分類: 科技

超豪電動車勞斯萊斯Spectre Inspired by Primavera 「春天」限量版登場│全球7輛 香港1輛 車價968萬港元

勞斯萊斯(Rolls-Royce)香港代理12月18日中午，在灣仔皇后大道東胡忠大廈地下專店，發表全新Spectre Inspired by Primavera “Blossom” 別注版兩門純電跑車，配上專屬車身顏色及內外配飾，全球限量7輛，據知香港只此1輛，連稅售價968萬港元，相比標準版Spectre貴約100萬元。 

勞斯萊斯Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera香港登場│一式三款限量發行 Blossom「初櫻」版本香港1輛

勞斯萊斯 Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera 香港登場，香港代理品牌經理 Benson Sun 向傳媒講解新車特點。

勞斯萊斯Spectre Inspired by Primavera別注版，有三種不同車身顏色配搭，包括Evanescent（珍珠白色）、Reverie（灰綠色）及今次見到的Blossom（粉紫色）。

勞斯萊斯 Spectre Inspired by Primavera別注版，是以意大利語Primavera「春天」為名字和靈感，有三種不同車身顏色配搭，包括Evanescent（珍珠白色）、Reverie（灰綠色）及Blossom（粉紫色）。

勞斯萊斯 Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera“Blossom” 别注版

全新勞斯萊斯Spectre Inspired by Primavera別注版，是以意大利語Primavera「春天」為名字和靈感，由旗下Bespoke部門特別製作的車型，有三種不同車身顏色配搭，包括Evanescent(珍珠白色)、Reverie(灰綠色)及今次見到的Blossom(粉紫色)。據代理透露，這系列特別版全球首位顧客來自香港，首輛Reverie月前已經交付。今次到港展出的Blossom是香港第2輛配額，不過Blossom版聽聞更加矜貴，因為全球只生產7輛，香港只此1輛。

勞斯萊斯Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera香港登場│內外襯以春櫻盛放圖案

勞斯萊斯 Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera“Blossom” 别注版

勞斯萊斯Spectre Inspired by Primavera特別版規格跟標準版Spectre相同(詳見規格表)，機械沒有改動，只是加入大量內外專屬Bespoke配置，例如Blossom版特配名為Velvet Orchid Metallic銀底粉紫色車漆，配襯車身Forge Yellow黃色手繪線Coachline及櫻花圖案，23吋輪圈及煞車鉗也有相同黃色配飾。Grace White及Peony Pink白/紅雙色皮革車廂襯以Forge Yellow綑邊和縫線，也是此特別版的特色，座椅頭枕的櫻花刺繡，以及發光門檻銘牌等也是特別版標記。車廂另一話題是錶板Blackwood黑木飾片以雷射刻上春櫻盛開的圖案。其餘像Starlight星光天花板及門板等，也是標準項目。雖然Spectre Inspired by Primavera “Blossom”版車價高達968萬港元，相比標準版Spectre貴約100萬元，不過據代理透露如果訂購一輛Spectre再配上同等Bespoke額外配件，車價(連稅)遠超過1千萬元，所以選購這款特別版其實更為精明。

勞斯萊斯Rolls-Royce Spectre Inspired by Primavera “Blossom”規格

  • 傳動：102kWh鋰電+前後馬達，四驅
  • 馬力/扭力：584ps/900Nm
  • 尺碼：5,453 x 2,080 x 1,559mm
  • 0至100km/h：4.5秒
  • 續航力：530km（WLTP）
  • 售價：HK$9,680,000起
  • 查詢：Rolls-Royce HK/+852 2870 1692

文、圖：DP

T10

科技| 杭州試行人形交通機械警員 辨識違規行為即時提示

[星島綜合報道]在智慧城市競賽下，中國多個城市近年積極引入機械警務人員。浙江杭州成為最新一員，正式在市內主要路口安排一名人工智能交通機械警員上崗，負責指揮車流與行人，並向違規者作出口頭提示，相關畫面近日經由內地官方媒體公開後，引起外界關注。

這名名為「杭行一號（Hangxing No.1）」的交通機械警員，身高約1.8米，目前駐守於杭州濱江區濱盛路與長河路交界的繁忙十字路口。據當地交通警方介紹，該路口車流、人流密集，是測試智能交通管理技術的理想場景。

杭行一號配備高清攝影機及多組感測器，能即時辨識車輛及行人動向，並與路口交通燈系統連動，根據紅綠燈狀態作出「停」與「行」的手勢指示，同時亦可吹響警哨，提醒道路使用者注意安全。

現階段，杭行一號主要負責輔助人類警員執勤，而非全面取代人手。系統已能識別多項常見違規行為，包括電單車或單車騎士未佩戴頭盔、行人亂過馬路，以及不遵守路口行車規則等情況，並即時以語音作出溫和提示。

警方透露，未來計劃為機械警員加入大型語言模型（LLM）能力，讓其可進一步回應市民提問，例如提供方向指引，甚至進行更自然的互動，提升道路使用者的接受程度。

杭州並非首個引入機械警務的城市。早前，深圳已安排由EngineAI研發的 PM01 機械警員協助街道巡邏；溫州亦曾出現由 Logan Technology 推出的球形 RT-G 機械人，透過滾動方式執行巡查任務；成都在今年6月亦啟用人形交通機械警員，協助繁忙路段的交通管理。

若追溯更早期案例，2016年深圳機場曾部署名為 AnBot 的機械警員，其外形被形容為「吸塵機加雪櫃」的混合體，與現時的人形設計相比，技術與外觀均已有明顯進化。

杭行一號自12月初正式上崗以來，屬杭州交通警察戰術單位的試點計劃之一。據官方說法，機械警員在行人之間尤其受歡迎，但其實際執法效能、對違規行為的阻嚇力，以及市民長遠的接受程度，仍有待更多時間與數據驗證。

正如官方媒體CGTN所言，隨着機械人與人工智能技術快速演進，現時看似先進的設計，或許在一至兩年內已顯得過時。當機械警員逐步走進城市日常生活，市民是否真的會「聽話」，將成為智慧城市發展下一個值得觀察的課題。

圖片：CCTV

T10

全新房跑電動車萬事得Mazda 6e香港預覽│鐵定明年到港開售 78kWh單馬達後驅

萬事得(Mazda)香港代理於上周舉行的IMXpo 2025車展，首度展示全新Mazda 6e純電動四門跑房車，吸引大批車迷參觀查詢。好消息是新車落實明年中抵港交付，壞消息是車價視乎看明年3月底結束的電動私家「一換一」優惠計劃會否延長或變動。

全新Mazda 6e香港預覽│品牌首輛純電動車 內地製造 最快明2026年中抵港發售

今次來港預覽的Mazda 6e是內地左軚版本，右軚版最快明年中抵港交付。

萬事得代理指如按現時電動私家車「一換一」計劃，Mazda 6e車價估計在26萬元水平。

Mazda 6e 電動車的車廂裝潢比現行汽油版萬事得更新穎時尚。

Mazda 6e 電動車設有三區恆溫冷氣，後排也可獨立調節溫度。

Mazda 6e 電動車配有不同版本，圖中跑車版以 Alcantara麖面物料包裝車廂。

Mazda 6e 電動車後排平地台腳位算很闊落。

Mazda 6e 電動車長達4.92米、闊1.89米，軸距近2.9米。

Mazda 6e 電動車標配19吋胎軨。

Mazda 6e 電動車側鏡下方備有鏡頭。

Mazda 6e 電動車掀背尾門為電動格式。

Mazda 6e 電動車實質是一款五門五座掀背跑房車，車尾設有自動定風翼。

全新Mazda 6e已月前已在內地發售，是萬事得跟長安汽車合作研發的國產電動跑房車，引用了長安深藍Deepal的底盤及傳動系統，不過外形由日本萬事得設計。香港版規格已經落實，基本上跟英國右軚版相同，將會配用78kWh鋰電及單馬達後驅，輸出258ps馬力和320Nm扭力，0至100km/h加速7.5秒。WLTP續航力545km，10%至80%快速充電只需15分鐘。
 

今次到港預覽為內地左軚版本，現場所見內外包裝非常Sporty，車長達4.92米、闊1.89米，軸距近2.9米。車廂裝潢比現行汽油版萬事得更新穎時尚，後排平地台腳位算很闊落。外形雖像四門房車，尾門實情是掀背格式，尾箱基本容量466公升，可擴展至1,074公升。

Mazda 6e（香港版）規格

  • 傳動：78kWh鋰電+單馬達，後驅
  • 馬力/扭力：258ps/320Nm
  • 續航力：545km（WLTP）
  • 尺碼：4,921 x 1,890 x 1,491mm
  • 售價：未定
  • 查詢：+852 3768 4888

圖：MM

T10

Tesla聖誕更新10大功能預覽！車廂變身自拍館Grok AI語音導航 行車記錄檢視資訊更全面

每年聖誕節，Tesla例必推送節日更新，為車主帶來一系列新功能及體驗，今年這份「節日禮物」依然重手，新功能連同改進多達17項，由AI導航、車廂娛樂、行車記錄檢視到超級充電站地圖，統統有驚喜，立即看看2025.48版本聖誕更新10個實用功能。

Tesla 2025.48版聖誕更新10大功能預覽

車廂秒變自拍館，自拍後可加添貼紙、表情符號及濾鏡，完全後經App分享。

將Grok Al個性設定為助理，即可新增或編輯目的地，並進行語音導航，惟香港車主暫時無緣。

行車記錄影片均附有車速、軟盤轉向角度及自動駕駛狀態。

開啟寵物模式後會定時為寵物拍攝最新動態並推送，即使iPhone 螢幕鎖定仍可在即時動態查看。

Tesla為18個特定超級充電站製作3D地圖。

車輛圖案自訂風格外觀又有新花款。

聖誕老人模式新增了雪人、聖誕樹及飄雪效果。

《SpaceX ISS Docking Simulator》模擬遊戲讓你嘗試將太空船跟國際太空站對接。

1.車廂變身自拍館

要數最適合今個聖誕跟好友一齊玩的新功能，首推Tesla Photobooth，一班人對着車內鏡頭自拍，之後可以瘋狂加入貼紙圖案、表情符號，又或使用濾鏡疊加AR效果，完成後經Tesla App快速分享給大家，直接將車廂變成流動自拍館。

2.Grok AI語音導航Beta

更新後只要把Grok AI的個性設定為助理，即可新增或編輯目的地，並由Grok進行語音導航。不過由於Grok AI目前僅限美國地區可用，而且車載娛樂系統須採用AMD Ryzen晶片，本地車主暫時無緣。

3.行車記錄檢視

檢視DashCam Viewer行車記錄儀影片時，畫面加入更多行車資訊，每段錄影均附有當時車速、軚盤轉向角度及自動駕駛狀態，讓車主更完整掌握當時行車實況，用於還原事故判斷非常重要。

4.寵物模式動態更新

若然把毛孩留在車內，現在開啟寵物模式，會定時為寵物拍攝最新動態，並將影像連同車內溫度傳送至車主的iPhone，即使螢幕鎖定，仍可在即時動態快速查看，隨時確認寵物狀況。

5.導航系統改進

這次導航功能變得更貼近實際使用，如可以隨時改動常用目的地順序，住所或工作地點可直接釘選在地圖上，停車時亦會顯示根據過往行程推薦目的地。

6.3D超級充電站地圖

Tesla以18個特定超級充電站作試點並製作3D地圖，抵達前就能預覽站內佈局，包括充電器位置及方向，抵達時又會即時顯示每個充電器的可用狀態，避免兜錯路，不過官方目前未有公布這些試點位置。

