一次性塑料杯蓋等氾濫 環保組織呼籲渥太華出禁令

【星島綜合報道】在多倫多唐河畔(Don River)一家雜貨店停車場的一個貨櫃深處,堆放著十幾袋沃里納(Lawrence Warriner)日復一日辛勤收集的物品——塑料杯、塑料蓋,以及各種各樣的塑料製品。

CTV 報道,沃里納是「別惹唐河」(Don’t Mess with the Don)組織的負責人,該組織致力於清理唐河及其周邊地區的垃圾。

他說:「我們看到成千上萬個咖啡杯蓋、熱巧克力杯蓋、冰咖啡杯——全是塑料——都是從河谷和水道裡撿來的。我們撿到的垃圾中,塑料可能佔了90%。」

自從聯邦政府逐步實施塑料禁令,禁用一次性塑料製品以來,沃里納注意到他發現的垃圾種類發生了很大的變化。

「我們在清理過程中發現的塑料袋數量下降了99%。以前樹木上到處都是塑料袋,所以變化非常顯著,」

他的組織希望聯邦政府能夠擴大監管範圍,禁止使用更多的一次性塑料製品,並對那些繼續生產和銷售禁用塑料品的人處以更嚴厲的處罰。

海岸線清理倡議「更綠色的未來」(A Greener Future)的創始人伯恩(Rochelle Byrne)也同意立法對環境大有幫助。「一次性塑料製品已被禁用一段時間,我們確實看到塑料袋、塑料餐具和塑料吸管的數量正在減少。」

上周五,聯邦上訴法院支持渥太華將「塑料製品」列為有毒物質的裁決,推翻了3年聯邦法院駁回該項有毒物質認定的裁決。

這項一致通過的裁決允許渥太華繼續禁止6種一次性塑料製品,包括袋子、吸管、攪拌棒、餐具、6罐裝飲料提環以及某些類型的外帶餐盒。

加拿大氣候研究所的史密斯(Rick Smith)表示:「這對加拿大各級政府採取切實可行的措施來解決塑料污染危機而言,是一個重要的進步。」

「越來越多的微小塑料顆粒被人體吸收,而最新的科學研究表明,我們每個人體內都含有可檢測到的塑料,這對健康產生了一些影響。」

總部位於加拿大的環保倡議組織「環境防衛」(Environmental Defence)表示,聯邦政府應採取措施,禁止更多一次性塑料製品。

該組織高級項目經理凱倫·維爾西格(Karen Wirsig)說:「外帶杯和杯蓋真是個大問題,而顯而易見的解決方案就是可重複使用的系統。」

「我認為杯子回收系統行之有效。如果(各公司)能夠合作開發一種大家都能使用的外賣杯,支付押金後,可以在任何地方歸還……公司收回杯子,清洗乾淨後重複使用,這是最簡單的方法。」

伯恩也說:「如果說我希望徹底消除哪些物品,那就是塑料瓶和外帶咖啡杯,因為它們簡直無窮無盡。我們發現的塑料瓶和咖啡杯太多了……但我知道這真的很難,尤其是對那些從事相關行業的人來說。」

維爾西格認為,聯邦政府應該對那些仍在參與進口、生產或銷售被禁用的單次使用塑料製品的公司進行處罰。

聯邦環境部長達布魯辛(Julie Dabrusin)星期日接受訪問時,並未承諾會做出這些改變。不過,她對聯邦上訴法院的裁決表示歡迎。

達布魯辛說,她在溫哥華的時候參觀了一個組織,他們會在體育賽事等場合提供可重複使用的杯子。但現在,最重要的是大家要超越關於塑料垃圾是否構成問題以及政府能否在解決這個問題上發揮作用的爭論。

負責任塑料使用聯盟(Responsible Plastic Use Coalition)尚未對聯邦上訴法院的裁決做出回應,僅稱他們正在審查該裁決並考慮採取法律行動。

與此同時,沃里納希望安省能實施「返回瓶罐費的押金制度」,鼓勵大家回收塑料瓶、飲料罐。這項制度在卑詩省已經行之多年。

圖:加通社

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慶祝米蘭-科爾蒂納冬奧開幕 溫哥華冬奧聖火台將再次燃燒

【星島綜合報道】溫哥華最具代表性的地標之一將再次閃耀奧運光芒,市中心的奧運聖火台將重新燃起火炬,以慶祝2026年米蘭-科爾蒂納冬奧會和冬殘奧會開幕,並向在世界舞台上競技的加拿大運動員致敬。

2026年2月6日(星期五)下午,位於溫哥華會議中心西樓外的Jack Poole廣場將重新點燃2010年溫哥華冬奧會的聖火台,持續2個小時。

溫哥華冬奧會之後,每一次奧運會來臨時,聖火台就會重新點燃火炬,以示對歷屆奧運主辦城市的敬意,這項長久以來的當地傳統也將延續下去。

 
預計此次公眾活動將吸引許多奧運愛好者、家庭和遊客,共同見證歷屆主辦城市之間的象徵性聯繫。

重新點燃聖火台的活動恰逢2026年米蘭-科爾蒂納冬奧開幕日。整個開幕式將持續3個小時,並透過加拿大廣播公司(CBC)和美國全國廣播公司(NBC)進行現場直播。

溫哥華奧運聖火台重燃儀式定於溫哥華時間下午3點45分開始,緊接著義大利現場直播結束後。在一段嘉賓致詞的簡短節目之後,聖火台將被點亮,為當地居民和遊客提供一次難得的機會,再次欣賞這座地標性建築的璀璨光芒。

加拿大奧委會將派出207名加拿大運動員前往義大利參賽,其中包括33名來自卑詩省的運動員。

重燃儀式由卑詩省營企業PavCo(會議中心的營運商)和天然氣公司FortisBC合作舉辦。

位於Jack Poole廣場的2010年聖火台——由4個玻璃和鋼製支架匯聚而成,內部設有5個天然氣燃燒器。該聖火台在2010年冬奧開幕時是設置於卑詩體育館(BC Place)內部,冬奧會結束後移至目前的戶外所在地,成為溫市中心知名地標。

 
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卡尼會宣布提早大選以確保多數執政嗎?

【星島綜合報道】總理卡尼最近在國際和國內動作頻頻,打出不少好牌,一些政治觀察家揣測他可能會宣布提前大選,以確保多數執政地位。周一卡尼面對記者追問,他說,沒有考慮在今年春天舉行聯邦大選。

他說:「當然沒有(考慮)。我們專注於為加拿大人帶來實實在在的成果。」

卡尼是在渥太華一家超市宣布提高商品及服務稅(GST)退稅金額時發表上述言論的。

他說,上屆大選很榮幸獲得加拿大選民信任。「在上屆大選中,我們非常明確地闡述了我們的施政綱領,制定了非常詳細的方案,而我們正在兌現這些承諾。」

相關新聞:卡尼宣布提高GST退稅金額

卡尼表示,他呼籲朝野政黨都支持政府實現其民意授權。自由黨政府目前仍處於少數執政狀態,佔170個席位,距離多數席次仍差2席。

政府眾議院領袖麥金農(Steven MacKinnon)也否認自由黨正尋求提前大選的任何說法。「我認為本屆議會可以正常運作,加拿大人在去年4月已經用選票表達心聲。」

聯邦保守黨黨領博勵治(Pierre Poilivere)上周致信卡尼,表示保守黨願意與自由黨合作,加快推進關鍵立法優先事項,包括貿易協定、重大項目審批、保釋制度改革等。

麥金農也呼籲保守黨支持政府,協助通過各項議程。

麥金農表示,首要任務之一是讓聯邦預算案在眾議院獲得通過,預算案尚未通過三讀。

保守黨周一表示願意在某些犯罪立法方面與自由黨合作。

保守黨眾議院領袖希爾(Andrew Scheer)表示,卡尼周一宣布的最新GST退稅政策是杜魯多時代的政策翻版,並不能解決加拿大的食品通脹問題。

不過,希爾表示,如果退稅法案沒有其他附加條款,他的政黨會支持該法案通過。

卡尼和福特會面  雙方稱沒有分歧

周一卡尼沒有參加國會的質詢時間,而是轉至多倫多會見安省省長福特(Doug Ford)。

上星期,福特對卡尼最近與中國達成的協議表示失望。該協議允許4.9萬輛中國電動車以6.1%的關稅進入加拿大市場,以換取中國降低對加拿大油菜籽和海鮮出口的關稅。

福特在協議宣布前幾個小時才得知此事,此後他表示,與聯邦的「合作就此結束」。

周一兩人在埃托比科克一家披薩店用餐時,被問及兩人是否和好時,福特表示「我們之間從來沒有過問題」。

福特和卡尼都表示,在45分鐘的會面中,雙方達成了許多共識。福特暗示,加拿大汽車產業即將獲得援助。

卡尼:加美墨貿易協定審查可能受影響

卡尼與中國達成的貿易協議引起了美國總統特朗普的不滿。

卡尼周一承認,即將展開的加美墨貿易協定(CUSMA)審查可能會因特朗普的近期言論有所影響。

卡尼稱,美國民眾會希望他們的總統是一位強有力的談判者,應該從更廣泛的角度來看待他的一些言論和立場。

Abacus Data 最近的一項民意調查顯示,如果今天舉行選舉,自由黨將獲得 41% 的已決定投票選民的支持,而保守黨將獲得 39%。

這項民調於 2026 年 1 月 12 日至 16 日進行,調查對象為 2,008 名 18 歲及以上的加拿大人,誤差幅度為正負 2.2 個百分點。

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繁瑣的文書流程 令卑詩醫生每年浪費300萬個小時無法看診

【星島綜合報道】加拿大獨立企業聯合會 (CFIB) 的一份新報告指出,醫生們因行政事務而耗費大量時間,嚴重影響了他們對患者的診療時間和品質。

CityNews 報道,CFIB 稱,全省醫生每年要花費 300 萬小時處理「繁瑣的電子流程」,對於一般醫生而言,這相當於每星期近 10 小時,每年 200 小時。

