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[星島綜合報道]由汽車製造商豐田開發的人形機械人創下了一項健力士世界紀錄——史上由機械人完成的最遠籃球投籃。CUE6 人形機械人今年 9 月於日本投出了一記距籃框80 英尺6英寸（24.55 公尺）的投籃，成功創下這項紀錄。

但這並非 CUE 首次在籃球場上創下世界最佳紀錄。早在 2019 年，第三代的 CUE（稱為 CUE3）曾被健力士世界紀錄認證為「機械人連續投籃次數最多」的保持者，當時達到了 2,020 次（雖然豐田的技術支持團隊認為它理論上可以永遠投下去）。

CUE6 的新紀錄並非一次成功——在首次未果的嘗試中，球打在籃框邊緣後彈出。但 CUE6 並未因此退縮，第二次嘗試時它精確命中，毫無失誤。

雖然這些紀錄看起來或許有些輕鬆有趣，但背後的技術卻並不簡單。CUE 最初是由九名豐田工程師在 2017 年利用空閒時間開發的，目的是探索人工智能是否能匹敵人類在物理任務中的精準度與適應能力。

考慮到頂尖籃球運動員的靈活性，籃球被視為測試機械人極限與可能性的良好領域。然而，相較於影片中展現的精湛球技，早期的機械人版本相當簡陋。令人驚訝的是，最初階段使用的零件甚至是用樂高（Lego）進行測試的。

但不久之後，一個擁有「人體結構」的機械人誕生，並迅速發展。CUE 在籃球場上的技能逐步提升，其穩定的投籃準確性促成了 2019 年的首次健力士世界紀錄。此後，研發的重點轉向了機械人的行動能力。在 CUE4 時，它已經能夠自主撿起籃球並從三分線投籃得分。隨後，它開始學習運球，新增的移動軸和腳部攝像頭使其球感能力更上一層樓。

到了第六代 CUE6，研發目標是展示機械人在投籃技術上的進化。項目負責人野見智宏表示：「我們曾試圖讓 CUE 像人類一樣投籃，但效果並不好。最終，CUE 根據自己的結構，通過人工智能找到了最有效的投籃方式。」

具體來說，機械學習被用於調整機械人的姿勢、手臂位置以及投籃力度。它還被訓練能夠識別模式並即時調整各種變量。這一切的發展最終促成了新的世界紀錄。而野見表示，他希望每次 CUE 達成里程碑時，都能通過新的紀錄嘗試來留下歷史印記，並有一些特別雄心勃勃的長期目標。

「下一步是讓機械人跑步。」他解釋道。「最終，我希望能看到機械人像米高佐敦一樣灌籃。」

圖片：Toyota

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[星島綜合報道] Mercedes-Benz 公佈了一系列研究計劃與未來技術，包括一種「全新型態的太陽能塗料」，據稱在理想條件下，這種塗料每年可產生足以支持行駛多達20,000公里（12,427英里）的能量。

目前已有一些公司嘗試將太陽能板整合到電動車的車體上，例如可以實現「數月無需充電」的 Lightyear 0、三輪的 Aptera Solar EV 和覆蓋太陽能板的 Scania半掛車廂，但如果整輛車的塗漆表面都能捕捉太陽能呢？

太陽能塗料本身並非新概念，目前已有一些技術能直接將光伏材料噴塗在表面上。不過，將整輛車塗滿太陽能塗料將是一大突破，這正是 Mercedes-Benz 所提出的構想。以下是 Mercedes-Benz 官方聲明中提到的關鍵點：

• 太陽能塗料只會增加5微米（0.0002英寸）的厚度，每平方米增重50克（每平方英尺約0.17盎司）； • 效率約為20%；

• 約11平方米（118平方英尺）的表面面積，即中型SUV的塗漆面積，在德國斯圖加特的理想條件下，每年可產生足夠支持行駛12,000公里（7,456英里）的能量；

• 在洛杉磯的年發電量可達20,000公里（12,427英里），而在北京則約為14,000公里（8,700英里）；

• 不含稀土元素、矽或其他有毒或供應有限的材料；

• 比傳統太陽能模組的生產成本低得多。

Mercedes-Benz 表示，根據當地的太陽能強度和日常駕駛習慣數據，這種太陽能塗料在洛杉磯可完全抵消平均電動車主的日常充電需求。在其本部所在地斯圖加特，當地車主平均每天行駛52公里（32英里），此塗料則能提供約62%的所需能量。