7.手機遺留提示

若然離開時忘了把手機帶走，系統能自動偵測，在車門關上幾秒內即發出提示聲，提醒你忘記帶手機，但此機功能需手機具備UWB超寬頻定位功能。

8.車輛圖案更多花款

車主可以替系統的車輛圖案，自訂更多不同風格外觀，如車身貼模、車窗顏色、車牌字體等等，甚至透過USB上傳個人設計，打造最能代表你的Tesla。

9.聖誕老人模式更新

既是聖誕更新，聖誕老人模式例必有點新意思，2025.48版本新增了雪人、聖誕樹及飄雪效果，上鎖音效也換成儀式感十足的鐘聲。

10.SpaceX太空遊戲

娛樂系統新增《SpaceX ISS Docking Simulator》太空模擬遊戲，可讓你體驗NASA式操作介面，嘗試將太空船跟國際太空站對接，效果逼真。

文：B1807

圖：Tesla

T10

Analogue、ModRetro復古遊戲主機致敬N64！專用晶片升級4K畫質流暢打機 全面進化無線手掣+HDMI輸出

黑膠唱盤、菲林相機、卡式帶播放器一一回歸，事實遊戲界也掀起復古潮，第三方廠商如Analogue及ModRetro，為讓Game迷留住美好的打機回憶，不約而同帶來可以重溫N64遊戲卡匣的復古主機，當年多人對戰的經典場景不但可提升至4K畫質，流暢度在新一代FPGA晶片加持下更是有增無減，前提是你的遊戲架上仍保留着這些N64卡匣，否則入手後先要到二手市場尋寶。

Analogue、ModRetro復古遊戲主機致敬N64！專用晶片升級4K畫質打機流暢

Analogue 3D：重現CRT顯示效果

美國初創公司Analogue剛推出的復古主機Analogue 3D，可讓Game迷重返任天堂N64開創的3D遊戲時代，在4K大電視重溫《超級瑪利奧64》、《GoldenEye 007》等神作，由於用上Altera Cyclone 10GX 220K LE晶片，可利用現場可程式化閘陣列（FPGA），模擬原來N64硬件3D核心運算並實時增強，由於不用模擬器，遊戲運行流暢，且支援Expansion Pak自動識別及超頻模式，並兼容所有原裝N64遊戲卡匣。

Analogue 3D設有HDMI、USB-C、2組USB-A及SD卡槽，支援1,080p及最4K解像度輸出，最有趣是獨有「原始顯示」模式，能模擬CRT「大牛龜」電視的掃描線及磷光效，原汁原味呈現當年打機情懷。至於無線手掣則跟8BitDo合作，保留原版C鍵及D-Pad佈局，Hall Effect搖桿防止漂移，玩家亦可透過機身4個手掣插口，直插原裝控制器重現多人對戰的N64精髓。

售價：270美元（約2,100港元）

查詢：按此

ModRetro M64：升頻4K高畫質

由VR頭盔Oculus創辦人Palmer Luckey成立的ModRetro，專注於開發懷舊遊戲主機及配件，除了去年復刻Game Boy的Chromatic，一如Analogue 3D，即將帶來致敬N64主機的M64，外形相對跳脫，尤期外殼用上半透明設計，且備有綠、紫及白3種顏色。除了主機本身，按鍵佈局近乎相同的「三叉㦸」手掣也用上半透明造型。

M64同樣無需模擬器，直接插入遊戲卡匣即可打餐飽，新作也用上FPGA晶片，配合高速記憶體，可把遊戲畫面升頻至4K，不論是《超級瑪利奧64》或《薩爾達傳說》，均有流暢遊玩效果。M64機背設有HDMI、3組USB-C及microSD卡槽，可經USB-C直接供電，以及透過WiFi進行更新，兼容全區NTSC及PAL遊戲。目前，官方尚未公布M64的售價及發售日期，但網站已開放登記，登記後可在正式推出時優先選購。

售價：待定

查詢：按此

AYANEO Pocket VERT：高階版GB手提機

一直以來，不少廠家都在復刻Game Boy，只是口碑一般，而專攻手提遊戲機的國產Ayaneo，決定為發燒Game迷做一部高階版GB手提機，最快本月底出貨的Pocket VERT，似乎參考了高級DAP，竟用上CNC一體成型鋁合金機身，機面額外加裝玻璃保護，機背一對肩鍵亦用上鑽石型切割，加上出色造工，完全不像市面上大部分用料普通的復古手提機。

Pocket VERT裝有3.5吋方形LCD螢幕，戶外亮度450nits，解像度1,600×1,440，像素密度達到615ppi，比手機還要高，能將昔日點陣式Game Boy畫面10倍放大。此機運行Android 14系統，預載自家AYASpace模擬器，支援暢玩一系列Game Boy、Game Boy Advance等手提機經典作，並提供AI翻譯，而6,000mAh大電量續航持久之餘，多得內置主動風冷散熱，長時間打機亦不會燙手。

售價：待定

查詢：按此

Atari 2600+：Pac-Man特別版

為慶祝遊戲《食鬼》（Pac-Man）誕生45周年，美國老牌遊戲商Atari推出Atari 2600+ Pac-Man Edition特別版套裝，以1977年經典Atari 2600型號為基礎，機身換上Pac-Man黃色為主調，賣相搶眼，面板還加入了一眾角色來點綴。

Atari 2600+特別版兼容Atari 2600及Atari 7800的遊戲卡匣，隨機附送《Pac-Man: Double Feature》遊戲卡匣，雖然主機外形復古，連接還是升級至HDMI，支援16:9或4:3顯示比例切換，同時改用USB-C供電，以及透過2.4GHz藍牙連接CX-40+無線手掣。

售價：169美元（約1,320港元）

查詢：按此

文：B1807

圖：Analogue、ModRetro、Ayaneo、Atari

T10

科技| 「睇火」交畀AI？港產 Cube o1 以熱成像監控鑊溫 燈號提示行動

[星島綜合報道]香港食物科技團隊 Cue Chef 推出掌心大小的智能裝置 Cube o1: Your Personal AI Chef，主打在下廚過程中充當「個人煮食助手」，目標受眾由入門煮食人士到想微調出品一致性的進階用家。產品現正透過 Kickstarter 進行眾籌，團隊指經過約三年原型開發後推出市場。

Cube o1 以高清熱成像系統配合裝置監測，工作時可用隨盒三腳架與萬向球座固定拍攝角度，亦可磁吸到抽油煙機、雪櫃等金屬表面，在合適距離下「望住」用家操作，同步偵測烹調表面溫度變化。

與一般要長時間盯住手機食譜或語音助手不同，Cube o1 其中一個賣點是把食譜步驟「濃縮」成由頭到尾的分段提示，並以所謂 Traffic Light UI 作核心：綠燈代表狀況正常、黃燈提醒要採取動作、紅燈則提示出現問題。

團隊同時把系統定位為「AI Copilot」，強調具備自動決策與數據分析取向，讓用家即使技巧或經驗不同，也可按提示逐步完成菜式。

在連網與私隱疑慮常見的智能家電類別中，Cue Chef 表示 Cube o1 的「核心 AI」可直接在裝置上運行，毋須長時間保持網絡連線；並提出以「split-brain」架構處理即時提示與（可選的）社群功能，稱會以匿名方式處理資料。在硬件層面，報道指出機身為應付廚房環境而設計，可抵禦蒸氣與油濺，清潔方式亦相對直接，標榜可用清水沖洗。

除了即時提示，Cube o1 亦把「記錄」定位為另一用途：烹調期間的動作與數據會被保存，之後可轉換成更易跟做的食譜，方便分享；對專業廚師或內容創作者而言，賣點在於把試菜、微調流程系統化，減少反覆修正時間。

平台方面，用家可把食譜上載至 Cue Chef Club 應用程式與其他人交流，亦可在社群內找新食譜作實驗。

按目前眾籌方案，如項目順利落地，約 HK$1,390 的認購金額可獲一套組合，包括 Cube o1 本體、三腳架、球形雲台、伸縮桿及充電線；報道形容該價格約為計劃零售價的六折，並預計「下月」開始出貨。

圖片：Cue Chef

T10

CaDA Mercedes-AMG GT3 1:8模型車｜5,446件積木精細還原機械細節 仿真千斤頂氣泵唧起車身

內地玩具品牌咔搭（CaDA）近年推出的模型車，細節位越來越豐富，還不時加入一些獨特功能，如Master系列1:8比例新作Mercedes-AMG GT3，不但引擎可拆出來單獨展示，配合內置仿真氣動千斤頂，可利用氣泵唧起車身，模擬換胎等場景，相信會是不少賽車迷今個聖誕最想收到的禮物。

CaDA Mercedes-AMG GT3 1:8模型車內置千斤頂唧起車身

外觀上精細復刻真車的鬼面罩、側板、擾流器、尾翼及光頭胎。

1:8 比例Mercedes-AMG GT3由5,446件積木砌成，組裝步驟1,735個，說明書長達827頁。

頭尾燈均內置LED，連上外置電池可亮着。

6.3升V8自然吸氣引擎具備可運作的活塞結構，可讓車迷理解機械原理。

引擎用上模組設計，喜歡的話可獨立拆出展示。

車廂內飾同樣做得維妙維肖。

車尾6速車變速箱可看到完整轉波過程。

車身內置氣壓升降系統，可利用氣泵配件唧起4支千斤頂升級車身。

這台1:8比例的Mercedes-AMG GT3，是參照2020年版來打造，整架模型車由多達5,446件積木砌成，外觀上精細復刻真車的原貌，如車頭霸氣鬼面罩、氣流側板、大型擾流器、巨型尾翼及米芝蓮光頭胎等，車廂內飾同樣精彩，既有防滾架，控制台做得維妙維肖，腳踏及軚盤統統可以調校。

為重現戰車的動力系統，CaDA復刻原車的6.3升V8自然吸氣引擎，模型內部具備可運作的活塞，讓車迷清楚觀察機械的運作原理，由於引擎採用模組設計，可獨立拆出來擺放在吊架展示。變速箱方面，同樣依足原車的6速賽車變速箱設計，並可從尾部看到6個檔位、N及R的轉波過程。

說到這架模型車的最大特色，就是車身內置了氣壓升降系統，透過附送的氣泵配件，可以氣壓唧起4支仿真千斤頂，令車身升起，模擬進入維修站的情景，你可以為更換輪胎過程計時，看看有沒有資格成為車隊一員？

售價：379美元

查詢：按此

文：B1807

圖：CaDA

T10

科技| JMGO 超短投雷射投影機再縮水 8 吋距離投射100 吋畫面

[星島綜合報道]近年超短投距（UST）投影機逐漸由「大型器材」走向家用化，但體積始終是限制之一。中國投影品牌 JMGO 今年初於 CES 2025 發表 O2S Ultra，被形容為全球最細小的「Laser TV」，而最新登場的 O3，則進一步將體積壓縮，主打更入門價格，為市場增加多一個選擇。

JMGO O3 機身尺寸為 250 × 219 × 107 毫米，屬同級中相當細小，但相比 LG CineBeam S 仍略為寬大，重量亦達 2.4 公斤。定位上，O3 並非取代 O2S Ultra，而是作為新系列成員，填補 Full HD 超短投距市場。

O3 的投射比僅為 0.18:1，意味投影機距離牆身或幕布約 8 吋，已可投射 100 吋對角畫面。核心硬件採用 DLPC8424 晶片，配合 JMGO 自家 MALC 3.0（三雷射光源控制技術），亮度為 1,400 ISO 流明。

