Google AI自動掃描/整合Gmail郵件 直接閲讀用戶電郵惹私隱洩漏危機? 附3步關閉Gemini AI功能

Google早前將AI助手Gemini整合到Gmail,為用戶提供一鍵摘要電子郵件內容等智能化功能。近日,Google宣布這項功能將升級為自動化,Gemini AI將自動掃描並摘要Gmail郵件內容,無需用戶手動點擊。然而,這一功能卻引發用戶質疑,憂慮如AI能夠直接閱讀電子郵件,或可能導致個人私隱洩漏,即看下文了解詳情。

Google AI自動掃描/整合Gmail郵件 直接閲讀用戶電郵惹私隱洩漏危機?

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據外媒TechCrunch報導,Google近日宣布Gemini AI將自動整合Gmail電郵內容。過去,用戶需點擊側邊欄啟動AI摘要功能,但在5月底更新後,電郵頂部將自動顯示AI掃描並整合的內容摘要,用戶無需手動操作。

該新功能預設開啟,無需用戶主動啟動,惟不少人卻擔心由AI直接閲讀電郵或會導致私隱洩漏。此外,AI摘要的準確性也備受質疑,過往Google的AI概覽功能(AI Overview)就曾多次出錯,提供品質差且不準確的信息。

目前支援英文郵件 附3步關閉Gemini AI功能

目前,此功能僅支援英文電郵,未來將擴展至其他語言。而根據地區不同,功能預設狀態亦有所差異:歐盟、英國、瑞士、日本等地預設關閉,而香港、台灣等地則預設開啟。若用戶不希望Gemini AI自動閱讀電郵內容,可按以下3步關閉:

  1. 開啟Gmail並點選右上角的「設定」按鈕
  2. 從「一般設定」中尋找「智慧功能」選項,並關閉該功能(預設情況下是勾選狀態)
  3. 點擊「關閉並重新載入」,將會重新載入Gmail服務,並將所有智慧功能關閉

關閉「智慧功能」後,Gemini AI將無法摘要電郵內容,同時其他功能如文法建議、拼字檢查、自動更正、智慧撰寫、智慧回覆、包裹追蹤等也將併停用,用戶需衡量個人需求,決定是否關閉「智慧功能」。

圖片及資料來源:TechCrunch、Google

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科技|智能鏡片閉眼也可追蹤眼壓 夜間監測青光眼預警更全面

[星島綜合報道] 雖然已有可監測青光眼徵兆的「智能」隱形眼鏡,但這些裝置通常只在患者清醒時配戴。一款新型隱形眼鏡,則能在整個夜間也持續監測眼睛狀況。

對有患青光眼風險的人而言,及早發現疾病極為重要。同樣地,若患者已處於青光眼初期階段,持續監測病情變化也十分關鍵。無論哪一種情況,觀察眼壓(IOP)升高與眼球運動(EM)異常,都是診斷關鍵。

目前已有科學家研發出可監控這些徵兆的隱形眼鏡。不過,這些裝置在閉眼時無法發揮作用,因此無法於患者睡眠期間使用。這就使得常見於清晨覺醒前的眼壓上升被錯過,也無法偵測在睡眠快速眼動期(REM)中出現的異常眼球運動。這正是「可拉伸雙模隱形眼鏡(BCL)」發揮作用之處。

這款鏡片由中國電子科技大學研發,厚度與一般隱形眼鏡相當,但每片由五層材料堆疊而成。上下層是柔軟、透明、具生物相容性的PDMS矽膠;其下與其上分別為兩層銅線圈,構成電容式眼壓感測器(CIOP);最中間一層則是釹磁與PDMS的組合,不僅輔助眼壓偵測,亦作為磁性感應眼球運動(MEM)的元件。

外部的電磁感應線圈與「特斯拉計」可接收BCL內的感測信號,並轉換為可讀的眼壓與眼球運動數據。實際使用時,這些外部裝置可整合在睡覺時配戴的眼鏡框中。

透過無線連接的手機或平板,可顯示監測數據,並標示任何異常讀數。

在人類志願者與兔子的實驗中,這項技術證實能高精準地監測眼壓與眼球運動。值得一提的是,在兔子進行的一週持續配戴實驗中,這款透氣鏡片並未造成角膜發炎或其他眼部損傷。

「即使在閉眼狀態下也能持續監測眼壓與眼球運動,讓我們能掌握更完整的眼部健康圖像,」研究共同作者Dr. Guang Yao表示,「這將有助於青光眼的早期干預與更精準的病程追蹤。而由於裝置是無線且可穿戴的,也可於家中舒適使用,不必只限於診所。」

圖片:TranSpread via AlphaGalileo

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科技|鈦金屬機身平面單元耳機 極致奢華盛惠2700美元

[星島綜合報道] 精品音響品牌 Astell&Kern 一向以技術與價格突破音響界限,而最新推出的 Luna 耳機更是將奢華推向極致 —— 鈦金屬機身,售價高得足以讓你荷包大出血。

對希望進入 A&K 宇宙的音響發燒友而言,付出高昂入場費似乎是預料中事,例如品牌即將推出的旗艦級數碼音樂播放器 A&ultima SP4000,定價接近 4,000 美元。

然而,即使是最資深的音響玩家,見到一對非訂製耳機要價 2,700 美元,恐怕也會皺眉。但事實就是如此——全新 AK Luna 入耳式耳機,以「月亮柔和曲線」為設計靈感誕生。

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Luna 是自 2021 年推出外型流線的 Zero1 模型以來,品牌第三款有線入耳式監聽耳機,外殼採用堅固的鈦金屬打造。不僅外形優雅,據稱長時間配戴也舒適,並且經過精密工程設計,可「優化聲音流動」。

每邊耳機內都配備一枚13毫米平面單元,由 A&K 聯同日本Madoo合作研製。單元內部使用強力磁鐵與雙環形磁芯結構,以控制磁通量。振膜則使用極薄膜材,搭配鋁質印刷圖樣,以降低重量,同時封裝於CNC加工鋁框中以強化剛性。

這一切組合帶來官方聲稱的效果是:「卓越的反應速度、超高解析度及自然的共振特性,能如實重現音樂中最細緻的細節。」頻率響應範圍由 20Hz 至 30kHz,總諧波失真為 1%(1kHz),聲壓級則為 105dB(1kHz / 1mW)。

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訊號線方面,Luna 搭配來自 Eletech Cables 的高純度鍍銀/銅混合纜線,每個接頭皆以鋁材製作,延續整體高級感。

每對 Luna 耳機均於日本製造,隨機附送7對耳膠及一個攜行盒,裝於精美包裝盒中,將這份高級質感傳遞至全球的音樂發燒友。

圖片:AK Luna

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科技/有片| DJI企業級無人機時速56英里 惡劣天氣下亦可飛行近一小時

[星島綜合報道] DJI 最新推出的企業級無人機 Matrice 400 規格強大,專為重型作業設計。這款旗艦機型針對建築工地、基建規劃機構與緊急應變團隊等專業用戶,具備高達 59分鐘的飛行時間,並可負載 13磅(6公斤) 的器材。

這比上一代 Matrice 350 的 55分鐘飛行時間 和 6磅(2.7公斤)載重明顯升級。新機型飛行速度最高可達每秒25公尺(時速56英里)。即使在滿載情況下,Matrice 400 的飛行時間仍可達 約31分鐘,表現相當出色,尤其考慮到它自身重量達 21.4磅(9.7公斤),比350更重。

如同前代,Matrice 400 獲得 IP55防護等級,可於風沙與雨中穩定飛行,適應 -20°C 至 50°C(-4°F 至 122°F) 的極端溫度環境。配備多組 LiDAR 與視覺感測器,即使在黑暗中也能偵測空中障礙(如電線),並在建築物旁穩定懸停避免碰撞。

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這類無人機適用於多種任務,例如:監控、搜索與救援、群眾管理等。在工業應用中,它亦可用來檢查電纜、風力渦輪、石油管道、建築地盤及規劃橋樑、訊號塔等基礎設施位置。

Matrice 400 支援多種擴充配件,如:多鏡頭模組、地理資訊攝影機、強力照明燈及擴音喇叭。它可將影像實時傳送至 最遠40公里(25英里) 外的地面基站,亦可作為中繼站支援其他無人機操作。

Matrice 400 能自動跟隨電線進行巡檢,搭載 熱能攝影機掃描海面偵測船隻與測量距離,甚至能在移動船舶上自主起降。若執行超過一小時的搜索任務,還可使用 繫繩電池供電,延長懸停時間。

高端配件如配備 4500萬像素全片幅感應器 的 ZenMuse P1 攝影機,售價更是高達數千美元。

DJI 尚未公布美國地區售價,但基本套裝(含無人機及 RC Plus 2 Enterprise Enhanced 遙控器)在英國定價為 £11,250(約15,200美元),比Matrice 350目前的價格還便宜幾百美元。當然,如需升級配件,額外支出亦將相當可觀——例如 ZenMuse P1 吊掛式攝影機的售價就為 8,235美元。

圖片:DJI

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科技| Olto電動單車外型懷舊未來感 極速達每小時33英里

[星島綜合報道]來自布魯克林的移動初創公司 Infinite Machine之前大力宣傳其極具 Cybertruck 風格的 P1 電單車。現在,這家公司宣布踏足新領域,推出外型搶眼的 Olto電動單車。

與 P1 一樣,Olto 採用單速設計,配備尖銳稜角的擠壓鋁合金車身,搭配焊接鋼材與鑄鋁車架。

它的長座位可容納兩名乘客,後座設有可滑出的腳踏。前座乘客如願意,可用腳踏方式騎行,但若選擇純油門模式,腳踏亦可磁性鎖定,當作腳踏板使用。

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在非油門模式下,騎士的踩踏動力將由一個 750 瓦後輪轂馬達輔助。騎士在城市道路上最高時速可達 20 英里(32 公里),若調校為越野用途,則最高可達 33 英里(53 公里)。

動力來自一個可熱插拔的 48V/25Ah 鋰離子電池,能輕鬆地滑入或取出座位下的電池艙。充電時間為 5.5 小時,據稱續航距離約為 40 英里(64 公里),具體取決於騎士透過車把上手機 App 或車把內建顯示屏所選擇的助力模式。

該 App 還可顯示速度、行駛距離及電池電量等數據,亦能在單車遭擅動時發出警報,甚至能在單車被盜時透過 GPS 追蹤 Olto。此外還設有自動車把與車輪鎖定系統、帶聲響的動作感應警報,以及 Apple AirTag 插槽。