CFIB 卑詩省高級政策分析師納納亞卡拉 (Kalith Nanayakkara) 表示,如果能夠簡化這些繁瑣的流程,全省相當於可以騰出 1400 多名全職醫生的時間。

納納亞卡拉在接受 1130 新聞廣播電台採訪時表示:「在卑詩省,許多人需要等待更長時間才能見到醫生,甚至根本找不到家庭醫生。與此同時,卑詩省的醫生們也人手不足,疲憊不堪,把太多時間浪費在文書工作上。」

卑詩省家庭醫生協會 (BCCFP) 表示,問題的關鍵在於他們必須使用的數位系統有延遲。學院指出,多個系統彼此不連接,導致病患資料處理極為困擾。

該學院表示:「當患者資訊分散在互不相連的系統中時,醫療服務的連續性就會受到影響。」

「家庭醫生必須使用多個平台才能完成查看檢驗結果或發送轉診單等日常工作,這減慢了醫療服務速度,減少醫生每天能夠接診的患者數量。」

卑詩省家庭醫生協會 (BCCFP) 主席拉什醫生(Jennifer Lush)表示,由於各系統之間無法互聯互通,醫生被迫重複執行相同的任務,包括重新輸入信息和追蹤檢測結果。

拉什醫生說:「這種重複工作不僅浪費醫生的時間,還浪費醫療資金,減少我們能夠接診的患者數量,讓患者無法及時獲得醫療服務。」

BCCFP 表示,整合數位化工具可以簡化行政工作,建議省政府應優先整合電子病歷 (EMR) 系統,以減少這些延誤。

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圖:CityNews

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甚麼樣的豪宅開價竟高過政府估價1100萬元?

【星島綜合報道】位於西溫哥華的一處住宅自去年4月首次掛牌出售以來,售價已大幅下調,但仍比政府估價高1100萬元。

據Zealty房地產公司稱,這處位於Farmleigh路835號的房產(Daily Hive Urbanized去年曾報道過)於本月初重新掛牌出售,售價為1888萬元。此前,該房產於去年9月掛牌出售,價格為2188萬元。再之前,這棟豪華住宅的掛牌價格為2488萬元。

Luxmore Realty房地產公司負責了該房產的所有掛牌事宜。

根據卑詩省房屋估價局(BC Assessment)的數據,截至2025年7月1日,該豪宅的估價為765.6萬元,其中土地估價為415.2萬元。

這棟被房源描述為世界級豪華住宅的房產擁有六間臥室和十間浴室,總居住面積達13,003平方英尺(約1210平方公尺),佔地0.65英畝(約2023平方公尺)。

「由 Homes by Valentino 建造,大量採用義大利櫥櫃和牆板,現代設計與優美景觀相得益彰,展現精緻優雅與恢弘氣勢。」房源介紹如此寫道。

其他亮點包括:寬敞的家庭活動室和餐廳,配備齊全的美食廚房,以及「空間充足」的中式炒鍋廚房。

更奢華的配置包括:室內泳池、渦輪按摩浴缸和後院涼亭。此外,還有噴泉、電梯、智慧家庭系統和加熱車道。

泳池的天花板設計靈感來自宇宙。

主臥室設有托盤式天花板、嵌入式照明和獨立式空調。

這棟位於西溫哥華的住宅還配備了雙洗手盆和獨立浴缸的套間浴室。

其他一些豪華設施包括:木鑲板桑拿房、配備大螢幕的媒體室以及酒吧。

根據Zealty網站上的MLS價格歷史記錄,該房產之前於2012年以388萬元的價格售出。

這棟住宅嚴格意義上屬於超豪華住宅。蘇富比國際地產加拿大公司將起價1000萬元的住宅定義為超豪華住宅。

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加拿大支持格陵蘭 恐成下一個被美國徵關稅的國家

【星島綜合報道】加拿大總理卡尼(Mark Carney)表示,加拿大對美國總統特朗普(Donald TGrump)威脅要對多個歐洲國家加徵關稅,直到它們同意他購買並控制格陵蘭島的要求,感到「擔憂」。有專家表示,美國對歐洲的「格陵蘭關稅」也很可能施加於加拿大。

卡尼星期日上午在卡達多哈舉行的新聞發布會上對記者說:「我們對事態升級感到擔憂。無論地理位置如何,我們始終支持各國的主權和領土完整。關於格陵蘭島未來的決定應由格陵蘭島和丹麥自行決定。」

特朗普在社群媒體上表示,丹麥、挪威、瑞典、法國、德國、英國、荷蘭和芬蘭將面臨10%的關稅。如果美國未能就購買這個半自治島嶼達成協議,關稅稅率將在6月1日上升至25%。

特朗普點名的國家紛紛聲援丹麥,警告美國軍事接管北大西洋公約組織(北約)成員國領土的行為可能導致華盛頓領導的北約聯盟崩潰。

丹麥與其他幾個歐洲國家一道,透過向格陵蘭部署軍隊加強了北極安全,向美國總統特朗普發出強烈訊號。此前一天,丹麥和格陵蘭指出,美國在其接管這個半自治的丹麥島嶼的計劃上存在「根本分歧」。

星期日上午,8個歐洲國家發表聲明,表示他們與格陵蘭人民完全團結一致,並「隨時準備在主權和領土完整原則的基礎上展開對話,我們堅決擁護這些原則」。

聲明還補充說:「關稅威脅破壞了跨大西洋關係,並可能導致危險的惡性循環。」

特朗普宣布,除非美國能夠購買格陵蘭,否則將對歐洲國家徵收關稅。

加拿大國防參謀長卡里尼昂(Jennie Carignan)將軍在接受CBC採訪時表示,特朗普對控制格陵蘭的興趣無疑會在「北約內部引發討論」。

但卡里尼昂將軍的採訪是在特朗普發出新的關稅威脅之前錄製的,她對北約能夠堅持下去表示樂觀。「我認為我們將與所有盟友一起度過這段時期,我們真的需要保持溝通,不要切斷溝通管道,繼續攜手合作。」

當被問及加拿大是否正在製定一項向格陵蘭島派遣地面部隊的提案時,卡里尼昂表示,加拿大「始終與我們的丹麥夥伴密切合作」。「從北約的角度來看,北極安全也確實非常重要,我們將為此共同努力。」

加拿大前外交部長麥凱(Peter McKay)表示,特朗普將對反對美國控制格陵蘭島的歐洲國家徵收的關稅,很可能下一步會施加在加拿大身上。

麥凱周六接受CTV訪問時稱:「毫無疑問,這種可能性是存在的。」

他說:「雖然特朗普總統經常使用煽動性的言辭來推動他想要達成的某些決定或目標,但毫無疑問,有時這種虛張聲勢會變成現實,就像對我們鋼鐵、鋁和木材徵收關稅那樣。」

加拿大外交部長阿南德(Anita Anand)和總督西蒙(Mary Simon)將於2月訪問格陵蘭島,討論開設新的加拿大領事館事宜。

麥凱表示,特朗普談論控制格陵蘭島並可能動用武力是「不可想像的」。

如今特朗普目標鎖定格陵蘭島,而就在一年前,他曾表示,如果加拿大成為美國的第51個州,那將是一個絕妙的主意。

圖:美聯社

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大氣河流橫掃 卑詩南海岸有暴雨警報

【星島綜合報道】由於一股大氣河流正橫掃溫哥華島,卑詩省河流預報中心已擴大洪水預警範圍,覆蓋溫哥華島大片區域。

自周日上午 11 點起,溫哥華島中部、東部和南部地區的洪水預警級別提升至「洪水預警」級別,與此前已處於該級別範圍的溫哥華島北部和西部地區以及卑詩省南海岸、菲沙河谷和大溫哥華地區一同被列入預警名單。

該中心表示,預計持續強降雨將伴隨氣溫升高和「雨雪融水」導致的徑流增加,並指出溫哥華島和南海岸的河流水位預計將持續到周一。

加拿大環境部也發布了洪水預警,稱強降雨預計將持續到周一。

氣象部門表示,溫哥華島西部預計將有高達 200 毫米的降雨,內陸地區預計將有高達 135 毫米的降雨,而東部預計將有 100 毫米的降雨。

預計大溫哥華地區降雨量將達到 150 毫米,菲沙河谷地區降雨量將達到 100 毫米,周一晚間降雨將逐漸減弱。

加拿大環境部表示,包括Kitmat在內的北部沿海地區也將受到鋒面系統的影響,預計降雨將持續到周二。

河流預報中心發布的公告稱,海達瓜依群島、北部、中部和南部沿海地區以及菲沙河下游地區仍維持高流量預警。

周日發布的公告指出:「預計的影響包括道路沖毀、局部洪水、河水漫過河岸、急流和山體滑坡。」

整個周末和周一都應保持高度警惕,因為預計這種天氣模式可能導致洪水風險加劇。

圖:加通社

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環境部警報 暴雨和大雪襲擊卑詩南部

【星島綜合報道】一股潮濕的冬季鋒面正襲擊卑詩省南部,為大溫哥華地區帶來傾盆大雨,並引發省內部分地區發布降雨和降雪預警。

大溫哥華地區預計將有高達 50 毫米的降雨,菲沙河北岸的社區,包括本拿比和高貴林已發布黃色降雨預警。

氣象部門表示,由於降雪線較低,海拔較高的社區,例如本拿比山,可能會出現濕雪,影響道路通行;預計北岸地區將迎來最強降水。

在同一天氣系統為溫哥華地區帶來降雨的同時,也引發了其他地區的降雪預警,預計從海天公路到威斯勒沿線將有高達 25 厘米的降雪,從霍普到梅里特的科基哈拉公路沿線將有高達 30 厘米的降雪,溫哥華島馬拉哈特公路沿線將有 15 厘米的降雪。

預計內陸地區也將出現大雪,從錫卡莫斯 (Sicamous) 到戈爾登 (Golden) 的 1 號公路以及從格蘭德福克斯 (Grand Forks) 到克雷斯頓 (Creston) 的 3 號公路均已發布降雪預警,降雪量可能高達 25 厘米。