官方宣傳顯示其可於日光環境使用，但實際表現仍有待實測，一般雷射投影在高環境光下仍需倚賴陰影與遮光條件。

色彩方面，O3 標示可覆蓋 110% BT.2020 色域，色準 Delta E 低於 1，對比度為 10,000:1，並內建動態補償功能，有助提升高速畫面及遊戲流暢度。

O3 內建多項自動化設定，包括自動對焦、梯形修正、畫面對齊、避障縮放等，另加入 AI 黑位增強及牆色自適應，對未使用專業投影幕的用家較為友善。

連接方面，O3 配備兩組 HDMI 2.1，支援最高 120Hz 可變更新率（VRR），並提供 Wi-Fi 6。中國版本採用 Bonfire OS，國際版本預計改為 Google TV，並支援無線畫面分享及語音搜尋，亦可整合至小米智能家居系統。

音效方面，O3 內建 20 瓦揚聲系統，經 JMGO Master Sound 調校，支援 Dolby Audio 及 DTS:X 解碼，低頻下潛至 40Hz，屬投影機中較完整的音效配置。

JMGO O3 目前僅於中國市場發售，定價為人民幣 3,749 元，屬較入門的超短投距雷射投影選項。國際上市時間尚未公布，但隨着同級產品競爭加劇，相關消息預計未來數月內會更明朗。

圖片：JMGO

T10

科技| AI智能耳機自動鎖定對話對象　嘈雜環境中提升聆聽清晰度

[星島綜合報道] 在多人同時交談的嘈雜環境中，聽力受限人士往往最為吃力。即使配戴助聽器，亦難以在眾聲喧嘩中清楚分辨對話對象的聲音。美國華盛頓大學研究團隊近日展示一項新型智能耳機技術，透過人工智能分析對話節奏，自動判斷用家正在交談的對象，並即時加強該名說話者的聲音，嘗試解決長期困擾助聽設備的「雞尾酒會效應」。

所謂「雞尾酒會效應」，是指助聽器在放大聲音時，難以只強化單一說話者的聲音，往往會把周圍所有聲音一併放大。當多人在同一空間同時交談、插話，對用家而言反而更混亂，對話體驗大打折扣。

過去數年，華盛頓大學研究人員曾開發多項技術，包括透過頭部朝向鎖定說話者，或建立「聲音氣泡」，只接收一定距離內的聲音。不過，這類方案仍需要用家刻意轉頭，或在多名說話者位於同一距離時失效。

最新展示的技術，則嘗試從「對話本身」入手。研究團隊在一副市售降噪罩耳式耳機上，加入雙耳（binaural）收音咪及兩套AI系統。

第一套AI會先把用家的聲音設定為「錨點」，再辨識周邊其他說話者的聲音特徵。系統會分析誰與用家存在「輪流說話」的節奏——換言之，兩者說話重疊極少，符合自然對話的模式，從而推斷出真正的對話對象。

當目標說話者被鎖定後，第二套AI系統便會把該人的聲音從背景中分離出來，並即時加強播放至耳機中。整個過程毋須用家作出任何手動選擇，屬於主動式運作。

研究指出，系統在播放時雖然存在輕微延遲，但實際感受並不明顯，對對話流暢度影響有限。現階段技術可同時應付最多四名說話者（不包括用家）的群組對話，顯示其在小型社交場合具一定實用潛力。

目前該技術仍以罩耳式耳機作示範平台，研究團隊期望日後可縮小至真無線耳塞，甚至整合至助聽器產品之中。系統已在英語、普通話及日語對話中完成測試，至於其他語言及不同語速、語調的適應能力，仍有待進一步驗證。

論文第一作者、華盛頓大學博士生胡桂林（Guilin Hu）表示，過往相關技術多要求用家自行選擇收聽對象或距離，實際使用體驗並不理想。「我們這次展示的是一種更主動的技術，系統能在非侵入式情況下，自動推斷用家的對話意圖。」

該研究由Gollakota教授帶領，論文已於中國蘇州舉行的「自然語言處理實證方法國際會議（EMNLP）」上發表。研究團隊亦已公開示範影片，展示技術在真實嘈雜環境中的運作效果。

圖片：Hu et al./EMNLP

T10

科技| AI 記憶戒指毋須充電 一鍵錄語音兩年續航

 

[星島綜合報道]在一眾 AI 裝置爭相進場的年代，Pebble 創辦人 Eric Migicovsky 另闢蹊徑，以一枚極簡戒指重新思考「個人記憶」的形態。Core Devices 推出的 Index 01 看似低調，卻以其單一功能、毋須充電的設計，挑戰當下智能硬件愈變愈複雜的潮流。

這款戒指並非一般智能穿戴，而是定位為 「大腦外置記憶」：用家想到甚麼，只要按住戒指唯一的按鍵，開口說出即可。語音會傳送至手機，本地離線模型負責轉寫、整理，並自動存成記事、提醒或計時器。整個流程毋須連網，亦毋須依賴雲端或訂閱費。

Index 01 最核心的地方不是功能多，而是其「專注只做一件事」的態度。戒指置於食指，用家以單手操作即可啟動錄音，避免掏手機、喚醒語音助手等繁複步驟。按住即錄、放手即停，省卻誤觸或手勢操作失準的情況，尤其適合走路、做家務、駕車前後等需要迅速捕捉念頭的時刻。

戒指內置記憶體，即使不在手機範圍內仍可錄音，之後自動同步，強調無縫、無感的日常使用方式。

在所有個人物聯網裝置都需要充電器的年代，Index 01 選擇走另一條路：

內置銀氧電池，無充電口、無線圈，使用壽命約兩年。

以每日錄 10 至 20 條、每條 3 至 6 秒為例，電量足以支撐約 12 至 15 小時的錄音，可換算為兩年日常使用。官方形容，這種「有限壽命」反而讓產品有問題更精簡、更便宜，也免卻充電器遺失後整機報廢的窘況。這種做法雖有爭議，但亦反映產品定位清晰——它更像一件工具，而非長期升級的智能平台。

Index 01 並不追求智能穿戴常見的花巧功能：沒有心率追蹤、沒有步數、沒有屏幕、沒有震動，只提供語音記錄。正因去除枝節，它得以保持細小（足以藏於指環）、防水，而且真正做到「全天佩戴、忘記其存在」的狀態。

Index 01 將於明年三月上市，定價 99 美元，現正預購為 75 美元。

電池即將用盡前，應用程式會提前一個月通知，用家可購入新戒指並回收舊機。

對不常用語音記事的人而言，這或許不是必需品；但對已經每天使用語音 memo、需要迅速捕捉想法的創作者、記者、學生或專業人士，它提供了一個比手機、智能手錶更直覺、更輕巧、更安靜的選項。

圖片：Core Devices

T10

科技|硬幣大小的鈦合金便小電筒　300流明光束最遠照至55 米

[星島綜合報道]瑞士品牌 Rodman 早前在 Kickstarter 推出一款名為 ED08 的日常攜帶式（EDC）小電筒，外形僅約硬幣大小，主打「隨身不累贅」的實用定位。雖然尺寸精巧，卻以 Grade 5 鈦合金 CNC 一體成型打造，重量只有約 32 克，並在耐用度與光源配置上花了不少心思，目標是成為戶外玩家、旅行者甚至都市上班族「真正願意帶在身上」的一盞燈。

ED08 的主光源亮度最高達 300 流明，配合「蛙眼式」凸透鏡，把光束擴散至最遠約 55 米，照明效果覆蓋面廣。機身只有一枚按鍵，卻能切換高、中、低及 Eco 四段亮度，以及 9Hz 頻率的閃爍模式，以應付緊急情況。廠方同時加入多色光源，前端面板設有 13 顆 LED，可輸出紅光、藍光、紫外線及4,500K 暖白光，適用於夜行標示、搜索、簡易驗證及近距離閱讀等不同場景。

電量方面，內置 150mAh 電池透過 USB-C 充電。雖然容量不大，但按照測試，若以 300 流明全亮輸出可維持約 45 分鐘，把亮度調低則能延長至 26 小時，符合一般戶外夜間步行或日常備用需求。至於可靠度，ED08 具備 IP68 防水防塵等級，加上無縫機身，對應雨雪、泥塵環境都能保持運作。

設計上還加入不少細節。小電筒附設可拉出的金屬支架，角度最多能調校至 105 度，支架本身帶磁力，可吸附在鐵柱或金屬表面，方便在維修、戶外營地或車邊使用，實際操作比傳統 EDC 小燈更為靈活。此外，機身尾部預留掛孔，方便扣上鑰匙圈、掛繩或扣在背包外側。

由於採用鈦合金外殼及多光源設計，ED08 的建議零售價為 100 美元。現時 Kickstarter 上以 67 美元的折扣價提供早鳥方案，價格雖仍屬中高檔，但產品規格與位置市場明顯瞄準「願意為物料及工藝付費」的一群。Rodman 曾在平台成功交付三款電筒，今次亦公開了 ED08 的開發與測試資料。

根據時間表，若生產順利，ED08 預計在 2026 年 2 月 起向全球出貨，運費則在活動結束後結算。現時該項目已吸引逾三百五十名支持者，反映市場對超小型多功能鈦合金電筒仍具一定興趣。

圖片：Rodman

T10

科技| AR滑雪鏡增強75%對比度　5倍視野防雪地隱藏危機

[星島綜合報道] 瑞士品牌 Provuu 推出一款標榜能在惡劣天氣中提升視野的 AR滑雪護目鏡 Provuu XR，目前正在 Kickstarter 集資。瑞士向來以高山滑雪聞名，團隊認為市場長期欠缺一款能在白茫茫環境下改善視線的裝備，於是從一次意外中找到研發契機。

其中一名創辦人在濃霧中被隱藏雪包絆倒受傷，當下意識到市面並無有效工具能協助滑雪者掌握低能見度風險，因而促成 View-XR 技術的誕生。Provuu XR 主要面向滑雪及單板滑雪愛好者、雪地機動車駕駛者，同時亦以專業滑雪教練、響導及山岳救援隊伍為主要使用群。

外觀上，Provuu XR 與一般高階護目鏡無異，包括防霧塗層、通風槽、頭盔兼容性等基本規格；重量亦僅比普通護目鏡增加約100克。然而，其核心差異在於 View-XR 影像強化技術。

護目鏡於鏡片後方設置兩個 1080p 高解像度鏡頭，將雪地地形與紋理捕捉後，在內置屏幕中即時呈現增強後的立體畫面，延遲低於 30 毫秒，遠低於人類可察覺的 50 毫秒門檻。官方聲稱，可提升 75% 對比度，更可將視野距離提升至最多5倍，有助辨識深陷霧氣中的障礙物。

用家可隨時按下鏡帶旁的開關關閉 View-XR 模式，在晴朗天氣下轉回一般護目鏡模式。不過由於內置屏幕設計，產品並不支援配戴近視眼鏡。

Provuu XR 具備 IP67 防水等級，能承受最深 1 米、約 30 分鐘的浸泡。電池採用外置設計，能放入口袋減低損壞風險；續航力約 四小時，以一般半天滑雪行程而言勉強足夠，並可在一小時內完成充電。官方指產品已在惡劣天候中經過反覆測試，更獲奧運與世界級滑雪選手及瑞士陸軍山地響導的肯定。

