Insta360推輕巧8K全景運動相機 支援可更換鏡頭售價更親民

[星島綜合報道]繼數月前推出高階 X5 之後,運動攝錄品牌 Insta360 近日再發表新成員 —— X4 Air,以更輕、更平價的姿態進軍 8K 全景拍攝市場。X4 Air 重僅 165克(約 5.8 安士),成為品牌最輕巧的8K 360度相機,支援 8K/30fps6K/50fps 錄影,並保留防水、語音控制、自拍棒隱形等招牌功能。

這款相機的兩面均配備魚眼鏡頭,可同時捕捉四周畫面,使用者可在手機或桌面編輯時任意調整角度,將任何視角「定格」為主鏡頭影像,非常適合極限運動、旅拍或單人Vlog。與前代 X4 相比,新機在體積、重量及價格上都有明顯優化,官方定價399.99 美元,比 X5 平足150 美元。

在硬件方面,X4 Air 採用雙 1/1.8 吋感光元件,畫質和色彩層次更細膩,並內置Active HDRAdaptiveTone 自動調光功能,即使在強光或陰影環境下亦能保持鮮明對比。另支援單鏡頭 4K/60fps 高畫質錄影,靈活應用於日常拍攝。

此外,X4 Air 具備49 呎(15 米)防水能力,底部設有標準1/4 吋螺絲位,可配合Insta360 多款配件安裝於電單車、單車或頭盔上。操控方式多元,可透過手勢、語音或旋轉鏡頭操作;配合自拍棒拍攝時,系統會自動將自拍棒從畫面中移除,令影像更自然。

值得一提的是,X4 Air 延續X5 的可更換鏡頭設計,讓戶外玩家不必再擔心鏡片刮花;同時內置風噪抑制功能,改善收音質素。電池續航力方面,可支援8K 拍攝88分鐘,切換至 6K/24fps 模式則可延長至 105 分鐘;並支援快速充電,只需半小時多便可充至 80%。

X4 Air 提供黑、白兩色選擇,即將於美加市場上架,並陸續登陸 Amazon 等零售平台。對想以親民價體驗全景運動攝影的新手而言,這款輕量級 8K 新作無疑是一個具吸引力的入門選擇。

圖片:Insta360

T10

全新平治Mercedes-Benz S 450 4MATIC豪華房車本地試駕|Signature Edition特別版標配後輪轉向及冷暖後座 操控享受再昇華

平治(Mercedes-Benz)為旗艦級豪華房車S 450 4MATIC推出Signature Edition新版本,將原來屬於選配項目的後輪轉向系統和冷暖後座椅並列標準設備,令轉向操控倍感揮灑矯健,兼且進一步提升乘坐舒適度,意向價$1,580,000港元1起。

豪華大型MPV與運動型SUV如日中天,老闆級豪華房車還有市場嗎?全新平治S 450 4MATIC Signature Edition的出現,似乎是一個清楚訊息!代號W223的S-Class不經不覺已服役近5年,此時推出特別版應可為車系注入refresh動力。

平治Mercedes-Benz S 450 4MATIC豪華房車本地試駕:泊位掉頭靈活自如 全天候舒適出行

輸港S-Class向屬長陣版車型,W223長5,289mm、闊2,109mm、高1,503mm,軸距3,216mm。縱使體型長大,五座位四驅豪房的破風力卻是歷來最強,Cd值僅0.22。後輪轉向系統是S 450 4MATIC Signature Edition標準配置之一,後軸最大轉向角度可達10度,迴旋圈最多可減少2米,令修長大S的操控表現形同小巧A-Class般靈活,窄路掉頭與泊位輕鬆自如,快車過彎動態敏捷平穩,連繫AIRMATIC氣壓升降懸掛,乘坐感格外舒適。另一增添是冷暖後座椅,也許已被今天的國產電動車寵壞,配置看來無甚稀奇,不是應當一早擁有嗎?餘下標準設備還有Nappa高級皮座椅、電動記憶前後座、12.3吋數碼儀錶板、12.8吋OLED直立式中央屏幕、電動天窗與後排電動側簾、四區恆溫冷氣、前後手機無線充電、轉色氣氛燈、360泊車鏡頭、第二代MBUX系統及後排可拆式7吋平板電腦等。

平治Mercedes-Benz S 450 4MATIC豪華房車本地試駕:3.0T輕混能引擎高效節能 極致非凡頭等享受

動力規格維持,沿用的3公升直六Turbo引擎(編號M256)擁有381ps馬力與500Nm扭力,48V mild-hybrid輕混能系統透過EQ Boost功能,可額外短暫提供22ps和250Nm,搭載九速9G-Tronic半自動波箱與四驅系統,0-100km/h加速只需5秒,WLTP綜合耗油量低至8.1L/100km,兼備高性能與高效能。今次試車盡情投入老闆國度,全程安坐後排。真的無話可說,S-Class就是S-Class,那份獨特奢華與寧靜舒適體驗,儼如置身頭等機艙,依然無與倫比,始終難以匹敵。

S 450 4MATIC Signature Edition規格

引擎:3公升直六Turbo + 48V輕混能系統

馬力 / 扭力:381ps / 500Nm

耗油量:9.3-8.1L/100km(WLTP)

傳動:九速9G-Tronic半自動波箱、四驅

尺碼:5,289 x 2,109 x 1,503mm

意向售:$1,580,000港元起

查詢:+852 2504 6140

T10

科技| 1X Neo家務機械人開放預購 可自主行動可遙控學習

[星島綜合報道]經過近十年研發,美國矽谷公司 1X 終於推出首款家務型人形機械人Neo,正式開放美國用戶預購,預計明年正式出貨。這款高 167 厘米、重 30 公斤的機械人,能在屋內自由行走、上落樓梯,執行洗碗、摺衫、開門等各類家務,更可理解家居環境,聽懂語音指令,並在電量不足時自動回充。

Neo 採用 1X 專利 Tendon Drive「肌腱驅動系統」,以高扭力摩打及人工肌腱結構模擬人手運作,讓它能精準拿取細小物件,靈活度達22個自由度,號稱達到「人類級靈巧」。它能提起重達70公斤的物件,搬運重量上限則為25公斤。

外觀上,Neo以3D格狀聚合物軟身骨架製成,外層為可機洗布料包裹,令造型更親民,噪音僅22分貝,比雪櫃更靜。它內置四組咪高峰、三個喇叭及兩個 800萬像素鏡頭,配合 AI 系統分析聲音與畫面,理解環境與人類需求。

用戶可透過手機App安排日常清潔、收拾等工作,或直接以語音下達指令。若 Neo初期操作仍未純熟,用家可開啟 「專家模式」,由 1X 的遠程操作員協助完成任務,並讓機械人邊做邊學,以加快自主學習過程。不過這亦意味有人可透過機械人鏡頭遠端進入你家,對私隱敏感者或構成顧慮。

1X 表示,Neo會不斷透過軟件更新提升能力,並允許用戶設定「禁入區域」及鏡頭模糊處理,以減少資料外洩風險。不過《華爾街日報》早前實測發現,Neo目前仍需人員遙控完成部分細節工作,如裝碗碟時動作緩慢。

Neo售價為20,000美元,或可選每月499美元訂閱方案;預購需支付 200 美元訂金,提供淺啡、灰及深啡三種顏色。1X 計劃 2027 年起拓展至其他市場。

Neo 的出現,象徵家用機械人正式邁入「半自主、可學習」的新階段——只是,人類是否已準備好讓一位「懂學習的機械管家」進駐家中?

圖片:1X

T10

萬事得×《蠟筆小新》宣傳CX-60新車|野原廣志座駕終於升格SUV 漫畫迷揭小新爸爸最愛日產

日本長青漫畫《蠟筆小新》中小新爸爸野原廣志近期爆紅,除了單飛出演全新動畫《野原廣志 午餐的流派》,為讓一家人坐得舒舒服服,近日又換了一架SUV新車CX-60。實情是日本萬事得Mazda為宣傳全新SUV系列,聯乘《蠟筆小新》一家拍廣告,不過據漫畫迷深入分析,原著中野原是日產Nissan鐵粉,雖然有層樓要供32年,仍然換車不斷,且全部是日產款。

萬事得×《蠟筆小新》宣傳CX-60新車 野原廣志座駕升格SUV

小新爸爸野原廣志近期單飛演出動畫《野原廣志 年餐的流派》,人氣急升。

萬事得欲借助野原一家人宣傳CX-60是一款滿載科技的家庭SUV。

野原「新歡」是採用「INLINE6」3.3T直六引擎的旗艦版CX-60。

由小車到旅行車,野原座駕終於升格至SUV。

由於內置i-Activesense主動安全科技,美冴也可安心駕駛。

G-Vectoring Control Plus G技術減少車身搖晃,令小新及小葵在回家路上酣睡片刻。

漫畫迷分析原著中野原廣志其實一直是日產Fans,最初所駕是參照March K10。

為推廣SUV車型有着寬敞舒適的車廂空間,日常返工做腳車以外,亦適合周末一家郊遊同樂,故有別以往邀請藝人,今回萬事得想到以《蠟筆小新》一家來當廣告主角,由野原家四口子介紹CX-60的新科技,如原廠匠塗車身焗漆,可設定目標車速及車距巡航的i-Activesense主動安全科技,以及利用重心轉移減少車身搖晃的G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術,讓後座的小新及小葵在途中安穩入睡。

