法拉利輕外傷貶值19萬元 車主入稟索賠:全因維修費虛高

【星島綜合報道】一宗針對溫哥華一間法拉利經銷商及高級車身維修店的訴訟稱,其提供的法拉利維修零件價格過高,影響了這輛豪華跑車的轉售價值。

據《溫哥華商業雜誌》(BIV)報道,原告溫哥華的布舍里(Marge Boosheri)表示,她於2021年7月從Brian Ross Motorsports Corp.購買了一輛2021款法拉利F8 Spider,並在2022年4月在加州紅燈停車時被追尾,事故發生後,布舍里採納了他們的建議,找到No. 1 Collision (1993) Inc.。

3月9日提交的訴狀稱,事故造成了「輕微的外觀損傷」,車輛「仍可正常行駛」,其後被運回溫哥華並送至經銷商處,再由經銷商送往No. 1 Collision維修中心。該中心估計維修費用為30萬元,並由ICBC全額承擔。訴狀稱,在299,506元的收費中,有287,910元是經銷商提供的零件費用。

布舍里表示,她信賴被告的專業知識,但他們「並未告知她零件的發票金額,將遠高於廠商建議零售價(MSRP)。」而這後來導致該車輛的轉售價值大幅降低了。給她後來嘗試置換成另一輛法拉利,以及之後透過另一家經銷商置換為Bentley Continental GT時,帶來了麻煩。

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布舍里最終在2025年6月,以28萬元的價格將車輛置換給一位未指明的買家後,損失了約19萬元。

訴狀稱:「原告車輛與售價介乎45萬至48萬元之間同類車輛的主要區別,在於已披露的維修發票金額。」

「如果發票反映的零件價格與MSRP或合理的市場價格一致,那麼車輛的公平市場價值將會高得多。」

訴狀尋求被告「連帶」賠償19萬元損失,用於彌補車輛貶值損失,並根據《商業慣例和消費者保護法》(Business Practices and Consumer Protection Act)要求賠償。

作為替代方案,該訴訟還要求經銷商賠償不當得利、返還因提供維修零件而獲得的利潤。訴訟要求提供零件的批發或經銷商採購成本、No. 1 Collision的收費價格,以及與維修交易相關的利潤明細。

所有指控均未經法庭證實。截至3月19日,被告尚未對這些指控作出回應。

圖:Wikimedia Commons/Alexander Migl

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兩行人海天附近被黑熊「教訓」 專家提醒須懂牠們肢體語言

【星島綜合報道】隨著黑熊開始結束冬眠,卑詩省保育官員對公眾發出警告,有可能會遇到黑熊,而海天公路(Sea to Sky)沿線周末期間就有行人遭到威脅,人們應該了解如何應對。

據加拿大廣播公司(CBC)報道,卑詩保育服務處(BC Conservation Officer Service,簡稱BCCOS)官員祖克維奇(Sasha Zukewich)表示,周日(15日)下午5點左右,一頭黑熊突然向兩名行人發動虛晃攻擊。

事發時,兩名行人周日沿著史夸米殊河口野生動物管理區(Skwelwil’em Squamish Estuary Wildlife Management Area)靠近政府路(Government Road)的斯皮特路(Spit Road)行走時,與一頭黑熊的距離不足1.5米。

「這兩位健行者表現得非常冷靜。他們慢慢後退,大聲呼喊,並保持了適當的姿勢。」祖克維奇說。

事件中無人受傷,那頭熊也沒有與兩人發生任何肢體接觸。

熊為何會作勢攻擊

卑詩省的熊通常是在三月或四月結束冬眠,而這次遭遇表明,牠們今年蘇醒的時間似乎提前了。

那麼,熊為何會作勢攻擊?北岸黑熊協會負責人雷斯納(Holly Reisner)表示,黑熊虛張聲勢地衝過來,其實是在尋求保持距離。

「當人離黑熊太近時,牠們就會用各種方式告訴我們離得太近了,其實就是想讓我們後退,」雷斯納說,而人們通常並不了解熊的肢體語言。

「牠們會作出很多舉動,例如流口水(這可能是緊張的表現)、刨地、轉身走開,完全無視人。」

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而虛張聲勢地衝過來,並不是真的想和人接觸。「牠們會快速地朝你走幾步,然後停下來,」雷斯納說。「這對人來說可能非常可怕。」但其實黑熊是性情溫和的動物。

「我認為人們會認為熊對人類有攻擊性是最大的誤解,實際上,黑熊通常不會這麼做,」雷斯納說。

「黑熊和人類接觸的情況非常罕見,」她補充道,即使發生接觸,通常也只是輕微的擦傷。

她指出,在像史夸米殊這樣的地區與熊共存,意味著需確保熊能聽到你的聲音,以免驚擾牠們。

最近在史夸米殊一條熱門步道上發生的熊襲擊事件,促使保育官員發出警告。「人聲是最好的聲音工具,」祖克維奇說。

而雷斯納就指出,應該定期清理垃圾桶,食物殘渣須在垃圾收集日早上再放入垃圾桶。

「牠們是非常聰明的動物,其嗅覺比我們靈敏20倍左右,」雷斯納說。

另一個實用的小技巧是冷凍食物垃圾,並偶爾用醋清洗垃圾桶。

倡議組織WildSafeBC的Kathy Murray表示,春天是保護野生動物的好時機。「清除家裏任何可能干擾野生動物的物品至關重要,」Murray說。「一旦野生動物學會吃人類食物,就無法挽回了。」

圖:CBC/Brian Aikens

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暴風雨狂掃低陸平原 山崩導致電力中斷

【星島綜合報道】一連串暴風雨持續襲擊低陸平原地區,高貴林北部鄉村地區周四(19日)發生山體滑坡,導致電力線路中斷,超過5,000戶卑詩水電公司(BC Hydro)用戶斷電。

據CTV報道,卑詩水電公司在社交媒體上表示,周四清晨,管道路(Pipeline Road)以北發生「石崩或泥石流」。截至周四上午10時30分,維修人員已恢復絕大多數用戶的電力供應,但仍有「約20戶」處於停電狀態。

卑詩水電公司表示:「由於地質不穩定,工作人員無法安全抵達受損區域,但地質工程團隊正在趕往現場協助搶修。」

據悉,全面恢復供電可能要到今晚深夜或明天早上。

電力公司分享的滑坡區域照片顯示,大量碎片——包括泥漿、岩石和倒下的樹木——橫跨在輸電線路上。

Talon直升機公司告訴CTV,他們受命與高貴林搜救隊一起飛越該區域,協助救援,但目前尚未接到任何救援行動的請求。

該公司表示,搜救人員正在評估該區域的情況。

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高貴林皇家騎警在一份聲明中表示,滑坡發生在管道路的1900號街區,位於Upper Coquitlam River Park以北。

聲明中寫道:「因此,在高貴林水處理廠附近的管道路已禁止北向通行。請公眾遠離該區域。」

警方表示,高貴林消防局、高貴林搜救隊和市政府工作人員正對此做出回應。

豪雨肆虐連續第五天

這次山崩發生之際,卑詩省沿海地區已是連續第五天遭受豪雨肆虐。

一系列大氣河流(atmospheric rivers)於周日開始影響該地區,部分地區降雨量達數百毫米,並帶來暖空氣,加速高海拔地區積雪融化。

卑詩河流預報中心(BC River Forecast Centre)於周三(18日)下午,對包括大溫哥華地區和菲沙河谷在內的南海岸地區發布了洪水警報。

聲明指,「這場風暴持續時間極長,降雨量巨大,且可能出現大量雨雪混合和融雪,所有這些都加劇了此次事件相關的洪水風險。」

加拿大環境與氣候變遷部(ECCC)也對包括高貴林和楓樹嶺在內的大溫東北部,發布了橙色降雨警報。預計該地區周五之前還將有80至130毫米的降雨。

該氣象機構警告稱,持續降雨令本已飽和的土壤更加濕潤,從而增加山體滑坡的風險。

圖:卑詩水電提供

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法庭裁定路口左轉車司機勝訴 ICBC:將改變責任認定方式

【星島綜合報道】卑詩仲裁庭裁定卑詩保險公司(ICBC)錯誤地認定一名司機負有責任,並命令其退還該司機500元的自付額。而卑詩保險公司就指出,該裁決將改變其對最常見車禍之一——十字路口左轉事故——的責任認定方式。

據《溫哥華太陽報》(Vancouver Sun)報道,據卑詩省民事審裁處(Civil Resolution Tribunal,簡稱CRT)法官里弗斯(Deanna Rivers)最近裁決,司機考爾(Kiranjeet Kaur)憑藉附近商家監視器錄影,贏得了這場針對省營汽車保險巨頭的訴訟。

ICBC錯誤地將舉證責任推給司機

里弗斯法官認為,ICBC錯誤地將舉證責任推給考爾。考爾是於2024年在素里一個繁忙的十字路口左轉時被撞,ICBC要求她證明是對方司機的疏忽釀禍。

里弗斯法官認為ICBC「違反了其法定義務」,並裁定考爾女士有權獲得500元自付額的賠償,外加訴訟費用。

她寫道:「考爾並未要求ICBC更改其責任認定。然而,ICBC表示,如果考爾被認定對事故的責任小於其認定的責任,則會作出相應改變。」

ICBC發言人威斯金斯(Lindsay Wilkins)強調:「ICBC會更新對這宗索償的責任認定,配合CRT的調查結果並與其保持一致。雖然CRT無權命令ICBC更改其責任認定,但ICBC尊重CRT關於責任的調查結果。」

她表示,每宗索賠案件都是獨特的,但在大多數類似案件中,都是左轉車輛負有責任,因為他們有義務避讓對向來車。

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考爾女士的丈夫代表她參加了這場線上聽證會。

里弗斯寫道,考爾女士的丈夫辯稱代號T.P.的對方司機應為這宗事故負責,因為他「在黃燈亮起時進入交叉路口,超速行駛,搶了她的車道,並且沒有採取任何措施避免碰撞」。

ICBC則代對方司機辯稱,他們認定考爾負有全部責任是正確的。

責任認定取決於信號燈顏色

里弗斯引用了卑詩省最高法院(B.C. Supreme Court)2025年判例,該裁決指出責任認定取決於信號燈的顏色。在本案中,考爾提供的影片證據顯示,她在黃燈亮起兩到三秒後才開始轉彎。影片還顯示,T.P.在黃燈亮起時駛入了交叉路口。