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煞車系統採用前後雙 12 吋輪圈的液壓碟煞,避震方面則為前方 60 毫米、後方 21 毫米的行程,應對顛簸道路。其他特色包括:內藏走線系統、全套 LED 燈組(連方向指示燈與 1,120 流明頭燈)、以及摩托車等級的電喇叭。

整部單車重約 176 磅(80 公斤),因此並不適合經常搬上搬落樓梯。不過它至少具備倒車檔,有助於在狹窄空間中調頭。

如你希望擁有一輛 Olto,目前已開放訂購,提供銀色與黑色兩款,售價為 3,495 美元,預計於今個秋季(北半球)出貨。

圖片:Infinite Machine

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電單車前衛新概念|阿基拉/Pokémon/東京暗遞靈感來源 動漫電玩塑造未來鐵騎

卡通動漫、電子遊戲不只為動漫粉絲及Game迷帶來娛樂,還讓眾多設計師取得靈感,看近期4款概念電動電單車,一眼就令人聯想起經典動漫《阿基拉》、《Pokémon》遊戲及Netflix影集《東京暗遞》,真的把動漫電玩中的天馬行空創作,塑造成現實中的未來鐵騎。

即睇阿基拉/Pokémon/東京暗遞動漫電玩塑造未來鐵騎

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DAB Motors 3D打印金田電單車

雖然動漫中出現過無數造型前衛的電單車,論經典還是《阿基拉(Akira)》主角金田所騎的電單車,大凡提起這套大友克洋監督的Sci-Fi神作,總是聯想到紅色的金田電單車,也成為不少概念車的靈感來源,如去年西班牙Bel&Bel開發的金田電單車電動版。相隔一年,由哥倫比亞歌手J Balvin與設計師Mattias Gollin創立的初創團隊Vita Veloce Team(VVT),聯手DAB Motors同樣打造了一輛電動版金田電單車,並在日前J Balvin生日派對上現身。

那怕製作團隊沒有表明參考《阿基拉》,惟由啞光紅色車身到前後轆包圍,強烈展現出金田電單車的風格。團隊表示初期用上AI工具及3D建模技術協助,之後以3D打印出基於DAB的1α平台的車身,零件是由人手打磨、噴漆及組裝,整個製作過程僅花了3星期。值得一提的是,輪胎蓋與胎鈴之間加裝了吸音棉,藉以產生低鳴嗡嗡聲,加上藏於輪胎的藍色LED燈帶,夜間飛馳可留下迴盪的咆哮聲及光軌痕跡。

Škoda Slavia B超現代Café Racer

來自捷克的Škoda現屬福士集團旗下,由於一直未有引進香港,本地車迷一般認識不多,甚至不知道這家有130年歷史的車廠,最初是靠單車及電單車起家,故聽到車廠正開發概念電動電單車Slavia B,千別不要感到奇怪。

Slavia B概念車是車廠「Modern Solid」計劃一部分,通過獨特設計語言致敬1899年誕生的同名電單車,由創辦人Václav Laurin及Václav Klement一起製作,配備240cc引擎,輸出馬力1.75匹,最高時速40公里,現在聽起來像玩具車,當時可是業界先鋒。如今Slavia B概念車由Škoda設計師Romain Bucaille操刀,經典菱形車架保留下來,但換上超現代風格及純電驅動,同時融入Café Racer元素,如低手把、細長油缸及單人坐墊等,可說是經典與未來結合。至於概念最終會否成真,Škoda仍在賣關子,就連最基本馬力輸出、電池續航等規格都未有透露,眼下可做的是拭目以待。

Honda Koraidon寶可夢神獸

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比起靈感來自動漫,更瘋狂的是取材自遊戲中的寶可夢神獸,本田(Honda)與Pokémon早前聯手,將第9世代遊戲《寶可夢:朱》的故勒頓(Koraidon),從遊戲帶到現實世界。

Honda Koraidon這台概念電單車可跟去年豐車推出的Toyota Miraidon相呼應,鮮艷機身以1:1比例將故勒頓神態勾勒出來,由臉部到眼睛,頸部及部圍繞在車輪兩旁的四肢,都可隨車速而變化。這台概念車車長約2.5米,依足角色設定重達303kg,另一亮點是用上Honda Riding Assist平衡控制技術,沒有打開支架,車身仍能保持平衡,不會傾側。Honda Koraidon亦未公布詳細規格,大概只打算用作展示,即使最後未能投產,至少現階段引起關注,並透過與Pokémon合作,令更多新一代認識本田車企實力。

Yamaha Y/AI原創動畫協作

Yamaha開發概念電單車正常不過,只是這台來自百年後的未來電單車Y/AI,原來是跟Netflix原創動畫合作,會不會讓你有衝動想看看去年上架的《東京暗遞》?《東京暗遞》以100年後東京為舞台,故事講述在全自動化及AI主宰的大都會,主角認識了一班地下鐵騎士,並展開與自動駕駛對抗,由於劇情需要燃油電單車及未來電單車追逐,故Netflix找來了Yamaha合作,除了派出近代經典YZF-R1及VMAX參演,還構思出概念型號Y/AI,動漫中的原型車已打造成1:1比例實物,並於去年底泰國車展亮相。

Y/AI流線造型靈感來自MotoGP賽車YZR-M1,連騎乘姿勢也一樣,半透明車輪採用無幅式設計並散發着藍光,一前一後掛在獨特Y形車架上,菱形車頭更是簡約得只見手把,夠科幻沒錯,卻沒有太多細節可考究,要量產的話可能真的要等多一百年。

圖:DAB Motors、Škoda、Honda、Nintendo、Yamaha

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林寶堅尼賽車模擬器|聯手Vesaro炮製操控猶如超跑Revuelto 訂價逾74萬元超豪打機

繼Aston Martin推出自家賽車模擬器,原來林寶堅尼(Lamborghini)亦打算進軍電競市場,並找來著名模擬器生產商Vesaro合作,聯手炮製出Vesaro×Lamborghini Prestigio,操控感猶如駕駛着Revuelto超跑,不過訂價高達7萬英鎊(約745,274港元),比起Aston Martin的AMR-C01-R還要貴15萬港元。

即睇林寶堅尼超跑級賽車模擬器訂價逾74萬元

IMG_5912林寶堅尼在DreamHack大會展出首台賽車模擬器Prestigio,並與超跑Revuelto一同亮相。

IMG_5913座艙設計充滿流線美感,螢幕則用上Samsung Arc 55吋曲面顯示器。

IMG_5914Prestigio軚盤直接用上與超跑Revuelto同一款。

IMG_5915座椅及腳踏也按照林寶堅尼超跑來設計。

IMG_5916官方未有公布性能規格,只表示可流暢運行4K遊戲。

IMG_5917藍色以外,Prestigio座艙亦可選經典的橙及綠色。

IMG_5918林寶堅尼亦跟Secretlab合作推出TITAN Evo電競。

林寶堅尼早前參加在美國達拉斯舉行的DreamHack大會,並在這場大型電競活動中,展出一系列與不同廠商合作的電競產品,包括首次亮度的Prestigio賽車模擬器,這是由Vesaro跟車廠的Centro Stile設計中心共同設計,每個細節都極為講究,並加入了林寶堅尼超跑的DNA,如採用跟Revuelto相同的軚盤及轉波撥片,座椅及腳踏一如真實超跑般舒適及精準,另座艙裝有9隻喇叭營造8.1聲道包圍式音效。

硬件方面,Prestigio裝有55吋Samsung Arc曲面螢幕,配合S1高效能PC,能提供流暢4K遊戲效果,但處理器、顯示卡等規格則未有詳細透露,至於動感系統應用了Vesaro Dual Gen 51.5。除了模擬器,車廠亦展出跟Secretlab的TITAN Evo電競椅及MAGNUS Pro辦公枱。

售價:69,999英鎊

查詢:https://www.vesaro.com/lamborghini

圖:林寶堅尼、Vesaro

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科技| iOS 26新功能玩殘騙徒!AI自動接聽陌生來電+收集來電者資訊 篩走垃圾/廣告電話免騷擾

[星島綜合報道] iOS 26新功能|Apple WWDC 2025今日(10)凌晨揭幕,公布iOS 26多項升級及全新功能,其中一項iOS新功能「Call Screening」更有望幫助用戶減少來自垃圾來電的騷擾,減低墮入騙案的風險!

iOS 26新功能!AI自動接聽陌生來電篩選來電者身份免聽垃圾電話

IMG_5833AI自動接聽陌生來電,篩選來電者身份免聽垃圾電話。

IMG_5834手頭上有工作進行未能即時接聽陌生來電?

IMG_5835iOS 26升級功能!「Call Screening」來電篩選功能會協助用戶接聽陌生來電。

IMG_5836「Call Screening」使用AI即時語音技術,詢問來電者的姓名及來電事項,然後響鈴通知用戶,並以文字顯示來電方資料。

IMG_5837用戶可以在這之後才決定是否接聽,避免經常受垃圾電話騷擾。

IMG_5838iOS26同時推出「Hold Assist」功能。

IMG_5839這項新功能可以代替用戶等候客服,自動偵測等候音樂,同時保持通話連線。

IMG_5840用戶可以繼續使用其他iPhone功能,當有人聲接聽時,即時通知用戶。

Apple年度開發大會WWDC25於今晨(10日)發布,除了介紹新一代iOS功能,亦將全線系統版本重新命名為「26」,同時換上Liquid Glass設計風格,而Apple Intelligence亦即將支援繁體中文,對華語地區的用戶來說可謂一大福音!

