酒駕嚴重 警方稱有醉酒母親甚至讓孩子解「酒精鎖」好讓汽車發動

【星島綜合報道】一名警員駕駛一輛沒有警徽的卡車,在加拿大卑詩省阿波斯福市(Abbotsford)一家酒類商店的停車場巡邏。

CTV報道,他的任務是揪出酒駕司機。

警員戴克(Rob Dyck)表示:「我們現在大概巡邏了5家酒類商店。」

戴克是阿波斯福警察局交通執法小組的成員,該小組負責在菲沙河谷市巡邏,尋找酒駕司機。

「晚餐後不久,我們就開始巡邏酒類商店、酒吧、餐館,檢查車輛——攔下車輛,檢查駕駛員是否清醒。」

當晚沒多久,一名警員發現一名酒駕司機正從一家酒類商店的停車場駛出。

戴克說:「司機最終提供了呼吸樣本,結果呈陽性,這意味著他將被吊銷駕照90天,車輛將被扣押30天。」他並補充說,司機需要花費數千英鎊才能取回車輛。

根據法律,即使沒有懷疑司機酒後駕駛,警方也可以攔下任何司機檢查駕照,並要求進行路邊呼吸測試。

無論是因為執法力度加大,還是因為路上的酒駕司機增多,阿波斯福警方都發現酒駕司機數量驚人。

戴克說:「這令人難以置信,但確實,我們看到酒駕司機的數量正在增加。」

阿波斯福警方表示,光是今年,他們就查獲了超過1,165名酒駕司機。去年,這一數字要低得多,只有875人。

警方表示,他們發現的酒駕司機並非只在夜間出現。

「我們發現的酒駕司機中,有大約50%都是在清晨被查獲的。」

警局發言人沃克(Paul Walker)警官解釋說,他們經常會遇到一些通宵飲酒的司機。

「他們的酒喝完了。他們會在早上酒鋪開門的時候去買,通常是9點左右。所以他們宿醉未醒,醉醺醺的,然後就開車上路了。」沃克說。

他表示,被抓到的司機來自各行各業。

其中包括「職業一級駕照司機、普通五級駕照司機,以及放學後接孩子的家長。」

戴克說,他所在的警局遇到的一個極端酒駕案例是一位母親——她已經被要求在車上安裝酒精鎖(ignition interlock device)—— 卻再次被警方攔下。

「她接受了酒精測試,結果顯示她處於醉酒狀態,而且……她的孩子當時還在車裡,孩子對著酒精鎖(點火聯鎖裝置)吹氣,這樣車子才能繼續發動。」他回憶道。

警方表示,單靠執法無法杜絕酒駕。

「關鍵在於酒類場所,他們需要加強一些規定,確保顧客不會被過度供應,」沃克說。 「也在於參加聚會的親朋好友,看到有人喝多了,應該問問:嘿,你怎麼回家?,或許還可以幫他們送回家。」

他也鼓勵其他駕駛人撥打911舉報酒駕司機。

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期盼許久 帕圖洛橋新橋北行車道正式開放

【星島綜合報道】經過延誤、施工噪音以及超過10億元的投入,旨在取代帕圖洛橋(Pattullo Bridge)的河景橋(Riverview Bridge)正式部分開放通車。

作為第一階段工程的一部分,周三上午開通了一條北行車道,引導車輛改道至新橋。目前,老舊的帕圖洛橋仍可正常通行。

本月初,交通廳長范和富(Mike Farnworth)表示,他希望新橋的四條車道都能在2月全部開放。

省政府也提醒司機,下個月兩條橋樑都將暫時關閉。

當局提醒司機:「一月份中下旬,新舊帕圖洛橋都將封閉一周。由於菲沙橋和曼港橋是距離最近的替代路線,我預計屆時這兩座橋的交通將會非常擁堵。任何選擇走這兩座橋的人都必須做好通勤時間延長的準備,尤其是在封閉的那一周,」

竣工後的河景橋將擁有現代化的更寬車道,車道之間由中央隔離帶分隔,雙向車道均設有更寬的步行和自行車道。省政府還承諾,將改善新西敏和素里通勤者在新橋兩側現有道路網絡的連接,並進行升級改造。

一旦四條車道全部開通,這座新橋將再次連接素里市的喬治國王大道和新西敏市的麥克布萊德大道。通往哥倫比亞街的匝道也將同時開放。

通勤者可能會遇到一些不便,因為新橋的部分工程必須在舊橋拆除後才能完工 —— 而拆除過程預計至少需要兩年。

該項目的預計總成本為16.37億元。

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卑詩省長尹大衛發聖誕賀詞 期盼來年更好

【星島綜合報道】 卑詩省長尹大衛 (David Eby) 發表以下聖誕節賀詞:
 
「聖誕節是充滿喜悅、奉獻與團聚的時刻。當全省各地的人為別緻的禮物、節日美食和裝飾做最後準備時,我想藉此機會感謝大家在這個節日所展現的慷慨,並祝願您度過一個安全、平和與難忘的假期。
 
「聖誕節紀念耶穌基督的誕生,是基督教曆中最重要的節日之一。基督徒透過參加特別的教會禮拜,以及與親友團聚來慶祝,並反思主所教導的和平、愛心、謙卑和服務他人的精神。這些價值觀是基督教的核心,也啟發各種背景的人一起擁抱這個節日的精神。
 
「今年,卑詩省和世界各地的人都面臨挑戰與不穩。然而,這個節日假期再次展現,在困難時刻,卑詩省民總會互相扶持。」
 
「在全省各地,老老少少都在傳遞節日的喜悅。學校社區參與玩具募捐活動、準備聖誕禮包,並支持地區食物銀行。鄰里間互相幫忙鏟雪、代辦日常事務,並關心獨居長者。大小社區也齊心協力,支持面臨困難的家庭,確保每個人都能共享節日的歡樂。
 
「這些善舉體現了聖誕節的真摯精神,同時也展現著卑詩省的真正精神。
 
「今年聖誕節,我們一家將與朋友、叔伯、姨姨、表親和祖父母一同慶祝,心懷感恩,珍惜我們共同擁有的祝福,並承諾在新的一年,無論在工作、學校或家中,都努力創造一個更美好的世界。」
 
圖:加通社
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白色聖誕來了嗎?低陸平原部分地區將出現小雪

【星島綜合報道】低陸平原地區某些地區可能會出現小雪,但不可能出現積雪情況,因此氣象專家稱,白色聖誕是不可能了。

但當局對通往低陸地區的主要高速公路沿線已發布降雪預警。

加拿大環境與氣候變遷部表示,預計周三科基哈拉高速公路(Coquihalla Highway)和菲沙峽谷(Fraser Canyon)將迎來大雪。

該機構表示,來自南方的天氣系統將為菲沙峽谷地區帶來高達10公分的降雪,科基哈拉高速公路部分路段的降雪量將高達15公分。由於降雪期間發生多起車輛事故,科基哈拉高速公路於週一晚間至週二早晨封閉。

同時,海天公路史夸米殊和威斯勒之間的路段也發布了降雪預警。加拿大環境與氣候變遷部表示,預計該地區將持續降雪15至25厘米。威斯勒以北地區也發布了同樣的降雪預警。

該機構表示,由於能見度降低,行車將十分困難,道路可能封閉。

卑詩省環境與氣候變遷部 (ECCC) 表示:-「請預留充足的出行時間。如果您駕車,請打開車燈,減速慢行,並保持安全車距。請做好應對交通、服務和公用設施可能中斷的準備。」

天氣預報顯示,除雪人員將忙於維護卑詩省的道路,以確保假期出行的順利進行。

Invictus Professional Snowfighters 公司的執行長 Brad Caton 表示,這項工作常常被忽視。「這通常是在半夜,你上床睡覺,醒來後發現你的停車位已經被清理乾淨了。你可以來上班,走在人行道上,很多時候,人們甚至都不會想到這一點。」

他回憶起一場大雪,讓他連續工作了4天。

卡頓的同事Luke Jackson表示,一些小小的舉動,比如提供食物和咖啡,以及一句簡單的謝謝,都能起到很大的作用。

傑克森說:即使是小事,當你連續24小時都在忙某件事的時候,也會非常感激。

根據天氣預報顯示,周四聖誕節的低陸平原地區,上午大部分時間天氣晴朗乾燥,但到了晚上,一些陣雨就會開始出現,可能還會夾雜一些小雪。小雪不太可能積聚,但這或許能為周四晚上增添一些聖誕節日氣氛。

圖:CityNews

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【評論】加拿大建國之本是甚麼?竟然包括「上帝」?!

(1982年4月17日,女王伊莉莎白二世在渥太華簽署了加拿大人權自由憲章的公告,時任總理老杜魯多在旁見證。 )

【吉米言法】筆者在2025年8月底參加了一場關於宗教自由的研討活動。研討活動讓人想到了《加拿大人權自由憲章》的前言(Preamble):「加拿大是建立在上帝至上並且法治的基礎之上 」。

法治(Rule of Law)的原則我們幾乎經常聊到,即一切權力受法律制約。但是關於上帝至上(Supremacy of God)又是什麼意思呢?