里弗斯指出,T.P.本可以停車的,而考爾「只需證明T.P.是在黃燈亮起時進入路口即可。」

考爾稱,事故當晚她正在96大道(96th Avenue)左轉車道上,準備轉入喬治國王大道(King George Blvd.)。黃燈亮了幾秒鐘後,她開始轉彎。但當她看到T.P.「高速駛來」時,就停了下來。

而T.P.則告訴ICBC,當他到達白色交叉路口線時,黃燈亮了。他補充說,此時「停下來不安全,而考爾女士就在他前面轉彎了。」

里弗斯指出,卑詩省的《車輛法》(Motor Vehicle Act)第174條規定,左轉車輛「必須讓行」對面來車。但又指出,第128條規定,司機在接近黃燈路口時,「必須在進入路口前停車,除非這樣做不安全」。

里弗斯援引卑詩省最高法院去年的一項裁決寫道,法官裁定:「如果左轉車輛在黃燈或紅燈亮起時開始轉彎,則直行車輛通常需負全責。」

里弗斯說:「法院亦認為,​​面對黃燈的司機有責任證明自己無法安全停下車。」而「ICBC除了T.P.的主觀陳述——他無法在黃燈亮起時停車或讓行——之外,沒有提供任何其他證據。」因此,她認為「T.P.負有責任」。

卑詩保險公司在其網站上一個名為「道路規則」欄中寫道:「左轉車輛必須讓行近在咫尺且構成即時危險的對面來車」,旁邊還配有一幅左轉車輛(標記為「A」)與直行車輛相撞的圖示。

「因此,A車司機將被認定負有100%的責任。」

它亦指出,《車輛法》中有關左轉時讓行規定的條文是第174條,以及第165條有關在十字路口轉彎的規定,該條指出,如果路口設有交通管制裝置,則車輛「必須按燈號指示」轉彎。

圖:CBC

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大溫貨車司機竟用Ziploc袋代油箱蓋 「神技」令警震驚

【星島綜合報道】大溫警方在一次執法突擊行動中,對「驚人」的違規數量實施罰款。其中一名貨車司機用Ziploc食品袋代替油箱蓋的「神操作」,更是令警方瞠目結舌。

據本拿比皇家騎警周四(19日)發布的新聞稿表示,低陸平原商用車輛安全執法組(Commercial Vehicle and Safety Enforcement,CVSE)上個月在本拿比展開一日行動,共截查檢了67輛車,其中一半以上的車輛遭查扣。

警方還提供了一個違規行為實例和照片,一名拖著一輛裝載小型挖掘機的翻斗貨車(dump truck)司機,被開出六項違規告票,並被罰款1,215元。

警方聲明指出,這輛貨車「有一個油箱蓋不見了,用一個Ziploc食品密封袋蓋住,再用充電線作固定。」

聲明續說:「油箱僅用兩條不合格的綁帶固定在車輛上;其中一條綁帶已損壞,另一條則壓在油箱外殼的破損處,導致綁帶被割破。」

警方表示,該貨車的緊急煞車已「無效」,轉向裝置「有缺陷」,且車軸由於「反覆超載」已經彎曲。

貨車及其車牌當場被扣查。

本拿比皇家騎警負責商用車輛檢查工作的警員康諾利(Kevin Connolly)表示:「許多專業司機和公司都遵守道路安全法規,這顯然不在其列。」

他強調,此例並不能代表本地道路上所有商用車輛的真實情況,「但這確實是一個很好的例子,解釋了我們為甚麼要進行這些檢查。」

圖:警方提供

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投遞箱系統將走入歷史 加拿大稅務局本報稅季後關閉

【星島綜合報道】加拿大稅務局(CRA)表示,將在本報稅季結束之後,關閉全國各地用於報稅和繳稅的數十個投遞箱(drop boxes)。

據加通社報道,該機構稱,目前全國仍有45個投遞箱在運作,加拿大人可以在這些地方提交報稅表、繳款和其他文件。

但加拿大稅務局表示,使用這些投遞箱的納稅人數量正變得越來越少,透過這種方式提交的文件數量在過去六年間下降了78%,2024至2025年度約為43萬份。

此外,透過投遞箱提交的文件,還面臨處理延誤以及與爆竊和破壞相關的安全隱患。

CRA表示,最後一批透過投遞箱遞交的文件將於5月28日截止,之後用戶必須改用電子申報、郵寄或親身到加拿大郵務公司(Canada Post)辦理的方式。

2025年報稅季現已開始,大多數個人報稅者的報稅截止日期為4月30日。

圖:Global News

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因應勒索威脅恐慌 溫哥華市要求員工須顯示通話號碼

【星島綜合報道】卑詩省溫哥華市長沈觀健(Ken Sim)於周三(18日)發書面聲明,要求市府發展、建築和牌照部門的員工,在與公眾溝通時,必須清楚顯示電話號碼。

據CityNews報道,此舉旨在提高透明度和安全性,以應對近期溫哥華頻頻發生的勒索威脅。

沈觀健表示:「為了保護居民免受勒索,市政府的發展、建築和牌照部門,現在要求所有人員……在聯繫公眾時,須確保其市政府電話號碼清楚顯示。」

建築、電力、管道、燃氣及動物服務人員,均需遵守此項規定。

市民可撥打311核實號碼

聲明補充說,市民可以隨時透過撥打311來核實電話號碼。

最近幾周,溫哥華主要來自旁遮普社區的許多建築商,都站出來公開譴責他們收到的勒索威脅。

許多建築商為求平安,紛紛拆掉工地標誌,並清理他們的網絡和公共資訊。

一位不願透露姓名的建築商告訴OMNI新聞,「我們如今生活在恐懼之中,人們都在撤掉標牌,只是為了避免成為下一個目標。」

這種恐懼不僅導致這些承包商減少工作量,也導致溫哥華周邊地區的開發項目延期。

一位建築商指出,「他們擔心如果吸引太多注意力,他們可能會成為目標,」並補充說,部分項目已經因為小心起見而延遲或者取消。

受影響的建築商呼籲市長沈觀健及其政府,檢討某些旨在提高透明度的政策。

他們認為,當過多的開發和許可證資訊在網上公開可見時,會使勒索者更容易找到潛在的目標。

市政府周三的聲明補充說,任何勒索威脅都應向溫哥華警察局(VPD)報案。

VPD目前正在調查四宗勒索案件,但聲明指出,實際受害者人數可能更多。

圖:加通社

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邊境局為打擊全國勒索網絡 已啟動372宗移民調查

【星島綜合報道】加拿大邊境服務局(CBSA)表示,已啟動372項移民調查,努力「打擊全國範圍內的勒索網絡」。

據加通社報道,加拿大邊境服務局於去年8月開始,正式監控太平洋沿岸和草原地區可能與勒索有關的移民執法案件,並於11月將工作範圍擴展至大多倫多地區。

該機構表示,截至上周四(12日),已根據各種不予入境的理由發出共70份驅逐令,其中35份已經執行。

受到勒索影響最嚴重的社區之一是卑詩省的素里,該市2025年有133宗勒索報案,今年到目前為止,警方正在調查64宗案件。

加拿大邊境服務局表示,他們正在調查涉嫌敲詐勒索的人員,並開通了一條舉報熱線,鼓勵民眾提供資訊,或直接舉報「那些不被允許入境加拿大的人的下落」。

重點介紹了兩宗遣返案例

CBSA局長奧戈爾曼(Erin O’Gorman)表示,敲詐勒索「助長了有組織犯罪集團的氣焰,以弱勢群體為目標,並對加拿大社區造成持久的傷害」。

她表示:「CBSA致力於使用一切可用手段,來打擊這一威脅。」

「通過增加我們的遣返能力,以及深化與警方的合作夥伴關係,我們在確保這些罪犯無法留在加拿大方面,取得了顯著進展。」

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該機構重點介紹了兩宗遣返案例,其中,阿什迪普辛格(Arshdeep Singh,圖左)的案例顯示,此人是於2022年持學生簽證入境加拿大,但去年被邊境官員逮捕,罪名是「參與與敲詐勒索、縱火、販毒,以及槍械犯罪有關的犯罪組織」。

加拿大邊境服務局表示,他已於今年1月被遣返離開加拿大。

另一名被遣返者蘇克納茲·辛格·桑杜(Sukhnaaz Singh Sandhu,圖右),是於2016年以臨時居民身份入境加拿大,但該機構指出,此人於2025年因涉嫌「有組織犯罪」而被逮捕及拘留,理由是不符合入境資格。

他因被視為對公眾構成威脅而被扣在移民拘留所,直至上個月被押送遣返。

圖:加通社

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【有片】大溫16歲少年駕寶馬超速近翻倍 拒截查撞慘了

【星島綜合報道】卑詩公路巡邏隊(BC Highway Patrol)發布了一段由一名青少年自願提供的影片,提醒人們不良駕駛行為的後果,尤其是對於年輕駕駛者而言。

據Global News報道,這段由一名青少年自願提供、公路巡邏隊分享的影片顯示,2025年7月21日,一名來自卑詩省阿波斯福(Abbotsford)的青少年,與兩名朋友駕駛車輛在波普庫姆(Popkum)附近的1號高速公路上行駛。

據警方稱,這名16歲的少年駕駛著繼母的寶馬車,影片顯示其在每小時限速100公里的路段,正以180公里的速度行駛。

當警方要求停車接受檢查時,這名少年未有理會並加速逃逸,最後撞上了一輛停路邊的翻斗貨車(dump truck)。

卑詩公路巡警發言人麥克勞克林(Michael McLaughlin)表示:「沒有人喜歡被警察攔下,但這段影片表明,不停車通常意味著更糟糕的後果。」

乘客:別撞死我們

卑詩警方正進行「分心駕駛宣傳月」活動,旨在提高大眾對道路安全的認識。

「你可以看到,這名少年的朋友們是如何迅速從享受旅程轉變為『別撞死我們』的。」

車禍發生後,可以聽到司機喊「快跑!」,其中一名乘客問道:「跑到哪裏去?」

這位16歲的「L」牌新手司機目前被吊銷駕照12個月,並被判犯有以下罪行:超速行駛,罰款483元;駕駛時疏忽大意,罰款368元;違反限制駕駛(超載),罰款109元;違反限制駕駛(無監護人陪同),罰款109元;未懸掛「L」標誌,罰款109元;未遵守停車標誌,罰款167元;從道路右側超車,罰款109元;以及駕駛不符合規定的機動車,罰款109元。

實際罰款金額可能會有所不同,因為判決時可能會增加或減少。

「我們希望這段影片能促使家長們,與孩子談談這件事可能造成的嚴重後果,」麥克勞克林說。

「我們都需要採取更多措施來防止悲劇發生。」

這輛車被拖走並扣押了七天,司機的繼母還需承擔相關費用,以及任何碰撞免賠額或維修費用。

圖:警方提供

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溫哥華警察局重要物證遭調包 是犯罪分子還是有內鬼所為?

