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[星島綜合報道]不甘於只稱霸全球賽道，法拉利現正將觸角延伸至海洋，打造一艘全長100呎的單體競賽帆船，結合太陽能、風力與動能三重驅動系統，完全不使用引擎或備用動力來源，更宣稱將成為全球首艘完全能源自給的大型全水翼帆船。

這艘名為「Hypersail」的賽艇，靈感來自法拉利於利曼24小時耐力賽中馳騁的超級跑車。如同那些驚人的AC75美洲盃水翼艇，它將升離水面、以水下翼片滑翔前進，大幅減少阻力。預計航速可達每小時93公里（50節），堪比風馳電掣。

船身規格同樣驚人：長30公尺、闊20公尺、高40公尺，將成為有史以來最大型的水翼單體艇。即便沒有引擎，船上的水翼、龍骨、舵控制系統，以及所有導航儀器和電腦設備，都將靠可再生能源運作。

設計由法國著名海軍建築師 Guillaume Verdier主理，他提出「三點著力飛行」的構想：一個水翼設於龍骨，另兩點位於中央舵部，讓帆船即使穿越浪高浪急，也能穩定飛翔。

目前，法拉利尚未確定 Hypersail 將參加哪些比賽。主席John Elkann指出：「美洲盃有嚴格規範，而這艘船的設計早已超出規則限制。但這正讓我們有機會，在未知領域大膽試驗。」

Hypersail 正於意大利研製中，預計於2026年完成原型建造並展開海上試航。

圖片：法拉利

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[星島綜合報道] Hisense推出的PT1三雷射影院投影機，主打4K超短距顯像，支援Dolby Vision及IMAX Enhanced，可在距牆僅4吋距離投射80吋畫面，後移機身更可擴至150吋，打造家庭影院。

PT1採用自家LPU數碼鐳射引擎，搭載三雷射光源，覆蓋110% BT.2020色域，色準達Delta E 0.9（越低越好），亮度高達2,500 ANSI流明。配合AI演算法提升亮度、對比、降噪與升頻至HDR畫質。

支援HDR10+、Dolby Vision與Filmmaker Mode，忠實呈現導演構思。30W雙聲道揚聲器支援Dolby Atmos，打造立體聲沉浸體驗。雙HDMI 2.1端口配備低延遲與動態補償技術，遊戲畫面流暢。

搭載VIDAA OS，可串流Netflix、Prime Video、Disney+等平台，支援Wi-Fi 6E，亦可連接Control4等智能家居系統。

PT1現已於歐洲（€2,499）、英國（£2,399）及澳洲（AUD 3,499）開售，其他地區暫未公布發售消息。

圖片：Hisense

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[星島綜合報道]有單車界CES之稱的Eurobike 2025 正迅速成為微型電動單車馬達的最強展示舞台。我們見識過高扭矩的 TQ HPR60 和採用磁力齒輪設計的 Star Union MGM，而現在，更迷你的馬達面向消費者直接發售。Kamingo 採用分體式增程馬達組件，可瞬間將普通單車變為助力電動單車。事實上，它專為快速、無縫的即插即用而設計，甚至可在騎行途中隨時裝卸。

隨着電動單車愈來愈受歡迎，各式各樣的電動增程裝置亦相應湧現。這些產品雖然目的相同，都是為傳統單車加裝助力，但設計機制各有不同，包括可替換的電動車輪、夾輪式馬達、卡扣式驅動裝置，以至多齒輪中置馬達等。

Kamingo 採用經典的輪胎摩擦式驅動，以簡潔的結構將力量施加在後輪胎上，並透過感應器系統調節壓力達至最佳效果。摩擦驅動雖然老派，但因簡單易用，至今仍受市場青睞。Kamingo 就是以這種方式打造出一款外觀俐落、可快速拆裝的驅動裝置。

Kamingo 的多組件設計起初看似比 Livall Pikaboost 一體式結構更繁複，但實際上，其分拆設計是為了更便於攜帶、安裝與拆除，亦讓騎行更平衡、不笨重。

整套 Kamingo 驅動系統總重約 5 磅，分為三個主要部件。其中最重的一件安裝在車架中央，減少偏重情況。3 磅（1.4 公斤）的 266-Wh 電池設計成水壺形狀，可輕鬆裝進單車水壺架或背囊的彈性水瓶袋中。其最大輔助續航力可達 55 英里（90 公里），實際效果視使用模式而定。

馬達部分則更為小巧，僅手掌大小、重 2 磅（900 克），但仍具備 750 瓦峰值功率與 250 瓦額定功率。馬達為永磁同步馬達，內建減速齒輪系統，最大扭矩達 29.5 磅呎（40 Nm），並透過向量控制算法（FOC）調節輸出與效能。

