分類: 焦點

【星島記者陳儀芬報道】面對來自美國的威脅，加拿大總理卡尼轉向中國尋求更緊密的關係，聯邦保守黨黨領博勵治(Pierre Poilievre，上圖左)強調「中國不能取代美國」；聯邦新民主黨臨時黨領戴偉思(Don Davies，上圖右)則認為中國是加拿大的「重要機會」。

加拿大需要拓展貿易多元化是不爭的事實，但該如何操作？特別是與中國的經交往該有多深？政治人物的觀感會有若干差異。

周四博勵治在在多倫多加拿大經濟俱樂部（Economic Club of Canada）發表演說，批評美國總統特朗普對待加拿大的方式，但也強調加拿大不能為了與北京建立關係而與最大的客戶和最親密的鄰邦斷絕關係。

博勵治說：「中國不能取代美國」。

他稱讚中國發展出偉大、出色的文明，但也提出警告：「中國政府及其代理人綁架我們的公民、偷取我們的技術、干預我們的選舉。」

戴偉思周四在溫哥華舉行華文媒體圓桌會，他分享了關於中國的看法，稱中國是有一些問題，包括人權紀錄等，但中國從未想把它的政治意識輸入到加拿大。

戴偉思說中國是世界第二大經濟體，也是加拿大第二大貿易夥伴，擴大與中國的經貿往來是非常必要的。

他並讚揚中國的成就。「中國脫貧攻堅的成果是巨大的，如今的科技實力和經貿成就斐然，相反地，我們看到美國正在走下坡，街頭毒品和暴力亂象叢生。」

卡尼政府開放中國電動車進入加拿大，引發汽車勞工的反彈，新民主黨的基本票倉正是勞工群體，但戴偉思支持中國電動車進口加拿大。他說：「我向總理卡尼建議了，一定要力爭中國的電動車廠商在加拿大設廠製造，這對汽車勞工有莫大助益；廉價的中國電動車進入加拿大，對加拿大消費者也是好事。」

新民主黨一向是倡導移民難民的先鋒，但因為過去幾年移民難民爆量增加引發了許多社會問題，如今渥太華正朝向緊縮移民的方向前進。

戴偉思說：「移民對加拿大非常重要，不要因為現在的狀況就抹煞移民貢獻。問題是我們處理移民申請的效率非常差，過去10年自由黨的移民政策很失敗，最近我聽取來自香港的申請人投訴，赫然發現他們的案件批准等待期竟要高達600個月，這非常離譜。」

最近聯邦保守黨提案要削減難民申請人的醫療福利，戴偉思諷刺保守黨：「每一天保守黨在國會能丟出30個問題，但去年他們在國會僅提出4個醫療問題，這一次提問竟把矛頭指向一群最脆弱又佔極小比率的人群。我相信就算削減這群人的醫療福利，也不會改變如今的醫療困境，還不如把力氣花在更值得研究的地方。」

(正在競逐新民主黨黨領的5名候選人，從左至右：Rob Ashton, Tanille Johnston, Avi Lewis, Heather McPherson, Tony McQuail。)

去年大選後，聯邦新民主黨僅剩7個席次，恐怕多數人都不知道新民主黨正在舉行黨領選舉，3月底將選出新黨領，冀望讓新民主黨重振雄風。

臨時黨領戴偉思對政黨未來並不沮喪，已經擔任國會議員18年的他見證過政黨的起伏跌宕。「我們新民主黨在2008年也僅有30幾個席次，但2011年掀起的橙色浪潮，席次一度多達100個以上。自由黨曾經有170個以上的執政權力，但也一度僅剩下30幾個席次，但後來不又能執政了嗎？」

他強調，美國兩大黨的制度並不適合加拿大，多次民調也顯示，加拿大希望有第三或第四個政黨能選擇，能讓社會變得更平衡，而這正是新民主黨價值之所在。

圖：星島記者 & 加通社

【星島綜合報道】在多倫多唐河畔(Don River)一家雜貨店停車場的一個貨櫃深處，堆放著十幾袋沃里納（Lawrence Warriner）日復一日辛勤收集的物品——塑料杯、塑料蓋，以及各種各樣的塑料製品。

CTV 報道，沃里納是「別惹唐河」（Don’t Mess with the Don）組織的負責人，該組織致力於清理唐河及其周邊地區的垃圾。

他說：「我們看到成千上萬個咖啡杯蓋、熱巧克力杯蓋、冰咖啡杯——全是塑料——都是從河谷和水道裡撿來的。我們撿到的垃圾中，塑料可能佔了90%。」

自從聯邦政府逐步實施塑料禁令，禁用一次性塑料製品以來，沃里納注意到他發現的垃圾種類發生了很大的變化。

「我們在清理過程中發現的塑料袋數量下降了99%。以前樹木上到處都是塑料袋，所以變化非常顯著，」

他的組織希望聯邦政府能夠擴大監管範圍，禁止使用更多的一次性塑料製品，並對那些繼續生產和銷售禁用塑料品的人處以更嚴厲的處罰。

海岸線清理倡議「更綠色的未來」（A Greener Future）的創始人伯恩（Rochelle Byrne）也同意立法對環境大有幫助。「一次性塑料製品已被禁用一段時間，我們確實看到塑料袋、塑料餐具和塑料吸管的數量正在減少。」