聖誕到來之際,讓我們不妨遐思邇想上帝同個人權利以及自由的關係。

偶爾大家會聽到有一種說法,就是《加拿大人權自由憲章》中的「上帝至上」,是泛指所有宗教裡面的神,以示加拿大對宗教自由的尊重。當然這或許是一種符合當代普世價值的詮釋,但是它其實顛倒了因果關係。

加拿大的《人權自由憲章》雖是在1982年簽署生效,但是畢竟加拿大建國於十九世紀中葉,略懂加拿大歷史常識的讀者就很容易明白,這裡的上帝顯然是指基督教中的上帝。

有了上帝,君權神授就有了明確的基礎和保障。而基督教的上帝自啓蒙運動開始就不再是迷信膜拜的對象,而是與大自然一統的上帝。完成這個「天神合一」工作的正是荷蘭的17世紀的哲人斯賓諾莎(Spinoza)。

斯賓諾莎的一大貢獻就是憑藉嚴格的公理、定理、引理、命題、推論幾何學概念,在倫理哲學領域運用並發展了數學的秩序。而整個斯賓諾莎《倫理學》體系的核心公理就是和自然一統的上帝。如果兩者不能統一,上帝很容易根據人的好惡會變成自己想像的模樣。

如《斯賓諾莎倫理學導論》的作者內德勒(Nadler)所述:「在斯賓諾莎看來,傳統的 [ 啟蒙運動前舊式的 ] 上帝觀念只會導致迷信,而不是啟蒙」。

內德勒總結道:「斯賓諾莎將神聖歸於自然…… 減少上帝傳統觀念所帶來的迷信信仰的力量,發現和體驗上帝的關鍵是哲學和科學,而不是宗教敬畏和敬拜」。

當我們覺得人定勝天,開始失去對自然的敬畏,我們其實就走在了反智愚昧道路上。

領導人被視為國家意志的化身,其言行便被理解為整體共同體的選擇與體現。在這種情境裡,所謂「錯誤」就變成了國家歷史進程中必然的抉擇與經驗。換言之,當領導人代表國家意志時,他的行為往往會被描述為「不會錯」,比方「特朗普每件事都是正確的」(Trump Was Right About Everything)

縱觀歷史,這種領導人永遠正確或者政黨偉大、光榮、正確的理念都導致了極權統治下災難性的後果。正因為人民和制度沒有檢視與制衡的空間,錯誤不但沒有被糾正,還被放大,最終造成了人類歷史上一次又一次的浩劫。

但是有了上帝和自然的統一,人就不得不學會謙卑,包括君主在內的所有人才能在自然面前收斂起自己的狂妄,自大以及傲慢。

將「上帝至上」納入憲章前言,從結構上產生了人人平等的前提。基督教上帝和自然的一統,又迫使所有人要使用科學的態度來面對並解決自身的問題。

這是一種防範反智愚昧的機制,確保始終走在開啟民智的道路上。有了啟蒙的人民才會有進步的社區,社會,政治以及政府,才能談得上對基本權利以及基本自由的保護。

《人權自由憲章》第二條,加拿大「人人享有下列基本自由:(a) 良心和宗教自由;(b) 思想、信念、見解和言論自由,包括新聞和其他傳播媒介的自由;(c) 和平集會的自由;以及(d) 結社自由」,才不會是一紙空談。

不僅如此,政教分離下法治都是關乎於人的法律,目前加拿大最高法院的九位大法官均為加拿大總督(君主代表)缺席時,代替總督擔任「加拿大政府管理者」的候選人,展示了君主在司法權上強有力的聯結。

由於法治的權威來自於君權,法律面前人人平等才成為現實。而「加拿大建立在上帝至上並且法治的基礎之上」這句前言通過君權,通過邏輯關係上的「並且」形成了一個三邊的三角結構。

根據三角形的剛性屬性(Triangle Rigidity),即在外力作用下形狀不會改變的結構,三角形只要三條邊長固定,其形狀具有唯一性;在力學上,三角形受任何外力都會同時傳導到三條邊,形成力的平衡,是唯一天然剛性的多邊形。

因此君主,上帝以及法治不僅是權利和自由的起點,更是他們的支點,而由於其獨特的剛性結構,保障了加拿大的國泰民安,長治久安。

撰文:吉米言 (卑詩公益法律服務社團 Access Pro Bono Society of BC 法律義診服務總管及資訊官)

圖:加通社

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飛機隨身行李尺寸越來越小 乘客該怎麼辦?

【星島綜合報道】有發現航空公司對隨身行李的尺寸規定越來越嚴格嗎?簡而言之,行李費是航空公司生財工具,想要省錢的乘客須更精打細算。

安省居民麥凱(Cindy McKay)今年帶著她12歲的孫子去歐洲旅行一個月,只想帶2個隨身行李箱,她知道自己必須做好功課。

「英國航空、瑞安航空、北歐航空、加拿大航空」她細數著要搭乘的不同航空公司,而因為各航空公司對隨身行李的規定不同,所以她把所有航空公司的規定都列成一個表格,包括他們的行李尺寸、重量限制、厘米限制等,「這樣我和孫子就不會在任何航班上遇到麻煩。」

麥凱不僅知道航空公司對行李的尺寸和重量有各種限制,她也知道這些限制並非絕對,而是隨時可能更改的,所以在登機之前一定要再查清楚。

滑鐵盧大學管理科學教授、交通運輸與物流專家布克賓德(Jim Bookbinder)說:「允許攜帶的行李尺寸這些年來一直在縮小。」

英國廣播公司(BBC)的一份報告發現,自2018年以來,隨身行李的最大尺寸限制已縮減了高達55%,其中歐洲廉價航空公司是推動這項變革的主要力量之一。

例如,英國易捷航空(easyJet)過去允許乘客免費攜帶尺寸最大為56 x 45 x 25厘米的手提行李,現在已縮減至45 x 36 x 20厘米。總部位於布達佩斯的威茲航空(Wizz Air)也採取了類似的措施,將尺寸限制從55/40/23厘米縮減至40/30/20厘米。

去年,總部位於卡加利的西捷航空(WestJet)略微逆勢而行,將其隨身行李尺寸限制從56/36/23英寸調整為53/38/23英寸,小幅增長2.2%。

目前歐盟內部正在醞釀一項旨在統一所有航班行李尺寸標準的提案,希望保障乘客權益。

無論如何,瑞安航空(Ryanair)的名字頻頻出現。這家總部位於都柏林的超廉價航空公司營運著遍布歐洲的航線。其航班的隨身行李尺寸從2018年的55/40/20英寸降至去年的40/25/20英寸,降幅高達55%。超過這個尺寸則需額外付費。

布克賓德稱瑞安航空是「最惡劣的違規者。違規的定義是:試圖阻止乘客攜帶被認為尺寸過大的隨身行李。」

他說,收費對航空業至關重要,尤其是在廉價航空領域。「廉價航空公司高達30%的收入都來自這些額外費用。」

人們願意付費將行李留在客艙內,不必在落地後在行李轉盤處等待。「航空公司對這種可以立即登機的特權收費,我想他們抓住了部分乘客的軟肋。」

加拿大航空今年也加入了這一行列。雖然他們的隨身行李尺寸多年來一直保持不變,但他們已經停止在最低經濟艙提供免費隨身行李。

儘管該航空公司計劃明年引進最新的空中巴士A220飛機(配備更大的頭頂行李艙空間),但他們並沒有取消行李收費規定的計劃。

布克賓德表示,航空公司為了在現有空間內塞進更多乘客而採取的措施,也導致每位乘客的頭頂行李艙空間減少。

「他們會不時地重新配置飛機,如果你增加幾排座位……每個座位可用的空間就會略微減少。」

他更喜歡自己托運行李。「原因是我擔心會為了最後一個頭頂行李艙而和其他乘客發生爭執。」

祖母麥凱則很懂得精打細算,找到對自己有利的方案。

例如,英國航空公司的隨身行李尺寸(包括輪子和把手)不得超過56 x 45 x 25厘米,重量不得超過23公斤。

但如果轉乘北歐航空公司,尺寸限制會進一步縮小,變成55 x 40 x 23厘米,重量限制也只有8公斤。

加拿大航空的尺寸限制與其他航空公司相同,但只要你能拎得動,重量就沒有上限。 (有趣的是:加拿大航空規定的隨身行李箱可以裝下57公斤鉛,或將近100公斤黃金。)

掌握了這些資訊後,麥凱在Costco網站上買了一個Bugatti小行李箱,「聽起來很高級,但只要99元。」

「我非常喜歡我的新行李箱,它前面有個專門放筆記型電腦的隔層。這樣就不用在行李箱裡翻來翻去了。」

(加拿大大多數機場都配備了新的掃描儀,這意味著你在安檢時不再需要把筆記型電腦從隨身行李裡拿出來,但一些小型機場仍然使用舊技術。)

行李箱製造商竭盡所能地跟上不斷變化(甚至縮小)的隨身行李尺寸,但消費者確實需要格外小心。

紐約行李箱製造商 Away 的公關和傳播總監 Kaitlyn Coleman 表示,該公司提供 Carry-On 和稍大的 Bigger Carry-On 兩款行李箱。

她補充說:「我們目前沒有調整尺寸的計劃。」但她指出,Away 的網站(與其他許多行李箱製造商的網站一樣)列出了各航空公司及其尺寸要求。

Briggs & Riley 也生產兩種不同尺寸的標準隨身行李箱,以符合大多數國內和國際航班的隨身行李限額規定。」

布克賓德指出:「對於隨身行李,最好的選擇是軟質包,這樣可以稍微壓縮一下,方便攜帶。」

麥凱說,關鍵在於做好功課。她並提供小貼士:千萬不要在登機口使用「尺寸測量器」。「我從來不用。我自信滿滿地直接走,覺得肯定沒問題。」

以下是加拿大主要航空公司對隨身行李的尺寸要求,單位為厘米:

Air Canada航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:16/33/43。

WestJet航空:隨身行李:23/36/56。個人物品:14/14/33。

Air Tansat航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:13/31/43。

Porter航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:16/33/43。

Flair航空:隨身行李:23/40/55。個人物品:15/33/43。

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渥太華限制外勞 知名快餐店:只能關門了

【星島綜合報道】魁北克省的A&W加盟商警告,除非渥太華恢復引進外籍勞工的管道,否則餐廳將關門歇業或大幅縮短營業時間。業者表示,本地工人不願意從事速食工作。

在提交給加拿大眾議院人力資源委員會的請願書中,位於七島市(Sept-Iles)和拜科莫市(Baie-Comeau)的加盟商表示,目前只有臨時外籍勞工才能可靠地維持餐廳的正常運作。