雖然不少穿戴式產品近年傾向加入更多互聯網功能，但 Provuu 指出目標是「讓使用者保持接近正常護目鏡的自然感，不希望螢幕通知或HUD打斷滑行」，因此短期內不會加入 Wi-Fi、夜視模式或追蹤定位等功能。

雖然定位務求克制，但裝置仍加入 SD卡錄影功能，可直接記錄滑行片段，作為傳統運動攝影的替代。

目前 Provuu XR 只在 Kickstarter 接受預訂，早鳥價為 449 瑞士法郎（折合約 558 美元），預計 2026 年 10 月至 12 月之間開始出貨。

圖片：Provuu

T10

科技| MIT團隊研機械人倉庫重工序 氣動吸附每小時清貨 75,000磅

[星島綜合報道] 隨着自動化技術在物流業普及，越來越多企業希望以機械人處理高勞動量、重複度高的倉庫工序。由 MIT 校友創立的 Pickle Robot Company 近日展示一款能以氣動吸附方式處理重箱的機械手臂，官方指其系統可在一小時內清理 75,000 磅（約 34,000 公斤）貨物，速度與穩定性均較傳統人手作業大幅提升。

Pickle 的設計摒棄常見的夾鉗式抓手，改用大接觸面積的氣動吸附系統，以真空方式抓緊貨箱，避免夾壓造成包裝破損。技術上，它能處理：5 吋立方（13 cm）的小箱，至 24 x 30 吋（61 x 76 cm）的特大箱，每個重量高達 50 磅（22.5 公斤）。

在實際操作下，系統每小時可卸載 1,500 箱，並可觸及貨櫃頂部、四角等「人手難到」的位置，即使滿載 1,200 箱的貨櫃亦可自動處理。

倉庫卸貨向來屬高勞力、易致勞損的工序，夏季高溫下尤其辛苦。Pickle 的系統配備多組 AI 算法、深度攝影機、距離感測器，可自動分析貨櫃內的箱件分布、最佳抓取角度及路徑，讓機械臂在狹窄空間保持穩定運作，減少人手介入的需要。

這類自動化技術有望改善物流工種中常見的體力負荷過重及人員流失問題，也讓工人可轉往較安全、監督性質的崗位。

Pickle 的方案以 Kuka 的單臂工業機械人作為基礎，配上鋼架、攝影鏡頭、感測器陣列及自家軟件平台。整套系統價格約為 3 萬美元，目標是快速部署到現有倉庫流程中，而毋須大規模改造場地。

公司自 2018 年創立，至今已增至 130 名員工，並獲 UPS、Yusen Logistics、Randa Apparel 等企業採用。其中 Randa 的倉庫自 10 月起使用 Pickle 系統，兩個月已卸載超過 150 萬磅（70 萬公斤）貨物。

Pickle 在去年 11 月完成 5,000 萬美元 B 輪融資，下一步將擴展軟件平台，讓技術可整合至其他第三方硬件，包括未來的雙臂機械人及自動駕駛叉車等。

圖片：MIT

T10

全新開篷超跑電動車 瑪莎拉蒂8/12 Maserati GranCabrio Folgore香港首試│市場獨有純電開篷4座4驅 761匹350萬港元抵玩？

意大利瑪莎拉蒂(Maserati)全新GranCabrio Folgore首輛抵港，它是市場上暫時獨一無二的純電動、開篷、4座、4驅超級跑車，輸出761ps馬力和1,350Nm扭力，0至100km/h加速2.8秒，實際加速和操控表現直逼Hypercar水平，標準車價HK$3,488,000起，示範車加上15項配件連稅落地價超過390萬元。試車影片連結：https://youtu.be/NVXQdLAMzkY         

瑪莎拉蒂Maserati GranCabrio Folgore開篷超跑首試│獨特T形電池800V平台 重心特低

全新Maserati GranCabrio/GranTurismo Folgore，是品牌繼Grecale Folgore(SUV)之後，第二款在港發售的純電動車系列，不過廠方把全套特別研發的800V電驅平台，包括T形鋰電池(92.5kWh)及(前一後二)三馬達四驅系統，結合於GranCabrio/GranTurismo全新底盤(汽油及純電共用)身上。廠方指T形電池最大優點是乘客不用坐在電池之上(像大部份電動車)，所以車子的重心及旋轉軸心位置更低和更集中，換來更佳轉彎操控表現。另外是(前一後二)三馬達四驅系統，兩個後輪分別由兩個獨立馬達驅動，左右之間沒有任何機械連接，系統可因應路況輸出不同扭力，營造出Torque Vectoring主動偏航效果，令車子更能靈活過彎。
   開篷版GranCabrio Folgore是市場上暫時唯一純電動、開篷、4座、4驅超級跑車，搭載92.5kWh鋰電，三個馬達合共輸出761ps馬力(彈射模式829ps)和1,350Nm扭力，0至100km/h加速2.8秒，WLTP續航力450km，可支援270kW DC快速充電。車身尺碼4,966 x 1,957 x 1,365mm，軸距2,929mm，體積雖然龐大，但車重「只有」2,340kg(2.34噸)，雖然比汽油版重約80kg，不過仍比絕大部份電動車都要輕巧，因為全車有65%是用鋁合金製造。全電動軟篷頂，開或關約14秒至18秒完成。試車影片連結：https://youtu.be/NVXQdLAMzkY

瑪莎拉蒂Maserati GranCabrio Folgore開篷超跑首試│加速和操控表現直逼Hypercar水平

全新Maserati GranCabrio Folgore車廂錶板格式跟同廠Grecale大致相同，中控台分開上、下兩組觸屏，分別控制不同系統，中間有一排波檔按掣。電控真皮座椅質感名貴，整體氣氛豪華高級，最欣賞是後座有足夠腳位空間容納兩名成人。測試車額外添置了15項附加設備，包括透氣皮椅、多功能軚盤連駕駛模式掣、導航及娛樂藍牙系統、19喇叭Sonus Faber音響、科技輔助套餐(HUD投射錶板、手機無線充電板、360度鏡頭)、舒適套餐(車廂擋風板、冷暖通風前座、Alcantara車頂包裝)及ADAS主動安全輔助系統套餐，還有特別車漆、輪圈(前20吋、後21吋)及Dark Copper顏色煞車鉗等，落地價超過390萬元，相比原價貴了近50萬元(包括配件附加的130%首次登記稅項)。
    GranCabrio Folgore加速爆炸力非常驚人(Sport或Corsa模式)，受惠四驅及後軸左右馬達可輸出不同動扭力，轉向扭軚入彎反應超級敏捷，操控靈活如掀背小跑車，四個輪胎的抓地力強得不可思義，實在從沒有想過一輛四座開篷大跑車，可有像Hypercar極級超跑的加速快感和攻彎極限能力，美中不足只是軚盤路面回饋感未夠強烈，而且整體聲效始終不及汽油V8引擎版本那麼澎湃激情(雖然工程師已加入特別聲音)。350萬買輛電動車好像昂貴，不過作為市場獨有的四座開篷超跑，加上刺激驚喜駕駛體驗，那種奢華感受及享受確實與眾不同。詳細實地試車過程可到《駕駛艙》頻道收看影片，連結在此：https://youtu.be/NVXQdLAMzkY

Maserati GranCabrio Folgore規格

  • 傳動：92.5kWh鋰電+3馬達，四驅
  • 馬力/扭力：761ps/1,350Nm
  • 0至100km/h：2.8秒
  • 續航力：450km(WLTP)
  • 尺碼：4,966 x 1,957 x 1,365mm
  • 售價：HK$3,488,000起
  • 查詢：Blackbird Tridente/+852 3504 3550

文、圖：DP

T10

科技|全球首款液晶自動對焦眼鏡 自動追蹤眼球即時切換焦點

[星島綜合報道] 芬蘭初創 IXI 正準備把「眼鏡可以再被發明一次」的想法化為現實。該公司宣稱其研發中的智能眼鏡將成為「全球首款自動對焦眼鏡」，雖然日本 Vixion 對此說法或有不同意見，但技術本身確實帶來不小突破。目前產品已進入最後開發階段，預計很快會正式面世。

IXI 的產品乍看與一般輕身眼鏡無異，重量僅 22 克，沒有常見智能眼鏡的高科技造型；但鏡框內卻藏着液晶鏡片及眼球追蹤系統，能因應用家視線移動，自動在閱讀與遠望之間調校焦距，目標是取代傳統老花眼鏡。

產品採用低能耗液晶技術，類似智能手機屏幕、電子錶及 LCD 裝置所用的材料。當佩戴者把視線移向近距離物件，鏡框內的感應器會偵測眼球動作，並向液晶片施加微量電壓，使晶體重新排列，提升鏡片光學度數，令近距離影像即時變得清晰；視線回到遠處時，電壓停止，鏡片則回復到遠距離預設狀態。官方表示整套系統需每日充電，但只需在夜間補電即可。

IXI 強調產品定位為「高級自適應眼鏡」，而非一般科技小裝置。電子元件在芬蘭生產，鏡框則於意大利手工製作，預計會推出多款框型，並提供鏡腿、鼻托及傾角調校，讓佩戴者可以兼顧風格與舒適度。品牌期望未來消費者選購眼鏡時毋須在外形與功能之間作出取捨。

至於售價，IXI 表示需待正式推出前才公布，只確認會以高端市場為目標，預料價格將落在「高級眼鏡」區間。距離產品真正上市仍有一段路，但自動對焦技術會否成為未來視光產品的新方向，值得持續關注。

圖片：IXI

T10

本田Honda NSX NA1復生計劃 全球優先解構│意大利JAS TENSEI全球35輛 建造費88萬歐元起 香港有售

意大利JAS Motorsport與Pininfarina剛於12月2日(二)聯合宣布，以初代本田Honda NSX(NA1)為基礎，限量建造35輛名為TENSEI「転生」超級跑車，《駕駛艙》主編Daniel上月底在日本獲得JAS廠方代表接見，可以全球率先預覽新車草圖及了解整個計劃，據知JAS TENSEI亞洲地區銷售將由香港SPS GLOBAL公司負責，首輛將於明年5月現身，每輛建造價約88萬歐羅起。  文、部份圖片：DP

影片連結：JAS TENSEI design by Pininfarina超跑計劃全球首發

意大利JAS Motorsport宣布製造首輛自家品牌超級跑車TENSEI，是日語「転生」(Rebirth)意思，新車以初代本田Honda NSX NA1(1990-1994款)為建造基礎，外形及車廂由意大利Pininfarina設計，跟時下流行的Restomod古車新造手法相似，全球限量35輛，建造價約88萬歐元起(未包括Donor Car及附加項目)，即日起全球接受預訂，JAS委任了香港SPS GLOBAL LTD公司負責亞洲區(包括香港)銷售事宜。
    《駕駛艙》上月底獲邀到日本跟JAS代表會面，席間JAS首席營運官(COO)Mads Fischer講解了整個計劃背後理念，以及利用VR優先預覽到新車內外細節。據知首輛JAS TENSEI真車仍在建造中，預計明年5月左右露面，屆時會到全球不同地方巡迴展出，而客戶訂製車輛最快2027年5月交付。
    意大利JAS Motorsport成立剛好30年，過去一直是本田Honda賽車合作夥伴，負責建造TCR及GT3賽車，所以今次他們選擇以初代本田NSX為自家超跑建造基礎，適逢NSX誕生35周年，於是限量製造35輛TENSEI。