弗尼 (Fernie) 附近的東庫特尼地區預計也將出現相同程度的降雪,卑詩省大部分地區的降水預警預計將持續到周三。

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加美關係冷 卑詩居民前往華盛頓州的人次大幅下降

【星島綜合報道】往年,年底聖誕新年假期是卑詩省居民前往美國購物一日遊或進行長途旅行的旺季,但最新數據顯示,卑詩省居民前往華盛頓州的人次持續下降。

沃特科姆政府委員會 (Whatcom Council of Governments) 發布的《2025年邊境交通量變化》數據顯示,2025年12月從卑詩省南下前往華盛頓州的車輛數量較2024年同期下降了38%。

這是連續第11個月出現下降,跨境南下的私家車數量減少了近10萬輛。

沃特科姆政府委員會的數據涵蓋了和平拱門、太平洋公路、林登和薩馬斯入境口岸的車輛數量。

卑詩省前往華盛頓州的旅行人數從2025年2月開始下降,2025年整年過境旅客人數減少了近100萬人。

預計2025年,太平洋西北地區加美之間的車輛過境量減少36%。

旅客人數的最新下降與美國多項政策變化同時發生,其中包括一項新規,該規定要求所有出入美國的人員(包括加拿大人)在陸路邊境接受拍照。

該規定於2025年12月26日生效,適用於所有非美國公民旅客。先前的一些豁免情況也將取消,包括外交官和大多數入境美國的加拿大遊客。

此前,加拿大人只需在駕車從美國返回加拿大時提供個人資訊。

一些計劃前往美國的加拿大居民可能很快就會被要求在入境時提供社交媒體歷史記錄。

根據美國海關與邊境保護局(CBP)發布的通知,前往美國的加拿大人可能很快就會面臨更多限制。這份日期為12月10日的通知包含一項提案,該提案將強制要求旅客分享其社群媒體歷史記錄。

加拿大近日宣布計劃終止一項已運行數十年的美國邊境通行計畫。

加拿大邊境服務局 (CBSA) 最近宣布,其偏遠地區邊境通行計畫 (RABC) 將於 2026 年 9 月 14 日關閉。

持有 RABC 通行證的旅客可以在美國邊境的特定偏遠地區以最簡化的流程入境加拿大。該系統將於 9 月 14 日起被指定的電話申報點取代。

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美國接管委內瑞拉 加國石油公司股價大跌

【星島綜合報道】周末美國軍方逮捕委內瑞拉總統尼古拉斯馬杜羅後,加拿大大型石油公司的股價在周一早盤交易中大跌。

加拿大自然資源有限公司(Canadian Natural Resources Ltd.)股價下跌3.79加元,跌幅約8%,至43.33加元;塞諾沃斯能源公司(Cenovus Energy Inc.)股價在多倫多證券交易所下跌2.08加元,跌幅約8.7%,至21.97加元。

森科能源公司(Suncor Energy Inc.)股價下跌3.53加元,至59.08加元。

委內瑞拉擁有豐富的石油儲量,但由於多年來的忽視和國際制裁,其石油工業已處於衰敗狀態。

美國總統特朗普提出了一項計劃,希望美國石油公司能夠幫助重建委內瑞拉的石油工業。

學者專家憂加國石油利益受衝擊

卑詩大學商學院教師潘克拉茨(Adam Pankratz)稱特朗普對委內瑞拉出手,代表對加拿大經濟攻擊展開新戰線,因為委內瑞拉的石油若在美國掌控下重新開採和輸出,直接侵蝕加拿大石油經濟利益。

據倫敦能源研究所稱,委內瑞拉擁有全球約17%的石油儲量,即3030億桶,超過了沙烏地阿拉伯,是亞省儲存量的2倍。委內瑞拉的石油大多來自奧里諾科河流域(Orinoco Belt)的重油,與亞省油砂產出的石油相似。

由於多年來管理不善及受到制裁,委內瑞拉石油產量急劇下降,世界大石油公司相繼撤資,目前雪佛龍(Chevron)是唯一持續在委內瑞拉營運的美國能源公司。反觀亞省石油業近20年持續成長,成為美國最大石油進口源。

潘克拉茨說,美國墨西哥灣沿岸的煉油廠經過精心設計和建造,專門用於加工和裂解委內瑞拉和加拿大等地的重質原油。正因如此,儘管加拿大對美國石油輸出呈現大順差,川普仍不敢輕易對亞省石油課徵高關稅。

原因很簡單:墨西哥灣沿岸的煉油廠不可能在一夜之間就轉向處理輕原油,例如美國頁岩油,這種轉變需耗資數年和數十億美元。然而,如果未來美國煉油廠有其他可靠的重質原油來源,加拿大原油的價值就遠不如現在。

潘克拉茨認為,加拿大要和時間賽跑,委內瑞拉石油要恢復全面生產還需要幾年時間,因此加拿大要加速建造一條或多條通往海岸的輸油管,將石油盡可能地在國際市場上尋求公平的價格,而不是受制於美國,被迫提供折扣。目前,加拿大超過80%的石油輸出力都流向美國。

已退休的加拿大外交官巴伯(Shawn Barber)也持同樣看法,認為委內瑞拉石油產業將出現新局面,對加拿大是一個不容忽視的經濟風險。

他稱,90年代的委內瑞拉曾是美國最大的原油出口國,後來加拿大才取而代之。幾年後若委內瑞拉石油產量復甦,必將傷害加拿大,因此大力推進原油市場多元化是刻不容緩的目標。

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2025年大溫房市交易量創20年最低紀錄

【星島綜合報道】大溫哥華地區12月份房屋銷售量年減12.9%,2025年創下了該地區20多年來最低的年度銷售總量。

大溫哥華房地產經紀人協會(Greater Vancouver Realtors)表示,上個月共有1,537套房屋易手,比過去10年12月份的平均水準低20.7%。

截至2025年底,所有住宅物業的綜合基準價格為111萬4,800元,較2024年12月下降4.5%,較2025年11月下降0.8%。

該協會首席經濟學家兼數據分析副總裁利斯(Andrew Lis)稱2025年是「載入史冊」的一年,因為住宅銷售總量較2024年下降10.4%,較2023年下降9.3%。

去年的銷售總量為23,800套,比過去10年的年均銷售量低了近25%。

利斯在一份新聞稿中表示:「儘管銷售總量是20多年來的最低水平,但房地產經紀人仍然忙於掛牌出售房產。賣家此次推出的房源數量創下自上世紀90年代中期以來的最高紀錄,比2008年創下的此前最高紀錄高出1,000多套。」

2025年,該地區共有超過65,000套房產掛牌出售,比2024年增長8.2%,比2023年增長28.4%。

去年的掛牌房產總數也比該地區過去10年的年均水準高出13.1%。

該協會表示,目前大溫哥華地區共有12,550套房屋掛牌出售,比2024年12月增長14.6%,比過去10年的季節性平均高出34.8%。

12月,該地區新增上市的獨立屋、連棟房屋和公寓數量為1,849套,比去年同期成長10.3%。

利斯表示,由於銷售量下降且庫存充足,自2025年初以來,各類房產的價格均有所回落。

12月獨立屋的基準價格為187.98萬元,較去年同期下降5.3%,較2025年11月下降1.1%。

公寓價格也較去年同期下降5.3%,至71萬元,較上月下降0.6%。城市屋的基準價格為105.66萬元,較2024年12月下降5%,較2025年11月下降0.8%。

利斯補充說,全年借貸成本下降了近一個百分點。

「房價走低、貸款成本降低,加上房源充足,2026年的購屋者將迎來一個有利的開端。這些有利條件能否轉化為更強勁的市場需求,將是關鍵所在——我們將密切關注事態發展。」

圖:加通社

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卑詩毒品安全供應計畫新規生效 毒品問題能緩解嗎?

【星島綜合報道】卑詩省毒品安全供應計劃(safe supply)的新限制措施現已生效。

CBC報道,12月30日實施的新規要求大多數服用處方鴉片類藥物(例如氫嗎啡酮或芬太尼貼片)的患者必須在藥劑師或醫療專業人員的監督下服用。

一些成癮專家擔心這些變化會讓人們重新依賴街頭毒品,而有些人則認為這些變化早就應該實施了。

「我們的大多數客戶對這些變化沒有異議。」位於維多利亞的非營利組織「繖形協會」(Umbrella Society)的營運經理弗拉德(Jake Flood)說道。該組織致力於為人們提供治療和復健服務。

弗拉德表示,推行見證式安全供應制度找到了適當的平衡。「真正有問題的是那些沒有按照處方服用安全供應藥物並在街頭販賣藥物的人。」

此前,加拿大皇家騎警內部洩漏的幻燈片顯示,卑詩省「相當一部分」處方阿片類藥物被濫用和販運。隨後,卑詩省決定停止直接提供病人安全藥物。

弗拉德表示,一些被濫用的氫嗎啡酮藥片(俗稱「迪利」)每片售價僅幾加元。

弗拉德本人曾與毒癮抗爭5年,後來尋求治療。他和同事發現這些廉價藥片最終落入青少年手中。

「這算是他們第一次嘗試毒品。不幸的是,其中一些人最終會轉而使用更危險的非法藥物,例如芬太尼。」

但那乃磨市的成癮科醫生懷爾德(Jess Wilder)表示,這些變化給她的病人帶來了障礙,其中許多人無家可歸。

「我看到一些患者因為無法獲得這些藥物而病情惡化。」懷爾德是倡導更安全藥物政策的醫生組織的共同創辦人。

懷爾德並說,她知道有一些藥劑師因沒有足夠的人手來監督用藥劑量,考慮完全退出安全供應計畫。

新規存在一些關鍵例外情況,例如農村地區的居民以及能夠證明其工作時間不允許他們一天多次前往藥房的人員。

監督用藥的規定不適用於因疼痛管理、安寧療護或其他非成癮相關疾病而服用處方鴉片類藥物的人員。

卑詩省安全毒品供應計劃鼎盛時期曾有5000人參與。根據衛生廳統計,目前參與人數約1900人。

卑詩省保守黨負責成癮和心理健康事務的評論員拉蒂(Claire Rattée)表示,安全毒品供應計劃從一開始就存在問題,而且沒有證據表明該計劃減少了濫藥死亡人數。

她指出,隨著監督用藥制度的實施,該計劃的使用人數急劇下降,這令人相信,許多人利用該計劃是為了轉賣藥物。

卑詩省衛生廳長在聲明中表示,新規旨在保障病患生命安全,同時幫助他們獲得治療服務。

弗拉德(Flood)表示,卑詩省在提供所需治療床位方面還有很長的路要走,因為許多患者仍然面臨著長達數月的戒毒和病情穩定治療的等待期。

圖:CBC

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卑詩元旦寶寶現身啦 多個家庭開心迎接新成員

【星島綜合報道】在卑詩省民眾迎接新年之際,基隆拿綜合醫院的一戶家庭迎來了卑詩省2026年的首個元旦寶寶。

根據省政府消息,這名新生兒於太平洋時間凌晨12點18分出生,體重6磅8盎司(約3.9公斤)。

這是卑詩省連續第二年第一個新年寶寶誕生於內陸衛生局轄區。2025年的第一個寶寶在甘碌市皇家內陸醫院出生。

基於隱私原因,內陸衛生局表示不透露更多新生寶寶家庭細節。

在溫哥華沿岸衛生局轄區,卑詩省2026年的第一個寶寶於太平洋時間凌晨1點30分在列治文生育中心出生,父母是鈴木春奈和鈴木健(Jian和Haruna Suzuki夫婦)。

