林寶堅尼(Lamborghini)早前在香港發表全新Urus SE混能版本，廠方同一時間在意大利Lecce舉行全球試車活動，《駕駛艙》成為香港唯一代表參與其中。今次名為Dynamic Drive動態試駕活動，除了道路測試環節，廠方還特別在著名Nardo賽車場安排傳媒體驗Drifting甩尾飄移及Gravel Road越野試駕體驗，可以全方位感受新車的改良特點。
林寶堅尼Lamborghini Urus SE意大利優先試駕：V8引擎加入PHEV插電混能系統 800ps馬力同級最強 廢排減少80%
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV提供多達150種顏色供選配。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV，在EV或Hybrid模式純電能驅動之下，提供超級寧靜舒適駕乘感受。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV頭尾燈組合重新設計。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV表板中控台重新設計。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV數碼儀錶板改用新介面。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV，車廂改動主要中控台及冷氣口重新設計，換上更大型12.3吋觸屏
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV車廂有最少20種不同皮革物料組合可選配。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV車廂有最少20種不同皮革物料組合可選配。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV，買家可通過廠方Ad Personam部門訂製心水配置及皮革顏色，打造獨一無二配搭。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV駕駛模式掣多了包括EV(純電動)等4個新模式，配合原有Anima駕駛模式選項，組合增至11個選擇。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV駕駛模式掣多了包括EV(純電動)等4個新模式，配合原有Anima駕駛模式選項，組合增至11個選擇。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE混能版超級SUV售價HK$3,888,000起，跟舊款Urus S完全相同。
Urus SE沿用舊版Urus S及Urus Performante的車架及4公升V8雙Turbo引擎，不過加入PHEV(Plug-in Hybrid)插電混能系統，包括25.9kWh鋰電(位於車尾)及一個馬達(位於8速ZF波箱之內)，還有全新電子前後軸扭力主動分配Haldex系統(Electro-hydraulic Multi-plate Clutch)，替代以往Torsen機械被動式設計，車尾也改用E-Diff電子主控式限滑差速器，好處是前後動力分配反應比以往快捷許多。新版輸出800ps馬力及950Nm扭力，堪稱同級最強，廢氣排放量減少80%。Urus SE車重(相比舊版Urus S)增加300kg至2,500kg，不過馬力與重量比例由3.3kg/ps降至3.1kg/ps，0至100km/h加速3.4秒 (Urus S: 3.5秒)、0至200km/h需時11.2秒 (Urus S: 12.5秒)，極速312 km/h (Urus S: 305 km/h)。
新車沿用Urus S的空氣壓懸掛連電子吸震筒及主控防傾桿系統，不過程式重新調整，相比Urus S更舒適而又更跑格兩頭利特質。外觀只是頭尾造型、車燈及22吋(或23吋)軨的改良，整體氣流效率增加15%、冷卻效能增加10%、車身氣流下壓力增加30%。車廂改動主要中控台及冷氣口重新設計，換上更大型12.3吋觸屏及全新HMI介面，駕駛模式掣多了包括EV(純電動)等4個新模式，配合原有Anima駕駛模式選項，組合增至11個選擇。最令人驚喜相信是Urus SE售價，為HK$3,888,000起，跟舊款Urus S完全相同。
林寶堅尼Lamborghini Urus SE意大利優先試駕：公路、越野、飄移 全方位體驗 舒適狂野兩全其美