影片連結：JAS TENSEI design by Pininfarina超跑計劃全球首發

據Mads透露，TENSEI超跑以初代1990至1994年前期款NSX NA1底盤及引擎為建造基礎，顧客須提供一輛Donor Car(左或右軚、棍波或自動波均可，但不接受尾期NA2或Type R版)送往意大利JAS總部，然後全車拆散，整個鋁合金底盤再作翻新及強化加固，車身除了A、B柱及車頂，其餘所有部份改用複合碳纖維物料製作。由Pininfarina設計的外形，保留NSX原有車頭彈燈及車尾燈模組設計，線條盡量維持簡潔，令人一看便知這是NSX。
    3公升V6引擎中缸及盤頂用回原裝格式，不過排氣量擴大至3.5公升，換上強化曲軸、活塞、連桿柄、活瓣，改用6個獨立油門節流閥及現代化ECU電腦管理系統，大量注入JAS賽車科技。配合全新6速手動波箱、LSD限滑差速器、KW電子吸震筒及Brembo碳陶瓷煞車系統等，輪圈則升級至前19吋、後20吋規格。車廂重新設計，不過保留NSX原有格局，換上數碼錶板及中控觸屏(連Apple CarPlay)，所有車廂零件均以CNC製造，桶形座椅由Sabelt代工生產，全新軚盤設有駕駛模式(6個選擇)旋鈕。每輛車子完成建造後會送往德國作TÜV規格認證，廠方也可按客人要求提供不同升級配置或個人化設備。

JAS TENSEI design by Pininfarina規格

  • 引擎：3.5公升V6 DOHC VTEC
  • 馬力/扭力：420ps/350Nm
  • 傳動：6前速手波，後驅
  • 尺碼：4,417 x 2,000 x 1,160mm
  • 售價：880,000歐元起(全球35輛，不包括Donor Car)
  • 查詢：SPS GLOBAL LTD/+852 3159 6800

T10

Samsung Galaxy Z TriFold三摺機下周韓國開賣！6.5吋手機秒變10吋超薄平板 Tecno G型內摺明年夾擊挑戰HUAWEI

自HUAWEI去年首推三摺手機Mate XT全球爆紅，具實力的廠商為進入這條新賽道，隨即加快開發進度，經過一年完全壟斷，HUAWEI終於遇上對手，Samsung將於下周五（12月12日）在韓國率先推出Galaxy Z TriFold，機身展開後即由6.5吋手機變成10吋平板，靈活調度多視窗之餘，還可直接使用桌面模式提升工作效率，另一家Tecno亦準備在明年MWC發布三摺新作，為市場帶來更多選擇。

Samsung Galaxy Z TriFold三摺機下周韓國開賣！6.5吋手機秒變10吋平板

Galaxy Z TriFold 同時設有6.5吋機面螢幕及10吋主螢幕。

Galaxy Z TriFold 採用G型雙軸內摺方式，摺起後更有效保護主螢幕。

Galaxy Z TriFold採用S8 Elite 處理器及200MP廣角主鏡，性能影拍跟Z Fold7一樣。

機身打開後最薄處僅厚3.9mm，摺疊時亦只有12.9mm。

可在主螢幕獨立運行DeX桌面模式，全面提升工作效率。

以全尺寸同時開啟3個App多工處理也不成問題。

Samsung Galaxy Z TriFold：10吋螢幕+桌面模式

若然Samsung Galaxy Z系大摺一直滿足不到閣下對大螢幕的追求，現在首款三摺大作Galaxy Z TriFold，機身展開後即變成10吋平板，Dynamic AMOLED 2X螢幕（解像度2,160×1,584）比8吋Z Fold7足足大了接近50%，除了方便開啟3個全尺寸App同時工作，新作更是首款可獨立運行DeX模式的機款，換言之，可在10吋主螢幕直接使用桌面模式，經藍牙無線連接鍵盤滑鼠，便可全天候流動辦公，毋須外接電腦芒或電視。

G型內摺保護性強

有別大家熟悉的三摺機HUAWEI Mate XTs，Galaxy Z TriFold採用雙轉軸G型內摺設計，除了10吋主螢幕，同時帶有6.5吋機面螢幕（解像度2,520×1,080），方便摺合時進行日常操作。此機摺合時厚度為12.9mm，跟Mate XTs相若，打開後最薄處為3.9mm，重量309g。若說G型內摺好處，就是主螢幕收摺後做到完全緊貼收起，沒有任何外露，保護性更全面。為加強耐用度，Galaxy Z TriFold用上鈦合金邊框及Armor FlexHinge雙鉸鏈，機面螢幕亦加入Corning Gorilla Glass Ceramic 2強化玻璃，並支援IP48防水防塵。

說到效能，Galaxy Z TriFold採用Snapdragon 8 Elite處理器，內置16GB RAM及最高1TB儲存容量，運行One UI 8，預載Galaxy AI已升級至多模態Gemini Live，能即時理解螢幕內容及語音提問，而電池容量達5,600mAh，較Z Fold7多出1,200mAh，支援45W有線及15W無線快充。影拍表現一如Z Fold7，擁有200MP廣角主鏡、12MP超廣角、10MP遠攝三鏡組合。這部話題作將於12月12日率先在韓國開賣，售價有待公布，市場預計入場費3,594,000韓元左右（約19,000港元），稍後將登陸內地及其他地區。

售價：待定

查詢：按此

HUAWEI Mate XTs：升級版支援手寫筆

HUAWEI Mate XTs 沿用上代一機多形態設計，並追加皓白、槿紫（圖）兩種新配色。

Mate XTs同樣用上雙轉軸，不過摺疊方式為Z字型，實際為一個螢幕變出3種形態。

Mate XTs 重點升級之一是支援手寫筆應用。

10.2吋大芒可作垂直顯示，令直度影片填滿畫面每一吋，並用手寫筆遙控。

Mate XTs 支援同時開啟3個App並排顯示。

去年搶先發布三摺手機的HUAWEI，3個月前再「摺」再厲推出升級版Mate XTs ，延續一機多形態特色，有別Galaxy Z TriFold只有6.5吋及10吋兩種玩法，可呈現6.4吋單屏、7.9吋雙屏及10.2吋全屏共3種形態，應用場景多變，可按睇片、閱讀、辦公需要自行切換。

除了追加皓白、槿紫新色，Mate XTs處理器由Kirin 9010升級至Kirin 9020，性能提升36%，令HarmonyOS 5系統操作更流暢，儲存容量提供256GB、512GB及1TB三個版本。至於機背3鏡頭悉數用上RYYB感光元件，全面提高進光量，還加入了紅楓原色鏡頭，面對不同複雜光源，也能拍出自然原色效果。

Mate XTs不但預載PC版的WPS Office軟件，配合HarmonyOS 5，還帶來更多PC級應用體驗，如多視窗工作，加上今代支援手寫筆，查看文件可立即簽署或批改，又或在大螢幕記事繪圖，手寫筆還可充當遙控，上下揮動即可拉動頁面、控制播放。

售價：人民幣17,999元（約19,815港元）起

查詢：按此

Tecno Phantom Ultimate G Fold：最薄概念作

 

國產Tecno正研發全球最薄的三摺手機Phantom Ultimate G Fold，預計明年MWC正式亮相。

Phantom Ultimate G Fold也是採用保護性強的G型內摺設計。

機背加入0.3mm鈦纖維保護，並用上高強度鋼材轉軸。

官方宣稱Phantom Ultimate G Fold展開時最薄處僅3.49mm。

國產手機Tecno可謂近年後起之秀，先後推出過細摺及大摺，近期高調宣傳正在研發三摺概念機Phantom Ultimate G Fold，跟Galaxy Z TriFold一樣採用G型內摺，並宣稱擁有最薄機身，官方指摺疊時厚度只有11.49mm，比Galaxy Z TriFold的12.9mm及Mate XTs的12.8mm，還要薄逾1mm，展開時最薄處僅3.49mm，到明年3月MWC通訊展正式亮相，相信會引起不少回響。

目前Phantom Ultimate G Fold未有公布規格，只知主螢幕打開為9.94吋，機背加入0.3mm鈦纖維保護，鉸鏈用上2,000MPa高強度的鋼材料，另設自鎖機制防意外開合。至於電池容量為5,000mAh，預計用上MTK或高通旗艦處理器，後置3鏡頭，而多得雙鉸鏈的多角度懸停，可在拍攝時帶來靈活構圖。

售價：待定

圖：Samsung、HUAWEI、Tecno

T10

科技｜「貓砂盆貓頭鷹」AI監測愛貓如廁習慣　 預早發現腎病尿道等隱藏毛病

[星島綜合報道]在不少貓奴眼中，最大苦惱的其中一件事，是貓咪在生病時往往毫無徵兆。SiiPet 最新推出的 LitterLens「貓砂鏡」，嘗試將日常最不起眼的如廁行為，變成觀察健康的重要窗口；售價只需 59 美元（12 月優惠價），屬近期較具野心的寵物科技產品。

LitterLens 外形似一隻小貓頭鷹，可安裝在貓砂盆上方或封閉式貓廁內。鏡頭會在貓咪踏入貓砂範圍時自動啟動，AI 會分析每次如廁的時間、姿勢、頻率，以及尿液與便便質地。

系統會針對以下情況發出警示：停留異常長時間、頻率突然增加、軟便、便秘或用力姿勢，以及行為突然改變。這些變化往往是尿道感染、膀胱炎、腎病或消化問題的早期信號，平日難以從貓咪外表察覺。

同時，裝置會為每次如廁拍下照片及短片，方便日後提供給獸醫參考，減少診斷時的猜測。

對於多貓家庭，LitterLens 的 「Pet ID+」影像指紋技術尤為實用。系統不靠顏色，而是分析體型、動作及細微特徵，即使是外貌相近的貓也能分辨，為每隻貓建立獨立的健康紀錄，解決「到底邊隻貓有事？」的多年難題。

硬件設計簡潔，通過黏貼墊即可固定，與大部分貓砂盆兼容。鏡頭角度可調整，方便對準砂盆中心。

實測中，兩隻受測貓並未對新裝置特別抗拒，但若貓砂盆位置較特別，例如置於木櫃內，鏡頭有機會因空間受限而錯失部分紀錄。SiiPet 表示適用於「任何貓砂盆」，但實際效果仍視擺放位置及貓咪習慣而定。

LitterLens 並非醫療器材，不能代替獸醫診斷；但作為一套客觀、持續、具數據記錄的早期預警系統，對於老貓、曾患泌尿疾病的貓，或擔心錯過病徵的主人，確實提供了額外的保障。

圖片：SiiPet

T10

3/12 科技| 全球首支鈉電手電筒-40℃仍穩定輸出 續航24小時 光照240米

[星島綜合報道]在不少戶外探險者心目中，手電筒在惡劣天氣下能否可靠運作，往往比亮度本身更加重要。面對鋰電池於低溫環境易失效的老問題，一款名為 Sodiumfrostglow 的新型手電筒最近於 Kickstarter 上亮相，以「全球首支採用鈉離子電池的手電筒」作賣點，聲稱即使在攝氏零下40度的極寒環境，仍可保持穩定供電。

鋰電池在0°C 以下，電解液會變得黏稠，內阻上升，電壓下降，導致不少手電筒在寒冷地區突然「斷電」。

研發團隊以鈉離子電池取代鋰電，強調能在零下40°C 保持輸出，是這款產品最核心的技術定位。官方亦指出，電池可承受 3,000 次充放電循環，意味日常使用下可維持接近十年。