照片中兩人抱著新生兒。

菲沙衛生局表示,該衛生局轄區內2026年的第一個嬰兒於太平洋時間凌晨12點53分在Ridge Meadows醫院出生。

卑詩省北部地區2026年的第一個嬰兒於太平洋時間凌晨2點25分在Terrace的Ksyen地區醫院出生。

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【好去處】6個卑詩城市登上加拿大最值得旅遊目的地

【星島綜合報道】一家美國出版物最近發布了一份加拿大最佳旅遊目的地名單,卑詩省有6個地方上榜。

《美國新聞與世界報道》重點推薦的旅遊目的地榜單上,卑詩省維多利亞和溫哥華島,並列第八。

《美國新聞與世界報道》指出:「滿地可和魁北克城展現了加拿大的法國淵源,而維多利亞則代表了加拿大的英國歷史。許多人會前往卑詩省首府維多利亞,享用下午茶,參觀氣勢恢宏的省議會大廈,或在卑詩皇家博物館了解歷史。」

該出版物也讚揚了溫哥華島的葡萄酒莊和蘋果酒廠,以及島上的海洋野生動物。

溫哥華名列第九,因其豐富的戶外活動而備受讚譽。

《美國新聞與世界報道》稱:「溫哥華居民白天在松雞山滑雪,在基斯蘭奴海灘游泳,在廣闊的史丹利公園漫步。不恐高的人還可以走過卡皮拉諾吊橋,這座橋懸於卡皮拉諾河上方230英尺處。」

榜單上的其他3個地點分別是奧肯納根山谷、威斯勒和基隆拿。

奧肯納根山谷憑藉其世界一流的酒莊和豐富的戶外活動位居榜單第11位。「如果您想將品酒與戶外活動結合起來,不妨前往納拉馬塔台地(Naramata Bench),那裡遍布酒莊,並提供從槳板衝浪到山地自行車等各種活動。」

威斯勒(排名第14)因其豐富的冬季運動項目以及遊客在威斯勒村享受休閒時光而備受讚譽。

基隆拿(排名第20)被譽為夏季度假勝地,擁有豐富的旅遊資源。

《美國新聞與世界報道》寫道:「基隆拿夏季吸引家庭前往奧肯納根湖,冬季則吸引遊客前往附近的滑雪勝地。由於基隆拿位於奧肯納根山谷,遊客可以盡情享受這裡充滿活力的美食美酒。事實上,在基隆拿20分鐘車程內就有超過40家酒莊。」

榜單上加拿大前5大旅遊目的地是:魁北克市、Jasper國家公園、尼加拉瀑布、愛德華王子島、班芙。

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罕見鳥首度在加拿大出現 溫哥華公園擠滿人目睹「明星鳥」

【星島綜合報道】鳥類愛好者們本周末聚集在溫哥華的日落海灘公園(Sunset Beach Park),一睹極為罕見的景象——加拿大首次發現泰加林霸鶲(taiga flycatcher)。

CTV報道,在不熟悉鳥類的人看來或許毫不起眼,但這種棕色小鳥卻遠在異鄉。

泰加林霸鶲夏季棲息於北亞,冬季遷移至南亞。此前,北美大陸僅有一次泰加林霸鶲的紀錄,那是20年前在加州。

鳥類愛好者穆恩(Ethan Moon)在聖誕節當天散步時,最先發現了這隻泰加林霸鶲。

起初他並未認出這種鳥——他從未見過——但在諮詢了其他鳥類愛好者後,他才知道自己遇到了非同尋常的鳥類。

這隻出現在溫哥華的泰加林霸鶲,是加拿大首次記錄到該物種。 (圖片由Ethan Moon提供

日落海灘公園社居民Mirat說:「這真是千載難逢的機會。它離我家不到5分鐘路程,而且還是全國首例記錄,這可是人們夢寐以求的事。至少觀鳥愛好者是這麼想的。這隻小鳥的旅程令人驚嘆。簡直不可思議。這簡直是個聖誕奇蹟。」

節禮日(12月26日)時,大約有60人聚集在一起,想拍下這位城市新晉「明星」的照片。

卑詩省稀有鳥類警報中心(B.C. Rare Bird Alert)的負責人、同時也是eBird網站本地評論員的哈夫廷(Melissa Hafting)表示,照片無可辯駁地證明這隻鳥是一隻泰加林霸鶲。

她說,她已經收到華盛頓州、俄勒岡州、阿爾伯塔省、溫哥華島各地、彭蒂克頓和基洛納等地的目擊報告,人們專程前來觀看這隻小鳥——她相信還會有更多人來。

「這隻鳥非常非常罕見,所以大家都很興奮,成千上萬的人會來看這隻鳥。」

哈夫廷說,這隻鳥是一歲左右的幼鳥,很可能是雌性。她說,這種鳥生命力頑強,只要能找到食物,應該就能過冬。

至於這隻泰加林霸鶲為什麼會出現在離家這麼遠的地方,哈夫廷說,幼鳥有時會逆向遷徙,飛錯方向。

她說:「它們的大腦裡可能存在某種基因缺陷,導致它們飛錯了方向。所以我認為這隻鳥很可能就是這種情況。」

她補充說,今年真是「奇怪的一年」,因為有不少亞洲迷鳥出現在卑詩省,她推測這是由於阿拉斯加的颱風將這些鳥類吹到了這裡。

Moon說他仍然沉浸在這種超現實的經歷中。「好多人過來跟我說恭喜。有個傢伙還開玩笑說他有點生氣,因為他說,『我等這種發現等了30年了,結果你居然在你家附近散步的時候就發現了。』」他說。

「這說明永遠不要因為罕見就低估你所在地區的可能性。日落海灘本質上是一個城市公園,人們只是在那裡遛狗……他們卻不知道,可能有一些小動物跋涉千里來到這裡。」

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酒駕嚴重 警方稱有醉酒母親甚至讓孩子解「酒精鎖」好讓汽車發動

【星島綜合報道】一名警員駕駛一輛沒有警徽的卡車,在加拿大卑詩省阿波斯福市(Abbotsford)一家酒類商店的停車場巡邏。

CTV報道,他的任務是揪出酒駕司機。

警員戴克(Rob Dyck)表示:「我們現在大概巡邏了5家酒類商店。」

戴克是阿波斯福警察局交通執法小組的成員,該小組負責在菲沙河谷市巡邏,尋找酒駕司機。

「晚餐後不久,我們就開始巡邏酒類商店、酒吧、餐館,檢查車輛——攔下車輛,檢查駕駛員是否清醒。」

當晚沒多久,一名警員發現一名酒駕司機正從一家酒類商店的停車場駛出。

戴克說:「司機最終提供了呼吸樣本,結果呈陽性,這意味著他將被吊銷駕照90天,車輛將被扣押30天。」他並補充說,司機需要花費數千英鎊才能取回車輛。

根據法律,即使沒有懷疑司機酒後駕駛,警方也可以攔下任何司機檢查駕照,並要求進行路邊呼吸測試。

無論是因為執法力度加大,還是因為路上的酒駕司機增多,阿波斯福警方都發現酒駕司機數量驚人。

戴克說:「這令人難以置信,但確實,我們看到酒駕司機的數量正在增加。」

阿波斯福警方表示,光是今年,他們就查獲了超過1,165名酒駕司機。去年,這一數字要低得多,只有875人。

警方表示,他們發現的酒駕司機並非只在夜間出現。

「我們發現的酒駕司機中,有大約50%都是在清晨被查獲的。」

警局發言人沃克(Paul Walker)警官解釋說,他們經常會遇到一些通宵飲酒的司機。

「他們的酒喝完了。他們會在早上酒鋪開門的時候去買,通常是9點左右。所以他們宿醉未醒,醉醺醺的,然後就開車上路了。」沃克說。

他表示,被抓到的司機來自各行各業。

其中包括「職業一級駕照司機、普通五級駕照司機,以及放學後接孩子的家長。」

戴克說,他所在的警局遇到的一個極端酒駕案例是一位母親——她已經被要求在車上安裝酒精鎖(ignition interlock device)—— 卻再次被警方攔下。

「她接受了酒精測試,結果顯示她處於醉酒狀態,而且……她的孩子當時還在車裡,孩子對著酒精鎖(點火聯鎖裝置)吹氣,這樣車子才能繼續發動。」他回憶道。

警方表示,單靠執法無法杜絕酒駕。

「關鍵在於酒類場所,他們需要加強一些規定,確保顧客不會被過度供應,」沃克說。 「也在於參加聚會的親朋好友,看到有人喝多了,應該問問:嘿,你怎麼回家?,或許還可以幫他們送回家。」