Mercedes-Benz 並未詳細說明此塗料的活性成分，但根據其效率、厚度、不含稀土和矽，以及低成本等特性，推測可能是可噴塗的 鈣鈦礦（Perovskite） 解決方案。

鈣鈦礦在實驗室中已展現出更高的效率，且與其他條件相符。不過，過去十年來，其主要問題在於耐久性，尤其是對水和紫外線的脆弱性。然而，目前已有塗層技術能提升其耐用性，例如加拿大公司 XlynX 的 BondLynx 膠黏劑，以及普林斯頓大學開發的一種塗層技術，據稱壽命可達30年。

在 Mercedes-Benz 的方案中，太陽能塗層將直接塗於車體面板上，並在其上噴塗顏色塗料以保護光伏層不受灰塵、刮傷、鳥糞等損害。同時，Mercedes-Benz 開發出一種基於納米粒子的塗料，可讓94%的太陽能穿透以供底層的光伏材料吸收。

可噴塗太陽能塗料不僅對電動車具有巨大潛力，也有望成為將大面積屋頂或整面牆壁轉化為能源收集裝置的超低成本方式。

圖片：Mercedes-Benz

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[星島綜合報道]儘管自主飛行機械人在許多潛在應用中具有吸引力，但如果它們在著陸後無法跨越不平整的地形，其實用性將大打折扣。然而，一種實驗性的仿生機械人藉由模仿烏鴉的步態，解決了這一問題。

這款裝置名為 RAVEN（模仿鳥類的多環境機械飛行載具，Robotic Avian-inspired Vehicle for multiple ENvironments），由瑞士洛桑聯邦理工學院（EPFL）的Won Dong Shin及其團隊開發。儘管它看起來像是一個拍翅飛行的機械鳥，但實際上，它是通過兩個半固定的翅膀和一個螺旋槳進行飛行。

然而，RAVEN 的真正亮點在於其多關節腿部設計。

雖然這些腿的構造並不像真正烏鴉的腿那樣複雜，但它們模仿了真實烏鴉腿部的髖關節、腳踝和腳掌的結構。這種設計讓機械人可以行走（交替移動雙腳）、跨越間隙或小型障礙物，甚至跳上高處。

就像真正的烏鴉一樣，該機械人還能通過起跳進行飛行起飛。測試表明，以這種方式提高起飛速度，比未經跳躍直接起飛更為節能。

「多功能機械人腿部擴展了傳統固定翼飛機在複雜地形中的部署可能性，使其能實現自主起飛和多模態步態，」研究人員在他們的論文中指出，該論文最近發表在《自然》（Nature）期刊上。

圖片：2024 EPFL/Alain Herzog (CC-BY-SA 4.0)

T10

[星島綜合報道] 想像一張會發光的設計師桌子，或者引導你回家的木製圍欄，在夜裡散發著微光。瑞士的科學家們在真菌的幫助下，研發出一種可以發光的木材。

在森林中發現一塊會發光的木材，聽起來像是一次神奇的體驗，但這是可能的。在特定條件下，某些種類的蘑菇在分解木材時會發出熒光，雖然這種現象十分罕見且難以重現。

如今，瑞士聯邦材料科學與技術研究所（Empa）的科學家們成功地重現了這些條件，製作出會發光的木材。最有效的組合是無環蜜環菌（Desarmillaria tabescens）和輕木（巴爾沙木）。它們能發出波長為560納米的熒光，也就是經典的綠光，並持續長達10天。

然而，讓這種材料達到發光的狀態需要時間。研究人員發現，真菌和木材需要在非常潮濕的環境中共同培養三個月。在此期間，巴爾沙木吸收了相當於其重量八倍的水分，而只有當木材接觸到氧氣時，發光現象才會開始。在這個階段，酵素螢光素酶（luciferase，亦見於螢火蟲）啟動了一種化學反應，產生綠色光。

進一步觀察發現，真菌會分解木材中的木質素（lignin），這是一種提供木材剛性和抗壓強度的天然聚合物。然而，這並不會減弱木材的整體穩定性，因為纖維素仍然保持完好。