上周五，聯邦上訴法院支持渥太華將「塑料製品」列為有毒物質的裁決，推翻了3年聯邦法院駁回該項有毒物質認定的裁決。

這項一致通過的裁決允許渥太華繼續禁止6種一次性塑料製品，包括袋子、吸管、攪拌棒、餐具、6罐裝飲料提環以及某些類型的外帶餐盒。

加拿大氣候研究所的史密斯(Rick Smith)表示：「這對加拿大各級政府採取切實可行的措施來解決塑料污染危機而言，是一個重要的進步。」

「越來越多的微小塑料顆粒被人體吸收，而最新的科學研究表明，我們每個人體內都含有可檢測到的塑料，這對健康產生了一些影響。」

總部位於加拿大的環保倡議組織「環境防衛」（Environmental Defence）表示，聯邦政府應採取措施，禁止更多一次性塑料製品。

該組織高級項目經理凱倫·維爾西格（Karen Wirsig）說：「外帶杯和杯蓋真是個大問題，而顯而易見的解決方案就是可重複使用的系統。」

「我認為杯子回收系統行之有效。如果（各公司）能夠合作開發一種大家都能使用的外賣杯，支付押金後，可以在任何地方歸還……公司收回杯子，清洗乾淨後重複使用，這是最簡單的方法。」

伯恩也說：「如果說我希望徹底消除哪些物品，那就是塑料瓶和外帶咖啡杯，因為它們簡直無窮無盡。我們發現的塑料瓶和咖啡杯太多了……但我知道這真的很難，尤其是對那些從事相關行業的人來說。」

維爾西格認為，聯邦政府應該對那些仍在參與進口、生產或銷售被禁用的單次使用塑料製品的公司進行處罰。

聯邦環境部長達布魯辛(Julie Dabrusin)星期日接受訪問時，並未承諾會做出這些改變。不過，她對聯邦上訴法院的裁決表示歡迎。

達布魯辛說，她在溫哥華的時候參觀了一個組織，他們會在體育賽事等場合提供可重複使用的杯子。但現在，最重要的是大家要超越關於塑料垃圾是否構成問題以及政府能否在解決這個問題上發揮作用的爭論。

負責任塑料使用聯盟（Responsible Plastic Use Coalition）尚未對聯邦上訴法院的裁決做出回應，僅稱他們正在審查該裁決並考慮採取法律行動。

與此同時，沃里納希望安省能實施「返回瓶罐費的押金制度」，鼓勵大家回收塑料瓶、飲料罐。這項制度在卑詩省已經行之多年。

圖：加通社

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【星島綜合報道】總理卡尼最近在國際和國內動作頻頻，打出不少好牌，一些政治觀察家揣測他可能會宣布提前大選，以確保多數執政地位。周一卡尼面對記者追問，他說，沒有考慮在今年春天舉行聯邦大選。

他說：「當然沒有(考慮)。我們專注於為加拿大人帶來實實在在的成果。」

卡尼是在渥太華一家超市宣布提高商品及服務稅（GST）退稅金額時發表上述言論的。

他說，上屆大選很榮幸獲得加拿大選民信任。「在上屆大選中，我們非常明確地闡述了我們的施政綱領，制定了非常詳細的方案，而我們正在兌現這些承諾。」

相關新聞：卡尼宣布提高GST退稅金額

卡尼表示，他呼籲朝野政黨都支持政府實現其民意授權。自由黨政府目前仍處於少數執政狀態，佔170個席位，距離多數席次仍差2席。

政府眾議院領袖麥金農(Steven MacKinnon)也否認自由黨正尋求提前大選的任何說法。「我認為本屆議會可以正常運作，加拿大人在去年4月已經用選票表達心聲。」

聯邦保守黨黨領博勵治(Pierre Poilivere)上周致信卡尼，表示保守黨願意與自由黨合作，加快推進關鍵立法優先事項，包括貿易協定、重大項目審批、保釋制度改革等。