宣傳中萬事得同時強調是「成熟男人」野田廣志的新選擇,大概了解到原著中出現的車款,多是參考日產車款,網上有漫畫迷仔細分析,指野原最初座駕是日產March K10,之後換了日產Primera P10,後期擁有的是日產Y12 Wingroad,如今竟然變心為萬事得賣廣告,雖然有點突兀,至少代表小新爸爸由小車、旅行車到SUV一直升格。儘管宣傳片中未提及野原所駕的CX-60是哪個動力版本,但從車頭沙板徽章可知,是採用「INLINE6」3.3T直六引擎的旗艦型號。

圖:萬事得、網上圖片

T10

科技| AI 驅動頭盔系統 EagleEye 讓士兵化身互聯前線情報站

[星島綜合報道] 美國國防科技公司 Anduril 近期公開名為 EagleEye 的新型頭盔系統,宣稱結合防護、感測與通訊功能,讓佩戴者在戰場上不只被保護,還能透過整合的感官與人工智慧(AI)獲得近乎「超感知」的作戰資訊。廠方表示,系統以模組化設計為核心,陣地偵測、目標提示與網絡通訊為主要功能,可橫向連結無人機與基地站等多源感測資料,形成一個即時運算與分享的資料網絡。

整合視覺聽覺增 擴展戰場感知範圍

EagleEye 並非單一的顯示或夜視裝置,而是以防彈頭盔為基礎,向外延伸出可互換的光學顯示與防護選項。系統允許使用透明增強現實(AR)鏡片以便白天顯示資訊,或換上不透光夜視鏡片以提升夜間能見度;若需完整面部防護,亦可改裝為從額頭至下巴的彈道護罩。與傳統外掛式夜視鏡不同,EagleEye 將光學元件與聽覺、射頻等感測器整合入頭盔本體,設計旨在減少外掛裝置對頸部與視野造成的負擔,提升長時間配戴的舒適性與人體工學表現。

系統在視覺輸出上主打寬廣視角與多來源影像融合,廠方稱可提供超過 200° 寬與超過 100° 高的立體場景重建,並將來自無人機、隊友攝影機與頭盔全景相機的影像同屏呈現。聽覺方面,EagleEye 配備內建耳罩,除了作為聽力保護,還可進行聲源放大與過濾,將遠處的語音或槍響等聲音標註於顯示畫面中,協助佩戴者快速判定威脅來源。系統亦能偵測雷射指示、無線訊號並進行定位,增加敵方定位或電子偵測的能見度。

LatticeMesh 網絡與 AI 即時判讀

EagleEye 的核心由 Anduril 所稱的 LatticeMesh 網絡平台支撐,該平台能處理大量自治資料流並進行即時分析。廠方指出,透過此平台可在任務現場執行目標辨識、路徑規劃、通訊過濾,以及關鍵威脅提示,藉此減少士兵的資訊過載。Anduril 宣稱其軟體更新速度也有顯著提升,從傳統的數天縮短至數十分鐘級別,讓系統更易於維持現場所需的軟體韌性與功能更新。公司創辦人 Palmer Luckey 在發布時形容,EagleEye 不只是一個新工具,而是一名「嵌入式的 AI 戰友」。

除了個體感知強化,EagleEye 也被定位為單兵與指揮中心之間的資料節點。系統可將三維任務區域視覺化回傳,供後方規劃與資源調配人員檢視與指導,理論上有助於決策的即時性與精準度。廠方強調多平台資料融合能力,意在建立更緊密的戰場態勢感知網絡。

指揮鏈資料共享與後方運用

EagleEye 所描繪的功能若能如廠方所述實現,對提升單兵態勢感知與指揮協同具明顯潛力;但從新聞資料可見,將複雜感測器、AI 和通訊整合於單一可穿戴平台,仍面臨電力、散熱、重量、抗干擾與可靠性等工程與戰場條件的挑戰。此外,資料流通與即時辨識雖能減輕士兵負擔,亦帶出網絡安全、通訊中斷與過度依賴自動化判讀的風險。實務上,使用者訓練、後勤支援與倫理與法律問題(例如目標辨識錯誤所致的誤傷風險)同樣是採用此類系統前需審慎評估的面向。

總結而言,Anduril 的 EagleEye 試圖將頭盔從被動防護器材提升為主動資訊節點,透過視覺、聽覺增強與 LatticeMesh AI 網絡提供即時支援。廠方對該系統寄予厚望,稱其為「第一個成真的嵌入式 AI 同袍」,但從應用層面看,仍需透過實地測試、長期可靠性驗證與部署環境的多面向評估,才能判定其實際戰術與戰略價值。

圖片:Anduril

T10

科技| 韓研全透明紫外線感測器 助預測輻射量防皮膚癌

[星島綜合報道]韓國慶熙大學Kang Sung-jun教授領導的研究團隊,近日研發出全球首個全透明紫外線感測器,能精準測量UVA輻射量,並即時將數據傳送至用戶智能手機,在陽光達到有害水平前發出警示,提醒用戶應及時補塗防曬或避開暴曬。

這款透明感測器能感應波長340至350奈米之間的UVA光線,其靈敏度與專業監測儀器相近。由於UVA能穿透臭氧層並深入皮膚,是引致光老化、皺紋及皮膚癌的主要元兇,傳統不透明穿戴裝置往往無法準確測得真實曝曬量。

研究團隊以透明玻璃為基底,覆上只對UVA光有反應的氧化物半導體,並加入氧化銦錫(ITO)透明導電層,形成輕薄可彎曲的感測片。該裝置配合微型放大器及藍牙晶片,可即時將感測結果傳輸至手機應用程式,計算使用者累積紫外線曝曬量,當達到「曬傷前80%」的臨界值時便會發出警報。

研究人員指出,這項技術可嵌入智能手錶、健身手環、眼鏡或衣物中,為戶外活動者提供精準的防曬管理。「透明紫外線感測技術將有助個人健康監測,預防皮膚癌、光老化及白內障等疾病,亦可推動韓國在透明電子與光學感測產業的競爭力。」姜教授表示。

團隊的原型機已在晴天及多雲天氣下進行實測,結果與專業UV監測設備幾乎一致。研究成果已刊登於《Science Advances》期刊,標誌著透明感測技術邁向實用化的一大步,為未來智慧穿戴防曬產品開啟新可能。

T10

全新小型SUV四驅車豐田Toyota Land Cruiser FJ日本發表│超短陣爬山車 2.7直四引擎陣式車架 明年中開售

豐田(Toyota)10月22日在日本發表全新Land Cruiser FJ,並不是承繼之前FJ Cruiser,而是一款全新設計入門級SUV越野四驅車,今次FJ代表Freedom和Joy,採用傳統陣式車架,搭載2.7公升直四引擎及6速自動波箱,車長4.6米(跟RAV4接近),軸距只有2,590mm(跟Jimny 5門2,580mm相若),一式兩款將於下周(10月30日)開幕的東京車展(Japan Mobility Show 2025)公開亮相,最快明年(2026)年中旬在日本上市,車價未公布,估計在350萬至400萬日圓起跳。   

豐日表示這款全新Land Cruiser FJ,理念跟上次的復刻版FJ Cruiser (4.0 V6)完全不同,今次FJ是代表Freedom和Joy,而且體積大幅縮小,成為可視之為BB級Land Cruiser,級數在Land Cruiser 250 Prado之下,尺碼4,575 x 1,855 x 1,960mm,軸距非常短,只有2,590mm。陣底車架並非源自Land Cruiser 250/300的GA-F,而是建基於Hilux Pick-up/Innova車系的IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle)架構,取其堅固耐用優點。

2.7公升2TR-FE直四自然吸氣引擎(163ps/246Nm)和6速Super ECT自動波箱則是取自LC250,而且整個車廂錶板格局如軚盤、中控12.3吋觸屏、冷氣控制屏、波棍等都跟LC250十分相似。外形也跟LC250一樣有兩款不同包裝,其中一款圓燈版更具四驅越野車的粗獷風味。廠方表示新車將於10月30日至11月9日舉行的Japan Mobility Show(即兩年一度東京車展)公開亮相,不過最快要明年(2026)中旬才在日本上市,車價未公布,估計在350萬至400萬日圓水平起跳,豐田也沒有表示新車會否出口到海外市場發售。

Toyota Land Cruiser FJ

  • 引擎:2.7公升直四
  • 馬力/扭力:163ps/246Nm
  • 傳動:6速Super ECT自動波,四驅
  • 尺碼:4,575 x 1,855 x 1,960mm
  • 售價:未公布

