廣州鞋匠移民亞省七十載 創西部風情老字號成就一段傳奇

【星島綜合報道】當亞省華裔商人馬偉(Wei Mah,譯音,下圖),於1950年代從中國移民來到加拿大時,很少有人能預料到他很快就會開一家店,並成為紅鹿市(Red Deer)標誌性的西部風情一部分。

據CBC報道,而今,歷經七十年光陰流轉,馬先生的家族企業依然屹立不倒,成為紅鹿市歷史地標。

他的兒子兼現任合夥人馬艾(Al Mah,譯音)說道,「隨著社區發展,他亦一同成長,並迎來了機會……紅鹿市正是他最佳之選。」

這家服務當地社區七十年的老字號,正在慶祝這項非凡的成就,同時也著眼於如何在未來的七十年繼續傳承這份事業。

騎警成第一批忠實主顧

馬先生曾是廣州的鞋匠,他於1956年落戶紅鹿市中心並開了一家修鞋店。

他的第一批忠實主顧,是來自Penhold的皇家騎警警員。

馬艾的兄弟兼合夥人馬鍾(Chung Mah,譯音)說,「他們會把那些高筒靴交到我父親這裡……因為靴子太高,總是容易倒垂。」

「所以我爸爸想了個辦法,讓靴子能自己立起來,那就是在靴子裡面加一層皮革襯裡。」

好口碑從此遠近馳名,當時亞省中部以農業為主,他的許多顧客都有修牛仔靴的需求。

馬鍾說,「我爸爸注意到有些靴子做工不太好。所以他想,『我或許可以買到比這更好的東西。』」於是南下墨西哥和德州進貨,帶回了一些靴子放到小店裡,結果「賣得很不錯」。

據說,馬偉自此成了當地的傳奇人物。

馬艾表示,父親只需看一個人的腳,就能立刻判斷出其身材。「人們一遍又一遍地跟我講這樣的故事……你爸爸會跑到地下室,拿出我尺碼的鞋子,然後就像手套一樣合腳。簡直就像變魔術一樣。」

1995年,這家店在市區北部開設了第二家分店,由馬艾負責日常營運。他說,自己「正在努力傳承這份傳奇」。

家族精神超越血緣繼續傳承

馬氏一家將事業成功歸因於勤奮工作和優質的客戶服務,而這是他們的父母從小就灌輸給他們的。

嫁給馬氏家三兄弟中老三史蒂夫(Steve)的Marilyn表示,這種家族精神甚至已超越血緣。

她說,對馬偉和他的妻子穆恩(Moon)來說,創業之初語言障礙曾經給他們帶來挑戰。他們必須盡快適應新環境,學習如何經營生意,但通過努力都得到了回報。

「我們能透過臉孔認出顧客。我們知道他們的名字。不僅是他們,還有他們的父母、孩子、孫子。所以現在我們有很多老主顧,他們來我們店裡購物的理由都一樣——就是因為我們關心他們,」她說。

■ 從左到右依序為:馬艾、Marilyn和馬鐘——他們都是這家店的共同所有人。    CBC

他們擁有種類繁多的庫存,包括成千上萬種靴子和帽子,其中不乏蜥蜴皮和蛇皮等稀有材質。

馬鐘說,許多其他零售商由於擔心價格高昂會賣不掉,因而不進這些材質的產品——而這正是他們脫穎而出的法寶。

馬偉也會幫助一些親戚移居加拿大,並傳給他們這門手藝,其兄弟姊妹和侄子紛紛在Rocky Mountain House和Stettler開了店。

馬艾說,「紅鹿市及其周邊社區給予了我們莫大的支持」,而他們也是努力服務社區作為回報。

如今,馬偉「從小就在店裡長大」的孫子內森(Nathan),正在幫助店裡開展線上業務,他們的產品已銷往全國所有省份和地區、美國所有州,以及荷蘭、波蘭、澳大利亞、新加坡和意大利等國家。

Marilyn認為,內森有可能成為該家族企業的第三代掌門人。

「我覺得他有興趣傳承家族事業,」她說,「馬偉夫婦如果看到這一幕,一定會非常自豪。」

圖:受訪者提供/CBC

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大斷網致911服務故障期間心臟病人死亡 Telus辯稱「沒責任」

【星島綜合報道】因網絡中斷導致911緊急呼叫系統癱瘓,在此期間有男子死亡,一家電訊公司面臨訴訟,而該公司就辯稱,是該男子死亡是其「自身或他人疏忽所致」,並要求駁回此案。

綜合CTV與Winnipeg Free Press報道,根據今年1月提交至緬省國王法院(Court of King’s Bench)的訴狀,55歲的迪恩斯威策(Dean Switzer)是於2025年3月23日,在緬省Fisher Branch的家中因心臟病發去世。

他的兄弟格雷格(Greg Switzer)對電訊公司Telus提起訴訟。

22次致電911求救均未接通

訴狀指,在危急時刻死者的妻子和鄰居(均為Telus公司客戶)約22次致電911熱線,同時進行了90分鐘(另一說法是45分鐘)的心肺復蘇術,然而,他們得到的不是幫助,而是一則自動語音訊息:「請掛斷稍後再撥」。

直到鄰居聯絡到一位休班的加拿大皇家騎警,這名警員驅車直接聯繫到緊急醫療服務部門並派出了救護車,救援人員才趕到。

當救護車大約15分鐘後到達時,迪恩(上圖)宣告死亡。

訴狀稱,這家電訊巨頭未能履行責任,確保其客戶能夠不間斷地撥打911緊急呼叫系統,並聲稱如果該服務運作正常,迪恩就能及時獲救。

訴訟指控Telus公司缺乏適當的監控系統,且未能依照聯邦法規的要求,就服務故障向客戶發出警報或將呼叫轉移到其他業者。此外,家屬聲稱,「被告理應預見到,其未能提供不間斷的911熱線服務,可能會導致包括迪恩在內的客戶遭受嚴重傷害甚至死亡。」

但Telus在週二(4月28日)提交的辯護書中,就否認自己有責任確保911緊急呼叫系統不間斷,並否認其負有「法律責任」去做到這一點。

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這份長達四頁的訴訟文件寫道:「Telus表示,迪恩之死,是因其自身或他人疏忽所致。」

Telus指出,迪恩的所謂服務協議中,指出服務「可能因多種原因(包括網絡維護和技術限制)而失敗或中斷」,而Telus並「不保證服務可用性」。

文件中引用的服務條款寫道:「Telus不會對因使用、服務故障或任何與服務一同使用的裝置而造成的利潤、資料、收入或商業機會損失、經濟損失、懲罰性賠償或任何其他損失承擔責任。」

Telus並進一步否認迪恩的死亡是由網絡中斷造成的,而是辯稱他「無論如何都不可能存活」。該申請尋求駁回此案並由Telus承擔訴訟費用。

■ 死者父親Ray Switzer捧著兒子的遺像。     CTV

網絡中斷38小時  177次撥打911未接通

據CTV先前報道指,此次網絡中斷發生於2025年3月22日至24日期間,持續了38小時15分鐘,導致部分Telus用戶無法撥打911求助——包括迪恩去世當晚。

加拿大電台電視及電訊委員會(CRTC)去年6月的報告指出,在3月22日晚至3月24日下午發生的大規模網絡中斷期間,有59名緬省居民共撥打了177次911熱線,但均未接通。

經過調查,Telus將矛頭指向貝爾(Bell),即緬省的911網絡供應商和CTV的母公司。Telus稱,網絡中斷源自貝爾公司的系統,導致Telus的911熱線癱瘓。Telus亦表示,派去調查的技術人員未能及時通知上司緊急服務系統受到影響的情況。

貝爾則反駁稱,除Telus外,當晚所有服務提供者都能正常撥打緊急電話。Telus當時表示,故障發生後,已對其911呼叫路由協定(Routing protocol)進行了「改進」。

CTV已聯繫格雷格的律師尋求置評。

以上所有說法均未經法庭證實。

圖:加通社/CTV/受訪者提供

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卡尼:不會利用能源或關鍵礦產作為加美貿易談判「籌碼」

【星島綜合報道】加拿大總理卡尼表示,加拿大在即將與美國特朗普政府舉行的貿易談判中,不會拿能源或關鍵礦產作為「籌碼」。

加通社報道指出,但卡尼暗示,在特朗普政府極其渴望的這些領域,與美國做進一步整合仍然存疑。

他於週五(1日)自從政以來首次接受加通社的採訪中表示:「我反對將其描述為籌碼。關鍵在於,加強貿易是否符合雙方利益。貿易的契機在哪裡?如果沒有,我們還有其他選擇。」

「在他們將進一步整合能源市場視為所謂『籌碼』的時候,我們是否應該這樣做?」

當卡尼發表上述言論,正值加拿大政府努力應對美國關稅持續,而《加美墨協定》(CUSMA)即將進入檢討階段之際。

汽車市場有被關稅「撕裂」風險

卡尼指出,加拿大高度整合的汽車市場正面臨困境,稱該市場有被美國關稅「撕裂」的風險。

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美國貿易代表葛里爾(Jamieson Greer)本週三(4月29日)在華盛頓會見來訪的加拿大政商界人士時表示,加拿大不應試圖利用其能源和自然資源,作為CUSMA談判的籌碼。

格里爾表示,美國希望與加拿大在能源和關鍵礦產開發方面展開合作,以實現互利共贏。

卡尼是在國會山莊辦公室接受加通社採訪的,他的辦公室擺滿了體育紀念品。

卡尼本週罕見地接受了包括加拿大廣播公司(CBC)和法語報紙《La Presse》在內多家媒體的採訪,以紀念他贏得大選一周年,並重點介紹他的一些政績。

卡尼也為杜魯多在貿易問題上的政績以及其對特朗普的處理方式辯護,他稱讚杜魯多在特朗普首個任期內的談判,成功達成了《加美墨協定》。

當卡尼被問到,鑑於今日加美關係早已今非昔比,他是否比杜魯多更了解特朗普及其「交易的藝術」?