其中,iOS 26升級功能「Call Screening」來電篩選功能會協助用戶接聽陌生來電,使用AI即時語音技術,詢問來電者的姓名及來電事項,然後響鈴通知用戶,並以文字顯示來電方資料,用戶可以在這之後才決定是否接聽,避免受垃圾來電或騙徒電話騷擾。

iOS 26升級新功能 免聽音樂輪候客服 有人聲即通知接聽

另外,iOS26同時推出「Hold Assist」功能。每次致電客戶服務熱線,很多時候都要長時間聽著音樂輪候接聽,同時還要確保維持通話狀態。這項新功能可以代替用戶等候客服,自動偵測等候音樂,同時保持通話連線,而用戶可以繼續使用其他iPhone功能,當有人聲接聽時,即時通知用戶,減省等候的時間。

圖片:Apple

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科技| 微軟聯手華碩殺入掌機界 Xbox Ally支援多平台遊戲

[星島綜合報道]微軟聯手華碩 ROG,今晨於 Xbox Games Showcase 發佈備受矚目的掌上遊戲裝置「ROG Xbox Ally」,同場更驚喜公布進階版本「Xbox Ally X」,正式吹響挑戰 Steam Deck 及 Nintendo Switch 掌機市場的號角。

這款新世代便攜式遊戲裝置,結合 Xbox 生態與 PC 遊戲體驗,預計於今年聖誕檔期在包括香港在內的全球多個市場同步登場。

據了解,ROG Xbox Ally 內建特製版 Windows 11 系統,開機即載入專為掌機優化的全螢幕 Xbox 介面,方便玩家快速存取 Xbox Game Pass 遊戲庫,亦支援 Steam、Epic Games、Battle.net、Ubisoft Connect 及 GOG 等多個平台。

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微軟更強調,Xbox Ally 系列能流暢運行 PlayStation PC 版大作,擴展遊戲體驗疆界。華碩同時引入 Armoury Crate 控制中心及 Copilot AI 助手,讓玩家在遊戲中輕鬆調整性能設定、切換串流或聊天功能。

機身設計上,ROG Xbox Ally 體積約為一部 iPad,握感接近 Xbox 手掣。進階版 Xbox Ally X 更配備「震動扳機」(Impulse triggers)及加大容量電池,進一步提升沉浸感及續航力。

官方資料指出,新機採用 AMD Ryzen Z2 A 或 Ryzen AI Z2 Extreme 處理器,配合高刷新率 7 吋 FHD 觸控螢幕及 VRR 可變更新率技術,整體性能表現超越現時市面上多款掌機。首輪媒體試玩反應熱烈,不少國際科技媒體如 IGN 均給予高度評價,認為 Xbox Ally X 幾乎可媲美掌上型遊戲 PC。

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定價方面,微軟與華碩暫未公布官方售價,但市場預測標準版 ROG Xbox Ally 定價約為 599 至 699 歐元(折合約港幣 5,300 至 6,200 元),進階版 Xbox Ally X 則可能高達 899 至 999 歐元(約港幣 7,900 至 8,800 元)。

有分析認為,為鞏固市場競爭力,微軟或會提供特別優惠或訂閱搭售方案,為今年聖誕檔期的遊戲硬件戰場增添更多看點。

圖片:Microsoft

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科技| Shimano單車智能轉波系統  毋須電池邊踩踏邊充電

[星島綜合報道]雖然單車的自動變速系統並不罕見,但這類系統通常需要經常充電的電池。而Shimano最新推出的Q’Auto系統則不同,它利用騎士自身踩踏的動力供電。

Q’Auto主要為城市單車、遠足單車及碎石路單車(包括普通單車與電動單車)而設,系統由三個部分組成:改良版Shimano Cues後花鼓、配對的Cues無線後變速器,以及裝設於車把上的Shimano Di2無線變速控制器。

當踩踏時,後輪的旋轉帶動花鼓內的發電機,進而為鋰離子電容充電,該電容為變速器的驅動裝置提供電力。花鼓內亦內建微處理器及感應器,能監測車速、踏頻與坡度。

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根據感應器提供的數據,Q’Auto系統會自動變速(每次只升降一檔),以維持預設的踩踏速度。你可透過配套的手機應用程式或實體按鈕,選擇「慢」、「中」、「快」三種踩踏偏好模式。

當然,某些用家起初未必會「認同」系統預設的變速邏輯。為此,騎士可暫時切換至手動變速模式,透過Di2變速器自行變速。其間,Q’Auto的AI系統會學習騎士的踩踏習慣,並將該模式應用回自動變速模式,整個學習過程最快僅需騎行6公里(3.7英里)。

Q’Auto系統將會隨第三方單車作為標準配置推出,亦可作為改裝套件安裝於現有兼容單車。目前尚未公布售價及上市日期。

圖片:Shimano

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科技| Ricoh 8K全景相機亮相 工地檢測極地探險專用

[星島綜合報道]自從 Ricoh 的 Theta 360 度相機於 2013 年 CES 以「Hammerhead」概念亮相以來,已經走過了很長的路。如今,該公司進一步強化了這台全景沉浸式拍攝設備,讓它能在極端環境中投入使用。

自 2013 年底推出以來,Theta 已歷經多次改款,但類似手持遙控器的外形大致保持不變。此次外殼經過堅固耐用的重新設計,讓它能勝任建築工地工作、進行工業檢查、製作沉浸式房地產影像,並可在各種現場應用中執行任務。

這代表 Theta A1 達到 IP64 等級的防水防塵標準,能在高達 90% 的濕度下運作,可在 -10 °C 至 40 °C(14 – 104 °F)範圍內正常操作,亦可關機儲存於低至 -20 °C(-4 °F)或高達 60 °C(140 °F)環境。

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每側機身稍微突出的一組由七組七片玻璃鏡片組成的鏡頭,能拍攝最高達 11,008 x 5,504 像素的 360 度靜態照片,並能以 F2.4 光圈錄製 8K/10fps 影片。每組鏡頭各自搭配一個 4800 萬像素、1/2.0 吋影像感應器,且 Ricoh 特別優化了影片編解碼器,以達到專業級表現。

錄製影片時,10 fps 下可達 5.7K;若降至 4K 或 2K,則可達 30 fps。直播亦支援 4K 和 2K,分別提供 15 fps 和 30 fps 選項,並支援 HDR。

內建約 27.5 GB 儲存空間,最多可錄製 2 小時影片,並支援記憶卡擴充。感光度範圍為 ISO 50 至 ISO 3200,可因應多種光線條件拍攝。

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機身配備 0.93 吋 OLED 顯示屏,可顯示關鍵資訊,下方設有模式與功能按鍵。機身按鍵可直接啟動拍攝,亦配備藍牙 5.0,支援搭配專屬 App 遠端操作。同時支援雙頻 Wi-Fi 並搭載多衛星定位功能。內建 1485 mAh 電池,每次充電約可拍攝 300 張照片或錄製 60 分鐘影片,透過 USB-C 充電。

最新款 Theta 尺寸為 142 x 52.8 x 29 mm(5.6 x 2 x 1.14 吋),重量僅 225 克(8 盎司),方便隨身攜帶。預計將於近期開放預購,稅前售價為 799 歐元(約 910 美元),正式發售日期預定於 9 月開始。

圖片:Ricoh

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科技| Volvo推適應式汽車安全帶 智能設計度身訂做保護力

[星島綜合報道] 1959年,Volvo工程師Nils Bohlin發明了三點式安全帶,並免費向全球車廠開放設計,改寫汽車安全歷史,至今已挽救逾百萬人命。六十多年後,Volvo再次突破傳統,推出新一代多功能適應式安全帶,將個人化防護帶入智能時代。

這款新型安全帶融合了Volvo超過8萬宗車禍數據,配合車內外傳感器,能即時分析每位乘客的身高、體重、體型及座姿,並結合撞擊類型,自動調整束縛力度。

Volvo解釋:「系統能根據情境與個人體型,調整安全帶設定。例如,體型較大乘客在嚴重撞擊中,會啟動較高負載設定,降低頭部重創風險;而體型較小乘客於輕微事故中,則會減低束縛力,減少肋骨骨折的可能。」

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相比現行一般安全帶常見的3段負載限制設定,Volvo新設計提升至11段,令調整更精細,能更貼合不同乘客和事故情境,優勝於傳統設計,進一步提升整體安全性。

此外,這款安全帶更具備OTA(空中下載)升級功能,會隨軟件更新逐步優化表現,越用越聰明,持續提升安全保障。

新一代多功能適應式安全帶將率先於2026年登場的全電動EX60車型亮相,屆時將與Volvo現有EX30及FH長途重型電動卡車等車型,進一步擴展品牌電動車陣容。

圖片:Volvo

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科技| 3D打印單一樹脂變兩料 新技術支撐結構自動消失

[星島綜合報道] 3D打印技術發展一日千里,但過往受限於「一物一料」,難以靈活應用。近日美國科研團隊開發出一套全新打印系統,僅用一種樹脂,卻能打印出兩種不同性質的固體材料,為未來應用打開新局面。

現時最常見的3D打印技術是熔融沉積建模(FDM),透過噴嘴層層堆疊熱塑性材料。但若追求更高精度與細緻結構,則改用槽式光聚合(VP)技術,以光束照射槽中感光樹脂,使其逐層硬化成型。

然而,VP技術在打印複雜結構(如懸垂或拱形)時,需額外加上支撐,完成後又要手動拆除,既費時又易損壞成品。

由加州大學聖塔芭芭拉分校與美國勞倫斯利物莫國家實驗室(LLNL)組成的團隊,針對這一痛點開發出突破性解決方案。新系統使用以環氧與丙烯酸酯單體為主的樹脂,配合可同時發射紫外光與可見光的打印機。透過精密微鏡控制,兩束光可獨立照射不同區域,令樹脂在特定位置硬化成不同材料。

其中,紫外光固化部分形成物件永久結構;可見光固化部分則成為打印時的支撐。更巧妙的是,打印完成後,只需將成品浸入氫氧化鈉(俗稱燒鹼)溶液約15分鐘,支撐結構即可自動溶解,免除繁瑣拆除工序,亦降低損壞風險。

研究團隊已成功打印出如棋盤圖案、十字架、鏈條、籠中球、雙球螺旋等複雜結構。展望未來,該技術可應用於組織工程支架、活動關節、鉸鏈等實用元件領域。

「槽式光聚合具備快速及高解像度優勢,但拆除支撐一直是最令人頭痛的環節。我們很高興,這次可透過簡單化學手段徹底解決問題,」LLNL研究負責人之一Maxim Shusteff說。有關研究已刊登於最新一期 ACS Central Science 期刊。

圖片:ACS Central Science 2025

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科技|瑞典研超級雷射放大器 互聯網速度提升10倍

[星島綜合報道]科學家開發出一種新型雷射放大器,能將資訊傳輸速度提升至現有技術的10倍。

雷射放大器的作用是提升光束的強度。這款新型放大器通過擴展雷射傳輸資訊時可用的帶寬(即光的波長範圍),從而實現了傳輸速度的十倍增長。

隨著串流服務、智能設備及生成式AI的普及,人類每日產生與傳輸的資訊量日益增加。根據Nokia Bell實驗室發表的《全球網絡流量報告》,數據流量預計到2030年將倍增。

目前的光纖通訊系統,是通過光纖(細如髮絲的玻璃纖維)傳送雷射光脈衝來進行資料傳輸。系統的傳輸容量——即能傳輸多少資訊——取決於放大器的帶寬(可放大的光波長範圍)。隨著數據流量增加,帶寬的重要性日益突出。