他也鼓勵其他駕駛人撥打911舉報酒駕司機。

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期盼許久 帕圖洛橋新橋北行車道正式開放

【星島綜合報道】經過延誤、施工噪音以及超過10億元的投入,旨在取代帕圖洛橋(Pattullo Bridge)的河景橋(Riverview Bridge)正式部分開放通車。

作為第一階段工程的一部分,周三上午開通了一條北行車道,引導車輛改道至新橋。目前,老舊的帕圖洛橋仍可正常通行。

本月初,交通廳長范和富(Mike Farnworth)表示,他希望新橋的四條車道都能在2月全部開放。

省政府也提醒司機,下個月兩條橋樑都將暫時關閉。

當局提醒司機:「一月份中下旬,新舊帕圖洛橋都將封閉一周。由於菲沙橋和曼港橋是距離最近的替代路線,我預計屆時這兩座橋的交通將會非常擁堵。任何選擇走這兩座橋的人都必須做好通勤時間延長的準備,尤其是在封閉的那一周,」

竣工後的河景橋將擁有現代化的更寬車道,車道之間由中央隔離帶分隔,雙向車道均設有更寬的步行和自行車道。省政府還承諾,將改善新西敏和素里通勤者在新橋兩側現有道路網絡的連接,並進行升級改造。

一旦四條車道全部開通,這座新橋將再次連接素里市的喬治國王大道和新西敏市的麥克布萊德大道。通往哥倫比亞街的匝道也將同時開放。

通勤者可能會遇到一些不便,因為新橋的部分工程必須在舊橋拆除後才能完工 —— 而拆除過程預計至少需要兩年。

該項目的預計總成本為16.37億元。

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白色聖誕來了嗎?低陸平原部分地區將出現小雪

【星島綜合報道】低陸平原地區某些地區可能會出現小雪,但不可能出現積雪情況,因此氣象專家稱,白色聖誕是不可能了。

但當局對通往低陸地區的主要高速公路沿線已發布降雪預警。

加拿大環境與氣候變遷部表示,預計周三科基哈拉高速公路(Coquihalla Highway)和菲沙峽谷(Fraser Canyon)將迎來大雪。

該機構表示,來自南方的天氣系統將為菲沙峽谷地區帶來高達10公分的降雪,科基哈拉高速公路部分路段的降雪量將高達15公分。由於降雪期間發生多起車輛事故,科基哈拉高速公路於週一晚間至週二早晨封閉。

同時,海天公路史夸米殊和威斯勒之間的路段也發布了降雪預警。加拿大環境與氣候變遷部表示,預計該地區將持續降雪15至25厘米。威斯勒以北地區也發布了同樣的降雪預警。

該機構表示,由於能見度降低,行車將十分困難,道路可能封閉。

卑詩省環境與氣候變遷部 (ECCC) 表示:-「請預留充足的出行時間。如果您駕車,請打開車燈,減速慢行,並保持安全車距。請做好應對交通、服務和公用設施可能中斷的準備。」

天氣預報顯示,除雪人員將忙於維護卑詩省的道路,以確保假期出行的順利進行。

Invictus Professional Snowfighters 公司的執行長 Brad Caton 表示,這項工作常常被忽視。「這通常是在半夜,你上床睡覺,醒來後發現你的停車位已經被清理乾淨了。你可以來上班,走在人行道上,很多時候,人們甚至都不會想到這一點。」

他回憶起一場大雪,讓他連續工作了4天。

卡頓的同事Luke Jackson表示,一些小小的舉動,比如提供食物和咖啡,以及一句簡單的謝謝,都能起到很大的作用。

傑克森說:即使是小事,當你連續24小時都在忙某件事的時候,也會非常感激。

根據天氣預報顯示,周四聖誕節的低陸平原地區,上午大部分時間天氣晴朗乾燥,但到了晚上,一些陣雨就會開始出現,可能還會夾雜一些小雪。小雪不太可能積聚,但這或許能為周四晚上增添一些聖誕節日氣氛。

圖:CityNews

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【評論】加拿大建國之本是甚麼?竟然包括「上帝」?!

(1982年4月17日,女王伊莉莎白二世在渥太華簽署了加拿大人權自由憲章的公告,時任總理老杜魯多在旁見證。 )

【吉米言法】筆者在2025年8月底參加了一場關於宗教自由的研討活動。研討活動讓人想到了《加拿大人權自由憲章》的前言(Preamble):「加拿大是建立在上帝至上並且法治的基礎之上 」。

法治(Rule of Law)的原則我們幾乎經常聊到,即一切權力受法律制約。但是關於上帝至上(Supremacy of God)又是什麼意思呢?

聖誕到來之際,讓我們不妨遐思邇想上帝同個人權利以及自由的關係。

偶爾大家會聽到有一種說法,就是《加拿大人權自由憲章》中的「上帝至上」,是泛指所有宗教裡面的神,以示加拿大對宗教自由的尊重。當然這或許是一種符合當代普世價值的詮釋,但是它其實顛倒了因果關係。

加拿大的《人權自由憲章》雖是在1982年簽署生效,但是畢竟加拿大建國於十九世紀中葉,略懂加拿大歷史常識的讀者就很容易明白,這裡的上帝顯然是指基督教中的上帝。

有了上帝,君權神授就有了明確的基礎和保障。而基督教的上帝自啓蒙運動開始就不再是迷信膜拜的對象,而是與大自然一統的上帝。完成這個「天神合一」工作的正是荷蘭的17世紀的哲人斯賓諾莎(Spinoza)。

斯賓諾莎的一大貢獻就是憑藉嚴格的公理、定理、引理、命題、推論幾何學概念,在倫理哲學領域運用並發展了數學的秩序。而整個斯賓諾莎《倫理學》體系的核心公理就是和自然一統的上帝。如果兩者不能統一,上帝很容易根據人的好惡會變成自己想像的模樣。

如《斯賓諾莎倫理學導論》的作者內德勒(Nadler)所述:「在斯賓諾莎看來,傳統的 [ 啟蒙運動前舊式的 ] 上帝觀念只會導致迷信,而不是啟蒙」。

內德勒總結道:「斯賓諾莎將神聖歸於自然…… 減少上帝傳統觀念所帶來的迷信信仰的力量,發現和體驗上帝的關鍵是哲學和科學,而不是宗教敬畏和敬拜」。

當我們覺得人定勝天,開始失去對自然的敬畏,我們其實就走在了反智愚昧道路上。

領導人被視為國家意志的化身,其言行便被理解為整體共同體的選擇與體現。在這種情境裡,所謂「錯誤」就變成了國家歷史進程中必然的抉擇與經驗。換言之,當領導人代表國家意志時,他的行為往往會被描述為「不會錯」,比方「特朗普每件事都是正確的」(Trump Was Right About Everything)

縱觀歷史,這種領導人永遠正確或者政黨偉大、光榮、正確的理念都導致了極權統治下災難性的後果。正因為人民和制度沒有檢視與制衡的空間,錯誤不但沒有被糾正,還被放大,最終造成了人類歷史上一次又一次的浩劫。

但是有了上帝和自然的統一,人就不得不學會謙卑,包括君主在內的所有人才能在自然面前收斂起自己的狂妄,自大以及傲慢。

將「上帝至上」納入憲章前言,從結構上產生了人人平等的前提。基督教上帝和自然的一統,又迫使所有人要使用科學的態度來面對並解決自身的問題。

這是一種防範反智愚昧的機制,確保始終走在開啟民智的道路上。有了啟蒙的人民才會有進步的社區,社會,政治以及政府,才能談得上對基本權利以及基本自由的保護。

《人權自由憲章》第二條,加拿大「人人享有下列基本自由:(a) 良心和宗教自由;(b) 思想、信念、見解和言論自由,包括新聞和其他傳播媒介的自由;(c) 和平集會的自由;以及(d) 結社自由」,才不會是一紙空談。

不僅如此,政教分離下法治都是關乎於人的法律,目前加拿大最高法院的九位大法官均為加拿大總督(君主代表)缺席時,代替總督擔任「加拿大政府管理者」的候選人,展示了君主在司法權上強有力的聯結。

由於法治的權威來自於君權,法律面前人人平等才成為現實。而「加拿大建立在上帝至上並且法治的基礎之上」這句前言通過君權,通過邏輯關係上的「並且」形成了一個三邊的三角結構。

根據三角形的剛性屬性(Triangle Rigidity),即在外力作用下形狀不會改變的結構,三角形只要三條邊長固定,其形狀具有唯一性;在力學上,三角形受任何外力都會同時傳導到三條邊,形成力的平衡,是唯一天然剛性的多邊形。

因此君主,上帝以及法治不僅是權利和自由的起點,更是他們的支點,而由於其獨特的剛性結構,保障了加拿大的國泰民安,長治久安。

撰文:吉米言 (卑詩公益法律服務社團 Access Pro Bono Society of BC 法律義診服務總管及資訊官)

圖:加通社

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飛機隨身行李尺寸越來越小 乘客該怎麼辦?