卡尼表示,他於過去一年裡了解到,特朗普更喜歡直接但尊重的溝通方式,並且厭惡「奉承式的言辭」。

他有信心《加美墨協定》「經得起時間的考驗」,並補充說,他相信該貿易協定的大部分內容將在續簽時得以保留。

「大部分會被保留。有些內容必須做出改變,但我們會確保這些改變對加拿大有利,」他說。

圖:加通社

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聯邦政府對違規航空公司罰款上限將漲四倍 達100萬元

【星島綜合報道】聯邦政府宣布,將把對屢次違反《航空旅客權利法案》的航空公司最高罰款,從25萬元提高至100萬元,為之前四倍。

據CBC報道,聯邦交通運輸部長麥金農(Steven MacKinnon)於週五(5月1日)的新聞發布會上作出了上述宣布。他說:「罰款是最後手段,它只適用於明顯的違規行為,而一旦出現這種狀況,就應該有一個嚴厲的處罰,且罰款應足以阻止此類事情再次發生。」

他強調,「我很有信心,航空公司會努力達到我們設定的標準。」

正式名稱為《航空旅客保護條例》(APPR)的法規,是於2019年生效,它要求航空公司為在其可控制範圍內的延誤或航班取消,賠償乘客的賠償。

對屢次違反這些規定的航空公司,最初罰款上限為2.5萬元,其後於2023年預算案中引入改革措施,將罰款金額提高至25萬元。

加拿大汽車協會(CAA)發言人傑克(Ian Jack)表示,除非有後續行動,否則提高罰款金額可能只是「空洞的威脅」。

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擬引入第三方清理積壓投訴

加拿大運輸署(Canadian Transportation Agency,簡稱CTA)作為準司法性質的法庭及監管機構,長期以來一直負責解決航空公司與乘客之間的爭議。自《航空旅客權利法案》(air passenger bill of rights)2019年出台以來,該機構一直在處理積壓的航空旅客投訴。

該機構上個月表示,目前積壓的投訴已達9.5萬宗。

自由黨政府於週二的經濟報告中宣布,打算把解決航空旅客投訴一事外包給「一個中立的第三方糾紛解決機構」。

傑克認為,第三方解決機制或許有助於清理積壓案件,但同時指出,政府應該優先簡化相關法規。

「部長今天也承認,這些規定非常複雜,執行起來也太費時。所以很難想像引入私營部門,就能變魔法般很快令所有人滿意,」他說。

當被問及這些變更何時實施時,麥金農表示,他的首要任務是清除積壓案件。

但傑克認為,除非引入新的規章制度,否則積壓案件可能還是會繼續增加。

圖:加通社

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【更新】卡加利父親涉殺害5歲兒子3歲女兒於車內 被控一級謀殺

【星島綜合報道】一名卡加利父親被控兩項一級謀殺罪,罪名是殺害了他的兩個孩子。這兩名兒童是於週四(30日)在該市西北部的一輛車內被發現死亡。

卡加利警方於週五(1日)證實,受害者是一名五歲男孩和一名三歲女孩。

該男子於週五上午出庭,但由於出版禁令(Publication Bans),無法透露兩名兒童的身份。

據悉,卡加利警方於週四上午10點左右接獲報警,前往位於第3警區附近的西北14街4300街區。警員到達現場後,發現一輛停著的汽車,車內有兩名兒童遺體。一名男子即場被警方拘留。

警方週四表示,兩名兒童據信年齡均在10歲以下,並稱這一發現「令所有人心碎」。

當局目前尚不清楚該男子與這些兒童之間的關係。

兇殺案調查組正對此案展開調查。

預計卡加利警方將於週五下午發布調查進展的最新資訊。

圖:CBC

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【一文掌握】2026年人口普查下週開始 這些重要資訊不可不知

【星島綜合報道】加拿大統計局(StatCan)將於下週一起進行2026年人口普查,會收集全國各地的家庭信息。加拿大人今年將會被問到一些新問題,包括性取向和無家可歸狀況。

據CTV報道,加拿大統計局助理首席統計師鮑比(Geoff Bowlby)週三在受訪時表示:「人口普查有很多重要用途,為了確保普查的有效性,我們必須盡量達到百分之百回覆率。」

以下是加拿大家庭需要了解的關於加拿大第24次人口普查的資訊。

何謂人口普查?

根據加拿大統計局的說法,人口普查是每五年一次收集信息,旨在掌握國家及全民概況。

統計局將向所有住戶收集人口、社會和經濟資訊。此外,該聯邦機構還將收集無家可歸人口的數據。

鮑比指出,每四戶家庭就有一戶會收到長表普查問卷,其餘家庭將收到短表普查問卷。

甚麼時候會收到問卷?

於週一(5月4日)留意查看個人郵件,以獲取聯邦政府寄發的信件,裡面除了問卷之外也會包含如何填寫普查問卷的資訊。

填寫問卷何哪些?

鮑比表示,收到的郵件中,將提供一個訪問碼以及關於如何參與問卷調查的信息,包括如何在線填寫。他還補充,民眾也可以要求以郵寄回覆或透過電話提供答覆。如果需要,統計局甚至可以安排人員到府服務。

普查問卷會問哪些問題?

鮑比表示,簡版人口普查問卷將包含大約十幾條基本問題,包括年齡、性別、出生性別和語言。它還會要求民眾列出所有同住在家中的人員。

而長版人口普查問卷將包含70個問題,例如教育程度、就業狀況及工作類型等詳情。

人口普查是強制性的嗎?

鮑比表示,人口普查是強制性的,因為它對加拿大人、政府和私營部門來說都「非常重要」。

他還補充說,統計局將要求所有人在5月12日之前完成問卷。普查結果將於2027年初開始公布。

鮑比表示,那些未填寫人口普查問卷者,將收到最多兩封提醒信,可能會有人打電話給你,加拿大統計局工作人員會親身探訪,並可能面臨最高500元的罰款。

個人數據將如何使用?

各級政府將利用這些數據來規劃各項計劃和服務,例如聯邦政府向各省和地區提供的轉移支付、公共交通路線、老人金(OAS)和加拿大兒童福利金(CCB)等。

至於私隱方面的顧慮,鮑比表示,加拿大統計局已採取措施加以保護,包括對數據進行加密。

今年普查有何變化?

鮑比表示,2026年人口普查將新增一些問題,包括與性傾向和無家可歸相關的問題。

統計局指出,這些變化反映了加拿大不斷變化的人口結構和人口統計特徵。

圖:加通社

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蜆殼斥資164億美元進軍加拿大油田 更多交易或將到來

【星島綜合報道】石油巨頭蜆殼公司(Shell PLC)本週簽署一項價值164億美元(約220億加元)的協議,收購亞省的ARC Resources Ltd.,將加拿大首個運營液化天然氣(LNG)項目的牽頭方,與一家在卑詩省東北部和亞省西北部擁有資產的大型生產商合併。

蜆殼公司於週一(27日)宣布,將收購總部位於卡加利的ARC Resources Ltd.,該公司是蒙特尼盆地(Montney basin)最大的純天然氣生產商,地域橫跨亞省和卑詩省東北部。這筆價值164億美元的交易,將顯著提升蜆殼在該地區的資產,而該地區是多國合資企業「LNG Canada」的重要天然氣供應地。

蜆殼持有該終端40%的股份,其LNG能夠比大多數北美其他供應商更快輸送到亞洲市場。雖然該終端二期工程尚未做出最終投資決定,但它已被列入總理卡尼所說的五個將根據渥太華《建設加拿大法案》(Building Canada Act)進行快速審批的項目名單中。

蜆殼斥資164億美元收購總部位於卡加利的ARC Resources公司,旨在擴大其在加拿大的「LNG Canada」計劃。

蜆殼此次收購的ARC資產組合,包括遍布150萬淨英畝的天然氣、凝析油、天然氣液體及原油資產。該交易將為蜆殼在與其現有Groundbirch和Gold Creek項目相同的區域內,新增約20億桶已探明及可能的石油儲量。

蜆殼公司行政總裁Wael Sawan週二表示,「多年來,我對這家公司心儀已久,」並補充說,蜆殼只有在確信能夠釋放ARC資產價值後才會採取行動。

他表示,雖然這些資產是加拿大液化天然氣產業鏈的重要組成部分,但ARC「在我看來,首先是一家以液體資源為主的公司」。

他指出,液體產品的生產約佔ARC收入的70%,但天然氣呈現出獨特的增值潛力,因為它可以透過美國市場或「LNG Canada」獲利——尤其是在終端擴建後,可以更好地進入價格更高的亞洲市場。此外,蜆殼還可以將新資產的產品用於其位於愛民頓附近的Scotford煉油和化工綜合項目,以及Quest和Polaris碳捕獲開發項目。

不過,分析師認為「LNG Canada」二期計劃才是此次收購的真正驅動力。

專家指出,加拿大能源產業重新煥發活力的原因有很多,其中包括低成本且儲量豐富的天然氣。隨著全球對LNG的需求不斷增長,加拿大正試圖透過多個正在開發的能源基礎設施項目,重塑自身,使之成為LNG領域的主要參與者。

圖:加通社

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外交部長阿南德證實 加拿大撤銷3伊朗足球官員入境簽證

【星島綜合報道】加拿大外交部長阿南德(Anita Anand)週三證實,據她「了解」,伊朗足球官員於國際足協大會(FIFA Congress)舉行前夕,其入境加拿大的簽證已被撤銷。

據加通社報道,阿南德在質詢環節前被問及此事時強調,「這不是我個人掌握的信息,但據我了解,他們的入境簽證確實被撤銷了。這並非有意為之,但我將交由(移民)部長來確認。」

與伊斯蘭革命衛隊(Islamic Revolutionary Guard Corps)有關聯的伊朗塔斯尼姆通訊社(Tasnim)稱,伊朗足球協會主席塔吉(Mehdi Taj)和其他兩名伊朗官員,在多倫多皮爾遜國際機場(Toronto Pearson International Airport)遭入境官員拒絕入境。

網路新聞媒體「伊朗國際」(Iran International)率先報道稱,塔吉於週一獲得簽證,並因其與伊朗伊斯蘭革命衛隊(加拿大認定的恐怖組織)的關聯,於週二晚間被驅逐出加拿大。