Sodiumfrostglow 手電筒採用 2,500 流明、6000K–8000K 冷白光 LED，可自由切換聚光與泛光，最遠照到240 米。另外備有五種模式，包括常用的爆閃及SOS求救燈號，並在筒身加入電量顯示，方便戶外使用者掌握續航。

手電筒外殼採硬質陽極氧化鋁合金製造，具IP44 防護，可抵抗飛濺及塵埃，設計沒有太多花巧細節，以耐用為主。內置10,000 mAh 電池，亦可反向為手機等裝置提供15W 輸出，臨時充當流動電源。官方同時強調，即使長時間放置至0% 電量，重新充電後仍可正常使用。

手電筒重量約 640 克，長 271 毫米，若以低亮度模式使用，續航可達 24 小時。電池採可拆換設計，對於長時間離線使用的登山或極地探險者而言，相比傳統內置式設計更具彈性。Kickstarter 預購亦提供額外電池選項，每枚售價18 美元。若一切順利，項目預計於2026 年 3 月 起全球出貨。

圖片：PARD business management consulting

T10

彼得森汽車博物館泥地傳奇展｜Lancia/鈴木/福特經典越野賽車大召集

位於美國洛杉磯的彼得森汽車博物館（Petersen Automotive Museum），作為一眾車迷朝聖地，場館將於12月7日舉行全新主題展「Legends of the Dirt」，召集一系列在泥地賽場戰績輝煌的經典越野賽車，將塵土飛揚的記憶帶到這座汽車「金庫」。

Lancia Rally 037為車廠奪得1983年車隊總冠軍。

Suzuki Cultus Pikes Peak Special是港人熟悉的Swift同系車種。

Ford Bronco「Big Oly」曾在1971年及1972年連奪兩屆Baja 1000冠軍。

Herbst 「Landshark」被視為上世紀90年代越野賽車設計的重要分水嶺。

彼得森汽車博物館外牆由100噸不鏽鋼鋼帶組成，館內收藏從19世紀末至今逾250多輛經典汽車。

是次「Legends of the Dirt」（泥地傳奇）主題展覽為期一年多至2027年1月，讓感興趣的車迷有足時間計劃行程朝聖。至於展出的戰車均是在越野賽事中享負盛名，涵蓋Baja 1000、King of the Hammers，以至世界拉力錦標賽（WRC）等不同類型賽事，從沙漠長途耐力戰到岩石攀爬，一次過呈現越野賽車技術如何在極端環境下進化。場內同時提供技術解說，向入場人士拆解長行程懸掛、全時四驅系統等越野技術如何誕生，並最終影響民用SUV及農夫車設計。

必看展品之一是1983年Lancia Rally 037，這是WRC歷史上最後一部能與四驅對手抗衡的後驅戰車，當年在Markku Alén與Walter Röhrl等名將手中，為車廠奪得1983年車隊總冠軍，寫下拉力賽傳奇一頁。另一話題作是1993 Suzuki Cultus Pikes Peak Special，原型其實是港人熟悉的掀背小車Swift同系車種，卻被改造成怪獸級賽車，加上誇張尾翼，不論是Pikes Peak國際爬山賽，還是賽車遊戲《Gran Turismo》系列，同樣令車迷留下深刻印象。

說到越野賽車，又怎少得Baja沙漠賽車？特別展出的1970年Ford Bronco「Big Oly」，外形與早期Bronco相似、實際是鋼管車架加上複合材料的戰車，曾在1971年及1972年連奪兩屆Baja 1000冠軍。同場亦會見到1995年Herbst「Landshark」沙漠賽車、首台贏得King of the Hammers賽事的Ford Bronco Ultra4賽車，以及為極端垂直攀爬而生的2010 Coleworks「rock bouncer」攀岩車，展示不同路線的越野發展支流。

查詢：按此

圖：Petersen Automotive Museum

T10

科技|新技術從廢舊電池提取鋰　成本較市場售價便宜更環保

[星島綜合報道]隨着全球新能源需求急速攀升，鋰金屬的開採成本與環境代價備受關注。美國伊利諾伊大學香檳分校（University of Illinois Urbana-Champaign）近日公布一項新研究，成功以低成本方式，從已報廢的鋰電池中分離出高純度鋰，所需成本甚至較直接購買市面鋰更便宜，被視為具商業化潛力的回收突破。

鋰因質量輕、能量密度高、電化學性能穩定，一直是可充電電池的核心材料。然而，從礦場提取鋰需大量用水、化學物料及能源，對環境構成負擔。而舊電池內仍存有大量可再用鋰，因此近年科研界均希望從「城市礦山」中取代傳統開採。過去已有研究嘗試利用微波等方式釋放鋰，但真正能有效分離並達致低成本回收的技術，仍未成熟。

研究團隊由化學及生物分子工程教授Xiao Su帶領，拆解廢電池後以有機溶劑浸泡，使鋰與其他金屬溶出成鹵水，再以特製電極進行分離。該電極由共聚合物組成，一端能選擇性與鋰離子結合，另一端則會對電流作出反應。通電後，電極如海綿般只吸附鋰離子，將其他金屬留在溶液中，達到精準分離效果。

研究顯示，這種電極在 500 次循環後依然保持導電性，意味具備長期應用的技術基礎。研究指，新技術從廢舊電池提取鋰的成本約為 12.70 美元／公斤。相比之下，「酸浸法」成本需 81 至 462 美元／公斤，且會產生化學廢料；「高溫冶煉」需 36 至 126 美元／公斤，分離效率亦較低。

根據 Daily Metal Prices，鋰在公開市場最新報價約為 13.17 美元／公斤。換言之，這項技術的提取成本 比直接買鋰更低，具備明確的經濟優勢。

團隊強調，目前仍屬概念驗證階段，但結果顯示電化學分離技術可廣泛應用於有機溶劑中的金屬回收，未來有望成為建立可持續鋰供應鏈的重要一環。

Xiao Su表示，希望此研究能推動更循環、低污染的鋰資源模式，減少傳統開採對環境造成的壓力。

T10

科技| AI 貼紙機Stickerbox 語音輸入 天馬行空想法即時變成貼紙創作

[星島綜合報道]近年不少打着「AI」旗號的新產品，不是言過其實，就是功能繁複得難以落地。不過，美國初創 Hapiko 推出的 Stickerbox 貼紙機 卻走另一條路：不講花巧，只做一件事——把孩子說出口的想像，立刻變成可填色的貼紙。產品定位清晰，反而突顯其在家庭場景中的實際用途。

Stickerbox 的核心玩法十分直接：小朋友按住機頂的大按鈕，以語音講出想法，例如「老虎吃雪糕」、「蜥蜴踩滑板」，裝置便會透過內置 AI 模型把語意轉為黑白線條插畫；其後由熱感打印機即時列印成貼紙。

整個過程不需手機、不需 Apps，主打「孩子自己操作」，也不會弄到黑、弄到污糟，因為熱感紙 無需墨水、沒有溢墨問題。

Stickerbox 機身只有 3.75 吋見方（約 9.5 cm），屬於真正「細細部」的兒童桌面裝置。工程設計上明顯着重可攜性與安全性：使用 BPA / BPS-free 無害熱感紙；機頂按住才會聽指令，避免長時間錄音或靜默收音；粗口及不雅內容會被 AI 過濾，不會顯示在螢幕或列印；即將推出的手機 App 讓家長可以回看孩子曾經打印過的內容。整體上，安全與私隱保護的考量比一般兒童電子玩具更設定得清晰。

Stickerbox 的另一個價值在於「離屏幕」。小朋友說完、貼紙印好後，便要靠一支色鉛筆完成作品，流程自然把孩子的注意力從電子畫面拉回到 手眼協調與色彩創造。從新產品的角度看，它不是要求孩子依賴 AI，而是把 AI 當作工具：孩子想得多，圖就印得多；主導權在孩子，而不是模型。

Stickerbox 在美國的售價為99 美元，包括色鉛筆一套及三卷紙（約可印 180 個貼紙）。額外紙卷售5.99 美元／3 卷，比一般兒童打印機的耗材更易負擔。

試想以家長角度，每次孩子想畫新角色都要開電腦、找打印機，其實每一步都會「打斷創意」。Stickerbox 把流程壓縮至「講一句、貼紙就出來」，其方便性正是賣點所在。

現階段，Stickerbox 限於列印即時生成的內容，未能重印舊作，也不能把角色儲存作新創作的元素。另外，有家長亦關心是否可以改用透明貼紙紙卷，把孩子的插畫貼在窗上或故事書頁面上，增加「場景創作」。．Hapiko 表示未來會透過 OTA 更新加入更多功能，意味產品仍有進一步擴展的可能。

圖片：Hapiko Inc.

T10

科技| Tern Vektro電動單車換皮帶傳動 Bosch中置馬達續航120公里

[星島綜合報道]來自台灣的單車品牌Tern發表第四代 Vektron 摺疊電助力單車，美國市場亦已確定引入。今次更新焦點十分明確：回應多年用家要求，推出首款採用 Gates Carbon Belt 皮帶傳動 的 Vektron P5i，徹底解決傳統鏈條容易弄髒衣物、日常保養繁複等問題，同時也保留傳統鏈條的 P10 型號，提供更「運動化」的騎乘選項。

Tern 指皮帶傳動是「最多用家要求的升級」。Vektron 作為每日摺疊、上落地鐵、進出升降機的通勤工具，鏈條沾上塵土或油污後確實容易造成尷尬。P5i 改用皮帶傳動及 Shimano Nexus 5 內變速花鼓，變速範圍達 263%，行程更寧靜順滑，不必擔心鏈條歪斜或定期上油，明顯更適合城市騎士的生活節奏。

動力部分延續上一代的核心組合，但在電子系統上引入新版 Bosch Smart System：

• Bosch Performance 中置馬達提供最高 340% 助力

• 最高時速 20 mph（歐洲為 25 km/h）

• 75 Nm 扭力，應付城市坡道不成問題

• 545Wh Bosch PowerPack 電池，官方指最低助力模式可達 75 英里（約 120 公里）

• 配合手機 App，可使用遙控鎖車、路線規劃、GPS 追蹤及警報功能（需另配 ConnectModule）

 

整體感覺是：雖然並非追求極速或越野表現，但在城市通勤的可靠度與支援度上，屬於主流品牌中較成熟的一種配置。

Tern 表示新一代 Vektron 在車架結構上亦有所強化，包括6061 鋁合金更堅固的摺疊車架，重型 OCL+ 摺疊接位提高穩定性，加固摺疊把立減少高速時的前端擺動，還可以10 秒完成摺疊，摺好後可自動鎖定，像行李一樣拉行

P5i 的車把更高、更闊，是從 Tern 的 GSD/HSD 貨運電助力單車汲取靈感，希望提供更「直身、輕鬆」的騎乘姿勢。配備 20 吋輪組及 Schwalbe Big Apple 胎，主打吸震舒適；煞車則是 Magura MT4 液壓碟煞。

Vektron 一向被視為「細車具備大車功能」，新款也延續此定位：原裝後貨架可載 27 公斤；車架設有前架、籃、袋的固定點，方便延伸載物；配備 190流明前燈、整合尾燈、完整擋泥板、Ursus單腳撐。功能上並非特別搶眼，但對於每日使用、風雨通勤的實際需要而言，配置算是全面。

兩款車的配件大致一致，主要差異在傳動系統：Vektron P5i（皮帶傳動）包括Gates Carbon Belt + Shimano Nexus 5，主打低維護、乾淨、安靜的通勤使用，售價US$4,099; 而Vektron P10（鏈條、10 速 Deore），是傳統鏈條 + Shimano Deore 10 速，踏感更直接，較運動化，售價US$3,699。兩款均通過 EN 15194 与 UL 2849 安全認證，並提供 10 年車架保固，電子配件亦承諾提供至少 7 年備件。