現代用於互聯網通訊的雷射,大多需要借助放大器。這些放大器的原理是「受激輻射」,即利用入射光子來激發釋放另一個能量與方向相同的光子。

科學家現已設計出一種全新的高效光學放大技術,能以更高效的方式傳輸資訊。研究成果已於4月9日發表在《自然》期刊上。

「現有光通訊系統中的放大器,帶寬約為30納米,」瑞典查爾姆斯理工大學光子學教授、該研究的首席作者Peter Andrekson在聲明中表示,「而我們的新型放大器,帶寬達300納米,能夠每秒傳輸比現有系統多出十倍的數據。」

這款新放大器採用氮化矽(一種能耐高溫的堅硬陶瓷材料)製成,並利用螺旋形波導高效地引導雷射脈衝,從而消除信號中的異常。該技術亦已實現小型化,能將多個放大器整合於一塊小晶片之上。

圖片:Getty Images

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科技/有片| 隱形路邊充電器創新模組 不佔路面電動車隨停隨充

[星島綜合報道]Rheinmetall AG推出的路邊充電器(Curb Charger),外觀算是同類設施最不顯眼之一,其概念是希望將傳統的混凝土路邊石取代為二級充電點(Level 2)。

這家來自德國杜塞爾多夫的汽車及軍工製造商,早於2022年一場電動出行會議上首次展示了這一概念,當時的新聞稿中如此寫道:「Rheinmetall路邊充電器幾乎隱形地融入城市景觀,解決了現有充電系統面臨的空間需求大、密度低、美觀性不足及成本高昂等問題。」

這個方案確實比Gravity和Ubitricity等公司推出的燈柱式充電站更為低調。該鋼鋁結構模組配備4G數據機和乙太網接口,RFID技術及顯示屏。它可透過手機應用程式或掃描二維碼啟動,為停泊車輛的電池提供最高22 kW電力。與公共充電站不同,車主需自備充電線,不過許多歐洲電動車車主本來就會攜帶。

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Rheinmetall表示,該設備電子部件具備IP68防護等級,內建冷卻系統防止過熱,並設有加熱功能,確保在零下氣溫下依然正常運作。若模組發生故障,營運方可透過CurbSwap接口迅速更換。

去年,該公司已與充電基礎設施營運商TankE GmbH合作,在科隆林登塔爾區域試點安裝了數個路邊充電器。該試驗結果現已公布,顯示四個路邊模組於各種天氣條件下成功運作時間超過99%。試驗期間,設備完成逾2800次充電周期,相當於每個模組平均每日充電約兩次。

在試驗期間,共輸送超過50 MWh電力予車輛,每次平均充電量為19 kWh。參與者在後續調查中對服務評分為4.38分(滿分5分),對易用性、「停車更方便、街邊也易於操作、無需設置多餘防護柱、可單手操作」等方面尤為滿意。不過,也有因設備不夠醒目而扣分。

 

「我們的產品將充電電子設備整合入標準路邊石中,讓電動車可直接在路邊充電——無需礙眼的防護柱,不影響行人空間,亦不影響安全性或美觀性,」Rheinmetall電力系統公司行政總裁Christoph Müller表示,「這正是我們以創新方案推動出行轉型的方式。我們研發的路邊充電器已具備量產條件。透過這一方案,城市充電基礎設施被重新定義——節省空間、堅固耐用、無障礙,並融入現有城市結構之中。」

經過為期一年的試點後,位於科隆的四個路邊充電點現已開放「常規運營」。該公司亦開始參加各大展會,推廣自家技術及試驗成果。

圖片:Rheinmetall

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科技|麻省理工打造乒乓機械人 精準預判擊球時速42英里

[星島綜合報道]麻省理工學院(MIT)工程師研發出一款高速乒乓球機械人,具備人類般的擊球速度與精準度,並能靈活施加旋轉和瞄準落點。該系統結合人形機械人組件與先進預測算法,實測中擊球成功率高達88%。

目前團隊正致力提升其機動性,未來應用前景廣泛,包括運動訓練、搜救機械人等需快速反應的場景。

機械人核心是一隻多關節機械臂,固定於標準乒乓球桌一側,手持普通球拍,搭配高速攝影機和預測控制系統,能即時追蹤來球,分析速度與軌跡。

透過最佳化算法,機械臂可靈活選擇不同擊球方式,包括上旋(loop)、平擊(drive)、下旋(chop),並準確控制擊球落點及旋轉經測試,150顆連發球中,回擊成功率為上旋88.4%、下旋89.2%、平擊87.5%,擊球速度最快達每秒19米(約時速42英里),接近頂尖人類選手水準。

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該系統展現了即時攔截和動態操作能力,能處理毫秒級反應需求,為未來人形機械人的靈活操控打下基礎。團隊亦探索將此技術應用於更多場景,如搜救任務中需高速判斷與動作的情境

目前機械臂固定於桌面,擊球範圍有限,團隊計劃將其改裝至可移動平台,擴展覆蓋範圍,模擬更真實的比賽環境。

相比傳統發球機,該系統能預判對手擊球旋轉與軌跡,模擬真人比賽中的臨場變化,成為人類選手提升實戰能力的理想對手。

MIT此次設計以原屬於MIT人形機械人的輕量高功率機械臂為基礎,增強手腕自由度以適應乒乓球揮拍動作,並整合高階控制算法,即時計算最佳擊球策略。

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同時,三台電腦協同處理影像數據,預判球體狀態,迅速驅動馬達執行揮拍,實現穩定且高速的擊球表現。

MIT團隊表示,未來將繼續優化反應速度與擊球策略,進一步縮小與頂級人類選手的差距,並探索跨領域應用潛力。

圖片:MIT

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科技| 全球首款150流明投影三防手機  Ulefone Armor 34 Pro隨時睇片

[星島綜合報道] 這款手機外形笨重,手感沉實,稱不上靚仔。不過,三防手機本就為了應對各種粗暴使用而設計,機身內也塞滿大電池和實用工具。Ulefone 最新型號正好集上述優點於一身,更具備隨身影院功能。

總部設於深圳的 Ulefone 創立於2012年,自稱是「全球最大優質流動設備及配件製造商之一」。品牌以 Armor 系列三防智能手機和平板聞名。

Armor 34 Pro 是公司最新推出的三防手機,結合超大電池、微型投影機、強勁露營燈及夜視鏡頭於一身。內建電池容量為25,500 mAh,雖非三防手機界最巨,不過官方聲稱可提供1,380小時待機、138小時通話或33小時影片播放續航。配備6.95吋FHD+(1,080 x 2,460)屏幕,支援最高120 Hz更新率,峰值亮度達600尼特,覆蓋康寧第五代大猩猩玻璃。

此外,Armor 34 Pro 可為其他裝置進行10 W反向充電,方便戶外應急。自身充電則支援66 W有線快充,但不支援無線充電。

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雖然三防手機中配備微型投影機並不罕見,然而大多數亮度僅達100流明左右。Ulefone 這款則提升至150流明,並具備自動對焦、手動垂直梯形校正及上投角設計,投影畫面最大可達100吋對角線。不過,由於解像度僅854 x 480像素,實際使用時建議投影畫面不要太大,以確保觀感品質。

機側設有專屬按鈕啟動投影機,適合用作營地電影之夜、後院觀影,亦可於團隊會議展示簡報,或在工地與同事共享數碼文件。機內內建一個98 dB喇叭,聲音「響亮清晰」,當然亦可連接藍牙喇叭(需另購)播放。

Armor 手機名副其實,通過 MIL-STD-810H 軍規耐用認證,具備 IP68/IP69K 防護等級。手機可在2米水深中浸泡30分鐘後正常操作,抗1.5米跌落衝擊、防塵,且可於-30 °C至55 °C 極端溫度範圍內工作。機身內更配備兩個1,300 rpm風扇,協助散熱。

核心處理器為 MediaTek Dimensity 7300 八核心晶片,配備內建GPU與AI處理功能,搭配16 GB LPDDR5 RAM(另支援16 GB虛擬記憶體)與512 GB UFS 3.1 儲存空間,支援最高2 TB microSD擴充。後置鏡頭組合包括5000萬像素主鏡(1/1.3吋感光元件,F1.95大光圈)、5000萬像素超廣角鏡及6400萬像素夜視鏡。

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夜視鏡頭透過四顆紅外線LED及專屬 NightElf 3.0 演算法,號稱「即使遠距離亦能拍出更清晰的夜景畫面」。不過此夜視效果為黑白,若要彩色夜視,需考慮其他品牌如 FossiBot。前置鏡頭則為3200萬像素,支援1080p 拍攝,設計為屏幕挖孔。

其他重點規格還包括一支亮度達1000流明、具備585顆LED的露營燈,內建多種模式,包括SOS求救與紅藍緊急警示功能。手機支援5G連線、Wi-Fi 6E與藍牙5.4,導航支援GPS、GLONASS、北斗、伽利略、QZSS 及 NAVLC 衛星系統。

系統方面出廠預載 Android 15,Ulefone 承諾手機內不會預載多餘應用程式。另值得一提,手機設有3.5mm耳機孔,現今智能手機中已屬罕見。機身亦設有 uSmart 擴充接口,可配合兼容內窺鏡、顯微鏡等設備使用。

Armor 34 Pro 三防手機將於6月16日開售,官方定價尚未公布,AliExpress 目前列價為1,200美元。

圖片:Ulefone

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科技/有片| 現實版「變形金剛」ATMO 無人機半空變形降地面行駛

[星島綜合報道] 試想像一款能在「飛行無人機」與「輪式探測車」形態之間變換的機械人。若能於真實環境中運作自如,其潛力無可限量。ATMO機械人正是為此而設計,並能在半空完成變形。

ATMO意指「Aerially Transforming Morphobot(空中變形機械人)」,由美國加州理工學院(Caltech)一隊工程師研發。該裝置建基於該校早前開發的M4(Multi-Modal Mobility Morphobot,多模式移動變形機械人)技術。

M4在空中時如一般四軸無人機般飛行,四個包覆式螺旋槳水平展開。降落後,螺旋槳會向內折疊,呈垂直於機身的下垂狀態,並搖身一變成為驅動輪,包覆結構則化為橡膠履帶車輪。

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雖然設計巧妙,M4與同類型設計仍存一缺陷:若降落區域有石塊、草叢或其他突起障礙物,可能妨礙螺旋槳完全收合。解決之道,是讓機械人在降落時,螺旋槳/車輪已幾乎完全下垂。這正是ATMO大派用場之處。