圖:Toyota

T10

Samsung Galaxy XR首款頭戴裝置深度整合Gemini AI!新M5版Vision Pro、Steam Frame VR同期來襲

正當Apple為Vision Pro升級新一代M5晶片並改良佩戴舒適度,Samsung隨即出手,在美國及韓國率先推出跟Google聯手開發的頭戴裝置Galaxy XR,通過延展實境(Extended Reailty、XR)不但帶來沉浸式娛樂體驗,還深度整合AI大模型Gemini應用,睇YouTube可隨時追問畫面內容,眼前看到有趣物件以手畫圈又可立即搜尋,正式將AI帶來延展實境世界。

Samsung Galaxy XR首款頭戴裝置深度整合Gemini AI

 

Samsung Galaxy XR:深度整合Gemini AI

經過一年時間蘊釀,Samsung跟Google合作開發的Android XR頭戴裝置,正式以Galaxy XR之名登場,外形一如年初CES所見,並採用單側式頭帶佩戴,前額及後腦皆有透氣墊,重量只有545g,遠比M5版Vision Pro輕巧,而且廠方將重量平均分佈,儘可能減低臉部壓力,避免長時間佩戴造成不適感。

超高像素4K Micro-OLED面板

Galaxy XR採用高通Snapdragon XR2+ Gen 2處理器,內置16GB RAM及256GB儲存容量。至於最多人關心的顯示器部分,Galaxy XR採用4K Micro-OLED面板(3,552×3,840),總像素達到2,900萬,超過Vision Pro的2,300萬像素之餘,更擁有96% DCI-P3廣色域,不過畫面更新率只支援90Hz,並非120Hz,多得其可拆卸遮光罩設計,用戶可隨時由全沉浸切換到或半開放視覺環境。

外接電池最長2.5小時續航

為對應MR混合實境體驗,除了裝有一對高解像度穿透(Pass-through)鏡頭,外部還有6個手部追蹤鏡頭及深度感測器,眼罩內亦有4個眼動追蹤鏡頭,手勢操作以外,亦可以雙眼進行直覺控制。至於語音操控及降噪則交由6個收音咪負責。續航方面,Galaxy XR跟Vision Pro一樣是透過外接電池(重302g)供電,一般情況可使用2小時,觀看影片則約2.5小時。

率先採用Android XR平台

說了那麼多硬件,Galaxy XR最大賣點其實是率先採用Android XR平台,設計上完全是為Gemini而設,深度整合Google生成式AI應用,如任何模式下都以手圈出物件進行搜尋;觀看YouTube時可即時請AI解說重點,又或查問畫面內容資訊,回看Google Photos上相片或影片,會自動轉換成3D或空間影片效果,而所有在Google Play Store上架的App,均可直接在Galaxy XR上運行。

娛樂方面,Galaxy XR支援4K虛擬影院、180/360 VR內容,並且能透過HBO Max及Peacock等串流App提供更多選擇,而定價只是Vision Pro的一半,相對親民得多。

售價:1,800美元

查詢:按此

Apple Vision Pro M5:雙圈頭帶提升舒適度

開賣2年有多的Apple Vision Pro,終於藉由新一代M5晶片登場,順勢推出升級版本,始終新一代Vision Pro是由M2連跳3級直升M5,擁有10核心CPU、10核心GPU及16核心神經網絡引擎,整體效能比M2大幅提升約50%,同時開啟多個大型應用程式,操作及執行亦絲滑流暢,加上M5版的Micro‑OLED面板的像素密度提升約10%,更新率由100Hz提速至120Hz,文字與影像細節更清晰,觀看現實穿透畫面時動態模糊感亦大幅減少。

由於M5晶片耗電更低及擁有更佳的能源管理,令M5版本Vision Pro一般使用下可維持約2.5小時,播放影片則有3小時續航,比M2略有提升。續航長了,長時間佩戴亦更舒適,事關今回改用雙圈編織頭帶,更多的支撐點令重量平均分散,尤其減少面部壓力,那怕M5版本750g重量要比M2版本有所增加,實際佩戴反而覺得輕盈。

售價:HK$27,999起

查詢:按此

Steam Frame:遊戲VR年底登場

XR、MR新作接連登場,VR(Virtual Reality)陣營亦有好消息傳來,傳聞Valve最快年底前推出VR頭戴裝置Steam Frame,有別2019年推出的PC VR——Valve Index,需經USB以有線方式連接電腦,還得放置燈塔追蹤定位,新作預計是一款獨立運行的無線VR,而有網友在SteamVR測試版中發現大量跟Frame有關的程式碼,雖然目前未有新頭戴裝置的外形流出,但專用Roy手掣的3D模型已曝光,相信會叫不少遊戲迷引頸以待。

圖:Samsung、Apple、網上圖片

T10

全新超跑法拉利Ferrari SC40全球獨一無二│客戶訂製One-off車型 向經典F40致敬

法拉利(Ferrari)日前在網上全球發表全新Ferrari SC40,屬於客戶訂製One-off車型,全球獨一無二,外形設計向經典F40致敬,新車建基於V6雙Turbo引擎的296 GTB,廠方一如以往沒有透露車主身份或來知哪個國家,車價當然也是秘密。不過,英國消息指這類One-off車型建造價最少5,000萬港元起,當然未包括稅金。 

全新法拉利Ferrari SC40曝光│全球只此一輛 以296 GTB為藍本

全新法拉利Ferrari SC40,屬於客戶訂製One-off 車型,全球獨一無二,外形設計向經典F40致敬,新車建基於V6雙 Turbo引擎的296 GTB。

全新法拉利Ferrari SC40,整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬。

全新法拉利Ferrari SC40,由品牌設計中心 (FerrariStyling Centre)主帥 Flavio Manzoni監督下操刀,風格上極似近期兩款新車包括F80和849 Testarossa,不過今次理念是向經典F40致敬。

全新法拉利 Ferrari SC40,設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬,所以不少細節如尖削形態、高置固定式尾翼、翼側SC40刻字、車尾Lexan 百葉窗、兩側NACA透氣口等,都有着F40影子神髓。

全新法拉利Ferrari SC40,整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬。

全新法拉利Ferrari SC40,屬於客戶訂製One-off 車型,全球獨一無二,外形設計向經典F40致敬,新車建基於V6雙 Turbo引擎的296 GTB。

全新法拉利 Ferrari SC40,設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬,所以不少細節如尖削形態、高置固定式尾翼、翼側SC40刻字、車尾Lexan 百葉窗、兩側NACA透氣口等,都有着F40影子神髓。

全新法拉利Ferrari SC40,屬於客戶訂製One-off 車型,全球獨一無二,外形設計向經典F40致敬,新車建基於V6雙 Turbo引擎的296 GTB。

全新法拉利Ferrari SC40,特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar 材料(當年F40首次應用這種物料),作為車身內外裝飾素材。

全新法拉利Ferrari SC40,特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar 材料(當年F40首次應用這種物料),作為車身內外裝飾素材。

全新法拉利 Ferrari SC40車廂維持296 GTB格局。

全新法拉利Ferrari SC40,特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar 材料,作為車身內外裝飾素材。

全新法拉利 Ferrari SC40,車廂維持296 GTB格局。

全新法拉利 Ferrari SC40,車廂維持296 GTB格局。

全新法拉利Ferrari SC40,特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar 材料,作為車身內外裝飾素材。

全新法拉利Ferrari SC40,整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬。

全新法拉利 Ferrari SC40,由品牌設計中心 (FerrariStyling Centre)主帥 Flavio Manzoni監督下操刀,風格上極似近期兩款新車包括F80和849 Testarossa,不過今次理念是向經典F40致敬。

全新Ferrari SC40重點是整個全新設計的車殼外形,由法拉利設計中心(Ferrari Styling Centre)主帥Flavio Manzoni監督下操刀,風格上極似近期兩款新車包括F80和849 Testarossa,不過今次整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬,所以不少細節如尖削形態、高置固定式尾翼、翼側SC40刻字、車尾Lexan百葉窗、兩側NACA透氣口等,都有着F40影子神髓。另一特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar材料(當年F40首次應用這種物料),作為車身內外裝飾素材。
    車廂維持296 GTB原本格局,只是座椅、軚盤、儀錶盤及地台等換上不同物料裝潢,包括Carbon-Kevlar。機械規格跟296 GTB完全相同,沿用3公升V6雙Turbo引擎,配搭7.45kWh鋰電和馬達,輸出830ps馬力和740Nm扭力,還有8速DCT半自動波箱。法拉利一如以往沒有透露這種Special Projects客戶訂製One-off車型的車主身份,以及車子的造價。暫時只知道此車不是由中國或者香港VIP車主訂購。英國消息指這類One-off車型建造價最少5,000萬港元起(未連稅),不過一切有待廠方公布作實。

Ferrari SC40規格

  • 引擎:3公升V6雙Turbo+7.45kWh鋰電和馬達
  • 馬力/扭力:830ps/740Nm
  • 傳動:8速DCT半自動波箱,後驅
  • 售價:未公布
  • 查詢:+852 2376 8080