加盟商寫道:「目前,只有臨時外籍勞工才能真正填補魁北克本地工人拒絕、學生無法勝任、新移民也不願從事的崗位。如果沒有他們,許多餐廳將關門歇業或大幅縮短營業時間。」

加盟商表示,魁北克人正在離開速食業,轉而尋找更穩定、收入更高的工作,而學生也無法填補必要的輪班空缺。

魁北克省的最低工資為每小時16.10元,低於安大略省的17.60元和卑詩省的17.85元。

請願書提到,由於人口老化、低出生率以及嬰兒潮世代的大規模退休,魁省正面臨「嚴重的結構性且不可逆轉的勞動力短缺」。

「這種情況尤其影響中小企業,特別是主要城市以外的地區」,並強調農村地區既缺乏足夠的勞動力,也缺乏足夠的人口增長來填補關鍵崗位。

A&W提交的這份文件是眾議院委員會對臨時外國勞工計劃進行冬季審查期間發布的首份文件。

2024年,聯邦政府收緊了臨時外勞計劃,將最長工作許可期限從12個月縮短至6個月,並將雇主可僱用的低收入移民工人比例從工資總額的30%降至20%。

根據新規,雇主在申請僱用外國工人之前,必須證明他們已嘗試招募持有有效工作許可的加拿大公民和尋求庇護者,包括烏克蘭難民。

聯邦勞工官員先前已承認,推出臨時外勞計劃可能會導致加拿大本國工人失業。

2021年的一份部門評估報告警告稱,該薪資計畫可能會對某些勞動力市場產生重大影響,進而影響就業和薪資。

魁北克省的A&W業者告訴國會議員,更嚴格的規定已經迫使經驗豐富的移民工人離開該省,導致營運不穩定。

他們警告說,持續的限制將導致部分門市關閉和經濟損失,同時加速工人向他們認為更友善的省份遷移,包括沙省、緬省、亞省以及紐芬蘭和拉布拉多省。

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「野雞大學」遭勒令關閉 數百國際學生流離失所

【星島綜合報道】烏格韋澤(Moses Ugwueze)一直夢想著去加拿大留學,所以他認為被卑詩省素里市的太平洋連結學院(Pacific Link College)錄取就是他未來的起點。
 
來自尼日利亞的22歲青年於2023年10月抵達加拿大,他計劃先學習2年資訊通信技術,然後獲得畢業後工作許可,最後申請成為加拿大永久居民,在這裡安家落戶。
 
然而2年後,他和其他數百名持學習許可就讀太平洋連結學院的國際學生一樣,正忙於尋找替代方案並申請退款。因為稍早負責監管卑詩省私立培訓機構的卑詩省高等教育廳於10月勒令該校關閉。
 
省高等教育廳在聲明中表示,調查人員發現太平洋連結學院存在多項違規行為,包括「未按批准的方式開設課程、考勤政策不當、實習安排與課程學習目標不符,以及學生不符合入學要求」。
 
烏格韋澤表示他感到非常沮喪,並計劃下個月返回尼日利亞繼續學業。
 
他說父母為他在太平洋連結學院的學費支付了14,900元。 「我只想拿回我的錢,我要退款。我感覺很糟糕。」
 
省府表示,如果學生認為自己被誤導,可以提出投訴並申請學費退款。教育廳表示,太平洋連結計畫 (Pacific Link) 的學生也可以申請其他院校。

但一位倡議者表示,這說來容易做來難。

支持國際學生的組織「加拿大之聲」(One Voice Canada) 的聯合創始人卡隆 (Balraj Kahlon) 說 : 「這對他們來說是一個很大的壓力點。我知道他們中的一些人已經去了其他省份學習……而且他們中的一些人在這些學校支付的學費比我讀碩士的學費還要高。」

僅僅從一所私立院校轉到另一所私立院校通常並非解決之道,他建議國際學生轉而選擇公立院校。「這所院校在網路上看起來非常正規、優質,但學生們來了之後才發現,它不過是商業綜合大樓裡的2間教室而已。太平洋連結學院(Pacific Link)一直是我們關注的、有問題的院校之一。」

他解釋說,許多學生來自他們祖國的農村地區,並補充說,他們對西方體系的信任度通常很高,但對高等教育的了解往往很低。

他說一些私立院校只是把國際學生當作收入來源,提供的課程並不能為他們提供任何真正的就業前景。

 

太平洋連結學院在現已關閉的網站上宣稱自己是一所創新院校,能夠幫助國際學生找到「夢想」的工作。在介紹其使命、理念和價值觀的部分,該校曾表示,其目標是在今年內在100多個國家設立分校。

烏格韋澤說 ,在尼日利亞,他被移民仲介誤導,這些仲介曾幫助他申請來加拿大的簽證。

「他們說會幫我們安排實習工作,但他們沒有做到。當我來到這所學院時,他們告訴我的和我看到的完全不一樣。」烏格韋澤說,後來才知道那些仲介與太平洋連結學院有合約。

他還說,太平洋連結學院的教育程度也沒有達到他的預期,並指出許多老師不會說英語。

另一位學生,26歲的桑杜(Devender Singh Sandhu),夢想著在加拿大接受比他在印度所學更好的商業教育。所以,當他來自卑詩省的朋友打電話告訴他太平洋連結學院是一所好學校時,桑杜就被說服了。

2024 年 8 月,桑杜聯繫了太平洋連結學院在印度的代理人。今年 2 月,他向學院支付了8,500元的學費後,正式入讀本拿比校區。

但和烏格韋澤一樣,桑杜很快就發現了問題的嚴重性。「他們利用了我們這些年輕人的生活,每個學生都負擔不起太多費用,而且我們誰也找不到工作。」

他說,學院承諾會給他安排實習工作,但他和他的30位同學都沒有得到任何回報。他們申請的工作也都是體力勞動,而不是像之前承諾的商業相關的工作。
 
自從學院關閉後,桑杜已被溫哥華的加拿大西大學錄取,並將於明年入學,但他希望太平洋連結學院的退款也能獲得批准。
 
桑杜補充說,他在太平洋連結學院修讀的課程學分甚至可能無法轉學到加拿大西大學(University Canada West)。「我肯定是浪費了錢和時間。」
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最佳卑詩美景代言人!加拿大著名樂團暢遊CPKC列車

【星島綜合報道】加拿大七屆朱諾獎得主、裸體淑女樂隊(Barenaked Ladies)正乘坐加拿大神奇的CPKC假日列車(CPKC Holiday Train)暢遊卑詩省沿途欣賞美景。

本星期,樂團主唱羅伯森(Ed Robertson)在自己和樂團的Instagram帳號上發布了一段視頻,並寫道:「今天一整天都美得令人窒息」。”

他寫道:「從戈爾登(Golden)到雷夫爾斯托克(Revelstoke),一路美景不斷,令人嘆為觀止。我幾乎一整天都待在車廂後部的走廊裡,真是被震撼到了。」

本月,這列神奇的列車和光腳淑女樂團將造訪卑詩省的23個社區,包括楓樹嶺(Maple Ridge)、滿地寶(Port Moody)、皮特草原(Pitt Meadows)和高貴林港(Port Coquitlam)。

數十位粉絲分享了他們在卑詩省旅行的喜悅,尤其是在戈爾登和雷夫爾斯托克附近。

「我喜歡開車遊覽,但從火車上看感覺更棒。」一位評論者分享道。

「我們的家園和故土的確美不勝收。」另一位補充道。

位於卑詩省戈爾登的黃金天橋。

這2個位於卑詩省的景點都因其壯麗的景色而備受讚譽。

今年早些時候,《孤獨星球》將戈爾登評為加拿大最美麗的地方之一。

戈爾登是徒步旅行、山地自行車以及漂流、划艇等水上活動的絕佳去處。

英國《每日電訊報》最近發布了全球十大最佳小型滑雪度假村榜單,雷夫爾斯托克山度假村 (RMR) 位列第二。

雷夫爾斯托克距離溫哥華6小時車程,距離卡加利不到5小時車程,是一個以其雄偉的山峰而聞名的小鎮。

雷夫爾斯托克擁有加拿大最大的垂直落差,積雪豐厚,還有大片未開發的雪域等著您去探索。

以下是假日列車在大溫哥華地區的所有停靠地點和日期:

12月19日,星期五

晚上8點抵達楓樹嶺

晚上9:05抵達皮特草原

12月20日,星期六

下午5:15抵達滿地寶

下午6:45抵達高貴林港

欲了解更多關於CPKC假日列車的信息,並追蹤旅程動態,請在線查看列車時刻表。

CPKC假日列車-大溫哥華地區

時間:2025年12月19日(星期五)及20日(星期六)

時間:不同時段

地點:不同地點

費用:免費;鼓勵向當地食物銀行捐款,以幫助有需要的人。

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ICBC改規則 明年起N牌直接可換5級駕照

【星島綜合報道】卑詩省的漸進式駕照制度(GLP)即將迎來25年來的首次重大變革,駕駛被敦促做好準備迎接新規。

今年早些時候,卑詩保險公司(ICBC)表示,正在對其漸進式駕照制度(GLP)進行重大調整,特別是針對N類駕照的駕駛者。

ICBC已在其網站上確認,這些駕照規則的變更將於2026年生效。

ICBC表示:「卑詩省政府已通過立法,授權ICBC與卑詩省道路安局(RoadSafetyBC)合作,在保持卑詩省道路安全高標準的前提下,對卑詩省的漸進式駕照制度進行現代化改造。」