 

【星島綜合報道】溫哥華警方正在調查是否有人能夠進入警局物證室,並與有組織犯罪分子勾結,調換了一宗備受矚目的謀殺案的關鍵證據。

據加拿大廣播公司(CBC)報道,這項名為「忠誠行動」(Project Loyalty)的調查於2022年啟動,起因是法庭上震驚地發現:在2012年溫哥華市中心一家擁擠的餐廳發生的行刑式謀殺案中,警方繳獲的兩部黑莓手機被換成了所謂的「冒牌手機」。

警方調閱了物證辦公室(下圖)三個月的動態監控錄像,獲取了溫哥華警察局(VPD)幾名工作人員的通話記錄,申請了八份搜查令,並對文職物證保管員進行了測謊面試。

儘管「忠誠行動」首席調查員蒂亞拉(Chatinder Thiara)警官表示,目前尚無溫哥華警察局的警員或文職人員牽涉其中,但他於2025年1月向卑詩省最高法院(B.C. Supreme Court)提交的宣誓書中聲稱,實施這一「陰謀」的人很可能得到了「溫哥華警察局物證辦公室內部人員的協助」。

「我認為最合理的推測是,被扣押的手機被替換成假冒手機的過程,發生在溫哥華警察局的物證辦公室,」蒂亞拉在一份宣誓證詞中說道。

「作為首席調查員,我相信有一人或多人跨轄區串通合作,實施了正在調查的罪行。『忠誠行動』尚未確定任何目標或嫌疑人,但我們不能排除任何被告或其同夥參與其中的可能性。」

VPD:未發現警員涉案

「忠誠行動」的存在是在去年維瓦爾(Dean Wiwchar)的審前聆訊上曝光的。維瓦爾是職業殺手,他最終認罪,承認與人合謀殺害幫派成員杜赫爾(Sandip Duhre)。

該案的審理過程曾被媒體通報禁令所限制,直到維瓦爾於去年12月被判20年監禁後,禁令才解除。

CBC向法院申請獲取蒂亞拉的兩份宣誓書副本,以及圍繞維瓦爾提出的申請而進行的五天辯論記錄。維瓦爾當時認為,他希望獲得有關調查的信息,這些信息可能有助於他的辯護。

在2025年的一項裁決中,法官凱瑟琳·克爾(Kathleen Ker)允許維瓦爾有限度地查閱「忠誠行動」搜索令資料。克爾法官表示,如果蒂亞拉的案件理論是正確的,那麼會對溫哥華警察局物證辦公室的誠信產生「極其嚴重的後果」。

這一情況導致了法庭辯論中,一名職業殺手在庭上指責警方存在腐敗行為,堪稱「史無前例」。

溫哥華警察局發言人周二(17日)告訴CBC,調查仍在進行中。

VPD聲明中寫道:「我們已經進行了全面的審查,並且所有重要物品,例如現金、毒品和槍械,都已清點完畢。在你所提及的物證辦公室調查中,目前沒有發現任何證據顯示有任何溫哥華警察局員工涉及調換證物。」

「在沒有任何其他相反證據的情況下,關於溫哥華警察局物證辦公室證據被調換的說法,只是調查人員的推測。」

一場致命的幫派戰爭

「忠誠行動」的起因是長達二十年的暴力幫派戰爭,這場戰爭波及卑詩省的每個角落。

法庭文件顯示,2012年1月,在溫哥華市中心繁忙的Wall Centre餐廳,維瓦爾受僱於敵對幫派he Wolfpack頭目阿梅羅(Larry Amero)和阿爾哈利勒(Rabih Alkhalil),於晚餐高峰期朝杜赫爾的頭部連開10槍(下圖)。

杜赫雷死後七個月,警方在滿地可的一間頂樓公寓抓獲了阿梅羅和阿爾哈。

兩人後來都被控謀殺。阿梅羅被判犯有謀殺共謀罪,阿爾哈利勒被判犯有共謀罪和一級謀殺罪。

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2012年8月,警方從他們的豪華公寓中查獲了多部手機,其中包括「忠誠行動」調查的兩部手機:一部在阿梅羅臥室發現的黑莓Bold 9000,以及一部在阿爾哈利勒的白色平治轎車中發現的黑莓Curve。

根據法庭記錄,這兩部警方證物編號分別為19LW和58LW的手機,從未進行過法醫檢驗,儘管它們曾多次以從未打開過的密封包裝方式,在全國各地運送。

除此之外,這些手機一直存放在VPD的物證辦公室。

一份指控貪腐的字條

手機調包是在一連串事件之後曝光的,它始於2021年8月,當時阿爾哈利勒告訴他的律師,他認為19LW和58LW兩部手機包含其「無罪證明訊息」。

最初查獲這些黑莓手機的探員於2022年3月10日出庭作證,並在交叉盤問時被要求提交這些手機。

但所有手機獨有的15位元識別碼,卻與本應存放在物證辦公室的黑莓手機上的識別碼不同。

法庭文件指:「經查明,這些手機並非在滿地可住所查獲的物品。」

進一步檢查發現,兩部偽造手機均於2021年6月9日被清空資料。其中一部替換手機上的一個應用程式中,發現了一張標題寫著「重聚」(Reunion)用法語寫的字條。

檢察官德沃金(Sandra Dworkin)在法庭上宣讀了字條的部分內容,上寫道:「我被指示將裝有偽造電郵的裝置放在住所內。」

「但我沒有這樣做,而是清空了這部手機的內容,寫下了這些內容,因為我知道它們總有一天會被發現或使用。」

「事情非常蹊蹺」

偽造手機上發現的字條聲稱是一位內部人士的供述,指控尼亞加拉和滿地可警方成員存在腐敗行為。

德沃金表示,該字條講述了一個「不可能」的故事:一個「秘密小組」的任務,是在加密的黑莓手機上植入偽造數據,然後在短時間內「用相應的密碼重新加密它們」。

「檢方認為這只是一個故事,」德沃金在審前程序中告訴法官克爾,「沒有任何證據證明它是真的。」

但維瓦爾對此表示異議,稱字條上提到的一名警察是「可疑人物」。

「我認為這完全說得通,」他告訴法官。

進一步令情況複雜化的是,維瓦爾提出了此前在VPD物證室內,還有一部黑莓手機失蹤了。這隻手機是與另外兩部手機,在阿梅羅位於滿地可住所的房間內同時被查獲的。

被稱為警方證物18LW的另一部手機,於2018年被發現失蹤,引發了一場持續超過120小時的大規模搜尋,其中包括42小時的加班。

與18LW相關的文件亦同時消失,直到幾年後才重現。物證辦公室的文職經理曾為此發出電郵,維瓦爾在法庭上引用了這封郵件,郵件大致內容是「情況非常不對勁」。

維瓦爾告訴法官克爾,「我認為他們當時就應該意識到,部門內有一名腐敗警官正在篡改證據。」

但首席調查員蒂亞拉在第二份宣誓書中表示,「證物18LW不在『忠誠行動』的調查範圍內」。

「『忠誠行動』沒有調查失蹤的證物18LW,」他寫道。

「沒有任何信息顯示,證物18LW的失蹤與手機更換之間存在任何關連。」

調包者需擁有權限和知識

蒂亞拉在第一份宣誓書中描述了溫哥華警察局物證辦公室的布局,該辦公室佔據了溫哥華東區一棟多層建築的一半,與該部門的訓練設施共用。警員只能進入該設施的一個區域,去放置新的物證,「或取回物證以進行調查、歸還、出庭等用途」。

「只有指定的文職人員(物證保管員)才能完全進入該設施,」蒂亞拉寫道。

「物證辦公室只配備少量宣誓就職的警員,他們不履行物證保管員的職責,也不是調查人員。」

據稱,物證辦公室安全區域的警員會獲得電子門禁卡,那些經過審查的承包商也會獲得臨時門禁卡,「但據我所知,外部承包商在無人值守期間無法進入該設施。」

「我們最初的調查推測是,用假冒手機替換繳獲手機的計劃,需要進入物證辦公室的安全區域,並且需要了解如何查找和交換證物,」蒂亞拉寫道。

「我們不相信擁有該等權限和知識的人會獨自策劃並實施……但是,我們相信只有物證保管員或隸屬於物證辦公室的宣誓成員,才擁有必要的權限和知識。」

「所有人都回答了我的問題」

蒂亞拉說調查集中於2021年6月9日(即手機被清除數據之日),至2021年8月25日(被告阿爾哈利勒與他的律師討論被扣押手機之日)這三個月期間。

調查人員將影片與存取卡資料進行比對,並查閱了警方資料庫中的物證記錄,以確定在此期間,相關人員是否有正當理由出現在存放手機的走道上。

基於「策劃者必須與掌握必要資訊和權限的人員進行溝通」,調查人員申請對「一群人」的手機數據進行廣泛存取,但遭到拒絕。

蒂亞拉寫道:「我們還向在相關時間段內,出現在相關區域的監視錄像中的文職物證保管員問話。」所有人「都坦誠地回答了我的問題,並且都同意接受測謊」,結果一無所獲。

雖然調換最有可能發生在VPD的物證室,但蒂亞拉表示:「我不能斷言它只能發生在物證室,我也無法證明它沒有發生在那裏。」

與越獄事件有關嗎?