圖:法拉利

T10

平治Mercedes-Benz ELF實驗充電車|全面測試雙兆瓦級快充技術 探索無線+雙向充電新方向

繼上月Concept AMG GT XX刷新1,041kW充電紀錄,平治Mercedes-Benz近日又展示最新研究成果——ELF,一輛集合雙兆瓦級快充系統、無線感應充電、雙向充電及太陽能輔助於一身的實驗充電車,是車廠測試未來「車、家居、電網」一體化能源網絡的移動實驗室。

平治Mercedes-Benz ELF實驗充電車全面測試兆瓦級快充/無線充電/雙向充電

ELF車頭設有原先為重型貨車開發的兆瓦級MCS充電插座。

ELF另有支援1,000安倍電流的CCS快充系統。

平治跟Alpitronic合作研發支援1,000安培的CCS原型超級充電站。

ELF車頂亦裝有太陽能充電板作充電輔助。

V2L、V2H及V2G等雙向充電功能亦可在ELF找到。

車廠還會透過ELF測試無線充電及自動充電,完全是一座移動實驗室。

ELF是德文Experimental-Lade-Fahrzeug的縮寫,意為實驗充電車,並不會量產,之所以說是移動實驗室,此車同時配備2組高速充電系統,分別是MCS(Megawatt Charging System)及CCS(Combined Charging System),前者原為重型貨車開發,支援兆瓦級功率輸入,團隊利用其測試高壓電池及冷卻技術的穩定性;後者則是主流標準,ELF成功達到900 kW充電功率,10 分鐘即可充回 100 kWh電量,這套快充技術已試用於Concept AMG GT XX,測試時峰值功率高達1,041 kW。

無線充電、自動充電齊測

為配合高功率快充即將到來,平治跟歐洲充電設備龍頭Alpitronic合作,正在研製支援1,000 安培電流的CCS原型超級充電站,日後將應用於自家Charging Parks快充園區,令電動車充電速度更接近傳統油車入油體驗。提升充電效率只是眾多測試項目之一,ELF同時裝有感應式無線充電及導電式自動充電兩種方案,功率同樣只有11kW,但有助推動無線充電及無人化自動充電往後發展。

雙向充電接入電網靈活調用

最後,ELF具備雙向充電(Bidirectional Charging)功能,包括V2H(Vehicle-to-Home)、V2G(Vehicle-to-Grid)及V2L(Vehicle-to-Load),換言之,需要時可為電器、家居或電網反向供電,配合預計 2026 年起在德國、法國及英國推出的MB.CHARGE Home服務,屆時電動車將成為家居能源一部份,甚至通過虛擬電能帳戶(Virtual Energy Account),將家居太陽能蓄電裝置的電量儲起,之後可靈活調配,如在平治公共充電站直接使用,更好利用自家製綠色能源之餘,也實現與電網智能互聯的新方向。

圖:平治

T10

科技| Jabees 7Seven 骨傳導耳機 潛水聽歌打造無線水中樂章

[星島綜合報道]骨傳導耳機一向主打「邊聽邊感知」,讓用家能聽音樂或Podcast之餘仍留意周遭環境。Jabees最新推出的 7Seven,更將這種自由延伸到泳池之中。配備32GB內建儲存,無需帶手機也能播放音樂,針對游泳及健身使用者設計。

7Seven 採用全矽膠一體式包覆設計,柔軟但富彈性,佩戴時貼合顴骨,不易滑動或壓迫,即使在水中轉動頭部仍穩固。控制採用實體按鍵而非觸控板,濕手操作亦靈敏可靠。整機僅38克,輕巧卻堅固,具IP68 防水等級,可在淡水中1.5米深浸泡長達30分鐘,但不適用於鹹水或潛水環境。

所謂骨傳導,就是透過顴骨震動傳遞聲音,繞過鼓膜傳入內耳。雖然音質未能與Bose等封閉式耳罩相比,但聲音清晰平衡,中頻與人聲表現自然,低音節奏感亦不俗。水中播放時細節會略減,但整體穩定、無明顯失真,適合長時間訓練或慢泳節奏。


7Seven內建記憶體可儲存約
8,000 首歌曲,透過專用線連接電腦即可傳檔,並可輕鬆切換藍牙與MP3模式。電池續航約為藍牙5小時/MP3播放6小時,充電約兩小時完成。另支援雙裝置連線(multipoint pairing),並內置麥克風,方便在陸上接聽電話。

實際使用中,7Seven 在泳池中表現穩定,貼合度高,不易脫落。若在嘈雜街道慢跑,外界噪音可能會干擾語音內容,但這本非其主戰場。若追求頂級音質或高端材質,用家可考慮 Shokz 或 H2O Audio;但對於希望初次體驗骨傳導,又想在游泳時聽歌的運動愛好者,Jabees 7Seven可說是 可靠的好選擇

售價:US$79.99

顏色:黑色/藍綠色(Lime Navy)

銷售點:Jabees 官方網站及 Amazon

圖片:

T10

科技| 迷你投影機附可拆式喇叭 打造180 吋便攜行動影院

[星島綜合報道] Anker 旗下影音品牌 Soundcore 近日推出全新 Nebula P1 行動投影機,主打「可拆式立體聲喇叭」設計,延續早前在 Kickstarter 募資高達 560 萬美元的 Nebula X1 Pro 技術概念,將家庭影院的震撼效果濃縮至更'的裝置之中,為戶外與家居娛樂帶來全新選擇。

Nebula P1 延續塔形外觀,但重量僅 2.4 公斤,方便隨身攜帶。機身兩側配置 兩枚可拆式 20W 衛星喇叭,並內置 480cc 低音腔體,即使在戶外環境亦能呈現飽滿音效。每枚喇叭皆備有 20 小時獨立電池續航力,而主機則需接駁電源。品牌亦提供 Anker Solix C300 行動電源套裝,能在露營或庭園環境下支援約 3.7 小時播放。

畫面方面,Nebula P1 採用 650 流明 LED 光源,支援 1080p 解像度,最大投影可達 180 吋,覆蓋 124% Rec.709 色域,並具備 1.2:1 投射比。投影模組可上下調節達 130 度角度,配合 自動對焦與自動梯形修正 功能,輕鬆獲得方正影像。透過手機 App,更可使用 Fit-to-Screen避障校正 技術,即時調整畫面。

連接方面,P1 提供 HDMI 2.1(支援音訊回傳及 10 毫秒低延遲遊戲模式)、USB 及無線投屏(Google Cast、Nebula Cast),能與 Google TV 系統無縫整合。機身具備 IP33 防水防塵 等級,而喇叭則達 IP54 防護標準,適合戶外使用。

Nebula P1 定價為 799 美元,現推出 80 美元早鳥優惠,並附送 免費投影幕布。對於希望兼顧便攜性與影院級音效的用家而言,這款小巧而功能齊全的行動投影機,或許是今年最值得關注的影音新品之一。

圖片:Anker/Soundcore

T10

科技|機械人突破「會走會駕會飛」 多形態組合似《變形金剛》

[星島綜合報道]美國加州理工學院(Caltech)最新展示一對「變形機械人拍檔」,結合人形機械人與無人機的運動能力,成功實現步行、滑行及飛行三合一的協同操作,猶如早期《變形金剛》電影中的場面,開啟機械運動的新時代。

這項研究由Caltech機械與土木工程、控制與動態系統及航天學教授Aaron Ames領導。他指出,現時機械人能夠行走、駕駛或飛行,但各有侷限:「我們的目標是把這三種移動方式整合成一個系統,讓機械人能在不同場景中靈活轉換,兼具多重優勢。」

研究團隊以中國優必選(Unitree)的人形機械人G1作為基礎,背上搭載Caltech研發的M4機械體。M4外形近似無人機,可在空中飛行,並可旋轉螺旋槳護罩變成輪子,在地面滑行。兩者結合成的新系統命名為「X1」。

在實驗展示中,G1人形機械人先步出戶外,腰身俯下,讓M4從背上起飛。M4降落後變成輪式模式,在地面行駛至水池邊,再度升空越過障礙,全程展現出多模態移動的流暢切換。

據悉,Caltech研究團隊為此花了三年時間,解決融合兩種機械系統的複雜挑戰,包括改造Unitree機械人,使其能自主導航及維持平衡,以承載M4的重量。Ames強調:「X1能依據物理條件學習步行,可應對不同地形,甚至能背負額外載荷上下樓梯。」

這項合作由Caltech自主系統與技術中心(CAST)及Ames實驗室共同參與,並與專注機械感應與自主能力研究的阿布達比TII機構合作。Ames補充說,研究同時探討機械人的安全控制與可信性,為未來全自主系統的應用奠下基礎。