保守黨移民事務評論員林寶萊(Michelle Rempel Garner)認為,正是上述報道導致塔吉被拒絕入境加拿大,並對塔吉能夠抵達加拿大感到「震驚」,她不明白為什麼移民部長沒有就此事公開表態。

「這傢伙是怎麼上飛機的?他可是伊朗政權官員,有明確的文件記錄。我覺得只要簡單地谷歌一下就能查到,」林寶萊在質詢環節結束後說道。

聯邦移民部長迪亞布(Lena Metlege Diab)辦公室在一封電子郵件回覆中表示,所有簽證申請均由受過訓練的官員逐案審查。其新聞秘書艾特(Taous Ait)表示:「由於私隱法,我們無法對個案發表評論,但政府的立場始終明確:伊朗伊斯蘭革命衛隊官員不得入境加拿大,在我國沒有立足之地。」

公共安全部長阿南達桑加里(Gary Anandasangaree)早前則表示,由於私隱法,他無法談論具體案件,但與恐怖組織有聯繫的人不受歡迎。

阿南達桑加里指出,「伊朗伊斯蘭革命衛隊成員不得入境加拿大,加拿大不歡迎他們。」

加通社已聯繫加拿大邊境服務局(CBSA)和伊朗足球協會尋求評論。

CBSA數據顯示,截至3月5日,約有17,800份簽證申請因與伊朗政權有關聯而被審查為不符合入境條件。

加拿大移民、難民和公民部已取消239份簽證,CBSA先前已對174起案件展開調查。在已結案的案件中,有79件案件涉及的人員被認定與伊朗政權並無關聯,因此不屬於不可入境人員。

而32人被認定與伊朗政權有關聯而不可入境。CBSA表示,其中20起案件將移交移民部門進行聽證。

三名已完成聽證的人員被認定不符合入境資格並被下達驅逐令。目前僅有一人被遣返。

另有五人未被認定不符合入境資格,CBSA表示將對其中四人的裁決提出上訴。

圖:加通社

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加拿大統計局:收入下滑 11%加人生活在貧困線下

【星島綜合報道】根據加拿大統計局的最新數據,有超過十分之一的加拿大人生活在貧困線以下。加拿大在2024年的貧困率為11%,與2023年的11.1%基本持平,並遠高於2020年報告的7%貧困率。

據加通社報道,加拿大家庭及單身人士在2024年的稅後收入中位數,經通貨膨脹調整後,由2020年的77,400元下降至2024年的75,500元,減少了近2,000元。

標準因家庭人口與省份不同

加拿大統計局的貧困線標準,是基於人們能否負擔得起食品和住房等基本生活必需品和服務。貧困線標準也因家庭規模和地理位置而有所不同。

對於一個由兩名成年人和兩名兒童組成的家庭,2024年在加拿大主要城市的貧困線分別為:多倫多61,763元,滿地可49,244元,溫哥華62,842元,卡加利57,840元。

統計局最新發布的報告指出,2024年全國約有450萬加拿大人生活在貧困線以下。

受加拿大北部地區生活成本較高影響,2024年努納伏特區(Nunavut)的貧困率最高,達31.7%,其次是卑詩省13%,和安省12.5%。魁省的貧困率在2024年持續維持最低,為7%,比2023年下降了0.7個百分點。

2024年貧困率高於全國平均水平的人群,包括少數族裔(15.5%)、傷障人士(12.6%),以及15歲及以上的原住民(18.1%)。至於65歲及以上的長者,2024年的貧困率則下降了0.5個百分點,至5.4%。

2024年約有980萬加拿大人(約佔總人口的24%),報告其家庭經歷過某種形式的糧食不安全問題,比2023年減少了36萬多人。

西北地區稅後收入最高

同年,加拿大家庭和單身人士的稅後收入中位數為75,500元,比上一年增加了400元,但低於2020年的77,400元。

2024年各省及地區家庭及單身人士稅後收入中位數

2024年的微幅增長,主要得益於加拿大家庭稅後收入增長了1.8%,達到108,900元。同時,單身人士的稅後收入中位數在2024年為41,000元,與上一年相比幾乎沒有變化。

2024年加拿大各地區的家庭和單身人士稅後收入中位數最高的地區,分別是西北地區(116,100元)、努納伏特區(109,600元)和育空地區(89,300元)。

若以收入中位數而言,則由亞省(85,300元)和安省(79,500元)領先全國各省,而新斯高沙省(64,200元)、紐賓士域省(65,100元)和愛德華王子島省(65,900元)的收入中位數就最低。

圖:加通社

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卡尼政府開啟機場私有化進程 對民眾今後出行有何影響?

【星島綜合報道】加拿大交通運輸部部長麥金農(Steven MacKinnon)週三(29日)告訴記者,聯邦政府有關機場私有化的談判,目前尚處於「早期階段」。

據Global News報道,麥金農週三被問及政府是否正考慮將機場私有化,以及如果情況屬實,會有多少個機場被考慮時,他告訴記者,政府正在與機場方面展開磋商。

他透露,「我們與機場當局和其他合作夥伴的磋商仍在初期階段,旨在確定最佳方案。當然,最終目標是改善乘客體驗,提高航空運輸系統的效率。」

據稱,渥太華目前正在與加拿大導航公司(NAV Canada)和加拿大航空運輸安全局(CATSA)合作,以最終確定該計劃,但他沒有說明,該計劃是否包括將機場土地完全交給私人經營者,或是計劃採取公私合營模式。

他強調,機場仍是公共產品,「我認為這種精神或理念不會改變」。

當被問及投資於加拿大機場的資金,是否會流入加拿大新的主權財富基金時,麥金農表示:「我認為目前還沒有就此做出任何決定。」

私有化後飛行成本可能會上升

聯邦政府在春季經濟報告中表示,正在考慮邀請私人投資進入加拿大的機場,希望透過探索「替代所有權模式」,來「釋放加拿大機場的全部潛力」。

經濟報告指出,「政府也在評估各種機會,以釋放機場的全部價值,從而支持投資加拿大的長期增長,包括透過替代所有權模式。」

報告稱,相關工作將在機場管理機構和其他利益相關方(包括航空公司和地方政府)參與下推進。

這並非卡尼政府首次暗示有意將加拿大機場私有化,其早在2025年11月提交的聯邦預算中,即已提出「考慮機場私有化的方案」。

截至2020年,全球近20%的機場已實現民營化。一項由美國非牟利組織國家經濟研究局於2022年進行的研究,比較了全球217個國家中2,444個機場的表現。

結果發現,當私募股權基金收購國有機場時,每架航班的乘客人數(評估機場效率的關鍵指標)增加了20%,而整體客運量則上升了84%。

研究還發現,私募股權基金入主後,機場規模也會擴大,而航班取消的情況則有所減少。

但報告指出,機場私有化之後,由於機場向航空公司收取的費用增加,飛行成本可能也會上升。

圖:Global News

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加拿大蔬菜為甚麼這麼貴?老少都愛的它價格飆漲令人咋舌

【星島綜合報道】根據加拿大統計局最新的通脹數據,3月份新鮮蔬菜的價格按年上漲了7.8%。繼2月份價格上漲0.5%之後,3月漲幅是自2023年8月以來最大的。

據CBC報道,雖然牛肉和咖啡的價格在所有商品中繼續在過去一年來引領最大漲幅,但3月份最引人注目的卻是黃瓜。

黃瓜作為沙律、便當和幼兒蔬菜攝取量中不可或缺的食材,在過去一年間已上漲了28.4%,自今年以來漲幅尤為顯著。2月份平均零售價為每根2.21元,而去年3月份,其價格還是每根1.54元。

本週三(22日)各大超市網站牌價顯示,單根黃瓜在聖約翰斯(St. John’s)Sobeys超市標價2.99元,多倫多Metro超市標價2.99元,溫哥華Loblaws超市標價2.50元。

「一切都與燃油有關」

安省貴湖大學(University of Guelph)食品農業教授馬索(Michael von Massow)表示,加拿大黃瓜供應來源單一,且極易腐爛,而問題就出在這裡。

在寒冷的月份,加拿大大部分黃瓜均從墨西哥和美國進口,而這些國家的黃瓜供應往往受到惡劣天氣和病蟲害的影響。

加拿大統計局指出,3月份黃瓜、辣椒和芹菜的價格均有顯著上漲,「部分原因是由於生產國生長條件惡劣導致供應緊張」。

加上中東戰爭導致燃油價格上漲,預計下一步將會殃及食品雜貨價格,首先是進口蔬果以及部分肉類和乳製品。

新鮮水果和蔬菜的價格波動具有季節性,具體取決於產地的生長季節。馬索表示,通常情況下,隨著生長季節北移,新鮮蔬菜的價格從3月份開始將會下降。

然而,3月份菜價卻比2月份上升了1.7%。

他指出:「這1.7%的漲幅完全是燃油價格上漲造成的。」他指的是中東戰爭。

由於霍爾木茲海峽關閉,以及停火談判持續不明朗,導致近幾週全球燃油價格飆升。

道明銀行高級經濟學家普雷斯頓(Leslie Preston)警告指,食品通脹特別容易受到燃油價格上漲的影響,因為食品雜貨業的利潤率較低,而且運輸成本佔支出的很大一部分。

她告訴加通社,「加拿大的許多食品都是來自很遠的地方,因此運輸成本是一個關鍵因素。未來幾個月,我們將密切關注這一點,因為它可能會推高食品價格。」

本地蔬菜即將上市

好消息是隨著春天到來,本地農產品也即將上市。

馬索指出,往常從4月到6月,蔬菜和水果的價格都會逐月下降,無論是本地種植,還是美國生產向北運輸的,這將令運輸成本隨之降低。

「我們預計,即使不考慮伊朗戰爭和燃油價格,未來幾個月的價格也會下降。」

例如,回顧過去9年的月平均零售價格,會發現黃瓜的價格呈現明顯的季節性波動——秋季上漲,冬季達到峰值,春季回落。

而本地黃瓜生長季通常從春末開始,到9月份結束,秋冬季供應減少,價格亦隨之上揚。

儘管黃瓜價格年年漲,但自2月份以來已略微下降了3%。馬索表示,這可能反映了市場調整,以及黃瓜產地略微北移。

此外,還有一種有時會被忽略的選擇:冷凍和乾燥蔬菜。它們的價格按年僅上漲0.5%,基本與2月份持平。馬索說,冷凍和乾燥蔬菜的品質同樣出色,如今的速凍技術已經能夠保留所有營養成分。