【星島綜合報道】有發現航空公司對隨身行李的尺寸規定越來越嚴格嗎?簡而言之,行李費是航空公司生財工具,想要省錢的乘客須更精打細算。

安省居民麥凱(Cindy McKay)今年帶著她12歲的孫子去歐洲旅行一個月,只想帶2個隨身行李箱,她知道自己必須做好功課。

「英國航空、瑞安航空、北歐航空、加拿大航空」她細數著要搭乘的不同航空公司,而因為各航空公司對隨身行李的規定不同,所以她把所有航空公司的規定都列成一個表格,包括他們的行李尺寸、重量限制、厘米限制等,「這樣我和孫子就不會在任何航班上遇到麻煩。」

麥凱不僅知道航空公司對行李的尺寸和重量有各種限制,她也知道這些限制並非絕對,而是隨時可能更改的,所以在登機之前一定要再查清楚。

滑鐵盧大學管理科學教授、交通運輸與物流專家布克賓德(Jim Bookbinder)說:「允許攜帶的行李尺寸這些年來一直在縮小。」

英國廣播公司(BBC)的一份報告發現,自2018年以來,隨身行李的最大尺寸限制已縮減了高達55%,其中歐洲廉價航空公司是推動這項變革的主要力量之一。

例如,英國易捷航空(easyJet)過去允許乘客免費攜帶尺寸最大為56 x 45 x 25厘米的手提行李,現在已縮減至45 x 36 x 20厘米。總部位於布達佩斯的威茲航空(Wizz Air)也採取了類似的措施,將尺寸限制從55/40/23厘米縮減至40/30/20厘米。

去年,總部位於卡加利的西捷航空(WestJet)略微逆勢而行,將其隨身行李尺寸限制從56/36/23英寸調整為53/38/23英寸,小幅增長2.2%。

目前歐盟內部正在醞釀一項旨在統一所有航班行李尺寸標準的提案,希望保障乘客權益。

無論如何,瑞安航空(Ryanair)的名字頻頻出現。這家總部位於都柏林的超廉價航空公司營運著遍布歐洲的航線。其航班的隨身行李尺寸從2018年的55/40/20英寸降至去年的40/25/20英寸,降幅高達55%。超過這個尺寸則需額外付費。

布克賓德稱瑞安航空是「最惡劣的違規者。違規的定義是:試圖阻止乘客攜帶被認為尺寸過大的隨身行李。」

他說,收費對航空業至關重要,尤其是在廉價航空領域。「廉價航空公司高達30%的收入都來自這些額外費用。」

人們願意付費將行李留在客艙內,不必在落地後在行李轉盤處等待。「航空公司對這種可以立即登機的特權收費,我想他們抓住了部分乘客的軟肋。」

加拿大航空今年也加入了這一行列。雖然他們的隨身行李尺寸多年來一直保持不變,但他們已經停止在最低經濟艙提供免費隨身行李。

儘管該航空公司計劃明年引進最新的空中巴士A220飛機(配備更大的頭頂行李艙空間),但他們並沒有取消行李收費規定的計劃。

布克賓德表示,航空公司為了在現有空間內塞進更多乘客而採取的措施,也導致每位乘客的頭頂行李艙空間減少。

「他們會不時地重新配置飛機,如果你增加幾排座位……每個座位可用的空間就會略微減少。」

他更喜歡自己托運行李。「原因是我擔心會為了最後一個頭頂行李艙而和其他乘客發生爭執。」

祖母麥凱則很懂得精打細算,找到對自己有利的方案。

例如,英國航空公司的隨身行李尺寸(包括輪子和把手)不得超過56 x 45 x 25厘米,重量不得超過23公斤。

但如果轉乘北歐航空公司,尺寸限制會進一步縮小,變成55 x 40 x 23厘米,重量限制也只有8公斤。

加拿大航空的尺寸限制與其他航空公司相同,但只要你能拎得動,重量就沒有上限。 (有趣的是:加拿大航空規定的隨身行李箱可以裝下57公斤鉛,或將近100公斤黃金。)

掌握了這些資訊後,麥凱在Costco網站上買了一個Bugatti小行李箱,「聽起來很高級,但只要99元。」

「我非常喜歡我的新行李箱,它前面有個專門放筆記型電腦的隔層。這樣就不用在行李箱裡翻來翻去了。」

(加拿大大多數機場都配備了新的掃描儀,這意味著你在安檢時不再需要把筆記型電腦從隨身行李裡拿出來,但一些小型機場仍然使用舊技術。)

行李箱製造商竭盡所能地跟上不斷變化(甚至縮小)的隨身行李尺寸,但消費者確實需要格外小心。

紐約行李箱製造商 Away 的公關和傳播總監 Kaitlyn Coleman 表示,該公司提供 Carry-On 和稍大的 Bigger Carry-On 兩款行李箱。

她補充說:「我們目前沒有調整尺寸的計劃。」但她指出,Away 的網站(與其他許多行李箱製造商的網站一樣)列出了各航空公司及其尺寸要求。

Briggs & Riley 也生產兩種不同尺寸的標準隨身行李箱,以符合大多數國內和國際航班的隨身行李限額規定。」

布克賓德指出:「對於隨身行李,最好的選擇是軟質包,這樣可以稍微壓縮一下,方便攜帶。」

麥凱說,關鍵在於做好功課。她並提供小貼士:千萬不要在登機口使用「尺寸測量器」。「我從來不用。我自信滿滿地直接走,覺得肯定沒問題。」

以下是加拿大主要航空公司對隨身行李的尺寸要求,單位為厘米:

Air Canada航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:16/33/43。

WestJet航空:隨身行李:23/36/56。個人物品:14/14/33。

Air Tansat航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:13/31/43。

Porter航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:16/33/43。

Flair航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:15/33/43。

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渥太華限制外勞 知名快餐店:只能關門了

【星島綜合報道】魁北克省的A&W加盟商警告,除非渥太華恢復引進外籍勞工的管道,否則餐廳將關門歇業或大幅縮短營業時間。業者表示,本地工人不願意從事速食工作。

在提交給加拿大眾議院人力資源委員會的請願書中,位於七島市(Sept-Iles)和拜科莫市(Baie-Comeau)的加盟商表示,目前只有臨時外籍勞工才能可靠地維持餐廳的正常運作。

加盟商寫道:「目前,只有臨時外籍勞工才能真正填補魁北克本地工人拒絕、學生無法勝任、新移民也不願從事的崗位。如果沒有他們,許多餐廳將關門歇業或大幅縮短營業時間。」

加盟商表示,魁北克人正在離開速食業,轉而尋找更穩定、收入更高的工作,而學生也無法填補必要的輪班空缺。

魁北克省的最低工資為每小時16.10元,低於安大略省的17.60元和卑詩省的17.85元。

請願書提到,由於人口老化、低出生率以及嬰兒潮世代的大規模退休,魁省正面臨「嚴重的結構性且不可逆轉的勞動力短缺」。

「這種情況尤其影響中小企業,特別是主要城市以外的地區」,並強調農村地區既缺乏足夠的勞動力,也缺乏足夠的人口增長來填補關鍵崗位。

A&W提交的這份文件是眾議院委員會對臨時外國勞工計劃進行冬季審查期間發布的首份文件。

2024年,聯邦政府收緊了臨時外勞計劃,將最長工作許可期限從12個月縮短至6個月,並將雇主可僱用的低收入移民工人比例從工資總額的30%降至20%。

根據新規,雇主在申請僱用外國工人之前,必須證明他們已嘗試招募持有有效工作許可的加拿大公民和尋求庇護者,包括烏克蘭難民。

聯邦勞工官員先前已承認,推出臨時外勞計劃可能會導致加拿大本國工人失業。

2021年的一份部門評估報告警告稱,該薪資計畫可能會對某些勞動力市場產生重大影響,進而影響就業和薪資。

魁北克省的A&W業者告訴國會議員,更嚴格的規定已經迫使經驗豐富的移民工人離開該省,導致營運不穩定。

他們警告說,持續的限制將導致部分門市關閉和經濟損失,同時加速工人向他們認為更友善的省份遷移,包括沙省、緬省、亞省以及紐芬蘭和拉布拉多省。

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「野雞大學」遭勒令關閉 數百國際學生流離失所

【星島綜合報道】烏格韋澤(Moses Ugwueze)一直夢想著去加拿大留學,所以他認為被卑詩省素里市的太平洋連結學院(Pacific Link College)錄取就是他未來的起點。
 
來自尼日利亞的22歲青年於2023年10月抵達加拿大,他計劃先學習2年資訊通信技術,然後獲得畢業後工作許可,最後申請成為加拿大永久居民,在這裡安家落戶。
 
然而2年後,他和其他數百名持學習許可就讀太平洋連結學院的國際學生一樣,正忙於尋找替代方案並申請退款。因為稍早負責監管卑詩省私立培訓機構的卑詩省高等教育廳於10月勒令該校關閉。
 
省高等教育廳在聲明中表示,調查人員發現太平洋連結學院存在多項違規行為,包括「未按批准的方式開設課程、考勤政策不當、實習安排與課程學習目標不符,以及學生不符合入學要求」。
 
烏格韋澤表示他感到非常沮喪,並計劃下個月返回尼日利亞繼續學業。
 
他說父母為他在太平洋連結學院的學費支付了14,900元。 「我只想拿回我的錢,我要退款。我感覺很糟糕。」
 
省府表示,如果學生認為自己被誤導,可以提出投訴並申請學費退款。教育廳表示,太平洋連結計畫 (Pacific Link) 的學生也可以申請其他院校。

但一位倡議者表示,這說來容易做來難。

支持國際學生的組織「加拿大之聲」(One Voice Canada) 的聯合創始人卡隆 (Balraj Kahlon) 說 : 「這對他們來說是一個很大的壓力點。我知道他們中的一些人已經去了其他省份學習……而且他們中的一些人在這些學校支付的學費比我讀碩士的學費還要高。」

僅僅從一所私立院校轉到另一所私立院校通常並非解決之道,他建議國際學生轉而選擇公立院校。「這所院校在網路上看起來非常正規、優質,但學生們來了之後才發現,它不過是商業綜合大樓裡的2間教室而已。太平洋連結學院(Pacific Link)一直是我們關注的、有問題的院校之一。」

他解釋說,許多學生來自他們祖國的農村地區,並補充說,他們對西方體系的信任度通常很高,但對高等教育的了解往往很低。

他說一些私立院校只是把國際學生當作收入來源,提供的課程並不能為他們提供任何真正的就業前景。

 

太平洋連結學院在現已關閉的網站上宣稱自己是一所創新院校,能夠幫助國際學生找到「夢想」的工作。在介紹其使命、理念和價值觀的部分,該校曾表示,其目標是在今年內在100多個國家設立分校。