研究人員希望改進這項技術，以增強這種生物發光木材的亮度和持續時間。他們表示，最終目標是在家居或公共空間中提供節能照明。雖然目前研究對象是「死亡」的木材，但其他研究也在探索如何讓活體植物發光，以達成相同的目標。

圖片：Empa

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[星島綜合報道]我們身邊有許多無法用肉眼看到的微觀世界。廉價的桌上型顯微鏡可以讓普通人窺探這些祕密世界，而科技公司 BeaverLab 推出了一款名為 Darwin MX Pro 的智能數碼顯微鏡，設計理念是為那些希望探索微觀世界的科學愛好者提供一種現代化且經濟實惠的設備。

BeaverLab 在 Indiegogo 和 Kickstarter 等眾籌平台上已經取得了相當大的成功，Darwin MX Pro智能數碼顯微鏡也已在 Kickstarter 上線。

不同於傳統顯微鏡需要透過目鏡觀察放大的微觀物體，Darwin MX Pro 的使用者可以在一塊 9 吋 IPS 觸控屏幕上看到 24 位元彩色顯示的圖像。透過手動選擇的 APO 光學鏡片，可提供三種不同的放大倍率，讓微小到 0.01 微米的物體清晰可見。

BeaverLab 表示，其鍍膜物鏡設計旨在減少眩光和鬼影，並修正色差。手動對焦通過框架上的大型黃色旋鈕進行，精細對焦則可在屏幕上操作。用戶可享有雙 LED 光源（上方和下方），用於樣本的照明。該系統甚至能夠使用 RGB 染色技術，這種非污染性的照明方法能幫助觀察細胞結構，同時保持樣本的完整性。

Darwin MX Pro 還具有即時觀察分析與映射工具，支持觸控或滑鼠控制。BeaverLab 解釋說：「其滑鼠控制功能提供靈活、舒適的操作，而內建工具則提供自動測量、校準調整和二值化功能，可隔離背景以獲得更清晰的影像。此外，浮雕效果和反向顏色功能能增強深度、三維感和對比度，提供更詳細的可視化。」

顯微鏡配備的 1/3 吋影像感測器可捕捉高達 2,560 x 1,440 像素的放大影像，並存儲在 8 GB 的固態存儲器中。使用者還可以直接在設備上對這些影像進行編輯。影像系統還支持 2K/30fps 的影片錄製，並能透過 Wi-Fi 與智能手機、平板電腦或智能電視進行無線分享。

這款顯微鏡配備兩個磁性樣本夾，用於固定滑片在可調的載物台上。其內建的 5,000 mAh 電池可以提供長達 6 小時的使用時間，並可通過 USB-C 接口充電。此外，IPS 屏幕可摺疊以便於更緊湊的收納。

正如所提到的，BeaverLab 已經在 Kickstarter 上啟動了這個項目，目前支持金額從 249 美元起——相當於預計零售價的五折優惠。若一切順利，預計將於 2025 年 1 月開始出貨。

圖片：BeaverLab

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[星島綜合報道] 從手持電烙鐵到「雀鳥豪宅」，再到令人驚嘆的智能手機顯微鏡，有些小工具一出現就讓人愛不釋手，而這款無線超聲波切割刀絕對是其中之一。

和電烙鐵一樣，這個小工具用途廣泛，雖然它主要是為DIY創作者和工藝愛好者設計的，但其魅力顯然不限於此。

Hanboost C1 無線超聲波切割刀能精準切割多種材料，包括木材、塑膠、皮革、橡膠、紙張等。它以每秒40,000次的超聲波振動運作，即使是最難處理的材料，也能輕鬆完成。不會撕裂、不會劃傷或留下痕跡，只需冷靜、緩慢地滑過，便可實現毫不費力的精準切割。

Hanboost C1 的設計形似一支筆，刀尖上配有可輕鬆更換的刀片，實現平滑精確的切割。對於雕塑家、3D打印愛好者以及微型模型製作者來說，這是不可或缺的實用工具。