「漸進式駕照制度(GLP)已實施超過25年,現在是時候做出一些改變,使卑詩省的道路安全實踐和漸進式駕照制度與其它地區的發展接軌了。」

目前,卑詩省的駕照申請流程要求先完成24個月的N階段(7級新手駕駛),如果通過認可的駕駛培訓,該階段可縮短至18個月,之後方可參加5級駕照路考。」

卑詩保險公司(ICBC)在其網站上解釋說:「2026年,持有7級新手駕照且駕駛記錄良好的司機無需參加第二次路考即可獲得5級駕照。這項變更還將引入12個月的限制期,在此期間,司機必須展現出安全的駕駛行為。」

目前持有7級新手駕照的合格駕駛者仍可預約5級駕照路考,因為卑詩保險公司補充說,有關GLP變更的更多細節將在「未來幾個月」公佈。

N駕照持有者享有多項限制,包括必須展示N標誌,以及每次只能搭載一名乘客,除非有年滿25歲且持有有效 1、2、3、4 或 5 類駕照的監督員陪同。5

然而,這些擬議變更可能在未來幾個月內正式生效,引發了網友熱議:現有 N 駕照持有者是否會等待規則變更,而不是預約並參加新的路考。

「我從 2007 年就持有 N 駕照了。沒有什麼能讓我去參加路考。」一位網友評論道。

「我的 N 駕照也持有很久了。我不載人,所以從來沒覺得有必要升級。」另一位網友坦言。

今年通過的法案也授權ICBC設立新的摩托車駕駛執照計畫(MLP),旨在「確保新騎士掌握安全駕駛所需的獨特技能」。

ICBC在其網站上表示:「我們還計劃推出一項新的摩托車駕駛執照計劃,該計劃將提高執照要求並加強安全措施,例如強制佩戴防護裝備,以幫助減少與摩托車相關的死亡和受傷事故。」

MLP將包括延長學習和限制期,並提高限制期和安全措施要求。卑詩省表示,這些措施將有助於減少死亡和重傷事故。

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環境部發最新警告 卑詩新一輪強風雨和降雪

【星島綜合報道】卑詩省即將迎來新一輪暴風雪天氣,加拿大環境部警告省內多地將出現強降雨、強風和降雪。

這些警告和特殊天氣聲明是過去10天惡劣天氣的最新進展,此前菲沙河谷地區已發生洪水,南海岸其他地區也出現大面積停電。

以下是周四的最新天氣預報:

大溫哥華地區和豪灣地區預計將有高達70毫米的降雨。

大維多利亞地區和菲沙河谷部分地區將出現強風,陣風風速可能高達90公里/小時。

威斯勒及其周邊地區預計將有15公分的降雪。

中部海岸地區預計將有10公分的降雪。

喬治王子城和和平地區預計將出現陣雪。

周二晚間發生的一場風暴已經導致卑詩水電公司發生12萬用戶斷電,周四又來新一輪風暴,這場暴風雨導致卑詩省數千戶居民斷電

最新暴風雨導致霍普和普林斯頓之間的3號公路嚴重受損,電力中斷。

菲沙河谷地區上星期已經遭遇洪水災害,迫使數百人撤離,並導致高速公路關閉。

芝里華克部分地區仍處於洪水預警狀態,這意味著河流水位已超過或預計即將超過河岸。

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圖:CBC

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大風雨影響 卑詩渡輪取消多個航班

【星島綜合報道】由於暴風雨天氣,卑詩渡輪公司周四取消了多班往返低陸平原和溫哥華島的航線。

該公司已取消了吐瓦森 (Tsawwassen) 和斯沃茨灣 (Swartz Bay) 之間以及馬蹄灣 (Horseshoe Bay) 和出發灣 (Departure Bay) 之間的航線。

卑詩渡輪公司發布的服務通知稱:「我們正在密切關注天氣狀況,目標是在確保安全的情況下盡快恢復運營。如果天氣狀況沒有好轉,可能需要取消更多航線,屆時我們會通知您。”」

吐瓦森至斯沃茨灣航線的取消航線如下:

  • 11 a.m. from Tsawwassen
  • 11 a.m. from Swartz Bay
  • 12 p.m. from Tsawwassen
  • 12 p.m. from Swartz Bay
  • 1 p.m. from Tsawwassen1:00 p.m. from Swartz Bay
  • 2 p.m. from Tsawwassen
  • 2 p.m. from Swartz Bay
馬蹄灣至出發灣航線的取消班次如下:
 
  • 10:55 a.m. from Departure Bay
  • 11:05 a.m. from Horseshoe Bay
  • 1:20 p.m. from Departure Bay
  • 1:25 p.m. from Horseshoe Bay

加拿大環境與氣候變遷部已對整個南海岸地區發布強風和降雨警報。

圖:CityNews

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溫哥華教育局投票決定廢除溫哥華最古老的學校

【星島綜合報道】周三晚間,溫哥華教育局投票決定正式關閉該市歷史最悠久的校舍,引發了強烈的情緒。

教育局提議要關閉位於金斯威路(Kingsway)靠近喬伊斯街(Joyce Street)的蓋伊·卡爾頓爵士小學(Sir Guy Carleton Elementary),理由是存在安全隱患。

2016年,一場大火使這所學校「嚴重受損」。蓋伊·卡爾頓爵士小學在同年停止招生,近10年來一直沒有學生入學。

教育局也批准在2023年調整蓋伊·卡爾頓爵士小學的學區範圍,以便將學生分流到其他學校。

教育局表示,過去曾有人嘗試修復這所擁有129年歷史的學校,但省政府一直沒有提供資金。

2019年,修復和抗震升級這棟建築的預計費用約為3,600萬元,但教育局表示,根據目前同等規模和複雜程度的項目,費用還會增加甚至翻倍。

然而,周三的決定並非全票通過。學務委員馬陳小珠(Suzie Mah)提出動議,要求延後投票,並重新與省政府協商修復資金事宜。

但溫哥華教育局認為省府不提供資金,且周邊學校容量充足,蓋伊·卡爾頓爵士小學的命運已成定局。

對於火災發生時就讀於該校的學生林Linden Wong來說,這個決定令他童年一段快樂的時光戛然而止,令人心碎。

「我懷念老師和員工們。是他們成就了今天的我。是他們培養了社區未來的領導者。」

火災發生時,時任校董巴克斯(Patti Bacchus)稱這所學校是「科林伍德社區的心臟」。

巴克斯認為廢除學校的決定目光短淺。「整個城市都在發展。我們知道,未來這些擁有操場和活動空間的大型校址會越來越難獲得,壓力也會越來越大。所以在我看來,這實際上是在出賣子孫後代。」

校董會主席 Victoria Jung 理解社區的擔憂,但她表示,她更關注學生,而不是一棟建築。

「這只是正式廢除一所已經關閉了10年的學校。所以,這不會對我們學區學生的教育產生任何影響,」

至於學校土地該如何使用?溫哥華教育局將再做研究。

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鋼鋁汽車業日子難過 卡尼稱重大產業將在明年加美墨貿易協定審查中討論

【星島綜合報道】加拿大總理卡尼(Mark Carney)周四表示,與美國就關鍵行業達成貿易協議的計劃不太可能實現,並稱該問題將在明年對加美墨貿易協定(CUSMA)的審查中予以討論。

雙方先前曾就美國對鋼鐵、鋁和汽車徵收的關稅進行談判,但由於安省政府發布的一則反關稅廣告,美國總統特朗普於10月凍結了談判。

卡尼說:「我的判斷是,此事現在將納入更廣泛的加美墨貿易協定談判。鑑於時間跨度,我們不太可能達成行業協議。」

儘管有多方消息稱特朗普威脅要終止CUSMA,但卡尼接受CBC年終專訪時表示,美國總統特朗普並未向他透露任何退出CUSMA的跡象。該協定是特朗普在第一任期內簽署的。

本月初,在華盛頓舉行的國際足總世界盃抽籤儀式期間,卡尼與特朗普和墨西哥總統辛鮑姆舉行了私人會晤。

會談內容主要圍繞著即將就CUSMA展開的討論,該協定將於2026年進行修訂。

卡尼說:「我和兩位總統討論了CUSMA的修訂和重新談判流程。我們討論了可能的時間表,但並未確定具體的時間表。」

美國貿易代表格里爾(Jamieson Greer)近日提出,美國可能尋求與加拿大和墨西哥分別達成協議,甚至完全退出CUSMA。

特朗普在第一總統任期內,也曾威脅要退出CUSMA的前身——北美自由貿易協定(NAFTA)。

但卡尼表示,特朗普在他們的私下談話中「沒有說過這些話」。

「我與特朗普總統的談話——就像辛鮑姆總統與特朗普總統的談話一樣——都表明CUSMA將會進行審查和調整……但不會完全退出。」

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卡尼在競選期間將自己定位為應對美國總統的最佳人選,並在4月份的聯邦選舉中獲勝。

選舉後,卡尼採取了一系列措施來安撫美國政府,包括取消數位服務稅和取消對美國商品的一系列報復性關稅。

儘管做出了這些努力,加美達成的關稅協議仍有很大遺憾,例如美國仍然對加拿大出口的鋼鐵和鋁徵收50%的關稅,對木材徵收10%的關稅,並對部分汽車出口和其他產品(例如櫥櫃)徵收25%的關稅。

聯邦保守黨黨領博勵治(Pierre Poilievre)10月曾寫一封公開信給卡尼,稱「美國對加拿大的關稅比你競選時承諾取消關稅時高出一倍。你曾承諾‘全力以赴’,但最終卻在等額反制關稅、數字服務稅等方面做出讓步,而加拿大卻一無所獲。」

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卡尼為自己在貿易問題上的政績辯護,稱加拿大與美國「達成了最佳協議」,因為根據CUSMA,加拿大享有其他受美國關稅影響的國家所沒有的多項關稅豁免。