「沒錯,食物吃新鮮爽脆的固然好。但如果你打算自己煮食,又想省錢,那麼加拿大冷凍蔬菜就是一個慳錢的好方法,而且營養水平一樣。」

圖:加通社

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聯邦新民主黨再失一名國會議員 議席降至五席

【星島綜合報道】聯邦新民主黨(NDP)國會議員布萊里斯(Alexandre Boulerice)宣布辭職,令該黨在國會再失一員,席次降至五席。

綜合加通社、CTV與Noovo Info報道,消息人士透露,魁省國會議員布萊里斯預計將辭去國會議員職務,並離開聯邦新民主黨,以便代表「魁北克團結黨」(Québec solidaire)於明年競逐省議員。

布萊里斯此舉,將使NDP在聯邦眾議院僅剩五席,也令該黨失去在魁省的所有國會議員席位。

布萊里斯是聯邦選區Rosemont—La Petite-Patrie國會議員,預計他將於下週一的新聞發布會上正式宣布辭職決定,加入「魁北克團結黨」。

該黨新黨領劉易斯(Avi Lewis)曾極力挽留布萊里斯。

劉易斯在就任黨領後的首次正式新聞發布會上說,「我看著他的眼睛說,『請留下來。』我知道他還沒有最終決定,我們希望他能留下來。」

幾週後,在另一次記者會上,當布萊里斯被反覆問及是否考慮離開新民主黨時表態道,「我很高興能留在這裡,我很高興能作為國會議員和新民主黨黨團成員履行我的職責。」

布萊斯是繼努納伏特區(Nunavut)原新民主黨國會議員伊德勞特(Lori Idlout),於3月份加入聯邦自由黨之後,一個多月間離開NDP黨團的第二人。

圖:加通社

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聯邦檢討報告:加軍和情報人員舉報無門現狀須改變

【星島綜合報道】一份聯邦審查報告指出,軍方和主要情報機構,應該能夠透過政府的舉報制度揭露不當行為及提交投訴。

據加通社報道,這項建議是最新發布的《公務員披露保護法》(Public Servants Disclosure Protection Act,PSDPA)檢討報告中,提出的近30項修改建議之一。

報告指出,該法「亟需改進」,以允許聯邦僱員向公共部門操守專員(Integrity Commissioner)舉報不當行為或提出報復投訴。

加軍加拿大安全情報局(CSIS)以及網絡情報部門加拿大通訊安全機構(CSE),目前均被排除在該系統之外。

這些機構必須建立內部程序,以便公務員或軍人能夠舉報不當行為。

檢討報告強調,既無必要也不應該將任何聯邦政府機構排除在《公務員披露保護法》之外。

圖:加通社

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電訊監管當局推出新政 讓加拿大人更易獲得更平手機套餐

【星島綜合報道】加拿大電訊監管機構近日推出新措施,以幫助用戶更容易獲得更便宜的高速網絡和手機套餐。

加拿大電台電視及電訊委員會(CRTC)於週五(24日)宣布了多項變更,這是近期《電訊法》修訂的一部分,該修訂要求監管機構實施新的消費者保護措施。

CRTC在聽取了個人、消費者團體和服務提供者的意見後,將強制性要求電訊服務供應商,允許用戶可以透過網上、應用程式,以及電郵更改或取消他們的網絡或手機套餐。

CRTC此前已決定取消一些會讓取消或更改網絡和手機套餐變得困難的費用,本月初,CRTC還強制要求供應商,在客戶的合約、折扣或促銷活動到期前,以及國際漫遊數據使用量達到50元時,發送通知提醒用戶。

現在這些通知必須包含可用套餐清單以及如何存取這些套餐的資訊。

這些措施將有助於加拿大獲得更實惠的網絡和手機套餐選擇,並提供所需信息,以便他們輕鬆找到及了解各種選擇並更換到更合適的套餐。

CRTC主席兼行政总裁伊特莱德斯(Vicky Eatrides)表示,當局正在促進競爭,以便加拿大人能夠獲得更多選擇和價格合理的網絡和手機服務。並強調,單有更多選擇並不足夠,「加拿大人需要更便捷的方式來享受這種選擇權。我們最近的決定,可以讓用戶更容易管理服務、貨比三家和更換套餐。」

為了進一步促進加拿大市場競爭,CRTC也宣布,已經訂立競爭對手使用主要電訊公司的光纖網絡時,所需支付的最終費率。

CRTC從2025年2月開始,已允許競爭對手連接這些網絡,以銷售家庭互聯網、電視、電話和智能家庭服務。據CRTC稱,多家競爭性網絡服務提供商已宣布,計劃為多達850萬加拿大家庭提供更多選擇。

欲了解更多詳情,請點擊查看該機構的公告。

圖:加通社

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美國夫婦被控綁架10歲男童 借道卑詩送往古巴做變性手術

【星島綜合報道】一對美國夫婦被控綁架兒童,檢察官指控他們在未告知孩子生母的情況下,以計劃中的加拿大露營之旅為幌子,借道卑詩省前往古巴,意圖將10歲男孩送往該國做變性手術。

綜合CBC與加通社報道,美國司法部於週三(22日)表示,42歲的羅斯·伊內薩-埃辛頓(Blue Inessa-Ethington)和32歲的布魯(Blue Inessa-Ethington)已被捕並控罪。此前,特朗普政府罕見地派出政府專機,於週一(20日)將一名兒童從古巴首都哈瓦那接回美國。

司法部聲明指:「這對夫婦被指控涉嫌未按計劃與受共同監護的孩子一起前往加拿大露營,而是在孩子生母不知情且未獲得法院批准的情況下,將這名10歲的孩子帶到了古巴哈瓦那。」

檢方提交給美國地方法院的法庭文件稱此事件為國際綁架陰謀,涉及「周密」計劃和上萬美元的現金。

以加拿大露營之旅為幌子

這名兒童原定於3月28日與生物學父親羅斯、繼母布魯以及布魯三歲的孩子,前往亞省著名勝地班芙(Banff)露營。但他們既沒有她們既沒有入住班芙的Days Inn,也沒有到達Tunnel Mountain Village露營地,並且關掉手機。

在這家人原定的出發日當天,10歲的孩子當時在電話中告訴生母,他們已經抵達加拿大,這是母子最後一次取得聯繫。

羅斯與孩子的生母L.B.共同擁有孩子的監護權。司法部表示,4月3日,這對夫婦沒有按計劃送回孩子,L.B.因此報警。

L.B.聲稱,羅斯違反了共同監護協議條款。

調查人員認定羅斯、布魯和孩子們從未到亞省。檢方指,事實上這群人於3月29日,從美國華盛頓州經加美和平拱門邊境口岸,步行進入卑詩省。然後於入境加拿大當天下午,從溫哥華國際機場(YVR)飛往墨西哥城,並於兩天後持美國護照繼續前往古巴。

特朗普政府派飛機接回孩子

聯邦調查局特別探員沃特菲爾德(Jennifer Waterfield)在上週提交的宣誓書中表示,調查人員搜查這對夫婦在猶他州的住所時,發現了「待辦事項」清單,上面詳細列出了清空銀行帳戶、學習西班牙語、將財物存放起來以及辦理旅遊簽證的計劃。她說,調查人員還發現了一位來自華盛頓特區心理健康治療師的指示筆記,內容涉及「兒童性別肯定醫療」,並要求向該治療師支付1萬美元(約合13,650加元)。

宣誓書稱,羅斯在離開小鎮前辭去了工作,而布魯則是請假,但離開後便再也沒有聯繫過僱主。宣誓證詞還顯示,布魯在旅行前幾天從她的支票帳戶中提取了1萬美元。

沃特菲爾德在宣誓書中表示,「有人擔心(這名兒童)在青春期前被送去古巴接受變性手術」。

據司法部稱,猶他州法院法官已於4月13日授予L.B.唯一監護權,並下令立即將孩子送回她身邊。古巴執法部門於上週四找到了這群人,美國政府飛機遂於週一接回了孩子。

這次動用政府飛機的情況實屬罕見,它正值特朗普政府繼續阻止全美未成年人獲得性別肯認醫療(gender-affirming care),並威脅提供此類治療的醫療機構之際。研究顯示,美國兒童接受性別肯定手術的情況十分罕見。

伊內薩-埃辛頓夫婦週二被遣返回美國後,在弗吉尼亞州的聯邦地區法院首次出庭。

這對夫婦居住在猶他州,訴訟程序將繼續在那裡進行。聲明稱,孩子已交還給L.B.照顧。

圖:CBC/路透社

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聯邦政府批准安橋公司40億元卑詩天然氣管道擴建項目

【星島綜合報道】加拿大能源及自然資源部長​​天河山(Tim Hodgson)週五(24日)宣布,渥太華已批准安橋公司(Enbridge)在卑詩省總值40億元的「日昇」(Sunrise)天然氣管道擴建工程,從而支持西海岸液化天然氣(LNG)項目。

據加通社報道,天河山在新聞稿中表示:「我們對加拿大人的承諾,是確保項目獲得批准並順利建設——今天『日昇』擴建項目獲批,正是我們兌現承諾的體現。」

他指出,該計劃將可為更多家庭、企業、醫院和學校供暖,並促進卑詩省包括LNG行業在內的產業發展,創造數千個就業機會。他說,「這證明透過與產業界和原住民夥伴的合作,我們可以在加強能源安全和價格穩定的同時,滿足嚴格的環境和安全標準,並創造新的國際貿易機會。」

並強調,「這才是能源強國應有的樣子」。

助力加拿大實現其能源超級大國雄心

該項目將擴展安橋公司的西海岸天然氣管道系統,計劃通過興建11條與現有管線平行的環形管段,新增約140公里的管道。

這將為卑詩省的主要天然氣輸送系統增加至每天3億英熱單位(mmbtu)的輸送能力。渥太華方面表示,隨著Woodfibre LNG等出口設施投入運營,這將有助於確保卑詩省擁有充足的天然氣供應。安橋公司持有Woodfibre LNG項目30%的股份,該項目位於卑詩省史夸米殊(Squamish)附近,由安橋公司和太平洋能源公司(Pacific Energy Corp.)共同開發。