Tern 強調新款在關鍵項目上「沒有妥協」——摺疊體積、騎乘穩定性、馬達性能及售後維持較高水平。但需指出，兩款車的售價比不少競爭對手高出不少，即使在關稅上升的背景下，定價仍可能讓部分用家卻步。

但若以城市通勤的可靠度、品牌配件生態、市場口碑來衡量，Vektron 仍屬高端摺疊電助力車中的穩健之選。

圖片：Tern Bicycles

T10

科技| Impulse Labs超高速電磁煮食板　㷛水40秒快煤氣爐五倍

[星島綜合報道] 來自三藩市的初創公司 Impulse Labs 近年默默研發電磁煮食技術，早前推出 30 吋電磁煮食板後，引起美國廚具界關注。公司近日再度擴軍，開放 36 吋型號預售，預計明年一月出貨，並以一套「能革新煮食流程」的電池輔助電磁系統作招徠。

Impulse 的設計與坊間電磁爐最大分別，在於整套系統由 磷酸鐵鋰電池（LFP）直接供電。這組3 kWh 電池的存在，使煮食板能輸出比家用電源更高的電流，無須更改家居佈線，依然可達到遠超傳統電磁爐的火力。

Impulse 強調每個爐頭可達 10kW 輸出，數字是一般高階電磁爐約三倍。官方聲稱，一公升水只需 40 秒便能煮沸，比大型煤氣爐快上五倍。

對經常在家炮製多款菜式的廚師而言，縮短煲滾水或預熱鑊具的時間，意味著整個「多線處理」流程更靈活，失手的風險亦降低。

電磁加熱本身不令爐面發熱，Impulse 便利用這一點把火力推至極限，同時加入溫度感應器、目標溫度設定及 12.8 吋中央顯示屏。用家可直接設定煎魚、煎餅、溶朱古力或牛油醬汁的溫度，系統聲稱能維持在 ±1°C 之內，避免過熱或火力不均。

配備的旋鈕亦是另一設計巧思：以磁吸方式固定於玻璃面板上，可隨時提起清潔，底層感應器負責讀取旋鈕位置。

雖然 Impulse 的火力及精準度吸引，但其結構亦帶來一定限制。3 kWh 電池位於爐面下方，使整體深度達 6.5 吋（約 16.5 cm），比不少煤氣或傳統電磁爐更深，未必能直接安裝於現有廚櫃，尤其在原本下方設有焗爐的情況下，更可能要重新規劃整個櫃體。

四個煮食元素亦略為凸起，官方解釋是為了保護中央顯示屏及減低整機厚度。不過，這意味清潔不如全平面電磁爐般省力，也不太適合大型長方形烤盤。

值得注意的是，36 吋版本依然只提供四個爐頭，對比同尺寸煤氣或高階電磁爐一般有五個以上的配置，靈活度未必佔優。

Impulse 30 吋版本自八月起在美國出貨，36 吋型號售價 US$7,000，屬標準「高端廚房」級別。雖然大眾未必急於為家庭廚房升級，但其以電池提升電磁煮食性能的概念，已被業界視為可能的未來方向。若技術日後普及並降低成本，電池輔助電磁煮食或許會成為取代煤氣與傳統電磁爐的新一代方案。

Impulse Labs 認為，煮食板技術多年未有重大突破，如今憑電池與感應技術加速加熱、改善控溫，或能讓傳統爐具顯得「笨重、浪費」，並為廚房帶來新一輪升級潮。

T10

科技|智能貼紙充當健康監測工具 檢測維他命C水平 毋須電池汗液供電

[星島綜合報道]由美國加州大學聖地牙哥分校工程學院研發的一款「Smart Sticker」智能貼紙，近日引起學界關注。這枚看似普通的貼紙，只要貼在杯子外側，便可在毋須抽血、毋須佩戴裝置的情況下，即時分析使用者手指汗液中的維他命C水平。研究團隊形容，這項技術有望推動日常健康監測走向「不知不覺的未來」。

市面上已有不少汗液檢測技術，但大多需要黏貼在皮膚上，容易造成不便或被遺忘。今次的 Smart Sticker 則採用截然不同的方向——不貼身體，而是貼杯子。用家只需以指尖握住杯身，短短數分鐘內便能收集足夠汗液進行分析。

研究團隊表示，指尖雖面積細小，但汗腺密度極高，分泌量遠勝其他身體部位，不需運動、不需刻意出汗，便能提供穩定樣本，令檢測更自然融入日常。

Smart Sticker 由柔性聚合物薄片製成，包含一組多孔水凝膠負責吸收汗液，並加入生物燃料電池，能將汗液中的化學物轉化為電能，驅動貼紙上的微型電路板及維他命C感測器。

整件裝置毋須電池、無需充電，可依靠汗液供電達兩小時。完成檢測後即可棄置，成本僅需數美分。相比美國一項維他命C血液檢測動輒要50美元，這類低成本設計可為資源有限地區帶來更普及的營養監測手段。

研究團隊將貼紙貼在裝滿橙汁的塑膠杯上，並讓參與者飲用後以指尖接觸杯身。結果顯示，貼紙成功量度飲用橙汁後體內維他命C水平上升的變化。資料會經藍牙無線傳送至附近電腦，而團隊也正在開發直接傳送到手機的版本。

維他命C缺乏問題在不少地區普遍存在，導致貧血、牙齦出血、傷口癒合慢等健康風險。然而傳統檢測需依賴血液或唾液樣本，加上儀器昂貴及不便，令不少人多年未曾檢查。

研究人員期望這種「用起杯子就順便檢測」的模式，可降低健康監測的門檻，推動定期檢查更普及。團隊亦透露，未來將擴展至檢測更多營養素或生化指標，打造真正「隱形」的日常健康追蹤工具。

T10

科技|全球首部「自充電」太陽能電單車　伸縮太陽能翼 停車變充電站

[星島綜合報道]在電動車技術競爭激烈之際，有建築設計公司竟率先衝出傳統工業框架，推出全球首部「自我發電」的太陽能電單車概念。來自意大利的 MASK Architects 最近公布名為 Solaris 的原型設計，標榜不依賴燃料、重型電池或密集充電網絡，能靠自身吸收陽光完成補電，定位明顯針對基建不足的偏遠地區。

MASK Architects 向來以建築設計、工程及顧問服務為主，是次跨界研發 Solaris，是其創辦人提出「Invent and Integrate」（發明及整合）設計思維下的延伸。外形上，Solaris 不像一般實驗性太陽能車般「怪形怪相」，車身採鋁合金配碳纖結構，尾段簡潔，照明部件則遍布車身，視覺風格更接近量產車。

Solaris 的最大亮點，是停車時會自動打開的 圓形可伸縮太陽能翼。如同一把環形遮蓋，從車身傘狀展開，將陽光轉化為電能，並儲存在車上的鋰電池組。官方聲稱，這種設計比傳統平面太陽能板的集光面積提升約 150%，令電單車本身就能充當「自設充電站」。

系統背後由一套智能太陽能管理系統支援，實時監控能量分配、收集及存儲狀態，並透過數位儀錶提供行車及充電資訊。廠方亦計劃提供手機 App 連接功能。

驅動部分為一套高扭矩電動馬達，並配備動能回收系統，在減速時回收部分能量。只是，MASK Architects 暫未公布馬達規格、續航、電池容量或車重等關鍵數據，意味與其說是工程成果，暫時更像展示技術方向的概念作品。

從定位看，Solaris 的想法在欠缺電動車基礎設施的地區確有潛力，例如偏遠鄉郊、開發中國家，或被視為環境敏感區域的自然保護地。但外界亦提出若干疑問，包括可伸縮太陽能翼在停車場可能佔用大量空間；此外，這種「雨傘式」結構能否承受日常風雨，仍待驗證。

由於現階段未有量產計劃、充電速度及耐用性仍屬未知之數，Solaris 暫時仍停留在概念階段。MASK Architects 的跨界嘗試固然帶來新鮮視角，但實際能否走出設計圖紙，仍需更多資料與工程驗證支持。

圖片：MASK Architects

T10

2千萬Hypercar極級超跑McLaren W1獨家預覽│全球限量399台香港6輛 英國Woking總部私人走訪探秘

《駕駛艙》主編Daniel早前飛到英國Woking，私人探訪McLaren Technology Centre(MTC)車廠總部，並獨得品牌特別安排，獨家預覽了全新McLaren W1極級超跑，據知全球限量399輛早已售罄，每輛未連稅身價約200萬英磅起，聽聞香港暫時有6位VIP成功認購此車，最快明年交付。  文、圖：DP

McLaren W1混能極級超跑優先預覽│英國McLaren Technology Centre絕密機地探秘

 英國McLaren總部McLaren Technology Centre(MTC)位於英國Surrey郡西部市鎮Woking，整個大樓於2004建成，由著名建築師Norman Foster設計，結合了F1賽車及街車的研發部門及生產線於一身，整座大樓有點像太空總署，前面有個很龐大的湖作為冷卻用途。值得留意MTC是不開放給公眾參觀，今次《駕駛艙》主編Daniel到英國遊玩期間獲得McLaren Hong Kong安排，到MTC總部作私人探訪，並得到McLaren Automotive全球公關總監Paul Chadderton親自接見，並有機會詳細參觀整個總部及生產基地，同時可優先欣賞到全新McLaren W1極級超跑。較可惜是很多地方如生產線、F1部門及新車觀賞室都不能拍攝影片。
    適逢參觀期間McLaren F1車隊剛剛(連續兩年)贏得2025 F1車隊總冠軍，所以MTC大堂內展出不少特別車型，包括各年代經典F1戰車、McLaren F1 GTR LeMans冠軍車，以及2027年Project Endurance：LMDh Hypercar。

McLaren W1混能極級超跑優先預覽│全新Aerocell碳纖底及1,250ps插電混能引擎

McLaren W1是承繼經典McLaren F1、P1之後第三款以「1」字名命的極級型號，應用全新研發Aerocell碳䃸維底盤，首度配用全鷗翼式車門(有別於之前的剪刀格式)，上落更方便。車身體積(4,635 x 2,074 x 1,182mm，軸距2,680mm)比Senna大一點，外殼全碳纖維製造，配合可延伸達300mm的McLaren Active Long Tail主控式尾翼，以及主控懸掛系統，最高可產生1,000kg氣流下壓力。
    編號MHP-8的4公升V8雙Turbo引擎也是全新設計，配合包括鋰電及馬達在內的E-module混能系統，輸出1,275ps馬力，0至100km/h加速2.7秒，0至200km/h只5.8秒，成為史上最強McLaren車型。
    車廂兩個座椅跟碳纖維底盤一體成形，務求減重，軚盤及腳掣模組可前後調校，其他如直立式8吋中控觸屏、冷氣及B&W音響系統都以輕量化為目標，整車乾重只有1,399kg。廠方指W1全球限量399輛全部售罄，香港代理早前透露暫時有6名本地VIP客戶成功認購此車，車子基本售價200萬英鎊起，未連附加項目及稅金，首批最快2026年抵港。
    另外，據聞McLaren Automotive部門(今年4月由Abu Dhabi投資公司CYVN Holdings收購)剛於上月在全球經銷商大會上，透露了最新大計，2028年前將會推出最少2款新車，包括W1及另外一款編號P34的2座位V6混能引擎Coupe超跑，級數在Artura及750S之間。而2028年則會推出一款配V8雙Turbo混能引擎的5座位超級SUV(編號P47)，矛頭直指林寶堅尼Urus SE。