卡尼表示,目前特定產業的關稅「必然會成為」CUSMA談判的一部分。

他說:「美國需要就此做出選擇,那就是它是否認識到,如果汽車、鋼鐵、鋁、木材和航空航天產品能夠相對自由地跨境流動,美國自身將處於更有利的地位。它要把加拿大視為競爭對手,還是把中國視為競爭對手?」

圖:美聯社

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司機注意!現有帕圖洛橋將於周四和周五晚間封閉

【星島綜合報道】連接素里和新西敏的「斯塔爾瓦斯姆大橋」(Stal̕əw̓asəm Bridge)即將盛大開幕,司機和通勤族被告知,這座新橋將取代現在的帕圖洛橋,為了新橋施工需要,舊的帕圖洛橋將在周四和周五夜間封閉。

TransLink發佈公告稱,帕圖洛橋(Pattullo Bridge)將於12月18日(周四)晚9點至次日凌晨5點封閉北行至新西敏方向的路段。

隨後,該橋將於12月19日(周五)晚9點至隔天凌晨5點雙向封閉。

(將取代現在帕圖洛橋的新橋建設鳥瞰圖)

TransLink在公告中表示:「此次封閉是為了安裝3個新交通標誌的支撐結構。這些高架指示標誌將安裝在素里國王喬治大道(King George Boulevard)兩側。」

「包括起重機和施工車輛在內的重型設備將佔用現有橋樑的部分車道。」電氣工程也將需要關閉目前橋樑的地震監測系統。

TransLink 建議需要使用帕圖洛橋的駕駛人改走 Port Mann 或 Alex Fraser 橋。 N19 夜班車的乘客將被引導改道,經由Alex Fraser 橋和 Queensborough 橋往返於新西敏車站和Scott Road車站之間。

TransLink 補充道,所有交通路線變更都將有指示牌,現場也將有交通管制人員。改道的司機和乘客應預留最多 30 分鐘的額外出行時間。

斯塔爾瓦斯姆大橋將於2025年12月24日正式通車,並將分階段開放-部分車輛將在新橋上通行。

屆時,西行車輛將改道至新建的4車道大橋的一條車道上行駛,而原有的4車道大橋將繼續承載東行車輛。

在聖誕前夕通車之前,舊橋將按計劃完全封閉,以便進行非沙河兩岸(新西敏和素里)道路連接的初步轉換工作。

2026年1月中旬之後,2座橋樑將暫時封閉幾星期,以便進行後續工作。將分階段實施交通管制。

隨後,在2026年2月,待其他道路連接建成後,這座建於1937年的帕圖洛橋將永久關閉,拆除工作將立即展開。屆時,所有交通將轉移到新橋上。

圖:卑詩省政府

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加拿大食品雜貨行為準則元旦上路 我們的食品價格會降價嗎?

【星島綜合報道】經過多年的發展和產業談判,《加拿大食品雜貨行為準則》將於2026年1月1日上路。

CTV 報道,這項自願性準則適用於大型食品零售商與其供應商之間的關係,旨在使食品供應鏈更加公平透明。

最初提出該準則的原因是,人們日益擔憂食品價格上漲、供應商收費以及加拿大高度集中的食品雜貨業內部日益加劇的不平衡。

聯邦和省級農業部門的主管長期以來一直認為,需要製定更明確的規則來遏制那些推高整個供應鏈成本的做法,即使這些成本並非總是對消費者可見。

雖然該準則不會直接監管食品雜貨價格,也不會承諾立即降低結帳時的價格,但支持者表示,它可以透過減少影響商品供應、競爭和消費者選擇的意外費用和衝突,幫助穩定食品供應鏈。

該準則將於1月1日生效。以下內容將介紹其含義、運作方式以及它可能對加拿大人在超市購物的影響。

什麼是食品雜貨行為準則?

加拿大食品雜貨行為準則是一套旨在指導食品雜貨零售商及其供應商之間互動的標準。

加拿大食品、健康和消費品協會首席執行官兼該準則的製定者之一格雷頓 (Michael Graydon) 稱,該準則的目標是創建一個更穩定、更可預測的食品雜貨供應鏈。

加拿大食品雜貨行為準則網站概述,該框架涵蓋了整個供應鏈中的商業關係——從食品生產商到加拿大人購買食品雜貨的貨架——旨在減少他們認為不公平的做法,例如追溯罰款、因運營問題而追討款項以及單方面更改合同等,這些做法多年來一直困擾著該行業。

格雷頓表示,該準則旨在減少系統中的摩擦,尤其是在費用和罰款方面。

準則包含一些原則,例如「誠信」談判、不鼓勵單方面更改協議以及建立解決爭端的機制。

根據其官網介紹,該機構的目標是明確預期,並保護小型供應商免受大型零售商徵收的巨額罰款或費用。

為何現在如此重要?

加拿大的食品雜貨業高度集中,少數幾家大型零售商控制大部分市場。

根據加拿大農業聯合會的數據,2022年,5家食品雜貨零售商控制了加拿大近80%的市場份額。

加拿大幾所大學聯合發布的最新《食品價格報告》預測,由於貿易和氣候變遷等問題,2026年,一個四口之家平均每年的食品支出將比今年增加約994.63元,相當於每年約17,500元。

同時,根據Nanos Research為CTV News進行的一項調查,食品雜貨價格仍然是加拿大民眾最關注的財務問題。 42%的受訪者將其列為他們最大的財務壓力來源,37.5%的受訪者將其列為第二大壓力來源。

該準則目前處於什麼狀態?

該準則將於1月1日全面生效。屆時,負責處理糾紛的機構將開放,成員可以提交正式投訴,所有成員都應全面執行準則的各項規定。

格雷頓表示,為確保問責制,該準則設立了獨立仲裁員普勞德(Karen Proud),有權公開披露不遵守準則的公司。這種監督機制應該能讓消費者相信,而這個體系並非秘密運作。

根據加拿大食品雜貨準則網站的信息,食品雜貨業行為準則辦公室(OGSCC)將負責監督準則的執行。該辦公室將從2026年開始發布年度報告。

格雷頓指出,如果自願框架被證明不足以應對挑戰,仲裁員可以建議政府加強監管。

一些大型食品雜貨公司已經簽署了該準則。

Sobeys的母公司Empire Co. Ltd.是今年稍早首家正式簽署該行為準則的零售商成員,而乳製品生產商Lactalis Canada是首家簽署該準則的供應商成員。

Metro Inc.表示,該公司已在上周正式簽署了《加拿大食品雜貨業行為準則》。

其他加入該準則的零售商包括Loblaw、沃爾瑪和Costco。

這對消費者意味著什麼?

Graydon表示,該準則意味著消費者將有更多種類的產品可供選擇。

不過,Graydon明確指出,消費者不應期望價格立即下降。

「這不會一蹴而就,」他說。 「大家也需要一些時間才能真正理解該準則的運作方式。」他補充說,實施一年後,該行業應該能夠更好地評估該準則是否得到有效執行。

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黎智英被定罪 加拿大跨黨派議員表痛心

【星島綜合報道】香港《蘋果日報》創辦人黎智英在香港法院的國家安全審訊中被裁定罪成,78歲的他或面臨終身監禁的判刑。加拿大國會議員史葛洛和關慧貞君對此判刑感到難過,稱黎智英無罪。

聯邦自由黨安省Humber River—Black Creek國會議員史葛洛(Judy Sgro)對星島記者表示,黎智英無罪,應該被釋放。「言論自由、出版自由是基本人權,有甚麼錯呢?他不應該被監禁。」

史葛洛在今年夏天和多位加拿大跨黨派議員共同出面敦促政府授予黎智英加拿大榮譽公民。她說:「我們力促授予他榮譽公民就是希望能對釋放他提供幫助。」

新民主黨溫哥華東區國會議員關慧貞(Jenny Kwan)發表聲明表達對判決的哀痛。「黎智英被定罪,標誌著香港基本自由遭到系統性瓦解的又一個令人痛心的里程碑。黎先生不是罪犯——他是一名良心犯,他唯一的『罪行』就是為民主、新聞自由及法治發聲。」

現年78歲的黎智英已被單獨囚禁多年,據報其健康狀況嚴重惡化。

關慧貞稱:「我再次呼籲立即且無條件釋放黎智英。最低限度,加拿大政府必須緊急與國際夥伴合作,爭取基於人道理由的醫療釋放,讓黎先生能夠獲得適當治療,並有尊嚴地度過餘生。

當基本人權遭到侵犯時,加拿大有道德責任清楚發聲並果斷行動。沉默或半吊子的措施只會助長威權政權的氣焰,並令世界各地的記者、行動者和民主倡議者面臨更大的風險。

香港對異議的刑事化以及新聞自由的侵蝕,絕不能被視為常態。加拿大必須堅定站在正義、人權,以及那些勇敢捍衛這些價值的人一方。」0

圖:美聯社

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卑詩右翼政治勢力再度分裂 OneBC黨解除布羅迪黨領職務

【星島綜合報道】卑詩省政黨OneBC宣布已解除其聯合創始人、省議員布羅迪(Dallas Brodie,上圖)的黨領職務——但布羅迪表示她仍然認為自己是該黨的領導人。

OneBC黨在其網站上發布了一份由4名董事會成員中的3位——蒂爾曼(Tim Thielmann)、拉奇福德(Paul Ratchford)和阿姆斯特朗(Tara Armstrong)——簽署「特別決議」,解除了布羅迪的臨時黨領職務。

