 8 Elite Gen 5 處理器，最高可選 16GB RAM 及 1TB UFS 4.1 儲存。正面為 6.9 吋 120Hz AMOLED 顯示屏，前置鏡頭同為 50MP。

電池方面，6,800mAh 矽碳電池屬同級中偏大容量，支援 90W 有線快充、50W 無線充電，以及 22.5W 反向有線充電，明顯針對高強度拍攝與長時間使用情境。

價格方面，Leica Edition 的 16GB＋1TB 版本在中國定價為人民幣 8,999 元，海外平台標價約 US$1,599（未連運費）；至於非 Leica 版本的 17 Ultra，入門配置售價則由人民幣 6,999 元起。

從初步評測反映，17 Ultra 在光學變焦操作及成像質素方面表現不俗，有望與同樣主打長焦的 Vivo X300 Pro 及 Oppo Find X9 Pro 正面競爭。不過，實體旋轉環這一設計，是否能成為實際拍攝中的長期優勢，仍有待更多實測與對比驗證。

在AI攝影主導的時代，Xiaomi 今次選擇回歸「操作感」，或許正是為手機攝影尋找另一條差異化道路。

圖片：Xiaomi

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科技｜海信激光投影機6,000流明亮度 挑戰300吋家庭影院極限

[星島綜合報道] 中國影音品牌Hisense（海信）今年接連推出多款投影產品後，最新再預告旗下高階激光家庭影院新作 XR10，主打超高亮度與巨幕投影能力，最高可輸出達6,000 ANSI 流明，並支援最大300吋畫面尺寸，定位明顯瞄準發燒級家庭影院市場。

XR10 採用純 RGB 三色激光光源，配合新一代 LPU 3.0 Digital Laser Engine 晶片，以及 16 片全玻璃鏡頭設計，官方指可輸出 6,000:1 對比度，並在65至300吋不同畫面尺寸下，均可覆蓋更廣的 BT.2020 色域。相比傳統單色或混合光源投影方案，三色激光在色彩純度及亮度維持方面，理論上更具優勢。

在硬件配置上，海信表示 XR10 內建自動鏡頭光圈及曝光調校系統，能因應投影環境即時調整輸出表現，同時加入液體冷卻系統，以應付高亮度運作所帶來的散熱需求。即使堆疊多項高階組件，機身仍維持相對緊湊，提升在不同家居空間的安裝彈性。

XR10 同時引入AI 輔助畫面對位系統，可自動配合牆身或 ALR 抗光幕進行校正，減少手動調校工序，對於非專業用家或客廳型影院配置而言，有助提升實際使用彈性。

海信計劃於CES 2026正式展出 XR10，屆時將公布更完整的技術細節與實際畫面表現。至於定價方面，官方暫未透露，但考慮到 XR10 在亮度、對比度及最大畫面尺寸上，均超越品牌今年8月推出、售價約6000美元的 L9Q 激光電視系列，新作售價相信會再上一個級數，主攻高端家庭影院市場。

圖片：Hisense

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科技| AI監測發酵狀態減失敗率 智能酸種套裝新手好拍檔

[星島綜合報道] 對不少烘焙愛好者而言，酸種麵包(sourdough bread)看似樸實，實際卻是最難掌握的項目之一。從培養酵母、控制濕度與溫度，到判斷發酵時機，任何一個環節出錯，都可能導致發霉或失敗。來自美國人工智能科技公司 Race Box 的全新產品 Crustello，正是針對這些痛點而設計，嘗試以科技方式為傳統酸種製作「降風險」。

Crustello是一套結合AI 與感測技術的智能酸種套裝，核心為設於容器上蓋的感測模組，可即時監測酸種或麵糰在發酵過程中的多項關鍵數據，包括體積變化、內外溫度及容器內濕度。系統可量度麵糰高度至毫米級精準度，同時記錄環境因素，並透過即時數據分析，向用戶提供操作建議，協助提升每次發酵的一致性。

整套系統包含兩個主要容器，分別用於培養酸種及進行發酵。感測模組採用可充電設計，每次充電可使用約 60 天，並支援自動韌體更新，以改善準確度及系統表現。對於預算較低的用戶，廠方亦提供單獨購買容器的選項，彈性較高。