預計管道建​​設將於今年夏季啟動。

安橋公司行政總裁Greg Ebel代表該公司,對「日昇」擴建計劃在加拿大發展的關鍵時刻得以實現,感謝各方支持。

他表示,「日昇」擴建項目一切準備就緒隨時可以開工,並指這個關鍵天然氣基礎設施,「將助力加拿大實現其能源超級大國的雄心壯志」。

「我們為在加拿大和卑詩省的長期投資和建設歷史感到自豪,並對該項目在促進經濟繁榮和能源安全方面所發揮的作用感到興奮。」

圖:安橋

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加國金融監管機構發勒索風險警告 這國留學生涉參與可疑活動

【星島綜合報道】聯邦政府反洗錢監管機構針對加拿大各地勒索案件的最新分析證實,持國際學生簽證的印度公民在其中扮演關鍵角色,同時也出現了模仿犯案者的徵兆。

據《溫哥華商業雜誌》(BIV)報道,聯邦機構金融交易及報告分析中心(Financial Transactions and Reports Analysis Centre,簡稱Fintrac)於週四(23日)在網上發布特別公告,警告包括素里在內的各地金融機構,有關勒索者已經或可能使用跨國洗錢的手段。

公告指出,「這些團夥似乎是藉由招募或依賴已在加拿大居住的人員,充當『錢騾』(money mules)、打手或『卒子』(foot soldiers),通常是持加拿大學生簽證,在經濟上脆弱、年輕的男性印度公民。」

已知勒索者使用的一種方法,是利用匯款服務機構(MSB),向印度、阿拉伯聯合大公國、英國以及「可能」葡萄牙或肯亞(Kenya)的銀行,及其他MSB進行資金轉移。

Fintrac要求各地機構,例如賭場、銀行和信用社,識別可能與國際學生身份不符的交易。

Fintrac指出:「這些國際學生客戶可能會在本國頻發勒索案地區的南亞社區,支付住宿(酒店或短租)、旅行預訂服務、汽油和快餐費用,這些地區可能遠離其就讀的學校,且他們此前與這些地區並無持續的經濟聯繫。」

社區政商名人成目標

Fintrac分析強調,似乎有「多個犯罪集團」參與了這些犯罪活動,其中包括印度北部敵對的比什諾伊幫(Bishnoi Gang)和Bambiha幫。

受害者往往是南亞僑民中的小企業主,有影響力的社區和文化領袖。

比什諾伊幫已於2015年9月被認定為恐怖組織。Fintrac負責監管《犯罪收益(洗錢)和恐怖主義融資法》(PCMLTFA),追蹤金融交易趨勢。

該機構指出:「有可能存在『模仿者』,利用這些犯罪集團的影響力來擴大自身影響的可能性。」並補充,媒體報道和數據顯示,受害者會與犯罪分子協商,以較小金額分期或一次性付款,並已變賣資產或將資金轉移到海外。

此舉已「擾亂了本地的經濟活動,並妨礙資金的可查性,而這些資金原本可能有助於追蹤調查。」

公告指出,Tapex行動(及時分析勒索所得)是Fintrac的一項計劃,旨在支持對有關犯罪分子向南亞僑裔社區勒索所得的分析。

此類跨國勒索案件在2025年開始激增。

圖:Global News

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亞省將進行試驗計劃 將某些高速公路路段提高速限至120公里/小時

(卑詩省曾一度將某些高速路段限速提高至120公里,後來又改回至110公里。)

【星島綜合報道】亞省政府正緊鑼密鼓進行提高部分高速公路速限至120公里/小時的試驗計劃,對於未來高速路上會看到更多開快車的情況,民眾喜憂參半。

速限提高和實施路段的細節尚未公布,當局僅表示將很快發布公告。

亞省聯合保守黨3月在社群媒體上發布的一則消息稱,試驗將在2號高速公路萊杜克以南(south of Leduc)路段進行,並可能在4月開始,但至今尚未有更進一步消息。

這個試驗計劃首先在去年11月7日至12月12日開展了一項線上公眾意見調查,在近6萬個回覆意見中,有68%的人支持將一些高速公路的限速從110公里/小時提高到120公里/小時。

省交通經濟廳長德雷申(Devin Dreeshen)表示,亞省的雙向分隔高速公路在設計時已考慮到120公里/小時的車速,並已做好安全通行的準備。「我們的下一步是採納這些反饋意見,並負責任地進行測試。」

德雷申表示,在就此發表意見的受訪者中,超過90%的人支持限制商用卡車在主要高速公路的某些車道上行駛。

不過安全倡議者警告稱,更高的車速會加劇事故的嚴重程度。亞省汽車協會發言人傑卡斯布里克(Jeff Kasbrick)表示:「物理定律不會改變。車速越高,發生碰撞的後果就越嚴重。就這麼簡單。」

加拿大反酒後駕車母親協會(MADD Canada)首席執行官穆里(Andrew Murie)也說:「更高的車速代表駕駛員的反應時間更短。」

根據亞省2023年交通事故統計摘要,超速是造成10,076宗碰撞事故的因素之一,導致2,107人受傷,103人死亡。

卑詩省於2014年曾將1,300公里鄉村公路的限速提高到120公里/小時,但2018年的一項調查發現,這些道路上的致命事故增加了一倍多,促使卑詩省撤銷了許多限速措施。

保險專家表示,更高的限速可能會導致更嚴重的事故,最終導致保費上漲。

圖:卑詩省府

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加拿大採油業不振令加元與油價漸行漸遠 其影響超乎想象

【星島綜合報道】通常情況下,每當油價上升時,加元也會走強,但這種趨勢已經發生改變。

據彭博社報道,自2月底爆發中東戰爭以來,西德州中質原油(West Texas Intermediate,簡稱WTI)價格上漲約34%,加元兌美元匯率卻跌了0.2%。這種差異促使交易員加大押注看跌加元。與此同時,挪威克朗和澳元這兩種與大宗商品掛鉤的貨幣,在此期間均出現上漲。

加拿大帝國商業銀行(CIBC)資本市場策略師巴法姆(Noah Buffam)指出:「在當前的衝突中,加元對避險的反應比對油價的反應更加敏感。近年來,隨著油砂投資在本國經濟中的佔比一直在減少,加元對油價的敏感度亦一直下降。」

CIBC建議押注澳幣兌加元匯率,從現時的0.9775升至與加元看齊。摩根大通的外匯策略師,則建議看跌加元兌澳元和挪威克朗。該行與花旗集團一樣,均建議在加美墨貿易協定(CUSMA)檢討程序啟動之際,賣出加元兌墨西哥比索。

交易員對加元的看法變得悲觀,對沖基金在截至4月14日的一周內,看跌加元的情緒達到今年最高點。消費者物價增長加快,但經濟中的供應過剩,以及美國關稅政策和伊朗戰爭所帶來的持續不確定性,可能會使加拿大央行在下週的利率決策時維持利率不變。過去,當加元與石油的相關性仍較強時,油價上漲往往會推高通脹,但本幣走強將可部分抵銷通脹的影響。如今,這個緩衝作用已經不復存在。

加拿大石油開採競爭力的下降,也在加劇加元與油價脫鉤。

關聯度在今年進一步減弱

在最近的2013年,加元兌美元的匯率曾經打平,甚至更高。這種強勢與一波外國投資相伴而生,當時全球能源公司紛紛向加拿大油砂礦注入資金,開採重質原油。由於北美石油供應緊張,且油價每桶接近100美元,使得這種高成本的生產模式得以維持。

外國投資擴大生產,通常以將利潤再投資到油砂開採的形式出現,從而推高了對加元的需求。然而,2014年由於美國頁岩油熱潮開啟了更便宜的生產來源,油價暴跌,使得在加拿大擴大油砂生產變得不再具有吸引力。

Servus信用社(Servus Credit Union)首席經濟學家聖阿爾諾(Charles St-Arnaud)指出,加拿大公司會將大部分收入返還給股東,而當中有75%並非加拿大人,這意味著用於再投資運營和國內經濟的石油收入比例較小,從而降低了對本幣的需求。

加拿大豐業銀行(Scotiabank)建模與預測主管熱爾韋(Olivier Gervais)近日在報告中指出,石油價格衝擊同時影響加元與油價的關聯程度,將取決於油價衝擊是由需求還是供應驅動的。

他寫道:「儘管加元與油價之間表面上已出現脫鈎,但這種聯繫並未完全消失。如果未來油價上漲更多是由全球需求驅動,那麼這種相關性就有可能會重新出現。」

圖:網上圖片

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安省政府提交立法 將「嚴格限制」外國人擁有農地

【星島綜合報道】繼魁省、亞省、沙省和緬省等其他農業發達的省份之後,安省也開始採取措施,對外國投資者收購農地實施「嚴格限制」。

據Global News報道,安省福特政府正著手限制外國人在該省擁有農地,作為對農業行業一系列調整和改革措施的一部分。他表示,這些措施是出於「未雨綢繆」的需要,以及應對未來風險的考慮。

這項名為《保護安省糧食自主法》(Protecting Ontario’s Food Independence Act)的新立法,於週三(22日)由省農業廳廳長Trevor Jones提出(下圖發言者)。

其核心是一項限制外國人在該省擁有農地的計劃。省府表示,即使目前這並非重大問題,但有可能在未來成為隱憂。

Jones向記者解釋道:「這是一項具有前瞻性的立法,旨在規避風險,避免潛在的擔憂。」

他指出,本國其他省份和美國部分地區已有類似的立法。並強調,外國人擁有農地的隱憂之一,是土地有可能被囤積起來而不耕種,或只用於種植一種作物,然後立即出口。

他描述了其他地區經歷的情況,「大量土地在被購買後閒置……或種植其他作物,然後運往海外。」

「你完成交易並獲得了一筆收益,但現在,整個省和我們的社區都將因此失去這片土地未來種植作物的所有潛力。」

這項擬議的立法,還包括對牛肉和乳製品等產品的銷售和養殖方式進行的多項調整。

圖:Getty Images/加通社

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加拿大青年失業率高達14.1% 為平均值兩倍多

【星島綜合報道】據加拿大統計局一份最新報告顯示,本國年輕人就業市場狀況正在惡化,青年失業率已遠超全國平均水平。

CTV報道,加拿大15至24歲年齡層失業率在2月份升至14.1%,高於2025年底的13.3%,致使青年失業率達到2月份全國平均水平6.7%的兩倍多,而全國平均失業率則較2025年12月,略微下降了0.1%。