審前法庭程序和蒂亞拉的宣誓書,都指向了人們對阿爾哈利勒可能參與手機調換的懷疑。

德沃金指出,阿爾哈利勒聲稱掌握了無罪證據,最終導致法庭發現兩部手機已被調換。

如果僅從表面來看,這些冒充手機及其內容的發現似乎是為了阿爾哈利勒的利益,而非檢方的利益。

在冒充手機上發現的字條重複了提供給辯方的證據文件中存在的錯誤,使得警方相信字條是由能夠接觸到這些證據的人所寫。

在阿爾哈利勒以證據遺失為由申請中止訴訟程序失敗後,他設法在涉嫌冒充承包商的人協助下,從北菲沙審前中心逃脫了拘留。

「在『忠誠行動』開始前不久,我得知了這次越獄事件。我認為越獄和手機替換之間很可能存在聯繫,」蒂亞拉在他的宣誓書中寫道。

阿哈利勒去年秋天在卡塔爾被捕,目前被關押在那裏。另有三人被控合謀幫助他越獄。

蒂亞拉警告說,向維瓦爾提供有關「忠誠行動」的調查信息可能很危險,因為這些信息可能會「落入逃脫起訴的被告、未被起訴的共謀者,或者阿爾哈利勒手中」。

維瓦爾聲稱他與溫哥華警察局的物證辦公室沒有任何關係,並表示他比起信任同案被告,更信任警方。

他呼籲克爾「徹查此事,查明真相」。

圖:CBC

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加拿大又一富豪進軍媒體 擬砸數億元做《經濟學人》股東

【星島綜合報道】加拿大企業家史密斯(Stephen Smith,下圖)計劃收購經濟學人集團(The Economist Group)的少數股權,成為最新一位投資這個深具影響力媒體平台的億萬富翁。

據《環球郵報》(The Globe and Mail)報道,史密斯是按揭貸款公司First National Financial Corp.(FN-T)的聯合創辦人,該公司周二(17日)證實,史密斯已同意透過其家族控股公司史密斯金融(Smith Financial),從Lynn Forester de Rothschild及其基金會手中收購《經濟學人》(The Economist)26.7%的股份。

《經濟學人》擁有125萬訂閱用戶,並已成功從周刊轉型為數碼平台,目前其約70%的訂閱用戶是在線上閱讀該刊物。

史密斯金融公司(Smith Financial)發言人布倫納(Justin Brenner)在電郵中表示:「這項投資反映了史密夫先生對《經濟學人》長期以來謹守編輯獨立傳統的全力支持,並將確保《經濟學人》的策略和運作繼續不受影響。」

售價將介乎2億至4億英鎊之間

史密斯金融公司拒絕就此次收購價置評。該交易仍需獲得《經濟學人》信託董事會的批准。

Forester de Rothschild女士在丈夫去世三年後,於去年10月出售了其持有的《經濟學人》股份,她的丈夫於1972年至1989年期間擔任《經濟學人》董事長。當時,媒體分析師估計該股份的售價將介乎2億至4億英鎊之間,約合3.6億至7.3億元。

據兩位知情人士透露,史密斯先生的收購價也在此範圍內。《環球郵報》沒有公布消息來源,因為他們未被授權公開談論這筆交易。

此舉將使史密斯及其家人──他和妻子育有兩子一女──加入歐洲幾大最富有家族的行列,成為《經濟學人》的股東。其他股東包括持有該平台43.4%股份的意大利Agnelli家族,以及Cadbury家族和Schroder家族的成員。

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《經濟學人》的股權架構採多類股份制,並且不允許任何單一股東控制公司超過20%的投票權。這種結構旨在維護該平台的獨立性。

現年74歲在金融服務行業致富

現年74歲的史密斯是在金融服務行業致富,曾是全國最大的非銀行按揭貸款機構First National的投資人及高級管理人員,以及按揭保險公司Canada Guaranty Mortgage Insurance和私募股權基金Peloton Capital Management的投資人。他是一名熱心的單車愛好者。

他也熱衷於慈善事業。2023年,他宣布捐贈1億元,旨在將皇后大學(Queen’s University)的工程項目提升至國際頂尖水平,這筆捐款是加拿大工程學院迄今為止收到的最大一筆捐款,此前,這位企業家也曾向位於Kingston的皇后大學捐贈5,000萬元,用於成立如今的史密斯商學院(Smith School of Business)。

史密斯與妻子戴安娜·布萊克(Diana Blake)亦都有支持過加拿大歷史協會(Historica Canada,旗下擁有「Heritage Minute」電視節目)、皇家安大略博物館(Royal Ontario Museum)和加拿大媒體平台「The Walrus」。

該家族對《經濟學人》的投資巧妙地將商業與慈善結合,《經濟學人》雖然賺錢,但其影響力及品牌聲望對所有者而言,遠比財務表現更為重要。

《經濟學人》最初由蘇格蘭製帽商於1843年創辦,旨在推動自由貿易。現時在26個國家包括美國、中國和印度擁有1,540名員工。

過去十年間,許多白手起家的億萬富翁紛紛收購媒體平台。亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)收購了《華盛頓郵報》(The Washington Post),蘋果聯合創辦人喬布斯(Steve Jobs)遺孀Laurene Powell Jobs收購了《大西洋月刊》(The Atlantic)。

就在上周,加拿大億萬富翁、連鎖超市巨擘Loblaw老闆韋斯頓(Weston)家族,也投資數百萬元,資助成立一家名為「Be Giant」的全國性數碼媒體新創公司。

圖:Getty Images/First National

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卑詩6歲男孩行山被蟲咬導致癱瘓 父親籲家長小心

【星島綜合報道】卑詩省梅里特(Merritt, B.C.)一位父親呼籲家長們,在天氣轉暖之際注意蜱蟲(ticks),因為他6歲的兒子上周被蜱蟲叮咬導致部分癱瘓。

據加拿大廣播公司(CBC)報道,這位名叫傑米史蒂文斯(Jamie Stevens)的父親說,他和兒子米洛(Milo)通常會在他們居住的附近山區進行短途遠足。3月8日(周日),他們像往常一樣在草地區域完成健行。

醫生一開始漏診

接下來的星期四,米洛一早醒來時突然雙腿發軟,無法行走,其後被送往醫院,但醫生無法確定病因,便讓他回家了。

傑米告訴CBC,「我繼女和她的男朋友建議我們檢查一下是否有蜱蟲,以防他們漏診。」

結果傑米摸了摸米洛的頭髮,「我感覺到有一個腫塊,一看,原來是一隻吸飽了血的蜱蟲。牠大概從周日就一直待在那裏了。」

原來米洛感染了一種罕見的蜱蟲麻痺症,是由洛磯山木蜱引起的。卑詩健康連結(HealthLink BC)表示,這種疾病是由雌性蜱蟲分泌的毒液引起。

傑米認為可能是因為米洛躺在病床上的姿勢不對,因而他並不怪醫生一開始時沒發現蜱蟲。

「他們先給他做了頭部冷凍,然後在蜱蟲身上塗了些藥膏,接著再把牠從頭皮上剝落了下來。」這位父親說。

「兩三個小時後,他就好多了……他幾乎可以正常走路了。」

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若蔓延至呼吸肌肉會沒命

卑詩健康連結表示,蜱蟲麻痺症的徵狀通常會在蜱蟲叮咬人體後四到七天開始出現,且大多數病例發生在兒童身上。

湯普森河大學(Thompson Rivers University)昆蟲學家希金斯(Rob Higgins)告訴CBC,卑詩內陸是北美蜱蟲麻痺症的「熱點地區」,有相當數量的貓狗因蜱蟲麻痺症而被帶去看獸醫。

這位科學家指出,「這是一種上行性麻痺,最終會蔓延至呼吸肌肉。」而這種情況可能會致命。

他強調,應盡快找到並移除蜱蟲,「如果蜱蟲被移除,徵狀通常會在一個小時內完全消失。」

專家提出注意事項

據稱,通常會在每年三月下旬達到病例高峰,因為隨著冬季的結束,蜱蟲開始活動,人們也開始外出活動。

他建議所有健行者——尤其是在長滿鼠尾草(sagebrush)、玫瑰叢和大片草地——要留意身上有沒有蜱蟲。

他還建議行山客不要原路返回,「因為蜱蟲通常會察覺到你的動靜……因而會在你返回時等著你。」

由於氣候變遷導致冬季縮短和暖冬,正使這些昆蟲得以擴大活動範圍,萊姆病(Lyme)和西尼羅病毒(West Nile)等由昆蟲傳播的人類疾病,在加拿大正呈現上升趨勢。

卑詩健康連結則建議民眾,一旦發現蜱蟲,就應該盡快嘗試將其移除;但如果蜱蟲已經鑽入皮膚深處,則應及時就醫。

衛生官員提醒,不要用裸手移除蜱蟲,而應使用鑷子輕輕地直接夾起牠,切勿擠壓或猛拉牠出來。

此外,「一旦移除蜱蟲後,應用肥皂和水或含酒精的消毒液清潔傷口。」

人們也要盡量避免被蜱蟲叮咬,官員建議應盡量沿清理過的小徑行走,將褲管塞進襪子,並在裸露的皮膚上塗抹含有DEET的驅蟲劑。

圖:受訪者提供/CBC

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法國外長暗示加拿大未來某時或可能加入歐盟

【星島綜合報道】加拿大可以加入歐盟嗎?外交部長巴羅(Jean-Noel Barrot)公開表示,他正在考慮加拿大加入歐盟的可能性。

據加通社報道,巴羅周二(17日)在柏林舉行的2026年歐盟會議上表示,歐盟正在吸引更多候選國,例如冰島,並暗示「或許加拿大在某個時候」也會加入。

巴羅在提到加拿大時面帶微笑,此言一出,即刻引起小組討論主持人笑聲,以及現場觀眾的掌聲。

加拿大加入歐盟的想法曾被一些人提出過,例如亞省政治家Thomas Lukaszuk,而另一些人則反對在現有的聯邦和省級規則上,再加一層布魯塞爾(Brussels)的理念。