Crustello 配合專屬應用程式使用，功能不止於即時監控。應用程式可分析發酵階段與模式，預測最佳時間點，並讓用戶根據麵糰膨脹百分比、發酵時長或溫度設定提示，於適當時機收到通知，進行整形、摺疊或入爐。其他功能包括保存完整烘焙紀錄的「歷史分析」、比較不同批次做法差異的「數據對照」、記錄餵養時間與比例的「餵養日誌」，以及按輸入材料自動計算配方比例的智能計算工具。

在連接方面，Crustello 可透過 Wi-Fi 將加密數據同步至雲端，方便多裝置存取；亦可選用藍牙進行本地監察，以減少耗電。即使離線使用，系統亦可儲存約 700 小時的紀錄數據，確保發酵過程不會中斷。

Crustello 目前於Kickstarter 進行眾籌，完整套裝早鳥價為249 美元，計劃零售價為349美元，預計於明年一月出貨。產品能否真正解決酸種製作中不可控的自然變數，仍有待實際用家驗證，但對於屢次嘗試失敗、又希望以數據輔助判斷的烘焙新手而言，這類智能工具或許提供了一條較低門檻的入門途徑。

圖片：Crustello

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科技| Alpha Wave智能防撞單車頭盔　外殼「滑動脫離」分散衝擊力

[星島綜合報道]近年電動單車與個人移動工具急速普及，安全裝備亦逐步走向「智能化」。來自美國的電動出行品牌 ALSO，近日公布全新智能單車頭盔 Alpha Wave，主打一套名為 Release Layer System（RLS）的全新防撞結構，嘗試在傳統 MIPS 防護以外，提供另一種減低腦部旋轉衝擊的解決方案。

Alpha Wave 最大賣點，在於其並非依賴內部滑動襯層，而是將防護概念移至頭盔外殼。RLS 由多塊外殼面板組成，底層鋪設細小聚碳酸酯滾珠，並以特別調校的黏合物固定。當發生撞擊時，受力位置的黏合層會即時「釋放」，令面板可在多方向滾動，甚至完全脫離，藉此大幅消散旋轉能量，減低對腦部的瞬間扭力。

ALSO 指，這種設計能「重新導向」衝擊力，理念與 MIPS 相近，但結構與作用位置完全不同。

除了防護結構，Alpha Wave 在佩戴體驗上亦作出改動。頭盔採用 HighBar 扣帶系統，取代傳統 Y 形織帶，改以剛性塑膠固定點配合可調節帶身，最終於下巴位置以旋鈕作精細調校。官方稱，用家即使戴着手套，也可單手完成鬆緊調整，減少繁複設定。

功能配置方面，Alpha Wave 內建前後 LED 燈組，前方包括一盞 200 流明頭燈及 75 流明工作燈，方便夜間照明或臨時照物；尾燈則可無線同步 ALSO 旗下電動單車的車燈系統。頭盔同時內置四個防風喇叭及雙降噪麥克風，支援通話及導航提示播放，電子系統以 USB-C 充電，整體防水等級達 IPX6。

不過，科技堆疊亦反映在定價之上。Alpha Wave 定價為 250 美元，屬高階市場水平；而由於 RLS 屬一次性防護結構，一旦啟動，頭盔理論上需要整個更換，亦可能成為消費者考慮因素之一。

ALSO 表示，Alpha Wave 將於短期內開放預訂，並計劃於明年初開始出貨。隨着智能單車與高速電輔車逐漸普及，這類結合主動防護與智能功能的頭盔，或將成為未來城市騎行裝備的新方向。

圖片：Release Layer System

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科技| 頭戴式耳機暗藏沉浸式屏幕 Perisphere恍如便攜私人影院

[星島綜合報道] 近年VR頭戴裝置不斷進化，但外形始終難以低調。來自南韓的硬件品牌 Geeks Loft，則選擇以另一條路線切入市場，將沉浸式顯示系統「藏」進一副外觀近乎普通的頭戴式耳機之中，推出名為 Perisphere 的智能耳機概念產品。