雖然其每個螺旋槳依然配有獨立飛行馬達,但折疊動作則由單一中央馬達驅動單一關節來完成。此設置看似簡單,實則不然。

隨着螺旋槳角度改變,以及螺旋槳下推氣流逐漸受地面反射影響,ATMO的飛行特性亦隨之改變。為此,科學家特別開發出一套演算法,能持續調整各螺旋槳推力,以補償這些變化。

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因此,該無人機能穩定地進行「動態車輪降落」,在車輪/螺旋槳已下降的情況下完成降落。隨後便可迅速於地面滑行,兩側各配備一條皮帶驅動輪子旋轉,轉向則靠差速機構獨立調整兩側驅動速度來控制。

「我們介紹了一種前所未有的動態系統,」論文第一作者Ioannis Mandralis表示。「當機械人開始變形時,便會出現不同的動態耦合——即不同力之間的相互作用,控制系統須能迅速應對一切變化。」

該研究論文近期已刊登於《Communications Engineering》期刊。ATMO於半空變形、馳騁地面的精彩畫面,請見下方影片。

圖片:Caltech

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Gmail用戶注意!收到這電郵小心誤墮騙局 被盜個人資料+信用卡 Google提點2招自保

電郵騙案|近年來,網絡詐騙手法層出不窮,而近期有用戶反映收到疑似來自Google官方的電郵,並要求用戶授予權限,此舉可能觸發詐騙程式,讓騙徒趁機盜取個人訊息、信用卡、帳號密碼等重要資料,而Google更提出2點可以避免中招的方法。

Gmail用戶收到這類電郵要注意!Google提醒小心被盜個人重要訊息

IMG_5140引述外媒報道,Google指出近日有不少用戶,收到疑似Google官方發送的「無回覆(no-reply)」電郵。

IMG_5141並在電郵中聲稱用戶的Google帳戶,因接獲執法部門傳票,被要求公開相關資料。

IMG_5142Google警告,用戶一旦點擊電郵內連結,並下載或批准查看,將會觸發詐騙程式。

IMG_5143導致個人資料外洩,包括帳號密碼及銀行信用卡等重要資訊。

IMG_5144Gmail「無回覆(no-reply)」電郵樣本。

假冒Google發出「no-reply」電郵 要求用戶授權

綜合外媒報道,Google指出近日有不少用戶,收到疑似Google官方發送的「無回覆(no-reply)」電郵,如「no-reply@accounts.google.com」,並在電郵中聲稱用戶的Google帳戶因接獲執法部門傳票,被要求公開相關資料。Google警告,用戶一旦點擊電郵內連結,並下載或批准查看,將會觸發詐騙程式,導致個人資料外洩,包括帳號密碼及銀行信用卡等重要資訊,後果嚴重。

有科技開發者分析,此類詐騙電郵,是不法之徒利用系統漏洞,誘騙用戶點擊虛假電郵內嵌連結,前往模仿Google的假冒網頁,使第三方應用程式在用戶授權的情況下,存取其Google帳戶,導致個人資料外洩。網絡安全公司補充,詐騙電郵的地址一般以「me」開頭,如 「me@gool-mail-smtp-out-198-142-125-38-prod.net」。

Google提點2招防中招

Google及網絡安全公司提醒用戶切勿點擊任何可疑電子郵件內的連結,或下載任何不明來源的檔案。如有任何疑慮,應直接瀏覽Google官方網站support.google.com進行核實,同時也可以使用防毒軟件攔截這類釣魚郵件。此外,Google也建議用戶移除兩步驟驗證的安全檢查,改用金鑰(Passkeys),透過指紋、臉部掃描或PIN碼等生物識別進行驗證。

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蘋果更新「過時與停產清單」昔日神機榜上有名! 4款iPhone/iPad不再保證提供修理 官方建議用戶即做1步保障資料

科技發展日新月異,部分老舊型號的電子產品難免面臨被淘汰。蘋果近日更新「過時與停產清單」,多款iPhone及iPad被列入其中,這些產品將不再保證提供維修服務,當中包括2款曾經熱賣的經典機型。對於受影響的用戶,蘋果官方建議機主可立即採取1步保障資料安全,即看下文了解詳情!

蘋果更新「過時與停產清單」 4款iPhone/iPad不再保證提供修理

IMG_5092Apple用户注意:蘋果更新「過時與停產清單」

IMG_5093將昔日熱賣的神機iPhone 7 Plus全系列

IMG_5094以及iPhone 8(64GB與256GB版本)列入「已過時的iPhone產品」清單

IMG_5095所謂「過時產品」,是指停售超過5年但未滿7年的產品,因此較晚停售的iPhone 8

IMG_5096此外,iPad Air 2與iPad mini 2則是被列入「已停產的iPad產品」清單

IMG_5097此類產品已停售超過7年,Apple Store以及授權維修(AASP)均不會再提供維修以及零件替換的服務

IMG_5098與「停產產品」不同,「過時產品」仍可申請維修,但須視乎零件庫存情況,若零件缺貨則無法保證維修支援

IMG_5099為此,蘋果官方呼籲使用上述機型的用戶盡快更新系統並進行資料備份,以防設備損壞導致資料遺失

Apple用戶注意!蘋果更新「過時與停產清單」,將昔日熱賣的神機iPhone 7 Plus全系列以及iPhone 8(64GB與256GB版本)列入「已過時的iPhone產品」清單。所謂「過時產品」,是指停售超過5年但未滿7年的產品,因此較晚停售的iPhone 8(128GB版本)暫未列入。

此外,iPad Air 2與iPad mini 2則是被列入「已停產的iPad產品」清單,此類產品已停售超過7年,Apple Store及授權維修中心(AASP)均不會再提供維修以及零件替換的服務。

官方建議用戶即做1步保障資料

與「停產產品」不同,「過時產品」仍可申請維修,但須視乎零件庫存情況,若零件缺貨則無法保證維修支援。為此,蘋果官方呼籲使用上述機型的用戶盡快更新系統並進行資料備份,以防設備損壞導致資料遺失。

圖片及資料來源:Apple

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Android Auto新應用上車|網頁瀏覽/影片程式/Spotify Jam即將推出Gemini AI年底登陸Volvo

那邊廂Apple跟Aston Martin聯手展示了新一代CarPlay Ultra,這邊廂Google隨即還擊,在早前舉行的Google I/O 大會宣布為Android Auto帶來多項更新,包括Spotify Jam、瀏覽器及影片應用程式。至於長期合作車廠Volvo亦宣布好消息,今年底將為車載系統整合Gemini AI,提供更自然的語音對話。

即睇Android Auto新應用網頁瀏覽/影片App/Spotify Jam上車

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駕駛者稍後可在尺寸更大的中控螢幕上網瀏覽。

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本身訂閱了Spotify的乘客掃描一下QR Code。

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即可把音樂播放清單加入至播放列表,跟同座分享喜愛音樂。

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採用原生Google的車載系統可以跟Android手機快速共享影片相片等內容。

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Google早前預告遊戲應用已進入測試階段,很快可以玩Angry Birds 2、Candy Crush打發時間。

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Volvo宣布年底新車上智能助理會Gemini AI取代Google Assistant。

繼3月時候預告遊戲應用已進入測試階段,Google剛在Google I/O年度大會上,透露Android Auto將跟隨Android Automotive擴展應用範疇,不但可以打開瀏覽器查看網頁,亦可利用影片應用程式煲劇睇片,當然使用時汽車須處於停車狀態,另手機亦要更新至稍後推出的Android 16操作系統,意味這些應用不會在短時間內登場。

一大班人遊車河的話,若乘客訂閱了Spotify,簡單掃描QR,即可以通過Spotify Jam功能加入音樂播放清單,並控制播放選項。豈止分享喜愛歌曲,原生內置Google的車載系統稍後更可利用快速共享(Quick Share),直接將相片、影片或地址資訊等內容,快速在手機與車機之間互傳,免除繁瑣操作,且不用網絡連接。

順帶一提,一直跟Googel緊密合作的瑞典車廠Volvo,已確認今年底旗下預載Android Automotive的新車,智能助理將由Gemini AI取代現有的Google Assistant,對話更自然之餘,還能回答有關車輛問題,甚至幫手翻譯,一些小事項如搜尋食譜並將食材添加到購物清單;又或篩選電郵或訊息內容尋找目的地資訊,駕駛者不用拿出手機,也可輕鬆處理,繼續專注在駕駛方面。

圖:Google、Volvo

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科技| Epson 4K投影結合情境燈光  打造沉浸式家庭影院新體驗

[星島綜合報道] 在家庭影音設備日益多元化的今天,Epson 推出一款別具一格的創新產品 —— EF-51 智能投影燈,結合 4K 畫質投影與環境燈光系統,不僅是家庭影院的中樞,更是生活美學的氛圍主角。

EF-51 採用 Epson 經典的 3LCD 顯示技術,搭配三組獨立 LED 光源(紅、綠、藍各自為單元),實現純正色彩融合與高亮穩定的 4K UHD(3840×2160)投影效果,投影尺寸支援 30 吋至 150 吋對角線。其具備 10-bit 色深與高達 500 萬:1 的動態對比度,畫面細節無論在明亮處或陰影區都能層次分明,並支援 HDR 高動態範圍內容,呈現更真實自然的影像體驗。

雖然其亮度為 700 流明,適合於夜間或遮光良好的環境中使用,但 Epson 為 EF-51 注入「光能循環系統」,有效提升畫面亮度均勻度並減少畫面雜訊,在有限亮度條件下亦可展現穩定畫質。

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EF-51 的最大特色是結合投影功能與「情境照明」於一體,主機底部配備多色氛圍燈條,可透過手機 App 控制色彩、亮度與燈光模式,甚至設定多種預設場景,無論是觀影前的放鬆時光或派對期間的動感燈效,都能輕鬆切換氛圍。此外,機身支援照片牆模式,可直接投影手機內相冊與桌布,實現生活場景的個性化佈置。

在操作便利性上,EF-51 搭載自動對焦、自動梯形校正與四點修正功能,搭配萬向雲台設計,可左右旋轉 180°、上下調整 105°,靈活滿足各種空間與視角需求。搭載 Android 13 系統,內建騰訊視頻與極光 TV,支援語音遙控搜尋與手機投屏功能,無縫串接串流娛樂體驗。

聲音方面,EF-51 內建 6W x2 Dolby 高品質揚聲器,不僅適合觀影,也能切換至藍牙音響模式播放音樂。支援 HDMI 有線連接,亦為遊戲玩家提供快速喚醒與低延遲模式,提升互動反應。

目前 EF-51 僅於中國市場推出,官方定價為人民幣 ¥5,299(約合美元 $735),但其創新的「投影 + 情境燈光」整合設計,極有可能成為 Epson 未來全球市場佈局的亮點產品。