阿姆斯壯是OneBC的另一位省議員兼眾議院領袖,她於周六晚間在X網站上發文稱,她「對布羅迪的領導能力失去了信心」。

阿姆斯壯表示,她將不再與布羅迪一起參加黨團會議。

OneBC在X網站的另一篇貼文中指責布羅迪試圖入侵該黨的安全系統。

該貼文寫道:「最近,布羅迪指示的代理人多次試圖未經授權控制該黨的資產,包括多次試圖入侵該黨的安全系統、通訊軟體和資料庫。」

布羅迪尚未對這些指控作出回應。

OneBC表示正在調查此事。

CBC已聯繫蒂爾曼和阿姆斯特朗,但截至發稿時尚未收到回應。

同時,溫哥華-奎爾切納選區省議員布羅迪表示,她仍然認為自己是該黨的領導。「我們仍在調查此事的法律層面,但我認為自己仍然是黨領。我希望繼續推進OneBC的各項工作,並保持整個黨派的良好發展勢頭……我們現在只能一步一步來;這確實令人非常意外。」

布羅迪聲稱,她曾多次要求解僱OneBC的一名工作人員,因為該工作人員發表了她認為與她個人價值觀和黨派價值觀「不符」的言論。她說她的要求遭到了拒絕。

布羅迪和阿姆斯壯都是卑詩省保守黨的成員,兩人於6月創立了OneBC。此前,布羅迪因其對寄宿學校倖存者的言論而被卑詩保守黨開除。

OneBC黨的既定優先事項包括停止資助「和解產業」、終止大規模移民以及將性取向和性別認同(SOGI)課程從課堂中移除。

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卑詩地產最新報告顯示 房地產市場繼續疲軟

【星島綜合報道】卑詩省房地產市場最新報告顯示,11月的銷售情況再次印證了過去一年來的下滑趨勢。

卑詩省房地產協會(BCREA)表示,與去年同期相比,上個月的房屋銷售量和平均售價均有所下降。

11月份,該協會的「多重上市服務」(MLS)系統僅記錄了5052筆交易。

報告指出:「MLS住宅銷售總額為49億元,比去年同期下降了14.5%。卑詩省MLS的房屋銷售量比過去十年11月份的平均水平低了24.9%。」

報告稱,所有地區的房屋銷售量均出現下滑,甚至低於歷史平均。

今年迄今為止,房屋銷售總額已降至 629 億元,較 2024 年下降 8%。

同時,一份專注於特定細分市場的報告預測,新一年上半年市場狀況仍將疲軟。

RE/MAX 發布了《2026 年加拿大公寓報告》,其中指出,2026 年預計將是「過渡年」,購房者將為 2027 年的良好市場環境做好準備。

RE/MAX 總裁 Don Kottick 表示:「對於經濟實力雄厚的首次購房者或希望改善住房條件的購房者來說,2026 年或許是一個以較低價格進入市場的難得機會。我們預計這一機會窗口將持續約6個月,之後庫存水平將開始收緊。」

報告顯示,今年前10個月的全國公寓銷售量與2024年同期相比顯著下降。

RE/MAX表示,菲沙河谷地區的公寓銷售量下降超過20%,大溫哥華地區的公寓銷售量下降11%。

菲沙地區的房價也下跌了約6%至7%。

然而,卑詩省部分地區的公寓市場表現優於整體市場,包括史夸米殊、威斯勒、彭伯頓和米遜。

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【有片】虎鯨和海豚合作獵捕生物 畫面震驚研究人員

【星島綜合報道】卑詩大學(A.Trites)、達爾豪斯大學(S. Fortune)、哈凱研究所(K. Holmes)、萊布尼茨動物園和野生動物研究所研究人員首次在卑詩省沿海地區目睹了虎鯨和海豚的共同捕獵,他們稱之為「令人驚訝的聯盟」。

發表在《科學報告》(Scientific Reports)上的論文揭示了海洋中2大頂級掠食者共同捕獵奇努克三文魚(Chinook salmon)的場景,這是首個此類視頻記錄。

參與捕獵的分別是北方定居虎鯨(northern resident killer whales)和太平洋白側海豚(Pacific white-sided dolphins)。

研究人員研究結果顯示這些互動並非偶然。「這些物種在卑詩省附近海域合作捕獵奇努克三文魚,經常在彼此相距數米的地方出現。」

「我們也記錄到,當海豚出現時,虎鯨的迴聲定位和翻滾動作有所減少,這表明虎鯨可能在監聽海豚的迴聲定位,從而掃描更廣闊的區域來尋找體型較大的奇努克三文魚——這種獵物對於海豚來說太大,無法捕獲併整個吞下。」

「我們早就知道,虎鯨會與太平洋白側海豚互動,但看到牠們與海豚同步潛水和捕獵,徹底改變了我們對這些相遇意義的理解。」論文第一作者、加拿大野生動物聯合會大型鯨類保護主席、達爾豪斯大學海洋學系助理教授福瓊(Sarah Fortune)說道。

「我們的拍攝畫面顯示,虎鯨和海豚可能真的在合作尋找並分享獵物——這在該種群中尚屬首次記錄。」

一段無人機拍攝的畫面展現了合作捕獵中的一些激烈場面。

「虎鯨將捕獲的魚帶到水面,撕碎後與其他母系親緣關係的鯨群成員分享——而隨行的海豚則撿拾殘羹剩飯。」

研究人員稱,這凸顯了物種間關聯的生態意義,以及牠們在塑造海洋食物網和幫助捕食者適應不斷變化的海洋環境方面可能發揮的作用。

更多信息可上卑詩大學網站上閱讀。

圖:X/Cheng

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勒布朗稱加美將重啟談判 審查加美墨自由貿易協定

【星島綜合報道】加美貿易部長勒布朗(Dominic LeBlanc)表示,美國官員隨時準備重啟與加拿大的貿易談判,但雙方下次就貿易問題直接接觸的時間可能要等到下個月加美墨自由貿易協定(CUSMA)開始審查程序之時。

勒布朗星期日表示:「如果在這些對話中,美國方面有機會同意一些既符合自身利益又符合加拿大經濟利益的方案,我們當然會全力以赴,並做好充分準備。」

加拿大、美國和墨西哥官員正準備審查《加美墨協定》(CUSMA),該協定為加拿大提供了關鍵的保護,使其免受美國總統特朗普多項關稅的影響。

儘管達成了貿易協議,美國仍然對加拿大出口的鋼鐵和鋁產品徵收50%的關稅,並對部分汽車出口產品和櫥櫃徵收25%的關稅。

美國總統特朗普的首席貿易談判代表格里爾(Jamieson Greer)曾提到,美國政府正在考慮打破與加拿大和墨西哥的三方自由貿易協定,轉而尋求分別達成協議。

關於即將進行的《美墨加協定》(CUSMA)審查,目前尚不清楚美國是否希望維持這項三邊協定,還是像一些美國官員所暗示的那樣,希望分別與加拿大和墨西哥談判達成雙邊協議。

加美墨三國必須在明年7月1日前表明是否希望延長該協定、重新談判其條款或使其失效。

根據美國法律,特朗普的首席貿易談判代表格里爾(Jamieson Greer)必須在1月2日前向國會提交一份報告,說明美國政府對該貿易協定的計畫。

任何國家都可以在提前6個月通知的情況下,隨時宣布退出《加美墨協定》。

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博勵治面對黨內人心動盪 稱他專注於民眾可負擔性

【星島綜合報道】聯邦保守黨黨領博勵治(Pierre Poilievre)面臨陸續有原同黨議員倒戈的窘境,面對外界質疑黨內分裂,他表示,對「民眾可負擔性」的關注「是所有保守黨人的共同點」。

當被問及如何向黨團成員傳達信息以確保不再有人倒戈時,接受CBC專訪的博勵治說:「可負擔性、可負擔性、民可負擔性。由於(總理卡尼)對食品徵收的隱性自由黨稅,加拿大人負擔不起食品價格。」

就在幾天前,萬錦-於人村選區議員馬榮錚(Michael Ma)於上周四突然宣布退出保守黨加入自由黨。

博勵治否認領導力存在問題。相反,他指責總理「試圖透過幕後交易操縱局勢,以獲得多數席位」。

「我要對卡尼說的是,如果你想要一個成本高昂的多數黨政府來推高稅收和赤字,那麼你就必須去爭取加拿大人民的投票支持,而不是通過骯髒的幕後交易。」

過去一個月連續有2名保守黨議員倒戈,自由黨距離多數席次僅差一席。

新斯高沙省議員德恩特雷蒙特(Chris d’Entremont)上個月宣布倒戈加入自由黨。他表示,在保守黨時,他感覺自己「更像是加入了一個兄弟會,而不是一個嚴肅的政黨」。

自由黨聲稱還有更多不滿的保守黨議員會加入自由黨。

財政部長商鵬飛(François-Philippe Champagne)在周日早上播出的一次採訪中表示:「我認為有些人會在假期和聖誕節期間進行一番反思。」

由於馬榮錚前一晚還開心參加保守黨聖誕晚會,隔一天晚上就跳槽自由黨聖誕晚會接受歡呼,引發不少輿論批評「厚顏無恥」,商鵬飛不置評馬榮錚的誠信,只說:「重要的是他選擇了加入自由黨和政府。」

博勵治說他時刻都想到那些難以負擔食物的老人和那些付不起房屋首付的年輕人。「我需要給他們帶來希望。這正是這個國家現在比以往任何時候都更需要的:希望他們能夠再次買得起房子,希望他們能夠負擔得起食物,希望他們能夠安全地走在街上。這將會是我執政的重心:為他們帶來更美好未來的希望。」

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圖:加通社

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在美國海關被查社交媒體和手機資訊 該怎麼辦?

【星島綜合報道】有消息稱,部分赴美旅客可能很快就會被要求提供社群媒體和電子郵件帳號等個人資訊,這讓許多加拿大人對邊境可能出現的情況感到不安。

美國聯邦公報周三發布的一份通知稱,美國海關和邊境保護局建議收集來自某些無需簽證即可入境美國的國家的旅客5年內的社交媒體信息。這是特朗普政府在監控國際旅客和移民方面採取的最新舉措。

但一位移民專家表示,此舉只是數十年來持續趨勢的一部分。

加拿大會受到怎樣的影響?