Perisphere 最大特色，在於其可摺疊式顯示模組設於頭帶上方，平時不使用時幾乎隱沒於結構之中，需要觀賞內容時才向下旋轉至眼前。廠方強調，這並非AR或VR裝置，而是以雙1080p螢幕提供約53度視野，亮度達1,800 nits，主打模擬大尺寸螢幕的觀影感受，適合播放影片或一般應用程式內容。

在影像以外，Perisphere 亦加入拍攝功能，機身前後合共設有兩組500萬像素立體鏡頭，可拍攝2D或3D影片，為內容創作者提供另類拍攝角度。不過，耳罩式設計在實際拍攝時，或會影響用家對周遭環境的感知，實用性仍有待觀察。

音效方面，Perisphere 主打9.1聲道升頻空間音效，配合主動式降噪功能，強調沉浸感。內置2,500mAh電池支援快充，官方數據顯示可連續播放影片約三小時，定位更接近個人娛樂裝置，而非長時間工作用途。

Geeks Loft 過去兩年已多次展示 Perisphere 原型機，包括於 2024 年 SXSW Sydney 亮相，並計劃於明年 CES 再度展出，目標於 2026 年正式量產及推出市場。其概念在便攜性與私密觀影之間取得平衡，但顯示效果、佩戴舒適度，以及內容生態配合，仍將成為能否落地的關鍵考驗。

圖片：Geeks Loft

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寶馬BMW M推全新專屬App！自訂儀錶板/遊戲化加速計/技術教學影片提升駕駛樂趣

寶馬BMW M近年積極發展數碼化駕駛體驗，繼高性能車款陸續電動化後，品牌再將數碼駕駛樂趣推向另一層次，宣布推出全新「BMW M in-car apps」，包括「M Cockpit」、「M Drag Meter」及「M Channel」三個新應用，並率先登陸至配備M Sport或M Sport Pro套件的BMW iX3，未來將陸續擴展至更多採用BMW Operating System X的M高性能車系。

BMW M推全新專屬App！自訂儀錶板、遊戲化加速計提升駕駛樂趣

「BMW M in-car apps」包括「M Cockpit」、「M Drag Meter」及「M Channel」3個新應用。

「M Cockpit」可顯示詳細行車數據，並支援5個自訂儀錶板介面。

「M Drag Meter」專為直線加速而設，準確記錄加速、減速及反應時間數據。

充電時可透過中控螢幕觀賞「M Channel」一系列精選影片。

「BMW M in-car apps」率先登陸配備 M Sport或M Sport Pro套件的BMW iX3。

M Cockpit：全面掌握車輛狀態

針對追求駕駛細節的M車主，「M Cockpit」可顯示車輛動態、動力輸出、輪胎溫度、底盤表現、轉向角度、海拔高度等詳細行車數據，並支援多達5個自訂儀錶板介面。駕駛者可按個人需要設定顯示內容，隨時掌握車輛每項關鍵數據。

M Drag Meter：記錄直線加速表現

顧名思義，「M Drag Meter」專為直線加速測試而設，能精準顯示0-100公里/小時加速時間、減速距離及起步反應時間。系統以GPS定位支援各種性能測試，並加入遊戲化元素，讓駕駛者可同時檢視最多4項測試結果，挑戰感滿Fun。

M Channel：車廂化身技術教室

「M Channel」針對電動及插電式混能車的特性，充電時亦可享受娛樂體驗。車主可透過中控螢幕觀賞BMW M精選影片，包括技術教學、賽事花絮及品牌故事，畫面清晰、音效震撼，休息時候都可補一課。

M Community：建立M車主交流平台

品牌同步更新My BMW App，引入全新「BMW M Community」功能，讓M車主可透過手機應用與其他主交流心得，會員將可優先獲得限量產品資訊、活動邀請及優惠，進一步強化「GEN M」社群體驗。

圖：BMW

科技| 充氣熱風技術乾衣兼去皺　石墨烯加熱乾燙二合一

[星島綜合報道] 出門公幹或長途旅行，最令人頭痛的往往不是洗衣，而是如何在有限空間與時間內把衣服乾透、整理平整。來自 Zera Labs 的最新產品 Launbot，正嘗試以一個「飯盒大小」的便攜裝置，解決乾衣與去皺兩個問題，並主打全程免動手操作。