麥金農也呼籲保守黨支持政府，協助通過各項議程。

麥金農表示，首要任務之一是讓聯邦預算案在眾議院獲得通過，預算案尚未通過三讀。

保守黨周一表示願意在某些犯罪立法方面與自由黨合作。

保守黨眾議院領袖希爾(Andrew Scheer)表示，卡尼周一宣布的最新GST退稅政策是杜魯多時代的政策翻版，並不能解決加拿大的食品通脹問題。

不過，希爾表示，如果退稅法案沒有其他附加條款，他的政黨會支持該法案通過。

卡尼和福特會面  雙方稱沒有分歧

周一卡尼沒有參加國會的質詢時間，而是轉至多倫多會見安省省長福特(Doug Ford)。

上星期，福特對卡尼最近與中國達成的協議表示失望。該協議允許4.9萬輛中國電動車以6.1%的關稅進入加拿大市場，以換取中國降低對加拿大油菜籽和海鮮出口的關稅。

福特在協議宣布前幾個小時才得知此事，此後他表示，與聯邦的「合作就此結束」。

周一兩人在埃托比科克一家披薩店用餐時，被問及兩人是否和好時，福特表示「我們之間從來沒有過問題」。

福特和卡尼都表示，在45分鐘的會面中，雙方達成了許多共識。福特暗示，加拿大汽車產業即將獲得援助。

卡尼：加美墨貿易協定審查可能受影響

卡尼與中國達成的貿易協議引起了美國總統特朗普的不滿。

卡尼周一承認，即將展開的加美墨貿易協定(CUSMA)審查可能會因特朗普的近期言論有所影響。

卡尼稱，美國民眾會希望他們的總統是一位強有力的談判者，應該從更廣泛的角度來看待他的一些言論和立場。

Abacus Data 最近的一項民意調查顯示，如果今天舉行選舉，自由黨將獲得 41% 的已決定投票選民的支持，而保守黨將獲得 39%。

這項民調於 2026 年 1 月 12 日至 16 日進行，調查對象為 2,008 名 18 歲及以上的加拿大人，誤差幅度為正負 2.2 個百分點。

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【星島綜合報道】加拿大總理卡尼(Mark Carney)表示，加拿大對美國總統特朗普(Donald TGrump)威脅要對多個歐洲國家加徵關稅，直到它們同意他購買並控制格陵蘭島的要求，感到「擔憂」。有專家表示，美國對歐洲的「格陵蘭關稅」也很可能施加於加拿大。

卡尼星期日上午在卡達多哈舉行的新聞發布會上對記者說：「我們對事態升級感到擔憂。無論地理位置如何，我們始終支持各國的主權和領土完整。關於格陵蘭島未來的決定應由格陵蘭島和丹麥自行決定。」

特朗普在社群媒體上表示，丹麥、挪威、瑞典、法國、德國、英國、荷蘭和芬蘭將面臨10%的關稅。如果美國未能就購買這個半自治島嶼達成協議，關稅稅率將在6月1日上升至25%。

特朗普點名的國家紛紛聲援丹麥，警告美國軍事接管北大西洋公約組織（北約）成員國領土的行為可能導致華盛頓領導的北約聯盟崩潰。

丹麥與其他幾個歐洲國家一道，透過向格陵蘭部署軍隊加強了北極安全，向美國總統特朗普發出強烈訊號。此前一天，丹麥和格陵蘭指出，美國在其接管這個半自治的丹麥島嶼的計劃上存在「根本分歧」。

星期日上午，8個歐洲國家發表聲明，表示他們與格陵蘭人民完全團結一致，並「隨時準備在主權和領土完整原則的基礎上展開對話，我們堅決擁護這些原則」。

聲明還補充說：「關稅威脅破壞了跨大西洋關係，並可能導致危險的惡性循環。」

特朗普宣布，除非美國能夠購買格陵蘭，否則將對歐洲國家徵收關稅。

加拿大國防參謀長卡里尼昂(Jennie Carignan)將軍在接受CBC採訪時表示，特朗普對控制格陵蘭的興趣無疑會在「北約內部引發討論」。

但卡里尼昂將軍的採訪是在特朗普發出新的關稅威脅之前錄製的，她對北約能夠堅持下去表示樂觀。「我認為我們將與所有盟友一起度過這段時期，我們真的需要保持溝通，不要切斷溝通管道，繼續攜手合作。」

當被問及加拿大是否正在製定一項向格陵蘭島派遣地面部隊的提案時，卡里尼昂表示，加拿大「始終與我們的丹麥夥伴密切合作」。「從北約的角度來看，北極安全也確實非常重要，我們將為此共同努力。」

加拿大前外交部長麥凱(Peter McKay)表示，特朗普將對反對美國控制格陵蘭島的歐洲國家徵收的關稅，很可能下一步會施加在加拿大身上。

麥凱周六接受CTV訪問時稱：「毫無疑問，這種可能性是存在的。」

他說：「雖然特朗普總統經常使用煽動性的言辭來推動他想要達成的某些決定或目標，但毫無疑問，有時這種虛張聲勢會變成現實，就像對我們鋼鐵、鋁和木材徵收關稅那樣。」

加拿大外交部長阿南德(Anita Anand)和總督西蒙(Mary Simon)將於2月訪問格陵蘭島，討論開設新的加拿大領事館事宜。

麥凱表示，特朗普談論控制格陵蘭島並可能動用武力是「不可想像的」。

如今特朗普目標鎖定格陵蘭島，而就在一年前，他曾表示，如果加拿大成為美國的第51個州，那將是一個絕妙的主意。

圖：美聯社

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【星島綜合報道】周末美國軍方逮捕委內瑞拉總統尼古拉斯馬杜羅後，加拿大大型石油公司的股價在周一早盤交易中大跌。

加拿大自然資源有限公司（Canadian Natural Resources Ltd.）股價下跌3.79加元，跌幅約8%，至43.33加元；塞諾沃斯能源公司（Cenovus Energy Inc.）股價在多倫多證券交易所下跌2.08加元，跌幅約8.7%，至21.97加元。