Caltech形容,這次試驗是一次「機械運動的交響曲」,象徵機械協同與多形態智能的突破性里程碑。

圖片:Caltech

T10

科技| 旋轉摺疊水樽可放口袋 矽膠鋁合金設計夠環保

[星島綜合報道] 主打「極簡旅行與日常攜帶」的創新品牌 Lumio,近日在 Kickstarter 推出一款名為 Elio 的全新可摺疊水樽。這款樽以全矽膠及鋁合金結構打造,無任何塑膠組件,能盛載約 750 毫升(25.4 fl oz)飲品,用後可旋壓摺疊成如冰球般大小,輕巧收納於袋中或行李內。

Elio 的設計靈感來自「可變形結構」,樽身以鉑金級食品用矽膠製成,外層由矽膠塗層鋁框支撐,形成網狀結構,能透過360度旋轉壓縮機制反覆摺合數千次而不變形。其外觀為圓角三角形設計,平坦側邊可穩放於桌面而不滾動,底部尺寸亦適合大多數車載杯架使用。

除節省空間,Elio 的實用細節亦頗為貼心:瓶口夠大,可輕易加入冰塊;樽蓋可單手開啟,並附有可收納式柔軟提帶,方便掛於背包或行李。半透明的矽膠瓶身讓使用者能一目了然剩餘水量;品牌亦保證樽身完全防漏,可安心放入任何手袋。雖未設保溫層,但官方指飲品可保冷約六小時。

作為一款全無塑設計產品,Elio完全可回收、不殘留異味,並可放入洗碗機清洗。對注重環保及輕便的旅人或都市用家而言,這款水樽兼具實用與可持續理念。

目前 Elio 正於 Kickstarter 進行集資,早鳥價約48 美元(建議零售價為 60 美元),提供多種顏色選擇。Lumio 過往曾以創意燈具獲多項設計大獎,並已成功推出多項群募產品,今次項目亦已超額完成集資目標。若一切順利,首批訂單將於 2026年1 月起全球出貨。

圖片:Lumio

T10

HONOR X9d超大8,300mAh電量!IP69K防水硬淨機身頂得住車轆輾過

以「金剛不壞之身」在中階手機打出名堂的HONOR X系列,新作X9d青出於藍,不只硬淨機身成功挑戰電動車輾過,同時獲得頂級IP69K防水認證,「耐力」亦見深厚,內置超大容量8,300mAh電池,續航力足夠撐上3日,難得廠方加料不加價,2千多港元就見識到何謂抗摔防水真功夫。

HONOR X9d超大8,300mAh電量!IP69K防水硬淨機身頂得住車轆輾過

HONOR X9d:車轆來回輾過仍無損

對X9d來說,襟跌襟撞是基本功,由於今代用上Gorilla Victus 2強化玻璃,加上6層抗衝擊設計,並用上防彈衣架構以增強減震效果,令防曝抗摔能力由2米提高至2.5米。為證明機身硬淨程度,發布會上廠方把X9d放在比亞迪電動車的前方,經車轆來回多次輾過,機身依舊無損,果然真材實料。

四重防水認證 暴雨濕手操作

防水同樣厲害,X9d一次過取得IP66/68/69/69K四重防水認證,能輕鬆應對各種複雜場景,包括沖洗、潑濺、熱水(浸泡10秒內),甚至超高壓水槍噴射,即使下着傾盆大雨,透過AI暴雨觸控及AI手套觸控模式,暴雨中仍可繼續操作手機,如打開地圖導航及接聽電話,戴上手套滑動螢幕同樣靈敏流暢。

睇3小時YouTube電量只跌3%

   

X9d在續航方面亦成為同級新標竿,內置青海湖電池容量由上代5,800mAh大幅飆升至8,300mAh,增幅達到43%,實試以1,080p解像度播放3小時YouTube影片,電池只跌了3%,認真誇張,一般使用足以撐上3日,即使一整天頻繁打機睇片,亦不用多帶尿袋,需要時亦可替無線耳機等裝置,經USB-C線以7.5W反向充電。即使電量如此大,由於支援66W有線快充,充電不用等到天荒地老。

6,000nits峰值亮度

X9d採用6.79吋1.5K AMOLED螢幕,邊框收窄至1.3mm,支援120Hz更新率及3,840Hz PWM高頻調光,還有一系列自家綠洲護眼技術,如助眠顯示、離焦視力紓緩等等。值得留意的是,今代峰值亮度一如剛發布的旗艦機Magic 8 Pro,同樣達到6,000nits,相比上代850nits,尤其戶外顯示,清晰度完全是兩個世界,觀看YouTube亦支援HDR格式。

預設AI翻譯、幫寫

效能方面,X9d升級至Snapdragon 6 Gen 4,內置12GB RAM及256GB儲存容量,《安兔兔v11》跑分接近100萬,較上代採用Snapdragon 6 Gen 1所得的53多萬分,性能差不多2倍提升,表現絕對叫人收貨。進步顯著還有生成式AI功能,除了執相時移除路人,新作還找到AI幫寫、對話翻譯、同聲傳譯,外遊時可以派上用場。

追加多鏡頭錄影

雖然多鏡頭錄影並非新鮮事,但iPhone 17系列也加入了此功能,X9d當然也趕上潮流,除了前後鏡頭同步拍片,亦可選擇只利用機背鏡頭,以2個焦段捕捉大圍及特寫畫面,效果一樣有趣。話說回來,新作設有108MP超感光廣角主鏡及7MP超廣角,儘管沒有遠攝,仍提供3倍無損變焦及10倍數碼變焦。

T10

科技| 史上最堅固充氣帳篷登場 抗112mph狂風 5分鐘成形

[星島綜合報道] 德國戶外品牌 Heimplanet 近日推出全新 Mavericks Blue Ice 充氣帳篷,能抵禦時速 112英里(180公里) 的強風,被官方稱為史上最堅固版本。

這款旗艦級探險帳篷不僅在結構上沿用經典「充氣鑽石格(Inflatable Diamond Grid)」幾何外骨架,更換上強化物料與全新設計,使其在極端氣候中依然穩若磐石。

經過十多年實地遠征與用家回饋,Heimplanet 對 Mavericks 進行了全面優化。外帳採用 Sil/PU 5000mm 聚酯纖維塗層布料,防水同時具更高撕裂強度;帳篷頂部改為新式峰頂結構,能有效排水及卸雪,減低積重風險。品牌亦改良縫線結構,採用更薄縫邊及強化防水膠帶,提升密封效果。

通風方面,Blue Ice 採用重新設計的氣流系統,即使在大雨或強風下仍能保持內部乾爽舒適,減少冷凝與悶氣。

配件亦更齊全,首次隨帳附上兩個雙向氣泵,可讓兩人同步充氣,將搭建時間由約10分鐘縮短至5分鐘。另配 加大型營釘10支、標準營釘8支、可拆地蓆、繩索、維修包及專用旅行袋,整套重約25公斤,可容納10人。

雖然定價高達 6,439美元,但相對原版 Mavericks 仍略為便宜。考慮到此類可打包的四季探險帳篷屬昂貴裝備範疇,Mavericks Blue Ice 憑其耐用結構、便捷充氣系統及極端天候適應力,再次樹立高端露營與極地探險裝備的新標竿。

圖片:Heimplanet

T10

科技|全球首部地毯清洗機械人 智能清潔一機吸塵洗滌烘乾

[星島綜合報道] Kickstarter 最新登場的 Robotin R2 被譽為全球首款全自動地毯清洗機械人,集深層吸塵、自動洗滌及智能烘乾於一身。售價暫定為799美元(約半價優惠),以模組化設計與低維護需求,正式挑戰家居清潔最後一個「難關」──地毯護理。

R2 採用 AI 感知導航系統,配備 12 組感應器,可辨識地板材質、規劃最有效清潔路線,並即時避開障礙。用家可透過手機應用程式設定「禁區」或切換模式,讓機械人自動於吸塵、洗滌、烘乾之間轉換,全面覆蓋家居每個角落。

開發團隊表示,R2 的三段式自動洗滌系統能處理最頑固污漬,每小時可清潔約400平方呎(37平方米) 地毯。其RapidHeat技術可於10分鐘內將水加熱至攝氏60度,有效去漬並加快乾燥。烘乾階段則以攝氏43度暖風貫穿地毯纖維,配合濕度感應器即時調整氣流,約兩小時即可全乾。

吸塵方面,R2 採用工業級馬達,具 115 AW 吸力與48立方呎/分鐘氣流量,能深層清除塵埃與寵物毛髮,並以防纏結滾刷設計避免頭髮堵塞。其「污垢監測系統」會鎖定特別骯髒區域,集中加強清潔。

機械人的智能基座可自動補水與排污,設有2.4加侖清水箱、1.6加侖污水箱,以及可儲存約60天垃圾的 1.8公升塵盒。內建10,000mAh 電池,能在24分鐘內充至80%,長時間運作時亦會自動返回基座充電及清理。

整體機身僅 40.6 x 39.9 x 15.2 厘米,體積緊湊卻具專業級效能。研發團隊強調,R2 旨在將工業級清潔技術引入家居,並以「Robot In, Chores Out(機械入、家務出)」為願景,打造真正「全免動手」的家庭助理。