  • McLaren W1規格
  • 引擎：4公升V8雙Turbo + 1.385kWh鋰電及馬達
  • 馬力/扭力：1,275ps/1,340Nm
  • 傳動：8速DCT半自動波箱，後驅
  • 0至100km/h：2.7秒
  • 尺碼：4,635 x 2,074 x 1,182mm
  • 售價：200萬英鎊起(未連稅，限量399輛售罄)
  • 查詢： McLaren HK/2851 8868

T10

科技| 全球首款「全整合式 AR」電單車頭盔 導航時速投射到視線前方

[星島綜合報道]日本頭盔品牌 Shoei 近日發表 GT-Air 3 Smart，聲稱為全球首款內置全整合式擴增實境（AR）系統的電單車頭盔。這款新型號由 Shoei 與法國科技公司 EyeLights 合作研發，後者曾在 EICMA 展出具話題性的 Rocket One 原型，同樣主攻頭盔 HUD（Head-up Display）與藍牙通訊技術。

GT-Air 3 Smart 的核心，是整合在面鏡上的 HUD 投影器。系統透過 EyeLights 第三代光學技術，把速度、導航路線、來電提示及雷達警示等資訊，投射至騎士視線前方約三米的位置。技術方指稱，抬頭顯示能省卻低頭看錶板或手機的動作，有望縮短逾三成反應時間。為解決 HUD 在強光下難以閱讀的長期問題，投影採用 nano-OLED 顯示，聲稱在直射陽光下仍可保持 Full HD 清晰度。

Shoei 在設計理念上保持簡潔，騎士只需微微抬眼，便能掌握行車所需資訊，同時可專注路況，不會因頻繁轉移視線而影響判斷。除 AR 功能外，頭盔亦整合全面通訊系統，兼容不同品牌的通用對講機，並支援線上及離線 Mesh 通訊模式。音訊部分配備主動式降噪咪高峰及揚聲器，同時支援 Siri 與 Google 語音助理；電量據稱可連續使用超過十小時。所有硬件，包括電池、投影器、喇叭及線材，都完全埋入盔體內，不需額外掛載裝置。

在安全性能方面，GT-Air 3 Smart 延續 Shoei 的 AIM（Advanced Integrated Matrix）複合材料外殼，通過 DOT 及 ECE 22.06 認證。標準版 GT-Air 3 重約 1.77 公斤，Smart 版因加入整合式系統，重量會略高，但廠方尚未公布確實數字。頭盔同樣配備 QSV-2 內置太陽鏡片、支援 Pinlock 的 CNS-1C 外鏡，並加入 Shoei 自家除霧與通風設計，頂部與下巴設有可調式進氣口及排風位。

GT-Air 3 Smart 共有五款顏色，包括 White、Matte Black、Matte Metallic Blue、Matte Metallic Gray 及 REALM TC10，尺寸由 S 至 XXL，售價為 1,199 美元，接近標準版價格的兩倍。雖然對競爭對手如 Sena Phantom（499 美元）及 Cardo Beyond GTS（1,199 美元）而言，入場費並不便宜，但兩者亦未提供 AR 抬頭顯示功能，定位上有所不同。

對願意以更高價格換取「全球首款」整合式 AR 騎乘體驗的車主而言，GT-Air 3 Smart 的確具有吸引力；但市場仍存在更便宜的智能通訊選擇，如何取捨，可能仍要視乎騎士在安全性、科技感與實際需要之間的平衡。

圖片：Eyelights

T10

 

科技|西北大學柔性貼片式觸覺裝置 VoxeLit 讓指尖觸到虛擬質感

[星島綜合報道] 觸控介面早已融入手機、汽車及家電，但人類五感之中，觸覺仍是最欠缺數碼化的一環。美國西北大學工程團隊日前公布一項新研究，或為這個「最後一塊缺口」帶來突破。他們研發出名為 VoxeLite 的指尖觸覺裝置，以一片極薄、可彎曲的指尖貼片，讓用家在手機螢幕上滑動時，感受到仿如真實物件的紋理、粗糙或光滑感，彷彿把觸覺重新帶回數碼世界。

研究刊載於 Science Advances。領導研究的博士生 Sylvia Tan 表示，現代科技早已能做到極高擬真的視覺與聽覺效果，但觸感仍未找到能夠「真實傳遞」的方法；這項裝置正是朝着數碼觸覺介面邁進的一步。

．VoxeLite 外形近似一片包裹指尖的柔性薄膜，由乳膠材料支撐幾個微型橡膠節點，每個節點均內置電極和導電層。當指尖觸碰接地的螢幕表面時，節點與螢幕之間產生的靜電摩擦即可被調節，節點會因應電壓變化，向皮膚施加細微而迅速的壓力，營造出不同程度的凹凸與滑感。

由於節點之間的距離僅約一毫米，裝置可產生貼近人類指尖敏感度的觸覺細節。研究團隊在測試中要求參與者辨識虛擬方向與紋理，如上、下或順時針移動等，結果顯示準確度達到八成以上，反映 VoxeLite 已具備初步再現複雜觸感的能力。

此類裝置的應用前景相當多元。研究團隊指出，VoxeLite 有機會改善視障人士使用手機時的導航與操作體驗；亦可能成為擴增實境與虛擬實境的重要組件，讓用家不再只「看到」虛擬物件，而是能在指尖感受其質地；在線上購物場景中，它或可讓用家以觸感「試摸」布料與物料；在汽車內置觸控介面普及的趨勢下，它亦可能提升駕駛者操作時的安全性，減少低頭查看面板的需要。博物館及教育場所亦可能利用這類技術，透過觸感提供更具沉浸感的互動內容。

儘管如此，研究仍處於早期階段。團隊正着手探討如何將技術擴展至多指操作、改善裝置耐用度，以及研製更自然的無線版本。他們亦計劃研究個人化觸感校準，以迎合不同人的觸覺敏感度。長遠而言，要將觸覺裝置整合進消費級產品，仍然需要與硬件及軟件開發者合作。

在視覺與聲音已極致豐富的年代，VoxeLite 讓科技界看到觸覺數碼化的另一種可能。能否成為下一個普及化的界面標準，仍有待時日觀察，但其技術方向已為人機互動打開一個值得留意的新領域。

圖片：西北大學

T10

Insta360、DJI運動相機新玩法！Ace Pro 2化身即影即有 Osmo Action 6可變光圈拍星芒 新進Botslab車Cam合一

運動相機向來予人印象只適合上山下海，專門記錄踩單車、滑雪等運動實況，不過2大品牌Insta360、DJI嘗試為新作帶來更多影拍玩法，如化身即影即有隨時Print相，又或收細光圈配合濾鏡模式為夜景添上星芒效果，新進品牌Botslab甚至想出車Cam合一新點子，將運動相機用途推向多元化。

Insta360 Ace Pro 2化身即影即有 DJI Osmo Action 6可變光圈星芒模式

Insta360 Ace Pro 2：閃印套裝變即影即有

近年跟DJI鬥得難分難解的Insta360，不只加快產品周期及種類，還懂得將推出大半年的Ace Pro 2，重新包裝成街拍相機，甚至即影即有，一洗運動相機只限出現在雪地、山徑、水底、專門捕捉極限運動的形象。

套件升級街拍神器

Ace Pro 2全新街拍裝套在相機以外，還附有Xplorer Grip Pro手柄及多功能保護架，裝上即化身一台手感及操控貼近傳統相機的街拍神器，單手拿着隨時抓拍或攝錄8K超清影片，翻出2.5吋LCD芒更可以腰平方式取景，玩法跟之前多固定在單車頭盔、滑板的底座上，完全是另一種樂趣。

假如同時喜歡即影即有，更可直接入手Ace Pro 2閃印套裝，除了有齊街拍版的Xplorer Grip Pro套件，還多了口袋打印機及皮套，只要將體積小巧的打印機裝到Xplorer Grip Pro底部，Ace Pro 2現在就是即影即有相機，揀選好的相片可經藍牙傳送至打印機，以熱昇華染料印成3吋大小的實體相片，配合相機預設的Leica色彩設定，拍下的黑白照、生動色彩統統可忠現呈現在相紙上，並可選擇加入Insta360及Leica特製浮水印。日常帶着出街的話，相機及打印機可收納於皮套內，儀式感不輸正式的即影即有相機。

售價：HK$3,769（街拍套裝）、HK$4,598（閃印套裝）

查詢：按此

DJI Osmo Action 6：f/2-f/4可變光圈

當Insta360想出藉加裝配件帶來新點子，DJI將研發重心放在鏡頭的光學成像提升，Osmo Action 6是首款具備可變光圈的運動相機，讓用戶可按環境光線或應用場景，手動進行相對「專業」的控制，在f/2與f/4之間放大或收細光圈。如面對夜景，新作會在自動或超級夜景模式下優先打開f/2最大光圈，藉增加進光量避免使用高ISO，減低畫面訊噪，同時較高快門速度亦能降低手持或快速移動的影響。

星芒模式拍聖誕燈飾派上用場

為充分利用可變光圈的優勢，Osmo Action 6特地新設星芒模式，配合f/4光圈，可把夜間的路燈、車頭燈轉化為星芒，營造類似傳統相機加星芒濾鏡的拍攝效果，用來拍攝近日鋪天蓋地亮起的聖誕燈飾，用家只要切換模式，即可為夜景帶來不一樣效果，值得試試。

不論手機或相機界，近期不約而同興起方形感光元件及Open Gate拍片，Osmo Action 6也趕上潮流，採用1/1.1吋方形感光元件，拍友只要開啟全新4K自由裁切模式，事前再不用考慮橫、直度構圖，總之拿起相機拍好再說，拍攝後才決定將畫面裁切成4:3、16:9比例，又或適合社交短片平台的直度9:16格式，這樣一來創作彈性更大更自由。

售價：HK$3,349起

查詢：按此

Botslab V9H：車Cam功能二合一


運動相機市場已被DJI、Insta360及GoPro三強割據，專攻車Cam的Botslab踩過界，開發出車Cam與運動相機2合1的V9H，乍看兩個像骰子的模組設計，令人聯想到DJI Action 2的合體玩法，實在V9H也是由主相機及電池座組合而成。主相機可成為車Cam單獨使用，直接安裝到球頭底座，便可貼到擋風玻璃瓶及連上長火線供電，循環拍攝行車記錄，解像度為4K/30p，並擁有170度超廣角視野，用戶可以聲控操作影相拍片。

V9H的F1.8大光圈、WDR高寬容及彩色夜視模式，即使在低光環境仍可保持清晰畫面，兼備夜間泊車監控與深夜駕駛紀錄，同時加入ADAS提示及緊急錄影功能，一旦偵測到緊急煞車或碰撞，會自動鎖定片段，這些偏向安全性的功能，正是其他運動相機未有考慮在內。

當主相機跟電池座合體，V9H隨即變成運動相機，錄影畫質升級到4K/60p，然而運動影拍功能及防震終歸不及DJI及Inst360，還好機身前後均有螢幕，自拍方便，至於防水規格雖只有IPX4，還是可加裝防水殼下潛約10米水深，亦可透過底座將V9H穩固安裝在單車或電單車上。

售價：HK$1,299

查詢：按此

圖：Insta360、DJI、Botslab

T10