森科能源公司（Suncor Energy Inc.）股價下跌3.53加元，至59.08加元。

委內瑞拉擁有豐富的石油儲量，但由於多年來的忽視和國際制裁，其石油工業已處於衰敗狀態。

美國總統特朗普提出了一項計劃，希望美國石油公司能夠幫助重建委內瑞拉的石油工業。

學者專家憂加國石油利益受衝擊

卑詩大學商學院教師潘克拉茨（Adam Pankratz）稱特朗普對委內瑞拉出手，代表對加拿大經濟攻擊展開新戰線，因為委內瑞拉的石油若在美國掌控下重新開採和輸出，直接侵蝕加拿大石油經濟利益。

據倫敦能源研究所稱，委內瑞拉擁有全球約17%的石油儲量，即3030億桶，超過了沙烏地阿拉伯，是亞省儲存量的2倍。委內瑞拉的石油大多來自奧里諾科河流域（Orinoco Belt）的重油，與亞省油砂產出的石油相似。

由於多年來管理不善及受到制裁，委內瑞拉石油產量急劇下降，世界大石油公司相繼撤資，目前雪佛龍（Chevron）是唯一持續在委內瑞拉營運的美國能源公司。反觀亞省石油業近20年持續成長，成為美國最大石油進口源。

潘克拉茨說，美國墨西哥灣沿岸的煉油廠經過精心設計和建造，專門用於加工和裂解委內瑞拉和加拿大等地的重質原油。正因如此，儘管加拿大對美國石油輸出呈現大順差，川普仍不敢輕易對亞省石油課徵高關稅。

原因很簡單：墨西哥灣沿岸的煉油廠不可能在一夜之間就轉向處理輕原油，例如美國頁岩油，這種轉變需耗資數年和數十億美元。然而，如果未來美國煉油廠有其他可靠的重質原油來源，加拿大原油的價值就遠不如現在。

潘克拉茨認為，加拿大要和時間賽跑，委內瑞拉石油要恢復全面生產還需要幾年時間，因此加拿大要加速建造一條或多條通往海岸的輸油管，將石油盡可能地在國際市場上尋求公平的價格，而不是受制於美國，被迫提供折扣。目前，加拿大超過80%的石油輸出力都流向美國。

已退休的加拿大外交官巴伯（Shawn Barber）也持同樣看法，認為委內瑞拉石油產業將出現新局面，對加拿大是一個不容忽視的經濟風險。

他稱，90年代的委內瑞拉曾是美國最大的原油出口國，後來加拿大才取而代之。幾年後若委內瑞拉石油產量復甦，必將傷害加拿大，因此大力推進原油市場多元化是刻不容緩的目標。

網路圖片

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【星島綜合報道】鳥類愛好者們本周末聚集在溫哥華的日落海灘公園(Sunset Beach Park)，一睹極為罕見的景象——加拿大首次發現泰加林霸鶲(taiga flycatcher)。

CTV報道，在不熟悉鳥類的人看來或許毫不起眼，但這種棕色小鳥卻遠在異鄉。

泰加林霸鶲夏季棲息於北亞，冬季遷移至南亞。此前，北美大陸僅有一次泰加林霸鶲的紀錄，那是20年前在加州。

鳥類愛好者穆恩（Ethan Moon）在聖誕節當天散步時，最先發現了這隻泰加林霸鶲。

起初他並未認出這種鳥——他從未見過——但在諮詢了其他鳥類愛好者後，他才知道自己遇到了非同尋常的鳥類。

這隻出現在溫哥華的泰加林霸鶲，是加拿大首次記錄到該物種。 （圖片由Ethan Moon提供

日落海灘公園社居民Mirat說：「這真是千載難逢的機會。它離我家不到5分鐘路程，而且還是全國首例記錄，這可是人們夢寐以求的事。至少觀鳥愛好者是這麼想的。這隻小鳥的旅程令人驚嘆。簡直不可思議。這簡直是個聖誕奇蹟。」

節禮日（12月26日）時，大約有60人聚集在一起，想拍下這位城市新晉「明星」的照片。

卑詩省稀有鳥類警報中心（B.C. Rare Bird Alert）的負責人、同時也是eBird網站本地評論員的哈夫廷(Melissa Hafting)表示，照片無可辯駁地證明這隻鳥是一隻泰加林霸鶲。

她說，她已經收到華盛頓州、俄勒岡州、阿爾伯塔省、溫哥華島各地、彭蒂克頓和基洛納等地的目擊報告，人們專程前來觀看這隻小鳥——她相信還會有更多人來。

「這隻鳥非常非常罕見，所以大家都很興奮，成千上萬的人會來看這隻鳥。」

哈夫廷說，這隻鳥是一歲左右的幼鳥，很可能是雌性。她說，這種鳥生命力頑強，只要能找到食物，應該就能過冬。

至於這隻泰加林霸鶲為什麼會出現在離家這麼遠的地方，哈夫廷說，幼鳥有時會逆向遷徙，飛錯方向。

她說：「它們的大腦裡可能存在某種基因缺陷，導致它們飛錯了方向。所以我認為這隻鳥很可能就是這種情況。」

她補充說，今年真是「奇怪的一年」，因為有不少亞洲迷鳥出現在卑詩省，她推測這是由於阿拉斯加的颱風將這些鳥類吹到了這裡。

Moon說他仍然沉浸在這種超現實的經歷中。「好多人過來跟我說恭喜。有個傢伙還開玩笑說他有點生氣，因為他說，『我等這種發現等了30年了，結果你居然在你家附近散步的時候就發現了。』」他說。