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE在EV或Hybrid模式純電能驅動之下，提供超級寧靜舒適駕乘感受。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE受惠電馬達即時輔助發力，很多時不用Kick-down已有充足推進力。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE柏油路飄移環節，可進一步體會到兩組差速器的靈敏主動扭力分配優點。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE如此一輛2,500kg龐大四驅超級SUV，原來也甩尾高手，非常容易駕馭！
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE柏油路飄移環節，可進一步體會到兩組差速器的靈敏主動扭力分配優點
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE柏油路飄移環節，可進一步體會到兩組差速器的靈敏主動扭力分配優點
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE選在意大利南部Lecce舉行試車活動原因，是讓傳媒來到著名的Nardo賽車場內的Gravel越野「賽道」，親身感受車子於Off-road爛路飛馳的本領。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE於Off-road爛路飛馳的感受十分超級和容易控制。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE選在意大利南部Lecce舉行試車活動原因，是讓傳媒來到著名的Nardo賽車場內的Gravel越野「賽道」，親身感受車子於Off-road爛路飛馳的本領。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE於Off-road爛路飛馳的感受十分超級和容易控制。
全新林寶堅尼Lamborghini Urus SE試車活動非常全面，廠方讓每位傳媒有充足時間體驗車子的On-road公路及Off-road爛路表現
今次試車活動非常全面，廠方讓每位傳媒有充足時間體驗車子的On-road公路及Off-road爛路表現，還有非常刺激的柏油路Drifting飄移環節，實在沒想過這樣一輛2,500kg龐大四驅超級SUV都可以玩甩尾！廠方選在意大利南部Lecce舉行試車活動原因，是讓傳媒來到著名的Nardo賽車場內的Gravel越野「賽道」，親身感受車子於Off-road爛路飛馳的本領。其實筆者兩年前也在羅馬越野場地體驗過當時Urus Performante版本的爛路快駕特質，今次Urus SE換上電子式主控中央差速及E-Diff尾差速，最明顯分別是車子開起來更像後驅車，在Terra(越野)模式當車頭抓實路面入彎之際，甫加速出彎車尾立即主動外甩，只要繼續發力和適當反方向扭軚，帶來了非常容易控制的完美飄移過彎姿態，整個動作比Performante更主動和易於掌握。
輪到柏油路飄移環節，可進一步體會到兩組差速器的靈敏主動扭力分配優點，在Sport模式並關掉循跡系統，基本上扭軚之後稍為踏油門發力，車尾就如大馬力後驅車立即外甩，甩尾幅度可按油門角度來控制，感覺前所未有的非常線性容易控制，原來這輛Urus SE也是飄移高手！最後是道路試駕，一方面體驗到車子在EV或Hybrid模式純電能驅動的超級寧靜舒適，另一方面如果在Sport或Corsa模式，受惠電馬達即時輔助發力，帶來比以往Performante更強猛的推進感受，1、2、3波油門全開加速，不論速度感和聲線都十分驚人，V8雙Turbo機器運轉暢順了、轉波反應也明顯快了。車子很多時都不用Kick-down加速，只需馬力發力已有充足推進力度。主控式空氣懸掛可時刻把車身保持平穩，不過攻略窄彎或高速煞制收車，會感到車身重量慣性比Performante為大。Urus SE既比以往的Urus S更寧靜舒適，又比Urus Performante更活潑狂野，名副其實兩全其美。
Lamborghini Urus SE規格
- 引擎：4公升V8雙Turbo + 25.9kWh鋰電及馬達
- 馬力/扭力：800ps/950Nm
- 傳動：8速自動波，四驅
- 尺碼：5,123 x 2,022 x 1,638mm
- 0至100km/h：3.4秒
- 純電續航力：60km
- 售價：HK$3,888,000起
- 查詢：Lamborghini HK/+852 2900 6666
文、圖：DP
T10
林寶堅尼在DreamHack大會展出首台賽車模擬器Prestigio，並與超跑Revuelto一同亮相。
座艙設計充滿流線美感，螢幕則用上Samsung Arc 55吋曲面顯示器。
Prestigio軚盤直接用上與超跑Revuelto同一款。
座椅及腳踏也按照林寶堅尼超跑來設計。
官方未有公布性能規格，只表示可流暢運行4K遊戲。
藍色以外，Prestigio座艙亦可選經典的橙及綠色。
林寶堅尼亦跟Secretlab合作推出TITAN Evo電競。