目前 Kickstarter 集資已超標,預計於 2026年3月出貨

圖片:Kickstarter

T10

保時捷新加坡Porsche Experience Centre概念圖曝光│主賽道穿越大樓增刺激感 另設動態操控及漂移區

雖然離新加坡保時捷體驗中心(PEC)落成還有2年,不過保時捷Porsche一直高調推進這個項目,繼8月在樟宜機場景點開設品牌體驗館作日後迎賓,日前又趁F1賽事在當地舉行,主辦「Raceborn」活動宣傳品牌對賽車的熱血,還趁機公布這座首創穿越賽道體驗的全新PEC最終設計概念圖。

保時捷新加坡PEC概念圖曝光!主賽道穿越大樓增刺激感

主大樓會在「Podium Plaza」發布會。

新加坡PEC的焦點是設有穿越大樓的主賽道。

保時捷日前趁F1新加坡站舉行,在當地展開「Raceborn」活動推廣品牌賽車文化。

活動期間福士T1 Kombi麵包車以經典保時捷Renndienst塗裝,現身新加坡大街小巷。

品牌在當地派發Raceborn刊物,介紹保時捷的悠長賽車歷史。

目前保時捷體驗中心遍佈各地,由北美的美國及加拿大,到歐洲的德、法、義、英,亞洲則在內地及日本,而新加坡將迎來全球第11間,這個項目於去年公布,預計2027年落成,從官方曝光的設計概念圖所見,除了可供舉行汽車主題聚會、發布會的主大樓及Podium Plaza,這座PEC的焦點是主賽道大膽加入了穿越(drive-through)元素,猶如阿布扎比的亞斯碼頭賽道穿過酒店下方的場景,駕駛者可快速穿過新加坡PEC大樓,然後經過高速彎道飆入大直路;賽道另有考驗技術的雙S字形彎位,以及可實現1.4G橫向加速度的傾角彎道,令車手猶如置身真實的賽車場。

此外,賽道區設有學習緊急情況控制車身的動態操控區,以及練習漂移的低摩擦操控賽道,全部賽道會在新加坡PEC開幕時一併開放,屆時車迷不僅能在這些賽道試駕經典保時捷車款,還能透過相關課程體驗提升駕駛技術。

圖:保時捷

科技| Arc高超音速全球運輸網絡 太空物流艙任何角落1小時到

[星島綜合報道] 美國航太與國防公司 Inversion 近日展示其顛覆性構想——利用太空運輸艙在一小時內,將緊急物資投送至地球任何角落。這項名為 Arc 的可重用軌道補給艙,標誌着「太空即時物流」概念邁入實際應用階段。

傳統的軍事與人道任務往往依賴前置基地與地面補給站,但這種方式不僅受限於地理環境,也難以應對突發危機。Inversion 的方案則將補給艙預先部署於近地軌道,當災難或衝突發生時,可隨時脫離軌道、重返大氣層,以超過 Mach 20(約每小時24,000公里) 的速度下滑,並透過可操控降落傘精確降落至指定地點。

Arc 每次可運載 約225公斤(500磅) 貨物,從太空自動再入至地面全程不到一小時。艙體外接的服務模組提供推進、電力與控制功能,並以太陽能板維持運作。官方指,這一系統不僅能快速支援交通不便或戰區地帶,亦能突破敵方的「反接近」封鎖區,成為戰略級即時補給平台

Inversion 聯合創辦人兼行政總裁 Justin Fiaschetti 表示:「Arc 具備巨大橫向航程與全程高機動性,我們預見未來數千艘 Arc 太空艙將構成一個前所未有的全球物流網絡,為美國及盟友帶來前所未有的戰略靈活性與威懾力。」

除應急與軍用外,Arc 亦可作為高超音速飛行試驗平台,測試再入技術與氣動控制能力。隨着太空基運輸逐步成形,Inversion 的 Arc 有望成為太空與地球之間最快、最具戰略價值的「空投補給艙」。

圖片:Inversion

T10

科技| Yamaha未來原型車:AI學習自我平衡、氫能驅動、混能技術齊發

[星島綜合報道]距離日本東京舉行的 Japan Mobility Show 還有數星期,不過Yamaha已率先公開一系列極具未來感的試作車款,從能自我學習平衡的摩托車,到氫能與電混技術的應用,展示品牌對未來機動概念的激進想像。

最吸睛的莫過於第三代自平衡電單車 Motoroid:Λ。這台車以強化學習(Reinforcement Learning)為核心,在虛擬環境中自我訓練,進一步提升自主行駛與姿態控制能力。車身採用輕量化外骨骼設計,能承受反覆試驗的衝擊,並以AI演算出「有機化」的動態動作。

據Yamaha表示,Motoroid:Λ不僅可自行維持平衡,更能從地面倒下後自行「起身」,象徵兩輪世界正邁向全新自主時代。

除了AI電單車,Yamaha亦展出多款以新能源為主題的概念車。當中最具話題的是與Toyota合作的 H₂ Buddy Porter Concept,這是一款配備雙氫氣罐的氫能速遞電單車,續航約100公里,配備車頂篷與儲物艙,主打城市配送市場。

另一焦點是 Proto HEV 系列並聯混合動力電單車,結合內燃引擎與電動摩打,能靈活切換純電或混合模式;而其街車版 Proto PHEV 更強調騎乘切換體驗;若屬賽道愛好者,則可關注 Proto BEV 純電跑車級電單車,配備高容量電池,主打極致加速與簡化控制介面。

同場亮相的還有三輪電動原型車 Tricera,以開篷設計及三輪轉向系統結合低重心座艙,帶來近似超跑的駕馭貼地感;以及兩款極簡主義電動單車 Y-00B: BaseY-00B: Bricolage,後者更以1955年Yamaha首部電單車YA-1為靈感,復古氣息濃厚。

Yamaha暫未公布這批概念車的量產計劃,但無論是AI自學平衡、氫燃料應用,還是混合動力技術,都顯示品牌正以多線探索重新定義二輪交通的未來形態。

圖片:Yamaha

T10

科技| GoPro推輕巧Vlog神器 Lit Hero 入門級運動相機內置補光燈

[星島綜合報道] GoPro再出招迎戰Vlog市場,推出全新入門級運動相機 Lit Hero。這款售價約269.99美元的新機,主打「輕巧、即拍即上載」的社交拍攝體驗,並成為GoPro首款內置LED補光燈的Hero系列相機。

與主攻專業玩家的Hero旗艦型號相比,Lit Hero定位更貼近日常創作者。它可拍攝4K 60fps影片1,200萬像素相片,支援慢動作與延時拍攝(Time Lapse功能將於稍後更新),並透過GoPro的Quik App實現HyperSmooth數碼防震效果。

針對短片創作者,Lit Hero提供多種畫面比例選擇,包括16:9橫拍、4:3中高比及垂直拍攝模式,方便用家直接為TikTok、Instagram Reels或YouTube Shorts製作內容。拍攝完成後,用戶可透過手機應用程式即時上載影片或相片至雲端。

值得一提的是,當相機連接充電時, 所有錄像會自動以原始畫質上傳雲端,而記憶卡亦會同步清空。官方聲稱,內置1,255mAh鋰電池 可在關閉燈光情況下連續拍攝逾100分鐘;若開啟最高亮度的LED補光燈,續航時間約為75分鐘。補光燈設有三段亮度選擇,方便用戶因應環境光調整拍攝效果。

整體設計方面,Lit Hero重量僅93克,輕便易攜;具備防水深度達4.9米(16呎)的能力,毋須額外防水殼即可下水使用。機身同時支援GoPro標準配件、腳架,並新增磁吸式安裝底座,方便固定於金屬表面拍攝。

雖然功能上較旗艦Hero系列簡化,但對於希望輕鬆拍攝高畫質Vlog或旅遊短片的用戶而言,GoPro Lit Hero以輕量、簡易操作與即時分享功能是一款針對新世代內容創作者的實用入門之選。

圖片:GoPro

T10

科技|法拉利首款純電跑車 Elettrica 電動摩打聲音如電結他共鳴發出

 

[星島綜合報道]意大利超跑品牌 Ferrari 走過 78 年歷史,終於踏入純電時代。品牌近日率先披露旗下首款純電跑車 Elettrica 的部分細節,預定 2026 年正式亮相。除了驚人的性能,最矚目的莫過於它的「聲音」——不是模擬引擎的假聲,而是透過科技讓電動馬達如電結他般共鳴出獨特聲浪。

Ferrari Elettrica 將採用四輪獨立馬達驅動,總輸出達 1,000 匹馬力,後軸輸出高達 8,000 牛頓米扭力,前軸則有 3,500 牛頓米,0 至 100 公里加速僅需 2.5 秒,極速可達 310 公里/小時。儘管重量約 2,300 公斤,但 Ferrari 表示駕馭感覺會如輕少 450 公斤般靈活。

這款四座純電 GT 被外界形容為繼承 2016 年 GTC4 Lusso 的豪華巡航定位,配備自家研發的 122 kWh 電池,能在 350 kW 快速充電下提供約 520公里續航力。該電池具可拆換設計,方便維修或日後升級,同時擁有市場上最高的能量密度(195 Wh/kg),並採用 75% 再生鋁製底盤結構。