第三個組件是迷你長方形車把控制器。Kamingo 沒有採用大型 OLED 或 LED 顯示，而是選擇羽量級控制器，配備凹紋旋鈕切換模式及小型彩色螢幕，顯示車速、里程及電量等基本資訊。

Kamingo 承認首次安裝可能需要約三分鐘，但完成初次設定後便可快速插裝。若用家已有兼容水壺架，安裝時間可縮短至兩分鐘。若不兼容，Kamingo 隨貨附送自家水壺架，可直接安裝至單車原有孔位。

馬達與控制器皆配備相應安裝座。馬達固定於後上叉（seat stay），控制器則裝於車把，兩者均使用隨機工具鎖緊螺絲。此外，還有一條安裝於腳踏曲柄的踏頻感應器，並有電線連接電池與馬達。

安裝好馬達座後，Kamingo 馬達可於數秒內拆裝完成，方便快捷。不過，馬達座需傳統三角形上叉設計以確保穩固，這點可能成為某些現代車架不兼容的潛在缺點。話雖如此，即使設計新穎的車架，仍常見三角形上叉結構，因此實際通用性或比想像中高。不過有意購買者仍應確認其單車是否兼容。

當騎士不需助力時，馬達會彈起，改回純人力騎行；而離車時，Kamingo 可透過藍牙連結應用程式將馬達鎖住，提升停車安全性。

Kamingo 適用於公路車及城市通勤車等裝配低胎紋輪胎的單車，提供三種模式：待機、助力與巡航。待機模式下馬達離開輪胎，讓用家進行無阻騎行，適合體力充沛或想鍛煉的情況。助力模式則將馬達壓在輪胎上提供踩踏輔助；巡航模式則為全電驅動，視地區法規提供不同最高時速，美國為 20 英里（32 公里），歐洲為 15.5 英里（25 公里）。

無論使用哪種電動模式，Kamingo 皆採用名為「壓力自調技術」的系統，透過多種感應器持續調節馬達與輪胎的壓力接觸，確保助力平順、不打滑。馬達亦設計保持與輪胎中心對齊。裝置還具備動能回收煞車功能，於煞車及下坡滑行時回充電池。

此外，Kamingo 內建多項感應安全機制，包括傾斜偵測，一旦偵測跌倒即自動關閉馬達，防止不必要動力導致意外；異物卡住偵測則會在輪胎被石頭或樹枝卡住時關閉馬達，並於螢幕發出提示，提醒騎士處理。

Kamingo 正透過 Kickstarter 展開募資，早鳥價由 349 美元起，比預定零售價便宜逾 40%。募資反應熱烈，目前已籌得超過 65 萬美元，遠超原定 1 萬美元目標。如進度順利，首批產品將於十二月出貨。

圖片：Kamingo

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[星島綜合報道] 雖然已有可監測青光眼徵兆的「智能」隱形眼鏡，但這些裝置通常只在患者清醒時配戴。一款新型隱形眼鏡，則能在整個夜間也持續監測眼睛狀況。

對有患青光眼風險的人而言，及早發現疾病極為重要。同樣地，若患者已處於青光眼初期階段，持續監測病情變化也十分關鍵。無論哪一種情況，觀察眼壓（IOP）升高與眼球運動（EM）異常，都是診斷關鍵。

目前已有科學家研發出可監控這些徵兆的隱形眼鏡。不過，這些裝置在閉眼時無法發揮作用，因此無法於患者睡眠期間使用。這就使得常見於清晨覺醒前的眼壓上升被錯過，也無法偵測在睡眠快速眼動期（REM）中出現的異常眼球運動。這正是「可拉伸雙模隱形眼鏡（BCL）」發揮作用之處。

這款鏡片由中國電子科技大學研發，厚度與一般隱形眼鏡相當，但每片由五層材料堆疊而成。上下層是柔軟、透明、具生物相容性的PDMS矽膠；其下與其上分別為兩層銅線圈，構成電容式眼壓感測器（CIOP）；最中間一層則是釹磁與PDMS的組合，不僅輔助眼壓偵測，亦作為磁性感應眼球運動（MEM）的元件。

外部的電磁感應線圈與「特斯拉計」可接收BCL內的感測信號，並轉換為可讀的眼壓與眼球運動數據。實際使用時，這些外部裝置可整合在睡覺時配戴的眼鏡框中。

透過無線連接的手機或平板，可顯示監測數據，並標示任何異常讀數。

在人類志願者與兔子的實驗中，這項技術證實能高精準地監測眼壓與眼球運動。值得一提的是，在兔子進行的一週持續配戴實驗中，這款透氣鏡片並未造成角膜發炎或其他眼部損傷。

「即使在閉眼狀態下也能持續監測眼壓與眼球運動，讓我們能掌握更完整的眼部健康圖像，」研究共同作者Dr. Guang Yao表示，「這將有助於青光眼的早期干預與更精準的病程追蹤。而由於裝置是無線且可穿戴的，也可於家中舒適使用，不必只限於診所。」