統計局在一份新的經濟報告中指出,年輕的加拿大人在2025年也是「首當其衝」,承受了嚴峻的勞動力市場衝擊。

報告解釋:「青年就業率在連續八個月按月未現增長之後,於2025年10月和11月有所上升,但在12月略為下降,並於2026年初進一步惡化。」

其中,少數族裔青年失業率更是高於同齡人的全國平均水平。在2月份,黑人青年的失業率為23.2%,按年增4.6%。同月,華裔青年失業率為17.4%。南亞裔青年失業率為13%,而白人青年失業率為11.2%。

最新數據顯示,加拿大在2026年頭兩個月,總共減少了10.9萬個工作崗位,其中超過一半是全職工作,大部分集中在安省和魁省。同期,青年就業崗位下降了64,000個。

但2月份的數據,仍好過2025年9月,當月青年失業率14.6%是15年來最高(不包括COVID-19疫情)。

圖:加通社

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騎警前警官案證詞:中國公安訪溫期間「失蹤」數小時

【星島綜合報道】在卑詩省最高法院(B.C. Supreme Court)審理一名被控為中國工作,並涉嫌干犯《信息安全法》的加拿大皇家騎警前警官的供證中,獲知2018年有三名由加拿大皇家騎警(RCMP)陪同下的中國公安,於訪溫期間「失蹤」六小時,從而擔心,中國公安可能試圖非法遣返一名人員。

據加通社報道,在對加拿大皇家騎警前警官馬傑爾(William Majcher)案件的庭審中,Peter Tsui作證稱,這些中國公安是受加拿大警方「接待」的代表團成員,他們前往溫哥華和多倫多,是為了處理與市場欺詐、洗錢及「經濟逃犯」等「共同案件」。

馬傑爾被控違反加拿大《信息安全法》。

這次行程是當時作為駐北京聯絡官的Peter Tsui協助安排的。他表示,大約14名訪問溫哥華的中國官員中,有3人未能出席預定會議,加拿大皇家騎警「完全不知道」他們在此期間的行蹤。

Tsui解釋道,因為「我們擔心溫哥華的某些人員會被遣返回(中國)」,因此在「邊境和機場」都設置了「保障措施」。

他強調,為了安排此次行程,雙方進行了大量協商,並指該事件對兩國警方之間的「信任」造成影響。

據稱,這件事發生在2017年,當時加中關係已開始「出現轉機」。加拿大政府當時拒絕了中國在渥太華已有兩名聯絡員的基礎上,增派兩名聯絡員到溫哥華的請求。

而對加中關係造成「真正重大影響」的,是發生於2018年12月的第二件事,加拿大應美國當局的要求,逮捕了華為高管孟晚舟。

牽出一宗「歷史性詐騙案」

上述證詞是在馬傑爾於溫哥華受審的第二天作出的。這位皇家騎警前警官,週一對其被指違反加拿大《信息安全法》實施「預備行為」的控罪,否認自己有罪。

檢方指控馬傑爾曾準備脅迫卑詩居民孫宏偉(Hongwei Sun,譯音)回中國,後者因在中國涉嫌金融犯罪被通緝,馬傑爾被指此舉是為了中國政府的利益或執行中國政府的指示。

Tsui於週一作證稱,他首次聽說孫案是在2016年。當時,中國當局向他通報了一宗「歷史性詐騙案」,該案可追溯至上世紀90年代末或本世紀初,一名嫌疑人涉嫌詐騙中國工商銀行28億元人民幣(約合5.6億元)。

中國當局認為約有1.2億元流出中國,並指控是孫捲走這些錢並藏匿在溫哥華地區。

中國當局最初曾要求加拿大皇家騎警拘捕孫,但Tsui說他們沒有提供足夠的資料,供騎警做出決定。

他表示,中方其後詢問是否可以與孫交談,於是皇家騎警溫哥華人員找到了孫,但孫拒絕會面要求。

Tsui表示,加拿大皇家騎警其後於2017年2月或3月通知中國當局,騎警將停止對此案的調查,並在一年後正式結案。

圖:加通社

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加拿大首席談判代表:7月1日是CUSMA檢討節點而非懸崖

【星島綜合報道】加拿大首席貿易談判代表沙雷特(Janice Charette)週二(21日)表示,她不指望加拿大和美國會在7月1日前解決所有問題,但這並不意味著北美貿易協定將會崩潰。加美貿易部長勒布朗(Dominic LeBlanc)則指責美國,利用兩國經濟的深度融合進行威脅,儘管如此,他仍非常希望加美墨貿易協定(CUSMA)保持完整。

綜合CBC與CTV報道,沙雷特週二在渥太華舉行的加拿大商會(Canadian Chamber of Commerce)組織的小組討論會發表此演講,並表達上述見解。

她說:「7月1日備受關注,但這只是一個節點——並非懸崖,也並非決定我們貿易關係未來走向的關鍵所在。」

7月1日是三方貿易協定(即CUSMA)成員國對協定進行檢討的最後期限。

根據該協定於2020年7月生效,所有三國必須檢討該協議並將其延長六年。否則,將改為每年檢討一次。

加拿大藉由該協定,規避了美國總統特朗普實施的一系列全球關稅。

企業界領袖指,每年檢討可能會加劇不確定性,並打擊投資和就業。

貿易部長:單一貿易夥伴已成弱點

目前,加拿大尚未與美國展開正式談判,儘管兩國已就鋼鐵、鋁、汽車和木材產品等行業關稅問題進行過磋商,這些關稅已對加拿大產業造成了沉重打擊。

沙雷特表示,鑑於涉及的問題繁多複雜,為了確保一切妥善解決,不可能在截止日期前解決所有問題。但就指出:「即使到7月1日問題仍未解決,貿易協定仍然有效。」

自由貿易協定中的豁免條款,使加拿大實際享有的美國進口關稅稅率位居世界最低之列。

沙雷特說:「我的任務是維護該協定的基本原則,而不是重新審視它。」

她補充說,她的任務還包括尋求美國對加拿大鋼鐵、鋁和汽車產品徵收的關稅減免,並解決加拿大在軟木和其他細分市場長期面臨的挑戰。

同一天,加美貿易部長勒布朗在接受CTV採訪時指出,加拿大已經過度依賴單一貿易夥伴,而「正如總理所說,這個夥伴反過來正利用這種依賴性或融合性來對付我們」。

「三四十年來,加拿大出口一直依賴這個特定市場,」他還說。「所以,我們不會繼續這樣下去,但我們需要妥善管理,以維持我們目前相對於其他國家而言的最佳地位。」

圖:加通社

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F-35戰機製造商確認在加拿大設維修基地 前提是⋯⋯

【星島綜合報道】美國F-35戰機製造商的高層,週二(21日)抵達位於滿地可以北的米拉貝(Mirabel)簽署了合作協議,確認將在魁省建立戰機維修基地的計劃,最終能否落地,將視加拿大的採購情況而定。

據CTV報道,美國國防及航天科技生產商洛歇馬丁(Lockheed Martin)與位於魁省米拉貝的MAS公司(L3Harris旗下公司),簽署了一份諒解備忘錄(MoU),計劃建立一個F-35戰機維修基地。

此次行程正值渥太華方面仍在權衡要採用哪些戰機來武裝加軍時,這家美國航天巨頭似乎是有意藉此機會推銷其戰機的優點。

洛歇馬丁副總裁兼F-35項目總監麥金托什(Chauncey MacIntosh)說:「我們今天在此慶祝的這項合作,只是延續了我們之間已建立的信任和關係,並真正鞏固了我們與加拿大作為F-35戰機主要合作夥伴之一的合作關係。」

MAS公司幾十年來一直負責維護加拿大的CF-18戰機機隊,現在正著眼於將這些經驗應用於F-35戰機的維護。該公司表示,這對於維持甚至創造該設施的就業機會至關重要。

洛歇馬丁公司表示,該諒解備忘錄的重點在於維護加拿大購買的F-35戰機,而MAS公司的目標,則是將現有設施打造成一個維修基地,為全球的其他F-35戰機提供服務。

戰機採購暗藏CUSMA談判的博弈

MAS公司總經理帕尼科尼(Ugo Paniconi)強調,「根據原本的合約,我們是希望為多達88架F-35戰機提供支持。」但該公司也期待建成一個區域性維護基地,以便「可以接收來自其他國家,特別是美國和其他國家的飛機,並為其提供維護和支持。」

MAS L3Harris公司估計,改造基礎設施以維護F-35戰機,至少需要2億元,目前正在游說聯邦政府進行投資。

工會代表表示,這項消息令人安心。工人們一直都擔心,在CF-18戰機維修工作結束到F-35戰機維修工作開始前的空檔,他們的工作會受到影響。

渥太華於2023年公佈購買88架F-35戰機用於取代老舊CF-18機隊的計劃。政府已訂購了16架,但一年前,由於加美關係緊張,政府對剩餘訂單展開審查,目前正考慮是否要用瑞典製造的「鷹獅」(Gripen)戰機替換部分計劃中的F-35戰機,以維持雙機隊。

但在《加美墨協定》(CUSMA)談判期間,渥太華一直避免就此發表任何聲明,也未確認何時會公佈,加拿大將採購哪種戰機組成機隊的最終決定。

而麥金托什就表示,今天簽署的諒解備忘錄能否繼續推進,將取決於加拿大的採購情況。

圖:加通社/公司官網

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挑戰中國地位 北美首座電化學鋰精煉廠在卑詩省落成

【星島綜合報道】位於卑詩省三角洲(Delta)一片不起眼的工業建築群中,夾雜在販售水管設備、梯具與健身器材的企業之間,一座具有里程碑意義的設施正悄然運作—— 這是北美首座電化學鋰精煉廠。