Launbot 的設計概念相當直接：透過熱風與氣壓，將衣物由內而外吹乾，同時拉直皺褶。使用時只需把裝置插上電源，掛在房間任何可承重位置，再接駁隨附的上身或褲裝充氣氣囊，最後把衣物套在氣囊外層。裝置啟動後，氣囊會充氣撐起衣物，並從內部加熱循環熱風，達致乾衣及「熨平」的雙重效果。

與傳統熨斗不同，Launbot 是利用衣物仍帶濕氣的狀態來協助去皺，原理近似蒸氣熨燙。Zera Labs 指，一件 T 恤大約需時 30 分鐘即可完成乾燥與平整，實際時間則視乎衣物材質與厚度而定。若用戶只需乾衣而不介意皺褶，亦可把衣物直接放入隨附的乾衣袋，一次可處理約五至六件衣物。

在技術層面，Launbot 內部設有雙渦輪風機，負責把外部空氣穩定壓縮並循環；加熱部分則採用石墨烯加熱元件，配合晶片實時監測溫度，避免過熱。乾衣袋內亦加入 UV 燈，用作抑制細菌與微生物滋生。運作聲量約為 45 分貝，官方形容接近一般家居環境背景噪音。

體積方面，Launbot 約為 145 × 170 毫米，重量約 600 克，定位明顯以商務旅客及長期出差人士為主。裝置支援 100–240V 電壓，並可選配不同插頭制式，理論上可於多個國家使用。其氣囊及乾衣袋採用輕量耐用物料，官方稱正常使用下可維持數年。

不過，Launbot 的定位並非取代家用乾衣機。受限於容量與使用方式，它更適合應付少量、即時需要穿著的衣物；對於需要大量洗衣，或對布料護理要求較高的用戶，仍需留意衣物標籤指示，例如羊絨等材質仍較適合自然風乾。此外，使用時亦需要自行尋找合適的懸掛位置。

價格方面，Launbot 預計零售價為 139 美元，目前於 Kickstarter 眾籌期間以 109 美元提供基本套裝，包含主機、乾衣袋及衣架；加購上身與褲裝氣囊及收納盒的套裝則為 119 美元。產品預計於 2026 年 4 月開始全球出貨，運費另計。

作為眾籌產品，Launbot 仍存在交付與實際效能的風險。不過 Zera Labs 過往曾推出並交付多款小型個人電器，項目亦已獲得超過 4,700 名支持者、籌得逾 60 萬美元。對經常在外奔波、又難以使用洗衣服務的旅客而言，Launbot 或許是一個具吸引力但仍需審慎評估的選擇。

圖片：Zera Labs

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科技| AI 穿戴裝置震動語音引路 視障人士自主出行無難度

[星島綜合報道]視障人士外出時，往往需要依賴手杖、導盲犬或他人協助。由歐洲初創公司 .Lumen 研發的同名穿戴裝置，正嘗試以人工智能與感測技術，為失明人士提供另一種更自主的出行方式。這款被形容為「AI 眼鏡」的產品，實際上是一套頭戴式裝置，功能更接近簡化版自動駕駛系統。

.Lumen 並不提供任何視覺畫面，而是透過前額的精準震動回饋，加上定向音效揚聲器，以低干擾方式向用戶指示前進方向，並提醒避開障礙物。整個系統會以每秒超過 100 次的頻率分析環境數據，判斷用戶的行走方向及前方路況，從而降低碰撞風險。

在實際應用上，.Lumen 可引導用戶前往指定目的地，並即時提示附近物件位置，例如門口、樓梯、巴士站，甚至地面積水或濕滑積雪。系統亦內建道路分割 AI 模型，可識別行人過路處，協助用戶安全橫過馬路。用戶可透過語音下達指令，如「帶我回家」或「去公司」，開發團隊亦正測試更自然的語音理解能力，目標是可把用戶帶到正確建築物內的具體位置。

硬件配置方面，.Lumen 配備六個鏡頭、兩組紅外線雷射投射器（支援夜間使用）、三個慣性量測單元（IMU），以及 GPS 定位系統。官方指出，這些感測器可同時偵測地面與頭部高度的障礙物，補足手杖難以覆蓋的範圍。公司亦聲稱，整套裝置在體積僅為自動駕駛系統十分之一的情況下，已可達到約七成的感測能力。