圖片:Epson

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全新奧迪Audi A3 Sportback及A5 Avant香港發表│兩大運動型格旅行車 配搭汽油引擎 瞄準港車北上長途客戶

奧迪(Audi)香港代理錦龍汽車5月23日在太古城專店,發表兩款2025年新車型,包括改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line (HK$359,900起),以及全新大改款A5 Avant TFSI Quattro S-Line (HK$499,900起)。據奧迪香港總經理陳遠智(Marco)表示,兩款車均搭載汽油引擎,好像與現今新能源電動車時代背道而馳,不過代理經過周詳分析,認為今次兩個車型可切合香港中高端用家對日用車的方便代步需要;對於鍾情周末假日港車北上跑長途人士,可受惠錦龍汽車在整個大灣區的十多間奧迪售後中心的支援,相比電動車更具優勢。   

2025奧迪Audi兩新車香港登場│新世代A5 Avant型格旅行車 四驅S-Line配件加持

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全新奧迪Audi A5車系整合了以往A4 Sedan/A4 Avant/A5 Coupe不同車型,今次打頭陣抵港是A5 Avant TFSI Quattro S-Line五門五座位旅行車

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奧迪Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line是一款五門五座位旅行車。

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奧迪Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line車廂巨大弧形OLED錶板結合了11.9吋數碼錶板和14.5吋中控觸屏。

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奧迪Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line另一賣點是標準電子液晶體玻璃頂濾光功能,一按掣玻璃可分段由透光變成磨砂不透光狀態。

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奧迪Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line的2.0T引擎輸出204ps馬力和340Nm扭力。

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奧迪Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line車廂巨大弧形OLED錶板結合了11.9吋數碼錶板和14.5吋中控觸屏。

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奧迪Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line車門B柱刻有型號名字。

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奧迪Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line香港發表,圖中展示車貼上啞黑色車身。

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奧迪Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line尾箱基本容量476公升,把座椅翻低可擴展至1,424公升。

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奧迪Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line配有電動尾門。

全新Audi A5車系整合了以往A4 Sedan/A4 Avant/A5 Coupe不同車型,(Audi A4名字據聞留待日後純電動車使用),今次打頭陣抵港是A5 Avant TFSI Quattro S-Line五門五座位旅行車,2.0直四Turbo TFSI引擎,配合7前速S-tronic雙離合器半自動波箱及Quattro四驅,輸出204ps馬力和340Nm扭力,機械配搭及數字上未見新話題。反而一身肌肉寬體闊沙板造型頗為亮眼,車廂巨大弧形OLED錶板結合了11.9吋數碼錶板和14.5吋中控觸屏,感覺新穎。另一賣點是標準電子液晶體玻璃頂濾光功能,一按掣玻璃可分段由透光變成磨砂不透光狀態。其他標配裝備還有S-Line車身擾流、Matrix LED頭燈(可調校三種不同顯示)、19吋胎軨、皮革座椅連運動型前座、3區恆溫冷氣及電尾門等。

Audi A5 Avant TFSI Quattro S-Line規格

  • 引擎:2公升直四TFSI Turbo
  • 馬力/扭力:204ps/340Nm
  • 傳動:7速S-tronic半自動波,四驅
  • 0至100km/h:7.6秒
  • 耗油量:7.1L/100km
  • 尺碼:4,835mm x 1,860mm x 1,476mm
  • 售價:HK$499,900起
  • 查詢:+852 2291 0000

2025奧迪Audi兩新車香港登場│改良版A3 Sportback 搭載1.5T輕混能引擎 裝備升級

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line主要是內外更新升級,頭尾燈及泵把造型跟舊版不同。

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line主要是內外更新升級,頭尾燈及泵把造型跟舊版不同。

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line標準配有全套S-line專用跑車配件如軚盤連轉波撥片。

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line採用按掣式波棍設計。

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line採用1.5公升直四Turbo TFSI引擎配合Mild-hybrid輕混能系統,輸出150ps馬力和250Nm扭力。

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line標準配有全套S-line專用跑車配件包括前排桶椅。

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line座椅以皮革包裹。

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line展示車貼上啞黑色車身。

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line車身B柱位置刻有型號名字。

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奧迪Audi新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line展示車貼上啞黑色車身。

新改良版A3 Sportback 35 TFSI S-line主要是內外更新升級,頭尾燈及泵把造型跟舊版不同,Matrix LED日行燈同樣有三種顯示模式可選擇,原車配有S-line車身包圍、強化懸掛和17吋胎軨,1.5公升直四Turbo TFSI引擎配合Mild-hybrid輕混能系統,輸出150ps馬力和250Nm扭力。車廂標準配有全套S-line專用跑車配件如軚盤、前排桶椅,還有3區恆溫冷氣及玻璃頂等。

Audi A3 Sportback 35 TFSI S-line規格

  • 引擎:1.5公升直四TFSI Turbo+Mild-hybrid系統
  • 馬力/扭力:150ps/250Nm
  • 傳動:7速S-tronic半自動波,前驅
  • 0至100km/h:8.1秒
  • 耗油量:5.2L/100km
  • 尺碼:4,354mm x 1,816mm x 1,466mm
  • 售價:HK$359,900起
  • 查詢:+852 2291 0000

T10

自研黑科技進場|華為原生鴻蒙電腦摺疊新形態 小米15S Pro首配玄戒O1旗艦處理器

 華為、小米日前聯手上演了一場中國產黑科技巡禮,各自把自行研發成果,如操作系統、處理器應用到不同流動裝置,分別帶來運行HarmonyOS 5的鴻蒙電腦MateBook Fold,以及採用玄戒O1晶片的旗艦手機小米15S Pro,讓用戶見識到中國巨頭在科技領域的創新突破。

即睇華為鴻蒙電腦、小米玄戒O1手機黑科技匯演

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華為正式推運行HarmonyOS 5的鴻蒙電腦,頭炮包括摺疊螢幕設計的MateBook Fold。

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MateBook Fold充分利用HarmonyOS 5系統特性,以上下分屏處理不同工作。

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MateBook Fold充分利用HarmonyOS 5系統特性,以上下分屏處理不同工作。

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MateBook Fold實現了電腦與流動裝置在同一系統下高速互聯。

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用戶可以獨特指法操作,如「八指輕點」呼喚虛擬觸控鍵盤。

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小米花了4年終於研發出首款手機處理器玄戒O1。

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玄戒O1採用10核CPU及16核心架構,官方指性能媲美現時的旗艦處理器。

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小米15S Pro率先採用玄戒O1處理器,並特地推出小米15周年紀念版。

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同樣得到玄戒O1加持的小米平板7 Ultra,是同廠整來最大的14吋平板。

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小米另發布了內置玄戒T1晶片的小米手錶S4 15周紀念版。

鴻蒙電腦迎戰Windows、MacOS

繼手機、平板、智能穿戴、車載設備後,華為日前連手提電腦生態也成功統一,一口氣推出2款運行HarmonyOS 5的鴻蒙電腦——MateBook Fold Ultimate Design(下稱MateBook Fold)及14.2吋MateBook Pro,這可是Windows、MacOS及ChromeOS以外,首個中國自研電腦操作系統,實現同一系統下,電腦與流動裝置全場景高速互聯。

18吋多形態摺疊MateBook Fold

為打造全新辦公領域,MateBook Fold用上摺疊螢幕設計,雖然同類型產品市場上早已有之,但憑展開後超大的18吋雙層OLED螢幕,以及1.16kg盈輕機身,還是引來陣陣迴響。多得「玄武水滴鉸鏈」解決巨型摺芒轉換形態難題,除了全開成18吋觸控平板,也可半摺懸停化身13吋筆電,下方畫面更可變出虛擬鍵盤,還有打開背面支架坐枱,配合無線鍵盤的桌面PC模式。

自適應分屏 獨家指法操控

說到效能,MateBook Fold採用自家開發的Kirin X90處理器,單核及多核性能分別提升20%及30%,有指效能與第12代Intel Core i7相當,內置32GB記憶體及最大2TB儲存容量。MateBook Fold最大優勢在於自適應的HarmonyOS 5,軟件應用能根據當前形態改變,如觀看「B站」影片可上下分屏,上屏播片下屏刷評論,又或開會時上方投射簡報,下方顯示講辭內容。配合全新觸控操作方式,「三指甩屏」快速把上下分屏切換;「五指張開」將視窗放至全螢幕,還有「八指輕點」呼喚觸控鍵盤,這些獨特「指法」無疑比Windows平板模式更好管理視窗。

MateBook Fold售價:23,999元人民幣,約4,591加元(1TB)、26,999元人民幣,約5,168 加元(2TB)

小米玄戒O1處理器歷4年研發

4年前小米開始「造車」,原來同一時間,小米也在秘密研發手機處理器,亦即SoC晶片,4年間投入了135億元人民幣,首顆結晶品玄戒(XRING)O1日前正式發布,並率先應用到小米手機15周誌慶作小米15S Pro及小米平板7 Ultra,成為首款配備中國產處理器的手機及平板裝置。

性能直逼S8 Elite及A18 Pro

玄戒O1採用第2代3nm製程,內置10核CPU及16核GPU,晶片面積只有109mm²,晶體管數量卻多達190億,官方表示在實驗室環境下,《安兔兔v10》跑分超過300萬,如此性能表現足以跟目前最強的高通Snapdragon 8 Elite及Apple A18 Pro拗手瓜。

小米15S Pro、小米平板 7 Ultra打頭陣

率先用上玄戒O1的手機是小米15S Pro,外形有點像小米15 Pro,配備吋6.73吋2K AMOLED螢幕,峰值亮度達3,200nits,內置16GB RAM及最高1TB儲存容量,電池容量6,100mAh,支援120W有線快充,影拍則沿用50MP Leica 3鏡組合。至於小米平板 7 Ultra是品牌歷來尺寸最大的平板,裝有14吋3.2K OLED螢幕,厚度卻只有5.2mm,除了內置8喇叭單元,還擠進了12,000mAh超大電池,配合懸浮式鍵盤,足以充當筆電工作。

小米15S Pro售價:5,499元人民幣起(1,051加元起)

小米平板7 Ultra售價:5,699元人民幣起(1,089加元起)

圖:華為、小米

T10

科技|「超視覺」納米粒子隱形眼鏡 閉上眼睛也能看見熱能

[星島綜合報道]這聽起來像是一部科幻劇情,但這款不需電源、內含納米粒子的隱形眼鏡,已成功讓人類能看見原本無法見到的光線,即使眼睛是閉著的。

在先前的研究中,中國科技大學的研究人員曾透過將納米粒子注射進老鼠的視網膜,讓牠們能看見近紅外線(NIR)光。NIR 是波長介於 700 到 2,500 納米的光線,哺乳動物一般無法看見超過 700 納米的光。雖然這些光可以被皮膚感受到熱度,但我們肉眼看不到。