這個看似平凡的地點,卻承載著加拿大挑戰中國在全球鋰精煉領域主導地位的雄心。

鋰作為關鍵礦產,已成為從白宮渥太華政策制定者關注的核心資源,其供應鏈安全更在全球貿易緊張局勢升溫下備受重視。在這樣的背景下,新創公司Mangrove Lithium的設施格外引人注目。

該公司近日舉行剪綵儀式,執行長兼創辦人Saad Dara在導覽時半開玩笑地將工廠稱為「小丑建築」,形容其內部空間錯綜複雜、規模超乎外表想像。

他指出,這項計畫起初僅是他2013年的一人研究項目,之後於2018年正式成立公司,並持續推動技術商業化。歷經多年發展,如今工廠已擁有約75名員工,並完成從試點實驗到完整運營設施的轉型。

公司於近日舉行剪綵儀式,象徵邁入新階段。Dara表示,預計今年夏季至秋季之間開始生產電池級鋰材料,並逐步實現全面商業化。

當前全球正面臨供應鏈重組壓力,尤其在電氣化與國防需求推升下,銅、鎳與鋰等關鍵金屬需求激增。加拿大聯邦政府已將鋰列為關鍵礦產,目前在緬魁北克省設有礦場。然而,全球約75%的鋰產自南美與澳洲,同時也有約75%的鋰精煉集中於中國,甚至包括加拿大開採的鋰。

德州大學奧斯汀分校的研究人員指出,鋰產業鏈涵蓋開採、精煉、材料製造、電池組裝、電動車製造與回收六大環節,而中國在這6個領域均具備完整布局。相較之下,加拿大雖具備資源優勢,但在後端製造與回收方面仍待發展。

渥太華大學學者Geoff McCarney指出,全球鋰供應的一大挑戰在於精煉能力高度集中於中國,一旦出現出口限制,將可能造成供應瓶頸。他提到,過去中國曾在關稅衝突中考慮對鋰與電池產品實施出口管制,顯示地緣政治風險的真實存在。

在此背景下,Delta工廠的啟用被視為提升加拿大供應鏈韌性的關鍵一步。McCarney認為,儘管規模仍有限,但此舉證明加拿大具備自主技術與投資能力,有望逐步建立本土鋰產業鏈。

目前,全球鋰需求中約87%來自可充電電池,包括電子產品、電動車與電網儲能系統。Mangrove的設施每年可生產足以供應約2.5萬輛電動車的電池級鋰。

值得注意的是,該公司採用自主研發的電化學精煉技術,相較傳統以化學方式處理鋰礦的方法,更具環保優勢。

Dara指出,傳統工藝每生產一噸鋰材料,可能產生高達2.5噸廢棄物,而電化學技術則透過電力取代化學反應,大幅降低污染與廢料,同時保持成本競爭力。

卑詩省政府表示,該項目使該省在清潔科技領域處於領先地位,並有助減少對外國精煉能力的依賴。省府已提供300萬元資助。

加拿大國防部副部長Jill McKnight則形容,這座工廠的啟用標誌著加拿大關鍵礦產價值鏈的「轉折點」,不僅強化能源安全,也促進本地就業與清潔經濟發展。

此外,Mangrove亦計畫在加拿大東部建設更大規模設施,預計未來可供應每年50萬輛電動車所需的鋰材料。不過,專家也提醒,隨著精煉能力提升,加拿大仍需解決原料來源問題,包括新礦開發、環境評估以及與原住民權益協調等挑戰,而新礦開發往往需時10至18年。

圖:加通社

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杜魯多拒隱退 成功打造另類名人政治家全球品牌 國人怎麼看?

【星島綜合報道】加拿大一些前總理在任期結束後便會主動「消失」,但杜魯多卻反其道而行之,在世人眼中展現另類的政治家退休生活。

據英國《衛報》(The Guardian)報道指出,匈牙利總理歐爾班(Viktor Orban)下台引發全球反響,世界各地進步派領導人紛紛額手稱慶。

當時加拿大前總理杜魯多正在加州科切拉音樂節(Coachella),與女友、美國流行歌后姬蒂派莉(Katy Perry)一起欣賞小賈斯汀(Justin Bieber)的演出,他發帖寫道,「在歐爾班統治下,民主制度多年來遭到侵蝕之後,匈牙利人民投票支持變革​​,並重新致力於民主制度。」

「這向世界各地的民主國家發出了一個強有力的積極信號,表明公民可以重新掌控制度,恢復對權利的尊重。」

雖然這段話與世界各國前領導人幾乎每天都會發布的套話並無二致,但其背景卻非同尋常。

社媒帖子引發更廣泛思考

當天早些時候,派莉發布了一張杜魯多的照片,照片中他反戴棒球帽,穿著牛仔褲,正在吃外賣麵條,看起來更像是一位無憂無慮的名人伴侶(上圖),而不是剛剛下台的政府首腦。

語調上的對比暗示了杜魯多面臨的挑戰,他在執政近十年後,於2025年3月卸任。他欲如何塑造自己的政治遺產,並決定自己希望在多大程度上維持公眾的關注度。

對他社媒帖子的回應亦引發了更廣泛的思考,即加拿大人對他們的前政治領袖有何期望?一位用戶在X上寫道:「從科切拉音樂節發布這個真是太瘋狂了!」

多倫多《星報》資深政治記者德拉庫爾(Susan Delacourt)指出,「我們看到的杜魯多身上有諸多矛盾,其實在他上任之前即已存在:他究竟是一位名人,還是一位有深度的人?」

「對於依然忠於杜魯多的人而言,現在是時候展開一場健康的辯論,就他究竟在多大程度上努力去美化自己的政治遺產、提醒大家他執政期間的政績——同時亦享受自己的人生來進行討論。」

不甘寂寞頻頻與名人同框

杜魯多卸任後的首個社媒帖文,是在加拿大全國連鎖店Canadian Tire玩手機自拍,這張照片配有英法雙語文字說明,似乎暗示他正在適應普通人的角色,並慢慢融入公眾視線之外的安靜生活。

然而不久之後,他就被拍到與派莉(在遊艇上、餐廳裡、滑雪場上,上圖)以及其他名人同框,包括哈里王子(Prince Harry)和奧運金牌得主谷愛凌(Eileen Gu)(下圖)

其他總理卸任後會採取更穩重的路徑:在知名律師事務所工作、做生意旅行,以及回歸從政前的生活方式。

去年在渥太華舉行的國王查理斯三世(King Charles Ⅲ)赴國會發表「御座致辭」時,杜魯多與前總理哈珀熱烈交談,事後他告訴德拉庫爾,他們交流了如何應對卸任後的生活。

德拉庫爾強調,加拿大人普遍期望前總理應該「淡出公眾視野——而且他們也確實如此」。

但現年54歲的杜魯多是第一位卸任後仍擁有龐大社交媒體粉絲群的總理。德拉庫爾說,「他之所以活躍在公眾視野,是因為人們對他感興趣,也因為他始終對世界充滿熱情。」

而杜魯多與名聲的複雜關係,遠早於派莉和她兩億Instagram粉絲的出現。

子承父業也繼承名人體質

他曾公開表示自己性格內向,他身邊的人也說他非常注重私隱。但他同時也是老杜魯多的兒子,老杜魯多是加拿大第一位真正意義上的「搖滾明星」政治家。他帶著這份神話傳承和期望步入政壇。就任總理後其名氣更被強化:《Vogue》雜誌曾做專題報道,和《滾石》雜誌(Rolling Stone)的封面文章稱他為「北極星」,曾在國內引發爭議。

傳記作家馬赫(Stephen Maher)稱自己驚訝地發現,小杜具有與生俱來的個人魅力,並在其政治生涯中扮演重要角色。「他很早就把自己塑造成加拿大人早已熟知的人物了」,並把自己的政治生涯營造成「對其父輩最初為國家描繪的願景的複興」。

杜魯多上任伊始即展現製造網絡熱度的本能,無論是解釋量子計算,還是赤膊上陣拍照——這些都由總理團隊精心策劃。然而,一次計劃不周的印度之行,以及在原住民紀念日選擇衝浪,都讓人質疑他「華而不實」。

馬赫肯定了杜魯多執政期間的成就,「他關注兒童貧困問題,並投入了大量精力——遠超單純的政治考量——來改善加拿大原住民的生活,」馬赫說道,「他體現了多倫多、滿地可和溫哥華日益增長的多元文化社會。」

與其繼任者形成對比

杜魯多卸任後的形象與其繼任者形成對比。卡尼努力塑造一位對政治不感興趣的務實技術官僚形象,而杜魯多似乎更自由,或者說更容易滑向他一直以來扮演的另一半角色:一位明星政治家和全球品牌。

兩人都出席了達沃斯論壇,卡尼發表了有關國際秩序的著名演講,杜魯多仍密切關注加拿大政治,他也發表了演講,探討地緣政治中軟實力的重要性。而派莉就坐在前排。

在最近的自由黨大會上,杜魯多透過視訊致辭,他表示與會者應該為他們共同建造的加拿大感到自豪。但這位連續三次贏得大選的總理的缺席仍引人注目。卡尼演講中對杜魯多雖不乏溢美之詞,卻無留戀之意。

杜魯多卸任一年後,他的政治遺產仍不明朗,在他曾經領導的政黨內部也引發了激烈爭論。但當初助他登上權力巔峰的特質──名人效應──似乎仍在延續。

「杜魯多團隊非常精明地為他打造了一個全球品牌。但管理全球品牌的關鍵在於,要準確掌握自身行為可能產生的反響,以免損害品牌形象。他們在這方面有時會判斷失誤,」馬赫說。「但最終,其策略是成功的。他過去是,現在仍然是——世界風雲人物。他聞名全球,而且這種影響力仍將持續下去。」

圖:美聯社/社交媒體

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卡尼榮膺《時代》百大全球最具影響力人物 與這荷里活巨星有關?

