Porsche Cayenne Electric正式登場，廠方公布代號E4的純電動車，將提供兩款型號，分別為Cayenne Electric及Cayenne Turbo Electric。而Cayenne汽油版及混能版稍後亦會推出，香港方面，代理現正接受訂購Turbo版本，售價有待公布。
純電雙雄 Turbo版馬力達1,156hp
Porsche Cayenne Electric正式登場，廠方公布代號E4的純電動車，將提供兩款型號，分別為Cayenne Electric及Cayenne Turbo Electric。
配上呈弧形曲面的OLED Flow Display螢幕，另配14.25吋弧形面數碼儀表板，廠方強調此屬品牌有史以來的最大面積螢幕。
Cayenne Electric造出低風阻Cd 0.25數值，性能卓越穩定。
車側A柱延伸至車頂「Flyline」，力量形的線條設計，營造出動感優美形態。
車尾配上一體式橫向LED尾燈組，中間配上品牌「Porsche」字樣。
車廂布局豪華時尚。
全新Cayenne車系除電動車外，Cayenne汽油版及混能版稍後亦會推出。
Porsche Cayenne Electric發布，由Oliver Blume, Chairman of the Executive Board of Porsche AG主持講解。
橫向一體式尾燈組設計，非常悅目。
首配無線充電功能。
車廂配上全天幕設計。
萬眾期待的Porsche Cayenne Electric在網上全球發布，屬廠方第二款純電動SUV。兩款車均採用廠方自行開發的進化版PPE（Premium Platform Electric）平台製造及800V電驅平台，廠方強調新車提供非常卓越的性能及充電表現。為Cayenne車系打頭陣的純電動版本，提供兩款車型，分別為Cayenne Electric及Cayenne Turbo Electric。
Cayenne Electric屬入門級別，配備113kWh及前後馬達四驅，可輸出442ps馬力及835Nm扭力，0-100km/h加速只需要4.8秒，續航力高達642km(WLTP)。頂級版本Cayenne Turbo Electric同樣配備113kWh及前後馬達四驅，輸出馬力高達1,156ps及1,150Nm扭力，而0-100km/h加速時間只需要2.5秒，續航力623km (WLTP )。
兩配號均支援390kW DC快速充電，同時備有11kW無線充電功能(配合Porsche Wireless Charging系統)。新車尺碼4,985 x 1,980 x 1,674mm(比汽油版長55mm)，軸距3,023mm(比汽油版長130mm)，風阻只有Cd 0.25。而Porsche同時公布， Cayenne車系將同時有純汽油、混能及純電3款選擇直至2030年！
首配無線充電
外形上，Cayenne Electric在車系家族式基礎下，注入更多跑格及空氣動力學元素。車頭可見前傾頭冚，兩側配上面積較細的LED頭燈組，鬼面罩位以對向式入風導流糟設計；車側A柱延伸至車頂「Flyline」，力量形的線條設計，營造出動感優美形態。車尾配上一體式橫向LED尾燈組，中間配上品牌「Porsche」字樣。
Cayenne Electric造出低風阻Cd 0.25數值，全賴廠方團隊的精密計算，車身及底部配備大量空氣動力學部件，包括車頭主動式導流板、車頂擾流板，而Turbo版本車尾更配備可伸縮的主動式導流翼片（Aeroblades），在全面有效的氣流管理下，為車體帶來更穩定的表現之餘，同時亦減低風阻達到節能目的。
廠方強調新車有眾多技術源自Formula E，當中包括了高效能600kW功率回收，而高效的充電表現，以DC 390kW快速下，可在16分鐘內充電由10%至80%，而在快充10分鐘情況下，可為Cayenne Electric提供325km續航距離，而Cayenne Turbo Electric則為315km。另外，廠方亦首次為旗下電動車，提供無線板充電，只需要將車停在板上便會自動充電。
中控台螢幕 有史以來最大
車廂布局方面，一如預期以Porsche Driver Experience為主題，配上呈弧形曲面的OLED Flow Display螢幕，另配14.25吋弧形面數碼儀表板，廠方強調此屬品牌有史以來的最大面積螢幕。車廂採用全面幕式電動天窗設計，而玻璃頂更配備Variable Light Control液晶可變控制功能。另外，車廂更加配電熱功能，系統除了可為五座椅提供電暖功能外，更可為車廂內的把手及門板提供電暖功能，適合在寒帶地區人士使用。
空間方面，新車的後排三座椅可全面電動控制，讓你可以更靈活調配尾箱空間，令本來標準的781升空間，在摺合後排座椅後，可騰出高達1,588公的空間。另外，車頭亦配備90升的小形儲物箱，而更特別的是Cayenne Electric可有達3.5噸的拖曳能力，以備在野外活動時不時之需。