為了研發一種更不具侵入性的方式讓人類看見 NIR,研究團隊開發出這款以相同原理製成的隱形眼鏡。他們將摻雜釔(Yb)和鉺(Er)離子的金納米粒子和氟化鈉釓(NaGdF₄)納米粒子植入鏡片中。這些納米粒子透過「上轉換」(upconversion)機制,將 NIR 吸收後轉為 400–700 納米範圍內的可見光,無需電源即可運作。

研究人員先在老鼠身上進行測試。配戴這款鏡片的老鼠會避免進入充滿紅外線光的箱子,而選擇移動到全黑的箱子;但未配戴鏡片的老鼠並無偏好。

在人體試驗中,配戴鏡片的受試者能辨識以脈衝紅外線發送的摩斯密碼訊號。最有趣的是,當他們閉上眼時,更能清晰感知這些訊號。原因是閉眼可避免可見光干擾,紅外線則能穿透眼瞼。

研究人員也進一步調整納米粒子,讓不同波長的 NIR 被轉換為不同顏色:980 納米轉為藍光,808 納米轉為綠光,1,532 納米以上則轉為紅光。這不僅可讓使用者更清晰感知環境,也可能協助色盲人士克服視覺障礙。

團隊還開發了可與隱形眼鏡搭配使用的眼鏡,進一步提升成像細節。目前鏡片只能感知來自 LED 的紅外線光,但團隊正努力拓展其功能。

「我們的研究開啟了非侵入式穿戴裝置讓人類擁有『超視覺』的可能性,」中國科學技術大學神經科學家、資深作者薛天表示。「這種材料有很多潛在應用,例如透過紅外線閃爍光來傳輸安全、救援、加密或防偽訊息。」

這項研究已發表於《Cell》期刊。

圖片:Cell Press

T10

科技| Dyson推出全球最纖巧吸塵機  PencilVac直徑如掃帚柄

[星島綜合報道] Dyson宣稱其最新無線吸塵機 PencilVac  是全球最纖巧的型號,從外觀看來也確實如此,而且這也是該公司至今最強勁的款式。

PencilVac 直徑不足 1.5 吋(3.8 公分),與Dyson的 Supersonic 風筒差不多。機身不像過去的吸塵機型號般,在手柄上方設有大型集塵箱;它將微型馬達收納於這條細長管道中,轉速達每分鐘 140,000 轉,提供強大吸力。

這款產品蘊藏著不少巧思。與以離心力分離塵垢與空氣的傳統Dyson無線吸塵機不同,據《Wired》報道,PencilVac 採用高速氣流將空氣與塵垢導入狹窄的管道,並經過兩段式過濾系統:微粒會被氣流推過金屬濾網,進入第二層濾網,而較大的碎屑則落入塵箱。

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當塵垢被強力氣流推送至塵箱頂部時,會被壓縮,大大提升載量。這個只有 0.08 公升的小型集塵箱,其實能容納五倍於表面容量的塵垢,而且倒垃圾時幾乎不會有灰塵四散,方便清理。

吸頭配備兩組錐形滾刷,可360度旋轉,方便繞過家具。滾刷的錐形設計能防止頭髮纏繞,更可讓毛髮自動捲成一團落地,方便手拾。

此外,吸頭設有雙雷射燈,讓地上的微塵一覽無遺;主機還可磁吸式連接在地面平放的充電座。內置電池在節能模式下可使用最多 30 分鐘,如切換至更強模式則耗電更快。不過,另配的外接電池能延長使用時間。

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由於容量及電池續航力所限,PencilVac 較適合沒有全鋪地氈的小型住宅。目前只在日本推出,售價為 ¥84,920(約590美元),與 Dyson V15 Detect Absolute 價位相若。預計稍後會在韓國上市,美國則要等到明年。

資料來源:PR Times、Dyson Japan

圖片:Dyson

T10

科技| 2026 Toyota RAV4全球首發 搭載第五代混能系統Arene平台

[星島綜合報道] Toyota最新一代的RAV4正式登場。這款第六代、目前Toyota最暢銷的車型,首次全面採用混能或插電式混能動力系統。2026年版RAV4亦是首款配備Toyota全新軟件平台、全新資訊娛樂系統,以及全新一代Toyota Safety Sense駕駛輔助套件的車

2026年版RAV4採用Toyota最新的「Hammerhead(錘頭)」設計風格。這種造型風格由最新Prius的纖細頭燈演變而來,現在呈現出更強悍的SUV外觀。新車將提供三種設計版本。

第一種為「Core核心」設計,配置與LE、XLE及Limited車型相同,採用車身同色鬼面罩與大面積黑色輪拱飾板。

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第二種為「Rugged硬派」,專屬於Woodland車型,採用分離式上下鬼面罩設計,配上黑色塗裝及整合Rigid Industries LED車頭燈。Woodland車型亦配備全地形輪胎,使車身離地距增加半吋、加高行李架與橫桿,並設有「1.25吋後活動掛架」——雖不適合拖車,但非常適合安裝單車架。

GR Sport首度加入陣容

今年新增的第三種風格為「Sport運動」設計,推出全新RAV4 GR Sport版本。由Toyota Gazoo Racing團隊操刀設計,換上專屬鬼面罩及前後擾流板。儘管不像GR Corolla那樣搭載渦輪增壓引擎,但RAV4 GR Sport將配備GR專屬調校懸掛系統、夏季性能胎,並僅提供PHEV插電式混能版本。

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基本混能版本搭載2.5公升四缸引擎,配合Toyota第五代混能系統,雙馬達輸出總馬力為236匹(AWD四驅版本),較舊款提升17匹。首次提供前驅混能版本,馬力達到226匹。

選擇插電式混能(PHEV)版本則可享320匹總馬力,較去年多18匹。純電續航亦由42英里提升至50英里,主要因系統效率提升。PHEV選項由原來的兩款增加至四款,包括XSE及Woodland版本(不再稱為Prime),支援DC快速充電。

更大螢幕更強軟件

車內配備全新10.5吋中控螢幕為標準配置,高階版本可升級至12.9吋。HVAC冷暖氣操作轉為虛擬按鍵,但仍固定於螢幕下方方便操作。儀錶板為12.3吋,另提供抬頭顯示器(HUD)選項。

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Toyota最新軟件平台Arene將於2026 RAV4首度亮相,為全新多媒體系統提供支援,帶來更流暢的操作體驗與語音控制功能。

Arene同時驅動新版Toyota Safety Sense 4.0。雖然官方暫未公布詳細功能,但表示偵測硬件與性能均有升級。

提升不在尺寸在質感

2026年RAV4在車身尺寸方面幾乎與前代一致,驗證這次屬於全面升級而非重新設計。車長為180.9吋,Rugged及GR Sport因保險桿設計稍長;車寬為73吋,軸距105.9吋。除LE外,AWD混能與PHEV版本最大拖曳能力為3,500磅,其餘車型為1,750磅。

Toyota尚未公布2026年版RAV4售價,預計將於今年稍後公布更多車型、油耗與Toyota Safety Sense 4.0資訊。

圖片:Toyota

T10

Apple CarPlay Ultra登陸Aston Martin|率先示範訂製介面打通全車螢幕 對應觸控/按鍵/Siri操作

經過3年開發,新一代Apple CarPlay Ultra日前首次在Aston Martin車款中亮相,示範通過深度整合全面接管車廂所有螢幕,連數碼儀錶板也換上訂製的主題介面,並可自選不同風格,甚至無縫融合Apple地圖及Apple Music,感覺像是全車螢幕背後都是一台iPhone。

即睇Apple CarPlay Ultra率先登陸Aston Martin

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雖然遲了5個月,Apple終於帶來歷時3年開發的CarPlay Ultra,並由Aston Martin DBX 707首度示範

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度身訂造的數碼儀表板,介面當然保留着Astion Martin的品牌標誌。

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數碼儀錶板可以切換不同圖案的風格的速度計及轉數錶。

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數碼儀錶板整個變成Apple Music播放介面都可以。

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打通所有螢幕之餘,CarPlay Ultra亦對應觸控、按鍵及Siri語音操作。

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車廂溫度都可以直接調校,不像CarPlay要先行退出。

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CarPlay Ultra目前支援iPhone 12或更新型號,並運行iOS 18.5或更高版本。

有別傳統CarPlay鏡射,CarPlay Ultra進化在於跟車廠合作並度身訂造,每家車廠體驗都會不一樣。以首個示範例子Aston Martin DBX 707所見,由於CarPlay Ultra獲得內部控制權限較CarPlay多出11倍,數碼儀錶板亦可直接掌管,訂製主題介面保留着這家英國超跑名牌的特色,同時融入了Apple元素,速度計、轉數錶可切換不同式樣,中央位置既可顯示胎壓或駕駛輔助系統,亦可換成Apple地圖或Apple Music播放器。

直接調校冷氣、轉換電台

車輛、導航資訊如今可在儀錶板查看,駕駛時不用左望右望,CarPlay Ultra還支援多種控制方式,包括螢幕觸控、實體按鍵及Siri語音指令,並可利用全新的Climate程式調節冷暖氣溫度,又或經收音機App切換電台頻道,不像CarPlay需要先退出才可操作。此外,CarPlay Ultra引入由iPhone驅動的小工具(Widgets),可顯示在中控台螢幕或儀錶板,如行事曆、天氣、提醒等,這些小工具以兩個可滑動欄位呈現,未來將提供更多選項。

韓國現代汽車集團跟隊

目前,CarPlay Ultra僅適用於美國及加拿大開賣的Aston Martin新車,包括DBX 707、DBXS、DB12、Vantage及Vanquish,現有車款則可經軟件更新獲得升級,並會在未來1年擴展至全球。值得留意的是,車主須使用iPhone 12或更新型號,並運行iOS 18.5或更高版本。當然,Apple與Aston Martin合作只是第一步,稍後將有更多車廠加入CarPlay Ultra行列,下一個目標極有可能是現代汽車旗下的Hyundai、Kia及Genesis。

圖:Aston Martin、Apple

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超級SUV林寶堅尼Lamborghini Urus SE新版首試│800匹PHEV混能V8引擎力量驚人 油耗超低2.08L/100km