Elettrica 的動力系統和懸掛均承襲自品牌的 F1 技術。車上搭載四個相同的永磁同步馬達,結合48V 主動懸掛系統四輪轉向軸向扭力分配(Torque Vectoring),帶來更精準的操控。方向盤撥片更可控制「扭力級數」,從平順巡航到極速爆發,一層層推進如換檔般具節奏感;另一撥片則啟動強力煞車與動能回收。

然而,最具話題的並非速度,而是聲音。Ferrari強調,Elettrica 並不模仿傳統引擎聲,而是利用安裝於馬達逆變器的加速感應器,擷取電機震動並經「共鳴放大」處理,讓聲浪如電結他經擴音器共鳴般真實又富層次。這種聲音會隨駕駛狀態變化,提供駕駛者動態回饋,既保留 Ferrari 的情感元素,又展現電動化的新聲學語言。

Ferrari 亦透露,Elettrica 採用全新後軸副車架結構,可顯著減低噪音與震動;電池約有 85% 置於車底,以降低重心並提升操控表現。

品牌預計 2026 年初公開車廂內裝,春季前完整揭曉車身設計。即使邁向電動化,Ferrari 強調仍會持續開發 V6、V8 及 V12 引擎車款,並確保能兼容替代燃料,繼續延續燃油跑車的熱血傳統。

Elettrica 的出現,標誌著 Ferrari 正以自身方式重塑電動跑車的靈魂——不靠引擎轟鳴,而以電子與震動譜出速度與激情的新樂章。

圖片:Ferrari

T10

林寶堅尼超級遊艇2027年起航| 30米船身配3組引擊總馬力7,600匹最高航速45海里

大概是2020年合作推出的遊艇Tecnomar  63,成功在市場上造成回響,超跑林寶堅尼(Lamborghini)與意大利遊艇製造商Italian Sea Group再度聯手,發布船身長30米的Tecnomar for Lamborghini 101FT,讓「狂牛」在7,600匹總輸出馬力下繼續在海上狂飆。

林寶堅尼超級遊艇節2027年起總馬力7,600匹最高航速45海里

事實超跑車廠踩過界造遊艇、快艇絕非新鮮事,Porsche保時捷、Maserati瑪莎拉蒂、Mercedes-AMG,甚至Bugatti都曾跟遊艇製造商合作過。相與先前的Tecnomar 63相比,今回Tecnomar for Lamborghini 101FT最大亮點是船身長度達到30米,即101呎,外觀設計一看就令車迷想到今年8月於Monterey Car Week登場的限量跑車Fenomeno,尤其用上Giallo Crius黃配色,加上六角形線條及Y形燈組,還有駕駛艙內的專用桶形座椅,令遊艇處處展現出林寶堅尼的美學與設計元素。

這艘超級遊艇可乘載3位船員容及9位乘客,動力系統用上3台MTU 16V 2000 M96L柴油引擎,總輸出馬力達7,600匹,最高航速可達45節(約83km/h),巡航速度則為35節,論速度不及Tecnomar 63的60節。此外,遊艇裝有2台35kW發電機,確保航行保持效率及可靠。目前,Tecnomar for Lamborghini 101FT僅以模型亮相遊艇展,廠方預計 2027年底正式下水,售價相信會比逾1,000萬美元的Tecnomar 63再貴一截。

圖:林寶堅尼

T10 

科技/有片| Google日本團隊推旋轉式鍵盤 重現老式電話撥號輸入體驗

[星島綜合報道] Google日本再度發揮奇想,推出一款前所未見的圓形旋轉鍵盤——「Gboard Dial Version」。這款鍵盤打破傳統橫列設計,讓用家以「撥號」方式輸入文字,重現昔日轉盤電話的操作感覺。

這項創作出自Google日本的Gboard團隊。該團隊平日專注開發手機和平板的虛擬鍵盤,但偶爾也會放飛創意,打造一系列別出心裁的實體鍵盤。過去曾推出過無限循環的莫比烏斯鍵盤、一字排開的長條式鍵盤,甚至可當鼓敲擊的輸入裝置。這次的「Dial Version」則以圓盤造型為靈感,再次顛覆鍵入方式。

新鍵盤的布局極為特別:三行QWERTY英文字母分佈在多個離軸的圓形轉盤下方,用家需將手指插入轉盤孔內「撥動」至相應字母位置,系統便會輸入該字母。距離越遠的字母,如Q或A,需轉動更多角度;而P、L或M則只需短短一撥即可完成。

除主字母區外,裝置還設有獨立的數字、符號、導航與功能轉盤。中央一個巨大的「Return」鍵亦別出心裁,用家需將手指插入側邊凹槽,再旋轉整個按鍵至金屬止位點才能送出輸入指令。

雖然這款鍵盤的輸入速度肯定無法與辦公室標準鍵盤匹敵,但其懷舊造型與互動樂趣極高,絕對是科技愛好者與設計迷的收藏新寵。Google更大方開放設計圖與3D檔案於GitHub平台,供全球用家自行打印與組裝。

這並非Google首次以幽默角度探索人機互動的可能,而是其「讓科技變得有趣」理念的又一實驗作品。或許你未必會用它來打報告,但它足以成為你書桌上最吸睛的科技藝術品。

圖片:Google Japan

T10

科技| GoPro智能三軸穩定器Fluid Pro AI 追蹤補光供電三合一

[星島綜合報道]在經歷多年僅依靠數碼防震技術後,GoPro重返電動雲台領域。新推出的 Fluid Pro AI 三軸穩定器不僅能自動追蹤拍攝對象,更內置補光燈與行動電源功能,展現品牌回歸硬件創新的雄心。

GoPro多年來主打的Hero系列運動相機以電子防震見稱,但這類技術透過微幅裁切畫面達至穩定效果,難免犧牲部分解析度。相反,機械式雲台能實際移動相機,以物理方式抵銷震動,令畫面保持全像素清晰度。GoPro早於2016年曾推出Karma Grip雲台,原為自家無人機Karma的配件,但隨無人機停產而一同退場。如今,Fluid Pro AI的登場可謂正式宣告GoPro重返雲台戰場。

Fluid Pro AI支援多款裝置,包括Hero系列運動相機、智能手機及重量達400克的小型數碼相機,並配備可更換安裝座。其核心為AI主體追蹤系統,可自動鎖定人臉或身體,透過精準的平移、俯仰與滾動補償,確保主體始終居中構圖。用家亦可利用搖桿進行手動控制,或直接以手勢操控對焦與變焦功能。

設計上,Fluid Pro AI設有內置補光燈,可在低光環境下提升畫面亮度;同時內置電池可作行動電源使用,支援為相機或手機充電。一旦作為雲台使用,其續航力可長達18小時。底部的三腳架結構則讓整組裝置可獨立站立,方便固定拍攝或延時攝影。

GoPro Fluid Pro AI現已開放預購,售價為229.99美元,預計於十一月初正式上市。這款集追蹤、補光與供電於一身的智能雲台,標誌着GoPro在影像輔助設備領域的再次出擊,也為專業與創作者市場注入新的競爭力量。

圖片:GoPro

T10

科技|復古喇叭注入科技新生命 藍牙模組打孖即變立體聲

[星島綜合報道]隨着黑膠唱片、菲林相機再度流行,許多經典木製喇叭亦重新受到音樂愛好者青睞。不過,這些舊式高端音響往往欠缺現代連接功能。來自丹麥的初創品牌 LastObject 近日推出名為 SoundUp 的藍牙模組,正好為這些「有靈魂的老喇叭」注入新科技,讓它們重新發聲。

SoundUp 目前正在 Kickstarter 集資,其設計理念簡單而巧妙——讓用戶可繼續使用品質上乘的經典被動式木殼喇叭,而毋須依賴廉價的塑膠藍牙音箱。這款小巧的長方體裝置內置 100W Class-D 功率放大器108Wh 鋰電池Bluetooth 5.1 模組,能直接無線連接手機音樂庫,再以隨附喇叭線接駁至第三方傳統喇叭。線材同時輸出聲音及供電,毋須外接電源。

官方資料顯示,SoundUp 的實際輸出功率約為 50 至 90 瓦,足以驅動 3 至 8 歐姆的書架式或大型 Hi-Fi 喇叭。一次充電可提供約 40 小時中音量播放7 小時最大音量播放。機背設有電量顯示及彈簧端子,操作簡便。

更有趣的是,若只接上一台 SoundUp,即可單聲道播放;若使用兩台並分別接駁兩隻喇叭,裝置會自動互聯,形成立體聲輸出,重現經典雙聲道的空間感。

據了解,Kickstarter 集資價為單台 €135、雙台 €229,分別較預定零售價便宜約兩成至三成。若計劃順利,這項讓「老喇叭」重獲新聲的創意方案,有望成為今年音響界的話題新星。