【星島綜合報道】加拿大總理卡尼在歐洲央行行長拉加德(Christine Lagarde)的力薦下,入選《時代》雜誌本週稍早公布的2026年「百大全球最具影響力人物」(Time 100)榜單,位列領導人榜單的24位人物之一。

據加通社報道,卡尼進入榜單,或許得益於他在達沃斯世界經濟論壇上那場廣受讚譽的演講,又或許是因為他比肩荷里活巨星佐治古尼(George Clooney,下圖)的自信風範。

拉加德在推薦理由中,除了提及卡尼在銀行業中廣為人知的綽號「金融界的佐治古尼」,以及獲封「央行行長中的搖滾明星」之外,還指出,卡尼很早就意識到國際合作面臨崩潰的風險,這也是他入選的原因之一。

拉加德表示,卡尼在2025年就任總理後,是第一個指出「我們幾十年來所熟識的多邊主義體系崩潰點」概念的人。

她在《時代》雜誌上寫道,「我相信他現在會為了大家的共同利益,在願意合作的各方之間重塑合作關係。」

與卡尼一同入選榜單的其他領導人還包括教宗良十四世(Pope Leo XIV)、美國總統特朗普、丹麥總理佛瑞德里克森(Mette Frederiksen)和以色列總理內塔尼亞胡(Benjamin Netanyahu)。

上一次上榜的加拿大總理是杜魯多

該榜單分成幾個類別,包括藝術家、先驅、巨擘、偶像、領袖和創新者。

卡尼是在前總理杜魯多辭去自由黨領袖職務後上台執政,並在2025年3月的黨領競選中,以超過85%的得票率當選。一個多月後,他贏得了一個少數政府,並憑藉其他政黨的議員倒戈以及在安省和魁省的三場補選中獲勝,最終拿下多數政府。

今年1月,卡尼於達沃斯發表的演講在全世界引起共鳴,尤其是其他中等強國。

「我們知道舊秩序不會回來了。我們不應為此哀悼,懷舊絕非良策,」卡尼說,「但我們相信,從分裂中,我們可以建立一個更好、更強大、更公正的未來。」

然而,並非所有人都對此表示讚賞,尤其是在美國。特朗普及其政府對此進行了廣泛的批評。

特朗普在卡尼演講後指出,「加拿大靠美國生存,」並提醒卡尼,「下次你發表言論時要記得這點。」

卡尼在擔任總理之前,曾先後在加拿大央行和英倫銀行擔任央行行長。

上一次有加拿大總理上榜是2016年的杜魯多,他當時獲得傳奇電視製作人、《週六夜現場》策劃人Lorne Michaels的支持。Michaels的推薦理由,是他相信杜魯多會「為世界帶來正面影響」。

同年,杜魯多與特朗普一同登上《時代》雜誌的榜單。

圖:Getty Images/美聯社

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「加拿大太空臂2號」成太空站明星 將迎25歲生日

【星島綜合報道】當加拿大太空人漢森(Jeremy Hansen)和他的隊友們結束繞月飛行之旅時,本週一(13日),另一位受人敬佩的太空人——「加拿大太空臂2號」(Canadarm 2)則是在國際太空站上默默地完成任務。

軌道設施的萬能助手

據《環球郵報》(The Globe and Mail)報道,機械臂「加拿大太空臂2號」,被太空站的太空人,用來抓取一艘裝載著5,000公斤物資和科學設備「天鵝座」(Cygnus )貨運太空船。

隨後,位於休士頓的美國太空總署(NASA)詹森太空中心(Johnson Space Center)的加拿大和美國操作團隊接管了機械臂,將太空船移動到指定位置,以便與太空站的「Unity號」節點艙對接進行卸載。

美國太空總署太空人Chris Williams在另一位太空人Jack Hathaway的協助下,利用國際太空站(ISS)的「加拿大太空臂2號」,成功捕獲了Northrop Grumman的「天鵝座XL」貨運太空船的。影片顯示,「天鵝座XL」貨運太空船抵達距離國際太空站12米的捕獲點,隨後「加拿大太空臂2號」伸出並抓住了這艘補給太空船。

將兩艘均以每小時約28,000公里速度環繞地球飛行的巨型太空船對接在一起絕非易事。這項被戲稱為「太空捕捉」的操作,好似在高速公路上疾馳時,從一輛高速行駛的汽車中伸出一隻手,伸進另一輛汽車敞開的車窗裡。雖然這項任務已在太空站上成功完成超過50次,但這需要數月的規劃,而這部加拿大製造的機器讓這一切成為可能。

「這事關重大,」加拿大航天局(CanadianSpaceAgency,簡稱CSA)駐休斯頓聯絡經理布雷思韋特(Tim Braithwaite)強調,「如果這些補給沒能順利送達,那就麻煩了。」

本週日,「加拿大太空臂2號」將迎來其在太空服役25週年紀念日。

在這段時間裡,這部標誌性的機械手臂不僅對太空站的建造至關重要,且對其日常維護也不可或缺。它是軌道設施的萬能助手:負責檢查、調整、更換零件,確保一切正常運作。

該機械手臂經歷了太空真空、強烈的輻射、極端溫度(它每90分鐘就會飛入和飛出地球陰影)以及其他各種挑戰,從腐蝕性離子到微流星體撞擊,它均經受住了考驗。

「它是一項巨大的資產」

加拿大太空製造商MDA Space休士頓辦事處的高級機械人工程師門薩(Isaac Mensah)指出,「2001年生產的汽車如今還有多少輛在路上跑?」「我敢說,任何行業、任何機械系統,都不可能像它一樣,在這麼長的時間裡保持如此良好的性能。」

這正是MDA公司在1990年代首次構想這款機械手臂時的願景。自1981年起,加拿大就為NASA的太空船隊提供了一代機械手臂,這些機械手臂解決了在軌道上抓取和移動物體的難題。

「加拿大太空臂2號」與第一代產品不同,它必須常年在太空運行,執行更為複雜的任務。

為了實現更廣泛的任務,這款機械手臂在兩側都配備了「末端執行器」(亦即手),它可固定在任一端,使另一端可以自由執行任務或尋找新的錨點,從而有效地在太空站外部移動。每個連接點都連接到電源和數據線,確保機械手臂持續運作並與地球上的工程師保持通訊。

機械手臂還配備一個移動底座,可沿著太空站主桁架滾動,將機械手臂運送到不同的工作站。此外,它還配備一個名為「Dextre」的輔助機械人,它擁有兩個較小的機械手臂,可安裝在主機械手臂的一端,並移動到指定位置進行精確移動和維修。

■ 第一個進行太空行走的加拿大太空人和美國太空人Scott Parazynski於 2001年4 月出艙,花了整整兩天時間拆箱並安裝了這只機械臂。

整個系統是加拿大迄今為止建造的最先進的太空硬件組合。25年來,它一直是加拿大在軌道上的標誌性設備。並直接促成加拿大參與阿提米斯2號登月計劃,並為私人太空公司尋求複製太空站的成功模式帶來了商業機會。

25年過去了,那些螺栓依然牢固,而這隻機械手臂的貢獻遠不止為太空人省去了維修工作。

「它為我們節省了數千小時的太空行走時間,這有助於提高安全性,降低複雜性,減少氧氣資源的消耗,並延長太空衣的使用壽命,」加拿大人首位進行太空行走的太空人哈德菲爾德(Chris Hadfield)說,「所以它是一項巨大的資產」。

下週,「加拿大太空臂2號」將再次投入使用,以更換太空站上的遠端電源控制模組來為其慶生。

圖:NASA

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加國央行行長不愁通脹預期短期上升 坦承最擔心⋯⋯

【星島綜合報道】加拿大央行行長麥克勒姆(Tiff Macklem)週五(17日)表示,短期內通脹將會上升,而央行並不擔心通脹預期短期上升,但對長期通脹預期持續偏高,則會感到擔心了。

據路透社報導,麥克勒姆是在華盛頓參加國際貨幣基金組織(IMF)會議期間,透過電話會議向記者發表上述看法的。

麥克勒姆在談到下週一即將公布的3月份通脹數據時表示,「通脹率肯定會上升」。他指出,「如果短期通脹預期上升,我們並不感到意外,甚至都不會太擔心。」

由於伊朗戰爭引起了對對石油和天然氣供應的擔憂,並加劇了通脹,貨幣市場對今年的預期,一直在加息25個基點和75個基點之間波動。

經濟學家表示,油價上漲的連鎖反應已經反映在加油站的油價上,預計食品價格亦會上升。

下週一公布《商業前景調查》

麥克勒姆沒講央行今年是否會繼續維持利率不變,但他表示,在四年前通脹率飆升超過8%之後,人們對價格壓力會變得更加敏感,預期可能會更快地發生變化。

他強調,如果人們預期通脹在飆升後,不能很快回落到2%左右,那就會令人擔心了。

加拿大央行將於下週一公布《商業前景調查》(Business Outlook Survey),該調查將提供有關企業通脹預期的見解。

短期預期指的是一年期,而中長期預期則涵蓋三至五年。

另外,麥克勒姆表示,包括Anthropic最新模型Mythos在內的新型大型語言模型,可能會更快地暴露和利用漏洞。

他說,「這確實凸顯了擁有成熟的網絡安全態勢的重要性,」並補充道,本國各級政府正與美國政府接觸,相關討論會繼續進行。

加拿大央行將於4月29日宣布下一次利率決議。

圖:加通社

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美國商務部長抨擊加拿大貿易策略:「他們很差」

【星島綜合報道】美國商務部部長盧特尼克(Howard Lutnick)週五(17日)抨擊加拿大的貿易策略,並稱:「他們很差」。

據加通社報道,盧特尼克此番言論是對《金融郵報》(Financial Post)一篇報道的回應。該報道引述加拿大前首席貿易談判代表維爾赫爾(Steve Verheul)的話,表示在貿易談判中時間是站在加拿大這邊,因為美國面臨的壓力只會越來越大。

稱卡尼與美國有「嫌隙」

盧特尼克表示,這是「最差的策略」,而美國是「世界消費大國」。

他接著聲稱加拿大總理卡尼與美國之間有「嫌隙」,並批評了他近期與中國的接觸。

美國貿易代表格里爾(Jamieson Greer)本月稍早表示,他並不預期《加美墨貿易協定》(CUSMA)的談判會在7月1日前完成。

而美國此前通知加拿大和墨西哥,7月1日是其三方貿易協定(即CUSMA)計劃的最後期限。

圖:加通社

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