「這說明永遠不要因為罕見就低估你所在地區的可能性。日落海灘本質上是一個城市公園，人們只是在那裡遛狗……他們卻不知道，可能有一些小動物跋涉千里來到這裡。」

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(1982年4月17日，女王伊莉莎白二世在渥太華簽署了加拿大人權自由憲章的公告，時任總理老杜魯多在旁見證。 )

【吉米言法】筆者在2025年8月底參加了一場關於宗教自由的研討活動。研討活動讓人想到了《加拿大人權自由憲章》的前言（Preamble）：「加拿大是建立在上帝至上並且法治的基礎之上 」。

法治（Rule of Law）的原則我們幾乎經常聊到，即一切權力受法律制約。但是關於上帝至上（Supremacy of God）又是什麼意思呢？

聖誕到來之際，讓我們不妨遐思邇想上帝同個人權利以及自由的關係。

偶爾大家會聽到有一種說法，就是《加拿大人權自由憲章》中的「上帝至上」，是泛指所有宗教裡面的神，以示加拿大對宗教自由的尊重。當然這或許是一種符合當代普世價值的詮釋，但是它其實顛倒了因果關係。

加拿大的《人權自由憲章》雖是在1982年簽署生效，但是畢竟加拿大建國於十九世紀中葉，略懂加拿大歷史常識的讀者就很容易明白，這裡的上帝顯然是指基督教中的上帝。

有了上帝，君權神授就有了明確的基礎和保障。而基督教的上帝自啓蒙運動開始就不再是迷信膜拜的對象，而是與大自然一統的上帝。完成這個「天神合一」工作的正是荷蘭的17世紀的哲人斯賓諾莎（Spinoza）。

斯賓諾莎的一大貢獻就是憑藉嚴格的公理、定理、引理、命題、推論幾何學概念，在倫理哲學領域運用並發展了數學的秩序。而整個斯賓諾莎《倫理學》體系的核心公理就是和自然一統的上帝。如果兩者不能統一，上帝很容易根據人的好惡會變成自己想像的模樣。

如《斯賓諾莎倫理學導論》的作者內德勒（Nadler）所述：「在斯賓諾莎看來，傳統的 [ 啟蒙運動前舊式的 ] 上帝觀念只會導致迷信，而不是啟蒙」。

內德勒總結道：「斯賓諾莎將神聖歸於自然…… 減少上帝傳統觀念所帶來的迷信信仰的力量，發現和體驗上帝的關鍵是哲學和科學，而不是宗教敬畏和敬拜」。

當我們覺得人定勝天，開始失去對自然的敬畏，我們其實就走在了反智愚昧道路上。

領導人被視為國家意志的化身，其言行便被理解為整體共同體的選擇與體現。在這種情境裡，所謂「錯誤」就變成了國家歷史進程中必然的抉擇與經驗。換言之，當領導人代表國家意志時，他的行為往往會被描述為「不會錯」，比方「特朗普每件事都是正確的」（Trump Was Right About Everything）

縱觀歷史，這種領導人永遠正確或者政黨偉大、光榮、正確的理念都導致了極權統治下災難性的後果。正因為人民和制度沒有檢視與制衡的空間，錯誤不但沒有被糾正，還被放大，最終造成了人類歷史上一次又一次的浩劫。

但是有了上帝和自然的統一，人就不得不學會謙卑，包括君主在內的所有人才能在自然面前收斂起自己的狂妄，自大以及傲慢。

將「上帝至上」納入憲章前言，從結構上產生了人人平等的前提。基督教上帝和自然的一統，又迫使所有人要使用科學的態度來面對並解決自身的問題。

這是一種防範反智愚昧的機制，確保始終走在開啟民智的道路上。有了啟蒙的人民才會有進步的社區，社會，政治以及政府，才能談得上對基本權利以及基本自由的保護。

《人權自由憲章》第二條，加拿大「人人享有下列基本自由：(a) 良心和宗教自由；(b) 思想、信念、見解和言論自由，包括新聞和其他傳播媒介的自由；(c) 和平集會的自由；以及(d) 結社自由」，才不會是一紙空談。

不僅如此，政教分離下法治都是關乎於人的法律，目前加拿大最高法院的九位大法官均為加拿大總督（君主代表）缺席時，代替總督擔任「加拿大政府管理者」的候選人，展示了君主在司法權上強有力的聯結。

由於法治的權威來自於君權，法律面前人人平等才成為現實。而「加拿大建立在上帝至上並且法治的基礎之上」這句前言通過君權，通過邏輯關係上的「並且」形成了一個三邊的三角結構。

根據三角形的剛性屬性（Triangle Rigidity），即在外力作用下形狀不會改變的結構，三角形只要三條邊長固定，其形狀具有唯一性；在力學上，三角形受任何外力都會同時傳導到三條邊，形成力的平衡，是唯一天然剛性的多邊形。

因此君主，上帝以及法治不僅是權利和自由的起點，更是他們的支點，而由於其獨特的剛性結構，保障了加拿大的國泰民安，長治久安。

撰文：吉米言 (卑詩公益法律服務社團 Access Pro Bono Society of BC 法律義診服務總管及資訊官)