圖片:LastObject

T10

科技|智能導盲杖鏡頭導航語音提示 視障人士行街無障礙

[星島綜合報道] 傳統導盲杖雖為視障人士日常出行的重要工具,但功能始終有限。來自美國西雅圖的新創公司 Glidance 近日研發出一款名為 Glide 的人工智能導行裝置,被譽為「升級版導盲杖」,結合鏡頭、AI分析、語音與震動提示,協助視障用家在街道上更安全、自主地行走。

Glide 外形像一支安裝了輪子的導盲杖,底部設有兩個橡膠輪(直徑約7.5吋)及防撞保險桿,中段為可伸縮鋁合金桿,頂部則配備人體工學手柄。內置的電子系統包括 立體深度攝影鏡頭(最遠距離達15米)近距感測器揚聲器與收音麥克風、以及能提供震動反饋的控制按鈕。整體防水設計,雨天亦可使用。

這部AI導盲裝置提供兩種模式:•Directed 模式:透過 Google Maps 或預設路線提供語音導航,用戶可先帶裝置走一次熟悉路線,系統便會記錄。

Freestyle 模式:由AI主導,偵測障礙物並自動修正方向,確保使用者保持筆直行進。這是目前主力開發的核心功能。

Glide 的兩個輪子可自由旋轉,用家可自定步速;當需要轉向或停步時,輪子會自動控制方向與煞停,同時以語音與震動提示即將轉彎或前方障礙。系統能辨識 門口、斑馬線、升降機及樓梯 等環境特徵,遇到樓梯時,用戶只需提起Glide即可繼續前行。整機重量約3.5公斤,續航力達6小時以上。

目前 Glidance 正在西雅圖進行測試,預計明年春季(北半球)開放首批預購。售價為約1,499美元,另設 每月30美元軟件更新及AI導航服務費

Glide 的誕生被視為視障輔助科技的重要一步,它不僅能主動「領路」,更像是AI與人協作的智能夥伴。Glidance 表示,長遠目標是讓視障人士能以最自然的方式融入城市生活,「Glide不是取代導盲杖,而是讓它真正聰明起來。」

圖片:Glidance

T10

科技|模組化可伸縮電動貨運單車 滿足家庭需要一拖二變一拖三

[星島綜合報道]家長和喜歡以單車代步的用戶,或許對於一部「會隨家庭成長而變化」的貨運電動單車特別感興趣。比利時品牌 Bike43 最新發表的模組化貨運e-bike,可調整車架長度的設計,讓車主可在 ShortMid 版本之間自由切換,照顧日常購物到載送小朋友的不同需求。

兩款車型均以同一副車架為基礎,透過修改後下叉設計,就能將後輪前後移動15厘米,從而轉換車身長度。Short版本最大後載重為70公斤,可安裝最多兩個兒童座椅或放置日常雜貨,前置籃筐則可承載20公斤,全車承重上限170公斤;配件選項亦相當齊全,包括雨篷、兒童椅及前袋。Mid版本則把後載重提升至85公斤,更可同時容納三名小孩(兩名後排長椅座、一名車架專設座位),整體載重上限達200公斤,明顯更適合成員較多的家庭。

動力方面,全線配備 Bosch Performance Line 中置摩打,輸出扭力達75Nm,輔助時速最高25公里。Short版配540Wh電池,續航約60公里;Mid版則約40公里,但可選配 Bosch PX摩打800Wh電池,續航力提升至80公里。避震採用SR Suntour前叉(行程80mm),配20吋車輪及Shimano煞車系統,並附有重型支架、全車擋泥板及內置燈具,方便全天候使用。

Bike43現已開放預訂,預計2026年初交付。Short版售價4,990歐元Mid版則為5,290歐元;廠方同時提供不可縮短的長尾貨運版,售價5,490歐元。至於由Short升級至Mid的轉換套件售價,暫時仍未公布。

這部「隨家庭而成長」的電動貨運單車,顯然針對城市家庭長遠需要而設,既能靈活應付日常載物,亦兼顧育兒出行的實際考量。

圖片:Bike43

T10

科技|家居星戰激光滅蚊系統 「光子矩陣」1秒殺30蚊子

[星島綜合報道]在未來科技的清單上,雖然飛天車、機械管家、即時食物製造機仍未實現,但一項新奇裝置卻率先落地——名為 「Photon Matrix 光子矩陣」 的裝置,號稱以激光鎖定並殲滅空中的蚊子,如同家居版的「防空系統」。

這款中國研發的產品正在 Indiegogo 平台集資,宣稱能在 3 毫秒內 偵測到蚊子的距離、姿態與體型,靠的是 LiDAR 光學雷達 技術:透過發射光脈衝並測量反射時間,精確定位蚊子所在位置。鎖定後,第二束由掃描鏡控制的激光會瞬間發射,直接將蚊子擊落。

不過,光子矩陣也有其限制:若蚊子飛行速度超過每秒 1 米,裝置就無法偵測,因此對家蠅等速度較快的昆蟲效果有限。

光子矩陣可在室內或戶外使用,具備 IP68 防水等級,可承受 1.5 米深水中浸泡30分鐘。價格方面,基本版掃描及擊殺範圍90度、最遠3米,專業版範圍提升至 6 米。

官方聲稱,每秒最多能消滅 30 隻蚊子,即使在漆黑的臥室內亦能運作。同時,裝置結合毫米波雷達,若偵測到人或寵物,會自動停用激光,避免誤傷。供電方式除了插電,亦可搭配外置充電電池,單次充電可運作 8 至 16 小時。

利用激光對抗蚊子的概念,最早可追溯至 2007 年,由參與美國「星戰計劃」的天體物理學家 Lowell Wood 在比爾與梅琳達蓋茨基金會的一場研討會上提出。其後,Intellectual Ventures 公司曾推出原型機,但始終未能商業化。如今,光學追蹤及 LiDAR 技術已大幅進步,令這一構想再度成為現實。

光子矩陣目前仍屬功能性原型,發起人是來自常州的 Jim Wong,沒有公司名稱背書,這也是他首次在 Indiegogo 發表項目。支持者需謹慎評估其可靠性。早鳥價:基本版 US$468、專業版 US$629,零售定價:分別為 US$697 及 US$897。

雖然前景仍需觀望,但若能順利量產,光子矩陣有望成為全球首款真正「激光滅蚊器」。不過,若讀者希望即時解決蚊患,市面已有售價 US$339 的 Bzigo Iris,雖不會擊殺蚊子,但能用激光標記蚊子位置,方便使用者自行拍打。

T10

Logitech G × McLaren電競新裝備|專業軚盤/賽車椅/無線耳機致敬F1賽車MCL38

Logitech近期頻頻向賽車Game迷招手,除了早前開賣的直驅賽車軚盤Logi RS50,又跟McLaren麥拿倫聯乘合作,將於下周推出Logitech G × McLaren Racing Collection,由軚盤、賽車椅到無線耳機,McLaren工程師均有參與設計,就連冠軍級McLaren F1車手Nando Norris也親身上陣宣傳。

Logitech G × McLaren電競專業軚盤/賽車椅/無線耳機致敬MCL38

RS Formula Wheel軚盤外形參照McLaren F1賽車MCL38設計。

玩家可自行選配軚盤底座,如早前推出的直驅式RS50 。

Playseat Formula Instinct賽車椅採用F1坐姿設計及ModuFoam座墊。

Playseat Formula Instinct用上McLaren經典木瓜橙配色。

ASTRO A50 X藉PRO-G石墨烯單元及PlaySync技術,還原引擎咆哮聲。

廠方邀請冠軍級McLaren F1車手Nando Norris拍攝宣傳。

與McLaren Racing合作多年的Logitech G,不但每年舉辦Logitech McLaren G挑戰賽,亦不時聯乘推出專業模擬賽車遊戲裝備,今回McLaren Racing Edition則有RS Formula Wheel軚盤、Playseat Formula Instinct賽車椅及ASTRO A50 X無線耳機。當中軚盤最能讓Game迷感受到過彎時真實操控感,事關外形參照McLaren F1賽車MCL38設計之餘,更用上低碳鋁合金、玻璃纖維強化聚碳酸酯及防滑TPE物料,若配合RS50直驅式TrureForce力回饋系統更(須另購),可輸出高達8Nm扭力。

為了還原F1賽車遊戲的真實感,最好同時入手Playseat Formula Instinct,同樣採用F1真正坐姿設計及ModuFoam記憶棉座墊,支撐力度與舒適度兼備,配色一看便知是McLaren經典Papaya木瓜橙,非常搶眼。至於外觀也是木瓜橙的無線耳機ASTRO A50 X,透過PRO-G石墨烯驅動單元及PlaySync技術,可營造出在賽道上咆哮的引擎聲及輪胎聲音。

 Logitech G RS Formula軚盤售價:129.99美元(約1,011港元)

Playseat Formula Instinct賽車椅售價:599.99美元(約4,668港元)

Logitech G A50 X耳機售價:429.99美元(約3,346港元)

查詢:按此

圖:Logitech

T10