不過，這項技術的代價亦相當明顯。.Lumen 的外觀相當搶眼，前方是大型感測與鏡頭模組，後方則是獨立電池組，整體重量約 1 公斤，接近半面式電單車頭盔。續航力約為兩小時，對長時間外出仍有一定限制。

.Lumen 由羅馬尼亞發明家 Cornel Amariei 於 2020 年創立，他成長於有殘疾家人的家庭，希望善用快速成熟的 AI 技術改善無障礙生活。公司已獲得多項融資與政府資助，並取得 CE 認證，意味可於歐洲市場合法銷售。官方資料顯示，產品曾於短短 10 日內錄得約 1,500 張預訂，亦已有超過 400 名視障用戶在 40 多個國家參與實地測試。

.Lumen 將其定位為導盲犬以外的另一種選擇。相比導盲犬需長時間輪候及長期照顧責任，穿戴式裝置在理論上可降低門檻，但現階段的體積、價格與續航力，仍然限制了其普及性。

產品定價為 9,999 歐元（約 11,800 美元），目前僅接受預約，並將優先於歐洲市場推出。.Lumen 預計於 2026 年 1 月在美國拉斯維加斯舉行的 CES 展會提供現場示範，之後展開多個城市的巡迴展示。若實際表現能符合其技術承諾，這款裝置或可為視障人士帶來更高程度的行動自由，但距離成為大眾可負擔的輔助工具，仍有一段距離。

圖片：.Lumen

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科技| Micro RGB背光單元大縮水 LCD電視亮度色準覆蓋大躍進

[星島綜合報道] 家用電視顯示技術再度出現新發展，繼 OLED、Mini LED 之後，「Micro RGB」正逐步走進市場視野，被不少品牌視為下一代高階電視的重要方向。隨着 LG 宣布將於明年推出 Micro RGB 電視系列，加上 Samsung 與 Hisense 已率先試水溫，市場不免關心：2026 年是否適合入手？

傳統 LCD 電視依賴白色或藍色 LED 背光，再透過液晶層及濾色片呈現畫面，技術成熟，但在亮度控制、色彩純度與對比表現上始終存在物理限制。Micro RGB 則改以極微細的紅、綠、藍三色 LED 作為背光單元，尺寸只有數十微米，比現今 Mini LED 再細小至約四分之一，令背光分區控制更精準，理論上可同時提升亮度、色準與色域覆蓋。

Hisense 率先將相關技術商品化，並以「RGB-MiniLED」之名推出 116 吋型號，定價約 3 萬美元，定位明顯屬於示範性質。其後 Samsung 推出 115 吋 Micro RGB 電視，同樣定價在高端市場，並主打可覆蓋 100% BT.2020 色域，配合專用處理器與 AI 影像調校系統，進一步強化畫面層次與色彩還原。

名稱相近，卻容易混淆。過去 Samsung 曾推出超大型 Micro LED 電視「The Wall」，每個像素本身就是一顆 LED，毋須液晶層，屬於完全不同的顯示架構，技術與成本門檻極高，至今仍難以普及。Micro RGB 則仍屬 LCD 架構的進化版本，重點在於背光技術升級，而非像素自發光。

顯示技術的發展一向遵循相似軌跡：初期只出現在大尺寸與高價產品，待產量提升、良率改善及供應鏈成熟後，才逐步下放。Micro RGB 目前仍處於早期階段，現有產品動輒 100 吋以上，售價接近一輛私家車，實際上並非一般家庭的可行選項。

不過情況正開始轉變。LG 表示將於 1 月的 CES 展出 Micro RGB evo 系列，尺寸涵蓋 100 吋、86 吋及 75 吋，明顯瞄準較實際的家居空間。同時，Samsung 亦宣布擴展產品線至 55 吋、65 吋、75 吋、85 吋及 100 吋。雖然定價尚未公布，業界普遍預期，即使價格低於現時的 3 萬美元級別，2026 年內仍屬「高端中的高端」。

若以畫質與性價比作考量，現有顯示技術仍相當成熟。專業評測網站 Rtings 指出，Sony Bravia 9 是 2025 年表現最佳的 LCD 電視之一，75 吋售價約 2,600 美元。OLED 陣營方面，65 吋 LG C5 及 Bravia 8 II 均在亮度、對比與色彩準確度上獲得高度評價，價格亦已回落至較合理水平。