文：Samuel 圖:Porsche
T10
Ready Display螢幕以Samsung Neo QLED面板為基礎開發。
Ready Display可根據環境動態調節亮度及色彩，戶外越光畫面越明亮。
即使在車廂不同位置，亮度、對比度及色彩準確度亦會保持一致。
對比傳統SDR顯示，HDR擁有更高的亮度、對比度及動態範圍。
官方表示頂級的NQ7系列表現接近OLED質素。
理想MEGA附設的21.4吋娛樂大芒是首款支援DolbyVision的車用螢幕。
Kids Mobi外形趣致，前方設有一對LED眼睛，車頂則有耳朵型的感測器。
車身用上輕量複合材料製造，安全耐用兼環保。
透明擋風罩一如太空艙向上打開。
單座車廂用絨毛內飾增加舒適及親切感。
Kids Mobi只適合身高1.3米以下的小朋友乘坐。
目前Spotify小部件未能正常顯示完整歌曲名稱。
行事曆運作正常。
Gemini亦可變成Widgets放在主頁。
天氣及時鐘均能顯示即時資訊。
小新爸爸野原廣志近期單飛演出動畫《野原廣志 年餐的流派》，人氣急升。
萬事得欲借助野原一家人宣傳CX-60是一款滿載科技的家庭SUV。
野原「新歡」是採用「INLINE6」3.3T直六引擎的旗艦版CX-60。
由小車到旅行車，野原座駕終於升格至SUV。
由於內置i-Activesense主動安全科技，美冴也可安心駕駛。
G-Vectoring Control Plus G技術減少車身搖晃，令小新及小葵在回家路上酣睡片刻。
漫畫迷分析原著中野原廣志其實一直是日產Fans，最初所駕是參照March K10。
全新法拉利Ferrari SC40，屬於客戶訂製One-off 車型，全球獨一無二，外形設計向經典F40致敬，新車建基於V6雙 Turbo引擎的296 GTB。
全新法拉利Ferrari SC40，整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬。
全新法拉利Ferrari SC40，由品牌設計中心 （FerrariStyling Centre）主帥 Flavio Manzoni監督下操刀，風格上極似近期兩款新車包括F80和849 Testarossa，不過今次理念是向經典F40致敬。
全新法拉利 Ferrari SC40，設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬，所以不少細節如尖削形態、高置固定式尾翼、翼側SC40刻字、車尾Lexan 百葉窗、兩側NACA透氣口等，都有着F40影子神髓。
全新法拉利Ferrari SC40，整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬。
全新法拉利Ferrari SC40，屬於客戶訂製One-off 車型，全球獨一無二，外形設計向經典F40致敬，新車建基於V6雙 Turbo引擎的296 GTB。
全新法拉利 Ferrari SC40，設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬，所以不少細節如尖削形態、高置固定式尾翼、翼側SC40刻字、車尾Lexan 百葉窗、兩側NACA透氣口等，都有着F40影子神髓。
全新法拉利Ferrari SC40，屬於客戶訂製One-off 車型，全球獨一無二，外形設計向經典F40致敬，新車建基於V6雙 Turbo引擎的296 GTB。
全新法拉利Ferrari SC40，特別之處是法拉利重新研發
全新法拉利Ferrari SC40，特別之處是法拉利重新研發Carbon-Kevlar 材料（當年F40首次應用這種物料），作為車身內外裝飾素材。
全新法拉利 Ferrari SC40車廂維持296 GTB格局。
全新法拉利Ferrari SC40，特別之處是法拉利重新研發
全新法拉利 Ferrari SC40，車廂維持296 GTB格局。
全新法拉利 Ferrari SC40，車廂維持296 GTB格局。
全新法拉利Ferrari SC40，特別之處是法拉利重新研發
全新法拉利Ferrari SC40，整個設計理念是向1987年面世的經典F40車型致敬。
全新法拉利 Ferrari SC40，由品牌設計中心 （FerrariStyling Centre）主帥 Flavio Manzoni監督下操刀，風格上極似近期兩款新車包括F80和849 Testarossa，不過今次理念是向經典F40致敬。
ELF車頭設有原先為重型貨車開發的兆瓦級MCS充電插座。
ELF另有支援1,000安倍電流的CCS快充系統。
平治跟Alpitronic合作研發支援1,000安培的CCS原型超級充電站。
ELF車頂亦裝有太陽能充電板作充電輔助。
V2L、V2H及V2G等雙向充電功能亦可在ELF找到。
車廠還會透過ELF測試無線充電及自動充電，完全是一座移動實驗室。