總理卡尼已於去年6月份駁斥了這個想法,表示他希望與歐洲大陸建立更清晰和更廣泛的聯繫,但並非以歐盟成員國的身份。

卡尼在上任的第一年內就多次訪問歐盟國家,以加強與歐盟在貿易和防務方面的聯繫。

圖:美聯社

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【偵查四年】加拿大稅務局僱員落網 涉嫌盜用身份及出賣個資

【星島綜合報道】一名在溫哥華工作的加拿大稅務局(CRA)員工,在被當局經過調查四年之後,最終因涉嫌身份盜竊和販賣私人資訊被捕並被控罪。

據加通社報道,加拿大皇家騎警太平洋地區的聯邦警務單位在一份聲明中表示,這名35歲的男子於1月29日在溫哥華被捕。

他面臨的指控包括違背誠信(breach of trust)、販賣身份資訊、身份盜竊和冒用他人身份等多項罪名的指控。

35歲的Yoan Zola於2026年1月29日在溫哥華被捕,被控罪名以下:

● 違背誠信(breach of trust)

● 販賣身份資訊罪

● 身份盜竊罪

● 金額低於5,000元的詐欺罪

● 冒充他人罪

● 使用透過犯罪獲取的信用卡罪

警方表示,2022年3月,聯邦稅務局通知當局,其一名僱員「泄露了納稅人信息」,警方隨即展開調查。

目前被告已獲准保釋,並將於4月16日在溫哥華省級法院出庭。

警方表示,已聯繫到該案中遭泄露個人資料的受害者,由於案件已進入司法程序,不會公布更多細節。

圖:加通社

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訪溫商船華裔船員炫耀捕數百螃蟹 疑違反多項法規

【星島綜合報道】加拿大漁業官員表示,他們正在審查一段到訪商船水手相關影片,這些船員口操中文吹噓,他們在到訪溫哥華期間捕獲了數百隻珍寶蟹(Dungeness Crab),此舉似乎已違反了本國多項捕魚法規。

據加通社報道,這段自上周起在社交媒體上流傳的影片顯示,這些操著普通話的商船水手,正從這艘巨型商船的船舷邊拉起蟹籠,其漁獲似乎包括尺寸過小的螃蟹和雌蟹,而這是非法的。

據悉,夜間收蟹籠也是違法的,且每人持有螃蟹的上限是四隻。

通宵「作業」甚至無暇上廁所

然而影片字幕如此寫道,「我們今晚不用睡覺了,真是太誇張了,捕蟹捕到天亮。估計螃蟹重達441磅。」

影片拍到幾名男子收起螃蟹之後,鏡頭切換到廚房,螃蟹被放入金屬蒸籠裏烹調,幾名男子其後開餐,一邊喝著罐裝青島啤酒,一邊享用美味的螃蟹。

一名水手說,「聞起來真香」,而他旁邊的人就加一句:「我口水都要流出來了。」

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溫哥華港部分海港區域禁止捕蟹,雖然影片中的男子聲稱他們停靠在「加拿大溫哥華」,但目前尚不清楚該船的具體停泊位置。

加拿大漁業及海洋部(DFO)表示,他們已經注意到這段影片,並正「認真」處理此事。溫哥華港務局(Port of Vancouver)則表示,他們希望協助教育來訪的水手了解本地的相關規定。

DFO在聲明中表示:「我們目前正在審查這段影片,以尋找任何可能需要進一步調查的潛在線索。」

影片字幕顯示,這些男子自己製作了一些捕撈器,每隔10分鐘就拉起一次,一度在兩小時內捕獲了100多隻螃蟹,連上廁所的時間都沒有。

影片中沒有提供或者顯示涉事船隻的名稱。

當局正展開調查

溫哥華港務局在聲明中表示,他們對這種「不當行為」表示關注,並會向DFO提供協助,以便其進行徹查。

聲明中寫道:「我們還將研究如何與DFO合作,幫助來訪船隻及其船員了解他們在加拿大水域的權利和責任,例如主動分享與漁業許可證及規例相關的信息。」

卑詩省螃蟹漁民協會主席王傑生(Jason Voong,譯音)看過影片後表示,人們在不了解或不尊重當地法規的情況下捕蟹,是不對的。

本身為第二代捕蟹漁民的王傑生指出,「這些規章制度是為了確保螃蟹捕撈業的可持續發展。」

他強調,只要持有釣魚許可證,世界上任何人都可以來卑詩省捕蟹。「即使你不是加拿大居民,你仍然可以獲得螃蟹捕撈許可證。」

「我們的規定是,你只能捕捉雄蟹,不能捕捉雌蟹,因為雌蟹一次會產下成千上萬卵,其繁殖率很高,」他補充道。

據稱,珍寶蟹最小的捕撈尺寸為蟹殼最闊處16.5厘米。

卑詩省的珍寶蟹以其肉質鮮美聞名遐邇,且沿海地區一年四季都有收成。

在被問及會如何根據相關規定對待來自其他國家的訪客時,DFO表示,該部門的官員擁有一系列執法措施,包括沒收物品和進行拘捕。而官員們正在「評估影片及核實資料」。

圖:加通社

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有製造缺陷 豐田回收近4萬輛加拿大汽車

【星島綜合報道】豐田汽車公司因製造缺陷回收近4萬輛漢蘭達車型(Highlander)。

加拿大政府機動車安全回收資料庫發布的通知指出,部分車輛的第二排座椅靠背可能無法鎖定到位,並在碰撞事故中發生移動。

該通知最初發佈於3月5日,並在10天後更新。通知中寫道:「座椅靠背移動可能會增加碰撞事故中人員受傷的風險。」

此次回收涉及的車款如下:

豐田漢蘭達:2021、2022和2023款

豐田漢蘭達混合動力版:2021、2022和2023款

公告建議所有回收車輛的車主在維修完成前不要使用第二排座椅載客。

豐田汽車公司將透過郵件聯繫受影響的車主。車主將被建議將車輛送至經銷商處更換受影響座椅靠背調整組件中的彈簧。

若要了解您的車輛是否在回收範圍內,請造訪豐田加拿大召回網站並輸入您的車輛識別碼 (VIN)。

自 2026 年初以來,豐田已因各種問題回收了多款車型。

今年 1 月,豐田發布回收 12,179 輛 2024 年和 2025 年款的豐田坦途 (Tundra) 皮卡,原因是車輛的後視攝影機可能有問題。

今年 2 月,這家知名汽車公司發布通知,回收近 20,000 輛普銳斯 (Prius) 車型,因為該車型的後車門存在行駛過程中可能打開的風險。

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大溫汽油價格再度飆破每升2元

【星島綜合報道】如果你今天必須去加油,一定感到頭痛,因為大溫哥華各個加油站早上掛出的零售價格已經高達每升2.04元。

多數加油站的掛牌價格都落在每升 199 仙至 204 仙左右。

如果想找更便宜的汽油,可以去米遜(Mission),根據 GasBuddy 網站顯示,那裡的汽油價格低至每升 174.9 仙。此外,本拿比的一些加油站的汽油價格也低於每升 190.0 仙。

油價上漲的部分原因是美國和以色列對伊朗的攻擊,導致波斯灣南端霍爾木茲海峽的油輪航行中斷,而全球20%的石油供應都要經過該海峽。

原油價格一度推高至每桶120美元以上。

分析師指出,油價高企的其他因素還包括加州灣區煉油廠的困境以及大多數零售商重新啟用夏季汽油定價方案。

GasBuddy的數據顯示,自2025年9月中旬短暫飆升以來,大溫哥華地區的汽油價格從未超過每公升1.85元。

圖:CityNews

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因應石油危機 4月起加拿大日產石油量增14萬桶

【星島綜合報道】根據加拿大自然資源部長辦公室消息,加拿大石油日產量將從4月起增加14萬桶,這是國際能源總署(IEA)旨在應對伊朗戰爭影響、增加石油供應計劃的一部分。

自然資源部長天河山(Tim Hodgson)​​承諾,加拿大將貢獻2360萬桶石油,作為國際能源署計劃的一部分,該計劃旨在促使產油國釋放前所未有的4億桶石油。

自然資源部長辦公室告訴環球新聞,加拿大此次增產並非緊急生產。相反,新增的石油將來自先前已計劃的亞省油砂增產。

根據加拿大能源監管機構的數據,加拿大2025年的原油每日平均產量達到530萬桶,這意味著即將到來的增產將使加拿大石油供應量增加2.6%。

加拿大是七國集團中唯一沒有緊急石油儲備的國家,但由於其是石油淨出口國,根據國際能源總署(IEA)的規定,加拿大無需有緊急石油儲備。

自2月28日美國和以色列開始轟炸伊朗以來,全球原油價格劇烈波動。全球原油價格一度短暫飆升至每桶120美元以上,這是自4年前俄羅斯入侵烏克蘭以來從未見過的水平。

伊朗位於霍爾木茲海峽北岸,這條戰略要道通常承載著全球20%的石油供應,每日都要經過此地。

由於戰爭,這些石油運輸幾乎完全中斷。據英國國防大臣稱,伊朗襲擊了一些試圖通過霍爾木茲海峽的商船,並且可能已經在該地區布置水雷。

圖:加通社

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戰爭陷泥淖?加拿大退休將軍:美國低估了伊朗

【星島綜合報道】美國和以色列對伊朗的戰爭已經邁入第三周,有加拿大軍事專家認為,美國低估了伊朗。

庫雷吉克雷達基地(Kurecik Radar Base)坐落在海拔約2000公尺的雪山之巔,是北約用於早期探測彈道飛彈的關鍵設施。在這場已持續半個月的美伊戰爭中,這類預警站發揮了至關重要的作用,不僅對土耳其的抵​​抗至關重要,對同樣遭受伊朗襲擊的鄰國也同樣重要。