格林(Benjamin Green)是位於多倫多的格林和斯皮格爾律師事務所(Green and Spiegel LLP)的高級合夥人,該律所專門從事移民服務。

他表示,該公告明確指出,對於需要簽證才能進入美國的人來說,社群媒體歷史記錄將成為一項明確的審查內容。加拿大人免簽入境美國。

然而,美國邊境官員有權要求檢查手機內容,因此,雖然加拿大人不會直接受到這項變化的影響,但了解現有政策仍然很有幫助。

格林表示,在許多方面,這些要求並非什麼新鮮事,但它會讓人加拿大人覺得不舒服,認為進出邊境可能遇到更具對抗性的挑戰。

他稱,與中國、印度等許多國家不同,加拿大人前往美國時無需獲得額外簽證。

由於社群媒體評估會在旅行簽證面談中進行,因此加拿大人唯一可能被評估的地方就是邊境。「去年,當人們開始在邊境被詢問手機和筆記型電腦時,就出現了一些問題。但事實上,這在過去20年裡一直是一種政策,只是不像現在這樣頻繁而已。」

應該清除手機資料嗎?

一些前往美國南部的旅客選擇清除手機上的所有社交媒體應用程序,或使用一次性手機,以避免被標記。但格林表示,有時這樣做本身可能會引起邊境官員的注意。

「如果我是邊境官員,看到有人手機數據被清空,或者手機上沒有社交媒體帳號,也沒有任何私人郵箱,這不會讓我覺得『哇,這個人沒什麼好隱瞞的』。反而會讓我覺得這個人肯定有什麼不可告人的秘密。」

格林表示,事實上,每天都有成千上萬的加拿大人可以順利往返美國。

「這種搜查只會在一系列連鎖事件中發生。例如,在入境時,你說了一些話,引起了邊境官員的質疑,因此他們會把你帶到二次安檢處查看你的手機。但對於普通人來說,只要保持冷靜沉著,一切都會照常進行。」

加拿大旅客也應該知道,他們有權拒絕向邊境官員出示手機或筆記型電腦,但這樣做可能會被拒絕入境。

格林說:「這裡仍然是邊境,你沒有權利進入美國,只有美國公民才有這個權利。所以,如果你拒絕接受檢查,就應該預料到會被拒絕入境。」

糖水卡路里|16款中式糖水熱量排行榜 營養師教3招進食貼士 西米露竟比雪耳糖水高卡?

很多人冬天都會想吃暖笠笠的甜品,特別是作為宵夜非常誘人。有營養師列出16款中式糖水甜品熱量排行榜,有哪些低脂低糖的款式可以選擇?她更分享冬天吃甜品不怕致肥的貼士,幫大家減低負擔和罪惡感。

16款中式糖水熱量排行榜 推介低脂低糖款式

營養師蘇楚茹(Evelyn) 在Instagram上發文指,甜品並不是減肥的黑名單,重點在於份量和選擇。大部分中式糖水高糖高脂,份量又大,但只要選得對,其實都可以在食得開心之餘,又不用擔心破壞飲食控制的進度。她列出16款常見中式糖水甜品的熱量排名,大家不妨參考:

中式糖水熱量排行榜(由高至低)

1 芒果斑戟(1件):353kcal

2 涼粉西米露:353kcal

3 桂花酒釀丸子:345kcal

4 糖不甩:336kcal

5 椰王燉蛋白:325kcal

6 杏仁茶:320kcal

7 芝麻糊:294kcal

8 芝麻糊豆腐花:265kcal

9 腐竹雞蛋糖水:249kcal

10 椰汁紫米露:245kcal

11 雙皮奶:234kcal

12 綠豆沙:213kcal

13 紅豆沙:198kcal

14 番薯糖水:198kcal

15 薑汁撞奶:197kcal

16 雪梨雪耳糖水:165kcal

冬天飲糖水3個減脂不踩雷原則

Evelyn表示,有些「看似清淡」的糖水,原來極高卡,但有些「看似邪惡」的甜品,實則只是份量大。她提出3個放心享受甜食,不怕影響卡路里控制的建議。

1. 份量比種類更重要

同一款糖水,200ml 和 400ml 卡路里差1倍,叫細份或分食就是最簡單的控卡方法。

2. 優先選擇低脂低糖款式

雪梨雪耳糖水、番薯糖水和綠豆沙屬於比較原型、少加工的糖水款式,負擔自然比較輕。

3. 高卡款式要懂得配搭

涼粉西米露、糖不甩和桂花酒釀丸子這些比較高卡的款式可以吃,但記得要和主餐合併計算熱量,避免飯後再額外多吃一碗甜品。

資料來源:nutritionby_audrey(獲授權轉載)

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早上起床第一杯水如何飲?飲錯易傷腸胃兼血壓高 清水/檸水/蜜糖水哪種更好?

飲水原來都大有學問!身體經過一整晚的睡眠,因製造尿液、排汗甚至呼吸會消耗大量水分,而處於缺水狀態。清晨起床時馬上飲一杯水,不只是解口渴,更有助喚醒腸道,以及避免血液過於濃縮而增加中風危機,因此非常重要。不過,這第一杯水的份量、水溫、喝法等,有甚麼要注意呢?

早上起床第一杯水如何飲?飲錯易傷腸胃/血壓高

根據中國內媒《生命時報》報道,早上起床飲的第一杯水原來學問不少。首先,無論從中醫或現代醫學的角度,都不宜一早飲凍水。甘肅中醫藥大學藥學院副教授寧艷梅表示,早上起床喝水宜溫不宜涼,否則寒涼會傷及陽氣,使其失去溫煦之功。人體陽氣在晨起時開始漸漸萌發,這時喝凍水會抑制陽氣,使其難以生發。時間久了會導致陽氣不足或虧虛,身體或局部臟腑、經絡、氣血機能受影響,出現精神疲憊、脘腹疼痛、腰膝酸冷及女性痛經、男性性功能減退等問題。

中國疾病預防控制中心營養與健康所研究員何麗也表示,早起喝凍水會令腸胃黏膜突然遇冷,使原來張開的微絲血管收縮,引發腸胃不適甚至腹瀉。她建議,水溫應略高於體溫,有助身體微微發熱,不只不會損傷初升的陽氣,還有助津液的代謝與輸送。惟注意水溫也不宜過高,高溫會刺激消化道黏膜,長期容易誘發腸胃黏膜病變。

早上要飲多少水?清水/檸水/蜂蜜水哪種更好?

何麗表示,早上應如何喝水或者喝多少,其實因人而異,應結合個人體質作判斷。

1. 清水vs有味水

  • 清水:沒有熱量,不只有效補充體內水分,還能迅速稀釋血液,促進血液循環,使人更快地清醒過來,是絕大多數人的最佳選擇。
  • 蜂蜜水:適合便秘人士,但不適合糖尿病患者和肥胖一族。
  • 檸檬水:胃酸過多者,空腹喝檸檬水可能會增加胃部不適。
  • 淡鹽水:最不推薦,因現代人鈉攝取量本來就過多,不建議在身體不缺少鹽的情況下再喝鹽水。尤其是有高血壓、心腦血管疾病、腎功能異常的人更要避免,早晨是人體血壓上升的第一個高峰,喝鹽水會使血壓更高。

2. 多水vs少量水

一般建議喝200ml左右,喝太多會沖淡胃酸,影響早餐食物的消化,太少卻起不到健康作用。如果本身患有腎臟疾病或某些代謝性疾病,則應遵循醫生指示,以免給身體造成負擔,加重病情。

3. 快速飲vs慢慢飲

大口灌水對健康並無好處,因為快速大量喝水會迅速稀釋血液,增加心臟負擔,也容易吞入大量空氣,引起打嗝或腹脹。最好小口慢飲,把一口水含在嘴裡,分幾次徐徐吞下。以喝完感覺舒服不脹,跑跳時水不會在肚中「下」為宜。

3種飲品不宜一起床後飲用

1. 隔夜茶

隔夜茶雖不致癌,但從衞生角度也不建議繼續飲用前一晚泡的茶。而且茶浸泡太久,也失去了香氣和新鮮度。

2. 果汁

果汁偏甜,空腹喝會損害食慾,令人吃不下早餐。而且即使是鮮榨果汁,含糖量和升糖指數都比較高,需要控制血糖的人士尤其不宜一早飲用。

3. 碳酸飲品

除了不能提供早起時人體所需要的水分之外,代謝時還會加速鈣質排出,並且增加人體對水分的需求。因此在早上最好不要喝,特別是腸胃差的人更容易不適。

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蒸蘋果比生吃更有營養 中醫教加1物蒸煮暖身止口乾 改善腸胃助瘦身

多數人會選擇新鮮食用蘋果,但其實蒸蘋果對健康更有益。有中醫師指出,食用蒸蘋果除了能改善腸胃功能與幫助瘦身,若在蒸製時加入1種常見的中藥材,還能進一步達到暖身與預防口乾的效果。

蒸蘋果比生吃更有營養 集3大好處

中醫師陳盈光在Facebook專頁發文指出,有些人可能覺得蒸蘋果過程繁瑣,但其實中藥的炮製方法更為複雜,部分藥材需經過九蒸九曬,除了浸泡,還要反覆進行蒸、曬、拌料等工序,且重複九次。相對而言,蒸蘋果只需將蘋果直接切塊後蒸10分鐘,能為身體帶來3大好處:

蒸蘋果3大好處:

1.減少過敏反應

少部分人對蘋果可能產生過敏,症狀包括迅速出現的口咽搔癢、血管性水腫、耳朵搔癢、咽喉發緊等。過敏原主要與蘋果品種和成熟度有關,然而這些過敏原大多不耐熱,加熱食用可將其破壞。

2.易入口和易消化

牙齒不好的老人和小孩咬不爛蘋果,適合蒸熟後食用。蘋果加熱後纖維軟化,也適合腸胃功能較差、身體虛弱、病後、術後或產後的人食用。

3.增加健康效果

蘋果加熱後,雖然會損失部分維他命C,但多酚類物質含量會顯著增加,其抗氧化與抗發炎的作用機制,有助於降低慢性疾病的風險。加熱後溶出的果膠更為豐富,能幫助改善消化道功能,並有助於調節體重。

中醫教加1物蒸煮蘋果 暖身又止口乾 

蒸蘋果除了可以為身體帶來上述3大好處,陳盈光醫師表示,蒸蘋果還可依個人體質搭配常見中藥材,例如花椒或枸杞子。若在蒸蘋果時加入花椒,能為身體帶來以下功效:

  • 花椒屬於芸香科花椒屬植物,常見於麻辣鍋中,其帶來舌尖麻感與濃烈香氣即源於此。研究發現,花椒能促進唾液快速分泌,有效降低口腔念珠菌的數量,並改善口乾等主觀症狀。
  • 古籍記載,花椒性味辛、溫,歸脾、胃、腎經,具有溫中止痛、殺蟲止癢的功效。古人牙痛時會將花椒塞入蛀牙洞中咬破,以達到止痛效果。若煮湯口服,則有溫中散寒的作用,適合常感腹部冰冷、容易腹痛的人少量加入食物中食用。此外,天氣寒冷時易腹瀉或膝蓋僵硬疼痛的人,也可少量攝取。
  • 加入花椒後的蘋果汁風味清新,能促進食慾。

蘋果有哪些健康功效?

美國哈佛公共衛生學院的資料顯示,蘋果富含槲皮素和果膠,具有健康益處。一份中等大小的蘋果約含有:

  • 95卡路里
  • 0g脂肪
  • 1g蛋白質
  • 25g碳水化合物
  • 19g糖(天然存在)
  • 3g纖維

1. 改善心血管疾病

研究表明,植物化學物質,特別是蘋果皮中的化學物質,與果膠纖維結合使用,有助於保護心臟和血管免受自由基損傷,並具有降低膽固醇的作用。

2. 改善糖尿病

蘋果中的類黃酮具有抗氧化作用,可能保護胰臟細胞免受損傷。胰臟負責分泌胰島素以應對血液中過量的糖分。研究證實蘋果攝取量與2型糖尿病風險之間存在關聯。

3. 改善體重

蘋果中的膳食纖維可以延緩消化,幫助餐後獲得更強烈的飽足感。血糖波動幅度及次數更少,減少後續的飢餓感,防止過度進食。

4. 防癌及慢性疾病

蘋果中的植物化學物質和纖維具有抗氧化作用,可以保護細胞DNA免受氧化損傷;其果膠還能被結腸中的有益細菌發酵,在預防慢性疾病(包括某些癌症和腸道疾病)方面發揮作用。

5. 預防便秘

蘋果中的果膠是一種水溶性膳食纖維,有助預防便秘,並能適度降低低密度脂蛋白膽固醇(LDL壞膽固醇)。

資料來源:中醫師陳盈光、美國哈佛公共衛生學院

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本拿比要設立支援性和綜合護理房屋 民眾強烈反對

【星島記者陳儀芬報道】卑詩省本拿比市Imperial St. 5389號興建一棟支援與綜合護理房屋計劃,遭到居民強烈反彈。周四有數十名居民一同在卑詩房屋局(BC Housing)前表達對這個建案的憂慮,認為選址就在學校和公園旁,對社區安全造成潛在威脅。

周四的抗議記者會上主講人包括本拿比Burnaby Neighbourhood Watch代表謝國愷、素里Semiahmoo South Surrey Coalition代表龐飇和列治文Keep Richmond Safe的組織者謝言信(Sheldon Starrett)。

謝國愷(下圖)說,卑詩房屋局從未事先徵詢居民意見就決定在本拿比市政府擁有的Imperial St. 5389土地上興建40個支援式住宅單位,以及10個綜合護理住宅單位,是不符合民主的決策。

他在現場拿著地圖解釋該選址地點是高密度社區,商業和住宅空間交錯分佈,距離本拿比南高中步行只需10分鐘,是孩子和長者常出沒的地段,在此地點興建支援性和綜合護理項目,可能會破壞社區來之不易的穩定與和平。

4歲起隨父母移民溫哥華的謝國愷說:「我們家剛抵埠加拿大時就住在低收入的住宅群裡,我很理解低收入、弱勢者的需求,但如今所謂的支援性房屋已經變質了,並不是真的幫助到有需要的經濟弱勢者,只是成為吸毒者的住處。」

謝言信曾帶頭反對列治文支援性房屋的設立,最終取得成效,令省府和列治文市府都打了退堂鼓。他說,無論是列治文、素里和本拿比居民,從來不反對經濟弱勢者的住所,而是省政府對支援性房屋的粉飾說法。

他引述本拿比省議員康安禮曾發出的郵件說法:「康安禮回應居民的憂慮時說『這個項目是為有潛在無家可歸風險者可以獲得穩定居所和所需要的支持』,但我和一些已入住列治文支援性房屋的人談過,他們批評現在的支援性房屋內有很多吸毒者和販毒者,有不吸毒的住戶說他覺得很害怕;還有一些雖然有毒癮但有考慮戒毒的人說:在那個環境中只會吸更多毒。至於一些不碰毒品的無家可歸者則說:寧願流浪街頭也不願住進『毒窟』。所以,支援性房屋的立意已經徹底失敗了。」

龐飇說,省市政府對要新興建的支援性房屋的決策過程不透明,已有的支援性房屋管理不善,這些不良紀錄讓民眾不安心,所以才會在每個城市都遭到阻力。

他們認為,有毒癮者不應該入住支援性房屋,不應該和普通居民混住,應該要入住專門的精神疾病或戒毒中心。例如重新開放高貴林的河景精神病院(Riverview Hospital)就是一個方案。

謝國愷表示,民眾反對的聲音很大,短短6天,他們在Change.org發起的連署簽名已經獲得逾萬人的支持簽名了,可見大家對這個住宅計劃可能衍生的犯罪、濫用藥物和社會混亂等問題都很憂心。

謝國愷稱,他們將於周五(6日)下午2點和下周二(9日)下午4點都會在本拿比市政府前集會抗議,表達他們清晰的訴求。

依照早前省府的公布,該計劃提供約50個住宅單位。一旦計劃獲批,這將會為正在或可能面臨無家可歸的人士帶來安穩的居所。

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因應FIFA世界盃 卑詩渡輪提前公布新航班和票價

【星島綜合報道】如果您正計劃在夏季乘坐卑詩渡輪 (BC Ferries) 出行,可能需要盡快預訂。

渡輪公司表示,為了應對 2026 年 FIFA 世界盃期間的客流高峰,將提前公佈夏季渡輪時刻表。

完整的夏季渡輪時刻表將於 12 月 5 日(星期五)公佈,屆時還將舉行官方抽籤儀式,確定將在溫哥華 BC Place 卑詩體育館舉行的  7 場比賽的參賽隊伍。

卑詩渡輪策略與規劃副總裁布萊恩安德森 (Brian Anderson) 表示,預計世界盃將使公司客流量超過過去創紀錄的夏季。

安德森解釋說:「現在公佈票價並開放預訂,可以讓乘客有更多時間規劃行程,也有助於我們更好地管理客流,從而保障所有依賴該系統的乘客的出行安全。」

同時,自4月8日起,整個渡輪系統的票價將平均上漲3.2%。

大溫哥華地區和溫哥華島之間的渡輪,車輛和成人票價將上漲至110元,成人步行乘客票價將上漲至21元,但「優惠票」(Saver)將維持不變。

有關票價上漲的詳細信息,請訪問卑詩渡輪公司網站。
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聯邦和亞省簽署油管協議 卑詩省長尹大衛不悅

【星島綜合報道】聯邦政府與亞省周四簽署了一份輸油管合作項目諒解備忘錄,引發了卑詩省的嚴重關切,省長尹大衛(David Eby)稱,這造成了不必要的「干擾」。

尹大衛稱卑詩省並未參與聯邦和亞省的協議談判,而這條輸油管道若想建成,必須途經卑詩省才能將石油運送至海外。

尹大衛重述過去的說法,稱這條潛在的輸油管「沒有支持者,沒有路線,也沒有原住民的支持」。

他表示,更希望聯邦政府將精力集中在已經獲得批准和許可的項目上,而不是一個「虛構的、不存在的、沒有資金的項目」。

相關新聞:積極打造能源大國 聯邦和亞省簽約興建更多輸油管

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【突發】一輛小飛機在溫哥華島墜毀 機上人員全數罹難

【星島綜合報道】一架小型飛機周四清晨在溫哥華島墜毀,機上人員全數罹難。

那乃磨皇家騎警尚未確認飛機墜毀時機上人數。

皇家騎警在簡短聲明中表示,飛機於凌晨3點左右在暮光路(Twilight Way)附近的一處鄉村地區墜毀。

聲明稱:「飛機殘骸散落在廣闊的廢墟中,無人生還。」

加拿大運輸安全委員會尚未就此次墜機事件的資訊請求作出回應。

那乃磨機場委員會副主席唐古拉德(Don Goulard)證實,飛機墜毀地點距離機場約8公里。

古拉德在電子郵件聲明中表示,機場當局正在配合皇家騎警和加拿大運輸安全委員會的調查工作,但基於對遇難者的尊重,目前不做其他評論。但強調「機場運營未受影響,一切照常進行。」

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