圖：加通社

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【星島綜合報道】有發現航空公司對隨身行李的尺寸規定越來越嚴格嗎？簡而言之，行李費是航空公司生財工具，想要省錢的乘客須更精打細算。

安省居民麥凱（Cindy McKay）今年帶著她12歲的孫子去歐洲旅行一個月，只想帶2個隨身行李箱，她知道自己必須做好功課。

「英國航空、瑞安航空、北歐航空、加拿大航空」她細數著要搭乘的不同航空公司，而因為各航空公司對隨身行李的規定不同，所以她把所有航空公司的規定都列成一個表格，包括他們的行李尺寸、重量限制、厘米限制等，「這樣我和孫子就不會在任何航班上遇到麻煩。」

麥凱不僅知道航空公司對行李的尺寸和重量有各種限制，她也知道這些限制並非絕對，而是隨時可能更改的，所以在登機之前一定要再查清楚。

滑鐵盧大學管理科學教授、交通運輸與物流專家布克賓德(Jim Bookbinder)說：「允許攜帶的行李尺寸這些年來一直在縮小。」

英國廣播公司（BBC）的一份報告發現，自2018年以來，隨身行李的最大尺寸限制已縮減了高達55%，其中歐洲廉價航空公司是推動這項變革的主要力量之一。

例如，英國易捷航空（easyJet）過去允許乘客免費攜帶尺寸最大為56 x 45 x 25厘米的手提行李，現在已縮減至45 x 36 x 20厘米。總部位於布達佩斯的威茲航空（Wizz Air）也採取了類似的措施，將尺寸限制從55/40/23厘米縮減至40/30/20厘米。

去年，總部位於卡加利的西捷航空（WestJet）略微逆勢而行，將其隨身行李尺寸限制從56/36/23英寸調整為53/38/23英寸，小幅增長2.2%。

目前歐盟內部正在醞釀一項旨在統一所有航班行李尺寸標準的提案，希望保障乘客權益。

無論如何，瑞安航空（Ryanair）的名字頻頻出現。這家總部位於都柏林的超廉價航空公司營運著遍布歐洲的航線。其航班的隨身行李尺寸從2018年的55/40/20英寸降至去年的40/25/20英寸，降幅高達55%。超過這個尺寸則需額外付費。

布克賓德稱瑞安航空是「最惡劣的違規者。違規的定義是：試圖阻止乘客攜帶被認為尺寸過大的隨身行李。」

他說，收費對航空業至關重要，尤其是在廉價航空領域。「廉價航空公司高達30%的收入都來自這些額外費用。」

人們願意付費將行李留在客艙內，不必在落地後在行李轉盤處等待。「航空公司對這種可以立即登機的特權收費，我想他們抓住了部分乘客的軟肋。」

加拿大航空今年也加入了這一行列。雖然他們的隨身行李尺寸多年來一直保持不變，但他們已經停止在最低經濟艙提供免費隨身行李。

儘管該航空公司計劃明年引進最新的空中巴士A220飛機（配備更大的頭頂行李艙空間），但他們並沒有取消行李收費規定的計劃。

布克賓德表示，航空公司為了在現有空間內塞進更多乘客而採取的措施，也導致每位乘客的頭頂行李艙空間減少。

「他們會不時地重新配置飛機，如果你增加幾排座位……每個座位可用的空間就會略微減少。」

他更喜歡自己托運行李。「原因是我擔心會為了最後一個頭頂行李艙而和其他乘客發生爭執。」

祖母麥凱則很懂得精打細算，找到對自己有利的方案。

例如，英國航空公司的隨身行李尺寸（包括輪子和把手）不得超過56 x 45 x 25厘米，重量不得超過23公斤。

但如果轉乘北歐航空公司，尺寸限制會進一步縮小，變成55 x 40 x 23厘米，重量限制也只有8公斤。

加拿大航空的尺寸限制與其他航空公司相同，但只要你能拎得動，重量就沒有上限。 （有趣的是：加拿大航空規定的隨身行李箱可以裝下57公斤鉛，或將近100公斤黃金。）

掌握了這些資訊後，麥凱在Costco網站上買了一個Bugatti小行李箱，「聽起來很高級，但只要99元。」

「我非常喜歡我的新行李箱，它前面有個專門放筆記型電腦的隔層。這樣就不用在行李箱裡翻來翻去了。」

（加拿大大多數機場都配備了新的掃描儀，這意味著你在安檢時不再需要把筆記型電腦從隨身行李裡拿出來，但一些小型機場仍然使用舊技術。）

行李箱製造商竭盡所能地跟上不斷變化（甚至縮小）的隨身行李尺寸，但消費者確實需要格外小心。

紐約行李箱製造商 Away 的公關和傳播總監 Kaitlyn Coleman 表示，該公司提供 Carry-On 和稍大的 Bigger Carry-On 兩款行李箱。