據土耳其官員稱,上星期有2枚從伊朗發射的飛彈被擊落後,美國向庫雷吉克雷達基地部署了一套「愛國者」飛彈防禦系統。第三枚飛彈也在上周五被攔截。

馬拉蒂亞(Malaty)附近一家商店的老闆穆罕默德(Mehmet)在被問及他對鄰國伊朗戰事的感受時說道,「我們以前和伊朗沒有矛盾。但如果真的發生了什麼事,我們可以保衛我們的國家。」

對於居住在土耳其北約基地附近的居民來說,風險與回報並存——這些基地使用最先進的技術,並成功攔截了多枚飛彈,但它們本身也成為被攻擊的目標。

「有利有弊。」穆罕默德承認,但他表示,土耳其自身的防禦系統讓他感到更安全。

馬拉蒂亞的另一位店主布爾漢(Burhan)曾在雷達站工作8年,他希望土耳其不會被捲入這場戰爭。「我們很強大……並且做好了應對一切的準備。」

(位於土耳其境內的北約庫雷吉克雷達基地。)

儘管伊朗近幾日的襲擊頻率有所放緩,但他們仍然能夠使用導彈,尤其是無人機,進行精確打擊。該政權聲稱其目標是美國、以色列及其盟友,包括一些鄰近的海灣國家,這些國家的酒店、商店和煉油廠都遭到了襲擊。

退休少將弗雷澤(David Fraser)認為美國總統特朗普在伊朗問題上不斷變化的言論,由此造成了「缺乏清晰度」的狀況。

雖然美國和以色列使用的武器比伊朗的武器庫先進得多,但價格也貴得多,每枚飛彈的成本高達數百萬美元。相較之下,擊落伊朗無人機的成本僅為美國武器的幾分之一。

曾任北約駐阿富汗指揮官、目前擔任加拿大CTV新聞的軍事分析師的弗雷澤說:「這實際上是一場經濟戰。擊落一架價值 6 萬美元的無人機,其成本與武器的成本之比可能高達 163 比 1。雖然有效,但效能比極低。」

美國並未公佈攔截的飛彈或無人機數量,但上星期表示,自戰爭爆發以來,美以聯軍已在伊朗境內打擊了15,000個目標。弗雷澤指出,儘管伊朗實力有所削弱,但他們遠未被擊敗。

「美國完全低估了伊朗,他們已經重振旗鼓。」

伊朗正在部署與烏克蘭戰爭中類似的戰略,該戰略已成功抵擋了實力遠勝於己的俄羅斯軍隊4年多。

伊朗在火力上無法與美國和以色列匹敵,但迄今為止,它已成功地利用無人機和霍爾木茲海峽等狹窄通道對敵方造成破壞。

CNN日前報導,數名美國政府內部知情人士指出,特朗普政府高層在最近向國會議員進行的機密簡報中承認,並未將伊朗可能因應軍事打擊而關閉海峽的情況納入規劃。

多名消息人士說,原因在於政府官員認為,關閉海峽對伊朗自身造成的傷害會大於美國;2025年夏天美國攻擊核子設施後,伊朗多次威脅封鎖海峽卻始終未付諸行動,也讓美方更堅信這項看法。

霍爾木茲海峽是全球最重要的石油運輸要道,約佔全球原油運輸量的五分之一。儘管如此,特朗普正試圖向拒絕通過該海峽的油輪營運商保證航運安全。美國軍方表示,正在「考慮一系列方案」,以護送船隻通過這條至關重要的水道。

自戰爭開始以來,該海峽實際上已處於封閉狀態。美國已警告伊朗,如果試圖阻止石油通過,將會受到更嚴厲的打擊。伊朗則回應說,其武裝部隊正在「等待」美國軍艦進入該海峽,一位伊朗海軍指揮官警告試圖通過的船隻:「如果你們有任何懷疑,就靠近一點試試。」

美國總統特朗普呼籲盟友協助重新開放霍爾木茲海峽,但目前尚不清楚是否有任何國家願意自願巡邏這條狹窄的通道。

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圖:路透社 & CTV

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大溫今日下午起連續大雨 環境部發警告

【星島綜合報道】據氣象預報員稱,大溫哥華地區已發布暴雨預警,預計將受到「持續大氣河流事件」的影響。

加拿大環境與氣候變遷部預測,降雨將於星期日下午開始,持續到周三上午,預計降水量為100至150毫米。

預警指出:「高海拔地區的積雪融化將加劇此次降雨事件的風險。道路和低窪地區可能會出現積水,部分地區可能會出現交通延誤。在陡坡、森林砍伐區或近期火災燒毀區等易受災害影響的地區,可能會發生山體滑坡。”」

陽光海岸、豪灣以及溫哥華島部分地區也發布了暴雨預警,南海岸地區則發布了高流量預警。

此外,建議史夸米殊和威斯勒之間的海天公路上的駕駛謹慎駕駛。目前已發布特殊天氣聲明,警告稱可能會有 10 至 15 公分的降雪,並可能出現「危險的駕駛條件」。

圖:CTV

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未來一周加拿大商界須關注之大事

【星島綜合報道】未來一周加拿大商界五大看點:

●通貨膨脹

加拿大統計局將於周一上午發布最新的通膨數據,即2月份的消費者物價指數(CPI)。 1月的年通膨率為2.3%,低於12月份的2.4%。

●房屋銷售

加拿大房地產協會將於周二上午發布2月的房屋銷售數據。由於安省南部遭受了嚴重的冬季風暴襲擊,1月的房屋銷售量比去年同期下降了16.2%。

●Lululemon

著名休閒瑜珈服飾公司Lululemon Athletica Inc.將於周二收盤後公佈其第四季度和全年業績。此前,該公司執行長Calvin McDonald離職,目前正在尋找新的執行長。此外,Lululemon也面臨創辦人Chip Wilson的壓力,他希望對公司董事會進行改組。

●Couche-Tard

連鎖零售巨擘Alimentation Couche-Tard Inc. 將於周二股市收盤後公佈第三季業績。這家 Circle K 的母公司在去年放棄收購競爭對手 7-Eleven 母公司的努力後,正致力於強化其核心業務平台並尋求有針對性的投資機會。

●利率決定

加拿大央行將於周三宣布利率決議。這項利率決議正值伊朗戰爭推高油價並引發全球經濟擔憂之際。加拿大央行目前的政策利率為 2.25%。

圖:加通社

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卑詩學生春假開跑 海陸空迎全年最忙出行高峰

【星島綜合報道】本周五(14日)是卑詩省學生在春假到來之前的最後一天,這亦意味着這是本省全年最繁忙的出行高峰之一。

據CityNews報道,溫哥華國際機場(YVR)預計,未來兩周將有約120萬名旅客進出其航廈,其中一些熱門國際目的地包括坎昆、Puerto Vallarta、洛杉磯和三藩市。在國內航線方面,愛民頓、卡加利和多倫多都名列前茅。

預計春假期間,溫哥華國際機場每天將迎來約7萬名旅客。YVR官員表示,儘管機場會非常繁忙,但他們正在採取預防措施,以確保旅客盡可能順利通行。

YVR發言人薩頓(Megan Sutton)指出:「你會注意到,安檢流程採用了一些新技術,這意味著旅客再也無需取出液體、凝膠或電子產品。」

「希望這能減輕旅客的壓力。」

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雖然有些人選擇搭飛機出行,但也有一些人選擇乘船旅行。卑詩渡輪公司(BC Ferries)預計,未來幾周的客流量將高於平日。

卑詩渡輪公司發言人蒂亞吉(Akriti Tyagi)表示,「許多家庭都喜歡利用學校假期規劃假期」。

「為了滿足這一需求,我們已經在3月13日至3月29日期間,於我們最繁忙的航線增開了78個補充往返航班。」

對於計劃在春假期間出行的人士,溫哥華國際機場和卑詩渡輪公司均建議,乘客應留意出發時間,並確保所有機票船票和文件齊全,以確保假期順利無阻。

圖:官網

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西捷航空因飛卑詩航班服務不佳 被罰款7萬元

【星島綜合報道】加拿大運輸署(Canadian Transportation Agency,簡稱CTA)因乘客提出投訴,西捷航空(WestJet)2025年2月卡加利飛往卑詩省那乃磨(Nanaimo)服務不佳,對其處以巨額罰款。

加拿大運輸署共對西捷航空處以7萬元的罰款,指該公司違反了《航空旅客保護條例》(Air Passenger Protection Regulations,APPR)。該航班為西捷航空Encore航空公司的WS3103航班,原定於2025年2月16日晚11時30分左右從卡加利起飛,於午夜過後不久抵達那乃磨。

作為其通知的一部分,該機構裁定:「西捷航空違反了《航空旅客保護條例》第14(1)(a)條的16項規定,未能向受延誤和後續航班取消影響的乘客提供任何幫助」,亦未提供「合理數量」的食物和飲品。

運輸署指出,西捷航空沒有提供前往旅店的交通服務,也沒有提供返回機場的交通服務。該機構表示,西捷航空本應免費提供這兩項服務,因為「乘客被迫在機場過夜等待原定航班,或作為替代行程安排的一部分而另訂航班。」

該機構還補充說,西捷沒有「考慮到等待時間的長短、時間以及乘客的所在地」。

圖:官網

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卡車在1號路突遭巨石砸中 衝出路面墮入溝渠

【星島綜合報道】卑詩內陸地區的三谷隘(Three Valley Gap),周五(13日)晚間發生一塊巨石墜落事件,巨石落在附近的1號高速公路上,並砸中一輛半掛式卡車(semi-truck),雷夫爾斯托克(Revelstoke)皇家騎警是首批趕到現場的救援人員之一。

據雷夫爾斯托克皇家騎警周六(14日)發布的新聞稿指,事故發生在周五晚上8時45分左右。

文中寫道:「巨石擊中卡車,導致卡車衝出路面,最終墮入路邊的溝渠裏。」

「司機受輕傷,已在現場接受治療。事故中沒有其他車輛遭到波及。」

事故發生後,1號高速公路仍保持開放,但事故路段交通受到影響。

警方表示,預計將於周六移走事故車輛,並提醒途經該區域的司機謹慎駕駛,遵守所有交通管制措施。

圖:省運輸廳

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能源強國加拿大為何無法保護自己 免於石油危機衝擊?