烏格韋澤說 ,在尼日利亞,他被移民仲介誤導,這些仲介曾幫助他申請來加拿大的簽證。

「他們說會幫我們安排實習工作,但他們沒有做到。當我來到這所學院時,他們告訴我的和我看到的完全不一樣。」烏格韋澤說,後來才知道那些仲介與太平洋連結學院有合約。

他還說,太平洋連結學院的教育程度也沒有達到他的預期,並指出許多老師不會說英語。

另一位學生,26歲的桑杜(Devender Singh Sandhu),夢想著在加拿大接受比他在印度所學更好的商業教育。所以,當他來自卑詩省的朋友打電話告訴他太平洋連結學院是一所好學校時,桑杜就被說服了。

2024 年 8 月,桑杜聯繫了太平洋連結學院在印度的代理人。今年 2 月,他向學院支付了8,500元的學費後,正式入讀本拿比校區。

但和烏格韋澤一樣,桑杜很快就發現了問題的嚴重性。「他們利用了我們這些年輕人的生活,每個學生都負擔不起太多費用,而且我們誰也找不到工作。」

他說,學院承諾會給他安排實習工作,但他和他的30位同學都沒有得到任何回報。他們申請的工作也都是體力勞動,而不是像之前承諾的商業相關的工作。
 
自從學院關閉後,桑杜已被溫哥華的加拿大西大學錄取,並將於明年入學,但他希望太平洋連結學院的退款也能獲得批准。
 
桑杜補充說,他在太平洋連結學院修讀的課程學分甚至可能無法轉學到加拿大西大學(University Canada West)。「我肯定是浪費了錢和時間。」
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ICBC改規則 明年起N牌直接可換5級駕照

【星島綜合報道】卑詩省的漸進式駕照制度(GLP)即將迎來25年來的首次重大變革,駕駛被敦促做好準備迎接新規。

今年早些時候,卑詩保險公司(ICBC)表示,正在對其漸進式駕照制度(GLP)進行重大調整,特別是針對N類駕照的駕駛者。

ICBC已在其網站上確認,這些駕照規則的變更將於2026年生效。

ICBC表示:「卑詩省政府已通過立法,授權ICBC與卑詩省道路安局(RoadSafetyBC)合作,在保持卑詩省道路安全高標準的前提下,對卑詩省的漸進式駕照制度進行現代化改造。」

「漸進式駕照制度(GLP)已實施超過25年,現在是時候做出一些改變,使卑詩省的道路安全實踐和漸進式駕照制度與其它地區的發展接軌了。」

目前,卑詩省的駕照申請流程要求先完成24個月的N階段(7級新手駕駛),如果通過認可的駕駛培訓,該階段可縮短至18個月,之後方可參加5級駕照路考。」

卑詩保險公司(ICBC)在其網站上解釋說:「2026年,持有7級新手駕照且駕駛記錄良好的司機無需參加第二次路考即可獲得5級駕照。這項變更還將引入12個月的限制期,在此期間,司機必須展現出安全的駕駛行為。」

目前持有7級新手駕照的合格駕駛者仍可預約5級駕照路考,因為卑詩保險公司補充說,有關GLP變更的更多細節將在「未來幾個月」公佈。

N駕照持有者享有多項限制,包括必須展示N標誌,以及每次只能搭載一名乘客,除非有年滿25歲且持有有效 1、2、3、4 或 5 類駕照的監督員陪同。5

然而,這些擬議變更可能在未來幾個月內正式生效,引發了網友熱議:現有 N 駕照持有者是否會等待規則變更,而不是預約並參加新的路考。

「我從 2007 年就持有 N 駕照了。沒有什麼能讓我去參加路考。」一位網友評論道。

「我的 N 駕照也持有很久了。我不載人,所以從來沒覺得有必要升級。」另一位網友坦言。

今年通過的法案也授權ICBC設立新的摩托車駕駛執照計畫(MLP),旨在「確保新騎士掌握安全駕駛所需的獨特技能」。

ICBC在其網站上表示:「我們還計劃推出一項新的摩托車駕駛執照計劃,該計劃將提高執照要求並加強安全措施,例如強制佩戴防護裝備,以幫助減少與摩托車相關的死亡和受傷事故。」

MLP將包括延長學習和限制期,並提高限制期和安全措施要求。卑詩省表示,這些措施將有助於減少死亡和重傷事故。

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環境部發最新警告 卑詩新一輪強風雨和降雪

【星島綜合報道】卑詩省即將迎來新一輪暴風雪天氣,加拿大環境部警告省內多地將出現強降雨、強風和降雪。

這些警告和特殊天氣聲明是過去10天惡劣天氣的最新進展,此前菲沙河谷地區已發生洪水,南海岸其他地區也出現大面積停電。

以下是周四的最新天氣預報:

大溫哥華地區和豪灣地區預計將有高達70毫米的降雨。

大維多利亞地區和菲沙河谷部分地區將出現強風,陣風風速可能高達90公里/小時。

威斯勒及其周邊地區預計將有15公分的降雪。

中部海岸地區預計將有10公分的降雪。

喬治王子城和和平地區預計將出現陣雪。

周二晚間發生的一場風暴已經導致卑詩水電公司發生12萬用戶斷電,周四又來新一輪風暴,這場暴風雨導致卑詩省數千戶居民斷電

最新暴風雨導致霍普和普林斯頓之間的3號公路嚴重受損,電力中斷。

菲沙河谷地區上星期已經遭遇洪水災害,迫使數百人撤離,並導致高速公路關閉。

芝里華克部分地區仍處於洪水預警狀態,這意味著河流水位已超過或預計即將超過河岸。

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圖:CBC

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溫哥華教育局投票決定廢除溫哥華最古老的學校

【星島綜合報道】周三晚間,溫哥華教育局投票決定正式關閉該市歷史最悠久的校舍,引發了強烈的情緒。

教育局提議要關閉位於金斯威路(Kingsway)靠近喬伊斯街(Joyce Street)的蓋伊·卡爾頓爵士小學(Sir Guy Carleton Elementary),理由是存在安全隱患。

2016年,一場大火使這所學校「嚴重受損」。蓋伊·卡爾頓爵士小學在同年停止招生,近10年來一直沒有學生入學。

教育局也批准在2023年調整蓋伊·卡爾頓爵士小學的學區範圍,以便將學生分流到其他學校。

教育局表示,過去曾有人嘗試修復這所擁有129年歷史的學校,但省政府一直沒有提供資金。

2019年,修復和抗震升級這棟建築的預計費用約為3,600萬元,但教育局表示,根據目前同等規模和複雜程度的項目,費用還會增加甚至翻倍。

然而,周三的決定並非全票通過。學務委員馬陳小珠(Suzie Mah)提出動議,要求延後投票,並重新與省政府協商修復資金事宜。

但溫哥華教育局認為省府不提供資金,且周邊學校容量充足,蓋伊·卡爾頓爵士小學的命運已成定局。

對於火災發生時就讀於該校的學生林Linden Wong來說,這個決定令他童年一段快樂的時光戛然而止,令人心碎。

「我懷念老師和員工們。是他們成就了今天的我。是他們培養了社區未來的領導者。」

火災發生時,時任校董巴克斯(Patti Bacchus)稱這所學校是「科林伍德社區的心臟」。

巴克斯認為廢除學校的決定目光短淺。「整個城市都在發展。我們知道,未來這些擁有操場和活動空間的大型校址會越來越難獲得,壓力也會越來越大。所以在我看來,這實際上是在出賣子孫後代。」

校董會主席 Victoria Jung 理解社區的擔憂,但她表示,她更關注學生,而不是一棟建築。

「這只是正式廢除一所已經關閉了10年的學校。所以,這不會對我們學區學生的教育產生任何影響,」

至於學校土地該如何使用?溫哥華教育局將再做研究。

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鋼鋁汽車業日子難過 卡尼稱重大產業將在明年加美墨貿易協定審查中討論

【星島綜合報道】加拿大總理卡尼(Mark Carney)周四表示,與美國就關鍵行業達成貿易協議的計劃不太可能實現,並稱該問題將在明年對加美墨貿易協定(CUSMA)的審查中予以討論。

雙方先前曾就美國對鋼鐵、鋁和汽車徵收的關稅進行談判,但由於安省政府發布的一則反關稅廣告,美國總統特朗普於10月凍結了談判。

卡尼說:「我的判斷是,此事現在將納入更廣泛的加美墨貿易協定談判。鑑於時間跨度,我們不太可能達成行業協議。」

儘管有多方消息稱特朗普威脅要終止CUSMA,但卡尼接受CBC年終專訪時表示,美國總統特朗普並未向他透露任何退出CUSMA的跡象。該協定是特朗普在第一任期內簽署的。

本月初,在華盛頓舉行的國際足總世界盃抽籤儀式期間,卡尼與特朗普和墨西哥總統辛鮑姆舉行了私人會晤。

會談內容主要圍繞著即將就CUSMA展開的討論,該協定將於2026年進行修訂。

卡尼說:「我和兩位總統討論了CUSMA的修訂和重新談判流程。我們討論了可能的時間表,但並未確定具體的時間表。」

美國貿易代表格里爾(Jamieson Greer)近日提出,美國可能尋求與加拿大和墨西哥分別達成協議,甚至完全退出CUSMA。

特朗普在第一總統任期內,也曾威脅要退出CUSMA的前身——北美自由貿易協定(NAFTA)。

但卡尼表示,特朗普在他們的私下談話中「沒有說過這些話」。

「我與特朗普總統的談話——就像辛鮑姆總統與特朗普總統的談話一樣——都表明CUSMA將會進行審查和調整……但不會完全退出。」

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卡尼在競選期間將自己定位為應對美國總統的最佳人選,並在4月份的聯邦選舉中獲勝。

選舉後,卡尼採取了一系列措施來安撫美國政府,包括取消數位服務稅和取消對美國商品的一系列報復性關稅。

儘管做出了這些努力,加美達成的關稅協議仍有很大遺憾,例如美國仍然對加拿大出口的鋼鐵和鋁徵收50%的關稅,對木材徵收10%的關稅,並對部分汽車出口和其他產品(例如櫥櫃)徵收25%的關稅。

聯邦保守黨黨領博勵治(Pierre Poilievre)10月曾寫一封公開信給卡尼,稱「美國對加拿大的關稅比你競選時承諾取消關稅時高出一倍。你曾承諾‘全力以赴’,但最終卻在等額反制關稅、數字服務稅等方面做出讓步,而加拿大卻一無所獲。」