林寶堅尼(Lamborghini)首輛全新Urus SE混能版終於抵港,4.0 V8雙Turbo引擎首次引入PHEV(Plug-in Hybrid)插電混能系統,輸出堪稱同級最強800ps馬力和950Nm扭力,0至100km/h加速3.4秒,新車提供純電EV行車模式,續航力60km,平均油耗量低至2.08L/100km。Urus SE售價為HK$3,888,000起,跟舊款Urus S完全相同。

林寶堅尼Lamborghini Urus SE首試│800ps馬力同級最強 廢氣排放量大減80%

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE售價為HK$3,888,000起,跟舊款Urus S完全相同。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE頭燈形態更扁更尖,賣相比以往斯文。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE車尾燈組合設計靈感源自Gallardo。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE示範車加上超過290萬元(連稅)附加項目,包括特別車身顏色、23吋胎軨、玻璃頂、定製款式座椅、高級音響等,總出車價連稅超過680萬元。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE中控台換上更大型12.3吋觸屏及全新HMI介面。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE示範車配上定製款式座椅。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE示範車配上定製款式座椅。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE中控台換上更大型12.3吋觸屏及全新HMI介面

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE數碼錶板於Corsa模式變換了賽車式資訊顯示。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE沿用4公升V8雙Turbo引擎,配合電馬達,總輸出800ps馬力和950Nm扭力。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE的25.9kWh鋰電池可獨立充電,7kW中速充電不用4小時充滿(0-100%)。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE標準配22吋胎軨,示範車額外配置23吋組合。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE示範車加上超過290萬元(連稅)附加項目,包括特別車身顏色、23吋胎軨、玻璃頂、定製款式座椅、高級音響等,總出車價連稅超過680萬元。

Urus SE沿用4公升V8雙Turbo引擎,不過新加入全套PHEV(Plug-in Hybrid)插電混能系統,包括25.9kWh鋰電及電馬達(內置於8速ZF波箱),全個組合輸出800ps馬力及950Nm扭力堪稱同級最強,廢氣排放量減少80%。雖然車重比舊版Urus S增加300kg至2,500kg,不過0至100km/h加速3.4秒,相比舊版Urus S(3.5秒)快0.1秒;不過0至200km/h則快了足足1.3秒至11.2秒。

SE版還改用電子前後軸扭力主動分配Haldex系統,替代以往Torsen機械被動式中間差速器,車尾也改用E-Diff電子主控式限滑差速器,前後動力分配反應更快。SE版沿用Urus S的空氣壓懸掛連電子吸震筒及主控防傾桿系統。

外觀改動包括頭尾造型、車燈及輪圈更新設計。車廂中控台換上更大型12.3吋觸屏及全新HMI介面,駕駛模式掣多了包括EV(純電動)等4個新模式,配合原有Anima駕駛模式選項,組合增至11個選擇。最令人驚喜相信是Urus SE售價,為HK$3,888,000起,跟舊款Urus S完全相同,不過示範車加上超過290萬元(連稅)附加項目,包括特別車身顏色、23吋胎軨、玻璃頂、定製款式座椅、高級音響等,總出車價連稅超過680萬元,非常誇張!

林寶堅尼Lamborghini Urus SE首試│加速力量驚人 EV模式寧靜如電動車

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE純電EV模式續航力有60km,在香港理論上足夠應付每天代步行程所需。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE引擎及馬達同步發力,1、2、3波踏盡油門加速感受相當驚人

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE駕駛模式選擇跟Urus S一樣,包括3個越野模式。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE中控台右邊多了電能模式選擇掣。

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林寶堅尼Lamborghini Urus SE平均耗油量低至2.08L/100km,可說是史上最慳油的林寶堅尼超跑。

Urus SE賣點是提供純電動EV行車模式,甫撻車引擎不會啟動,只利用馬達驅動,帶來如電動車的前所未有寧靜感受。只要深踏油門發力,車子自動進入Hybrid模式,引擎可即時順暢如絲地介入幫助發力。廠方指純電EV模式續航力有60km,在香港理論上足夠應付每天代步行程所需。車子平均耗油量低至2.08L/100km,可說是史上最慳油的林寶堅尼超跑。

採用Sport或Corsa模式,引擎及電馬達會同步發力,後者無論力量感和聲响都更澎湃,甚至帶來比舊版Performante更強猛推進感受,1、2、3波踏盡油門加速感受相當驚人,V8雙Turbo引擎運轉明顯比以前暢順、8速ZF波箱的轉檔反應也快了許多。車子很多時都不用Kick-down加速,只需馬達協助發力已有充沛推進力量。受惠主控式空氣懸掛,以及主控防傾系統可時刻把車身保持平穩;標準四輪轉向系統,令這輛2.5噸高身SUV轉彎抹角靈活如兩門跑車。Urus SE寧靜舒適度更勝舊版Urus S,力量感和操控功架又比舊版Urus Performante更高,一個新型號迎合了以往兩群不同客戶需要,雖然內外更新變化不算太大,但駕駛感受跟以往截然不同,造工用料細緻感更上一層樓。

Lamborghini Urus SE規格

  • 引擎:4公升V8雙Turbo + 25.9kWh鋰電及馬達
  • 馬力/扭力:800ps/950Nm
  • 傳動:8速自動波,四驅
  • 尺碼:5,123 x 2,022 x 1,638mm
  • 0至100km/h:3.4秒
  • 純電續航力:60km
  • 售價:HK$3,888,000起
  • 查詢:Lamborghini  HK/+852 2900 6666

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棍波小跑車豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC水貨抵港│日本JDM入門版304ps馬力四驅 前置式手掣有原因

豐田(Toyota)專為WRC世界拉力賽而推出的GR Yaris街車版四驅小跑車,新改良Gen2版雖然早於去年在日本發表,不過由於產量有限供不應求,加上豐田香港代理沒有引入發售,所以直至最近才有少量水貨JDM日本版抵港發售,當中大部份為新推出的8速DAT自動波RZ High Performance頂級版本(連稅車價約65萬港元)。今次《駕駛艙》試駕為車系的最基本RC入門版,配備6前速棍波,示範車加上幾項Options原廠附加項目,包括極具話題的前置式手掣(手煞)安排,連稅車價約44萬元起。   

棍波小跑車豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版試駕│競賽專用入門車型 高置手掣方便甩尾飄移 

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首輛入門混波版豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC抵港,意向價44萬元起。 

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版改配舊式石英燈膽規格的頭燈組合。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版測試車配上18吋胎軨及升級煞車系統。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版示範車泵把右邊增設副冷卻水箱。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC日本版連稅車價約44萬元起。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版馬力304ps、扭力400Nm。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版應用全新設計一體式錶板,原裝不設音響。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版改用基本布料座椅。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版可選配前置手掣(手煞),方便拉力賽快速控制甩尾。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版原有手掣位置變成儲物空間。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版後排只能坐2人,空間頗窄。

豐田GR Yaris早於2021年在日本及歐洲開售,2024年推出了Gen2升級改良版,主要是引擎及傳動硬件升級,編號G16A的1.6公升直三Turbo引擎,馬力由272ps增至304ps,扭力則由370Nm增至400Nm,凸輪軸、活瓣、中冷器及水冷系統全面強化。備受注目是廠方破天荒為Gen2新版推出了8速DAT自動波版本,同時提供原有的6速棍波選擇,不過波箱齒牙及轉波機械連接都特別加強,應付耐力賽事最嚴苛使用場景。在日本,GR Yaris Gen2分開頂級RZ High Performance版、中級RZ版,以及今次試駕的入門RC版三款,引擎規格完全相同,只是包裝設備不同,RC版廠方稱之為Motorsport Vehicle,所有豪華配套如音響及車廂隔音物料被刪除,座椅改用布料基本款式,方便買家改裝參戰場地賽或越野賽事。不過示範車加有18吋胎軨連四活塞煞車鉗套餐、Cooling Package冷卻套餐(泵把右方增設副散熱水箱)、中冷器灑水系統(有助競賽時減低進氣溫度),以及前置式手掣(手煞)格式。手掣改設於軚盤及波棍之間,用意是方便用家參與拉力賽時,可以更快捷主動控制甩尾動作。

棍波小跑車豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版試駕│扭力400Nm車重僅1,260kg 攻彎活潑勁度十足

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC加速反應比舊版爽快,攻彎更敏捷和穩紮。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版全新數碼儀錶板可按不同模式變換顯示。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版測試車加上中冷器灑水系統,有助競賽時減低進氣溫度。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版增添高流量進氣咀。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC新版泵把入氣口進一步擴大。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC新版改用一體化LED尾燈組合。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版配用Dunlop Sport Maxx車胎(215/40R18)。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC版車重只有1,260kg。

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豐田Toyota GR Yaris Gen2 RC新版改用一體化LED尾燈組合。

GR Yaris Gen2 RC版勝在車身輕巧,全鋁合金車外殼加上碳纖維車頂,加上刪減了大量設備,連頭燈也取消了LED格式,改換普通石英燈膽設計,車重只約1,260kg,相比RZ High Performance 8DAT自動波頂級版(1,300kg)輕了40kg。所以加速反應明顯更加爽快,攻彎更覺敏捷。Gen2新版車架及懸掛相比前期款更結實,吸震筒效率也有提升,駕乘沒有舊版那般彈跳。雖然RC版只配較為普通的Dunlop Sport Maxx車胎(215/40R18),抓地力不算強,反而帶來生猛活潑的動感,沒有我上次試的RZ High Performance 8DAT那種超穩定如走路軌的情況。


另外值得一提是Gen2新版的GR-Four電子四驅系統編程也有改動,Track模式的前後動力分配比例由以往50:50變為可變式,電腦會按入彎或出彎情況,自動調節至30:70 (偏向後驅有助入彎)或60:40 (偏向前驅幫助出彎發力),令車子時刻保持最佳循跡效果。不過,說到底車子最吸引仍是6速棍波格式,給予最真實親切的駕駛機械質感。究竟GR Yaris Gen2應該買這輛44萬元基本RC版,抑或65萬元齊料RZ High Performance版?這很視乎你自己的要求,純講駕駛樂趣個人覺得棍波RC版是首選,不過未必人人接受到「齋版」車廂極簡單塑膠設計,以及那對頗為「老土」的頭燈!

Toyota GR Yaris Gen2 RC版規格

  • 引擎:1.6公升直三Turbo
  • 馬力/扭力:304ps/400Nm
  • 傳動:6前速棍波,四驅
  • 尺碼:3,995 x 1,805 x 1,455mm
  • 車重:1,260kg
  • 售價:約HK$438,000起(意向價)
  • 查詢:LWMG GR Garage/+852 2712 9222

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