她補充說：「我們目前沒有調整尺寸的計劃。」但她指出，Away 的網站（與其他許多行李箱製造商的網站一樣）列出了各航空公司及其尺寸要求。

Briggs & Riley 也生產兩種不同尺寸的標準隨身行李箱，以符合大多數國內和國際航班的隨身行李限額規定。」

布克賓德指出：「對於隨身行李，最好的選擇是軟質包，這樣可以稍微壓縮一下，方便攜帶。」

麥凱說，關鍵在於做好功課。她並提供小貼士：千萬不要在登機口使用「尺寸測量器」。「我從來不用。我自信滿滿地直接走，覺得肯定沒問題。」

以下是加拿大主要航空公司對隨身行李的尺寸要求，單位為厘米：

Air Canada航空：隨身行李：23/40/55。個人物品：16/33/43。

WestJet航空：隨身行李：23/36/56。個人物品：14/14/33。

Air Tansat航空：隨身行李：23/40/55。個人物品：13/31/43。

Porter航空：隨身行李：23/40/55。個人物品：16/33/43。

Flair航空：隨身行李：23/40/55。個人物品：15/33/43。

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【星島綜合報道】魁北克省的A&W加盟商警告，除非渥太華恢復引進外籍勞工的管道，否則餐廳將關門歇業或大幅縮短營業時間。業者表示，本地工人不願意從事速食工作。

在提交給加拿大眾議院人力資源委員會的請願書中，位於七島市（Sept-Iles）和拜科莫市（Baie-Comeau）的加盟商表示，目前只有臨時外籍勞工才能可靠地維持餐廳的正常運作。

加盟商寫道：「目前，只有臨時外籍勞工才能真正填補魁北克本地工人拒絕、學生無法勝任、新移民也不願從事的崗位。如果沒有他們，許多餐廳將關門歇業或大幅縮短營業時間。」

加盟商表示，魁北克人正在離開速食業，轉而尋找更穩定、收入更高的工作，而學生也無法填補必要的輪班空缺。

魁北克省的最低工資為每小時16.10元，低於安大略省的17.60元和卑詩省的17.85元。

請願書提到，由於人口老化、低出生率以及嬰兒潮世代的大規模退休，魁省正面臨「嚴重的結構性且不可逆轉的勞動力短缺」。

「這種情況尤其影響中小企業，特別是主要城市以外的地區」，並強調農村地區既缺乏足夠的勞動力，也缺乏足夠的人口增長來填補關鍵崗位。

A&W提交的這份文件是眾議院委員會對臨時外國勞工計劃進行冬季審查期間發布的首份文件。

2024年，聯邦政府收緊了臨時外勞計劃，將最長工作許可期限從12個月縮短至6個月，並將雇主可僱用的低收入移民工人比例從工資總額的30%降至20%。

根據新規，雇主在申請僱用外國工人之前，必須證明他們已嘗試招募持有有效工作許可的加拿大公民和尋求庇護者，包括烏克蘭難民。

聯邦勞工官員先前已承認，推出臨時外勞計劃可能會導致加拿大本國工人失業。

2021年的一份部門評估報告警告稱，該薪資計畫可能會對某些勞動力市場產生重大影響，進而影響就業和薪資。

魁北克省的A&W業者告訴國會議員，更嚴格的規定已經迫使經驗豐富的移民工人離開該省，導致營運不穩定。

他們警告說，持續的限制將導致部分門市關閉和經濟損失，同時加速工人向他們認為更友善的省份遷移，包括沙省、緬省、亞省以及紐芬蘭和拉布拉多省。

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【星島綜合報道】加拿大總理卡尼(Mark Carney)周四表示，與美國就關鍵行業達成貿易協議的計劃不太可能實現，並稱該問題將在明年對加美墨貿易協定（CUSMA）的審查中予以討論。

雙方先前曾就美國對鋼鐵、鋁和汽車徵收的關稅進行談判，但由於安省政府發布的一則反關稅廣告，美國總統特朗普於10月凍結了談判。

卡尼說：「我的判斷是，此事現在將納入更廣泛的加美墨貿易協定談判。鑑於時間跨度，我們不太可能達成行業協議。」

儘管有多方消息稱特朗普威脅要終止CUSMA，但卡尼接受CBC年終專訪時表示，美國總統特朗普並未向他透露任何退出CUSMA的跡象。該協定是特朗普在第一任期內簽署的。

本月初，在華盛頓舉行的國際足總世界盃抽籤儀式期間，卡尼與特朗普和墨西哥總統辛鮑姆舉行了私人會晤。

會談內容主要圍繞著即將就CUSMA展開的討論，該協定將於2026年進行修訂。

卡尼說：「我和兩位總統討論了CUSMA的修訂和重新談判流程。我們討論了可能的時間表，但並未確定具體的時間表。」

美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）近日提出，美國可能尋求與加拿大和墨西哥分別達成協議，甚至完全退出CUSMA。

特朗普在第一總統任期內，也曾威脅要退出CUSMA的前身——北美自由貿易協定（NAFTA）。

但卡尼表示，特朗普在他們的私下談話中「沒有說過這些話」。

「我與特朗普總統的談話——就像辛鮑姆總統與特朗普總統的談話一樣——都表明CUSMA將會進行審查和調整……但不會完全退出。」

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卡尼在競選期間將自己定位為應對美國總統的最佳人選，並在4月份的聯邦選舉中獲勝。