【星島綜合報道】近來因美以伊中東戰爭局勢持續惡化,導致油價飆升,給加拿大消費者帶來沉重打擊,並迫使政府採取措施狼狽應對。而加拿大作為世界第四大石油生產國和出口國,儼然世界能源強國,卻無法保障自身安全,原因何在?

據《環球郵報》(The Globe and Mail)報道,加拿大的亞省盛產石油,使得本國成為世界能源強國,惟我們仍然缺少一條連接東西的輸油管,能夠在亞省與東部架設能源通道,這些原油只能透過橫山輸油管(Trans Mountain pipeline)輸送到西海岸。

目前,加拿大一直是把大部分原油運往美國,在國境以南經過提煉之後再運回國內,為我們的經濟提供動力。而美國目前已躍升為全球最大石油生產國。

世界能源供應其實非常脆弱

國際能源總署(IEA)本周表示,中東持續約兩周的戰爭,以及伊朗對鄰國和霍爾木茲海峽船隻的轟炸,已引發「歷史上最嚴重的石油供應中斷」。霍爾木茲海峽每天承載著全球約五分之一的石油供應,其中大部分運往亞洲。

但即便在北美,對通膨敏感的消費者和企業也遭遇了油價和機票價格飆漲的衝擊,這場危機持續的時間越長,其影響範圍可能就會越廣。

卡加利資深能源分析師兼歷史學家特爾扎基安(Peter Tertzakian)指出,「在西方經濟體中,人們理所當然地認為能源供應可靠,但實際上它非常脆弱,而石油在這種脆弱性中佔據著特殊的地位。」

「石油不僅僅是交通運輸的燃料,它流淌在全球經濟血管之中,存在於塑膠、化學品、藥品、化妝品,以及全球製造業供應鏈的各個環節。」

過去一周,一系列令人震驚的事件再次提醒了能源市場、消費者、企業和政府這一現實。全球油價一度飆升至每桶120美元左右,創下2022年以來的最高水準。

政策制定者試圖緩和局勢。周三,國際能源總署授權其32個成員國,從石油儲備中釋放4億桶石油。

多倫多石油市場數據服務Commodity Context的創始人約翰斯頓(Rory Johnston)指出,除非供應恢復,否則世界需要像2020年4月和5月新冠疫情封鎖高峰期那樣,出現「大範圍的需求萎縮」,才能防止庫存耗盡。

儘管市場一片混亂,但迄今為止,石油市場的表現卻比許多人預期的要溫和得多,這與全球最繁忙的輸油管關閉後,市場可能出現的劇烈波動截然不同。

波士頓能源安全分析公司總裁埃默森(Sarah Emerson)表示,市場相對平靜的原因之一是,目前仍有大量原油在運往亞洲煉油廠的途中,同時煉油廠在戰爭開始前的庫存也很高。因此,大多數煉油廠尚未面對原油的直接短缺。

她指出,投資者一直都知道霍爾木茲海峽有朝一日可能會被封鎖,並強調,「未來幾周,危機就會爆發。」

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廠商需等漲價逾兩周才會增產

加拿大作為長期石油淨出口國,情況與大多數國家不同,油價上升對加拿大經濟有雙重影響。一方面,消費者的支出受到擠壓,導致他們可用於其他方面的金錢減少;另一方面,油價上漲推高了石油公司的利潤,為政府創造特許權使用費和稅收收入,並提振了加拿大的出口。

加拿大央行前副行長、菲沙研究所高級研究員舒薩比爾(Lawrence Schembri)指出,油價上漲的正面影響程度取決於其持續時間,「我的直覺是,油價上漲至少要持續三個月,才會對其他經濟領域有連鎖效應。」

Aspenleaf Energy Ltd.執行主席古爾德(Bryan Gould)表示,生產商需等價格上升超過兩周,才能促使他們透過投資增加產量作出回應。Aspenleaf Energy Ltd.是一家總部位於卡加利的私人石油生產商,每日產量約2.5萬桶,主要生產輕質原油。

該公司目前並沒有改變資本支出計劃,尤其是在期貨市場10月交割的原油價格,比目前價格每桶低近20美元的情況下,而一年後交割的期貨價格,也僅比美以衝突爆發前高出不到5美元。「你不會因為低谷而沮喪,也不會因為高峰而興奮,因為一切都會過去,」他說。

加東石油大都從美國進口

但這並不代表加拿大可以置身事外,因為加拿大中部和東部地區仍然極度倚賴石油進口來維持經濟運作,其中大部分由美國輸入。

如果特朗普也考慮實施出口限制,勢必令這些地區面臨風險。這種想法似乎有些牽強,但考慮到特朗普的行事風格,任何可能性都不應排除。

能源分析師特爾扎基安表示,這意味著,根據這場危機持續的時間長短,加拿大可能不得不再次考慮制定複雜的方案,以確保其最大的幾個省份能夠獲得燃料供應。他還補充說,就在疫情初期,Cenovus Energy Inc.也曾安排一艘油輪從卑詩省經巴拿馬運河,前往紐賓士域省(New Brunswick)的Irving Oil煉油廠,以供應東部市場。

「我們是世界第四大石油和天然氣生產國,卻無法保障自身安全,實在是荒謬。」他說道,「任何局外人都會問:『你們到底是怎麼了?』」

圖:加通社

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房東凌晨1點將物品搬屋外強行逐客 竟稱其女友造訪屬非法入侵

【星島綜合報道】卑詩民事審裁處(Civil Resolution Tribunal,簡稱CRT)最近審理了一宗驅逐糾紛顯示,一位代理房東和她的租客產生租賃糾紛,導致關係迅速惡化,最終房東於半夜將房客的物品搬上走廊,強行將其驅逐,雙方因此對薄公堂。

據Daily Hive報道,房客申請要求房東退還944元租金和472元按金,聲稱房東在半夜將其驅逐,並阻止他進入單位的部分區域,因此額外要求1,476元作為賠償。

對此,房東方面(DW)向法庭辯稱,她有權驅逐租客,因為對方違反了租房規定。並否認欠租客任何費用,但法庭並不認同其說法。

本案的租戶兼申請人FB,是在看到被告DW在Facebook Marketplace上發布的房間出租廣告後,雙方於2024年4月見面,並約定FB於4月15日入住,月租金為944元。FB於4月12日支付了1,476元,涵蓋至5月底;在4月19日,他又支付了472元作為按金。

雙方並未簽訂書面協議,但DW表示,儘管沒有書面協議,FB仍願意遵守先前室友同意的某些條款。

「作為佐證,她提供了一份經過編輯的與另一位室友的室友協議,」審裁處裁決書也指出,FB並未對DW的說法提出異議,因此認定這些條款構成了協議內容。

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審裁處指出,租約很短,FB於5月20日傳簡訊說他們將於7月1日搬走。「之後,雙方的短訊語氣由友好變成爭論。」

辯稱逐客是因為感到不安全

6月13日凌晨1點左右,DW趁FB上班時,將FB的所有物品搬到了柏文大樓的走廊,並更換了門鎖。據FB所說,DW沒有給他任何理由,就無故將他驅逐。

而DW就辯解,此舉是因為她感到不安全,並指FB對她進行了精神操控,稱FB發來的短信,暗示他「以怪異和匿名的方式」說他們「必須談一談」。

審裁處推斷,她指的是FB發來的一條短信:「我回家後要與你談一談。」

審裁處也表示,語境很重要。

FB曾傳訊息給DW,說他的女朋友要過來。而DW認為這違反了規定,他的女朋友屬於非法入侵。就FB是否有權接待客人一事,雙方爭論不休。考慮到這一背景,審裁處認為,這些簡訊並不具有威脅性或不祥之意。

審裁處指出,不允許客人來訪是不合理的要求,並強調這實際上並未違反任何規定。

DW也聲稱FB有衛生問題,但審裁處表示,即使情況屬實,這也不構成她無故將他驅逐的理由。審裁處補充說,他甚至沒有機會進行適當的清潔打掃,因為她未有事先通知就將他趕了出去。

審裁處最終對這場糾紛作出裁決,認定DW違反協議,在沒有通知的情況下驅逐FB,最終判令DW支付1,131.93元,其中包括按比例退還的租金、損壞按金和法庭費用。

圖:網上圖片

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【評論】加拿大最高法院裁定 難民申請人應可享託兒補助服務

【吉米言法】2026年國際婦女節前夕,加拿大最高法院發佈了關於Quebec (Attorney General) v. Kanyinda, 2026 SCC 7 的終審判決(簡稱“坎殷塔案”),最高法院裁定將難民申請人排除在補助託兒服務之外,違反了憲章第十五條,因為此規定對女性造成不成比例的影響。難民申請人必須被允許使用補助託兒服務。

這是一個8比1的判決,其中6位大法官組成了一個多數意見。

坎殷塔案涉及一名在魁北克的難民申請人(Claimant),在等待其難民申請結果期間,被拒絕使用政府補助的託兒服務。魁北克的相關規定僅允許部分居民享有補助託兒服務,並排除了難民申請人。

魁北克的《減少費用規例》(Reduced Contribution Regulation, RCR)規定5歲以下兒童享受補助託兒服務(減少費用)的資格標準,並設定了持牌託兒服務的標準費率。其中的第三款列舉了諸多符合資格的標準,包括公民,永居,持有工簽,學簽,難民,臨時居住許可等多種情況。

難民和難民申請人法律地位不同,難民已獲正式認可,享有完整保護;難民申請人仍在等待審核,其權利和保障相對有限。

根據判決第四段,「魁北克不向尚未獲得難民身份的難民申請人提供此項補助。由於難民身份申請過程通常需要數年才能完成,這種拒絕提供補助託兒服務的做法,影響了一些有幼兒的難民申請人進入勞動市場的能力。」