圖片：TranSpread via AlphaGalileo

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[星島綜合報道] 精品音響品牌 Astell&Kern 一向以技術與價格突破音響界限，而最新推出的 Luna 耳機更是將奢華推向極致 —— 鈦金屬機身，售價高得足以讓你荷包大出血。

對希望進入 A&K 宇宙的音響發燒友而言，付出高昂入場費似乎是預料中事，例如品牌即將推出的旗艦級數碼音樂播放器 A&ultima SP4000，定價接近 4,000 美元。

然而，即使是最資深的音響玩家，見到一對非訂製耳機要價 2,700 美元，恐怕也會皺眉。但事實就是如此——全新 AK Luna 入耳式耳機，以「月亮柔和曲線」為設計靈感誕生。

Luna 是自 2021 年推出外型流線的 Zero1 模型以來，品牌第三款有線入耳式監聽耳機，外殼採用堅固的鈦金屬打造。不僅外形優雅，據稱長時間配戴也舒適，並且經過精密工程設計，可「優化聲音流動」。

每邊耳機內都配備一枚13毫米平面單元，由 A&K 聯同日本Madoo合作研製。單元內部使用強力磁鐵與雙環形磁芯結構，以控制磁通量。振膜則使用極薄膜材，搭配鋁質印刷圖樣，以降低重量，同時封裝於CNC加工鋁框中以強化剛性。

這一切組合帶來官方聲稱的效果是：「卓越的反應速度、超高解析度及自然的共振特性，能如實重現音樂中最細緻的細節。」頻率響應範圍由 20Hz 至 30kHz，總諧波失真為 1%（1kHz），聲壓級則為 105dB（1kHz / 1mW）。

訊號線方面，Luna 搭配來自 Eletech Cables 的高純度鍍銀／銅混合纜線，每個接頭皆以鋁材製作，延續整體高級感。

每對 Luna 耳機均於日本製造，隨機附送7對耳膠及一個攜行盒，裝於精美包裝盒中，將這份高級質感傳遞至全球的音樂發燒友。

圖片：AK Luna

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[星島綜合報道]來自布魯克林的移動初創公司 Infinite Machine之前大力宣傳其極具 Cybertruck 風格的 P1 電單車。現在，這家公司宣布踏足新領域，推出外型搶眼的 Olto電動單車。

與 P1 一樣，Olto 採用單速設計，配備尖銳稜角的擠壓鋁合金車身，搭配焊接鋼材與鑄鋁車架。

它的長座位可容納兩名乘客，後座設有可滑出的腳踏。前座乘客如願意，可用腳踏方式騎行，但若選擇純油門模式，腳踏亦可磁性鎖定，當作腳踏板使用。

在非油門模式下，騎士的踩踏動力將由一個 750 瓦後輪轂馬達輔助。騎士在城市道路上最高時速可達 20 英里（32 公里），若調校為越野用途，則最高可達 33 英里（53 公里）。

動力來自一個可熱插拔的 48V／25Ah 鋰離子電池，能輕鬆地滑入或取出座位下的電池艙。充電時間為 5.5 小時，據稱續航距離約為 40 英里（64 公里），具體取決於騎士透過車把上手機 App 或車把內建顯示屏所選擇的助力模式。

該 App 還可顯示速度、行駛距離及電池電量等數據，亦能在單車遭擅動時發出警報，甚至能在單車被盜時透過 GPS 追蹤 Olto。此外還設有自動車把與車輪鎖定系統、帶聲響的動作感應警報，以及 Apple AirTag 插槽。

煞車系統採用前後雙 12 吋輪圈的液壓碟煞，避震方面則為前方 60 毫米、後方 21 毫米的行程，應對顛簸道路。其他特色包括：內藏走線系統、全套 LED 燈組（連方向指示燈與 1,120 流明頭燈）、以及摩托車等級的電喇叭。

整部單車重約 176 磅（80 公斤），因此並不適合經常搬上搬落樓梯。不過它至少具備倒車檔，有助於在狹窄空間中調頭。

如你希望擁有一輛 Olto，目前已開放訂購，提供銀色與黑色兩款，售價為 3,495 美元，預計於今個秋季（北半球）出貨。

圖片：Infinite Machine

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