選舉後，卡尼採取了一系列措施來安撫美國政府，包括取消數位服務稅和取消對美國商品的一系列報復性關稅。

儘管做出了這些努力，加美達成的關稅協議仍有很大遺憾，例如美國仍然對加拿大出口的鋼鐵和鋁徵收50%的關稅，對木材徵收10%的關稅，並對部分汽車出口和其他產品（例如櫥櫃）徵收25%的關稅。

聯邦保守黨黨領博勵治(Pierre Poilievre)10月曾寫一封公開信給卡尼，稱「美國對加拿大的關稅比你競選時承諾取消關稅時高出一倍。你曾承諾‘全力以赴’，但最終卻在等額反制關稅、數字服務稅等方面做出讓步，而加拿大卻一無所獲。」

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卡尼為自己在貿易問題上的政績辯護，稱加拿大與美國「達成了最佳協議」，因為根據CUSMA，加拿大享有其他受美國關稅影響的國家所沒有的多項關稅豁免。

卡尼表示，目前特定產業的關稅「必然會成為」CUSMA談判的一部分。

他說：「美國需要就此做出選擇，那就是它是否認識到，如果汽車、鋼鐵、鋁、木材和航空航天產品能夠相對自由地跨境流動，美國自身將處於更有利的地位。它要把加拿大視為競爭對手，還是把中國視為競爭對手？」

圖：美聯社

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【星島綜合報道】香港《蘋果日報》創辦人黎智英在香港法院的國家安全審訊中被裁定罪成，78歲的他或面臨終身監禁的判刑。加拿大國會議員史葛洛和關慧貞君對此判刑感到難過，稱黎智英無罪。

聯邦自由黨安省Humber River—Black Creek國會議員史葛洛(Judy Sgro)對星島記者表示，黎智英無罪，應該被釋放。「言論自由、出版自由是基本人權，有甚麼錯呢？他不應該被監禁。」

史葛洛在今年夏天和多位加拿大跨黨派議員共同出面敦促政府授予黎智英加拿大榮譽公民。她說：「我們力促授予他榮譽公民就是希望能對釋放他提供幫助。」

新民主黨溫哥華東區國會議員關慧貞(Jenny Kwan)發表聲明表達對判決的哀痛。「黎智英被定罪，標誌著香港基本自由遭到系統性瓦解的又一個令人痛心的里程碑。黎先生不是罪犯——他是一名良心犯，他唯一的『罪行』就是為民主、新聞自由及法治發聲。」

現年78歲的黎智英已被單獨囚禁多年，據報其健康狀況嚴重惡化。

關慧貞稱：「我再次呼籲立即且無條件釋放黎智英。最低限度，加拿大政府必須緊急與國際夥伴合作，爭取基於人道理由的醫療釋放，讓黎先生能夠獲得適當治療，並有尊嚴地度過餘生。

當基本人權遭到侵犯時，加拿大有道德責任清楚發聲並果斷行動。沉默或半吊子的措施只會助長威權政權的氣焰，並令世界各地的記者、行動者和民主倡議者面臨更大的風險。

香港對異議的刑事化以及新聞自由的侵蝕，絕不能被視為常態。加拿大必須堅定站在正義、人權，以及那些勇敢捍衛這些價值的人一方。」0

圖：美聯社

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【星島綜合報道】卑詩大學（A.Trites）、達爾豪斯大學（S. Fortune）、哈凱研究所（K. Holmes）、萊布尼茨動物園和野生動物研究所研究人員首次在卑詩省沿海地區目睹了虎鯨和海豚的共同捕獵，他們稱之為「令人驚訝的聯盟」。

發表在《科學報告》（Scientific Reports）上的論文揭示了海洋中2大頂級掠食者共同捕獵奇努克三文魚(Chinook salmon)的場景，這是首個此類視頻記錄。

參與捕獵的分別是北方定居虎鯨(northern resident killer whales)和太平洋白側海豚(Pacific white-sided dolphins)。

研究人員研究結果顯示這些互動並非偶然。「這些物種在卑詩省附近海域合作捕獵奇努克三文魚，經常在彼此相距數米的地方出現。」

「我們也記錄到，當海豚出現時，虎鯨的迴聲定位和翻滾動作有所減少，這表明虎鯨可能在監聽海豚的迴聲定位，從而掃描更廣闊的區域來尋找體型較大的奇努克三文魚——這種獵物對於海豚來說太大，無法捕獲併整個吞下。」

「我們早就知道，虎鯨會與太平洋白側海豚互動，但看到牠們與海豚同步潛水和捕獵，徹底改變了我們對這些相遇意義的理解。」論文第一作者、加拿大野生動物聯合會大型鯨類保護主席、達爾豪斯大學海洋學系助理教授福瓊(Sarah Fortune)說道。

「我們的拍攝畫面顯示，虎鯨和海豚可能真的在合作尋找並分享獵物——這在該種群中尚屬首次記錄。」

一段無人機拍攝的畫面展現了合作捕獵中的一些激烈場面。

「虎鯨將捕獲的魚帶到水面，撕碎後與其他母系親緣關係的鯨群成員分享——而隨行的海豚則撿拾殘羹剩飯。」

研究人員稱，這凸顯了物種間關聯的生態意義，以及牠們在塑造海洋食物網和幫助捕食者適應不斷變化的海洋環境方面可能發揮的作用。

更多信息可上卑詩大學網站上閱讀。

圖：X/Cheng

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