它提供三種功率模式，可根據所切割的材料進行調整，內建的LED燈可照亮切割目標，即使在光線不足的情況下，或處理需要精細觀察的工作時，也能輕鬆應對。模式切換簡單，操作介面直觀，即便是初學者也能輕鬆上手，只需「指向並切割」。

「‘Hanboost’ 是我們結合兩個喜愛詞彙‘handy’（便利）和‘boost’（提升）而創造的詞語，」製造商寫道。他們已成功完成四次眾籌募資。「我們銷售的每款產品都以提升性能、易用性或生產效率為目標。」

這款無線金屬工具僅重250克（不到9盎司），擺脫了傳統精密工具的纜線束縛，其USB-C充電的3,000mAh電池可提供2至3小時的連續使用時間。內置的六角扳手存儲功能方便更換刀片，而C1適配市面上常見的刀片類型，因此不一定需要專門購買Hanboost的刀片。

考慮到其強大的切割性能，C1內建了多項安全功能，例如啟動需長按兩秒鐘，以降低意外啟動的風險。此外，五分鐘無操作後會自動關閉，進一步節省電池電量。它還具備能量轉換用的換能器以及高硬度鈦合金放大器和合金夾頭。

目前，Hanboost C1的Kickstarter眾籌募資活動還剩數天，現價為109美元（比建議零售價179美元便宜40%）。該產品提供多種附加選項和套裝組合，基本套裝包括工具主體、充電線、便攜收納盒、刀片保護罩及24件刀片組。全球可配送，預計2025年3月發貨。

圖片：Kickstarter

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[星島綜合報道]一種模仿鳥類尾部的飛行機械人，成功揭示了鳥類如何在沒有垂直尾翼的情況下保持飛行穩定。這一技術有望促進更具空氣動力學的飛機設計，從而降低燃油消耗。

受鴿子啟發的機械人解開了鳥類為何能在沒有垂直尾翼的情況下飛行的謎團。其設計者表示，這款原型機最終可能促成阻力更小的客機設計，從而減少燃料消耗。

尾翼，又稱垂直穩定器，讓飛機可以左右轉向，並幫助其避免意外改變方向。一些軍用飛機（如諾斯羅普 B-2 幽靈轟炸機）被設計成沒有尾翼，因為這樣會使其在雷達中更難被察覺。然而，這些飛機利用製造單側額外阻力的襟翼進行轉向，這是一種效率較低的解決方案。

鳥類沒有垂直尾翼，似乎也不會故意製造非對稱的阻力。來自荷蘭格羅寧根大學的David Lentink和其同事設計了第二代鴿子機械人PigeonBot II，以研究鳥類如何在沒有穩定器的情況下保持飛行穩定。

該團隊的第一代模型於 2020 年建造，通過拍動翅膀並模仿鳥類改變翅膀形狀的方式進行飛行，但它仍然保留了傳統飛機的尾翼。而最新的設計採用了 52 根真正的鴿子羽毛，並增加了類似鳥類尾部的構造——試飛已取得成功。

David Lentink表示，第二代鴿子機械人成功的秘密在於模仿鳥類已知反射性尾部運動的設計。如果你用手抓住一隻鴿子，然後將其左右或前後傾斜，它的尾部會自動反應並以複雜的方式移動，似乎是為了在飛行中穩定身體。長久以來，人們認為這是鳥類保持穩定的關鍵，而現在這一點已被機械人模型證實。

研究人員設計了一台電腦來控制第二代鴿子機械人上的九個伺服器度摩打，利用機翼上的螺旋槳進行操控，同時自動扭轉和展開尾部，以創造原本由垂直尾翼提供的穩定性。David Lentink指出，這些反射性運動過於複雜，人類無法直接操作這款機械人。取而代之的是，操作員向自動駕駛儀發出高層次指令，例如向左或向右轉，而機載電腦則計算出適當的控制信號。

經過多次失敗的測試和控制系統的改進後，這款機械人最終能夠順利起飛、巡航並安全著陸。

他說：「現在我們知道了如何在沒有垂直尾翼的情況下飛行的秘訣。即便是對於客機而言，垂直尾翼也是一種累贅。它增加了重量，意味著燃料消耗的增加，還會產生阻力。這完全是多餘的阻力。如果你直接複製我們的解決方案（應用於大型飛機），它一定能奏效。但如果你想將其轉化為更易於製造的設計，那麼還需要進一步的研究。」