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卡尼為自己在貿易問題上的政績辯護,稱加拿大與美國「達成了最佳協議」,因為根據CUSMA,加拿大享有其他受美國關稅影響的國家所沒有的多項關稅豁免。

卡尼表示,目前特定產業的關稅「必然會成為」CUSMA談判的一部分。

他說:「美國需要就此做出選擇,那就是它是否認識到,如果汽車、鋼鐵、鋁、木材和航空航天產品能夠相對自由地跨境流動,美國自身將處於更有利的地位。它要把加拿大視為競爭對手,還是把中國視為競爭對手?」

圖:美聯社

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司機注意!現有帕圖洛橋將於周四和周五晚間封閉

【星島綜合報道】連接素里和新西敏的「斯塔爾瓦斯姆大橋」(Stal̕əw̓asəm Bridge)即將盛大開幕,司機和通勤族被告知,這座新橋將取代現在的帕圖洛橋,為了新橋施工需要,舊的帕圖洛橋將在周四和周五夜間封閉。

TransLink發佈公告稱,帕圖洛橋(Pattullo Bridge)將於12月18日(周四)晚9點至次日凌晨5點封閉北行至新西敏方向的路段。

隨後,該橋將於12月19日(周五)晚9點至隔天凌晨5點雙向封閉。

(將取代現在帕圖洛橋的新橋建設鳥瞰圖)

TransLink在公告中表示:「此次封閉是為了安裝3個新交通標誌的支撐結構。這些高架指示標誌將安裝在素里國王喬治大道(King George Boulevard)兩側。」

「包括起重機和施工車輛在內的重型設備將佔用現有橋樑的部分車道。」電氣工程也將需要關閉目前橋樑的地震監測系統。

TransLink 建議需要使用帕圖洛橋的駕駛人改走 Port Mann 或 Alex Fraser 橋。 N19 夜班車的乘客將被引導改道,經由Alex Fraser 橋和 Queensborough 橋往返於新西敏車站和Scott Road車站之間。

TransLink 補充道,所有交通路線變更都將有指示牌,現場也將有交通管制人員。改道的司機和乘客應預留最多 30 分鐘的額外出行時間。

斯塔爾瓦斯姆大橋將於2025年12月24日正式通車,並將分階段開放-部分車輛將在新橋上通行。

屆時,西行車輛將改道至新建的4車道大橋的一條車道上行駛,而原有的4車道大橋將繼續承載東行車輛。

在聖誕前夕通車之前,舊橋將按計劃完全封閉,以便進行非沙河兩岸(新西敏和素里)道路連接的初步轉換工作。

2026年1月中旬之後,2座橋樑將暫時封閉幾星期,以便進行後續工作。將分階段實施交通管制。

隨後,在2026年2月,待其他道路連接建成後,這座建於1937年的帕圖洛橋將永久關閉,拆除工作將立即展開。屆時,所有交通將轉移到新橋上。

圖:卑詩省政府

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黎智英被定罪 加拿大跨黨派議員表痛心

【星島綜合報道】香港《蘋果日報》創辦人黎智英在香港法院的國家安全審訊中被裁定罪成,78歲的他或面臨終身監禁的判刑。加拿大國會議員史葛洛和關慧貞君對此判刑感到難過,稱黎智英無罪。

聯邦自由黨安省Humber River—Black Creek國會議員史葛洛(Judy Sgro)對星島記者表示,黎智英無罪,應該被釋放。「言論自由、出版自由是基本人權,有甚麼錯呢?他不應該被監禁。」

史葛洛在今年夏天和多位加拿大跨黨派議員共同出面敦促政府授予黎智英加拿大榮譽公民。她說:「我們力促授予他榮譽公民就是希望能對釋放他提供幫助。」

新民主黨溫哥華東區國會議員關慧貞(Jenny Kwan)發表聲明表達對判決的哀痛。「黎智英被定罪,標誌著香港基本自由遭到系統性瓦解的又一個令人痛心的里程碑。黎先生不是罪犯——他是一名良心犯,他唯一的『罪行』就是為民主、新聞自由及法治發聲。」

現年78歲的黎智英已被單獨囚禁多年,據報其健康狀況嚴重惡化。

關慧貞稱:「我再次呼籲立即且無條件釋放黎智英。最低限度,加拿大政府必須緊急與國際夥伴合作,爭取基於人道理由的醫療釋放,讓黎先生能夠獲得適當治療,並有尊嚴地度過餘生。

當基本人權遭到侵犯時,加拿大有道德責任清楚發聲並果斷行動。沉默或半吊子的措施只會助長威權政權的氣焰,並令世界各地的記者、行動者和民主倡議者面臨更大的風險。

香港對異議的刑事化以及新聞自由的侵蝕,絕不能被視為常態。加拿大必須堅定站在正義、人權,以及那些勇敢捍衛這些價值的人一方。」0

圖:美聯社

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【有片】虎鯨和海豚合作獵捕生物 畫面震驚研究人員

【星島綜合報道】卑詩大學(A.Trites)、達爾豪斯大學(S. Fortune)、哈凱研究所(K. Holmes)、萊布尼茨動物園和野生動物研究所研究人員首次在卑詩省沿海地區目睹了虎鯨和海豚的共同捕獵,他們稱之為「令人驚訝的聯盟」。

發表在《科學報告》(Scientific Reports)上的論文揭示了海洋中2大頂級掠食者共同捕獵奇努克三文魚(Chinook salmon)的場景,這是首個此類視頻記錄。

參與捕獵的分別是北方定居虎鯨(northern resident killer whales)和太平洋白側海豚(Pacific white-sided dolphins)。

研究人員研究結果顯示這些互動並非偶然。「這些物種在卑詩省附近海域合作捕獵奇努克三文魚,經常在彼此相距數米的地方出現。」

「我們也記錄到,當海豚出現時,虎鯨的迴聲定位和翻滾動作有所減少,這表明虎鯨可能在監聽海豚的迴聲定位,從而掃描更廣闊的區域來尋找體型較大的奇努克三文魚——這種獵物對於海豚來說太大,無法捕獲併整個吞下。」

「我們早就知道,虎鯨會與太平洋白側海豚互動,但看到牠們與海豚同步潛水和捕獵,徹底改變了我們對這些相遇意義的理解。」論文第一作者、加拿大野生動物聯合會大型鯨類保護主席、達爾豪斯大學海洋學系助理教授福瓊(Sarah Fortune)說道。

「我們的拍攝畫面顯示,虎鯨和海豚可能真的在合作尋找並分享獵物——這在該種群中尚屬首次記錄。」

一段無人機拍攝的畫面展現了合作捕獵中的一些激烈場面。

「虎鯨將捕獲的魚帶到水面,撕碎後與其他母系親緣關係的鯨群成員分享——而隨行的海豚則撿拾殘羹剩飯。」

研究人員稱,這凸顯了物種間關聯的生態意義,以及牠們在塑造海洋食物網和幫助捕食者適應不斷變化的海洋環境方面可能發揮的作用。

更多信息可上卑詩大學網站上閱讀。

圖:X/Cheng

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在美國海關被查社交媒體和手機資訊 該怎麼辦?

【星島綜合報道】有消息稱,部分赴美旅客可能很快就會被要求提供社群媒體和電子郵件帳號等個人資訊,這讓許多加拿大人對邊境可能出現的情況感到不安。

美國聯邦公報周三發布的一份通知稱,美國海關和邊境保護局建議收集來自某些無需簽證即可入境美國的國家的旅客5年內的社交媒體信息。這是特朗普政府在監控國際旅客和移民方面採取的最新舉措。

但一位移民專家表示,此舉只是數十年來持續趨勢的一部分。

加拿大會受到怎樣的影響?

格林(Benjamin Green)是位於多倫多的格林和斯皮格爾律師事務所(Green and Spiegel LLP)的高級合夥人,該律所專門從事移民服務。

他表示,該公告明確指出,對於需要簽證才能進入美國的人來說,社群媒體歷史記錄將成為一項明確的審查內容。加拿大人免簽入境美國。

然而,美國邊境官員有權要求檢查手機內容,因此,雖然加拿大人不會直接受到這項變化的影響,但了解現有政策仍然很有幫助。

格林表示,在許多方面,這些要求並非什麼新鮮事,但它會讓人加拿大人覺得不舒服,認為進出邊境可能遇到更具對抗性的挑戰。

他稱,與中國、印度等許多國家不同,加拿大人前往美國時無需獲得額外簽證。

由於社群媒體評估會在旅行簽證面談中進行,因此加拿大人唯一可能被評估的地方就是邊境。「去年,當人們開始在邊境被詢問手機和筆記型電腦時,就出現了一些問題。但事實上,這在過去20年裡一直是一種政策,只是不像現在這樣頻繁而已。」

應該清除手機資料嗎?

一些前往美國南部的旅客選擇清除手機上的所有社交媒體應用程序,或使用一次性手機,以避免被標記。但格林表示,有時這樣做本身可能會引起邊境官員的注意。

「如果我是邊境官員,看到有人手機數據被清空,或者手機上沒有社交媒體帳號,也沒有任何私人郵箱,這不會讓我覺得『哇,這個人沒什麼好隱瞞的』。反而會讓我覺得這個人肯定有什麼不可告人的秘密。」

格林表示,事實上,每天都有成千上萬的加拿大人可以順利往返美國。

「這種搜查只會在一系列連鎖事件中發生。例如,在入境時,你說了一些話,引起了邊境官員的質疑,因此他們會把你帶到二次安檢處查看你的手機。但對於普通人來說,只要保持冷靜沉著,一切都會照常進行。」

加拿大旅客也應該知道,他們有權拒絕向邊境官員出示手機或筆記型電腦,但這樣做可能會被拒絕入境。

格林說:「這裡仍然是邊境,你沒有權利進入美國,只有美國公民才有這個權利。所以,如果你拒絕接受檢查,就應該預料到會被拒絕入境。」