綜合目前資訊，Micro RGB 無疑具備技術潛力，但短期內仍屬示範與搶先市場階段。對追求最新科技、預算充裕的用家而言，親身體驗並非不可；但對大多數消費者來說，待更多品牌加入、價格層級拉開、評測數據更全面後再作決定，或許更為理性。

顯示技術的演進從來不是一蹴而就。Micro RGB 是否會成為下一個主流，仍有待時間驗證。2026 年，或許正是觀察與比較的一年，而非急於入手的時點。

圖片：LG

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超豪電動車勞斯萊斯Spectre Inspired by Primavera 「春天」限量版登場│全球7輛 香港1輛 車價968萬港元

勞斯萊斯(Rolls-Royce)香港代理12月18日中午，在灣仔皇后大道東胡忠大廈地下專店，發表全新Spectre Inspired by Primavera “Blossom” 別注版兩門純電跑車，配上專屬車身顏色及內外配飾，全球限量7輛，據知香港只此1輛，連稅售價968萬港元，相比標準版Spectre貴約100萬元。 

勞斯萊斯Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera香港登場│一式三款限量發行 Blossom「初櫻」版本香港1輛

勞斯萊斯 Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera 香港登場，香港代理品牌經理 Benson Sun 向傳媒講解新車特點。

勞斯萊斯Spectre Inspired by Primavera別注版，有三種不同車身顏色配搭，包括Evanescent（珍珠白色）、Reverie（灰綠色）及今次見到的Blossom（粉紫色）。

勞斯萊斯 Spectre Inspired by Primavera別注版，是以意大利語Primavera「春天」為名字和靈感，有三種不同車身顏色配搭，包括Evanescent（珍珠白色）、Reverie（灰綠色）及Blossom（粉紫色）。

勞斯萊斯 Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera“Blossom” 别注版

全新勞斯萊斯Spectre Inspired by Primavera別注版，是以意大利語Primavera「春天」為名字和靈感，由旗下Bespoke部門特別製作的車型，有三種不同車身顏色配搭，包括Evanescent(珍珠白色)、Reverie(灰綠色)及今次見到的Blossom(粉紫色)。據代理透露，這系列特別版全球首位顧客來自香港，首輛Reverie月前已經交付。今次到港展出的Blossom是香港第2輛配額，不過Blossom版聽聞更加矜貴，因為全球只生產7輛，香港只此1輛。

勞斯萊斯Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera香港登場│內外襯以春櫻盛放圖案

勞斯萊斯 Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera“Blossom” 别注版

勞斯萊斯Spectre Inspired by Primavera特別版規格跟標準版Spectre相同(詳見規格表)，機械沒有改動，只是加入大量內外專屬Bespoke配置，例如Blossom版特配名為Velvet Orchid Metallic銀底粉紫色車漆，配襯車身Forge Yellow黃色手繪線Coachline及櫻花圖案，23吋輪圈及煞車鉗也有相同黃色配飾。Grace White及Peony Pink白/紅雙色皮革車廂襯以Forge Yellow綑邊和縫線，也是此特別版的特色，座椅頭枕的櫻花刺繡，以及發光門檻銘牌等也是特別版標記。車廂另一話題是錶板Blackwood黑木飾片以雷射刻上春櫻盛開的圖案。其餘像Starlight星光天花板及門板等，也是標準項目。雖然Spectre Inspired by Primavera “Blossom”版車價高達968萬港元，相比標準版Spectre貴約100萬元，不過據代理透露如果訂購一輛Spectre再配上同等Bespoke額外配件，車價(連稅)遠超過1千萬元，所以選購這款特別版其實更為精明。

勞斯萊斯Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera “Blossom”規格

  • 傳動：102kWh鋰電+前後馬達，四驅
  • 馬力/扭力：584ps/900Nm
  • 尺碼：5,453 x 2,080 x 1,559mm
  • 0至100km/h：4.5秒
  • 續航力：530km（WLTP）
  • 售價：HK$9,680,000起
  • 查詢：Rolls-Royce HK/+852 2870 1692

文、圖：DP

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