圖片：Eric Chang

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[星島綜合報道] 英國的科學家研製出一款眼鏡，可以過濾掉已知會引發癲癇發作的特定波長光線，讓患有光敏性癲癇的人也能安心觀看電視。

據估計，大約每4,000人中就有一人患有光敏性癲癇。如其名所示，這類癲癇發作是由光線引發的。閃爍或交替的圖案，例如在夜店、緊急車輛、電視、電影及電子遊戲中的光線，只要其亮度、頻率和波長恰好具備特定組合，就可能成為誘因。

現在，格拉斯哥大學和伯明翰大學的科學家們開發出一款可以幫助降低風險的眼鏡。這些鏡片專門設計用於過濾掉波長介於660至720納米之間的幾乎所有光線，這是一個被認為會引發癲癇的紅光波段。例如在1997年的著名電視動畫《寵物小精靈》事件中，該波段的光線導致數百名觀眾癲癇發作。

這些鏡片中含有液晶材料，可在受熱時改變其光學性質。在這項技術中，眼鏡的框架內嵌有一個小型電路，能將鏡片加熱至36.5°C（97.7°F），從而反射掉這些特定波長的紅光。

其設計理念是讓人們在日常生活中大多數時候能保持正常視覺，但當他們想要看電視或玩電子遊戲時，可以啟動該功能而不用擔心光線引發反應。

此前的研究曾使用有色鏡片達到類似效果，但這些鏡片只能過濾大約50%的目標紅光。此外，它們無法開關切換，因此佩戴者在所有情境下的色覺都會受到影響，而非僅限於高風險情境。

目前版本的眼鏡僅能在不超過26°C（78.8°F）的環境中使用，因此研究團隊計劃繼續改進。此外，他們還希望縮短啟動鏡片所需的時間。

圖片：University of Birmingham

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早前不少汽車大廠為加強車廂娛樂，紛紛宣布跟雲端遊戲平台合作，讓乘客在旅途上打機消磨時間，不過能跟沉浸式打機相提並論，眼下只有吉利汽車旗下領克（LYNK & CO）與星紀魅族（Flyme Auto）聯手開發的Z10 STARBUFF，車載系統一如電競PC般高效，裝有AMD晶片、獨立顯示卡及1TB SSD，配合17吋OLED芒及獨立座椅，在後座打造出電競座艙，這輛電競專屬電動車本月正式在內地交付，並於舉行中的廣州車展公開展出。

即睇領克×星紀魅族電競專屬電動車 17吋芒連鍵盤滑鼠沉浸式打機

Z10 STARBUFF現正於廣州車展公開展出中。

這台定製版版Z10 STARBUFF全車加入電競主題拉花。

4座四驅版本後排為雙獨立座椅設計。

除了17吋OLED芒，還可在遊戲桌放置鍵盤及滑鼠。

運算平台採用AMD V2000A桌面級處理器。

同時配備AMD RX6600M獨立顯示卡。

為保持系統性能穩定，還用上水冷散熱。

Z10 STARBUFF車價並不便宜，其中4座四驅智駕版本接近32萬元人民幣。

這輛專為電競玩家而設的領克Z10 STARBUFF，早於9月底發布，但能讓車迷一睹真身，只有趁正在舉行的廣州車展可近距離接觸。此車採用800V高電壓底盤，備有續航766km的後驅及續航680km的4座四驅版本，後者後排為雙獨立座椅，其中一方配備17吋OLED芒，大螢幕沒有甚麼了不起，但當知道此車的電競性能有多強大，就會明白並非是一般座艙。

話說Z10 STARBUFF所用的ECARX Makalu運算平台，晶片用上AMD V2000A桌面級處理器，加上AMD RX6600M獨立顯示卡、1TB SSD、5G網絡，足以流暢運行不少3A遊戲大作，且操作不是拿手機，而是打開遊戲桌直接連接鍵盤及滑鼠，一旦開啟Flyme Auto遊戲空間模式，還可同步車廂音響、氣氛燈等，營造沉浸式電競座艙。值得一提的是，不打機時也可執行Windows辦公軟件，隨時變成流動辦公室。

文：B1807

圖：領克、星紀魅族、安兔兔

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