6位多數意見的大法官們並不是從「難民申請人」這個身份本身來批評魁北克的《減少費用規例》所產生的差異以及負面影響。

多數法官均認為,這項排除違反了《加拿大權利與自由憲章》(簡稱《憲章》)第15條的平等權利,因為它對女性的難民申請人造成了不成比例的負面影響。女性更可能承擔主要的育兒責任,並依賴可負擔的託兒服務以便工作。

根據「魁北克工會總聯盟」以及「加拿大難民理事會」的材料,魁北克《減少費用規例》立法「背後有值得讚揚的目標:促進女性參與勞動市場;最大化機會平等;提升兒童的教育品質;承認家庭作為社會重要制度的地位;促進工作、家庭與休閒之間的平衡;消除阻礙父母經濟參與和自我實現的障礙;以及減少貧困」。

《憲章》第15條第1款規定:每個人在法律面前及法律之下都是平等的,享有平等的法律保障及平等的法律利益,不得受到歧視,尤其不得基於種族、國籍或民族血統、膚色、宗教、性別、年齡或精神或身體殘疾而受到歧視。

雖然加拿大最高法院瓦格納首席大法官在其贊成意見(非6位多數意見一員)中,認為魁北克的《減少費用規例》所造成的差別不僅僅是女性,而是「難民申請人」這個身份本身。但是大法官在反對(Dissenting)意見中也明確指出了「難民申請人」身份的暫時性,不能和具有永久身份的居民劃等號。從這個角度,可以說6位多數意見的大法官更多承認「難民申請人」身份的暫時性。

顯然立法的意圖和實際執法的情形發生了偏差,魁北克的《減少費用規例》將這位女性當事人排除在外,同其立法意圖相違背。這種實質的差別對待也無法在自由民主社會中被證明是合理的。

如若一定要將「難民申請人」身份在魁北克《減少費用規例》中排除在外,那麼就必然需要動用到加拿大憲章的「例外條款」(Notwithstanding)。魁北克省議員 Bernard Drainville 已經承諾,如果當選,將動用憲法的例外條款來確保魁北克公民享有優先使用權。

競選語言更多是情緒的渲染,加拿大立法和司法對於女性作為母親和家長權益上的保護才是加拿大價值的底線。

撰文:吉米言 (卑詩公益法律服務社團 Access Pro Bono Society of BC 法律義診服務總管及資訊官)

【一夜兩宗】卑詩驚現多位蒙面槍手 無差別朝人群開火

【星島綜合報道】卑詩省那乃磨(Nanaimo)警方正在調查兩宗隨機針對路人的氣槍攻擊事件,已有一人受傷。

綜合加通社與Times Colonist報道,加拿大皇家騎警稱,兩起襲擊事件均發生在周四(12日)晚間,地點位於那乃磨市中心,襲擊者從過往車輛上向人群發射氣槍。

警方稱,第一宗襲擊事件發生在晚上9點前,當時在皇后夜總會(Queens nightclub,)外等候的顧客,遭到了一輛載有數名乘客的黑色廂型車(可能是Dodge Caravan)的槍擊。

車內還有人丟出一杯飲料。

大約30分鐘後,警方接獲報警,趕到港口廣場購物中心(Port Place Mall)附近的巴士站。目擊者稱,一輛載有數名蒙面人的銀色轎車,向正在候車的乘客發射氣槍。

這輛車最後一次被目擊到是在尼科爾街(Nicol Street)轉彎向南行駛。

加拿大皇家騎警稱,有一人臉部中彈,已接受治療。

警方稱已加強巡邏,但未找到嫌疑車輛。

那乃磨皇家騎警預備役警員警官奧布萊恩(Gary O’Brien)表示,由於兩宗攻擊事件涉及不同的車輛,目前尚不清楚是否同一夥人所為。

警方呼籲目擊者以及擁有行車記錄器或監視器錄影的人士與警方聯繫。

那乃磨皇家騎警呼籲,任何目擊過這兩宗事件,或在周四晚上8點45分至9點45分之間,在市中心區域擁有行車記錄儀或監視器錄像的人士,請撥打250-754-2345與警方聯繫。

圖:谷歌街景

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大氣河流直撲卑詩沿岸 狂風豪雨可能造成路毀山崩

【星島綜合報道】卑詩河流預報中心(BC River Forecast Centre)周五(13日)發布了整個全省海岸的高流量預警,包括溫哥華島、低陸平原以及北至阿拉斯加邊界的沿海地區。

聲明中寫道:「預計一股強勁的大氣河流(atmospheric river)將於周日(15日)中午開始影響卑詩省沿海地區,並可能持續數天。」

該預報中心表示,「河流水位正在上升或預計會迅速上升」,但就「預計不會有大規模的水災」。

即將來臨的風暴,預計將在受影響最嚴重的地區帶來200毫米或以上的降雨,例如溫哥華島西岸、豪灣和魯拔太子市(Prince Rupert),大溫哥華地區可能有100毫米降雨。

可能會有多次降雨高峰

預計到周一,冰點高度將上升到海拔3,000米以上,導致融雪出現徑流。

預警指粗,「大氣河流的確切持續時間和強度仍存在不確定性。」

「預測模型顯示,可能會有多次降雨高峰,這可能會使徑流和河流響應持續時間,延長至下周中期或更久。」

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加拿大環境與氣候變遷部於周五下午就該風暴發布特別天氣聲明,警告「道路可能出現大量積水及沖毀」,以及「由於地表飽和,山體滑坡的風險增加」。

河流預報中心預計,沿海各條河流將於周一開始上漲,並在「下周初至中期」達到峰值,具體時間取決於「強降雨的時間和強度」。

「極端情景顯示,情況可能升級至高流量預警級別以上,主要風險包括積水、河水漫過河岸、河岸侵蝕、河道沖毀及山泥傾瀉。」

在預報中心的系統中,比高流量預警級別更高的是洪水預警,即意味著「河流水位正在上漲,並將接近或超過滿溢水平」,以及「受影響河流附近地區可能會發生洪水」。

圖:資料圖片/河流預報中心

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卑詩聽障婦疑墮感情騙局 不知情下成「毒騾」遭韓國逮捕

【星島綜合報道】一名卑詩女子的家人表示,她們的母親因陷入感情騙局,在不知情的情況下成為運毒人(俗稱毒騾)。

據CTV報道,卑詩女子斯普林·帕克斯(Spring Parks),於2月1日凌晨三點給女兒洛琳·帕克斯(Lorrene Parks)發來一條令人震驚的短信,說自己正因運毒被韓國拘留。

洛琳·帕克斯感到難以置信,「你不知道該如何回應這條信息,也不知道它是真是假。」

洛琳的妹妹安德里亞(Andrea)說,「我想不是這樣的,她以為自己戀愛了,她對此毫不知情。」

姊妹倆說,這一切怎麼都說不通。驚慌失措之下,洛琳和安德里亞在當地找了一位律師,律師查出她們的母親被拘押在首爾以西的沿海大城市仁川,並了解到,這位58歲、失聰的女士究竟是如何落到這步田地的。

行李中疑似藏有冰毒

律師海斯(Sean Hayes)表示,據斯普林·帕克斯的家人稱,帕克斯最初是從溫哥華飛往南非,在那裏她遇到了一個人,此人交給她行李並讓她帶上飛機,然後她才繼續前往韓國的旅程。

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據稱,帕克斯抵達韓國後,當局在其行李箱底部發現了約4公斤甲基苯丙胺俗稱冰毒(Methamphetamine)。「這是一個可怕的情況,而且發生的頻率很高,」海斯在給CTV的郵件中寫道。

溫哥華律師庫蘭(Richard Kurland)表示,這一切似乎都符合一個精心策劃的走私行動,而該行動是透過愛情騙局鎖定弱勢群體來進行。「受害者被選中,在旅途中帶入違禁品,而這個人正為此在拘留中付出代價,」庫蘭說。

家人認為「輕信」的母親被操縱

帕克斯的女兒們認為,她們的母親是被人操縱了,對方讓她相信自己正處於真實的戀愛關係中,並說服她一起旅行。「他們是操控高手,」安德里亞說。「他們作案已久,知道該盯上誰。似乎是那些既脆弱又孤獨的年長女性。」

其家人表示,她的聽力障礙和容易輕信他人的性格,可能使她特別容易受到剝削。她們也懷疑有人慫恿她對這段關係和旅行計劃保密,因為這與她以往的旅行習慣不符。

女兒們形容媽媽是一位社區建設者。「她非常關心幫助別人,」洛琳說。「她會竭盡所能地幫助朋友或任何人。」

據稱,她們的母親也積極參與大溫哥華地區的聽障社區活動。

韓國法律對毒品犯罪的處罰非常嚴厲

根據韓國法律,販毒將受到嚴厲的懲罰。

庫蘭指出,「根據韓國法律,如果被判有罪,最低刑期似乎至少五年監禁,但幾年前已經廢除了死刑。」庫蘭表示,如果能夠證明帕克斯是受人操縱或受害,法院可能會判處較輕的刑罰。

他表示,在某些情況下,她也可能被遣返回加拿大服刑。

加拿大環球事務部(Global Affairs Canada)向CTV證實,領事官員正向一名被韓國拘留的加拿大公民提供協助。

家人籌款支付訴訟費用

與此同時,帕克斯的女兒們努力不去想最糟糕的情況,目前只想盡快把媽媽找回來。

她們也在想方設法應付財務負擔,除了不斷增加的法律費用,她們還需要支付聘請美國手語翻譯的費用,以便帕克斯能夠與調查人員有效溝通,配合法庭程序。

姊妹倆已發起一項籌款活動,旨在幫助支付這些費用,姊妹倆表示她們已經支付高額的律師費,並且被迫搬出母親家,還變賣了母親的好多財物來籌集資金。

「如果你認識我們的媽媽,你就會了解她的為人,」募款頁面上寫道。「她善良、充滿愛心,對身邊的每一個人都非常關心。她錯信了別人,但並非明知故犯。」

圖:CTV/受訪者提供

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